駕車也可以叫開車，是指：在拿到中華人民共和國機動車駕駛證的前提下使汽車向前移動， 以下是為大家整理的關于酒后駕車心得體會5篇 , 供大家參考選擇。
酒后駕車心得體會5篇
第一篇: 酒后駕車心得體會
酒后駕車心得體會
導讀：本文 酒后駕車心得體會，僅供參考，如果能幫助到您，歡迎點評和分享。
酒后駕車心得體會(一) “為了您和家人的幸福，開車不喝酒，喝酒不開車”這是在電視上天天看到浙江省禁酒駕代言人小強給我們的溫馨提示。“莫與人搶道，別跟車賽跑，趕路不差這幾秒。”“超員超速害人害己，遵章守法皆大歡喜。”這樣一串串有關交通安全的宣傳標語，經常出現在報刊最顯眼的版位上，電視、廣播、網絡等媒體，每天媒體也對交通安全方面的內容作報道，時刻敲響安全的警鐘。 筆者不會駕車，也對這些類廣告似乎抱著與我無關的態度。但從去年親自經歷酒后駕駛被查，令筆者吸取了終生的教訓。 去年我到一個司機朋友家去竄門，熱情的司機朋友和賢惠的司機夫人擺起了飯菜，上起了酒，于是我每人喝下了一瓶啤酒。酒畢飯飽兩個小時后，司機朋友接到單位領導打來電話，安排他馬上到機場去提貨，臨走時司機朋友硬是把我叫上車。于是我坐在副駕的位置上，我們就上路了，剛行駛幾分鐘，有位交警同志為我們行了個禮，司機朋友將車停了下來，交警同志拿著酒精測量儀檢測。檢測結果酒精度超標，交警叫司機朋友把證件交給他登記后，交警就直接將車開到交警隊去了。留給我們只有一張罰款單，上面寫道：“罰款五百元，扣12分，三個月內重新參加滿分考試”。那次酒駕，我站在人情的份額上給司機朋友捐了幾百元，作為小小的同情補助。但那次酒駕的教訓在我心中永遠留下遷悔的陰影…… 請記住小強的那句話“為了您和家人的幸福，開車不喝酒，喝酒不開車”!酒后駕車心得體會(二) 當前，在電動車未列入考證時期，許多電動車駕駛人缺乏交通安全常識，闖紅燈、逆向行駛屢見不鮮，電動車事故頻發。針對這一現狀，我開著交通安全宣傳車，不管是在8小時內還是8小時外，發現有機動車、電動車交通違章行為，立即上前勸導，指出其違章行為，并給予當場糾正，力求達到教育一人，影響一片之目的。 今年的禁酒駕工作，力度之大，范圍之廣，處罰人員之多，歷史上罕見。截至目前，我們大隊查獲酒后駕駛945起，醉酒駕駛62起。從查處數上看，我們在全市各大隊排名中仍處于后位。但是，我們大隊查處酒后駕駛小分隊和各中隊民-警，每天都在重點時段查酒駕，工作力度毫不遜色。交通安全教育也發揮了潛在的效能，“喝酒不開車，開車不喝酒”已深入人心。酒后駕駛人越來越少。我以為這就是最大的成績! 凡是酒后駕駛人，在處罰時，不但要扣駕駛證3個月或6個月，還要記12分。根據交通安全法規定，酒后駕駛人必須接受7天交通安全法律法規培訓，科目一重考。面對龐大的考試人群，我們不厭其煩地組織他們學習，開展安全教育，給他們講酒后駕駛的危害性，細算酒后駕駛法律帳、經濟帳、家庭帳，使酒后駕駛人懂得酒駕要承擔的法律后果，從而消除僥幸心理，杜絕酒后駕駛。 隨著禁酒駕工作的逐步深入，酒后駕駛機動車行為已越來越少。從被查處人員情況看，農村農民工較多。這些農民工被查處后，不但要拿辛苦錢來交罰款，而且還要用電腦進行理論考試。對初次接觸電腦的農民工來說，無疑是一大難題。為此，我們在對這些酒后駕駛人進行法律法規培訓的同時，對電腦操作技能也一一進行講解，消除他們的電腦考試畏難情緒，盡量為他們提供必要服務。 我們是人民的警-察，工作的宗旨就是全心全意為人民服務，做好群眾工作并不是件非常容易的事，需要我們有較好的人格品質，還需要我們踏踏實實的工作，更需要我們面向群眾、深入群眾，為群眾著想，創新群眾工作方式，創新群******眾工作思路，用“細心+耐心+真心”的工作態度，才能真正贏得人民群眾的信任和支持。 做陽光警-察，當人民公仆，并不是一句空話。需要我們每一位民-警在各自的崗位上實踐，用言行來體現。做到堂堂正正做人，踏踏實實做事，只有這樣才能更好的鞏固我們中國共-產-黨的執政地位，更好實現全心全意為人民服務的宗旨。
第二篇: 酒后駕車心得體會
酒后駕車受罰的心得體會
時至今日“酒駕，醉駕”幾乎可以算是一個老生常談的問題了，酒駕也已經入刑了，但是就在這樣一個全民抵制酒駕醉駕的大背景下，我們看到了很多人還存在僥幸心理，當然也包括我，我是一位有著*年駕齡的老司機，平時是滴酒不沾的，因為我一直了解酒駕的危險與傷害，但是20XX年X月X日，自家辦喜事，當著那么多親戚朋友的面一再推脫，盛情難卻最終沒有抵擋住酒的誘惑。 這些天，我一直都和大家在一起認真學習相關知識，和大家在一起討論探討酒駕和危害，關于我酒后駕駛的行為，這些天我也一直在認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我要感謝給予我警告的交警、給予我學習機會的老師們，這次的酒后駕駛使我醍醐灌頂、猛然驚醒，幸好沒有發生車禍，現在我鄭重的向各位、向我的家人做出檢討： 我自認為對自己駕駛的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度，但由于一直沒有肇過事，慢慢對自己放松要求，麻痹大意造成的必然結果，而且沒有將酒后駕駛從思想上真正的重視起來，我深深感到，這是一個非常危 險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續這么大意發展下去，那么，后果將是我無法想象的，想想家人更是由衷的后怕。因此，在深感后悔的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這對于我今后的駕駛，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我向各位、向我的家人做出深刻的檢討。 最后希望用我的親身經歷，及時的勸慰和告誡我單位的同事、身邊的親戚朋友，不要像我一樣不顧及法律法規、不考慮家人的情況下，酒駕后才后悔。 3月1號晚，因與公司同事聚餐，期間在同事的再三勸說下喝了一點酒，在開車回到公司廠門時被交警截查。事后被要求學習了一天、并被扣了12分。 通過學習，我知道了酒后駕車的危害性及相關的一些常識，如下： a) 觸覺能力降低，精神亢奮。飲酒后駕車，由于酒精的刺激和麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正常控制油門、剎車及轉向系統，并且容易興奮，過分地自信。 b) 判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對光、聲剌激反應時間延長，本能反射動作的時間也相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的配合功能發生障礙，無法正確判斷距離、速度。 c) 視覺模糊。飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩，辯色能力下降，因此不能發現和正確判斷交通信號、標志和標線。同時飲酒后視野大大減少，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野的危險隱患難以發現，易發生事故。 d) 心態不正常。在酒精的刺激下，駕駛人往往會過高地估計自己的能 力，判斷能力、分析能力、操作能力明顯遲鈍而引發交通事故。 e) 易疲勞。飲酒后由酒精的作用，80%人易出現肝留迷，也就是人們常說的困倦、打磕睡，表現為行駛不規范、空間視覺差等疲勞駕駛的行為而引發交通事故。 f) 科學研究發現，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發現前方有危險情況時，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應時間為秒，而飲酒后駕車反應時間要減慢2—3倍，同速行駛下的制動距離也要相應延長，這大在增加了出事的可能性。資料表明，人呈微醉狀開車，其發生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。所以，飲酒駕車，特別是醉酒后駕車，對道路交通安全的危害是十分嚴重的。 3. 知道了酒后駕車的處罰：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由檢查部門交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上兩千元以下罰款。一年內有前兩款規定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。駕駛人酒后駕駛肇事逃逸的、有人員傷亡的將依據《刑法》追究刑事責任。 綜上，本人保證做到不酒后駕車、更不醉駕車。
第三篇: 酒后駕車心得體會
酒后駕駛心得體會寫
人飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，手腳就會變得不靈活，酒后駕駛危害非常大的，下面是給大家分享酒后駕駛心得體會，希望能給大家借鑒。
我們無怨無悔，為盡責任，樂于奉獻。
?當前，在電動車未列入考證時期，許多電動車駕駛人缺乏交通安全常識，闖紅燈、逆向行駛屢見不鮮，電動車事故頻發。針對這一現狀，我開著交通安全宣傳車，不管是在8小時內還是8小時外，發現有機動車、電動車交通違章行為，立即上前勸導，指出其違章行為，并給予當場糾正，力求達到教育一人，影響一片之目的。
?今年的禁酒駕工作，力度之大，范圍之廣，處罰人員之多，歷史上罕見。截至目前，我們大隊查獲酒后駕駛945起，醉酒駕駛62起。從查處數上看，我們在全市各大隊排名中仍處于后位。但是，我們大隊查處酒后駕駛小分隊和各中隊民-警，每天都在重點時段查酒駕，工作力度毫不遜色。交通安全教育也發揮了潛在的效能，“喝酒不開車，開車不喝酒”已深入人心。酒后駕駛人越來越少。我以為這就是最大的成績!
?凡是酒后駕駛人，在處罰時，不但要扣駕駛證3個月或6個月，還要記12分。根據交通安全法規定，酒后駕駛人必須接受7天交通安全法律法規培訓，科目一重考。面對龐大的考試人群，我們不厭其煩地組織他們學習，開展安全教育，給他們講酒后駕駛的危害性，細算酒后駕駛法律帳、經濟帳、家庭帳，使酒后駕駛人懂得酒駕要承擔的法律后果，從而消除僥幸心理，杜絕酒后駕駛。
?隨著禁酒駕工作的逐步深入，酒后駕駛機動車行為已越來越少。從被查處人員情況看，農村農民工較多。這些農民工被查處后，不但要拿辛苦錢來交罰款，而且還要用電腦進行理論考試。對初次接觸電腦的農民工來說，無疑是一大難題。為此，我們在對這些酒后駕駛人進行法律法規培訓的同時，對電腦操作技能也一一進行講解，消除他們的電腦考試畏難情緒，盡量為他們提供必要服務。
?我們是人民的警-察，工作的宗旨就是全心全意為人民服務，做好群眾工作并不是件非常容易的事，需要我們有較好的人格品質，還需要我們踏踏實實的工作，更需要我們面向群眾、深入群眾，為群眾著想，創新群眾工作方式，創新群******眾工作思路，用“細心+耐心+真心”的工作態度，才能真正贏得人民群眾的信任和支持。
?做陽光警-察，當人民公仆，并不是一句空話。需要我們每一位民-警在各自的崗位上實踐，用言行來體現。做到堂堂正正做人，踏踏實實做事，只有這樣才能更好的鞏固我們中國共-產-黨的執政地位，更好實現全心全意為人民服務的宗旨。
質量監督檢驗檢疫局xx年5月31日發布的《車輛駕駛職員血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》中規定，駕駛職員血液中的酒精含量大于或等于每100毫升20毫克，并小于每100毫升80毫克為酒后駕車;血液中酒精含量大于或等于每100毫升80毫克為醉酒駕車。該規定將飲酒駕車，分為酒后和醉酒兩個檔次處罰，對醉酒后駕車最的處罰是吊銷駕照5年。這是近幾年來，機動車增長，有些駕駛員法制觀念淡薄，酒后駕車嚴重而的硬性規定。
人想知道，這大概喝多少酒會標準專家標準大體估算了一下：20mg/100ml大致于一杯啤酒;80mg/100ml,則于3兩低度白酒或者2瓶啤酒;100mg/100ml,大致于半斤低度白酒或者3瓶啤酒。
到的白酒酒精度數,人體中每百毫升血液中含到100毫克酒精,不同的酒類的量化分別是：70度白酒約50克;60度白酒約75克;50度白酒約100克;40度白酒約150克,也一口杯的量;日本清酒約500克;紅酒約600克;啤酒約3瓶或者6個易拉罐。
社會問題，是多的原因的。，民間有句俗話：無酒不成席。深厚的酒文化，并以敬酒為禮。在酒桌上，開車呀，都得靠邊站。其實有些駕車者也并非不知酒后駕車的危險，在酒桌上開始也不想喝，往往是經不住勸，然后就漸漸狀態，把和他人的安全拋于腦后。，僥幸心理依然，總月月查天天查，風頭火勢過了就好了，有些司機還心存怨念：又醉酒，有必要這么嚴嗎，汽車文明缺失，我國的汽車洪流來勢洶洶，但汽車文明卻滯后，關愛社會、文明開車、禮讓行人的道德規范尚未。，管理位。*的管理多限于十字路口，更限于信號燈行駛，汽車在斑馬線不禮讓行人的駕駛視而不見，不管不問。對酒后駕車的查處也連續性。最后是法律不。酒后肇事的處罰，更缺少教育性懲罰。總之，各原因綜合作用酒后駕車肇事多發的，這里面有管理位、法律不的管理、制度上的因素，也有文化的原因。治理酒駕還要從多入手。
人飲酒后駕車，酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法控制油門、剎車及方向盤。對光、聲刺激反應延長，本能反射動作的也延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的功能障礙，，無法判斷距離、速度。情況下，駕駛員在飲酒的情況下，前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應為0.75秒，飲酒后尚能駕車的情況下反應要減慢2-3倍，同速行駛下的制動距離也要延長，這大大了失事的性。資料表明，人呈微醉狀開車，其事故的性為飲酒情況下開車的16倍。，飲酒駕車，是醉酒后駕車，對道路交通安全的危害是嚴重的。xx年8月24日晚，合川區云門鎮三合村村民李某，在親戚家飲酒后，無證駕駛一輛無號牌的兩輪摩托車回家。21時20分許，車行駛至合武天星路段時，酒精的麻痹作用，李某駕駛摩托車的車速過快再加上燈光不好，判斷失誤，將路邊行人撞成重傷后，經搶救無效死亡的重大交通事故。，酒后駕車，可使視力暫時受損，視像不穩，辨色能力下降。
飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方，對視野邊沿的危險隱患難以，易事故。xx年6月12日晚9時許，合川區假日大道一起酒后駕車一死一傷的重大交通事故。當天中午，合陽鎮居民祝某和曾某為朋友慶祝生日，飲酒至晚上21點30分許，祝某駕駛無牌二輪摩托車搭乘曾某從假日大道的書香世家往移通學院方向行駛，當行駛假日大道中段時，撞擊堆街邊的混凝土上，搭乘職員曾某當場死亡、駕駛人祝某經搶救無效死亡的重大交通事故。飲酒是人與人交流的，可是，飲酒后駕駛機動車就了，飲酒人祝某在飲酒后仍然駕駛摩托車還搭乘他人同行，晚間在城區街道上行駛，酒精的作用，視線模糊，堆街邊的大堆混凝土都沒看見，正面撞擊，斷送了他人和的生命。血的教訓，生命的呼喚，應該讓飲酒后正預備駕車的朋友，警醒!，豐胸精油好在酒精的刺激下，人有時會過高地估計，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出力不從心的事。最后飲酒后易困倦，為行駛不規律，空間視覺差等疲憊駕駛的。xx年8月18日18時許，重慶市銅梁縣二坪村村民石某，飲酒后駕駛一輛黑色小型汽車由合川區合陽城瑞山路駛往南津街途中，行至涪江二橋中段時，將一正在清掃橋面的環衛女工韓某撞傷后逃逸，環衛女工后經送醫院經搶救無效死亡的重大交通事故。8月19日凌晨，肇事人石某涉嫌交通肇事被依法刑事拘留。自8月15日，全國各地相繼了整治酒后駕車專項行動，新聞媒體跟蹤報道，酒駕危害宣傳，正值公安機關打擊酒后駕駛之時，石某依然我行我素。中午就餐就與朋友飲酒，后又與朋友到歌城飲酒至下午6時許，麻痹不仁漠視法律的他，仍酒后駕車回家途中事故，給死者的家庭帶來了不可挽回的損失。也斷送了的前程。酒后駕車顯能耐,釀成事故承災難.
酒后駕駛要用"重典"，是人，一律從嚴處罰，讓駕駛員不敢酒后逞英雄。不讓慘禍需要"重典"來保障。我國的《交通安全法》和《刑法》規定，酒后駕車致人重傷和死亡或者使公共財產遭受重大損失的后果，司機將會被以交通肇事處以三年有期徒刑或拘役，的處罰顯得太輕。要解決成本太低問題，就要我國的交通安全法制，甚至進步到刑事層次上，《刑法》酒后駕駛需要探討。
令行禁止。我國各地交通執法應該檢查酒后駕駛，檢查常態化，執法在處罰時一視同仁也有待改進。
嚴查酒后駕駛專項整治活動，固然讓酒后駕駛在短內大幅，但異地執法、路口設卡檢查、重辦嚴治等辦法，執法成本高，警力也，也不持久。，杜絕酒后駕駛，教育是。要對司機禁酒教育，更要對所公眾類似教育，要宣傳媒介，不厭其煩地宣講酒后駕駛的嚴重危害，強大的輿-論，讓民眾從內心支持嚴查酒后駕駛行動，勸說、監督司機不要酒后駕車。駕駛員法制教育，使其真正認識到酒后駕駛是。
從細微處入手："酒后代駕"服務;餐飲娛樂場所為客人開設"酒后代駕"服務，或由開通"酒后代駕"服務專線;免收酒后過夜停車費：餐飲娛樂場所免收酒后客人的車輛過夜停車費，支持客人在酒后放棄駕駛;在酒標酒單上印制警示令：將"酒后不駕車"的宣傳語、漫畫等印在酒瓶的商標上及餐飲娛樂場所的酒水單上;社會服務令：除規定的處罰外，酒后駕車者還要到醫院做義工;僥幸心理：消除人們"少喝酒不開車"的認識誤區，剖析酒精對駕車者的和危害，警示人們放棄僥幸心理;配備"車德"卡：在每輛車上配一張"車德"卡，每次被查到酒駕就在"車德卡"上做記號，
社會監督;錄制親情提示音：錄下孩子童聲"爸爸，喝酒別開車，我和媽媽在家等你"手機定時提醒錄音，從晚上7時開始，每小時提醒1次;為醉酒者友情叫車：為醉酒者(是朋友陌生人)叫輛出租車;車友會的作用：由車友俱樂部向全體車友發出倡議酒后駕車，車友之間互相監督。
依然，從處罰來說，對酒后駕駛，乃至交通，處罰在操縱還很不規范，彈性，人靠關系就能輕松消往違章記錄免予處罰，客觀上了更多人的僥幸心理。要嚴打酒后駕車，應該從健全法規和能力兩個入手，法律的嚴肅性，而一時的所謂專項整治行動。當然，各個城市情況不同，該辦法未必普適性。從角度來說，在治理酒后駕駛中多人性化的創新并非不，而關鍵在于城市管理者愿意創新。
8月15日是集中整治“酒后駕駛”活動啟動儀式。信豐大隊按照部交管局、省總隊、市支隊的統一部署和要求，結合“五進”宣傳活動的需要，圍繞上級公安部門確定的宣傳重點，采取靈活多樣的形式，認真組織開展了宣傳活動，營造了濃厚的宣傳氛圍，形成了強大的宣傳聲勢。當天，大隊共出動警力168人次，出動警車56車次，懸掛宣傳橫幅40條，發放交通安全宣傳資料1XX份，受教育人數16000余人。
一是隆重舉行啟動儀式。大隊以“珍愛生命、拒絕酒后駕駛”為宣傳主題，在大隊門前開展了啟動儀式，大隊領導班子親臨現場，傳達了公安交管部門開展集中整治“酒后駕駛”專項行動的目的、措施和具體部署以及酒后駕駛的危害、后果，引導社會關注預防酒后駕駛的相關工作。
二是邀請新聞媒體開展集中宣傳報道。啟動日當天，大隊邀請了縣電視臺、縣報社記者，對活動情況進行了跟蹤報道，并在縣電視臺進行了游走字幕宣傳，進一步擴大了宣傳覆蓋面，形成了新聞媒體宣傳高潮。
三是深入公共場所開展宣傳活動。啟動儀式結束后，大隊組織民警深入運輸企業、廣場、餐飲酒店較為集中的路段，通過發放《致駕駛人的一封信》、懸掛主題宣傳標語、展出宣傳圖板、播放宣傳片、發放宣傳資料、展示查處酒后駕駛執法裝備等形式，大力開展宣傳。同時，大隊自行制作了“禁止酒后駕駛”等溫馨提醒牌，放置餐飲、酒店前臺或張貼在大門口醒目處，提醒廣大駕駛人“飲酒勿開車，開車勿飲酒”。
四是積極開展“五進”宣傳活動。為大力營造專項整治的社會聲勢，大隊結合公路客運專項整治行動日，組織宣傳民警先后深入105國道、343、341省道沿線公路客運專項整治檢查點，向廣大駕駛人、乘客及路過群眾通報當前交通安全形勢，傳達“酒后駕駛”集中整治工作的工作部署和措施，提醒廣大駛、乘人員拒絕酒后駕駛，確保安全行車，收到良好宣傳效果。
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第四篇: 酒后駕車心得體會
酒后駕駛心得體會
【篇一：駕駛員心得體會】
駕駛員 學習心得體會
我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，
勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
一、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦 作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收
入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，
及時處理突發事件。
二、要中速行車，謹慎駕駛。“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時，
三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。 駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、
收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都
要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的安全
部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，
這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。
四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕
駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一
下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、
牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。篇二：駕駛
培訓學習心得體會
駕駛培訓學習心得體會 通過幾天的培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解
交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕
駛員的我來說,無疑具有重要意義。隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數量在不斷增長,但隨
著汽車數量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發生的車禍數量也隨之
猛增。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發生,受害的不僅僅限于
肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.
這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安
全法規,酒后駕車、違章超車、違規占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車
禍瞬間發生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規,牢固樹立安全
意識,嚴防交通事故的發生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應盡的義務.要有效
地防范車禍的發生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員
的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。 因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共
和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發生酒
后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同
時,對于發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,
并積極地配合有關部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極
大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發生,為和諧社會的建設做出自己的努力。篇
三：領導身邊的司機心得體會
如何做好領導身邊的司機---我對奉獻的理解
陳升平
要說領導身邊工作人員，除了秘書外最近者莫過于司機了。 一般配有專車的領導，在其
升遷、調動時，不一定會將秘書帶走，但駕駛員基本上是一定要帶走的，真所謂同甘苦、共
進退，司機的身份盡管普通，然因為與領導貼身，便顯得不普通了。 能有幸成為領導司機的人，基本都是領導十分信任的人，他表面上是駕駛員，其實還身
兼跟班、生活秘書、專職通訊員等。可以說，領導司機和領導的關系，有時候比領導和老婆
的關系還要好！因為有些事領導也許會隱瞞老婆，但決不會隱瞞駕駛員，所以要求領導司機
對領導的忠誠度一定是比較高的。以下是我總結的八條給領導做“好”司機、開“好”車的
“經驗之談”：
第一，嘴巴要嚴實。因工作需要，領導在外面接觸的人多。八小時以外去了什么地方，
跟什么人在一起，說了什么話，辦了什么事，這些都是秘密。司機要做到要充耳不聞，視而
不見，不該問的不問，不該看的不看，不該說的不說，不該傳的不傳，一門心思地開好自己
的車，確保領導的人身安全。一定要記住“禍從口出”這句古話，說話太多的司機不招領導
喜歡。
第二，腿腳要勤快。作為一名合格的司機，不但要守時準點，隨叫隨到，還要勤洗、勤
擦，保證車里車外整潔如鏡，眼里要有活，不 能偷懶。
第三，腦袋要靈活。有人想跟你套近乎，給你單獨送東西時，你要學會婉言謝絕，告訴
他：“我的領導對我的要求很嚴，不能隨隨便便收人家的東西。”當然，領導遇到什么難處，
作為司機應該設身處地為領導排憂解難。 第四，位置要擺正。在領導面前要小心謹慎，在同事面前不能口大氣粗，要知道這是領
導的專車，要一點一滴地樹立領導的威信。另外，要搞好和其他同事的關系，聽到別人在背
后議論公司內部事情要及時匯報。當然，這不是打小報告，而是向組織匯報情況。 第五，要析事明理。遇到重要場合吃飯，司機不能上桌，要正確對待。自己點菜時不要
大手大腳。偶爾上桌，要選擇最不起眼的地方坐下來快吃、快喝（特別是不能飲酒），完了趕
緊下去在車里等著。要有耐心，不管等到什么時候都不能流露出半點不耐煩的情緒。給領導
開車，晚上加班比較多要做好家人的思想工作，讓他們有個心理準備。第六，要注意細節。當車上有其他領導談話時，不要因為自己是領導身邊的人就亂插嘴，
或者是不顧別人的感受隨意播放音樂，這樣容易引起別人的反感，雖然是小事，但是細節決
定成敗。
第七，要勇于承擔責任。如果是領導駕車，一旦發生違章和交通事故，身為領導的司機
不能膽小怕事往后縮，應當挺身而出，主動把責任攬到自己身上來。有人說這是“舍卒保車”，
這是不對的。就算
是，那也是為了顧全大局，讓領導更好地投入到為人民服務中去。第八，要避免誤會。每次跟領導下去檢查工作，下車后應放慢腳步，與領導保持一段距
離，從而有效地避免有可能發生的誤會，不要讓人以為我是領導，不分青紅皂白，上來就慌
不迭地先跟我握起手來，把真正的領導晾在一邊 。 總之，作為領導的司機，首先就是要懂得奉獻，一定要把好方向盤，雖然平時苦一點，
累一點，沒有多少自由，但干好了，有什么好事情，領導自然會想到你，不會虧待你。篇四：
駕駛安全心得體會駕駛安全心得體會各位領導你們好！
根據公司的要求，我們每個駕駛員要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》，我想，因為我的
文化會水平不高，與領導和大學生畢業的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有不
足和錯誤，懇請領導批評指正。我是一名老駕駛員了，2000年到公司開車以來，從未出現過車輛責任事故，之所以年年
安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責任心，有刻苦鉆研駕駛技術的精
神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的思想素質、心理素質、身體素質。
只要這樣，安全就會有保障。關于怎樣掌握，下面我講講我的經驗技巧。
一、 最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有
點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安
全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。
我慢慢的開車就是了。
二、 小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。
用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態，要
在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點
的安全空間。
三、 要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松
了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、 規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不 遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來不及了。
五、 當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說？因為開車是一項思維性運動，要形成
好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段
相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時
間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，
當然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。
該慢時慢，該快時就快。
六、 要能自我控制。作為駕駛員一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、
天氣、等因素都會影響安全。
七、 及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己
和他人制造安全隱患。
八、 不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的
心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、 選擇了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道
理，服從指揮聽從安排。 祝：家家戶戶平安幸福！宣城移動綜合辦駕駛員 二〇一〇年八月八日篇五：安全駕駛心得體會安全駕駛心得體會
第一章安全駕駛重點要領
第一節最簡單的安全行車方法 ——慢和小心 一慢解百憂
在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速
再放慢一點，就覺得比較安全了。如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我
們就會覺得很安全了。
有時，時速60公里，心里還是有點不安全的感覺，我們就開40或20；還覺得沒把握，
那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧？如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧？ 在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以
后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。美軍作戰守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會
打都沒關系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的
難題。 大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。安全行車知識之一，不要開快車慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。 作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如： 夜
晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內不要開快車。在網上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的： 《四月一號，上海有一則報導，三月三十一號晚間，一輛奔馳s500撞護欄，車上三人一
死一重傷，原因是下雨天車速過快,造成打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》 事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依舊在繼續上演。 怎么辦？如何來阻止？只有一個方法：不開快車！下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛員都會深有體會的同意這
二點。 下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。 如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知
識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞
然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢？又怎么可能發生事故
呢？ 由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現在
的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢？ 請
牢牢記在心上！那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們！ 整體
的交通事故量也會減少許多。至于說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上
有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了
許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經驗積累
后，再穩穩的開快車，安全。十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨
車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當的，
但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別
人超我的車，車速想來不慢吧？我駕駛基礎還可以吧？實際上現在想想，當時是非常的無知
愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻
身，沖出去老遠，也很有可能小命難保！ 還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時
的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也
不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著
被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我
這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧？這是我一直記得的一次超車，印象最深，
太危險了。
這樣開，是不是有點荒唐透頂？是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡
會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所
以，才開始開車的頭幾年不要開快車。 這是我私下的一點兒建議，謝謝！ 怎樣小心
要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就
是： 慢點開。
小心點！
怎樣小心？
這就比如，當我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應該坐下來，坐之
前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確
定這把椅子是可以安安穩穩的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。
如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當的就坐下去，那就不能叫小心。 當我們小心時，我們是這樣開車的： 第一、今天安全意識很強。第二、今天會稍許慢一點。第三、今天開車特別認真負責。第四、今天開車會小心謹慎，注意預防萬一。第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。 第六、??
所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師
傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內。
這就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地
一笑，就讓人感覺風情萬種。如果覺得“關于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想
將簡單的問題把它搞得復雜一點，那么，請繼續。兩個問題
現在來看看簡單而又復雜的兩個問題。作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：
一、怎樣開車不出事故？
二、出事故是因為什么原因？這兩個問題，說說你的看法，怎么樣？不同的觀點
這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：
【篇二：駕駛學習心得體會】
駕駛培訓學習心得體會通過幾天的培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解
交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕
駛員的我來說,無疑具有重要意義。隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數量在不斷增長,但隨
著汽車數量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發生的車禍數量也隨之
猛增。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發生,受害的不僅僅限于
肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.
這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安
全法規,酒后駕車、違章超車、違規占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車
禍瞬間發生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規,牢固樹立安全
意識,嚴防交通事故的發生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應盡的義務.要有效
地防范車禍的發生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員
的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。 因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共
和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發生酒
后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同
時,對于發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,
并積極地配合有關部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極
大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發生,為和諧社會的建設做出自己的努力。篇
二：駕照學習心得暑期淮工駕校學車心得體會近一個月來，一直在為學習駕駛而忙碌，經歷了才知道炎熱的夏日學習駕照真是辛苦，
同時也感受到了教練比我們還辛苦和不易。學習如何駕駛機動車，首先要選擇一所好的駕校。
我學習的駕校是淮工駕校，淮工駕校堅持“學生一專多能培訓與教學相結合、培訓基地建設
與服務社會相結合”的工作方針，為社會培養了數萬名合格駕駛員，創出淮安高校唯一面向
師生、面向社會的駕駛培訓基地的品牌，管理水平和師資條件在當地都是一流的，而且也在
我們學校里面，對于本校學生是非常方便的，所以我選擇了淮工駕校。教練對學員非常認真
和負責，沒有污辱謾罵和索要現象，到現在為止我對教練時存感激之情。 沒學的時候，我認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、樁考、側方停車、路考
等等。每一項考試都不是容易的。報名、交學費、拜了師就開始正式學習了。經歷了一番艱
苦奮斗我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結了一下學習心得和體會，來和大家分享一
下：首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里
開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不
夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律
和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的
閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一的
理論考試。
幾天后，駕校教練通知我到訓練場練車。我很高興，到了那一天，教練把我們帶到訓練
場地，打開發電機蓋，給我們簡單講解發動機的結構、基本操作、出車前的檢查等基本的汽
車駕駛常識。接著就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，
好在教練嚴師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到
怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤
要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車
走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上
坡起步等，教練嚴師傅教得認真仔細，不時還給我們調整一下每個人該注意的位置。雖然在
練習場上頂著風頂著雨頂著惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復
雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。
另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節。由于以
上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考
試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生
命安全。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。 還有我覺得考試最重要的就是倒庫移庫了，因為這是第一天考的，如果這項考試不及格，
下面就不用考了，只能等下一批了。下面是我總結的經驗：1.右道入庫時如果發現前面中桿
不會消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤向右打到底直接觀察左后視鏡，看看后
面左側的標示桿是否出現，如果完全出現則保持低速后退同時快速將方向盤回正；2.左道入
庫時如果發現前面中桿不會與左邊窗中間分隔條交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方
向盤向左打到底直接觀察右后視鏡，看看后面右側中間的標示桿是否出現，如果完全出現則
保持低速后退同時快速將方向盤回正；3.左道出庫時，當前方中位桿出現在車后左枕頭中間
位置時才將方向盤向左打死，和右道出庫有所不同，右道出庫時，等前方中位桿出現在車右
側邊窗中間位置的小三角位置時將方向盤向右打死；4.在車庫內移庫時，首先需要調整座位
上前方的后視鏡，使得車后窗左下角出現在該后視鏡的中間偏左下方位置；5.移庫時，有好
幾次是在車子動的時候向左打方向盤，此時需要保持車子緩慢行駛，不得停止不動時向左打
方向盤；6.移庫時當最后一步車位對正停車時需要緩一緩，等完全對正再踩死離合器，踩下
剎車；7.移庫完成后，保持方向盤位置不動，掛一檔，緩慢前進， 當車頭左角對準前方左桿時快速將方向盤回正，緩慢前進，調整方向盤，使得車身緩緩
駛出車庫。
這真是一分耕耘一分收獲啊！從報名開始，到理論考試，再到場地考倒庫，場地練習，
上路練習必須努力和認真地進行準備、練習和總結。同時，在嚴教練認真、仔細和耐心地教
導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要
真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到
了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，
自己的經驗和駕駛技能還是很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還是很沒有經驗；
對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，
以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記
并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到
酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍
愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!最后，我要真誠的感謝嚴教練，在他的悉心且不乏幽默的指導下我掌握了一門新的技能，
嚴教練不僅僅用車技影響了我，更是用他精益求精、愛崗敬業的人品征服了我。篇三：駕駛
學習心得體會
駕駛學習心得體會駕駛員培訓有三個科目：科目一為理論學習，科目二為汽車場地駕駛技能學習，科目三
為上路練習。經過幾個月艱苦的練習，在練習過程中的心得體會總結如下： 科目一：考試前至少兩天就該看書了，至少要看三遍，第一遍將不熟悉的、易混淆的題
目劃出來，以后就不看那些本來就已經知道的常識題目了；第二遍把難記的再做標記；第三
遍把做過標記的全看一遍，重要記兩次標記的。三遍書最好分開時間看，期間盡量多想書上
的題目。該學習的題目經過三次強記，應該能對付第二天的考試了。在考試之前最好能做幾
套模擬題，以增加信心。
科目二：經過長時間的練習，學到了基本的駕駛技術，比如啟動、調座椅、掛檔、剎車、
加油門、掌握方向盤、開雨刷、搖玻璃。在進行倒樁(順庫、移庫)訓練時，總結出過程及要
點如下：
（1）在車庫前慢車直行，后輪與竿對齊，即離待進車庫有一車庫的距離時，快打方向盤
至盡頭，然后再放慢速度向后看；
（2）如果兩個竿與車尾不平齊對正，則調整方向盤移正，此時應盡量降低車速；
（3）車尾進入前兩桿之后，看準后面兩桿，使連尾與兩桿保持對稱，慢慢倒車，控制方
向盤應看到兩竿對稱向車外移動，等兩竿移出車外并且與車尾相距很近時，完成踩離合到底、
踩剎車、回空檔等停車動作。
（4）移庫時，按照轉右到底、松離合、行車、回位方向盤、轉左到底、回位方向盤、停
車的順序完成第一次前進，盡量使車身正或稍偏向左前方； - 1 -
（5）第一倒時，右打方向盤至盡頭，等后輪進入右車庫后快回方向盤，并向左打方向盤
至盡頭，車尾與后兩桿平行后，回位方向盤，停車,如果順利，此時車已經完全或大部分進入
待移入車庫,使第二次進退的任務只是調整車的位置；
（6）第二進時，應少打方向盤，使車頭略偏右之后向左，至車頭正對前兩桿，然后停車，
進行第二倒，調整車位至車庫中心位置；
（7）最后調整方向開出車庫。出庫時要注意直行，即方向盤保持正位。如果出車庫后使
車身保持正位則容易碰竿；
（8）盡量向前開，然后左轉彎，使下一次倒庫的垂直距離足夠大；
（9）向右車庫倒車是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只須將車頭倒入車庫，即
可開出完成考試，如果車身不正，更不能向里倒的太多，以免碰線；
（10）開出之后也要盡量向前開然后右轉彎將車停正，給下一位練習的同志留出足夠的
垂直距離。
訓練的原則是快打方向慢行車，車速慢，便于調整，方向盤轉動快可以及時地調整車輪
的方向，不過太快可能對車不好。訓練時須牢記兩點，一個是車尾偏轉與方向盤轉向的關系，
另一個是方向盤正位。在考試的時候緊張是難免的，一定要保持頭腦冷靜，如果腿發抖，可
以在停車時稍做休息，進行幾次深呼吸。 以上文字，希望對初學者有幫助。同志們也可以留言補充。 場地練習的項目很多,
列舉幾項:
(1)半坡起步. 一定要按照操作規程處理,避免熄火.離合器松得太快也是熄火的原因之
一.
(2)側位停車. 比倒庫練習簡單.應注意車不能斜得太厲害,以免看不到后竿或者碰到前
竿.
- 2 -
(3)起伏路. 車身擺正,減速慢行.如果車身不與起伏相垂直,車會左右搖晃.
(4)s路. 方向要靈活.
(5)餅. 車頭對正餅之后,打正方向盤.
(6)直角彎. 盡量留出轉彎空間,減速.
(7)單邊橋. 以小前鏡為準,對正后慢速行駛.
(8)限速門. 二檔,慢速,小幅度靈活打方向. 科目三：路考：
（1）開車前：繞車檢查；觀察周圍情況；打報告上車；打開車門；調整坐椅；系安全帶；
檢查后視鏡；檢查擋位？？；啟動車；踩離合掛一擋；松手剎；看后視鏡，左回頭；打轉向
燈，按喇叭。
（2）開車時：慢松離合-車起步；加油門，1500轉時踩離合-松油門-換擋-慢松離合，
掛2擋時轉向，回轉向燈，掛到五擋；加油門控制在40碼；
（3）停邊停車：打轉向燈，踩離合，剎車（踩住而不踩死），轉向，回轉向燈
（4）適當位置調頭：點剎車，逐擋減至2擋，20碼以下，打轉向燈，按喇叭，轉向，
回轉向燈
（5）下車：拉手剎，擋歸位；松離合，松剎車；解安全帶，熄火，下車后關門。 - 3 -篇四：駕駛員 學習心得體會 駕駛員 學習心得體會我在礦砂工段工作已經一個多月了，這一個多月里我也學到了不少東西，我也深刻地認
識到做為一名駕駛員的重要性。我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，
勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
一、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦 作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收
入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，
及時處理突發事件。
二、要中速行車，謹慎駕駛。“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時，
三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。 駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、
收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都
要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的安全
部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，
這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。 因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕
駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一
下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、
牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。篇五：駕照
學習心得體會
提高思想認識，嚴格遵守交通法規，做一名合格的駕駛員。通過對《道路交通安全警示教育》的學習，對道路交通事故易發的原因、特征和造成的
嚴重后果都有了詳細的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓，深深地觸動了我，真正
讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認識到了遵守道路交通安全法律法規的重要性。 每一個人都是道路交通的參與者，我們應該嚴格遵守道路交通安全法律法規，做到行車、
行路安全。特別是車輛行駛在各種道路上，路況復雜，必須注意行車安全，確保自身和別人
的生命安全。這次道路交通安全警示教育對我們初學者來說，受益匪淺，它讓我看到了生命
的脆弱，看到了人間的生離死別，看到了一個個美好的家庭就這樣消失?..我的思想又一次
被深深的觸動。分析一樁樁交通事故發生的原因，大多數都是因為違章行駛，而導致車毀人
亡。特別是沒有經過駕駛技能的培訓學習，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，
交通事故的發生，也就會成為必然;另外，超速行駛，也是發生道路交通事故的主要原因;還
有一些交通事故的發生，是因為有些駕駛人員素質偏低，對道路交通安全的重要性認識不夠，
故意不遵守交通法律法規，駕駛車輛橫沖直闖。這些，都是作為一名合格的駕駛人員不應有
的行為。血的教訓讓我們更加珍惜生命，在今后的駕駛培訓學習中，我將會更加努力地學習，
掌握好駕駛技能，認真學習好道路交通安全的法律法規，讓自己成為一個合格的、優秀的駕
駛人員。
【篇三：酒駕后學習心得】
酒駕后學習心得
通過這兩天的學習，使我深刻認識到了自己的錯誤，酒后駕駛的危險。酒駕，不止損害了他人的利益，也損害了自己的利益。新的酒后駕駛處罰規定：酒駕罰款1000元以上2000元以下，暫扣駕駛證6個月;再次酒駕拘留10日和罰2000元，吊銷駕駛證。這不止是金錢的損失，更留下了不好的記錄，六個月的扣留駕駛證，使得以后的出行不方便，一旦發生事故，后果不堪設想，所以可以說酒駕是害人又害己。酒后駕駛危害很多：會使人觸覺能力降低；判斷能力和操作能力降低；視覺障礙，飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現，易發生事故；心理變態，在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事；飲酒后易困倦。知道這些危害后，又通過這次的學習，使我想到了“珍愛生命，拒絕酒駕”這八個字，同時，我要做到喝酒不開車，開車不喝酒。喝酒絕不開車，這是對自己，對家人，同時也是對社會負責 。
第五篇: 酒后駕車心得體會
學習《XXX》文件的心得體會總行轉發《關于XXX嚴重違法違紀案件查處情況的通報》文件以后，XXX支行迅速組織全體員工進行了學習。在我聽到XXX發生醉酒駕車案件以后，非常令我震驚和不解，我們行里的部分領導還是沒有深刻體會到酒駕的危害，盲目相信自己的酒量，認為喝的不多頭腦比較清醒，沒有事故危險，殊不知醉酒駕車的危害性有多大。
時至今日，“酒駕，醉駕”幾乎可以算是一個老生常談的問題了，酒駕行為也已經入刑了，但是就在這樣一個全民抵制酒駕、醉駕的大背景下，我們看到了很多人還存在僥幸心理，其中不乏政府干部、明星、也有老百姓，還有我們身邊的同事親人。在酒駕入刑之后，通過全國公安民警的努力，全國酒駕、醉駕率明顯下降，但仍有少部分人不顧自身和他人生命和家庭的安危，仍然一意孤行，飲酒駕駛，棄他人安全于不顧。
通過對文件的認真學習及剖析，我已深刻認識到酒后駕車的危害。酒駕已經成為了交通事故的一大“殺手”。通過學習和總結，我認為酒后駕車的危害主要反映在以下幾點：
1、車輛操作能力降低：飲酒后駕車，因酒精麻痹作用，行動笨拙，反應遲鈍，操作能力降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤，一旦出現緊急情況，事故的發生就是必然。
2、路況的判斷能力和反應能力降低：飲酒后注意力分散，判斷能力降低。酒后的人對光、聲的反應的時間延長，從而無法正確判斷安全間距與行車速度，不能準確接收和處理路面上的交通信息，從而容易導致事故的發生。
3、視覺障礙：血液中酒精含量超過0.3%。就會導致視力降低，在這種情況下，人已經不具備駕駛能力。如果酒精含量超過0.8%。，駕駛員的視野就會縮小，視像會不穩，色覺功能也會下降，導致不能發現和領會交通信號、交通標志標線，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現。
4、心態不穩：喝酒后，在酒精刺激下，感情易沖動，膽量增大，過高估計自己，具有冒險傾向，對周圍人的勸告不予理睬，往往做出力不從心的事情。
5、易疲勞：酒后易犯困、疲勞和打盹，表現為駕車行駛不規律、空間視覺差等疲勞駕駛行為。
6.“車禍猛于虎”,此言不虛。酒后駕車付出的代價是慘痛的，一旦出事故，首先受到傷害的就是駕駛人和雙方的乘車人員，輕者皮肉之苦，重者終身殘疾甚至失去生命。身體上的殘疾，給自己造成精神上的打擊，留下終生遺憾和永久的傷痛。 車毀人亡則注定妻離子散，給幸福的家庭帶來巨大的創傷。酒后駕駛奪去了多少駕駛人的生命？而幸存者往往成了殘疾人，不僅造成了肉體、精神上的痛苦，家庭成員要照顧傷者，還要承擔巨額費用。保險公司對酒后駕車造成的所有損失都是拒賠的。因此，酒后駕車所造成的交通事故給受傷者的家庭所帶來的傷害是不言而喻的。
引用《流浪地球》電影中的一句話自警：“道路千萬條，安全第一條。行車不規范，親人兩行淚。”我們一定要時刻樹立規矩意識，法律意識，切實增強安全意識、自律意識和道德意識，才能把法律約束內化為一種道德自覺，從而養成“開車不喝酒，喝酒不開車”的良好習慣，從源頭上杜絕酒后駕駛事故的發生。XXX行XXX醉駕事件不僅僅是一起單純的案件，他所暴露的問題和其行為已經嚴重影響了XXX銀行在人民群眾心中的形象。我們一定要引以為戒，從自我做起，杜絕“酒駕、醉駕”行為的發生，為廣大人民群眾樹立良好的正面形象，為創造和諧美好的社會貢獻自己的一份力量。
