聲明fāyán ，動詞，意思：評論，演講。領導人或特別人物在會議或聚會上的講話。 以下是為大家整理的關于加油站存在問題及建議發言的文章6篇 ,歡迎品鑒！
第一篇: 加油站存在問題及建議發言
X公司經過了幾十年的風雨歷程，在歷屆班子的帶領下，從縣公司到分公司、從粗放式到精細化，一步一步始終向著好的方向在科學發展。如果把公司比作一個人的身體的話，總體來說是正常的、是健康的，但這種健康屬于一種亞健康。
雖然能夠完成既定的工作、雖然沿著正確的方向在前行，但總感覺缺少那么一點精、氣、神、缺少那么一點蓬勃向上的朝氣與活力、缺少那么一點樂于奉獻、眾志成城的向心力。究其原因，既有環境、硬件的外傷，又有機制、管理的內傷。
一、環境、硬件外傷。中國石油雖說是央企，但很多方面都歸口于地方職能部門管轄，特別是我們X公司，面臨著市場窄、競爭大、規模小的嚴峻形勢，公司以及片區因為管理體制的原因，與本地財大氣粗的其他行業的央企相比，在當地政府職能部門的印象不佳，時常遭遇一些職能部門的刁難，甚至是一些不怎么相關部門的攤派。這些環境的外傷，不僅耗費管理人員的精力，也不利于具體事項的辦理。
建議措施：一是充分利用公司干部員工的人脈，加強與相關職能部門關鍵人物的溝通協調；
二是安排一定的預算，形成定期聯系制度，加強與安監、消防、質監、經信、工商等重點部門的協調，努力營造一個寬松、良好的企業外部環境。
（一）硬件外傷。有句俗話說得好要想馬兒跑、得給馬喂草。這個草不只是指金錢，還包涵了諸多方面。在開會之前，我問過許多加油站員工，問他們覺得公司在硬件方面還有哪些地方需要改善，歸納起來，主要有以下幾項：
X、系統多、電腦慢、處理數據等半天。目前加油站每天要使用加管系統、HSE信息系統、子系統、前臺操作系統、充值卡系統等諸多系統，而加油站普遍反映電腦反應慢，有時候錄入X、城區加油站員工多、被子少、冬天難洗熱水澡；
部分加油站屋頂漏、墻面掉、灰渣要往身上跑。
建議措施：增加城區站被子的配置數量，維修或者更換現有的太陽能熱水器，對屋頂滲漏的加油站進行防漏、內墻進行粉刷。
（二）環境外傷。數據處理等好幾分鐘，嚴重影響了工作效率。建議措施：一是深入開展加油站員工電腦知識培訓，讓員工懂得如何維護保養、如何更好地使用電腦；
二是對加油站現有電腦進行清理，根據實際更新電腦；
三是定期對網速、系統進行檢查，確保最優的使用效果，不斷提高工作效率；
四是可否借鑒兄弟公司，暫停使用加油站子系統。
X、充值多、網點少、區鄉要往城里跑。
建議措施：根據口岸與需求，盡快增加充值網點。
二、機制、管理內傷。（一）機制內傷。反映較為突出的主要是員工薪酬分配問題。表現為除承包站外，大站小站差不多，存在一定的大鍋飯觀念，員工積極性不高；
還存在部分加油站超銷售任務獎勵未兌現的情況，影響了員工的工作熱情。
建議措施：一是打破大鍋飯現狀，盡快研究出臺較為科學的加油站薪酬考核辦法，消除員工X態；
二是推行加油站二次薪酬分配制度，采取員工每月考評分辦法，由加油站經理對員工的工作表現、服務質量、內務整理、責任區域、責任設備、勞動紀律等方面進行考評，考評結果掛靠一定權重，與加油站當月考核結果計算，決定每位加油站員工的實際薪酬，切實調動員工的工作主動性與積極性。
（二）管理內傷。X期間，聽到總書記說了一句話打鐵還需自身硬呀！，我覺得這句話完全可以應用到我們的日常管理中。目前，據我了解的情況，有一些加油站對我們的管理有一定的意見，主要是反映的問題有時候得不到較快的回復或解決，存在推諉、拖拉、揉面團、踢足球的現象，從而形成埋怨、報怨或者將問題束之高閣、隱瞞不報的不良氛圍。
建議措施：一是進一步梳理、明確各部門、各崗位的職責，把具體事宜落實到具體聯系人，形成崗位職責大表，在公司內網進行公布，接受全體員工監督；
二是定期組織各級管理人員進行學習、開展培訓，不斷提高管理者的綜合素質、責任意識和管理水平。三是建立健全限時辦結消案制度，對基層、員工反映的問題，最快時間予以回復、最大限度予以解決，回復或解決后，記錄時間、效果，形成閉環；
四是廣泛開展做文明人、加文明油活動，以文明的語言、禮貌的態度、優質的服務，持續提升我們的服務水平，贏取更多的回頭客。五是深入開展心力建設，與員工談心、交心，使員工用心、齊心，讓領導放心、安心。
第二篇: 加油站存在問題及建議發言
[摘要]本文針對汽車加油站常見的危險、有害因素，本著“安全第一，預防為主”的方針，提出針對性、可操作性的具體措施，以便于汽車加油站在安全經營活動中做到防患于未然，將事故消滅在萌芽狀態。只要思想上重視，預防措施得當，事故特別是重大惡性事故可以大大減少。
[關鍵詞]汽車加油站隱患防范措施
汽車加油站有國有企業、股份企業、私營企業和個體工商戶等經濟成分并存，這些企業的生產經營條件千差萬別，安全生產工作出現了參差不齊的情況，存在一定的不安全因素。
1常見的隱患
1.1燃燒爆炸
加油站空氣中的油氣混合氣達到一定范圍時（爆炸濃度上、下限之間），如果遇有足夠能量的火源，就會發生燃燒爆炸。加油站內火災爆炸隱患原因主要以下幾方面：
由于在卸油、量油、加油、清罐等作業環節違章操作或由于腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因造成油罐、管道滲漏，油品暴露在空氣中，形成油蒸氣，遇火源有發生燃燒、爆炸的危險。
1.2車輛撞擊
加油站內行走的車輛，若站內設施防護不當，如加油機的加油島設置不規范等，易造成車輛沖撞站內設施，另一方面也易對加油工造成碰撞傷害。
1.3中毒窒息
加油站內的油品（汽油、柴油等）有一定的毒性，一般屬于低毒性物質，由于中毒的途徑不同，使人體器官能產生不同程度的急性或慢性中毒。如人員長期接觸油品，對人體的中樞神經、內臟、皮膚均有損害。若人員進入裝過油品的油罐進行檢查或檢修，未事先清洗、置換，或清洗、置換不到位，或人員未采取相應的防護措施，易造成中毒窒息。
2防范措施
2.1建立健全安全生產責任制
加油站應建立健全安全生產責任制。安全生產責任制是“安全第一，預防為主“方針的具體體現，是生產經營單位最基本的安全管理制度。只有從加油站主要負責人到各崗位人員都有明確的安全生產責任，人人都按照自己的職責做好安全生產工作，加油站的安全生產工作才能真正落到實處，安全生產才能得到保障。
2.2制定本單位安全生產規章制度和操作規程
安全生產規章制度是加油站搞好安全生產，保證其正常運轉的重要手段。安全生產規章制度是國家安全生產方針、政策、法律、法規在生產經營單位的具體化。只有通過各項安全生產規章制度才能真正落實到實處，落實到基層，落實到每個職工。
操作規程是生產經營單位針對某一具體工藝、崗位所制定的具體操作程序和方法，是安全生產的一項基礎工作，是搞好加油站安全生產的重要保證。
2.3加強安全教育與培訓
加油站的安全生產管理人員必須具備與本單位所從事的生產經營活動相應的安全知識和管理能力。作為危險化學品經營單位的安全管理人員，根據國家相關規定，必須經過有關主管部門考核合格后，方可上崗。安全生產管理人員應加強現場管理，及時消除事故隱患，保障加油站的安全生產，保障職工人身安全與健康。
對新員工、臨時工等進站前必須進行安全教育。主要內容包括安全生產有關法律法規、加油站安全管理制度、安全基礎知識和消防知識、安全設施使用方法等。
加油站職工應做到“三懂”、“三會”，即懂得加油站發生火災的危險性、懂得預防火災的措施、懂得撲救火災的方法；會報警、會使用消防器材、會進行初期撲救。
2.4制定事故應急救援預案
事故應急救援預案是一種事故發生之前就已經預先制定好的應急方案。它的作用是，一旦發生事故，生產經營單位就能夠立即按照事故應急救援預案中確定的救援方案開展工作，避免事故救援的盲目性。
加油站應制定事故應急救援預案，并定期演練，及時修改完善事故應急救援預案。
2.5防火防爆
2.5.1控制可燃物
杜絕油罐溢油現象，油品卸油、加油過程中發生跑、冒、滴、漏時，必須及時處理。往油罐卸油時，應先計量罐內儲油量后再卸油，防止溢油事故的發生。要清除油罐、站房、發電機房、配電室等建、構筑物附近的易燃物，杜絕一切火源。
2.5.2加強明火管理
對常用的固定明火點（如廚房的液化氣灶）加強管理，不得擅自移動，并應做到人離斷電，并在其附近配備消防器材。檢修等明火作業應簽寫火票，配備消防器材和監護人員。設置安全警示標志，外來人員不得在站內吸煙。
2.5.3防止電火花
油罐區、加油機的爆炸區域范圍內應使用防爆型電氣設備，安裝要合乎安全要求。加油站上方嚴禁高壓線跨越。
2.5.4防止靜電
埋地油罐的首尾兩端應設兩組靜電接地裝置，并定期經有關部門檢測。進油管線應伸到距罐底20mm處。加油機、加油膠關上消除靜電連接線必須完好。在輸油開始到滿罐的3/4時，應控制流速，因為這時最容易發生放電事故。加油站內嚴禁向塑料桶內加汽油。計量人員、加油工不得穿化纖服裝。
2.5.5防雷
加油站的油罐區、加油棚等場所應設置防雷設施，防雷設施應定期經有關部門檢測，雷雨天應停止作業。
2.5.6對于加油站內工藝設施與站外建構筑物防火間距不足的問題
如實際距離與規范要求相差不多的情況下，可設置卸油油氣回收系統，其防火間距可減少20%，同時設置卸油和加油油氣回收系統，其防火間距可減少30%。
2.5.7加油站應設置水封井或隔油池，站內產生的污水經水封井或隔油池排除站外
水封段以下的污水直接排出站外，而污油浮在上面，定期打撈和清理。以防混入室外污水管道中的油氣和室內污水管道相通，或和站外的污水管道直接氣相相通，發生火災時，避免火災蔓延至站外。
2.6防撞
加油島設置要規范，加油島寬度不應小于1.2m，以防加油車輛撞擊加油機和加油人員；罩棚支柱距島端不應小于0.6m，以防加油車輛撞擊支柱而導致加油棚的坍塌。
2.7防毒
應盡量減少油品蒸汽的吸入量，進入汽油罐內作業時，必須事先打開人孔通風，并穿戴有通風裝置的防毒裝備，佩上保險帶和信號繩。操作時，罐外應設專人值班，并輪換作業。
避免口腔和皮膚與油品接觸，作業完，要用堿水或肥皂洗手，未經洗手、洗臉、漱口不得飲水和進食。換下的沾有油污的工作服、手套、鞋不得帶進宿舍、食堂。
2.8配齊消防器材
加油站應按要求配齊消防器材，并放到固定位置。常用的滅火方法有隔離法、窒息法、冷卻法、抵制法。常用的滅火器材有：滅火沙、石棉毯、滅火器。
2.9進行安全評價
對于新建、改建、擴建加油站的建設，在可行性研究階段應進行安全預評價，評價報告提出的安全措施可指導加油站的設計和施工，以利于提高建設項目的本質安全性。加油站投入運營前，應進行安全驗收評價，檢查安全措施是否落實到位。以實現安全措施的“三同時”（即同時設計、同時施工、同時投入使用）。
其它非新、改、擴建加油站應定期進行安全現狀評價，一般為三年一次。以便及時發現加油站內部經營中出現的隱患，以及外部變化給加油站帶來的隱患，及時處理。
第三篇: 加油站存在問題及建議發言
1當前我國加油站現狀
1.1加油站數量激增
與國外一些先進國家相比，我國加油站銷售量不高、競爭能力不強、經營理念上比較落后。尤其是一些國家市場化程度越來越高，在加油站的數量上雖呈現出不斷減少的趨勢，已接近平衡，但單站銷售量卻取得了很好的業績。在改革開放初期，“加油難”問題成為困擾我國城市發展的重要瓶頸。1992年，國家解除了部分成品油計劃外最高限價，由于成品油零售業務具有巨大的利潤空間，逐漸受到社會關注，各個行業不斷進軍成品油經營領域，使加油站在短期內數量激增。有關數據顯示，當前，我國的加油站數量已經達到9.2萬座。
1.2選址上存在密度過大、不均衡的現象
當前我國的加油站不僅數量較多，而且密度過大。從選址上進行分析，每100千米內平均有5.7座加油站，高出國外許多國家2倍以上。沿海城市加油站的數量非常多，加油站密度極高，而不發達地區則加油站數量偏少，這說明我國加油站在分布上的不均衡。
1.3單站銷量低
國外一些國家加油站單站銷售量明顯高于我國，比如：法國為2254噸，英國達到2981噸，而我國的汽柴油每年在加油站單站的銷售量為750噸左右，與國外一些國家相比還存在很大差距。如今，成品油市場逐漸走向成熟，油品批零差價也會不斷減少，如何應對這種新的挑戰，拓展業務，促進年銷量的不斷增加，對加油站來說，已經迫在眉睫。
2我國加油站經營管理存在的問題與解決策略
2.1非油品業務存在的問題及改進策略
2.1.1非油品業務亟待拓寬
受國外“加油站+便利店”經營模式的影響，我國一些加油站也在此方面不斷進行嘗試，增設了便利店，增加了洗車業務，也在逐步向多元化進軍。但是非常多的加油站其銷售業務還重點停留在油品銷售上，非油品業務在其中占有份額還非常有限，這與我國人們的收入水平以及購買力存在非常大的關系。另外，一些加油站對于開設便利店還缺乏足夠的認識，國家在此方面的審批程序還非常繁瑣，這些都造成非油品業務的開展還亟待改善。
2.1.2非油品業務改進策略
在市場競爭壓力不斷加大的今天，進一步拓展非油品業務變得越來越重要。將傳統商業與成品油零售業加以結合，這對增加加油站銷售利潤與銷售量，提高零售比重以及其抗風險能力，搶占市場份額具有非常重要的作用。因此，要將便利店的建設納入加油站的建設中，使其經營范圍進一步的拓寬，使傳統的加油站單一模式被逐漸打破，將加油站的油品銷售與非油品銷售兩項業務結合起來，實現加油站經營效益的最大化。此外，還應當進一步提升整體形象，擴大品牌影響力。
2.2營銷、服務問題及改進策略
2.2.1營銷方式和服務功能單一
營銷方式及服務功能單一，這是我國加油站普遍存在的一個問題。很重要的一個原因就是加油站油品零售企業在營銷定位上存在問題，普遍將單一的銷油、加油作為加油站的唯一功能。現在看來，很多加油站由于場地問題，難以實現多元化經營。有些雖然增設了一些服務項目，但是存在規模較小，服務效果差的問題，缺乏規范性、系統性。營銷方式大多停留在停車加油上，“守株待兔”，缺乏對客戶的有效開發。這種營銷模式已經越來越不適合當前的市場發展要求，成為造成銷量下滑的主要原因。
2.2.2營銷服務改進策略
第一，不斷提升服務質量，這是做好一切工作的前提。加油站的員工更應當將“顧客至上”理念融入工作的方方面面。在規范標準的要求下不斷提升服務質量，使用戶的滿意度進一步提高。第二，加強用戶檔案信息建設，及時了解客戶需求，將維護客戶與開發客戶確定為今后的工作方向。加強用戶資料管理，依照客戶的需求以及消費水平進行客戶分類，利用各種方式去穩定客戶。第三，不僅要加強各個銷售環節的服務工作，而且要進一步加強客戶群的尋找工作，發現客戶的需求并正確歸類。第四，加強對員工的培訓工作，讓每一個員工都能具備良好的銷售技能和綜合素質。對客戶提出的問題，能夠清楚地進行分析并加以反饋，從而很好地滿足客戶。
2.3經濟管理問題及改進策略
2.3.1經營管理水平比較低
目前我國的成品油零售經營管理水平與國外一些零售企業相比，還有很大的差距。我國加油站缺少規模化的管理。而國外在經營方式與組織流通上已經實現了配送制、連鎖經營的管理，并且這種管理已經實現了規模化、節約化、標準化、專業化，減少了不必要的流通環節，大大縮減了流通成本，經營業務呈現出多元化齊頭并進的局面，使經營效益不斷的提升。
2.3.2經營管理改進策略
連鎖經營的服務模式，在一些發達國家已經有了成功的案例，我國應借鑒這種先進的組織與經營方式，并將其很好地應用于各個流通領域，使管理實現標準化、信息化、專業化。創新經營模式與方式，對提升油品銷售企業的市場競爭能力具有非常重要的意義。
第四篇: 加油站存在問題及建議發言
摘要：本文就加油站建設過程中發現的有關油罐區防水，接地保護和埋地電、信線路穿管，以及電器設備浪涌阻絕等幾個常見細節問題進行了分析，并提出了具體的解決措施。
關鍵詞：加油站；建設；問題；解決措施
Abstract:thispaperfoundthattheoiltankareaintheprocessofgasstationconstructionwaterproof,earthingprotectionandundergroundelectricity,letterlineweartube,surgeblockandelectricalequipmentandotherdetailsafewcommonproblemswereanalyzed,andputsforwardsomespecificsolutions.
Keywords:gasstations;Construction;Theproblem;Themeasures
中圖分類號：TU249.6文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
引言
隨著加油站服務功能的不斷增加，加油站建設的標準也在逐步提高。GB50156-2002《汽車加油加氣站設計與施工規范》和各專業建設標準，大都對加油站建設的選址、布局、功能、標準設置等作了闡述，但對建設過程中的細節問題關注不夠。筆者對其中發現的一些問題的分析和工作中摸索出的一些處置經驗，介紹于下。
一、油罐區防水設計
在日常檢查中發現，油罐區下陷是存在較多的隱患，也是每年改造的重點。在油罐坑回填施工過程中，為防止油罐變形，一般對罐上墊層的夯實達不到壓實系數的要求，油罐坑一旦滲水，罐坑就會迅速下陷。油罐區防水層大致做法為：素土墊層一混凝土墊層一SBS防水卷材上鋪設道板磚等幾個工序。實踐證明，這幾種效果都不理想，素土墊層可使集中強降雨迅速排放，但對連陰雨卻無能為力，雨水會慢慢滲入罐坑，使罐區下陷；混凝土墊層如果預留伸縮縫，雨水會沿伸縮縫滲入罐坑，不預留伸縮縫混凝土墊層會因熱脹冷縮而產生裂縫，雨水會沿裂縫滲入罐坑；即使做了SBS防水層，罐區積水也會沿操作井壁或罐坑壁滲入罐坑。
筆者認為對油罐區防水處理的較好辦法是做混凝土罐池。首先要做好油罐基礎。油罐基礎應做成鋼筋混凝土U形槽，U形高出罐坑地坪50cm，油罐就位于U形槽中。在罐坑邊做滲水井，并預留抽水管，且伸出地面，罐區一旦滲水，可以及時抽出。油罐基礎成形后，澆筑鋼筋混凝土罐池，罐池應澆至高出罐坑地坪30cm，作為罐區圍堰。油罐就位后以1：2：4三合土回填，以提高粘土的強度和耐水性。罐區表面做砂漿防水層，并放坡，在砂漿層表面鋪設防水卷材，防水卷材應翻貼至罐區圍堰、操作井外沿，防水卷材上可鋪設表面光滑的水泥磚，也可種植草坪。這樣整個罐坑渾然一體，即使雨水從罐池外沿滲入，對罐區影響也不大，不需對罐坑開挖處理，只要對罐區外圍處理就可以了。
二、接地保護設計
現代加油站靜電接地保護已普遍聯成網絡，應該說在接地保護上是沒有問題的，但在設計與施工中應注意的是：
電氣接地保護或接零的安裝必須符合設計要求，所有金屬材料全部鍍鋅，接地極、防雷線必須用焊接。地極連接線采用扁鐵時，焊接面應為該扁鐵寬度的2倍以上。采用圓鋼時焊接面應為該圓鋼直徑的6倍以上。焊接點至少焊接三面，連接線必須引出地面加接線卡子，焊口要防腐處理，焊接點在埋設部分涂沫瀝青，外露部分刷防腐漆一道、調和漆兩道。地線、零線與設備連接必須壓接牢固，并加彈簧墊圈防止松動。所有建筑物與設備連接必須預留測試點。
大多數加油站使用的靜電檢測儀需要引入地線，現代加油站占地面積大，靜電檢測儀地線不夠長，如果接長地線會影響檢測到的保護接地電阻值。這就要求在加油站施工中應考慮地線接線樁，該接線樁應按照加油站布局，分別布置在加油站四周，每處兩樁。
三、埋地電、信線路穿管設計
加油站電、信埋地穿線管主要有兩種材料，一種是PVC管，一種是鋼管。這兩種材料都存在著不同程度的缺限，PVC管不符合防爆阻燃要求，硬度也達不到要求；鋼管在焊接過程中焊縫如果處理不好，會留下毛刺，其拐彎處如果使用彎頭，必須是90度的，這兩個問題會在穿線過程中給線路造成機械損傷。
筆者認為在電、信線埋地穿線管的選材上應選用金屬波紋管。首先它很好地解決了鋼管穿線過程中因拐彎而對線路造成機械損傷的問題，其次，金屬波紋管是柔性可伸縮材料，只要將電、信線預留足夠長，它會隨地坪下陷突出而降升伸縮。金屬波紋軟管是由不銹鋼鋼帶制成的無填料的金屬軟管，主要用作電線保護管，軟管節距之間靈活并有撐力彈性，具有良好的柔軟性、抗拉性、防水性、防靜電、耐高溫、耐磨損等性能。在各種金屬軟管中應優先選用防爆管，其結構為：外層不銹鋼304網狀，中層PVC防靜電皮，內為鋼帶卷扎；結構牢固，防爆性能強。在金屬軟管的防腐上，可以整體采用不銹鋼材料制成的金屬軟管，它具有很好的防蝕能力。也可采用聚四氟乙烯軟管，它具有耐高溫、耐腐蝕、一般的酸堿鹽和有機溶劑對它沒有腐蝕和溶解作用。還可沿著管壁芯的凹凸面貼緊、包覆一層電纜用聚乙烯材料作為防腐。軟管兩端的連接可以采用螺紋連接，也可制成除螺紋、法蘭標準型之外的其它連接方式。
四、電器設備浪涌阻絕裝置
浪涌也叫突波，顧名思義就是超出正常工作電壓的瞬間過電壓，從本質上講，浪涌是發生在僅僅幾百萬分之一秒時間內的一種劇烈脈沖。可能引起浪涌的原因有：重型設備、短路、電源切換或大型發動機。現代加油站建設中防雷防靜電措施有所提高，建筑物、設備、設施加裝了機械防雷設施，但無防感應雷電裝置，使得各控制設備無法避免感應雷電攻擊。而含有浪涌阻絕裝置的產品可以有效地吸收突發的巨大能量，以保護連接設備免于受損。浪涌保護器，也叫信號防雷保護器，是一種為各種電子設備、儀器儀表、通訊線路提供安全防護的電子裝置。當電氣回路或者通信線路中因為外界的干擾突然產生尖峰電流或者電壓時，浪涌保護器能在極短的時問內導通分流，從而避免浪涌對回路中其他設備的損害。
浪涌保護器的功能是通過泄放電涌電流來限制電涌電壓。主要是用來限制雷電引起的瞬態過電壓，即雷電電涌，也可限制大部分的操作電涌。雷電電涌可以沿電源或信號進線侵入，可由雷擊時地電位升高反擊而來，也可由雷擊建筑物本身或附近的磁場感應而在電纜和環路中產生。因此，即使有了良好的避雷針、引下線和接地裝置，也并非不要浪涌保護器，因為避雷針無法防止雷電感應和電涌沿線侵入，實際的接地裝置難以防止反擊。特別是如果建筑物內有價值較高、影響較大的信息電子設備或電力電子設備，其耐受雷電電涌的能力大大低于常規電氣設備，就有采用浪涌保護器的必要。
對浪涌損害的解決方案主要有：
信息系統
按照GB50156-2002《汽車加油加氣站設計與施工規范》要求：加油站信息系統的配電線路首、末與電子器件連接時，應裝設電子器件與耐高壓水平相適應的過電壓(電涌)保護器。在從營業廳液位儀檢測儀引出的液位儀控制線上安裝額定負載電流1．0～1．5A的大功率特殊信號電涌保護器，用于液位儀檢測儀信號線路的保護。在營業廳加油機總控制線上安裝精密的控制信號電涌保護器，用于加油機總控制線路的保護。在PSTN撥號網絡通訊線MODEN前和電話通訊系統進線端分別安裝電話線路通信線電涌保護器，用于各設備網卡及電話通信線路的防雷保護。
配電系統
按照GB50156-2002《汽車加油加氣站設計與施工規范》要求：380／220V供配電系統宜采用TN—S系統，供電系統的電纜金屬外皮或電纜金屬保護管兩端均應接地，在供配電系統的電源端應安裝耐壓水平的過電壓(電涌)保護器。在380V低壓總配電箱安裝標稱通流容量25kA的10／350us波形的開關型模塊式電源電涌保護器，用于整個加油站所有用電設備的第一級電源防護。營業大廳電源配電箱內分別安裝具有防火功能的8／20us波形通流容量20kA的電源防雷箱，作為電器設備的二級電源保護。
結束語
近年來，中石油、中石化兩大集團公司經過多層次、多形式的安全檢查，對現有加油站所存在的安全隱患，經過徹底的檢查、整改基本達到了規范的要求。但是，在實際經營和管理中發現有些加油站存在的問題，雖然沒有違背《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156-2002)中的有關規定，或者說《規范》中并沒有做具體的規定，但不合理的設置的確給加油站的安全管理和經營造成了不便。因此，在建設加油站時應根據實地檢查情況，對加油站在建設時的油罐安裝、電氣設施設備的設置與安裝等方面，需要靈活的掌握和運用。
參考文獻：
[1]李選民,論加油站建設與管理——加油站建設規劃與選址,石油庫與加油站,1999-04-15.
[2]杜昭陽，高速公路加油站建設問題的探討,石油庫與加油站,2000-12-15.
第五篇: 加油站存在問題及建議發言
按照市紀委、市作風整治辦《關于轉發市作風整治辦<全市領導作風“假、浮、蠻”方面突出問題自查整改實施方案>的通知》的要求，結合工作實際查擺問題，我經營部領導班子采取批評與自我批評的方式進行了認真剖析，按照干部整頓作風要求，查找出我委班子存在問題和不足，并提出了整改目標與方案。
一、存在的主要問題
(1)對待旗下職工教育還不夠嚴格。在工作、生活當中，對旗下職工思想教育和素質教育力度不夠，導致有些職工工作質量不高，服務意識不強。二是和旗下加油站的加油員工思想交流不夠，沒有從根本上掌握干部的思想動態，開展談心交流活動不夠。
(2)工作標準不夠精益求精。處理問題有時還存在畏難情緒，瞻前顧后、患得患失。忽視了工作的積極性、主動性、創造性，降低了工作標準。
(3)理論知識學習還需要加強。對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想系統化學習不夠，缺乏對科學發展觀精神實質的把握。在學習的方式上，理論聯系實際、指導實踐不夠，不能真正做到在干中學，在學中干。
(4)工作作風不夠扎實。雖然工作中取得了一定的成績，但是樹立為經濟發展服務意識不夠深刻，工作作風不夠深入、不夠扎實。
二、下一步整改措施
(1)加強學習，提高自身素質。加強組織學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想，深刻把握他們的精神實質，深刻理解共產主義理論與生俱來的與時俱進的理論品質。并將學習和工作實踐相結合，不斷提高活學活用馬列主義理論的能力，提高領導班子的政治和思想文化的整體素質。
(2)密切聯系群眾，樹立親民、愛民之心。以人民群眾滿意不滿意作為衡量我們工作的第一標準，與廣大人民群眾保持密切的聯系，讓我們的行為時時刻刻方方面面都處于人民群眾和社會各界的監督之下。
(3)經常反思，保持良好的工作作風。按照“學有所思、思有所悟、悟有所行、行有所果”的思想和忠誠黨的事業，維護黨的紀律的原則，堅持“三常”，即一是常學。在刻苦學習中夯實履行職責的理論水平的根基;二是常思。在創新中提高履行職責的能力水平，學而不思則惘，思而不學則殆。努力在理性思想中提高判斷問題、籌劃和落實工作的能力素質;三是常用。在穩定工作實踐中研究新情況、謀劃新思路、解決新問題、求得新成效，成為知識型、謀劃型，務實型，開拓型，復合型的領導干部。
(4)切實轉變工作作風，努力做好本職工作。要經常深入基層調查研究、指導工作，尤其要帶著如何解決和處理工作中所遇到的新情況、新問題到基層去、到群眾中去深入調查、了解、傾聽意見，努力研究和探索新形勢下經濟建設當中出現的新情況、新問題，使市發改委適應新形勢、新任務的需要。
(5)增強創新意識，工作爭強當先。與時俱進，開拓創新，進一步更新觀念，大膽工作，工作中勤于思考，多發現問題，多想辦法，多出路子。轉變作風，扎實工作，爭做實踐職業道德的模范，爭當先鋒黨員。保持共產黨員的先進性重要的是保持思想上的與時俱進。
(6)加強道德素質修養，樹立文明形象。帶頭倡導和實踐共產主義文明新風，敬業愛崗，甘于奉獻，有強烈的事業心和責任感，作風扎實，勤奮工作，做實踐職業道德的模范。
第六篇: 加油站存在問題及建議發言
摘要：加油站的主要功能就是儲油，并且為機動車加注汽油、柴油等燃油，是一個服務性場所并提供便利，但是由于汽油、柴油本身的危險性這就對加油站的建設提出了更高的要求，從擴建及技術管理等方面都要充分的重視，隨著加油站越來越多，擴建越來越普遍，發生的安全事故也呈增多的趨勢，嚴重的影響了加油站工作人員的安全和相關企業利益，如何避免這些事故的發展，減小加油站的影響，提高企業安全管理水平是一個亟待解決的問題，本文將就加油站的安全問題進行相關探討。
關鍵詞：加油站；安全；建設；維護；應用
0引言
加油站工程建設從工程本身來說，工程量不大，但涉及單位多、人員雜，面對管理困難等局面。隨著市場經濟的迅速發展，各行各業之間的競爭越來越激烈，一些加油站為了追求經濟利益，不斷擴大加油站的規模、提升加油站的級別，投巨資建設或改造加油站為加油城、加油中心等，變三級、二級加油站為一級加油站或小型石油庫。為做好安全管理工作，就要做好建設單位、施工單位、設計單位、監理單位及外來人員的統籌管理。
1加油站工程建設存在的問題
汽車加油站經營的是易燃、易爆的特殊商品，根據零售經營服務的特點，要求24小時晝夜服務。同時，加油站又位于交通比較便利的位置，面向整個社會，雖然建設規模不大，任何一個工程項目，都應該從功能出發，分為若干組成部分進行綜合分析。對于加油站來說，主要的功能是快捷、準確、安全地為各種機動車輛加油。為了滿足這個特定的功能要求，從設計開始就要考慮加油站建設必須滿足各種車輛加油的需要，應該從周圍環境、站址選擇、規模大小、交通條件、平面布置、方便用戶甚至對進水排水、電源照明、通訊、環保等部分給予綜合考慮。每一個部分都有其特定的功能，沒有功能或功能不大的部分就沒有存在的必要。因此，功能分析的目的是從總體功能要求出發，確定各組成部分的功能，組成部分的功能必須協調一致。例如，有的加油站建在遠離交通干道或設在車輛出入十分不便的道路邊，給汽車加油帶來很多不便，造成使用功能不合理。又如有的加油站，雖然設計規模較大，裝飾標準較高，耗用的投資多，但因加油站內部的使用功能不完備，建成后往往需要二次改建再投資。上述事例說明，建加油站前由于沒有對加油站的使用功能給予足夠的重視，盲目建設，造成不良后果。
1.1設計中的問題
由于加油站工程建設單體工程量不大，但數量多，設計單位要求有石油化工資質，一般服務于建設單位的設計單位數量少，工作量大，為趕工期或設計單位為節約時間，套圖現象比較普遍。造成工程施工圖紙與現場不符，考慮不周到，為后期留下安全隱患。
1.2施工中的問題
在施工單位中，施工組織設計的科學與否對施工現場以及后續的安全有非常重要的影響，施工現象的有效勘察以及對危險源的有效辨識能夠極大的減少安全問題，但是在目前的施工組織設計上往往因為各方面的問題造成安全措施的不到位，甚至很多施工單位的安全措施只是做做樣子并沒有真正的投入使用，在施工安全合同中也沒有對安全問題明確標示，對于安全責任問題也沒有充分重視，這就造成在施工過程中以包代管的行為現象，現場的安全和施工的質量都得不到保障。
1.3管理上的問題
在建設單位的施工過程中，工期也是一個非常重要的施工因素，在前期工作中主要是進行后面工作的準備，雖然每個環節都做了，但是往往沒有真正的預測到后續工程的需要，而是流于形式，在圖紙會審等過程中不能及時發現安全隱患和施工問題，這就造成后續施工中的問題，并且有些單位對施工組織設計的材料沒有進行嚴格的審核等，對于員工的教育和培訓工作不夠，這些因素都對后續工作有著非常嚴重的影響，并且招投標的過程中，有些建設單位存在著施工單位資質的問題，施工單位的審核雖然通過了，但是在實際工程的施工過程中往往有工程外包的情況，這些包工頭有些會利用其他的單位資質進行施工建設，其真正的施工人員并不達標，出現人證不一致的情況，這種問題就造成了整體的安全隱患，質量的安全管理體系不能有效的實施和保障。
1.4監管上的問題
監管作為一個重要的考察環節對于質量的保障非常重要，但是部分監理單位與施工單位沒有明確分割，反而互有往來，造成對施工單位的偷工減料等行為不經查處而是放任其發展，這種問題就為安全埋下了隱患，另外有些單位對于國家的政策標準沒有充分了解，對于施工中一些已經違反國家標準的問題不能及時查處就造成監管中對質量問題沒能及時發現，為后續的工程建設和使用埋下了安全隱患。
1.5消防上的問題
有些加油站片面追求經濟效益，而忽視建設改造中的消防安全，結果留下了許多火災隱患，稍有疏忽，就有可能發生火災或爆炸事故，造成重大財產損失和人員傷亡。主要有以下幾個方面：未按規范要求盲目選址，不考慮加油站與周圍建筑物、構筑物、交通線等的安全距離。建設、改造圖紙未經有關資質部門設計或未將設計圖紙報送當地公安消防機構審核同意，擅自施工，造成平面布局不合理，罐體埋設在地下室或半地下室等，形成先天性火災隱患。加油站建設、改造期間人員多而雜，存在邊營業、邊動火施工的現象，卸油加油時管理混亂。電氣線路亂拉亂接現象嚴重，用電設備不符合防爆要求，管理不到位，隨意性很大。防火安全責任制不落實，人員缺乏必要的防火意識，消防設施器材配備不到位。
2加油站建設的完善
在進行加油站的功能標準制定時，也要注意各地方、各地區的差別，由于各地的氣候、環境、交通、地理、風俗習慣等不同，對加油站的功能要求也應有所不同，但適用、經濟、美觀、安全可靠這些總的功能要求應該是一致的。
2.1文明施工
工程建設的過程也要保障施工的安全，對于工程建設過程中的施工文明工作要充分重視，從施工材料、施工設備、施工流程等方面綜合控制，對于一些高危險性的施工內容要對施工作業許可嚴格審查，例如空間作業、高處作業、動火作業等，工作過程中做好風險評估的工作，現場監理進行核實和完善，從而保障建設全過程的安全。 2.2做好接地保護
加油站作為一個高危險性的地區要進行靜電接地保護，靜電接地保護經過一段時間的發展已經普遍連成網絡，在接地保護上基本沒有安全的問題，但是在設計和施工的過程中還要注意的是電氣接地的保護和接零安裝必須完全符合設計圖紙的要求，在接地零件和材料的應用上要注意焊接方式和焊接質量，焊口要做好防腐措施，避免漏電的現象，所有建筑物與設備連接必須預留測試點。接線樁應按照加油站布局，分別布置在加油站四周，每處兩樁。
2.3管理完善
對于工程建設的管理工作來說包括整個過程的全面管理，在工程建設前的管理包括對設計、施工單位、施工人員以及施工場地的管理，合同的簽訂必須充分考慮每個條款并對細節問題充分約束，一旦出現問題按合同進行處罰，避免無據可依的現象，從資質審查和現場勘查和人員培訓全面把控，尤其是要做好場前分析，識別出現場的每個風險并制定控制措施，將風險降低到可接受的范圍。重大風險應制定應急預案并實地演練。
2.4消防安全
消防工作必須貫徹預防為主、防消結合的方針。預防為主就是要求加油站在建設改造過程中充分做好消防宣傳教育和安全管理工作，不斷增強員工的消防安全意識，堅決克服僥幸心理和麻痹思想。只有各級管理人員對消防安全工作做到思想上重視，措施上加強，加油站的消防工作才能健康發展。認真學習有關消防法律法規，從長遠打算，嚴格按照規范要求做好加油站的選址工作。加油站建設改造方案必須由具備設計資質的部門進行設計，并將圖紙報送公安消防機構審核，不得擅自施工，嚴禁不按規范圖紙進行施工。落實防火責任制，建立健全各種安全操作規程和防火安全規章制度，層層落實責任人，并與有關施工單位在合同中明確各方的消防安全責任，指定專人負責安全管理工作。要對臨時用電部分實行嚴格管理，嚴禁亂拉亂接電氣線路，嚴格動火審批手續，落實防雷、防靜電、防爆措施。加強對員工進行消防安全知識的培訓，掌握對初起火災的撲救方法，使每位員工具有牢固的消防安全意識。配備足夠數量的消防器材，做到有備無患。根據加油站的特點，制定出相應的滅火和應急疏散預案，并組織實施演練。
2.5智能化建設
智慧加油站建設中，是以傳統加油站銷售體系和網絡為基礎，借助大數據、云計算、車聯網、物聯網、移動支付等互聯網技術手段，打造以“人?車?生活”為內涵的綜合服務站，進而實現從油品銷售到汽車全生命周期服務的轉變、從傳統加油站經營模式到全渠道資源整合的轉變、從實體營銷到大數據營銷的轉變。
圍繞智慧加油站建設，有些企業推出智慧的產品、智慧的渠道、智慧的促銷、智慧的支付、智慧的設備、智慧的環保、智慧的數據七大模塊，是對傳統加油站的一次新的定位。特別是在互聯互通方面，通過“四連五省”“十大系統”“十大平臺”等載體，實現油站與油站、客戶與油站、客戶與客戶的溝通；通過“油卡非潤”一體化、積分兌換、卡聯合促銷等渠道，實現產品與產品、產品與服務之間的互通；通過跨界聯盟、異業合作、聯合促銷等方式，實現企業與企業間的共贏。
通過智慧加油站建設，加油站的硬件水平得到系統提升，功能更加完善，管理更加精細，服務更加優質，提高了加油效率，提高了客戶感知度，提高了加油站的文化品位和服務能力。
2.6人員素質
在加油站的安全管理工作中，人是一個非常重要的要素，首先，人是安全管理體系的建立和運作的主要操作者，并且人的觀念直接貫穿了建設和管理的全過程，認識到這個因素后就要知道，建設單位對于專業知識的管理人員和技術人員要充分重視，對于已有工作人員要著重加強培訓工作，并且注重引進人才，定期的培訓工作能夠大大提升工作人員的技能，促使工作人員形成一個系統的安全理念，從而在人的因素上保障安全。其次，在建設過程中必須要對工作人員和相關證件進行資格水平的審查，避免人證不一的情況發生，最后，對于安全理念的宣傳和安全文化氛圍的營造也非常重要，能夠促使各方面人員對于危險源和風險能夠有效及時的判斷并采取措施，從而減小事故發生的概率。
2.7綜合經營
推進綜合經營是加油站適應市場經濟、增強應變能力和發揮商業潛力的基本方針。目前，在油品銷售行業，從事非油品經營的產值已占油品銷售總產值的10%以上，利潤已占20%以上。一些綜合經營搞得好的加油站，非油品銷售的產值已占40%以上。石油公司不僅銷售油品，還開展洗車、修車服務，同時經銷汽車配件、日用小商品，有的甚至經營酒家、旅店等，既方便用戶，又增加了經濟效益。在實施綜合經營這一戰略中，還應該看到石油資源緊缺，決定了成品油產需的矛盾，使成品油供應每年都有很大缺口。在這種新形勢下，加油站不搞綜合經營，不努力拓寬經營范圍，就沒有活力。另外，加油站的地理位置一般比較好，車輛南來北往，用戶有多種需求，客觀上具有從事多種經營的優勢。總之，加油站要不斷適應市場需要，更新觀念，依靠優勢，搞經營開發，搞配套服務，大力發展綜合經營。
3結語
綜上所述，加油站的建設需要多方面的綜合注重，從安全、管理、人員、經營等方面進行立體化建設才能夠保障加油站的科學經營和建設安全。
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