生產：漢語詞匯生產：2008年廣西師范大學出版社出版的圖書， 以下是為大家整理的關于大學生生產實習報告5篇 , 供大家參考選擇。
大學生生產實習報告5篇
【篇1】大學生生產實習報告
大學生生產實習的目的和意義下面是xx小編為你精心編輯的大學生生產實習的目的和意義，希望對你有所幫助，更多內容，請點擊相關欄目查看，謝謝! 一、實習目的和意義 本次實習以生產實習為主，生產實習是學習工業工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請參觀的企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容; 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產管理有了更深的認識。 二、實習任務 通過實習，著重了解基礎工業工程、工效學、生產管理等知識在企業中的應用。要求進行以下專題分析：機械加工工藝過程分析和裝配工藝過程分析;生產線的布局分析;計算機在控制、加工和生產管理方面的應用效果及前景分析;生產現場管理的改進、合理化建議;動作分析、作業測定等基礎工業工程技術在生產現場的應用分析;人在各種操作環境中的工作成效分析以及對某一人-機-環境系統進行評價;生產物流、采購物流、倉儲規劃、生產計劃與控制、生產組織、質量管理的應用現狀分析。 三、實習心得體會 經過三周的現場參觀生產實習，使我對現代公司企業的現實生產狀況有了一個直觀的了解。體會到堅強的意志品質及吃苦耐勞精神對我今后的生活工作是尤其重要的。 本次生產實習，是在我們有了一定的專業知識基礎上進行的，在此之前，我們應經學習過一些機械、電子、管理方面的基礎知識。現在是大三下學期了，工業工程專業的學習也很快就要結束。這次實習，讓我們對自己的專業方向有了一定的了解，像精益生產、供應鏈管理、生產管理、erp應用都是現代制造業企業大力發展的項目，也是我們以后很好的就業方向。這三周參觀的企業各具特點，并且都有一定的代表性。蕪湖造船廠、蕪湖卷煙廠、蕪湖杰諾瑞公司，都是同行業發展的典范。通過現場觀察，我對工業工程專業知識在工廠生產中的應用有了了解。實際生產跟我們課本上學習到的內容還是有著較大的差別的。書本知識比較系統化、理想化，而實際生產因受工廠資金、政策法規、人員配置等方面的影響，很難把專業的理論知識落實透徹。但是一旦運用，就會有很好的效益效果。比如蕪湖卷煙廠的精益生產，它的推廣帶動了企業的發展步伐，步入了一個合理健康的品質循環。 在剩下的一年多專業學習時間里，我決心要認真重點的發展自己的專業知識，并及早確定一到兩個適應時代和自身興趣的專業方向，做到有的放矢的學習。當然，工業工程專業作為一個新興的引進學科，國外成功的案例及經驗同樣要多加學習。非常感謝我們的專業老師對本次生產實習的指導，你們頂著烈日，在嘈雜的工廠車間里，依舊不厭其煩的為我們講解現場。還有那些接待我們實習的單位工作人員，你們讓我感到了無比的熱情，實習的成功，離不開你們的支持，謝謝!****
【篇2】大學生生產實習報告
大學生農業生產實習報告
????1. 實習過程。
????5月13日往壽光蔬菜展覽會，參觀蔬菜新品種和先進的種植治理技術。
????5月16日往的城陽上馬的蔬菜基地，參觀有機蔬菜大棚，并才會了很多病蟲害的標本。
????5月17日在校園主樓后的花園、農學與植保試驗田和園藝試驗田中采集病蟲害的標本。
????5月18日到5月25日在病理實驗室整理采集的病蟲害標本。
????2. 主要作物農事季節（小麥、桃、蘋果）。
????2．1小麥
????小麥的物候期與地區、品種、及環境條件和農業栽培技術有密切關系。在不同年份，因受天氣影響也有變化。根據器官形成將小麥生養期分為三個階段：種子萌發到幼穗開始分化之前為營養生長階段，主要是生根、長葉、分蘗、營養器官建成；幼穗分化到抽穗是營養生長和生殖生長并進階段，幼穗分化發育與根葉蘗莖的生長；抽穗至成熟是生殖生長階段，為開花授粉形成籽粒和灌漿成熟的階段。
????我省所在的北方冬小麥種植區將小麥生養期劃分為播種期、出苗期、分蘗期、越冬期、返青期、起身期、拔節期、挑旗期、抽穗期、開花期、灌漿期和成熟期等生養時期。播種期一般***初，七天左右之后葉露出地面2厘米以上為出苗期，長至3片葉時開始在芽鞘上分蘗，當分蘗露出分蘗鞘厘米時達分蘗期。在12月份左右小麥有六片葉左右氣溫在零攝氏度時進進越冬期。次年三月上旬氣溫回升，新葉長出2厘米，小麥由匍匐生長開始向上生長。一般三月中下旬，長第二片春生葉時小麥開始起身。四月中旬，莖高五至七厘米時雌雄開始分化為拔節期。長第六片春葉時達挑旗期，又稱孕穗期。四月下旬，不含芒高出2厘米時為抽穗期。抽穗后二至五天開花，一般在五月上旬，由中部小穗先行開花至百分之五十時稱開花期，可持續一周。從多半仁經過頂滿倉到蠟熟前成為灌漿期，歷時二十天左右。六月上旬達成熟期，一般在七天左釉冬包括最適宜收獲的蠟熟期和完熟期。
????2．2 桃
????桃樹的物候期與地區、品種、樹齡及環境條件和農業栽培技術有著密切關系。在不同年份，因受天氣影響也有變化。
????桃樹的葉芽萌發早于花芽，而抽芽卻在開花之后。桃樹新梢生長需經歷開始生長期、迅速生長期、緩慢生長期和停止生長期。當均勻氣溫在15攝氏度以上時，新梢開始生長，但較為緩慢。一般迅速生長期有1~3個高峰，而整個生長期共為3~5個月。
????當氣溫穩定在10攝氏度以上，桃樹即要開花。桃樹的開花期南北地區差異較大，總的趨勢是由南向北漸次延遲。
????花期結束以后，沒有受精的花開始脫落。受精不良或營養條件不充分的果實，多數在硬核前脫落。正常落花落果有三次。落花落果的程度品種間差異明顯，有些品種也有采前落果現象。
????受精的果實生長從花期結束開始，直至果實成熟。果實生長期的是非因品種而異。果實成熟是指第三期發育過程中，水解過程占上風，淀粉轉換為糖，粘結細胞的中粘層轉變為可溶狀態，果實軟化，葉綠素分解，同時也合成一些黃色素、紅色素、各種纖維素及脂類物質等。從而成熟的果實表現出固有的大小、光彩和風味。
????桃樹的落葉期和營養關系很大，而品種間差異較小。生長弱較生長強的早落葉。落葉過早不利于后期的養分積累，影響越冬，樹勢朽邁也快。
????2．3 蘋果
????蘋果為薔薇科蘋果屬植物，落葉喬木。
????蘋果的一生分為五個齡期，即為幼年期、結果初期、盛果期、結果后期和朽邁期。各齡期的是非受品種、砧木、土壤、天氣和耕作技術的影響。在山東半島地區，幼樹生長2~3年后即可結果，進進結果初期，7~8年后進進結果盛期，可維持20年左釉冬在結果后期產量下降，到經濟壽命結束時，樹體開始朽邁，直至死亡。
????在山東當春季日均勻氣溫在10℃以上時，蘋果陸續開始萌動（3月中旬），一個月左右后萌芽生長，當秋末均勻氣溫低于15℃，日照短于12小時，蘋果開始預備落葉（11月中），隨后進進自然休眠階段。
????蘋果的年周期分為生長期和休眠期。生長期包括萌芽期、花期、新梢生長期、果實發育期、果實著色成熟期和落葉期；休眠則由自然休眠和***休眠組成。生長期的是非與當地的天氣條件有關，山東為240天左釉冬西南高地可達300天。據調查紅富士蘋果在山東萊陽3月20日萌芽，初花期4月19 日，盛花期4月23日，終花期4月27日，花期持續9天，果實發育日數約180天，落葉期11月20日。
????3. 具體記載所見病蟲害種類、侵害作物、危害部位、發生程度（按作物種別）。
????1．海棠上的繡線菊蚜。危害葉片造成葉橫后卷，主要危害幼嫩部分，主要為新梢。繡線菊蚜腹管為玄色，外長呈外八字型。
????2．海棠上的蘋果瘤蚜。危害葉部造成葉片后卷，葉面凹凸不平。危害冬芽，致使冬芽當年萌發。蘋果瘤蚜無黃色，腹管內傾，呈內八字
????3．海棠的銀紋潛葉蛾。未長成葉片危害，主要危害頂端，取食整葉肉，留下上下表皮，形成蛇形隧道的病斑。幼蟲和蛹是綠色。
????4．海棠上的蘋小卷葉蛾。一2齡幼蟲越冬，前胸背板黃綠色，頭窄于胸，幼蟲十分的活潑，雌蟲第6、7腹節有腎形性腺。
????5．蘋果的金紋細蛾。危害既不葉片，剛發生葉片，幼蟲取食海綿部分留下表皮。葉片上有白色失綠點的蟲斑。
????6．蘋果上的大青葉蟬。危害蘋果、海棠的一二年生枝條。用產卵器在樹干上刺出月牙形斑，里面整潔的排列著白色的卵。
????7．蘋果的白粉病。在芽上越冬，專性寄生，嫩葉危害嚴重，葉片呈柳葉狀，葉片和嫩枝表面布滿白粉。
????8．蘋果輪紋病。一般在主干上發生，病原物從皮孔侵進，在皮層內擴展，呈瘤狀突起，病斑呈現褐色。
????9．蘋果干腐病。病原物和輪紋病相同，枝條枯死，病斑顏色較深，病斑上有小斑點。
????10．蘋果樹的褐斑病。后期葉片變黃，病斑四周仍保持綠色，形成綠色暈圈。葉片易脫落，病原物在落葉上越冬，在葉片上形成褐色病斑，病斑上有玄色的孢子器。
????11．蘋果棉蚜、頂梢卷、繡線菊蚜、蘋果瘤蚜。
????12．蘋果花葉病。花葉型的具有高溫隱癥；還有枯斑型，葉片向一側扭曲，葉緣干枯，嚴重時可以使葉片脫落。
????13．梨樹上的銹病。冬孢子角在檜柏上越冬，一般潛育期為7-10天，一般不超過12天。雨后冬孢子萌發侵染，病害傳播受到雨水和濕度的限制。危害葉片在正面形成病斑，也片反面天生銹孢子器。
????14．梨樹的草履蚧。棉蚧科，終生游走生活，雌成蟲***位于體背上，寄主廣泛，是重要的果樹害蟲。
????15．梨的梨二叉蚜。是喬遷型蚜蟲，麥收前喬遷至狗尾草上。危害葉片，葉片縱上卷，腹管很長，身體中心有一條墨綠色的縱帶。
????16．梨樹上的圓尾蚜。危害葉片，受害葉片腫脹扭曲，葉柄極度的縮短；喬遷蚜腹管很短。
????17．梨樹的中國梨木虱。在蚜?**：φ木硪賭冢 沙嬉換粕 鰨 燦新躺 ?
????18．葡萄上的黑痘病。幼嫩果粒受害，初期果面出現深褐色的小斑點，后變大形成深紫色的邊沿，中心灰白色下陷，形似鳥眼。
????19．桃的流膠病。主要為蟲傷和傷口侵染。
????20．桃蚜。有3種，最常見的是喬遷型的，危害葉片。葉片受害有扭曲呈麻花狀，蟲體為綠色，墨綠色，紅色，腹管較長向內側傾。還有無卵型，多在雜草中。
????21．桃上的棉蚜。為喬遷型，在木槿、花椒上越冬，后遷飛到蔬菜上，棉花上。蟲體為墨綠色，每個體節上有4個白斑，外圍白色，內為玄色。蟲體白色的是伏蚜。
????22．桃上的梨小食心蟲。一年發生4代，一代為害心稍冬一般危害3個新稍冬二代蛀果危害。
????23．桃的桃粉蚜。主要危害李和杏的葉片，受害葉片向下彎曲，葉片上有很多網紋，體被有厚粉層，腹管很短。
????24．桃樹上的白蠟蚧。
????25．櫻花上的桃白蚧。屬于盾蚧科，具有真正的蚧殼，，以受精的雌成蟲越冬，圓形蚧殼的是雌蟲，蟲體橙黃色。長形的是雄蟲，毛玻璃狀蚧殼。雌雄蟲分群生活，5月中旬卵開始孵化，是防治的關鍵時期。
????26．瓢蟲。肉食性。
????瓢蟲亞科捕食蚜蟲，化蛹蟲蛻蛻至腹末。異色瓢蟲前胸背板兩側各有1個白斑，鞘翅后緣有壓痕。
????灰唇瓢蟲亞科，主要捕士椿殼蟲。前胸背板明顯窄于鞘翅基部，化蛹最后一齡幼蟲背縱裂，蛹化在蟲蛻內。
????墨綠紅瓢蟲主要取食朝鮮球堅蚧；紅點唇瓢蟲取食盾蚧科的蚧殼蟲；紅環瓢蟲取食草履蚧。
????27．桃樹上的朝鮮球堅蚧。4月末到5月初羽化成蟲，交配后，雌成蟲蟲體迅速的增大進進結球期。
????28．桃的細菌性穿孔病。主要危害葉片，初期多在葉脈兩側產生水漬狀小斑點，漸漸擴大呈褐色或紫褐色的近圓形病斑，四周有黃綠色暈圈，后期病斑干枯脫落，形成穿孔，穿孔邊沿破碎，不整潔。
????29．桃、大櫻桃的黃斑卷葉蛾。幼蟲不活躍，頭、前胸盾，3對足均為玄色。
????30．櫻桃的櫻桃瘤頭蚜。主要危害中國櫻淘冬又稱小櫻淘冬學校中還中有歐洲甜櫻淘冬又稱大櫻桃。
????31．櫻桃的黃刺蛾。繭呈鳥蛋型，白灰色，在繭的頂端有不到1mm的斑點。在繭內假如有一個很大的白色蛆狀蟲體，則是被上海無齒莖蜂寄生。假如是一包蛆狀的蟲體，則是刺蛾廣翅小蜂寄寄生在上海無齒莖蜂上。 32．棕邊青刺蛾。又叫中國綠刺蛾，在櫻桃樹地上。
????4．發生嚴重病害的發生規律及綜合防治（淘訂。
????1 植物檢疫 植物檢疫是貫徹“預防為主、綜合防治”的重要措施之一，即凡是從外地引進或調出的苗木、種子、接穗等都應進行嚴格檢疫，防止危害性病蟲害的擴散。
????2 農業防治 包括所有促進桃樹高產優質的農業治理措施，對控制病蟲害有著重要的作用，能取得化學農藥所不及的效果。
????（1）初冬刨樹盤是桃樹治理的一項常用措施，該措施既可起到疏松土壤、促進桃樹根系生長的作用，也可將地表的枯枝落葉翻于土下，把土中越冬的害蟲翻于地表。
????（2）公道施肥、澆水，及時中耕除草，進行疏果控制負載量，以增強樹勢，進步樹體對病蟲害的抵抗能力，公道修剪，以改善透風透光條件，惡化病蟲的生存環境。
????（3）清掃枯枝落葉，通常在桃樹落葉后進行，可消滅在枝干上越冬的病蟲，如桑白蚧、桃瘡痂病、桃炭疽病和細菌性穿孔病。第一、二代梨小食心蟲發生期，正是新梢生長期，發現有桃梢萎蔫時，及時剪除。對局部發生的桃瘤蚜危害梢以及黑蟬產卵枯死梢也應及時剪除，并燒掉。
????3 物理防治 物理防治是根據害蟲的習性所采取的機械方法防治害蟲。
????（1）常用20瓦或40瓦的黑光燈管做光源，在燈管下接一個水盆或大廣口瓶，瓶中放些毒藥，以殺死掉進的害蟲。此法可誘殺很多害蟲，如桃蛀螟、卷葉蛾、桃天蛾等。
????（2）很多成蟲對糖醋液有趨性，因此可利用該習性進行誘殺，如梨小食心蟲、蘋小卷葉蛾、桃蛀螟、紅頸天牛等。
????（3）在桃樹休眠期，用壓力噴水泵噴枝干，噴到流水程度，以消滅在枝干上越冬的雌成蟲。
????4 生物防治 桃園開展生物防治主要是利用保護天敵，控制害?**：α?
????（1）利用紅點唇瓢蟲防治桑白蚧，在6月中旬以前，桃園不用高毒農藥，以減少對瓢蟲的危害。
????在梨小食心蟲和小黃卷葉蛾卵發生盛期開釋赤眼蜂，可有效地防治以上兩種害蟲。
????5 化學防治
????（1）休眠期噴布鏟除劑 在病蟲害發生嚴重的果園，要噴布休眠期鏟除劑，桃樹在休眠期抗藥性強，能抵抗氣力強大的藥劑，假如在生長期，樹葉和果實的綠色組織抗藥性弱，易發生藥害。因褐腐病、炭疽病、介殼蟲等很多病蟲在樹上越冬，噴布鏟除劑很有必要。
????5．實習感悟。
????三個周的實習讓我感悟頗多，受益頗深。我們先參觀了壽光蔬菜展覽會，參觀了很多不同主題的場館，各種各樣的蔬菜拼湊出了很多有創意的藝術品，真是美不勝收。最令我震撼的是那個機器人治理模式的未來館，可以檢測病蟲草害，并根據參數進行防治。真沒想到農業生產也可以應用這么多的高科技，當然這樣的夢想需要我們這一代人或者下一代人不斷地努力和奮斗。
????我們還往了上馬的有機溫室蔬菜基地，那里全都是綠色有機蔬菜，不使用化學農藥防治，但科學的治理模式，病害蟲害一樣比較少，并沒有造成很大的經濟損失，相反，蔬菜的質量還很不錯，經濟效益很好，由于都是人工治理所以蔬菜價格也高。在那里我們采集很多病蟲害的標本，也從那里的治理者口中了解了不少栽培治理措施。
????另外，我們還隨著老師們在校園里對病蟲害進行了更進一步的學習和熟悉，通過老師細心的講解，我學到了很多，很多以前不熟的，甚至模糊的知識，都漸漸想起來，加以鞏固，記得更牢了。后來整理并鑒定了標本，增加了我們的實踐經驗，增添了學習的樂趣。 總之，這次的實習收獲頗多，再苦再累也值得。相信這次的實習經驗對我以后的學習、工作和生活一都會有很大的幫助，他讓我懂得：你付出多少，就會收獲多少，沒有付出，你就注定失敗！
【篇3】大學生生產實習報告
生 產 實 習 報 告
院系： 機電學院
班級：
學號：
姓名：
一． 實習目的
?1、通過生產實習，使枯燥、生澀的課堂教學得到了實踐補充，不僅僅實現了課本知識和實踐過程的有機結合，同樣，?也充分發揮了理論指導實踐，實踐驗證理論的天然優勢，在檢驗學生所學專業知識和動手實踐能力的同時，也可以促進理論知識的鞏固吸收和實踐能力的鍛煉加強。
??????2、培養學生吃苦耐勞、艱苦樸素的奮斗精神，提高發現、分析和解決問題的能力，同時，在實習過程中，也充分檢驗自身能力，對自己的定位和水平有一個清楚的認識，查缺補漏，為未來的學習生活提供指導性意見，為今后的工作做好準備。
?????3、讓學生了解汽車行業的生產模式、工藝技術、管理模式、發展現狀、發展前景，對自己所學行業的實際應用有更加清楚的認識和體驗，并且，通過在實習過程中的各種培訓和體驗，了解未來自己的工作環境，樹立正確的職業觀，?為今后的就業打下堅實基礎。
?????4、生產實習是鍛煉和培養學生能力和素質的重要途徑，也是學生接觸社會、認識社會、了解社會的重要渠道，有利于進一步培養學生的適應能力和工作能力。
二． 實習地點簡介
長豐集團有限責任公司前身為中國人民解放軍第7319工廠，始建于1950年6月。1996年10月，經總后勤部批準由工廠制整體改制成為國有獨資有限責任公司．2001年9月由軍隊整體移交湖南省人民政府，現隸屬于湖南省國資委管理。
公司注冊資本16.69億，總資產超過120億元，現有員工5700余人，公司主要經營獵豹系列越野車、皮卡等汽車整車及相關零部件的研發、制造與銷售。公司下轄湖南獵豹汽車有限公司和安徽獵豹汽車有限公司2家整車制造企業；公司在北京、長沙分別設立了兩家獵豹汽車研究院：公司在湖南長沙市、永州市、衡陽市，安徽省滁州市，廣東惠州市等設有18家控股子公司。
公司于2001年至2004年連續4年進入“中國企業500強”；2001年l2009年連續9年進入“中國機械企業500強”：2002年至2009年連續8年進入“中國企業集團納稅500強”。2010年2月，獵豹汽車被國家工商行政總局評定為馳名商標。
我們實習的地點位于湖南省永州市長豐獵豹配套工業園內，園區內主要包括長豐獵豹（永州）整車制造基地、湖南長豐汽車沙發有限責任公司、湖南長豐汽車零部件有限責任公司、湖南長豐汽車空調有限公司、湖南長豐汽車塑料制品有限公司等公司，我們主要在長豐獵豹（永州）整車制造基地內進行生產實習，期間主要生產長豐獵豹CS10型SUV。
三． 實習安排
2016年7月4日-7月5日------------------總裝車間參觀實習
2016年7月6日-7月8日------------------參加學員培訓
2016年7月9日-7月10日-----------------休息
2016年7月11日-7月28日----------------總裝車間生產實習
四． 實習內容
我們的實習內容主要包含以下幾項：
1.參觀沖壓和焊裝車間
⑴沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓主要包括彎曲、拉深、拉形、整形、漲形、翻邊、縮口等工序，一般都采用機械壓力機進行加工，在沖壓過程中，尤其是在冷鍛沖壓加工過程中，溫度會很快升高，必須加潤滑油潤滑，如果不使用潤滑而直接沖壓，除工件光潔度受到影響外，模具壽命將縮短，同時精度降低。
⑵焊裝被稱為機械裁縫負責把沖壓好的工件焊接到一起，在制造業中被廣泛應用。焊接主要分為融化焊和壓力焊兩種，在汽車焊裝工藝中，主要使用凸焊、點焊、CO?氣體保護焊、氬弧焊、螺柱焊、等焊接方式。
常見的質量缺陷有：
凸焊：飛濺、未融合、焊瘤。
點焊：飛濺、未融合、焊穿、裂紋、半點、馬蹄點。
CO?氣體保護焊：夾渣、氣孔、咬邊、未融合、焊瘤、飛濺、焊穿。
螺柱焊：螺柱未插入熔池而懸空、過熱、磁偏吹、螺柱不垂直工件。
2.總裝車間實習
總裝車間主要由內飾線、底盤線（包括前橋線和后橋線）、合裝線、整車線和整車質檢線等生產線構成。
⑴內飾線
內飾線主要進行整車內飾總成和發動機艙線束的安裝。
具體流程為：車身機艙堵孔件、油門手柄及油門蓋拉線安裝→發動機罩前密封條及發動機罩支撐桿附件→前門、尾門、A柱、B柱、前圍VIN號碼標識粘貼→尾門左右氣撐及后雨刮電機總成安裝→發動機艙隔熱墊及發動機艙消音墊安裝→安全氣囊控制器安裝→前后門外門檻安裝→發動機艙線束及發動機罩鎖拉線安裝→EPB控制模塊安裝→后排中間安全帶總成安裝→風窗洗滌系統及保險盒安裝→車身堵孔件及A柱堵孔件襯墊安裝→后排左右側安全帶總成安裝→左右側地板線束安裝→加油口蓋開啟手柄、拉索、鎖鉤及彈簧片安裝→天線總成安裝→離合器總泵及踏板安裝及開關調整→制動踏板安裝及總泵連接、線束接插→電子油門踏板安裝→離合器操縱機構總成及制動踏板支架總成安裝→離合器總泵進油軟管及離合器硬、軟管安裝→前艙導水板及前懸支柱總成安裝→制動管與總泵連接及點評支架安裝→泊車輔助控制模塊、左前、后門控開關安裝→胎壓監測模塊和前輪胎壓天線安裝→防盜喇叭、機倉線束、右前、后門控開關安裝→車身控制器總成及橫梁左側線束安裝→內飾板、行李箱燈及行李箱電源插座安裝→儀表板本體總成及一鍵啟動開關總成安裝→左、右前安全帶及調節器安裝→ABS/ECS總成安裝及油管安裝→副安全氣囊安裝→儀表板右裝飾板及下護板安裝→B柱上、下內飾板總成安裝→前、后安全帶固定及過扭、車輛VIN號碼牌粘貼→變速器左懸置及打洞機右懸置→動力轉向油壺總成及發動機罩膠堵→中冷器總成及進出水管、下橫梁安裝→側圍通風格柵安裝→散熱器總成及中冷器上支架合件安裝。
⑵底盤線
底盤線主要進行車輛前橋和后橋的分裝。
CS10汽車采用前置前驅的驅動形式，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。
前橋集合了前車架、轉向器橫拉桿總成、前下臂、前橫梁穩定桿和發動機變速器總成。轉向器橫拉桿總成用來連接汽車的轉向柱和前左右輪胎和制動器，并配備有電機助力（手動擋）和液壓助力（自動擋）兩種轉向助力方式；前橫梁穩定桿是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，盡量保持汽車平衡；前下臂是前懸的下擺臂，連接了前輪、制動器和前車架，承擔了支撐和緩沖的作用。
后橋采用了多連桿機構，集成了后連接桿總成、后減震器總成、后制動器總成、穩定桿連桿、前束調節桿總成、后上擺臂、后下擺臂、輪速傳感器。后制動器總成上集成了后制動卡鉗、制動盤、控制線路等元件，并直接連接了后縱向推桿，由后縱向推桿連接車身。后制動器通過下橫臂、主減震器、前束調節桿連接后主副車架。
⑶合裝線
合裝線主要負責前車架、發動機艙管路布置、制動器管路安裝和輪胎安裝等工序。
發動機右懸置連接螺栓、螺母→發動機左懸置固定螺栓→變速器換擋拉索連接→變速器換擋拉索連接→空濾器總成及固定支架、進氣導管總成安裝→駐車制動拉桿安裝、換擋操作總成安裝→轉向管柱與轉向機連接→多媒體總成安裝、線束接插到位、換擋面板安裝→EPB開關及AT換擋面板總成安裝→前大燈安裝→前保險杠。散熱器格柵安裝→動力轉向油壺軟管與油泵連接→變速器后懸置一與副車架固定→動力轉向硬管上管夾螺栓固定車身→變速器后懸置二與副車架固定→左右前副車架加強板與車身安裝→動力轉向油管連接、中冷進氣管連接→離合器液壓輸出管連接→前排氣管、前消聲器安裝→中排氣管后催化器安裝→后氧傳感器安裝→前副車架與車身左右縱梁固定→前連接桿總成安裝→動力總成懸置及發動機與變速器下蓋安裝→前制動軟管連接→車輪安裝。
⑷整車線
整車線主要進行車身座椅、擋風玻璃、車門安裝及各種液體加注。
前后擋風玻璃安裝→散熱器加水口及進水軟管連接→左右前減震器與車身連接螺母定扭→散熱器膨脹水箱及溢氣管安裝→散熱器出水管連接、發動機進氣管連接→蓄電池托架總成安裝、搭鐵線連接固定→正極線束連接、進氣傳感器線束接插到位→左右后穩定連接桿與后副車架固定螺母定扭→候選螺旋彈簧與車身連接螺母定扭→前副車架與車身連接螺栓定扭→駕駛座椅安裝→副駕駛座椅安裝→前、后排座椅安全帶插鎖安裝→車門安裝及限位器安裝→擾流板總成安裝、尾門膠堵安裝→冷媒、洗滌液加注→制動液及離合器液加注、電子風扇警示標牌粘貼→燃油加注、燃油標牌及冷媒標牌粘貼→防凍液、動力轉向液加注→變送器球頭安裝。
⑸整車質檢線
CS10出廠前需要經過四輪定位、燈光、制動、行駛性能、路試、排放、淋雨等檢測。
3.兩次主題討論
⑴渦輪增壓主題討論
渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠輸出更大的功率，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。不過在經過了增壓之后，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之后進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應的增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以實現增加發動機的輸出功率了。
⑵汽車制動主題討論
本次討論主要圍繞ABC和ECS進行了討論。
ABS:
制動防抱死系統簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
在制動時，ABS根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處于最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。
在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
汽車減速后，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前后輪進行有效的制動。
ESP:
ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。
SP系統是汽車上一個重要的系統，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等。
這些傳感器很好支撐了ESP系統的運行，ESP系統只在一些高檔車中有使用，一些代步車中還沒有應用。
ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（驅動防滑轉系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
五． 實習總結
通過本次實習，我有以下幾點收獲：
1.在本次實習的過程中，充分檢驗了自己的知識水平和動手能力，原來對于很多知識只是停留在課本上，沒有具體形象的了解和認識，對于像ABS這種系統，也只是停留在理論層次，對于其實際應用，有明顯的認識不足，在工廠實習的這段時間，就解決了很多這樣的知識水平與能力不對等的問題，當課本上的理論在現實中有具體的映射，不僅僅是加深了自己對于原有知識的理解，同時，也在發新問題，處理問題的過程中，理論聯系實踐，舉一反三，收獲比原有知識更深層次的理論和實踐，對自己是非常大的提升和進步。并且，因為有理論的指導，所以，在實踐過程中，自己對于手頭上的工作有更加清晰的認識，不光知其然，而且，還知其所以然，手腦并用，實踐能力也進一步加強。
2.在本次實習的過程中，我也對自己的素質有了更深層次的了解。原來對于自己水平的了解都是基于學校的課業成績和一些簡單的實驗項目，然而，在本次實習的過程中，親身在生產線工作，發現了自己很多的不足，比如，理論知識掌握的還不夠徹底、動手能力還有待提高等問題，而且，身在一線，更了解汽車行業的生產模式、工藝技術、管理模式、發展現狀、發展前景，對自己所學行業的實際應用有更加清楚的認識和體驗，這也為以后自己的發展方向提非常寶貴的意見和十分明確的目標。
3.在本次實習的過程中，我也清楚了一個人的能力是十分有限的。在工作中，我遇到了非常多的問題，有一些是自己查閱資料解決的，但是，有相當一部分，靠自己查閱資料，是完全不夠的，這一部分問題，是老師和我身邊的同學一起幫我解決的。這次實習，我覺得，不單單是一個人的提升，同樣，也是一個團隊的進步，我現在越來越明白團隊協作的重要性，我們可以一起奮斗、一起努力、一起去解決一些十分困難的問題，對于工作，我們互相交流、共同進步，對于生活，我們互幫互助、相互扶持，我為身邊有這樣一群老師、同學而感到十分欣慰。
經歷過這次實習，我對自己的未來有了更加明確的規劃，這次實習帶給我們的絕對不僅僅只是能力的提升，還有相當重要的眼界的開闊和為社會的了解認識。學校這座象牙塔我們待了十多年，如今，我們臨近畢業，需要對自己的未來作出明確的規劃，這次實習就給我們這樣一個機會，讓我們能夠提早接觸的社會、提早接觸到自己的職業，對于自己樹立正確的職業觀、就業觀提供了彌足珍貴的幫助。歡迎您的光臨，Word文檔下載后可修改編輯.雙擊可刪除頁眉頁腳.謝謝！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進步的動力。贈語； 1、如果我們做與不做都會有人笑，如果做不好與做得好還會有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 2、現在你不玩命的學，以后命玩你。3、我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。4、不要做金錢、權利的奴隸；應學會做“金錢、權利”的主人。5、什么時候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時候。6、最值得欣賞的風景，是自己奮斗的足跡。?7、壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛×幾倍的人依然比你努力。
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【篇4】大學生生產實習報告
大學生安全生產畢業實習報告
大學生安全生產畢業實習報告
在當下社會，需要使用報告的情況越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的大學生安全生產畢業實習報告，希望能夠幫助到大家。
大學生安全生產畢業實習報告1
xx年x月，我來到xxx有限公司工作，在這半年多的見習期里我在一分廠703工段學習操作生產N—甲基苯胺，現在已經到車間實習了半年多了，在實習期間，經歷了生產工藝試驗、重新改造和技術成熟三個階段，學到了很多成熟工藝所學不到的知識。產品的操作主要是看合格率、產量和成本，N—甲基苯胺的操作也是如此，如何控制好N—甲基苯胺的含量成為我們的工作重點。下面我將我在工段的半年多的操作經驗總結如下：
一、嚴格控制工藝指標
1、隨時關注水胺和甲醇的通量是否準確。
2、每隔2小時定時取流水樣交由分析室做含量檢測，遇到含量結果波動較大要迅速查找原因，如果是我方原料配比或接觸溫度變化，應立即調整好并在半小時后再次取樣檢測。
3、定期對水胺貯槽里的水胺含量進行取樣分析，確保原料的合格。
二、安全生產操作
1、我工段危險性比較大的有甲醇和尾氣。根據甲醇的物理化學性質嚴格操作，不可有絲毫馬虎。尾氣要隨時關注其壓力，這也是產品是否合格的一個影響因素，在尾氣壓力達到0.07MP以上時必須到現場做好排空準備防止接觸溫度劇增。
2、隨時關注接觸器、過熱器、汽化器的溫度及壓力，并做出相應調整。粗精餾塔的溫度、液位、真空度、蒸汽壓力等也是隨時關注的對象。
3、每隔1個小時要對各個泵和物料存量進行檢查并做好相應記錄。
三、注重配合協調
定時或不定時的與調度室、苯胺分廠、老甲基、分析室、615工段等相關單位做好溝通工作，做到安全化、明白化工作。
以上是我的一個簡單的總結，有不正確的地方請領導批評指正。在今后的工作中，我將更加努力，不懂的地方及時向領導及師傅們虛心請教爭取讓自己的操作技術上一個新的臺階。
大學生安全生產畢業實習報告2
一、實習目的
實習是本科學生在大學學習階段重要的實踐性教學環節之一，通過實習，學生將進一步掌握和強化對本專業理論知識的理解，了解社會需求，增強專業責任感、使命感，使理論與實踐相結合，為實際工作打下良好基礎。
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎。
二、實習內容
經過安排，我分到了xx保信建設總公司第六分公司xx項目部，建筑工地安全員的職責如下：
1、在項目經理領導下，全面負責監督實施施工組織設計中的安全措施、并負責向作業班組進行安全技術交底。
2、檢查施工現場安全防護、地下管道、腳手架安全、機械設施、電氣線路、倉儲防水等是否符合安全規定和標準。如發現施工現場有不安全隱患，應及時提出改進措施，督促實施并對改進后的設施進行檢查驗收。對不改進的，提出處置意見報項目負責人處理。
3、正確填報施工現場安全措施檢查情況的安全生產報告，定期提出安全生產的情況分析報告的意見。
4、處理一般性的安全事故。
5、按照規定進行工傷事故的登記，統計和分析工作。
6、同各施工班組及個人簽訂安全紀律協議書。
7、隨時對施工現場進行安全監督、檢查、指導，并做好安全檢查記錄。對不符合安全規范施工的班組及個人進行安全教育、處罰，并及時責令整改。
8、在安全檢查工作中不深入、不細致及存在問題不提出意見又不向上級匯報，所造成的責任事故，應承擔全部責任及后果。
而我的實習內容就是在師傅的帶領下逐漸熟悉以上內容，每天都跟著師傅到工地上檢查，尋找安全隱患。當然短短的一個月的實習時間，以上的內容并沒有都熟悉和實習到，只是學了部分內容。
三、實習結果
經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業的學習打下堅實的’基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
四、實習總結或體會
感想：各行各業都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設而努力著。
五、實習的經驗及收獲
首先本次實習的收獲就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象到一個月的實習我能承下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。
工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：墻體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。
另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。
六、總結
這次實習是我對建筑安全等有了一定的了解，為我們今后學習專業知識引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。每個施工單位都有標語＂安全第一＂，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發生，不但要嚴格規章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。
但一個月的時候畢竟有限，只能側重某些部分。師父也說能學到上面的好幾項工作，譬如施工組織的編寫可以好好的看看，工地例會等等。但在實習的過程中也存在了一些問題，其一，由于在甲方實習，有許多東西不用親臨現場，不用自己去做，這也使得我自己動手的機會就少了，主要以看為主。
其二，也是伴隨其一而產生的，由于師父工作崗位的定位，做為一名甲方代表，他需要對整個工程的每個環節都要很清楚，管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學起，一步一步來。每天跟著他到處轉，對于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些專業名詞我都會請教師父。
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【篇5】大學生生產實習報告
大學生生產車間實習報告
一、實習說明
實習時間：2019年8月26日至2019年月30日
實習地點：江蘇省昆山市仁寶有限公司
實習性質：社會實踐報告
二、實習單位
仁寶集團,成立于1984年。全球第一大筆記本電腦研發與制造廠商。全球500強企業。全球科技100強。臺灣企業排名第三名。2019年進出口總額全國第八名，江蘇省第一名。
三、實習環境
實習期間，我在實習工廠的abo車間a77部門主要從事于在生產第一線生產并簡單加工產品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理1名，主管1名，領班1名。車間的各個生產小組有組長1名，技術員1名，ipqc人員14名多名左右。
四、實習過程
了解過程
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作4個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的測試電腦的內部結構，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學著測試該產品，在測試的同時注意操作流程及有關注意事項等。實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上測試產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。車間的工作實行兩班制，兩班的工作時間段為：早上8：00至晚上8：00;晚上8：00至早上8：00。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
摸索過程
對車間里的環境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領班集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具。在流水線進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品測試好，并刷槍。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常。出現上述情況時，要及時告知領班、工程師，萬能工讓他們幫助解決出現的問題，領班、工程師通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。
