公務用車是指政府財政為各級黨政機關和事業單位工作人員執行公務提供的車輛。主要分為兩類：各級黨政機關和事業單位領導干部固定用車和公務員公務活動用車。 以下是為大家整理的關于公務用車管理2021年度工作總結的文章12篇 ,歡迎品鑒！
第1篇: 公務用車管理2021年度工作總結
回顧這一年的安全行車工作，在公司黨政的帶領下，廣大駕駛員的辛勤努力下，不斷加大車輛安全管理力度，較好地樹立了責任意識、安全意識、抓管理促安全意識，做到了警鐘長鳴，取得了較好的成效，全年無發生重大安全行車事故。
一、車輛及駕駛員情況
截止到2010年11月底，全公司有各類機動車輛145輛。現共有持有公司內部準駕駛證的注冊駕駛員269名。
二、年度安全行車情況
1、截止到11月底,公司共收到《電子警察違章處罰告知書》37份，其中違停21次；不按規定行駛12次；闖信號燈2次；超速1次；闖禁令1起。同去年相比下降54%.
2、截止到11月份GpS監控共檢測到的超速2起，同去年相比下降95%.
3、截止到11月份公司共發生車輛碰擦事故27起，其中有責交通事故18起，同去年相比下降67%.
三、2010年車輛管理的主要工作
1、明確職責，為了迎接世博的召開，圍繞"安全、管理"兩大主題，切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，年初公司全體駕駛員簽訂《車輛安全行駛責任書》，使駕駛人員必須遵守公司《安全行車管理制度》，并實施嚴格的考核和獎懲，將2010年安全行車責任落實到每一個環節，切實有效地做好各項安全行車工作。并對公司內部駕駛員進行梳理證，對已調離公司和調離駕駛員崗位等原因的駕駛員不再核發準駕證，對新增駕駛員在簽訂《車輛安全行駛責任書》同時簽訂"安全行車承諾書",切實增強責任意識，確保實現全年安全行車的目標。
2、深入學習，增強意識。在安全教育方面，切實抓緊抓實，定期加強對司機進行安全教育，學習內容以交通安全法律、法規、公司相關規章制度、職業道德要求、駕駛技術、季節變換注意事項、特殊典型案例為主，增強駕駛員的安全意識，要求駕駛員疲勞不駕車；酒后不駕車；不超速行車，平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路，駕駛員不帶情緒開車，確保行車安全。
為了迎接世博會的順利召開，3月11日公司邀請市交警到合慶給全體駕駛人員進行安全教育，通過大量生動翔實的交通事故案例分析和現場圖片，教育廣大駕駛員應把維護交通安全作為首要職責，提高法律和安全意識，帶頭遵守法律法規、遵章守紀、謹慎駕駛，為營造一個安全、有序、暢通的平安世博安全環境作出貢獻。
為了進一步使廣大駕駛員樹立交通安全意識和文明駕駛意識，結合"5.25"全國交通安全宣傳日活動，公司組織全體駕駛員和危險品運輸從業人員參加液化氣經營公司舉辦"交通安全宣傳教育"活動，使駕駛員對如何避免不必要的事故，做好事故防范工作，以及出現事故應如何處理等進行了全面講解。使全體人員受到了一次深刻的、具體生動的安全教育。
6月1日公司在外租借會場邀請運管處老師給公司全體危險品運輸的駕駛員及押運員車進行危險品運輸方面的法律法規，講解了《上海世博會期間本市道路危險貨物運輸管控工作方案》的文件精神和各項管控措施，分析了危險品運輸事故發生的主要原因，分析了從業人員在日常運輸中主要存在的一些安全隱患。通過典型案例剖析了造成事故的原因以及遇到事故時的應對辦法，細化了押運員在裝卸過程中安全具體要求，認識到遵守遵守危險貨物運輸方面法律法規的重要性，強化了安全行車、安全生產意識，從業人員不但要遵循社會道德，還要遵守職業道德。
為了提高駕駛員的崗位技能，確保車輛設備的本質安全8月25日公司推選三名駕駛員參加由經營公司舉辦的車輛例行保養技能比武活動，通過這次活動，以點帶面帶動全體駕駛員能自覺做好車輛例保工作提高崗位技能，以競賽為載體，切實提高駕駛員的安全責任意識。
3、堅持遵循"安全第一，預防為主"工作指導方針，堅持持續性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶"病"行駛等不安全隱患。2010年結合"平安世博安全生產雙百日活動""安全月"等活動，公司安全部門對車輛進行了多次專項安全檢查。針對世博期間公司將承擔兩個安保基地、世博周邊用戶及崇明工業用戶的送氣任務，對安全行車要求更加高，為此安全部門加強了對危險品車輛的檢查力度，主要包括車輛機械狀況及輪胎、接地帶、輪胎、排氣管熄火裝置、車載滅火器材。共檢查出車輛隱患25條，主要隱患有：車輛輪胎嚴重磨損、備胎無氣、接地線損壞、燈光不全、電器線路老化等。發現問題后公司相關部門及時整改，避免了事故的發生。為了保證世博期間車輛安全，4月份安全部門對公司所有車載滅火器進行了更換。進入夏令運輸季節，除要求駕駛員嚴格執行危險品車輛規定外，公司設置駕駛員休息室使駕駛員在高溫季節保障充足的休息，避免疲勞駕駛并發放防暑降溫用品，確保高溫季節行車安全。11月份天氣逐漸轉冷安全服務部及時通知各車輛部門做好防凍液的加注、車輛冬季保養等防凍保暖工作，確保冬季行車安全。
4、確保安全受控，加強車輛監控，加強對車輛的管理，要求所有車輛必須停放在指定停車點，非生產車輛如臨時停放必須提前填寫申請表并及時交安服部備案。為了確保世博安全根據市運管處對GpS新管控要求，公司每天做好危險品車輛路單報送，每天3次對危險品車輛運輸進行GpS跟蹤監控，并完善監控記錄制度。安全部門遇到雨、霧、高溫等惡劣氣候，及時通過GpS系統提醒在外行車的駕駛員注意行車安全。全年共84次車輛的GpS設備進行保修，保證了GpS設備的完好，確保公司車輛運行安全處于受控狀態。
5、完善基礎管理工作，在原有的基礎上進一步對原始檔案、基礎數據、基礎臺帳進行規范化管理，2010年完成了危險品從業人員資格證書的變更及年審工作，根據要求完成對90部車輛所有人的變更。以QHSE體系建設為抓手，基本形成車管工作的長效管理和標準化管理機制，為下一步工作打好結實的基礎。
2010年公司將安全行車責任落實到位，加強駕駛員的管理和教育，切實有效的做好各項安全行車工作，并每月將車輛違章情況予以公示，將車輛嚴重違章納入全年考核。隨著治理措施的逐步深入，安全行車情況較09年有較大的改善有明顯好轉，從業的安全意識、責任心逐步增強，有效的減少了行車事故的發生。
四、2010年工作中存在的不足
總結全年的車輛管理工作，雖然我們的安全行車工作取得了一些進步，但是還有許多不盡人意之處。
1、駕駛員的安全意識還有待提高，部分駕駛員對日常車輛例保工作不重視，甚至車輛"帶病"上路。有些駕駛員交通法規意識淡薄，闖紅燈、不按規定行駛等違法情況屢有發生。
2、部分危險品車輛，車齡長車況較差；車輛駕駛室內電線雜亂；駕駛室底板和車門連接處銹蝕變形；發動機、變速器、方向機到處漏油，嚴重存在安全隱患。
3、危險品車輛押運員文化素質較低且流動過快，押運員是一個重要的崗位，他不但要對鋼瓶進行裝卸、堆放工作，還要確保危險品在運輸過程中的監督和發生運輸中事故的處理工作。
4、按危險品運輸的相關規定，危險品運輸車輛除持有道路危險品運輸從業人員資格證書的人員外，其他人員一律不得駕駛或乘坐，但在日常工作中還是存在無證者駕駛或乘坐危險品車輛的情況。
5、車輛管理人員意識有待提高，制度有待完善。公司各部門的車管人員大部分是兼職，沒有較大的精力去主動加強管理，只是被動的去執行，行車安全工作不到，各項制度位流于形式。
上述幾個問題，希望各級領導和部門能引起重視，在新的一年中予以完善，使車輛安全工作能更上一層樓。
2010年即將過去，在這一年中在各級領導關心下，全體車輛管理人員和駕駛員的努力下，基本完成了公司制定的安全行車任務和指標，這是一個不平凡一年，世博會已完美結束，但世博的精神我們將繼續發揚。
第2篇: 公務用車管理2021年度工作總結
一年來，綜合管理部在公司領導的指導下，在相關部門的大力支持下，經全體員工的共同努力，發揮團隊協作、任勞任怨的精神，一切緊緊圍繞項目建設這一中心，較好地完成了公司下達的全年目標任務。下面就本部門這一年的主要工作和完成情況總結如下：
一、整體工作完成情況
一年來我們克服重重困難，采購物資、招聘員工、落實食宿、開源節流、狠抓生產安全、密切配合項目建設，保證了項目生產建設正常的需求。最主要體現在：及時、準確采購生產生活辦公;實現生產安全事故零記錄;廠區辦公信息自動化;廠區周邊拆遷、協調達標化;部門工作制度化。
二、完善制度、規范辦文
公司成立建設的過程也是所有的規章制度逐步完善的過程，一年來，綜合管理部借鑒兄弟企業的成功經驗、結合本公司的實際情況，準確、及時辦理了公司所有內部日常通知等行文、公司向集團公司上報行文。日常工作中嚴格要求，精細化管理，互相學習、努力提高自身業務水平和崗位素養。同時，對企業所有成文資料包括項目生產資料、公司紅頭文件、招投標文件及會議紀要等紙質資料歸檔整理。
三、員工招聘及培訓工作
員工招聘工作是緊密配合項目生產建設進度需要來進行，面對項目初期環境惡劣、條件艱苦、工作量大、人員流失頻繁等重重困難，綜合管理部在人力資源上給與了及時、充分的保障。在招聘的過程中，針對不同技術層面上的員工，采取了網絡招聘、人才市場招聘會、大中專院校推介會、同行引薦等不同的招聘方法。
四、治保安全工作
公司治安保衛崗成立以來一直致力于營造一個安全的生產環境，在現場治安、消防、監控、車輛管理等方面做出了不懈的努力。組織員工培訓學習了治安、消防等基本知識，招聘培訓了一批高素質的安保人員。項目前期治保工作是與邯鄲總包共同負責，由于職責分工不明、配合不到位及治保隊伍不完善等因素的影響，造成了幾起偷盜材料及圍堵廠門的惡性事件。移交工作以后，在公司領導的親自過問下，治安隊伍不斷壯大、隊員素質不斷提升，確保了公司廠區生產安全無事故。
生產安全工作建立了專人負責制，對新進員工崗前培訓、現場教育、不定期學習強化安全生產意識，嚴格控制安全生產事故，定期檢查安全隱患，將安全隱患控制在萌芽狀態。建立健全安全生產責任制度。
五、車輛管理工作
在車輛有限、人員緊張的情況下，所有車輛均由綜合部統一安排，統一管理，統一調配，優先安排領導、生產部門和項目部門用車。一切以項目建設為首務，科學合理地安排車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運行。
建立車輛專車專人負責制，強化駕駛員安全行車意識，全年安全行駛20萬余公里未發生一起行車事故。合理安排公司大巴、克服修路等困難，保證了項目生產正常進行。
總結過去展望未來，相信新的一年里，綜合管理部全體員工本著“低調做人、高調做事”的原則，團結一心、全心全意以企業發展為己任、以員工滿意為目標，在公司領導正確領導下一定能夠開創__的美好明天!
第3篇: 公務用車管理2021年度工作總結
為推進我局公務用車問題專項治理工作的開展，我局按照相關通知要求，進一步規范公務車輛管理，完善制度，落實責任，公務用車問題專項治理工作取得了一定的成效，現將工作總結如下：
一、健全組織，責任到人
為確保該項工作有序推進，取得實效，我局成立了公務用車問題專項治理工作領導小組，由局長XX同志任組長，紀檢組長XX同志任副組長，辦公室主任、業務科室負責人、直屬事業單位負責人為成員。落實專人管理，對私駕公車和公車私用等問題認真開展了自查自糾和專項治理，切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生，切實有效地推進了我局公務用車問題專項治理工作的開展。
二、加大宣傳，提高認識
我局堅持每月召開一次公務用車工作會議，研究部署下個月公車治理工作。結合全局干部職工大會，組織全體機關工作人員認真學習《黨政機關公務用車問題政策解答》和《德陽市人民政府關于印發＜德陽市公務用車管理暫行規定＞的通知》等文件精神和有關規定，充分認識到開展公務用車問題專項治理工作的重要性和緊迫性。同時，進一步加強黨員干部隊伍的思想政治教育，增強黨員干部的法紀意識，充分認識到領導干部違規駕駛公車這一問題的嚴重性，要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。
三、注重細節，措施得力
（一）完善公務用車管理制度。按照領導相對固定公務車輛，公務車輛固定駕駛員的原則，為進一步規范公務用車制度，我局出臺了《德陽市民政局公務用車管理規定》等相關文件，印發了《文明交通千日（轉載自文秘家園http://，請保留此標記。）行活動實施方案》（市民[2011]165號），與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，制作了安全行車牌，嚴格公務用車使用制度，確保行車安全。
（二）有效節約燃油。我局嚴格公車管理制度，不斷加強公務用車管理，實行了統籌調度，專車專用，集中停放等措施。要求集體公務活動盡量集中乘車，減少了單車出駛臺次，提高了車輛使用效率。實行定點加油，提倡節約能源，逐步建立起節約用油獎勵機制。堅持規范行駛、按時保養，減少車輛部件非正常損耗，有效節約燃油。
（三）加強駕駛員管理。為嚴格車輛管理，避免用油浪費，以及杜絕公車私用現象，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，進一步落實了駕駛員的職責。通過對駕駛人員的教育管理，努力提高駕駛員的政治素質和業務水平；采取培訓、評選先進等方式，鼓勵駕駛員鉆研業務，提高技能，樹立機關駕駛員的良好形象；完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制。
（四）實行公務用車定點維修。為了搞好機關公務用車定點維修工作，我們實行了車輛維修申報制度，并由車輛管理人員負責，使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節約經費，堵塞了維修環節的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監督管理，采取季度檢查和隨時抽查的辦法，從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環節進行檢查，保證維修質量。
四、下一步工作打算
今后，我局將嚴格按照公務用車管理相關規定，明確工作要求，建立完善工作機制；加強宣傳教育，正確引導輿論，營造良好氛圍；及時發現和糾正問題，確保工作不走過場。進一步抓制度建設，抓體系完善，通過不斷努力，推動專項治理工作深入開展。
第4篇: 公務用車管理2021年度工作總結
一、基本情況
切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。
現共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。
二、工作情況
嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。個人發展觀心得體會
做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。
三、工作問題
雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。
四、下一步工作打算
我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。
第5篇: 公務用車管理2021年度工作總結
為推進我局公務用車問題專項治理工作的開展，我局按照相關通知要求，進一步規范公務車輛管理，完善制度，落實責任，公務用車問題專項治理工作取得了一定的成效，現將工作總結如下：
一、健全組織，責任到人
為確保該項工作有序推進，取得實效，我局成立了公務用車問題專項治理工作領導小組，由局長XX同志任組長，紀檢組長XX同志任副組長，辦公室主任、業務科室負責人、直屬事業單位負責人為成員。落實專人管理，對私駕公車和公車私用等問題認真開展了自查自糾和專項治理，切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生，切實有效地推進了我局公務用車問題專項治理工作的開展。
二、加大宣傳，提高認識
我局堅持每月召開一次公務用車工作會議，研究部署下個月公車治理工作。結合全局干部職工大會，組織全體機關工作人員認真學習《黨政機關公務用車問題政策解答》和《德陽市人民政府關于印發＜德陽市公務用車管理暫行規定＞的通知》等文件精神和有關規定，充分認識到開展公務用車問題專項治理工作的重要性和緊迫性。同時，進一步加強黨員干部隊伍的思想政治教育，增強黨員干部的法紀意識，充分認識到領導干部違規駕駛公車這一問題的嚴重性，要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。
三、注重細節，措施得力
（一）完善公務用車管理制度。按照領導相對固定公務車輛，公務車輛固定駕駛員的原則，為進一步規范公務用車制度，我局出臺了《德陽市民政局公務用車管理規定》等相關文件，印發了《文明交通千日（轉載自文秘家園http://，請保留此標記。）行活動實施方案》（市民[2011]165號），與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，制作了安全行車牌，嚴格公務用車使用制度，確保行車安全。
（二）有效節約燃油。我局嚴格公車管理制度，不斷加強公務用車管理，實行了統籌調度，專車專用，集中停放等措施。要求集體公務活動盡量集中乘車，減少了單車出駛臺次，提高了車輛使用效率。實行定點加油，提倡節約能源，逐步建立起節約用油獎勵機制。堅持規范行駛、按時保養，減少車輛部件非正常損耗，有效節約燃油。
（三）加強駕駛員管理。為嚴格車輛管理，避免用油浪費，以及杜絕公車私用現象，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，進一步落實了駕駛員的職責。通過對駕駛人員的教育管理，努力提高駕駛員的政治素質和業務水平；采取培訓、評選先進等方式，鼓勵駕駛員鉆研業務，提高技能，樹立機關駕駛員的良好形象；完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制。
（四）實行公務用車定點維修。為了搞好機關公務用車定點維修工作，我們實行了車輛維修申報制度，并由車輛管理人員負責，使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節約經費，堵塞了維修環節的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監督管理，采取季度檢查和隨時抽查的辦法，從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環節進行檢查，保證維修質量。
四、下一步工作打算
今后，我局將嚴格按照公務用車管理相關規定，明確工作要求，建立完善工作機制；加強宣傳教育，正確引導輿論，營造良好氛圍；及時發現和糾正問題，確保工作不走過場。進一步抓制度建設，抓體系完善，通過不斷努力，推動專項治理工作深入開展。
第6篇: 公務用車管理2021年度工作總結
一、改革前公務用車狀況
公務用車改革前，全區61個部門（含公、檢、法、工商、稅務、醫院、學校等），13個街道，擁有各種車輛1072輛。納入這次車改的63個單位共有626輛車；專、兼職駕駛員103人，據統計每年財政負擔公務用車費用1995萬元（以XX年為例）。其中新車購置費500萬元（與上年度相比呈增長趨勢）；車輛使用經費1495萬元，平均每輛車每年耗資經費2.39萬元（不含司勤人員經費）。
在公務用車管理中存在一些不合理的現象，如擁有公車是一種“待遇”，是“地位”的象征；公車私用、購車攀比、車輛管理不統一、車輛使用經費較大等問題。這些現象既不利于加強黨風廉政建設，同時又使財政負擔較重，不利于本地區的建設和發展。至此公務用車管理、使用中的種種弊端已顯露無遺。
二、公車改革的意義
為了貫徹落實全市黨風廉政建設會議精神，進一步解放思想、改革創新，轉變多年來形成的公車管理使用吃財政“大鍋飯”的做法，逐步建立符合社會主義市場經濟需要的機關后勤保障工作新機制。鄧小平同志指出：“對于物質缺乏誘發的不正之風，非得依靠發展經濟才能消除。對于體制弊病所滋生的腐敗現象，非得深化改革才能治本。”公務用車改革勢在必行。推進公務用車改革是實踐“xxxx”重要思想、堅持科學發展觀的重要內容；是黨政機關改革、加快建立規范化服務型政府、切實轉變機關工作作風的客觀要求；也是促進勤政廉政建設、從源頭和制度上遏制腐敗的戰略舉措。推進公務用車改革使管理車輛專業化，使用車輛市場化，用車服務社會化，讓職務消費轉化為個人消費，減少交通事故，充分調動廣大干部職工的工作積極性，從根本上杜絕“車輪腐敗”，節約財政支出，加快發展地方經濟，加強機關黨風廉政建設具有重要意義。
三、改革的方案及基本情況
我區的車改工作從今年6月份開始籌備，經過3個月的前期調查，9月上旬全面啟動。至12月底，我區63個參改單位417輛公務車（除執法車、保留特殊用車等）拍賣成功，標志著我區車改工作已基本完成。
我區的公務用車改革領導高度重視，成立了以區委副書記、區長劉守成同志為組長的車改領導小組；并由區委副書記、區紀委書記、區車改領導小組副組長萬素蓉同志帶隊赴外地考察。在借鑒了外地如上海、齊齊哈爾等市的先進經驗，和本市高新區、青羊區的車改工作經驗，統一思想、統一認識，結合我區的實際情況，以“xxxx”重要思想為指導，全面貫徹落實市黨風廉政建設會議精神，進一步解放思想、轉變觀念、創新機制，在算大賬、算細賬、算對比賬的基礎上，積極推行公務用車社會化和交通費用貨幣化。在具體改革實踐中，把握了以下幾個主要環節：
（一）界定范圍和對象，提高廣大干部職工的積極性。
我區車改范圍確定為全區區級機關各部門、各街道。公、檢、法及市垂直領導的單位（含區屬醫院和區屬學校）暫不納入此范圍。對象是參改單位的局級干部、科級干部、一般干部（其他人員）。公務用車改革前，用車的對象主要是局級領導，而公務用車改革后，享受車改補貼的除局級領導外，還包括參改單位局級以下的所有干部、職工。因此，調動了廣大干部職工的工作積極性，提高了工作效率，積極支持，參與車改，為順利推進車改工作奠定了堅實的思想基礎。
（二）確定基本原則，明確實施步驟。
在車改工作中，我們做到“政策公開、方案公開、結果公開”，并結合我區實際確定了4個基本原則：一是有利于加強黨風廉政建設的原則；二是保證工作需要，不能影響公務活動的原則；三是節約財政支出的原則；四是兼顧國家和個人的利益，有利于調動大多數干部職工積極性的原則。確定車改基本完成時間在XX年12月31日之前。
（三）深入調查掌握實情，制定具體實施方案。
全區部門、街道63個參改單位涉及到626輛公車，情況各異，問題多樣。根據區委、區政府的部署，從6月份開始，就對全區車輛情況進行了較為詳細的摸底調查。對車輛的購買時間、使用狀況、行車里程、費用支出、產權歸屬、人員配備等基本情況有了較全面的了解和掌握。在此基礎上，研究制定了包括改革范圍、原則、補貼標準、車輛處置、紀律規定等在內的《成都市武侯區機關公務用車改革試行辦法》的建議意見。此外，還先后召開了參改單位領導、車改領導小組成員單位會，聽取意見；到部份參改單位聽取意見，對車輛使用經費、人員經費進行抽樣核算比對。經過反復研究、推敲、修改，最后形成了指導我區車改的指導性文件。
（四）根據實際情況，合理確定補貼標準。
補貼標準的確定，是廣大干部職工關注的焦點，也是車改能否成功的核心要素，關鍵環節。在借鑒外省、市的經驗，參考了我市高新、青羊的標準，根據各職級不同崗位，經過認真測算、反復比對、并結合我區的財力建議并報區委、區政府確定：局級正職每月1600元，副職每月1400元，調研員、助理調研員分別為實職的70%（即調研員1120元，助理調研員980元），科級正職為600元，科級副職500元，主任科員500元，副主任科員450元，一般干部（其他人員）每月也可領取補貼400元。
（五）面向社會公開拍賣，依法處置公務用車。
按照武委發[XX]61號文件精神，對全區所有參改車輛按照公開、公平、公正的原則，面向社會拍賣。
參改單位所有車輛經公示后，由本單位車改領導小組確定參改車輛，并報區公務用車改革領導小組同意后，車改單位再次公示參改車輛和留用車輛。所有參改車輛經區公務用車改革辦公室匯總后，由區國資辦委托成都市物價局價格認證中心遵循獨立、客觀、公正的原則，按照規定的標準、程序和方法，依法對432輛車進行了價格認證（估價）。
區政府采購中心組織由專家、車改領導小組代表（由區委辦、區組織部、區紀委、區監察局、區政府辦、區財政局、區審計局、區物價局、區國資辦等組成）共同組成的招標小組面向社會采用競爭性談判方式公開招標拍賣機構。經過現場談判，最終確定四川省嘉誠拍賣公司為中標公司。在招標過程中特邀請了武侯區公證處對招標全過程進行了公證。由區國資辦委托中標公司嘉誠拍賣公司面向社會公開拍賣我區參改的432輛公務用車。
拍賣公司依法、規范、公平、公正、公開地實施展示、拍賣。分別于XX年12月4日、11、18、25日和XX年5月28日組織實施了五場大型拍賣會，共有五千余人（次）參加競買。參改的434輛車價格認證中心估價金額1423.04萬元，每輛車平均價格為3.28萬元。拍賣成交金額1860.244萬元，每輛平均價格為4.286萬元。
按評估價計算，434輛車共計增值額439.2萬元，增值比例為30.86%。采取公開拍賣方式處置公務用車增強了國有資產處置的公開性，讓民眾更好地監督政府；專家認為此舉增強了政府辦事的透明度，提高了政府的公信度；有利于陽光政府、規范化政府的建設，媒體爭相報道，社會反響良好。
（六）明確交通補貼費使用范圍，嚴明工作紀律。區委、區政府在公務用車改革試行辦法中明確了有關紀律規定，區紀委也制定了相關的紀律。一是凡領取了交通補貼費的領導干部從車改方案執行當月起，在市區內的一切公務活動需用交通工具的，其費用一律由個人支付，二是因公出差到成都市各區（市）縣以外，需乘火車、飛機、車、船等交通工具的，按《四川省省級行政事業單位工作人員差旅費開支規定》報銷差旅費。區紀委、監察局也制定了相應的《公務用車改革紀律規定》，對違反規定擅自購買、配備公務用車，一律沒收上繳；領取公務交通費的所有人員，不準向管理服務對象借用車輛或接受贈車；不準利用職權和工作關系找管理服務對象無償添加油料，獲取車輛配件以及報銷交通費用等涉及個人的費用；任何單位不準擅自提高或巧立名目變相提高公務交通費的發放標準；享受公務交通補貼的所有干部，不準為節約交通補助費用而延誤、影響正常公務活動的開展。
四、車改工作的幾點體會
（一）區委、區政府的正確領導和決策。為適應規范化服務型政府建設的需要，加強黨風廉政建設，區委、區政府大膽突破傳統觀念，提出了實施公務用車改革的思路。
（二）領導高度重視，統一思想認識。為保證車開工作順利進行，由區委、區政府召開了全區車改工作動員大會，大會宣布了車改試行辦法和車改紀律規定。使全區干部職工統一思想，統一認識，全區上下形成合力。為保證公車改革的公開、公正、公平，區委、區政府確定將全區參改的車輛面向社會公開拍賣。由于區委、區政府的正確決策，整個車改工作積極、穩定地進行，并取得了較好的效果。
（三）我區車改的成功，歸功于市紀委、市機關事務管理局在業務上的指導。外出學習、考察、帶回了先進的可借鑒的經驗，在我們具體操作實踐過程中，各級領導機關給我們提出了很多寶貴的意見和建議。
（四）車改工作的順利進行與全區廣大干部職工的理解支持、各參改單位的積極配合分不開的。在車改的工作中，尤其是在后期評估、封存期間，正值年底各項工作繁忙時期，各參改單位的領導、干部職工非常理解、支持配合，使車輛在評估、拍賣階段能夠順利、正常地進行，在時間短、任務重、人手少的情況下，保證全區車改工作能夠按照區委、區政府提出的要求，圓滿地完成各項任務。
（五）車改領導小組成員單位密切配合，車改辦同志的辛勤工作。車改領導小組成員單位在車改工作中，各負其責，各盡其職，相互支持，相互配合。車改辦同志在困難面前，不畏艱辛，加班加點，做了大量細致的工作，了解每個單位的車輛狀況，每輛車的狀況，為了弄清一個單位甚至是一輛車的情況，往返幾次，付出了很多的努力。正是有了這支能打硬仗的隊伍，才能確保車改工作順利進行。
第7篇: 公務用車管理2021年度工作總結
2020年是“十三五”規劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，著力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇于開拓創新，使公務用車朝著制度化、規范化邁進。現將公務用車管理工作總結如下：
一、公務用車平臺基本情況
公務用車管理科成立于X年X月，現保留有X輛公務用車和X名機動駕駛員，X專車專職駕駛員。X機動駕駛員中，五十歲以上的X人，四十歲以上的X人，三十歲以上的X人。
二、規范制度，加強車輛管理
根據公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則，強化集中管理、統一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記，規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發了《XXX公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定，使公務用車的管理工作規范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求，保留的公務用車已有X輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據XXX文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員XX人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理，統一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
三、加強管理，提高安全意識
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要，是適應大發展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育，培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
四、加強車輛運行經費管理，注重節約降耗
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發生。此外，我們還優化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節能知識教育，要求駕駛員出車后要規范操作，降低車輛運行和管理費用。
五、存在的問題
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中X歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且，大多數駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
六、解決措施
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流，學習借鑒先進經驗，進一步規范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
第8篇: 公務用車管理2021年度工作總結
在縣委、縣當局的剛強領導下，在縣機關事務治理中心的悉心指導下，我局認真貫徹落實《關于印發XX事業單位公務用車制度革新指導看法的看護》(隴車改組發〔201X〕1號)和《關于印發XX事業單位公務用車制度革新實施的看護》(隴車改組發〔201X〕2號)文件精神，順利完成了事業單位公車革新任務。現將我系統事業單位公車革新申報如下:
一、公車革新工作環境
1、參改單位環境
文廣系統涉及車改的有XX文化館、XX圖書館、XX博物館、XX廣播電視臺、XX文化市場綜合執法局共計5個事業單位，單位性質均為公益一類全額撥款事業單位。現各單位均依照《XX事業單位公務用車制度革新指導看法》和《XX事業單位公務用車制度革新實施規劃》要求，研究訂定了本單位的車改實施規劃，經我局審核，各單位實施規劃均相符實際環境和事業單位車改政策要求。
2、參改車輛保留、撤消環境
各參改事業單位現有需要的業務、生產用車共計7輛，此中:縣文化館業務用車2輛;縣圖書館業務用車3輛;縣電視臺業務用車2輛;縣博物館和縣文化市場綜合執法局均無車輛。
革新后繼承保留需要的業務、生產用車共計6輛，此中:保留縣文化館業務用車2輛，縣圖書館業務用車3輛;撤消縣電視臺業務用車1輛，現剩余1輛業務用車。
3、參改人員環境
各參改事業單位編制審定51人，實有37人。此中文化館9人;圖書館6人;博物館5人;電視臺13人;文化市場綜合執法局4人。所有參改人員全部執行報銷公務交通費用。
4、司勤人員安置環境
車改后依據各事業單位保留車輛結合實際環境，我文廣系統事業單位繼承保留2名司勤人員(1名在冊在編，1名合同工)。
二、主要做法
1、健全機構、落實任務
為推進文廣系統事業單位公務用車制度革新工作順利開展，我局實時成立了由局主要領導任組長，主管領導任副組長，事業單位主要負責人為成員的事業單位公車革新領導小組，增強車改鼓吹力度，統一思想，嚴格依照公車革新的有關要求，深入開展查詢訪問研究，認真核實現有車輛、參改人員、車輛費用支出等環境，結合各單位實際環境訂定了《事業單位公務用車制度革新實施規劃》，并嚴格依照實施規劃落實了公車革新各項工作。
2、全面精準做好參改車輛認定和參改人員范圍
一是摸清根基?底細，確保參改車輛認定精準，不錯不漏，應改盡改。各參改單位嚴格依照市縣有關車輛革新文件精神，堅持標準，精確把握，詳實的摸清統計了參改車輛根基?底細，結合各單位的工作實際，從嚴從緊審定保留車輛。二是結合實際，重復論證，訂定實施規劃。訂定好實施規劃是公務用車制度革新的癥結，為使規劃切實可行，各參改單位均成立了車改領導小組，采取查詢訪問摸底、召開職工大會、征求各方看法和建議的方法，在充分調研、多次論證的根基上，形成了各單位《公車革新實施規劃》。三是妥善安置司勤人員。駕駛員屬外聘人員的，車輛封存后依照相關規定已解聘，其他在編在崗駕駛員，依照公開、公道、擇優的原則均已安置了崗位。四是嚴格審定報銷公務交通費用范圍和人員。依照縣車改規劃有關規定，在包管節支和本單位穩定的前提下，經多次會議研究肯定，所有在職人員參加車改，領導班子成員帶頭維持現有方法報銷公務交通費用，保障公務出行。
3、完善制度，做好保留車輛的治理
車改后，各單位樹立健全了車輛治理制度，訂定了保留車輛的治理法子，對保留車輛實行集中統一治理，明確了治理人員，實行用車全歷程治理，嚴格掛號車輛使用記錄，低落公車運行費用，同時樹立了內部監督制度，確保留用車輛正常運行。
第9篇: 公務用車管理2021年度工作總結
一年來，綜合管理部在公司領導的指導下，在相關部門的大力支持下，經全體員工的共同努力，發揮團隊協作、任勞任怨的精神，一切緊緊圍繞項目建設這一中心，較好地完成了公司下達的全年目標任務。下面就本部門這一年的主要工作和完成情況總結如下：
一、整體工作完成情況
一年來我們克服重重困難，采購物資、招聘員工、落實食宿、開源節流、狠抓生產安全、密切配合項目建設，保證了項目生產建設正常的需求。最主要體現在：及時、準確采購生產生活辦公;實現生產安全事故零記錄;廠區辦公信息自動化;廠區周邊拆遷、協調達標化;部門工作制度化。
二、完善制度、規范辦文
公司成立建設的過程也是所有的規章制度逐步完善的過程，一年來，綜合管理部借鑒兄弟企業的成功經驗、結合本公司的實際情況，準確、及時辦理了公司所有內部日常通知等行文、公司向集團公司上報行文。日常工作中嚴格要求，精細化管理，互相學習、努力提高自身業務水平和崗位素養。同時，對企業所有成文資料包括項目生產資料、公司紅頭文件、招投標文件及會議紀要等紙質資料歸檔整理。
三、員工招聘及培訓工作
員工招聘工作是緊密配合項目生產建設進度需要來進行，面對項目初期環境惡劣、條件艱苦、工作量大、人員流失頻繁等重重困難，綜合管理部在人力資源上給與了及時、充分的保障。在招聘的過程中，針對不同技術層面上的員工，采取了網絡招聘、人才市場招聘會、大中專院校推介會、同行引薦等不同的招聘方法。
四、治保安全工作
公司治安保衛崗成立以來一直致力于營造一個安全的生產環境，在現場治安、消防、監控、車輛管理等方面做出了不懈的努力。組織員工培訓學習了治安、消防等基本知識，招聘培訓了一批高素質的安保人員。項目前期治保工作是與邯鄲總包共同負責，由于職責分工不明、配合不到位及治保隊伍不完善等因素的影響，造成了幾起偷盜材料及圍堵廠門的惡性事件。移交工作以后，在公司領導的親自過問下，治安隊伍不斷壯大、隊員素質不斷提升，確保了公司廠區生產安全無事故。
生產安全工作建立了專人負責制，對新進員工崗前培訓、現場教育、不定期學習強化安全生產意識，嚴格控制安全生產事故，定期檢查安全隱患，將安全隱患控制在萌芽狀態。建立健全安全生產責任制度。
五、車輛管理工作
在車輛有限、人員緊張的情況下，所有車輛均由綜合部統一安排，統一管理，統一調配，優先安排領導、生產部門和項目部門用車。一切以項目建設為首務，科學合理地安排車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運行。
建立車輛專車專人負責制，強化駕駛員安全行車意識，全年安全行駛20萬余公里未發生一起行車事故。合理安排公司大巴、克服修路等困難，保證了項目生產正常進行。
總結過去展望未來，相信新的一年里，綜合管理部全體員工本著“低調做人、高調做事”的原則，團結一心、全心全意以企業發展為己任、以員工滿意為目標，在公司領導正確領導下一定能夠開創__的美好明天!
第10篇: 公務用車管理2021年度工作總結
自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，著力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇于開拓創新，使公務用車朝著制度化、規范化邁進。現將公務用車管理工作總結如下：
一、公務用車平臺基本情況
公務用車管理科成立于X年X月，現保留有X輛公務用車和X名機動駕駛員，X專車專職駕駛員。X機動駕駛員中，五十歲以上的X人，四十歲以上的X人，三十歲以上的X人。
二、規范制度，加強車輛管理
根據公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則，強化集中管理、統一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記，規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發了《XXX公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定，使公務用車的管理工作規范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求，保留的公務用車已有X輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據XXX文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員XX人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理，統一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
三、加強管理，提高安全意識
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要，是適應大發展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育，培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
四、加強車輛運行經費管理，注重節約降耗
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發生。此外，我們還優化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節能知識教育，要求駕駛員出車后要規范操作，降低車輛運行和管理費用。
五、存在的問題
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中X歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且，大多數駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
六、解決措施
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流，學習借鑒先進經驗，進一步規范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
第11篇: 公務用車管理2021年度工作總結
2020年是“十三五”規劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，著力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇于開拓創新，使公務用車朝著制度化、規范化邁進。現將公務用車管理工作總結如下：
一、公務用車平臺基本情況
公務用車管理科成立于X年X月，現保留有X輛公務用車和X名機動駕駛員，X專車專職駕駛員。X機動駕駛員中，五十歲以上的X人，四十歲以上的X人，三十歲以上的X人。
二、規范制度，加強車輛管理
根據公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則，強化集中管理、統一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記，規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發了《XXX公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定，使公務用車的管理工作規范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求，保留的公務用車已有X輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據XXX文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員XX人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理，統一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
三、加強管理，提高安全意識
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要，是適應大發展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育，培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
四、加強車輛運行經費管理，注重節約降耗
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發生。此外，我們還優化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節能知識教育，要求駕駛員出車后要規范操作，降低車輛運行和管理費用。
五、存在的問題
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中X歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且，大多數駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
六、解決措施
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流，學習借鑒先進經驗，進一步規范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
第12篇: 公務用車管理2021年度工作總結
在一年中，我公司的車輛管理工作在分公司領導正確指導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過部門之間的共同協作，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發生過重大的交通事故，安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發展，向著既定的目標跟進。現就今年所做的的工作總結如下：
一、加強學習，不斷提高駕駛員的思想覺悟
我公司各有車職能部門能認真執行公司的各項規章制度，加強對駕駛員的教育，每月堅持召開一次安全會議，加強駕駛員理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策，完善專兼職駕駛員的自身素質，使駕駛員的思想素質和業務水平不斷提高。
二、加強安全教育，做好車輛的管理工作
我公司現有大小各類車輛83部，其中小轎車部，客車1部，小貨車1部，越野車部，高空作業車1部，高空帶電作業車1部，應急發電車1部，皮卡車部，大部分車輛運行在生產第一線，部分車輛分布在各個供電片區，點多面廣，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素都會對駕駛員的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：
1、定期加強對駕駛員進行安全教育，組織駕駛員學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，并邀請羅平縣交警大隊警官到我公司進行交通案例剖析，使駕駛員的交通安全意識得到進一步的提高，增強了駕駛員的安全意識。
2、要求駕駛員疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車、不開氣。平常對車輛勤檢查、勤保養、勤維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路；駕駛員不帶情緒開車，確保行車安全。
3、嚴格執行車輛派車審批制度和節假日期間車輛"二交一封一定"制度，禁止公車私用：通過公司安裝GpS監控系統、車輛調度系統以來，加大車輛使用檢查力度，合理安排調度，使公司車輛油費由每月10萬余元以上下降到每月8萬元左右，減小公司成本開支。
4、明確職責。按照"誰主管，誰負責"的原則：要求各片區、各有車部門的負責人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。
5、根據羅平天氣預報及曲靖市發布的各種預警，通過多種形式進行溫心提示各位駕駛員注意事項，保證了公司生產的順利進行。
6、按照上級管理部門要求，做好安風體系管理工作：接合公司GpS監控系統，對我縣道路進行信息采集，道路分析，并對危險點進行播報，提醒駕駛員提前處理，保證車輛出行安全。
7、加強駕駛員心里素質培養，提高駕駛員操作水平：由于駕駛員身體素質、心里活動、家庭情況不同，對駕駛員進行了調查和分析，根據駕駛員心里活動，進行了心里輔導、心里培訓等活動，給我們在安排車輛出行時提供了依據，在安排任務時，駕駛員高興的接收，高效的完成任務。
8、堅持持續性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶"病"行駛等不安全隱患：通過季度檢查，月度抽檢、出車前檢查和監督車輛保養等長期不懈的檢查手段，完善管理，警鐘常鳴，來達到我們車輛管理的目的，并對車輛進行了分析，保證車輛出行率。
9、完善車輛檔案、駕駛員檔案、車輛費用統計、車輛報修制度：在完善車輛檔案、駕駛員檔案信息時時更新的同時，完善車輛報修程序，并加大費用統計力度，為下一年車輛預算做好堅實的基礎。
三、存在問題
在這一年車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現在：
1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，車輛沒有定期養護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、個別駕駛員安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現事故的苗頭。
3、駕駛員沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
4、車輛的各種費用同比去年有所超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。
四、下一年的工作計劃
在做好今年工作的同時，明年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟駕駛員簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發展，主要做到以下幾點：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經驗教訓，避免行車事故發生，確保行車安全。
2、嚴格執行各種安全規章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。
3、繼續搞好車輛管理工作，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。
