洛陽市，簡稱“洛”，別稱洛邑、洛京，河南省地級市，中原城市群副中心城市，洛陽市總面積15230平方千米，其中市區面積2229平方千米，河南省西部，東西長約179千米，南北寬約168千米。橫跨黃河中下游南北兩岸，東鄰鄭州市，西接三門峽市，北跨黃， 以下是為大家整理的關于洛陽生產實習報告6篇 , 供大家參考選擇。
洛陽生產實習報告6篇
【篇1】洛陽生產實習報告
中 國 洛 陽 一 拖
實 習 報 告
學 校：華僑大學廈門工學院
姓 名：
班 級：
學 號：
實習時間：2013.7.15～2013.7.24
2013年9月12日
目錄
緒論 …………………………………………………………………………………1
一、實習目的 ………………………………………………………………………2
二、實習內容和要求 ………………………………………………………………2
三、實習單位簡介 …………………………………………………………………2
四、具體實習過程 …………………………………………………………………3
1、東方紅農耕博物館（2013.7.15上午） ………………………………………3
2、入廠安全教育（2013.7.15下午） ………………………………………3
3、一拖工藝研究所（2013.7.16上午） ………………………………………4
4、工程機械有限公司（2013.7.16下午) ………………………………………5
5、一拖齒輪分廠（2013.7.17上午） ………………………………………6
6、第三裝配廠（2013.7.17下午） ………………………………………6
7、一拖鍛造廠（2013.7.18上午） ………………………………………8
8、動力機械公司（2013.7.18下午） ………………………………………8
9、一拖熱處理廠（2013.7.19） ………………………………………9
10、洛陽軸承廠(2013.7.22) ………………………………………10
11、中信重工(2013.7.23) ………………………………………12
12、中鋁洛銅集團(2013.7.24) ………………………………………13
五、問題討論 ………………………………………………………………………14
六、實習體會 ………………………………………………………………………15
七、參考文獻 ………………………………………………………………………16
緒論
生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視，每年都批下大批資金安排各專業學生到各個工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎。 于是我們300多人懷著激動的心情在兩位老師的帶領下，到了洛陽一拖分別參觀實習，讓我們學到了很多知識。通過我們自己的參觀，還查找各種圖書資料以及到網上搜尋相關資料，使我們的的知識得以鞏固和完善，并能順利完成本篇實習報告，所以本篇報告的內容主要包括七個部分。
一、實習目的
機械設計及其自動化是一門實踐性很強的課程，理論結合實踐的學習方法必不可少，生產實習是學習本課程必不可少的重要環節。2013年7月，我們學生來到了中國最大的拖拉機生產廠——洛陽第一拖拉機廠，在那里我們進行了十三天的參觀和實習，將理論與實踐結合起來，全面了解單位生產概況，為后續專業課學習打下堅實基礎。
此次實習我們的目的和要求是：
1、了解工廠的生產過程、生產線布局、技術裝備；
2、記錄零件設計和制造工藝及設備；
3、掌握機械加工工藝方面的知識及方法；
4、了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等；
5、了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備；
6、了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法；
7、充實和擴大機械制造的實踐知識，為進一步深入研究機械制造的理論打下基礎，并為課程設計和畢業設計收集和積累必要的資料。
二、實習內容和要求
1、了解所在廠的生產規模和生產組織形式；
2、分析所看到的零件的加工工藝過程，能夠畫出工序草圖；
3、認真分析零件的定位、夾緊原理和所用的夾具，畫出夾具原理簡圖并分析定位工件的自由度；
4、認真分析軸類、齒輪、箱體等典型零件的技術要求，典型表面的工藝過程和方法；
5、掌握車、銑、刨、鏜、齒輪加工的典型機床的主要性能、規格、結構特點，精度和表面粗糙度。畫出機床結構簡圖，標出運動形式。
6、了解機器裝配過程，熟悉裝配的工作方法，掌握典型零件的裝配工藝；
7、分析零件的結構工藝性，結合其他技術要求，能夠制訂簡單的加工工藝路線。
三、實習單位簡介
中國一拖集團有限公司公司作為中國最大的裝備制造基地，前身是第一拖拉機制造廠，是一家在國內外眾多區域設有工廠、子公司和代表處，以機械制造為主的綜合性公司。 一拖公司是國家“一五”時期156個重點建設項目之一，1955年開工建設，1959年建成投產。新中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機、第一輛軍用越野載重汽車在這里誕生。經過五十五年的發展，目前一拖具有年產大馬力輪式拖拉機5000-6000臺，履帶式拖拉機25000臺，中小馬力輪式拖拉機15-20萬臺，柴油發動機10萬臺，聯合收割機 4000臺，壓路機4000臺，工業推土機2000臺的生產能力。憑借150萬臺拖拉機的生產經驗以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術實力，中國一拖集團有限公司成為卓越的農業機械制造專家，在這一領域享有極高的聲譽。一拖已成為以農業機械、工程機械、動力機械、車輛及零部件為主要業務的大型綜合性機械制造企業集團；擁有的“東方紅”商標為中國“馳名商標”，累計為社會提供大中小型拖拉機、工程機械、動力機械等產品350多萬臺，向國家上繳利稅60多億元。2008年2月，經國務院國資委批準，中國一拖重組進入國機集團，翻開了新的發展篇章。面對日趨激烈的競爭環境，中國一拖集團有限公司以科學發展觀為指導，加快結構調整和戰略轉型的步伐，努力把中國一拖建設成為躋身世界農業裝備企業前6強、擁有自主知識產權和強大綜合競爭力、倍受社會尊重的“一業為主、適度多元”的國際化公司。經過多年的發展，市場環境的變化，一拖也隨之走上了產品多樣化的發展道路，目前其產品主要有以下四類：
①農業機械類：具有大馬力輪式拖拉機、大馬力履帶式拖拉機、中小馬力輪式拖拉聯合收割機。
②動力機械類：柴油發動機、壓力機。
③工程機械類：壓路機、工業推土機、叉車、挖土機、起重機。
④汽車類：各式卡車、運輸車、灑水車等產品。
4、具體實習過程
1、東方紅農耕博物館（2013.7.15上午）
我們參觀農耕博物館，了解了農耕演變過程及發展，了解中國一拖公司發展歷程以及一拖公司生產的不同類型，不同時期的不同拖拉機。東方紅小四輪、東方紅LF80-90拖拉機、東方紅B02履帶拖拉機。2008年2月全面建設新一拖Y70在全球分布，轉型升級自主創新，中國最先進的拖拉機東方紅演譯中國紅，農耕文化的發展。
2、入廠安全教育（2013.7.15下午）
入廠教育最最重要是強調安全教育，今天就進行了安全教育。安全教育主要是以錄像的形式進行的。安全教育人員給我們看安全生產記錄還有事故案例，一些注意事項和血淋淋的案例，這些案例真實的描繪了一條條年輕的生命被剝奪，導致血淋淋事件的原因多數是由于員工的不規范操作引起的，還有部分原因是員工工作中放松了警惕，這些讓我們頭皮發麻的血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。其安全危害可分為六大類：
1、機械性危害，主要以機械作用危害為主；
2、化學物質危害，有氣態和液態兩種；
3、燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用；
4、熱危害；
5、電氣危害；
6、其他危害，紫外線，粉塵等。
老師和安全教育人員給我們提了好多要求，我們都必須做到，注意事項總結如下：
1、不允許穿涼鞋進廠；
2、進廠必須穿長褲，女士進廠必須挽起頭發，在特殊廠房內需帶安全帽；
3、在廠里應注意避讓天車和叉車,人在廠里不要成堆，不要站在主干道上；
4、進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠；
5、不準亂按任何機床的按扭、開關；
6、在觀察生產過程時不得擁擠，應與機床保持一定的安全距離，防止鐵屑傷人；
7、不得在廠內吸煙！
8、作為一名大學生必須注重自身和學校形象。
3、一拖工藝研究所（2013.7.16上午）
我們來到了洛陽一拖的工藝材料研究所參觀學習。我們被分成兩隊。我們這一隊在老師的帶領下率先進入實習場地。接待我們的是一位看起來很和善的30多歲的工作人員。他很耐心的給我們介紹了很多儀器的名稱，作用及使用方法。最后，我說了句：意猶未盡。他則開起了我的玩笑，整個過程很是輕松。現將他給我們講的儀器列舉如下：
1、高溫爐
主要用于檢查材料缺陷，夾雜
2、砂輪機
3、通風柜
煮酸，工業鹽酸
4、鑲嵌機
5、立式雙孔顯微鏡
50*，100*，200*，400*，載物臺可以左右移動，主要用于晶相檢驗
6、臥式雙孔顯微鏡
100*，400*，500*，主要看氧化層，滲碳層，層深，淬火范圍
7、布氏硬度計
檢查中低溫度，5個壓頭，750kg載荷
8、宏觀放大器
100*
9、維氏硬度計
常用于檢測氮化程度
后來我們又去了另一個實驗室，里面有一個和藹可親的老師傅給我們講了無損檢測的知識，看著他花白的頭發，我突然很感動。現在我將所學到的一點皮毛匯報如下，無損檢測英文簡寫NDT （Non-destructive testing），就是利用聲、光、磁和電等特性，在不損害或不影響被檢對象使用性能的前提下，檢測被檢對象中是否存在缺陷或不均勻性，給出缺陷的大小、位置、性質和數量等信息，進而判定被檢對象所處技術狀態（如合格與否、剩余壽命等）的所有技術手段的總稱。分為以下四類：
1， 磁粉檢測（MT）
2， 滲透檢測（PT）
3， 渦流檢測（ET）
4， 超聲波檢測（UT）
5， 射線檢測（RT）
前三者是檢測工件表面及近表面缺陷，特別是危險表面裂紋。后兩者是檢測工件內部缺陷。
了解這些知識后，我們又迅速感到一個車間內。一個師傅給我們講解了中頻感應淬火的特點，很感激他。
中頻感應淬火原理：利用電流通過工件產生的熱效應，使零件表面或整體加熱，進行快速冷卻的淬火工藝。
特點：1，加熱速度快，熱效率高
2,淬火時工件變形小
3，氧化脫碳少
4，表面硬度高，芯部韌性好
5，容易控制加熱層深度和加熱區域
應用;主要應用于各種齒輪，曲軸，凸輪軸，花鍵軸。通過感應淬火硬化了工件表層，芯部能保持良好的原始組織狀態。
4、工程機械有限公司（2013.7.16下午)
(1)公司簡介
該公司是中國第一拖拉機股份有限公司與華晨中國機械控股公司合資經營的大型企業。公司占地面積14萬平方米，建筑面積9.8萬平方米。公司始建于七十年代，前身為機械工業部的重型軍工企業，生產規模宏大，技術力量雄厚。九三年成立合資公司以來，憑軍工技術的科研能力，不斷開發出符合國情和市場需求的高性能價格比的工程機械產品。
(2)主要產品
先后推向市場的有：輪式裝載機、工業推土機、振動壓路機三大系列數十個型號產品，其中東方紅T100工業推土機被評為省優質產品。從軍工生產轉為工程機械制造，開發出：輪式裝載機、履帶推土機和振動壓路機三大系列產品。
(3)主要設備
公司不僅擁有國內外著名企業制造的大型、精密、稀有的先進設備50余臺，主要加工設備400余臺，如數控氣割機、輥壓機、點焊機、翻轉機、雙聯剪床、鏜床、龍門刨床、立式車床、單臂刨床等大型機床。此外在計量、檢測方面擁有國際先進水平的檢測儀器。
(4)車間介紹
車間一、結構車間，主要負責下料；
車間二、鉚接車間，主要用于各零件的焊接；
車間三、機加式車間，主要用于零件的加工；
車間四、涂裝車間，主要用于產品的噴涂處理；
車間五、組裝車間，主要用來裝配；
(5)零件油漆處理工藝流程
除銹（主要用噴丸方法）――第一次噴涂（噴底漆）――烘干――第二次噴涂（噴面漆）――烘干――最后涂漆――試驗（分為路試和負荷試驗）――沖洗――烘干―――最后包裝――產品出廠。
5、一拖齒輪分廠（2013.7.17上午）
上午我們參觀了一拖齒輪廠，這里是專業的齒輪及其總成加工中心，擁有多種生產線，年產能力10萬件。廠里的師傅給我們介紹了有關該廠的情況，我們就排隊走進了車間，這兒真的是齒輪的世界，各種各樣的齒輪應有盡有，生產齒輪的方式有拉齒、展齒、磨齒等。更加吸引我的是這里的種類繁多的各種加工齒輪的機器。主要的設備有搖臂鉆床，主要用于零件的深孔加工，臺式鉆床，立式升降臺銑床，仿行車床，滾尺機床等等好多種。它的主要產品有：①直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪，漸開線花鍵和矩形花鍵。②壓路機系列變速箱總成，收割機變速箱總成，銑刨機變速箱總成，液壓挖掘機變速箱 總成。
滲碳硬齒面齒輪加工工藝：滾齒-滲碳-淬火-修復基準-磨齒后完成加工。
滾齒加工工藝：滾齒加工時一種經濟而通用的切齒方法，任何給定法向模數和壓力角的滾刀都可以加工法向模數和壓力角相同的直齒輪和斜齒輪。
磨齒加工工藝：磨齒工藝是硬齒面齒輪的精加工工藝，也是精密齒輪的主要加工工藝。磨去余量的大小應以出去齒面缺陷層，消除滲碳淬火變形，保證滲碳層規定厚度要求，達到齒輪磨齒精度的最小余量為準，磨齒余量的均勻性對保證齒面質量十分重要，磨齒余量不均勻性受以下三個因素的影響：①齒輪的預加工滾齒精度;②滲碳、淬火的熱處理變形;③熱處理后修正基準加工中產生的誤差。
齒輪加工工藝：車削 --齒輪成型加工--熱處理--精加工磨削，車削外圓--銑齒輪--磨削--去毛刺。
6、第三裝配廠（2013.7.17下午）
（1）公司簡介
第一拖拉機股份有限公司第三裝配廠(以下簡稱三裝廠)是生產東方紅大功率系列輪式拖拉機的主機廠，占地面積5.5萬平方米，建筑面積3萬平方米，固定資產原值1.56億元。下設16個職能科室和5個車間，現有職工1110人。其中工程技術人員和專業管理人員220人。三裝廠擁有強大的機械加工和裝配生產能力，并擁有精良的測試設備。目前各類生產設備397臺，國內外先進的大型加工中心、數控機床33臺，擁有大型整機裝配線1條，分總成裝配線3條，底盤油漆線1條，整機試驗裝備5臺、分總成試驗設備5臺、零件檢測試驗室1個、精密測量室1個、三坐標1臺。三裝廠生產的東方紅大功率系列輪式拖拉機，功率從51千瓦～132千瓦，共十余個品種。具有年產量20000臺以上的生產能力。其中51.4—122千瓦系列輪式拖拉機是一拖公司引進意大利菲亞特公司底盤先進技術生產的。特點是牽引力大、提升力強、速度范圍廣、功能多、油耗低、生產率高；在水田和濕地的通過性好，可以和多種農機具和復式作業機具配套，駕駛室舒適安全，是現代化農業的理想動力，在我國農機行業處于領先地位。LF80—90、1004／1204型拖拉機獲得“全國行業質量、服務誠心示范企業”等殊榮。?
建廠六年來，三裝廠從單一產品向多元化產品發展，成為集生產、科研、銷售于一體的綜合型企業。目前已累計為社會提供各種型號拖拉機80000余臺。現在，年產量達到22000臺，市場前景十分看好。“東方紅”大輪拖系列產品暢銷全國，遠銷世界，為中國農業的現代化做出了重要貢獻。三裝廠始終把顧客需求放在首位，不斷強化質量管理，完善質量管理體系，產品質量穩步提高。
（2）主要裝配過程
在一拖的第三裝配車間內，有很多條流水線式的裝配。在這些流水線式的裝配中，包括套件裝配、組件裝配、部件裝配。先完成這些裝配之后，然后把所有裝配好的整體送到總裝車間，進行最后的總裝。
一拖第三裝配廠的總裝車間，主要是履帶拖拉機的裝配。履帶拖拉機的總裝流程是：車架——發動機——驅動輪——臺車——水箱——柴油機——車架——履帶。
（3）裝配的相關知識
常用的裝配工藝有：清洗、平衡、刮削、螺紋聯接、過盈配合聯接、膠接、校正等。此外，還可應用其他裝配工藝，如焊接、鉚接、滾邊、壓圈和澆鑄聯接等，以滿足各種不同產品結構的需要。
1）清洗
應用清洗液和清洗設備對裝配前的零件進行清洗,去除表面殘存油污,使零件達到規定的清潔度。常用的清洗方法有浸洗、噴洗、氣相清洗和超聲波清洗等。浸洗是將零件浸漬于清洗液中晃動或靜置，清洗時間較長。噴洗是靠壓力將清洗液噴淋在零件表面上。氣相清洗則是利用清洗液加熱生成的蒸汽在零件表面冷凝而將油污洗凈。超聲波清洗是利用超聲波清洗裝置使清洗液產生空化效應，以清除零件表面的油污。
2）平衡
對旋轉零部件應用平衡試驗機或平衡試驗裝置進行靜平衡或動平衡，測量出不平衡量的大小和相位，用去重、加重或調整零件位置的方法，使之達到規定的平衡精度。大型汽輪發電機組和高速柴油機等機組往往要進行整機平衡，以保證機組運轉時的平穩性。
3）刮削
在裝配前對配合零件的主要配合面常須進行刮削加工，以保證較高的配合精度。部分刮削工藝已逐漸被精磨和精刨等代替。
4）螺紋聯接
用扳手或電動、氣動、液壓等擰轉工具緊固各種螺紋聯接件，以達到一定的緊固力矩。
過盈配合聯接 應用壓合、熱脹（外聯接件）、冷縮（內聯接件）和液壓錐度套合等方法，使配合面的尺寸公差為過盈配合的聯接件能得到緊密的結合。
5）膠接
應用工程膠粘劑和膠接工藝聯接金屬零件或非金屬零件，操作簡便，且易于機械化。
6）校正
裝配過程中應用長度測量工具測量出零部件間各種配合面的形狀精度如直線度和平面度等，以及零部件間的位置精度如垂直度、平行度、同軸度和對稱度等，并通過調整、修配等方法達到規定的裝配精度。校正是保證裝配質量的重要環節。
7、一拖鍛造廠（2013.7.18上午）
（1）公司簡介
該公司專業鍛造基地1959年建成投產，鍛件年生產能力35000噸，品種800余個。這里設備齊全，現有大型鍛件(曲軸)生產線三條，小型曲軸生產線一條，建造了具有國內先進水平的懸掛式熱處理調質線，引進前已和國內30多個廠家建立了協作關系，可為用戶提供優質的農業機械、工程機械、動力機械、軍工外貿等各種類型的鍛件，鍛件重量0．1Kg～270Kg。近年引進日本先進技術，開發出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復雜曲軸工藝水平及鍛件質量均居全國領先水平。部分產品經加工后出口美國和東南亞。在產品質量上，始終以用戶滿意為宗旨，確保“優質產品、優良服務、滿足要求、不斷改進”， 為開拓市場、占領市場提供可靠保證。
（2）生產設備及其作用
1)車間一：
主要設備是熱處理爐，有連續式正火爐和連續式調質爐；鍛件冷校正設備：主要有油壓機和術正錘，其主要作用是消除鍛件在熱處理過程中鍛造應力釋放導致的產品變形；鍛件清理設備，主要是噴丸機或拋丸機，對鍛件起到清理強化作用，清理后的鍛件表面光潔，表面
硬度較大。
2）車間二：
車間二有現個車間，在輕型鍛造車間，主要設備有平鍛機7臺，鍛壓機4臺；在模鍛車間，主要設備有自由鍛錘1臺、空氣鍛錘4臺、蒸汽模式鍛錘10臺。另外還有三種相關輔助設備：加熱爐，主要作用是對坯料進行加熱；壓床，其主要作用是完成切邊或切邊沖孔；熱校正設備，其主要作用是消除變形（主要是切邊或切邊或切邊沖孔時發生的變形）。
（3）生產工序
鍛造生產的一般工序如下：
下料——26條生產線——鍛造（加熱、切邊、沖孔、校正）——冷卻——熱處理（有可能導致零件發生變形）——清理（也有可能導致零件發生變形）——冷校正。
8、動力機械公司（2013.7.18下午）
(1)公司簡介
該公司是中國一拖集團有限公司骨干專業公司之一，由一拖柴油機公司和第一拖拉機股份有限公司于2003年共同投資專業生產動力機械的公司。其前身為第一拖拉機股份有限公司第一發動機廠，自1958年建廠以來，已累計生產各類柴油機60多萬余臺。
一拖動力機械有限公司產品及企業先后被國家及有關部委和行業協會授予“節能級產品”、“用戶信得過產品”、“特級安全級企業”稱號，并通過了ISO9001：2000質量管理體系認證。
(2)主要產品
一拖（洛陽）動力機械有限公司主導產品為：YTR105系列柴油機、東方紅4125系列渦流室柴油機、B4125J系列直噴柴油機、YT4130系列直噴柴油機及30～350KW發電機組。東方紅YTR105系列柴油機秉承一拖（洛陽）柴油機公司LR105系列柴油機的優點，采用英國里卡多最新技術，動力強勁，節能環保，使用可靠，是中型輪式拖拉機、叉車、挖掘機、裝載機、農用運輸車、輕卡、中巴等主機的理想配套動力；B4125、YT4130目前已經全面采用直接噴射燃燒技術，是東方紅履帶拖拉機、推土機理想的更新換代產品。
產品平臺：包含LR-A/B/M/N、YT-A/B兩大類，六大產品系列，30余種基礎機型可供選擇。功率適配30ps～220ps大、中馬力輪式、履帶式拖拉機。技術：一拖集團與多家世界知名研發機構聯合設計，利用CAD/UG三維技術和CAE分析技術，對重要部件全面優化，運用世界一流的氣道模擬技術與頂尖燃燒理論的完美結合，構建起領先的產品技術平臺。結構：裙部多弧面加強結構和高強度的干式缸套結構缸體，濕式缸套高位下支承技術，低渦流進氣道的整體缸蓋，極大的提高了整機剛性。活塞強制冷卻技術，二氣門或四氣門兩種布置方式，有效改善進氣量和排放水平。四缸機配裝缸體內置式雙軸平衡系統，將整機振動降低至最好水平。
9、一拖熱處理廠（2013.7.19）
（1）公司簡介
熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，成立于2002年12月26日。擁有固定資產7300余萬元；生產面積達14916平方米;各類設備370余臺。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。
(2）設備及功能
雙排爐,主要用于滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體；噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量；校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形。
(3)熱處理工藝流程
（一）煤氣加熱氣體滲碳爐
淬火介質：汽油 預熱溫度：900℃? 滲碳溫度：920 ℃
強滲溫度：920 ℃ 擴散溫度：900 ℃
（二）電加熱氣體滲碳爐
丙烷+保護氣體???????????????淬火介質：汽油
淬火后200 ℃ 低溫回火 采用淬火后邊加壓邊冷卻方式防止變形
保護氣氛：甲醇和丙酮 低壓校正機：減少變形
拋丸機：改善工件表面外觀，提高表面硬度。
原料氣體：CO 甲烷 氮氣
制取工藝流程：丙烷和空氣→混和氣加壓→在1000 ℃以上發生反應→快速冷卻→檢驗成分合格后送入滲碳爐中作保護氣氛。
10、洛陽軸承廠(2013.7.22)
(1)公司簡介
洛陽LYC軸承有限公司是洛陽軸承集團有限公司（以下簡稱洛軸）和永城煤電（集團）有限責任公司（以下簡稱永煤）共同出資，將主業資產和核心業務重組后成立的并由永煤集團控股的新公司，是洛軸軸承主業業務的繼承和延續，現有員工8600余人，擁有專業生產廠13個，職能部室15個。 LYC公司擁有國家級技術中心，可根據用戶需求設計制造九大類型、各種精度等級的1萬多個軸承品種，具有較為完善的產品研發、檢測控制和技術創新體系，并擁有多項自主知識產權，是我國規模最大的綜合性軸承制造企業之一，是我國目前最大、最精軸承誕生地，也是國內軸承產品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產基地，并保持著多項中國軸承行業記錄，特別是成功地為載人航天飛船提供了配套軸承。通過洛軸50年的發展和積累，LYC產品和技術在國內軸承行業處于領先地位，有近百種產品獲國家質量金獎、銀獎及省部優產品稱號。公司整體通過了ISO9000：2000質量管理體系認證，其中汽車軸承生產線還在國內首家通過了QS9000、VDA6.1和ISO/TS16949認證。LYC產品廣泛應用于礦山冶金、鐵路車輛、汽車、摩托車、工程機械、石油機械、機床電機、醫療器械、國防軍工、航空航天、港機電力等領域。目前，LYC公司已在國內30多個城市設有銷售代表處，形成了完整的銷售體系。
（2）主要產品
轉盤軸承 軋機軸承
公司從上世紀70年代起開始生產轉盤軸承，積累了豐富的設計和制造經驗，擁有國內最大的轉盤軸承制造基地，可生產用于雷達跟蹤系統，高精度機床轉臺，醫療器械，風力發電、港口機械、工程機械等的轉盤軸承。外徑尺寸已經達到6.07米（目前國內最大），旋轉精度可以達到精密級。
軋機軸承是用于精密薄板軋機的高精密軸承，該軸承除尺寸精度和旋轉精度達到P4、P2級公差外，還要求有很高的截面高度相互差。公司批量生產的森吉米爾精密軋機軸承，經過用戶長期使用，完全滿足使用要求，使用壽命已超過了國外同類型產品。
水利工程用軸承 剖分式軸承
公司在國內軸承行業率先推出滾動軸承替代滑動軸承使用于水庫閘門，產品具有高承載能力、低摩擦、長壽命和高可靠性的特點。已為小浪底水利工程、三峽水利樞紐工程、洪家渡水利工程、公伯峽水利工程等提供了配套軸承
剖分式軸承可以替代整體軸承，用于受結構限制拆裝困難、檢修不便的場合，廣泛應用于冶金機械、造紙機械等大型設備，公司可以提供各種結構的剖分式軸承
（3）典型零件加工工藝—滾珠軸承
其生產工藝流程如下：
1）外圈加工流程：鋼坯入庫——酸洗——落料——毛管冷卻——球化——酸洗——磷化——皂化——冷拔——退火——鋼管總檢——落料——軟磨端面——倒角——熱處理——研磨端面——磨外徑——滾研外徑——磨溝道——超精研溝道。
2）內圈加工：鋼坯入庫——酸洗——落料——熱穿——毛管冷檢——酸洗——磷化——皂化——冷拔——退火——鋼管總檢——落料——軟磨端面——軟磨外徑——倒角——車溝——熱處理——研磨端面——磨外徑——滾研外徑—磨溝道——超精研溝道——光整外徑。
3）鋼球：沖壓——光一——光二——熱處理——硬磨——表面強化——精磨——精研
4）保持架加工：鐵皮入庫——下料——成形——整形
5）防塵蓋加工：鐵皮入庫——下料——打字——成形——整形
（4）軸承主要失效形式
1）磨粒磨損
進入軸承間隙的硬顆粒有得嵌入軸承表面，有得游離于間隙中并隨軸一起轉動，他們都將對軸頸和軸承表面起研磨作用。在起動、停車或軸頸與軸承發生邊緣接觸時，將加劇軸承磨損，導致幾何形狀改變、精度喪失、軸承間隙加大、使軸承在預期壽命前加劇惡化。
2）刮傷
進入軸承間隙中的硬顆粒或軸頸表面粗糙的輪廓峰頂，在軸瓦上劃出線狀傷痕，導致軸承因刮傷而失效。
3）膠合
當軸承溫度升高，載荷過大，油墨破裂時，或在潤滑油供應不足條件下，軸頸和軸承的相對運動表面材料發生粘附和遷移，從而造成軸承損壞。膠合有時候甚至可能導致相對運動終止。
4）疲勞剝落
在載荷反復作用下，軸承表面出現與滑動方向垂直的疲勞裂紋、當裂紋向軸承襯與襯背結合面擴展后，照成軸承襯材料的剝落。他與軸承襯和襯背因結合不良或結合力不足造成軸承襯的剝離有些相似，但疲勞剝落周邊不規則，結合不良造成的剝離則周邊比較光滑。
11、中信重工(2013.7.23)
（1）公司簡介
原洛陽礦山機器廠，1953年動工，195年投產，是蘇聯幫忙建設的150個重點項目之一，1953年加入中信公司稱為中信重工機械股份有限公司。內有9000多員工，年招收300人，其中關于材料，機械的人才居多，年銷售額為130億。
（2）主要產品
有超大型的成套設備，大型零部件。主要包括以下幾類：①礦山機械，是中國最大的機械廠，包括采礦、機生、起煤、破模等這幾個工作任務，而由于資源短缺，生產的這類產品設備稱為礦山機械。②建材設備，擁有新型干法水泥生產線。③冶金設備，主要生產板材、棒材管材等，還有板材、棒材、管材的氧化還原劑的生產設備。④有色設備。⑤電力設備，包括發電機轉子。⑥大型鑄鍛件，它主要是單件小批量生產，比如像大型油煙機之類的。所以師傅多次都強調我們在廠里一定要注意個人安全，必須在黃線以內行走，但是不許拍照。
我們參觀了4個廠，有①提升設備廠，是建廠最早的相對較小的一個廠；②重型機械廠——主力生產廠，廠里有最尖端的強力拉伸機校核設備，還有12m以下的各種立式車床，10m以下滾齒機；③熱處理廠，里邊的熱處理設備有國內最大的滲碳爐，井式熱處理爐，最先進的熱處理自動化控制爐；④中國最大世界最大中國最先進世界最先進的重型設備廠，有16m的滾齒機，還有德國的6.5*18m的龍門鏜銑床，10m重型雙數字立控。比如制造大型的齒輪加工，直徑5m的爐子（世界最大的滲碳爐）。我們看到有的工件發白和發青，發白是因為是粗加工，沒有經過熱處理，而發青是經過熱處理的。經過了解才知道有些設備的表面都涂有一層紅色漆是為了防止表面生銹。在淬火之后要用先用淬火油槽然后用淬火水槽冷卻。
中信重工機械有限公司可為礦山、建材、冶金、有色、電力、化工、環保和其他基礎工業領域提供成套重大技術裝備、工程成套服務。目前已成為我國最大的礦山機械廠，全國最大的重型機械制造企業之一，是中國低速重載齒輪加工基地，中國地區大型重鍛、熱處理中心。
12、中鋁洛銅集團(2013.7.24)
（1）公司簡介
中鋁洛陽銅業有限公司（簡稱中鋁洛陽銅業）座落在素有“千年帝都、牡丹花城”的洛陽，是由中國鋁業公司、洛陽市國資委共同出資組建的新公司，承繼了洛陽銅加工集團有限責任公司主體資產。公司現有總資產34億人民幣，擁有銅精煉、銅及銅合金加工、鋁鎂材加工、有色加工設備研發檢制造等生產系統，擁有國家級企業技術中心、國家級重有色金屬檢測試驗中心等測機構。 中鋁洛陽銅業擁有我國銅加工行業國家級企業技術中心，公司相繼通過了ISO9002：1994、ISO9001：2000質量體系認證、ISO14001：2004、OHSAS18001：1999環境和職業健康安全管理體系認證和中國船級社CCS工廠認可，2007年9月，公司生產的銅及銅合金帶材榮獲“中國名牌產品”稱號。
（2）產品信息 中鋁洛陽銅業主要產品有銅及銅合金板、帶、箔、管、棒、型、線材、鋁鎂板帶材、電解銅等。可生產有色加工材合金牌號170余個，品種760余個，規格上萬種。產品廣泛應用于航空、航天、艦船、軍工、冶金、電子、機電、紡織、交通、建筑、化工、輕工、能源等國民經濟各領域，為國家國民經濟發展和國防軍工事業做出了突出貢獻。 中鋁洛陽銅業現有年產有色加工材12萬噸、電解銅5萬噸的生產能力，是我國現階段最具有影響力的綜合性銅加工企業，在產銷規模、生產工藝、產品品種、產品質量、技術裝備、人員素質、銷售收入、實現利稅等方面始終處于國內銅加工行業的領先地位，并在國際銅加工業具有一定的影響力。
五、問題討論
1、覆蓋件沖壓有何特點？主要包含哪些工序？
答：同一般沖壓件相比，覆蓋件具有材料薄、形狀復雜、結構尺寸大和表面質量要求高等特點。覆蓋件的工藝設計、沖模結構設計和沖模制造工藝都具有特殊性。因此，在實踐中常把覆蓋件從一般沖壓件中分離出來，作為一各特殊的類別加以研究和分析。
工序:備料——沖壓——焊接——涂裝——內飾。
2、分析模鍛與自由鍛有何特點？
答:模鍛：利用模具使毛坯變形而獲得鍛件的鍛造方法。工藝生產效率高，勞動強度低，尺寸精確，加工余量小，并可鍛制形狀復雜的鍛件；適用于批量生產。但模具成本高，需有專用的模鍛設備，不適合于單件或小批量生產。
自由鍛：利用模具使毛坯變形而獲得鍛件的鍛造方法。自由鍛造所用工具和設備簡單，通用性好，成本低。 同鑄造毛坯相比，自由鍛消除了縮孔、 縮松、氣孔等缺陷，使毛坯具有更高的力學性能。鍛件形狀簡單，操作靈活。因此，它在重型機器及重要零件的制造上有特別重要的意義。自由鍛造是靠人工操作來控制鍛件的形狀和尺寸的，所以鍛件精度低，加工余量大，勞動強度大，生產率也不高，因此它主要應用于單件、小批量生產。
3、什么是噴丸處理？它的作用有哪些？ 答：噴丸處理也稱噴丸強化，是減少零件疲勞，提高壽命的有效方法之一。噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧表面，使彈簧表層發生塑性變形，而形成一定厚度的強化層，強化層內形成較高的殘余應力，由于彈簧表面壓應力的存在，當彈簧承受載荷時可以抵消一部分抗應力，從而提高彈簧的疲勞強度。 噴砂適用于工件表面要求較高的清理。但是我國目前通用噴砂設備中多由鉸龍、刮板、斗式提升機等原始笨重輸砂機械組成。用戶需要施建一個深地坑及做防水層來裝置機械，建設費用高，維修工作量及維修費用極大，噴砂過程中產生大量的矽塵無法清除，嚴重影響操作工人的健康并污染環境。
六、實習體會
此次在洛陽一拖實習了十天，收獲不小。經過此次實習，我對所學的理論知識，特別是機械制造工藝學、機械制造工程材料等理論知識，有了更加深入的認識和理解，同時也深刻感受到了自身理論的不足，以后需要加強學習，并且注重理論與實踐相結合式的學習。經歷過實習以后，我對各種典型零件的加工路線、組件以及整機的裝配路線、各種加工方法及各種機床，還有各樣定位夾緊方法，各種基準等等都有了更深入的理解和認識，加深了對理論知識的鞏固，效果不錯。
實習讓我開了眼界，長了見識，無論是對一拖這樣的大企業的管理模式，還是規模宏大的加工設備、加工生產線，或者各式各樣的加工機床，真是大開眼界，讓我真正感受到原來機器真的是人一步一步造出來的，搞機械的人真偉大！
同時，此次實習感覺環境是艱苦的，出門在外不像在自己的學校，自己的寢室，住宿環境感覺沒有在學校好，吃飯也沒有在學校里便宜實在。在工廠里，那些噪聲，那些油漆等的難聞味道，都沒有在學校學習的環境好，這次去洛陽算是小小的吃了點兒苦，駕到學校后要更加懂得珍惜學習環境，努力上進！
七、參考文獻
[1]、于永泗 齊民主編 機械工程材料（第七版） 大連理工大學出版社
[2]、童辛生 徐翔主編 塑料成型及機械制造工藝基礎 華中科技大學出版社
[3]、劉全坤主編 材料成型基本原理 合肥工業大學出版社
[4]、孫恒 陳作模主編 機械原理（第七版） 高等教育出版社
[5]、趙雪松主編 機械制造動技術基礎（第二版） 華中科技大學出版社
[6]、張力真 徐允長主編 金屬工藝學實習教材（第三版） 高等教育出版社
【篇2】洛陽生產實習報告
洛陽巨龍集團實習報告
學 院:
班級/學號:
姓 名:
實習 日期:
前言：
伴隨這大三下學期的到來，學校為我們提供了一次印象深刻的校外實習的機會。4月19日一早我們就坐上了去洛陽的火車。
我們這次取得是洛陽牡丹通訊股份有限公司。洛陽巨龍通信集團有限公司是河南省高新技術企業，洛陽高新技術開發區納稅十強企業。公司現有員工二百余人，生產面積4860平方米，注冊資本5000萬元。通過并保持ISO9001-2008質量體系認證。
公司致力于通訊系統產品和終端產品、計量器具的研發、生產和系統集成業務。公司多個產品被列為國家級火炬計劃項目和優秀火炬計劃實施項目。生產的通信終端、寬帶接入設備廣泛服務于中國電信、中國聯通等電信運營商。同時向解放軍總裝備部提供軍用通信產品。生產的戶用小口徑熱量表和樓宇大口徑熱量表、抄表設備及其計費管理系統獲國家制造計量器具許可證，是河南省首家獲得該資質的企業。
公司的下屬全資子公司洛陽巨龍科技有限公司擁有安防資質、計算機信息系統集成資質和涉及國家秘密的計算機信息系統集成資質。在計算機網絡、視頻會議系統、數字化司法審訊系統、高速監控等領域承擔多個大型、復雜的系統集成工程項目的設計、建設和服務。?
洛陽牡丹通信股份有限公司培訓中心依托集團公司，充分利用集團在電子通信產品研發、生產方面的優勢，面向高校，為高校提供課程實習、畢業實習和就業專題培訓等實習培訓服務。
??培訓中心在教學培訓方面積累了豐富的經驗，結合企業特點和產品，系統開發了適合實習的成套教案，真對不同專業，提供多種可選的實習課題。截止目前，已有160余所高校與培訓中心建立了實習培訓訓基地關系，已累計培訓實習學生5萬余人。
已開放的實習培訓專業有：通信工程、信息工程、電子技術及應用、電子工程、機電一體化、計算機應用、網絡工程、測控技術、檢測技術及儀表等。培訓中心的業務已納入公司的質量管理體系，在實習培訓設施、教學方法、實習項目安排、學生管理、實習實訓過程、質量監控、用戶滿意度等方面不斷改進和創新，為配合高校，提高學生的認知能力，理論與實踐結合以及就業準備等方面提供持續的服務。
公司嚴格按照ISO9001質量管理體系標準，實施全過程的質量控制。以滿足顧客需求為宗旨，持續改進，創新增效，永不停頓。在生產管理、創新能力以及信息化管理等方面追求領先地位。
作為河南高新技術產業的領頭羊，洛陽牡丹通訊股份有限公司還擁有雄厚的研發實力。公司現有各類科技人員一百五十余人。經過多年的技術積累和人才培養，公司現已建立電子電路設計、應用軟件開發、結構模具設計、工藝流程控制等多方面高層次的專業技術開發隊伍。專業從事通信終端產品、新光源廣告電話亭、(監獄、校園用)射頻卡系列話機、系統集成及視頻會議系統、安防工程及智能熱量表系列產品的研制與開發，形成了產品的多樣化和系列化。
實習目的：
我們這次實習的目的主要有：1.熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其維護與修理。2.基本掌握手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立地完成簡單電子產品的安裝與焊接。3.掌握電阻的分辨方法（如色標法），能夠學會掌握基本常用元器件的辨別方法，熟悉實習用產品中零部件的名稱。4.學習焊接電路板的有關知識，掌握焊接的基本方法和要求，能夠熟練地進行電子元器件的焊接和拆卸。5.通過此次實習進一步加深對專業理論知識的認識，了解安防監控系統方面的知識。6.培養職業道德和職業技能，培養工程實踐觀念，培養動手能力及嚴禁細致一絲不茍的科學風，為即將走近社會的學生在心理上提供一些必要的認知理念。
實習內容：
1.企業介紹及實習入場安全教育
首先該老師講解該廠的歷史。洛陽牡丹通訊股份有限公司是以洛陽巨龍通信集團有限公司為投資主體的股份制企業。致力于向國內外客戶提供 DSL 寬帶接入系統、無線通信終端（GSM、CDMA、PHS）、固網通信終端、NGN 端對端解決方案、視頻會議系統、安防工程及智能熱量表等高科技產品。接下來老師又給我們介紹了該公司的規模、生產環境、組織結構、產品等其他方面的的內容。介紹完這些之后老師有講了生產安全的重要性，安全培訓是安全生產管理工作中的一項非常重要的內容，是貫徹安全生產“安全第一，預防為主”的方針，實現生產經營單位安全生產、文明生產，提高職工安全意識和素質，預防發生不安全行為、減少事故傷亡的重要途徑。其中入廠教育是安全培訓的重要內容。所謂入廠安全教育是指對新的招收的職工、新調入職工、來廠實習的學生或其他人員所進行的安全教育，通過入廠教育，使新入廠的職工或實習學生樹立起“安全第一”和“安全生產人人有責”的思想。在生產實習的過程中我們應嚴格遵守實習的安全制度，同從老師的安排，遵守該公司的規章制度。除此之外，入廠教育還想我們介紹了我們實習的內容安排、考核辦法及相關規章制度，根據公司的安排來進行實踐。
2.電子工藝元器件分類及識別教育
老師詳細地介紹了電子工藝元器件分類及識別等知識，掌握了這些常用的器件分類辨別方法為我們后面的電路板配裝做準備。
首先是電阻器，學習了電阻器的分類：固定電阻器、可變電阻器和熱敏電阻器。其中固定電阻器具有飛流、分壓、阻值不點的特點。在電阻器的標識方面，電阻的的標識可以根據電阻的材料、阻值、精度、使用功率、溫度系數等方面的不同進行區分。重點講解了插性電阻和貼片電阻的標識及識別方法。
其次老師還給我們介紹了電容的分類還有電感等元器件的分類。
3.焊接知識學習與焊接練習
實習當中應用最多的就是焊接焊接實習之前培訓老師給我們講解了《工藝概論及焊接知識與操作》，SMT貼片元器件拆卸、焊接工藝要點講解及焊接練習，為后面的焊接做準備。
具體內容為：1各種焊接技術介紹；2錫焊的理想焊點形狀，焊接機理；3潤濕和接觸角；4錫焊的4個工藝要素；5焊點的質量要求，焊點缺陷及產生原因；6各種手工焊接方式，元器件安裝要求；7實習中焊接技能訓練的內容；8拆焊技術；9浸焊與波峰焊；10表面安裝技術。
在焊接操作的時候一定要遵循基本操作“五步法”：1、準備施焊：準備好焊錫絲和烙鐵。此時特別強調的施烙鐵頭部要保持干凈，即可以沾上焊錫（俗稱吃錫）。2、加熱焊件：烙鐵頭對被焊件加熱。3、熔化焊料：焊錫絲放在焊接部位，熔化適量的焊錫。4、移開焊錫：熔化適量焊錫絲后迅速拿開焊錫絲。5、移開烙鐵：當焊料擴散到一定范圍后拿開烙鐵。
在焊接過程中，對一般焊點而言烙鐵在焊盤上接觸大約二，三秒鐘這樣才不致使因長時間接觸電路板而燙壞板子，五步法是掌握手工烙鐵焊接的基本方法。特別是各步驟之間停留的時間，對保證焊接質量至關重要，只有通過實踐才能逐步掌握。
4.話機的焊接與組裝
結束了一系列的理論學習只有我們進到了實訓室跟著實習老師開始了話機的焊接。由于本次制作需要用到的元器件的種類和數量相對較多，所以在進行電路焊接前，首先要做的工作是將元器件正確地識別并將其分類。
完成元器件的分類之后還不能立即就進行焊接，由于我們在實習的開始只聽老師講解了電子焊接工藝，只了解了焊接的理論基礎知識，并沒有進行實際操作， 所以在正式焊接電話機之前需要先用舊的電路板練習一下焊接工具的用法以及熟練掌握一些焊接技巧。這就需要先熟悉一下拆焊的常識：
拆焊的原則：不損壞拆除的元器件、導線、原焊接部位的結構件；拆焊時不可損壞印刷電路板的焊盤和印刷導線；對已判斷為損壞的元器件，可先行將引線剪斷，再行拆除。這樣可減少其它損傷的可能性。在拆焊的過程中，應盡量避免拆動其他元器件，如確實需要，要做好復原工作。
拆焊工具：普通電烙鐵、鑷子、鉤針、吸錫器、熱風拆焊臺。根據需要選用。只是我們只有電烙鐵，其他的工具由于條件有限并沒有見到。
拆焊的操作要點： 嚴格控制加熱的溫度和時間。拆焊時不要用力過猛，以防焊盤脫落。
元器件的安裝焊接順序：先低后高，先小后大，先簡單后復雜，先一般后特殊。
主電路板相應的元器件種類及其數量：短連線（8根），電阻（49個），4004（9個），6.8v穩壓管（1個），TPA200（1個），瓷片電容（13個），開關（1個），電解電容（13個），滌綸電容（14個），三極管（11個），4148。
元器件安裝注意事項：電阻的金色圈統一朝右，三極管不許貼著電路板，4148的黑色圈、4004的銀色圈和電解電容的斷腿朝陰影部分，變壓器的三個缺口的一面朝向陰影部分，開關的白色面朝“+”號。
所有的元器件都焊接并檢測功能正常后，就要開始最后一道程序電話機的組裝了。電話機的組裝相對來說比較簡單，因為生活中我們已經對電話機的樣子很熟悉了。電話機的組成部分主要有：機殼、手柄和手柄線、插簧開關、按鍵、電路板、液晶顯示器。這部分工作同學們基本都能獨立完成。組裝完畢后，再次檢測電話機的功能，以確保電話機能正常工作。
最后將工具整理后交給老師，打掃干凈作業桌面，結束實習任務。
在電話機的焊接過程中，我們還穿插進行了生產車間的實踐、學習安防監控報警系統和監控實作環境搭建及操作。并進行了理論考核。
5.車間生產實踐
在電話機的焊接過程中，按照實習的安排我們進行了為期一天的生產車間實踐，深入到工廠的生產一線同工人師傅們一起工作。在這天我們被安排到不同的車間，實踐當中嚴格地按照工廠的工作方式和師傅們的作息時間相同，一同上班一同下班，正真的體驗到了現實的工作環境。在這兩天中和師傅們插過元器件，做過電子板模板，也幫師傅做過焊接，打過下手，雖然很累，但我們沒有怨言，因為車間實踐是對我們是非常寶貴的一次經歷，一切工作都要求我們踏踏實實、認認真真完成。在這兩天中更進一步的熟悉了工廠的工作環境，電子產品的生產流程、生產工藝要求，對實習的公司有了更深的認識。也理解了師傅們說的一定要注重質量，因為一旦有一個地方做的不過關一個電路板就廢了。這是要付出代價的，所以我們在實踐過程中都非常小心，這也培養了我們的心境。
6、學習安防監控報警系統
在進行監控實做環境搭建操作的前一天，培訓老師向我們講解了安防監控系統。安防監控系統是應用光纖、同軸電纜或微波在其閉合的環路內傳輸視頻信號，并從攝像到圖像顯示和記錄構成獨立完整的系統。它具有事前預警，事后防范的功能。它能實時、形象、真實地反映被監控對象，不但極大地延長了人眼的觀察距離，而且擴大了人眼的機能，它可以在惡劣的環境下代替人工進行長時間監視，讓人能夠看到被監視現場的實際發生的一切情況，并通過錄像機記錄下來。同時報警系統設備對非法入侵進行報警，產生的報警型號輸入報警主機，報警主機觸發監控系統錄像并記錄。
安全防范系統主要包括：視頻監控系統、周界防范系統、電子巡查、門禁系統、消防系統、訪客對講，家居安防。在課上培訓老師介紹了安防行業的現狀和發展前景，例舉了家居安防，電子監考、智能家具，報警系統的組成應用。還介紹了系統布線中的幾個問題，要考慮資源配置，費用，設計步驟，設計方法的合理性，產品驗收等綜合因素。
7．視頻監控實作環境搭建及操作
培訓老師給我們講了視頻監控器以及視頻報警系統的工作原理、組成方式以及發展前景，應用領域等知識。視頻監控系統由硬盤攝像機、攝像頭、云臺等組成。視頻報警系統在視頻監控性同的基礎上再加上報警器、警鈴等，解碼器是系統中非常重要的組成部分。除此之外老師還強調了在實習的過程中一定要注意安全，保護自身，保護他人及設備。之后我們按照老師的要求開始自己搭建系統，在系統搭建的過程中曾經遇到過許多問題，有的是技術上的錯誤，有的是儀器的問題，但最終在指導教師的幫助以及自己的不屑努力之下，我們以小組的形式組裝一臺視頻監控器，并在此基礎上搭建了視頻報警系統，然后學習視屏監控器的操作方法，及視頻監控器可能出現的各種問題的解決辦法！
8.理論考核
作為此次實踐的一次總結，我們在實習結束的前一天上午了進行理論知識考核。這事對我們的一次考研也是我們實習成果的完美展示。
9.參觀生產車間
實習的最后一天，結束了辛苦的勞動。在實習老師的帶領下，我們參觀了機械加工的模具生產車間、塑壓車間，以及電子生產的檢測部，波峰焊室，生產部門等多個部門。最后來到了產品展示廳，看到了電話機的一步步的發展歷史。
在參觀的過程中，每個車間都有不同的工作人員給我們介紹該車間生產的產品以及該產品在生產中的作用。在電子生產車間工作人員給我們簡單介紹了電路板的制作方法，元器件的檢測要求，波峰焊的相關知識，對各種類型的機器的功能以及使用方法做一個初步簡單的介紹。在波峰焊室工作人員向我們講了什么是波峰焊，為什么要進行波峰焊，電路板進行波峰焊的優點以及怎樣進行波峰焊等。
實習心得：
這次實訓雖然為期只有十天，但我從這短短的幾天中學到了不少的東西，每天都過得很充實。我們都學會了吃苦，在這種艱苦的環境下生活，工作。實習很累，住宿條件很艱苦，但是我從來沒有比在洛陽這幾天休息的更踏實過。現在想起來還很是還念洛陽的生活。
經過幾天的生產實習，我們學會了基本的焊接技術，了解了一個工廠產品生產的流程，知道了電子產品的裝配過程，學習了電話機以及視頻監控系統的原理，親自動手搭建了視頻監控系統。我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都我們的培養動手能力及嚴謹的工作作風，也為我們以后的工作打下了良好的基礎。同時，在實習中，我們還必須將書本中的知識很好的應用到實踐操作中。
雖然這次實訓為期不長，但內容豐富，包含了多種能力和技術的訓練，它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神，元件識別能力、安裝焊接能力等等。給平日只學理論知識的我們以很好的實踐機會，讓我們在自己動手的過程中逐漸掌握一些相關的知識，于無形之中，提升自己的動手能力，同時此次實習也為以后即將畢業的我們工作學習打下了一等的基礎，從此次實習中我們獲益不少。
【篇3】洛陽生產實習報告
1、實習目的及要求 …………………………………………3
2、實習日程安排 ……………………………………………3
3、實習單位介紹及安全教育
3.1中國一拖集團有限公司 ……………………………………4
3.2中信重工機械股份有限公司 ………………………………5
3.3洛陽LYC軸承有限公司 ……………………………………5
3.4實習安全教育 ………………………………………………6
4、典型零件及表面的加工工藝
4.1軸類零件的加工簡析 ………………………………………7
4.2齒輪的加工簡析 ……………………………………………12
4.3箱體類零件的加工簡析 ……………………………………20
4.4平面的加工簡析 ……………………………………………23
4.5孔的加工簡析 ………………………………………………23
4.6螺紋的加工簡析 ……………………………………………24
5、熱處理方法及工藝流程 …………………………………28
6、刀具專題 …………………………………………………31
7、夾具和量具專題 …………………………………………33
8、機床專題 …………………………………………………34
9、重要零部件及生產工藝匯總 ……………………………36
10、心得體會…………………………………………………38
11、參考文獻…………………………………………………39
1、實習目的及要求
1.1實習目的
(1)理解、鞏固、深化、應用所學的理論，對本專業機械設備制造有感性的認識，并為學習后續的專業課程打下實踐基礎，努力提高學習效果；
(2)感受實際生產流程、車間布置、廠區規劃，車間與有關科室的關系，初步了解機械制造工廠的組織結構和管理體系，獲得相關的生產知識和管理知識，為以后的發展打下基礎；
(3)通過實地觀察生產過程，理論聯系實際，理解課堂上所學的知識，提高解決實際工程技術問題的能力；
(4)培養分析問題和解決問題能力，發現生產過程中的問題，加強綜合能力的訓練與培養；
(5)實地接觸產業工人，了解制造工廠企業，定位機制專業和未來工作，擴大視野；
(6)接觸社會，了解產業狀況，了解國情，逐步實現由學生到社會的轉變。
2.2實習要求
（1）工藝方面：了解典型零件的加工工藝過程，分析零件的加工要求、技術特點及工藝制作的合理性。
（2）刀具方面：了解典型刀具的結構、材料、用途及選用。
機床方面：了解機械加工中常用設備的結構、加工特點、工藝范圍、選用方法等；了解數控加工設備的特點、應用情況。
（3）工裝方面：熟悉各種夾具的設計方法和使用方法，了解產品質量的控制方法及檢測工具，了解其他工裝的應用情況。
（4）毛坯制作方面：了解常用毛坯制作設備及制作工藝方法
（5）熱處理方面：了解熱處理常用的設備原理、應用范圍，及典型零部件的熱處理要求及方法。
2、實習日程
3.4上午：一拖安全講座、一拖東方紅農耕博物館
下午：一拖第一裝配廠
3.5上午：一拖動力機械有限公司
下午：一拖齒輪廠
3.6上午：一拖熱處理廠
下午：一拖鍛造廠
3.7上午：一拖工藝材料研究所
下午：一拖工程機械有限公司
3.8 下午：一拖匯德工裝有限公司
3.10上午：曲軸加工工藝講座
下午：齒輪加工工藝講座
3.11上午：一拖鑄造公司
下午：一拖第三裝配廠
3.12上午：中信重工
下午：LYC眾誠金切有限公司
3、實習單位介紹及安全教育
3.1中國一拖集團有限公司
中國一拖集團有限公司（簡稱中國一拖）是國家“一五”時期156 個重點建設項目之一，1955 年開工建設，1959 年建成投產。新中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機、第一輛軍用越野載重汽車在這里誕生。經過五十五年的發展，中國一拖已成為以農業機械、工程機械、動力機械、車輛及零部件為主要業務的大型綜合性機械制造企業集團；擁有的“東方紅”商標為中國“馳名商標”；累計為社會提供大中小型拖拉機、工程機械、動力機械等產品350 多萬臺，向國家上繳利稅60 多億元，為我國農業機械化和機械工業的發展做出了應有的貢獻。
2008 年2 月，經國務院國資委批準，中國一拖重組進入國機集團，翻開了新的發展篇章。面對日趨激烈的競爭環境，中國一拖集團有限公司以科學發展觀為指導，加快結構調整和戰略轉型的步伐，努力把中國一拖建設成為躋身世界農業裝備企業前6 強、擁有自主知識產權和強大綜合競爭力、倍受社會關注的“一業為主、適度多元”的國際化公司。憑借150 萬臺拖拉機的生產經驗以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術實力，中國一拖集團有限公司成為卓越的農業機械制造專家，在這一領域享有極高的聲譽。從機制、體制入手，積極建立現代企業制度。通過采用合資經營、股份制改造、租賃承包和放開經營等方式，積極探索資本經營，努力向著跨行業、跨地區、跨所有制和跨國經營的現代化企業集團邁進。十一五期間，一拖公司通過建設拖拉機、壓路機、非道路柴油機等全國或區域性產業基地，將一拖建設成為國內先進裝備制造企業，為實現“中原崛起”和新農村建設做出更大的貢獻。
主要產品：
(1)農業機械類：具有大馬力輪式拖拉機，大馬力履帶式拖拉機，
中小馬力輪式拖拉聯合收割機；
(2)動力機械類：柴油發動機，壓力機；
(3) 工程機械類：壓路機，工業推土機，叉車，挖土機，起重機；
(4) 汽車類：各式卡車，運輸車，灑水車等產品。
3.2中信重工機械股份有限公司
中信重工機械股份有限公司（原中信重型機械公司）隸屬中國中信集團公司，其前身洛陽礦山機器廠是我國第一個五年計劃期間興建的156 項重點工程之一。歷經半個世紀的建設與發展，現已成為中國最大的重型機械裝備制造企業之一，中國最大的礦山機械制造企業，中國低速重載齒輪研制基地，中南地區鑄鍛和熱處理中心。公司現為中國制造業500強之一，是國家首批確定的50 家國際化經營試點企業之一，主要為建材、冶金、有色、煤炭、電力、化工、環保、軍工等工業領域提供產品設計、主機制造、成套服務和工程總包，被譽為“中國工業的脊梁、重大裝備的搖籃”。
中信重工機械股份有限公司（原中信重型機械公司），2008年元月通過股份制改造，正式成立中信重工機械股份有限公司。公司歷經50多年的建設與發展，已成為中國最大的礦山機械與水泥設備制造企業、中國最大的重型機械制造企業之一。被國家定點為機電產品出口基地企業，賦予外貿自營權和對外經濟合作經營權。企業整體通過ISO9001：2000版質量體系認證，并通過ISO14001：2004環境管理體系認證和GB/T28001-2001職業健康安全管理體系認證。銀行信用等級為AAA級。
主要產品 ：
采掘機械、提升機械、選煤機械、破碎與粉磨機械、水泥機械、
冶金軋鋼機械、環保機械、發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等。
3．3洛陽LYC軸承有限公司
軸承制造企業之一。目前，LYC 公司已在國內 30 多個城市設有銷售代表處，洛陽軸承有限公司是河南煤業化工集團裝備制造骨干企業，其前身是國家“一五”期間156 個重點建設項目——洛陽軸承廠，是中國軸承行業規模 最大的綜合性在中國香港、美國舊金山、巴西圣保羅、意大利、羅馬等地建有完善的銷售服務網絡，產品出口70 多個國家和地區。主要市場分布美國，德國，意大利，荷蘭，奧地利，俄羅斯，土耳其，巴西，韓國，印度，巴基斯坦，臺灣等。
主要產品 ：
(1)大中型薄壁類軸承（輕系列軸承）；
(2)大中型轉盤軸承；
(3)大中型圓柱滾子，圓錐滾子以及調心滾子軸承；
(4)四點接觸球軸承；
(5)替代各類進口軸承，其他輔助經營的產品有推力調心滾子軸承，推力球軸承，深溝球軸承以及鄂式破碎機、反擊式破碎機，球磨機等礦山設備。
3.4實習安全教育
（1）安全色 ：安全色是表達安全信息的顏色，表示禁止、警告、指令、提示等意義。正確使用安全色，可以使人員能夠對威脅安全和健康的物體和環境作出盡快的反應;迅速發現或分辨安全標志，及時得到提醒，以防止事故、危害發生。紅色表示禁止、停止、消防和危險的意思；黃色表示注意、警告的意思；藍色表示指令、必須遵守的規定；綠色表示通行、安全和提供信息的意思。可以通行或安全情況涂以綠色標記。
（2）安全線 :為了防止列車冒進另一進路，發生與其他列車或機車車輛沖突而設置的一種線路設施。是進路隔開設備之一，其有效長度不小于50m。
（3）生產現場要求:
(a)參觀要走安全通道
(b)參觀時排隊整齊有序
(c)參觀時禁止嬉戲打鬧
(d)不準隨便動未開動的設備
(e)與工作人員要保持移動的安全距離，不影響他們的工作
(f)注意避讓工作車輛（特別注意天車）
(g)服從企業管理
(h)禁止對圖紙拍照。
（4）廠區通道到安全 :在廠區參觀注意過往車輛
（5）廠區環境保護:參觀時不能破壞廠區的環境
（6）注意走實習規定路線及遵守大學生實習行為規則
4、典型零件及表面的加工工藝
4.1軸類零件的加工簡析
4.1.1曲軸
曲軸是一類比較重要的加工零件，其工藝加工過程比較典型。我們參觀的中國一拖動力機械有限公司的主要產品就是曲軸。另外，一拖的技術人員還專門給我們做了個曲軸加工工藝的講座，讓我們對于曲軸有了更進一步的認識。
曲軸是發動機的五大件之一，曲軸是發動機最重要的機件之一。位于發動機的曲軸箱內，通過瓦蓋緊固在氣缸體曲軸承孔上，瓦蓋用螺栓緊固在氣缸體瓦蓋結合面上。
4.1.1.1曲軸的功能：
曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變為旋轉的動力，傳給底盤的傳動機構。同時，驅動配氣機構和其它輔助裝置，如風扇、水泵、發電機、機油泵等。
4.1.1.2曲軸的工作特點:
（1）工作時，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復雜，并承受交變負荷的沖擊作用；
（2）其次，由于連桿傳來的力是周期性變化的，在某些瞬時還是沖擊性的；
（3）上述這些周期作用著的力，還將引起曲軸的扭轉振動而產生附加應力；
（4）曲軸的轉速很高，它與軸承之間的相對滑動速度很大；
4.1.1.3曲軸的結構特點：
曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正時齒輪，驅動風扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。我廠生產的斯太爾、A51 、4RC曲軸均為整體式結構。6102曲軸為附帶整體后油封結構。
4.1.1.4曲軸的加工材料：
球墨鑄鐵、調質鋼、非調質鋼。
對于汽油機曲軸，由于功率較小，曲軸毛坯一般采用球墨鑄鐵鑄造而成，常用材料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、 QT800-6、等溫淬火球鐵（ADI球鐵）等。
柴油機曲軸毛坯一般采用調質鋼或非調質鋼，調質鋼常用材料有：45、40Cr或42CrMo ；非調質鋼常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。
4.1.1.5曲軸的加工設備：
（1）定位面銑床EQU-95
（2）曲軸主軸頸車床S1-206
（3）曲軸數控機床NDM-25/100
（4）連桿軸頸車床SS-10B
（5）平衡塊外圓車床S1-267
（6）工藝孔鉆床EQU212
（7）淬火機GC22100NA
（8）主軸頸磨床H089
（9）搖臂鉆Z3050等
4.1.1.6曲軸加工工藝
曲軸的毛坯是由模鍛而來，經過正火，中高頻熱處理后，材料的硬度達到HB 225左右，這樣才利于切削加工。曲軸的結構由前端、曲拐、后端（功率輸出端）三部分構成。其分為全支撐和非全支撐兩類。全支撐曲軸是相應的連桿間有主軸頸，其成本高、體積大，不過運行穩定，適用于大型工程機械；非全支撐曲軸是相應的連桿間沒有主軸頸，其體積小、成本低，不過工作時有微小的變形，從而穩定性不夠高，適用于小型機械和汽油機。
曲軸的生產過程一般的鍛造件的一樣都是：下料、加熱、制坯、預鍛、切飛邊……這樣就完成了曲軸的粗加工，后面需要對其進行車削、鉆孔、拋光等相應的精加工。
加工流程：
（1）加工主軸頸：采用中間驅動（機床：MK8215 兩臺）
（2）加工連桿頸：采用轉動頭兩端同時驅動（機床：S—217 兩臺）
（3）采用多刀車削（成型刀），提高生產率
（4）合理安排加工順序：先加工基準面，先主后次；中間校直工序，消除加工變形
4.1.1.7典型零件加工工藝示例：
曲軸工藝
5．銑兩端面，打中心孔
10．切4、5側板，精車C主軸頸
15．校直（↗0.2），為磨削作準備
20．粗磨C主軸頸
25．粗車A、B、D、E主軸頸和前后端（多把刀同時車），兩端頂住，中間輪盤在軸頸C處驅動
35．粗磨A、E主軸頸
40．粗磨B、D主軸頸
45．銑第8側板定位面，擴軸承孔
50．切1、2、8側板，粗車a、d連桿頸
55．切3、4、5、6側板，粗車b、c連桿頸
60．校直（↗0.2）
65．粗磨4個連桿頸
70．精車法蘭、油封及凹座側面
80．開四個Φ8.4斜油孔
85．在法蘭上銑缺口（工藝缺口）
90．在側板鉆4個Φ31.4油孔
95．在油孔上擴孔倒角，鉆銷孔
105．在連桿側板攻絲4-m33X1.5
120．銑回油螺紋
140．校直（↗0.2）
145．去毛刺
150．清洗、吹凈
150J．中間檢驗
155．感應淬火（深度≤3mm）
160．校直（↗0.2）
165．精車軸前端
170．半精磨A、E主軸頸（中心孔作定位基準）
175．精磨C主軸頸
180．半精磨B、D主軸頸
185．精磨A、E主軸頸
190．精磨B、D主軸頸
195．校直（↗0.2），A、E定位，檢查B、D同軸度
200．精磨法蘭外圓和油封頸
205．精磨齒輪軸頸與前端
210．精磨法蘭端面
215．在后端鏜（保證位置精度）、鉸（保證形狀精度）軸承孔
220．精磨四個連桿頸
225．在法蘭上鉆鉸定位孔，鉆擴五個螺紋孔并在前端鉆孔攻絲（用于裝搖爪）
230．銑鍵槽
240．磁粉探傷
245．裝管子
250．去棱邊、毛刺
255．動平衡
265．去除不平衡
275．校直（↗0.03）
280．砂袋拋光
285．手動拋光（拋圓角）
290．清洗、吹凈（機油、煤油混合液）
290J．終檢
4.1.1.8曲軸加工要點
(1)主要表面加工
(a)主軸頸加工
毛坯：Φ92加工成：Φ85
基準：中心孔（基準統一）
工序安排：粗車—粗磨—半精磨—精磨—砂帶拋光—手動拋光
(b)連桿頸加工
毛坯：Φ92加工成：Φ85
基準：A、E主軸頸（粗精加工基準重合）
工序安排：粗車—粗磨—精磨—砂帶拋光—手動拋光
說明：工序中沒有安排半精磨主要是考慮到多次定位會增加定位誤差。
(2)加工流程
(a)加工主軸頸：采用中間驅動（機床：MK8215兩臺）
(b)加工連桿頸：采用轉動頭兩端同時驅動（機床：S—217兩臺）
(c)采用多刀車削（成型刀），提高生產率
(d)合理安排加工順序：
先加工基準面，先主后次
中間校直工序，消除加工變形
4.1.2直軸
相對于曲軸，直軸各軸段軸線為同一直線。
我們參觀的一拖洛陽動力機械有限公司的部件制造車間，就加工了30多種軸。
4.1.2.1軸的功能
（1）傳遞運動和轉矩
（2）支承回轉零件（如齒輪）
4.1.2.2軸的加工材料
常用的軸類零件材料有 35、45、50優質碳素鋼，以45鋼應用最為廣泛。對于受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對于受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金鋼。如40Cr合金鋼可用于中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理后具有較好的綜合力學性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用于精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火后其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理后，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。
4.1.2.3軸的加工設備
（1）車床
（2）磨床
（3）銑床
（4）鉆床等
4.1.2.4軸的加工流程
下料→車兩端面，鉆中心孔→粗車各外圓→調質→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗。
4.1.2.5典型零件加工工藝（以數控車床為例）
加工設備：數控車床
加工刀具：
(1)75°外圓車刀。用于粗加工端面、外圓。
(2)3.5mm切槽刀。用于精、粗加工中的切削槽、退刀槽等。
(3)60°標準螺紋刀。用于精、粗加工中的螺紋切削。
(4)Φ24的標準麻花鉆。用于精、粗加工中的鉆孔。
(5)材料為TY15或TY30的內圓車刀。用于精、粗加工中的鏜孔。
其他設備：三爪卡盤、頂尖、套筒。
加工步驟：分兩次裝夾加工。
第一次裝夾：長度為110—120mm。為保證同軸度，右端用頂尖頂住。
用75°外圓車刀車削端面和外圓，留0.5的加工余量。（粗加工）
用3.5mm切槽刀切槽，留0.5的加工余量。（粗加工）
用60°標準螺紋刀車削螺紋，留0.5的加工余量。（粗加工）
用75°外圓車刀車削端面和外圓。（精加工）
用3.5mm切槽刀切槽。（精加工）
用60°標準螺紋刀車削螺紋。（精加工）
第二次裝夾：用三爪卡盤卡在外圓直徑Φ44處，為了不讓零件有磨損的情況出現，所以應該用銅套筒套在Φ44的外面。
用75°外圓車刀車削端面和外圓，留0.5的加工余量。（粗加工）
用Φ24的標準麻花鉆鉆孔。留0.5的加工余量。（粗加工）
用75°外圓車刀車削端面和外圓。（精加工）
用TY15或TY30的內圓車刀鏜內控。（精加工）
4.2齒輪的加工簡析
齒輪，為常用的機械元件，一向廣泛的被運用在機械的傳動裝置中。
這次洛陽實習，我們參觀的工廠中許多都生產齒輪。比如一拖齒輪廠，我們還聽了關于齒輪加工工藝的講座。特別在一拖齒輪廠中，我們見識到了滾齒、插齒、銑齒等很多加工方式。
·
4.2.1齒輪的分類：
齒輪可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪?；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內齒輪；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等
4.2.2齒輪的精度
齒輪的精度要求（GB10095-88）
(1) 運動的的準確性（第I公差組） ：分齒不均（誤差）。
(2) 傳動的平穩性（第II公差組） ：漸開線齒形存在誤差。
(3) 載荷分布的均勻性 （第III公差組） 。
GB10095-88規定齒輪精度分為12個級別：
1~2
遠景級
理想級別
3~5
高精度級
量具級別
6~8
中精度級
實用級別
9~12
低精度級
4.2.3齒輪的材料
根據齒輪的工作條件（如速度與載荷）和失效形式（如點蝕、剝落或折斷等），齒輪常用如下材料制造：
（1）中碳結構鋼 采用45鋼等進行調質或表面淬火。經熱處理后，綜合機械性能較好，但切削性能較差，齒面粗糙度較大，適用于制造低速、載荷不大的齒輪。
（2）中碳合0Cr進行調質或表面淬火。經熱處理后其機械性能較45鋼好、熱處理變形小，用于制造速度、精度較高，載荷較大的齒輪。
（3）滲碳鋼 采用 20Cr和 18CrMnTi等進行滲碳或碳氮共滲。經滲碳淬火后齒面硬度可達HRC58～63，芯部有較高的韌性，既耐磨損、又耐沖擊，適于制造高速、中載或承受沖擊載荷的齒輪。滲碳處理后的齒輪變形較大，尚需進行磨齒加以糾正，成本較高。采用碳氮共滲處理變形較小，由于滲層較薄，承載能力不如前者。
（4）氯化鋼 采用38CrMoAIA進行氮化處理，變形較小，可不再磨告，齒面耐磨性較高，適用于制造高速齒輪。
4.2.4齒輪的加工方法
加工方法
加工原理
精 度
表面粗糙度
生產率
設 備
應用范圍
銑 齒
成形法
9
6.3～3.2
低
普通銑床
低精度圓柱齒輪、
錐齒輪、蝸輪
拉 齒
成形法
7
1.6～0.4
高
拉 床
齒輪拉床制造復雜、應用少
插 齒
展成法
8～6
3.2～1.6
較高
插齒機
內齒輪、扇形齒輪、人字齒輪、帶凸臺齒輪、間距小多聯齒輪
滾 齒
展成法
8～6
3.2～1.6
較高
滾齒機
直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、蝸輪，
剃 齒
展成法
7～6
0.8～0.4
高
剃齒機
精加工未淬火
圓柱齒輪
珩 齒
展成法
改善不大
0.8～0.4
很高
珩齒機
光整加工已淬火的圓柱齒輪
研 齒
展成法
改善不大
1.6～0.2
很高
研齒機
光整加工已淬火的圓柱齒輪
磨 齒
成形法
展成法
6～3
0.8～0.2
較低
磨齒機
精加工已淬火的圓柱齒輪
4.2.5齒輪加工原理：
(1)滾齒原理
根據展成法原理加工齒輪，齒輪的導線是一直線，該線的形成是由刀具的旋轉運動和直線進給運動形成，母線是由刀具的旋轉和工件的旋轉展成。其中，刀具的旋轉和工件的旋轉需要滿足嚴格的定比關系，及刀具每旋轉一個頭數，工件旋轉一個齒數。
(2)插齒原理
根據展成法原理加工齒輪，插齒刀和工件是一個復合運動，用以形成漸開線輪廓（母線），分解成兩部分：插齒刀的旋轉和工件的旋轉，插齒刀的上下往復運動是一個簡單的成形運動，用以形成齒輪齒面的導線（直線），該運動為主運動。
(3)磨齒原理
多用于淬硬齒輪的齒面精加工，6～3級精度。磨齒機分兩大類：成形法磨齒和展成法磨齒
展成法磨齒分： 連續磨齒(砂輪為蝸桿形) 分度磨齒(砂輪有碟型、大平面型、錐形，利用齒條和齒輪嚙合原理)
(4)剃齒原理
盤形剃齒刀外形很像齒輪，加工時剃齒刀和齒輪軸交錯成一角度，作螺旋齒輪嚙合。
(3)刨齒原理
有仿形法和展成法兩種，仿形法刨齒是利用一塊將被切齒形放大了的靠模板，控制單刃刨刀的刀尖運動軌跡切除齒形。展成法刨齒是利用成對刨刀分別刨削齒輪兩個側面，刨刀刀刃往復運動的軌跡代表假象冠輪的表面。保持的精度可達7-8級，加工模數范圍0.3—20mm，生產率低于雙刀盤銑齒，但刀具制造簡單。刨齒在直齒錐齒輪加工中應用最廣。
4.2.6齒輪的加工設備
（1）滾齒機
（2）插齒機
（3）剃齒機
（4）刨齒機
（5）磨齒機
（6）弧齒機
（7）車床
（8）磨床
（9）銑床
（10）插床等。
4.2.7齒輪的加工流程
鍛造→正火→粗車各部，留余量→精車各部→滾齒→倒角→插鍵槽→去毛刺→剃齒→熱處理，齒面淬火→磨齒→珩齒→檢驗
（1）直齒輪加工工藝：
毛坯→粗車外圓（有余量）→精車外圓→滾齒（滾齒機Y3180可一次同時加工五個齒輪）→倒角（磨棱倒角機）→插鍵槽→去毛刺→剃齒（剃齒機剃齒精度為 7～6級﹐表面粗糙度為0.63～0.32微米，磨齒，使齒面光滑）→熱處理，齒面淬火→磨齒（提高齒面精度，消除因淬火產生的誤差）→珩齒→檢驗（檢測項目主要由檢測項目有，齒形、齒向、齒圈跳動、齒距極限偏差、公法線變動）。
（2）錐齒輪加工工藝：
毛坯→粗銑→刨齒（刨齒機Y2350A）→磨齒（內孔磨削）→清理→檢測（斜齒滾動檢查機Y9550，涂顏色檢驗）→刻字（數控，利用氣壓刻在齒輪上）
4.2.8典型零件加工工藝
4.2.8.1錐齒輪加工工序（括號內為加工設備）
毛坯：400mm*φ112mm 材料：20CrMnTi
(1)銑端面，鉆中心孔（數控端面中心孔機床）
(2)車外圓（數控車床）
(3)鉆主油孔（搖臂鉆床）
(4)滾花鍵（滾齒機）
(5)鉆小油孔（搖臂鉆床）
(6)粗磨外圓端面（外圓磨床）
(7)銑弧齒（雙曲面齒輪粗切機）
(8)中檢
(9)手磨倒角
(10)熱處理
(11)攻螺紋
(12)精磨外圓（端面外圓磨床）
(13)終檢
4.2.8.2斜齒輪加工工序
編制齒輪加工工藝過程大致可劃分如下幾個階段：
（1）齒輪毛坯的形成：鍛件、棒料或鑄件；
（2）粗加工：切除較多的余量；
（3）半精加工：車，滾、插齒面；
（4）熱處理：調質、滲碳淬火、齒面高頻淬火等；
（5）精加工：精修基準、精加工齒面（磨、剃、珩、研齒和拋光等）。
斜齒圓柱齒輪加工工藝過程
工序號?
工序名稱
工序內容
加工設備
定位基準
1
鍛造
毛坯鍛造
2
熱處理
正火
3
車卡位
初車裝卡位置
CW6180車床
外圓和端面
4
粗車左端
車左端面，外圓及孔留加工量2-3
CW6180車床
外圓和端面
5
粗車右端
車右端面，外圓留加工量2-3
CW6180車床
外圓和端面
6
精車左端
①車端面，車平即可；②車成外圓φ461.75-0.3，車成外圓φ190；③車孔φ135H7車至φ133.8+0.1，2.5×450車至3×450；④車成端面槽φ360×φ190；⑤車成各倒角及圓角。
CW6180車床
外圓和端面
7
精車右端
①車端面，尺寸115-0.087車至115.4+0.1；②車成外圓φ461.75-0.3，接刀應光滑,車成外圓φ190,軸向尺寸10車至10+（0.2~0.3）；③車成端面槽φ360×φ190；④車成各倒角及圓角。
CW6180車床
外圓和端面
8
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9
劃線
①劃4-φ30均布孔加工線；②劃2-36JS9雙鍵槽加工線
平臺
10
鉆孔
①鉆成孔4-φ30；②去毛刺
Z35搖臂鉆
端面
11
插鍵槽
①粗插鍵槽；②插成鍵槽，保36JS9（±0.031）及143.4+0.3；③去毛刺
B5040插床
外圓和端面
12
磨前銑齒
①粗銑齒（以基面定位，找正外圓及端面，跳動小于0.03）；②精銑齒，公法線銑至161.60~161.65
YN31125滾齒機
外圓和端面
13
鉗工倒角
沿齒廓倒角2.5×450，去毛刺
14
熱處理
滲碳淬火，齒面：HRC52
外圓和端面
15
磨孔
①找正外圓及端面，跳動小于0.1；②磨成孔φ135H7并靠磨平端面
M250A內圓磨床
內孔和端面
16
磨平面
磨未靠磨平面，保全厚尺寸115-0.087
M7475B平面磨床
內孔和端面
17
磨齒
（找正孔及端面，跳動小于0.015）①粗磨齒，合理選擇磨前用量；②精磨齒，合理選擇磨前用量；③無火花磨齒，保圖紙要求尺寸
H800西德磨齒機
內孔和端面
18
裝配
?
4.3箱體類零件加工簡析
箱體類零件是機械設計中常見的一類零件，它一方面是軸承，齒輪類零件部件的支撐部件（如可以用來安裝密封的端蓋等零件）；另一方面它本身還是傳動件的潤滑裝置（如下箱體的容腔可以加注潤滑油齒輪等部件）。
這次我們參觀的多個工廠涉及到箱體類零件的加工。比如在第一裝配廠看到的變速箱箱體，一拖鑄造廠看到的發動機箱體還有一拖第三裝配廠數控加工中心加工的變速箱箱體。
4.3.1箱體零件結構特點：
多為鑄造件，結構復雜，壁薄且不均勻，加工部位多，加工難度大。
4.3.2箱體零件的主要技術要求：
軸頸支承孔孔徑精度及相互之間的位置精度，定位銷孔的精度與孔距精度；主要平面的精度；表面粗糙度等。
4.3.3箱體零件材料及毛坯：
箱體零件常選用灰鑄鐵，汽車、摩托車的曲軸箱選用鋁合金作為曲軸箱的主體材料，其毛坯一般采用鑄件，因曲軸箱是大批大量生產，且毛坯的形狀復雜，故采用壓鑄毛坯，鑲套與箱體在壓鑄時鑄成一體。壓鑄的毛坯精度高，加工余量小，有利于機械加工。為減少毛坯鑄造時產生的殘余應力，箱體鑄造后應安排人工時效。
4.3.4.箱體零件的定位基準的選擇
(1)粗基準的選擇在選擇粗基準時，通常應滿足以下幾點要求：
(a)在保證各加工面均有余量的前提下，應使重要孔的加工余量均勻,孔壁的厚薄盡量均勻，其余部位均有適當的壁厚；
(b)裝入箱體內的回轉零件(如齒輪、軸套等)應與箱壁有足夠的間隙；
(c)注意保持箱體必要的外形尺寸。此外，還應保證定位穩定，夾緊可靠。
為了滿足上述要求，通常選用箱體重要孔的毛坯孔作粗基準。由于鑄造箱體毛坯時，形成主軸孔、其它支承孔及箱體內壁的型芯是裝成一整體放入的，它們之間有較高的相互位置精度，因此不僅可以較好地保證軸孔和其它支承孔的加工余量均勻，而且還能較好地保證各孔的軸線與箱體不加工內壁的相互位置，避免裝入箱體內的齒輪、軸套等旋轉零件在運轉時與箱體內壁相碰。
根據生產類型不同，實現以主軸孔為粗基準的工件安裝方式也不一樣。大批大量生產時，由于毛坯精度高,可以直接用箱體上的重要孔在專用夾具上定位，工件安裝迅速，生產率高。在單件、小批及中批生產時，一般毛坯精度較低，按上述辦法選擇粗基準，往往會造成箱體外形偏斜，甚至局部加工余量不夠，因此通常采用劃線找正的辦法進行第一道工序的加工，即以主軸孔及其中心線為粗基準對毛坯進行劃線和檢查，必要時予以糾正，糾正后孔的余量應足夠，但不一定均勻。
(2)精基準的選擇為了保證箱體零件孔與孔、孔與平面、平面與平面之間的相互位置和距離尺寸精度，箱體類零件精基準選擇常用兩種原則：基準統一原則、基準重合原則。
(a)一面兩孔 (基準統一原則) 在多數工序中，箱體利用底面(或頂面)及其上的兩孔作定位基準，加工其它的平面和孔系，以避免由于基準轉換而帶來的累積誤差。
(b)三面定位(基準重合原則) 箱體上的裝配基準一般為平面，而它們又往往是箱體上其它要素的設計基準，因此以這些裝配基準平面作為定位基準，避免了基準不重合誤差，有利于提高箱體各主要表面的相互位置精度。
4.3.5箱體類零件加工要求
(1)尺寸精度：通常對其尺寸精度要求較高(IT5~IT7)。裝配傳動件的軸頸尺寸精度一般要求較低(IT6~IT9)。
(2)幾何形狀精度：軸類零件的幾何形狀精度主要是指軸頸、外錐面、莫氏錐孔等的圓度、圓柱度等，一般應將其公差限制在尺寸公差范圍內。對精度要求較高的內外圓表面，應在圖紙上標注其允許偏差。
(3)相互位置精度：軸類零件的位置精度要求主要是由軸在機械中的位置和功用決定的。通常應保證裝配傳動件的軸頸對支承軸頸的同軸度要求，否則會影響傳動件(齒輪等)的傳動精度，并產生噪聲。普通精度的軸，其配合軸段對支承軸頸的徑向跳動一般為0.01~0.03mm，高精度軸(如主軸)通常為0.001~0.005mm。
(4)表面粗糙度：一般與傳動件相配合的軸徑表面粗糙度為Ra2.5~0.63μm，與軸承相配合的支承軸徑的表面粗糙度為Ra0.63~0.16μm
4.3.6箱體類零件的加工設備
（1）銑床
（2）組合鉆床
（3）鏜床
（4）磨床
（5）數控機床等
4.3.7典型零件的加工工藝
序號
工序內容
定位基準
1
鑄造
—
2
時效
—
3
涂底漆
—
4
劃線：考慮主軸孔有加工余量，并盡量均勻。劃C、A及E、D面加工線
—
5
粗、精加工頂面A
按線找正
6
粗、精加工B、C面及側面D
頂面A并校正主軸線
7
粗、精加工兩端面E、F
B、C面
8
粗、半精加工各縱向孔
B、C面
9
精加工各縱向孔
B、C面
10
粗、精加工橫向孔
B、C面
11
加工螺孔及各次要孔
—
12
清洗、去毛刺
—
13
檢驗
—
4.4平面的加工簡析
平面加工方法有刨、銑、拉、磨等，刨削和銑削常用作平面的粗加工和半精加工，而磨削則用作平面的精加工。此外還有刮研、研磨、超精加工、拋光等光整加工方法。采用哪種加工方法較合理，需根據零件的形狀、尺寸、材料、技術要求、生產類型及工廠現有設備來決定。
4.4.1刨削
刨削是單件小批量生產的平面加工最常用的加工方法，加工精度一般可達IT9~IT7級，表面粗糙值為Ra12.5~1.6μm。刨削可以在牛頭刨床或龍門刨床上進行。刨削的主運動是變速往復直線運動。因為在變速時有慣性，限制了切削速度的提高，并且在回程時不切削，所以刨削加工生產效率低。但刨削所需的機床、刀具結構簡單，制造安裝方便，調整容易，通用性強。因此在單件、小批生產中特別是加工狹長平面時被廣泛應用。
4.4.2銑削
銑削是平面加工中應用最普遍的一種方法，利用各種銑床、銑刀和附件，可以銑削平面、溝槽、弧形面、螺旋槽、齒輪、凸輪和特形面。一般經粗銑、精銑后，尺寸精度可達lT9~1T7，表面粗糙度可達Ra12.5~0.63μm。
4.4.3磨削
平面磨削與其它表面磨削一樣，具有切削速度高、進給量小、尺寸精度易于控制及能獲得較小的表面粗糙度值等特點，加工精度一般可達IT7~IT5級，表面粗糙度值可達Ra1.6~0.2μm。平面磨削的加工質量比刨和銑都高，而且還可以加工淬硬零件，因而多用于零件的半精加工和精加工。生產批量較大時，箱體的平面常用磨削來精加工。
4.5孔的加工簡析
孔加工一般分為鉆孔，鉸孔，擴孔，鏜孔。
機床上對孔的加工可以用鉆頭、鏜刀、擴孔鉆頭、鉸刀進行鉆孔、鏜孔、擴孔和鉸孔。
4.5.1鉆孔
用鉆頭在實體材料上加工孔叫鉆孔。各種零件的孔加工，除去一部分由車、鏜、銑等機床完成外，很大一部分是由鉗工利用鉆床和鉆孔工具（鉆頭、擴孔鉆、鉸刀等）完成的。在鉆床上鉆孔時，一般情況下，鉆頭應同時完成兩個運動；主運動，即鉆頭繞軸線的旋轉運動（切削運動）；輔助運動，即鉆頭沿著軸線方向對著工件的直線運動（進給運動），鉆孔時，主要由于鉆頭結構上存在的缺點，影響加工質量，加工精度一般在IT10級以下，表面粗糙度為Ra12.5μm左右、屬粗加工。
4.5.2鉸孔
鉸孔是孔的精加工方法之一，在生產中應用很廣。對于較小的孔，相對于內圓磨削及精鏜而言，鉸孔是一種較為經濟實用的加工方法。
鉸孔是鉸刀從工件孔壁上切除微量金屬層，以提高其尺寸精度和孔表面質量的方法。
4.5.3鏜孔
在深孔鉆鏜床上對工件的孔進行車削的方法叫鏜孔，鏜孔可以作粗加工，也可以作精加工。鏜孔分為鏜通孔和鏜不通孔，鏜通孔分為粗鏜，半精鏜，精鏜，只是進刀和退刀方向相反。精鏜內孔時要進行試切和試測，其方法與車外圓相同。注意通孔鏜刀的主偏角為45~75，不通孔車刀主偏角為大于90。
4.6螺紋的加工簡析
螺紋是零件上常見的表面之一，在實習過程中我們也見過了許多關于螺紋的加工。
4.6.1螺紋的介紹
（1）螺紋的形成：?
一平面圖形（如三角形、矩形、梯形等）繞一圓柱（或圓錐）作螺旋運動，形成一圓柱（或圓錐）螺旋體。工業上，常將該螺旋體稱為螺紋。
（2）螺紋旋向：
螺紋有右旋和左旋之分。順時針旋轉時旋入的螺紋，稱右旋螺紋；逆時針旋轉時旋入的螺紋，稱左旋螺紋。工程上常用右旋螺紋。
（3）螺紋線數：
螺紋有單線和多線之分。沿一根螺旋線形成的螺紋稱單線螺紋；沿兩根以上螺旋線形成的螺紋稱多線螺紋。連接螺紋大多為單線。
4.6．2螺紋的分類
(1)緊固螺紋
它用于零件間的固定連接，常用的有普通螺紋和管螺紋等，螺紋牙型多為三角形。對普通螺紋的主要要求是可旋人性和連接的可靠性;對管螺紋的主要要求是密封性和連接的可靠性。
(2)傳動螺紋
它用于傳遞動力、運動或位移，如絲杠和測微螺桿的螺紋等，其牙型多為梯形或鋸齒形。對于傳動螺紋的主要要求是傳動準確、可靠，螺牙接觸良好及耐磨等。
4.6.3螺紋的加工方法
螺紋常用的切削加工方法有車螺紋、銑螺紋、磨螺紋、攻螺紋和套螺紋等；少無切削加工方法有搓螺紋和滾螺紋等；特種加工方法有電火花加工和電火花共軛同步回轉加工等。
加工方法
精度等級(GB197-81)
表面粗糙度Ra
攻螺紋(俗稱攻絲)
6～7
1.6～6.3
套螺紋(俗稱套扣)
7～8
1.6～3.2
車削
4～8
0.4～1.6
銑刀銑削
6～8
3.2～6.3
旋風銑削
6～8
1.6～3.2
磨削
4～6
0.1～0.4
研磨
4
0.1
滾壓
4～8
0.1～0.8
4.6.4螺紋加工的分析
4.6.4.1攻絲和套扣
攻絲和套扣是應用較廣的螺紋加工方法。對于小尺寸的內螺紋，攻絲幾乎是唯一有效的加工方法。單件小批生產中，可以用手用絲錐手工攻絲;當批量較大時，則應在車床、鉆床或攻絲機上用機用絲錐加工。套扣的螺紋直徑一般不超過16 mm，它既可以手工操作，也可以在機床七進行。
由于攻絲和套扣的加工精度較低，主要用于加工精度要求不高的普通螺紋。
4.6.4.2小螺紋加工方法
在車床上可以車削外螺紋、內螺紋；
對于加工直徑較小的螺孔，可先鉆出光孔，再用絲錐攻絲得到。
鉆削加工螺紋。
4.6.4.3車螺紋
在車床上車削螺紋可采用成形車刀或螺紋梳刀（見螺紋加工工具）。用成形車刀車削螺紋，由于刀具結構簡單，是單件和小批生產螺紋工件的常用方法；用螺紋梳刀車削螺紋，生產效率高，但刀具結構復雜，只適于中、大批量生產中車削細牙的短螺紋工件。普通車床車削梯形螺紋的螺距精度一般只能達到8～9級（JB2886-81，下同）;在專門化的螺紋車床上加工螺紋，生產率或精度可顯著提高。
4.6.4.4銑螺紋
盤形銑刀主要用于銑削絲桿、蝸桿等工件上的梯形外螺紋。梳形銑刀用于銑削內、外普通螺紋和錐螺紋，由于是用多刃銑刀銑削、其工作部分的長度又大于被加工螺紋的長度，故工件只需要旋轉1.25～1.5轉就可加工完成,生產率很高。螺紋銑削的螺距精度一般能達 8～9級，表面粗糙度為R5～0.63微米。這種方法適用于成批生產一般精度的螺紋工件或磨削前的粗加工。
4.6.4.5磨螺紋
要用于在螺紋磨床上加工淬硬工件的精密螺紋,按砂輪截面形狀不同分單線砂輪和多線砂輪磨削兩種。單線砂輪磨削能達到的螺距精度為5～6級，表面粗糙度為R1.25～0.08微米，砂輪修整較方便。這種方法適于磨削精密絲杠、螺紋量規、蝸桿、小批量的螺紋工件和鏟磨精密滾刀。多線砂輪磨削又分縱磨法和切入磨法兩種。縱磨法的砂輪寬度小于被磨螺紋長度，砂輪縱向移動一次或數次行程即可把螺紋磨到最后尺寸。切入磨法的砂輪寬度大于被磨螺紋長度，砂輪徑向切入工件表面，工件約轉1.25轉就可磨好，生產率較高，但精度稍低，砂輪修整比較復雜。切入磨法適于鏟磨批量較大的絲錐和磨削某些緊固用的螺紋。
4.6.4.6螺紋研磨
用鑄鐵等較軟材料制成螺母型或螺桿型的螺紋研具，對工件上已加工的螺紋存在螺距誤差的部位進行正反向旋轉研磨，以提高螺距精度。淬硬的內螺紋通常也用研磨的方法消除變形，提高精度。
5、熱處理方法及工藝流程
熱處理是將金屬材料放在一定的介質內加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內部的金相組織結構,來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。
我們參觀了一拖熱處理廠的兩個車間。三車間主要負責成品熱處理，二車間負責毛坯熱處理。其中，滲碳與滲氮作為一種重要的熱處理方式，在零件加工中發揮著重要的作用。
5.1工廠概述：
熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，成立于2002年12月26日。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均具有國際先進水平。
5.2主要設備：
感應淬火機床六臺，其中高頻（10萬~20萬HZ）的1臺，超頻(1萬~10萬HZ)的1臺，中頻（1000~10000HZ）的4臺。
5.3滲碳工藝
滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。
滲碳工件的材料一般為低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小于0.25％)。滲碳后﹐鋼件表面的化學成分可接近高碳鋼。工件滲碳后還要經過淬火﹐以得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲勞強度﹐并保持心部有低碳鋼淬火后的強韌性﹐使工件能承受沖擊載荷。滲碳工藝廣泛用于飛機﹑汽車和拖拉機等的機械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸等。
滲碳工藝
(1)直接淬火低溫回火
組織及性能特點：不能細化鋼的晶粒。工件淬火變形較大，合金鋼滲碳件表面殘余奧氏體量較多，表面硬度較低
適用范圍： 操作簡單，成本低廉用來處理對變形和承受沖擊載荷不大的零件，適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。
(2)預冷直接淬火、低溫回火，淬火溫度800-850℃
組織及性能特點：可以減少工件淬火變形，滲層中殘余奧氏體量也可稍有降低，表面硬度略有提高，但奧氏體晶粒沒有變化。
適用范圍： 操作簡單，工件氧化、脫碳及淬火變形均小，廣泛應用于細晶粒鋼制造的各種工具。
(3)一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度820-850℃或780-810℃
組織及性能特點：對心部強度要求較高者，采用820-850℃淬火，心部為低碳M，表面要求硬度高者，采用780-810℃淬火可以細化晶粒。
適用范圍： 適用于固體滲碳后的碳鋼和低合金鋼工件、氣體、液體滲碳的粗晶粒鋼，某些滲碳后不宜直接淬火的工件及滲碳后需機械加工的零件。
(4)滲碳高溫回火，一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度840-860℃
組織及性能特點：高溫回火使M和殘余A分解，滲層中碳和合金元素以碳化物形式析出，便于切削加工及淬火后殘余A減少。
適用范圍： 主要用于Cr—Ni合金滲碳工件
(5)二次淬火低溫回火
組織及性能特點：第一次淬火（或正火），可以消除滲碳層網狀碳化物及細化心部組織（850-870℃），第二次淬火主要改善滲層組織，對心部性能要求不高時可在材料的Ac1—Ac3之間淬火，對心部性能要求高時要在Ac3以上淬火。
適用范圍： 主要用于對力學性能要求很高的重要滲碳件，特別是對粗晶粒鋼。但在滲碳后需經過兩次高溫加熱，使工件變形和氧化脫碳增加，熱處理過程較復雜。
(6)二次淬火冷處理低溫回火
組織及性能特點：高于Ac1或Ac3（心部）的溫度淬火，高合金表層殘余A較多，經冷處理（-70℃/-80℃）促使A轉變從而提高表面硬度和耐磨性。
適用范圍： 主要用于滲碳后不進行機械加工的高合金鋼工件。
(7)滲碳后感應加熱淬火低溫回火
組織及性能特點：可以細化滲層及靠近滲層處的組織。淬火變形小，不允許硬化的部位不需預先防滲。
適用范圍： 各種齒輪和軸類
5.4滲氮工藝
滲氮，是在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。常見有液體滲氮、氣體滲氮、離子滲氮。傳統的氣體滲氮是把工件放入密封容器中，通以流動的氨氣并加熱，保溫較長時間后，氨氣熱分解產生活性氮原子，不斷吸附到工件表面，并擴散滲入工件表層內，從而改變表層的化學成分和組織，獲得優良的表面性能。如果在滲氮過程中同時滲入碳以促進氮的擴散，則稱為氮碳共滲。常用的是氣體滲氮和離子滲氮。
滲氮前的處理
在滲氮零件的整個制造過程中，滲氮往往是最后一道工序，至多再進行精磨或研磨。滲氮零件的工藝流程一般為：鍛造→正火（退火）→粗加工→調質→精加工→去應力→精磨→滲氮→精磨→裝配。
氮化前的預熱處理包括正火（退火）、調質處理、去應力。
段式滲氮三種方法。
（1）等溫滲氮
也稱一段式滲氮法。它是在恒溫下進行長時間保溫的滲氮工藝，滲氮溫度510~530℃。
第一階段保溫15~20h，為吸氮階段。這一階段采用較低的氨分解率（18%25%）。零件表面因洗后大量氮原子而與零件心部形成氮濃度差。第二階段為擴散階段。在這個階段為家少活性氮原子的數量而將氨分解率提高到30%~40%，保溫時間在60h左右。
減少滲氮層的脆性，在滲氮結束前2~4h進行退氮處理，氨分解率提高到70%以上，退氮溫度提高到560~570℃。
等溫滲氮工藝過程簡單，滲氮溫度較低、滲層淺、零件變形小、表面硬度高，但滲氮速度慢，產生周期長，適用于滲氮深度淺，尺寸精度和硬度要求高的零件。
（2）兩段式滲氮。
第一階段的工藝參數（除保溫時間外）與等溫滲氮相同。第二階段把滲氮溫度提高到550~560℃，以加速氮原子的擴散，縮短滲氮周期，氨分解率提高到40%~60%。根據對滲氮層的脆性要求，急速前也應提前2h提高氨分解率和溫度進行退氮處理。
兩段式滲氮的時間比等溫滲氮短，表面硬度稍微低，變形略有增大，適用于滲氮層較深批量較大的零件。
（3）三段式滲氮。
它是在二段式滲氮基礎上發展起來的。這種工藝是將第二階段的溫度適當提高，以加快滲氮過程，同時增加較低溫度的第三階段，以彌補因第二階段氮的擴散快而使表面氮濃度過低，保證表面含氮量以提高表面硬度。
三段式滲氮能進一步提高滲氮速度，但硬度比一般滲氮工藝低，脆性、變形等比一般滲氮工藝略大。
5.5熱處理與機加工的區別:
(1)熱處理改變工件內部組織，機加工改變工件外形。
(2)熱處理的目的在于通過改變組織達到改善性能的目的。
(3)毛坯熱處理包括退火、正火、回火、淬火；成品熱處理包括感應
淬火、滲碳淬火。熱處理的質量特性：硬度、淬硬層深度。
5.6典型零件的熱處理：
花鍵軸（40Cr）的淬火加工工藝：
工件→淬火（淬火層厚1~3mm，HRC50~55）→校直→硬度檢驗→合格后磨花鍵及兩端→成品裝配
拖拉機用的皮帶輪需要表面滲氮，使滲氮層厚度0.5mm，表面硬度50HRC
淬火劑：不能冷卻過快，易開裂
水，冷卻速度快 油，冷卻速度慢 一般用251淬火劑
6、刀具專題
刀具是機械制造中用于切削加工的工具，又稱切削工具。 絕大多數的刀具是機用的，但也有手用的。由于機械制造中使用的刀具基本上都用于切削金屬材料，
我們參觀的一拖一拖匯德工裝有限公司的刃具部，主要進行相關刀具的加工。刃具部分為三個工段。刀一工段可加工車刀、刀桿、合金刀具；刀二工段可加工鉆頭、銑刀、鉸刀、中心鉆、加長鉆頭等；刀三工段可加工拉刀、絲桿等等。
6.1刀具分類
刀具按工件加工表面的形式可分為五類：
（1）加工各種外表面的刀具，包括車刀、刨刀、銑刀、外表面拉刀和銼刀等；
（2）孔加工刀具，包括鉆頭、擴孔鉆、鏜刀、鉸刀和內表面拉刀等；
（3）螺紋加工刀具，包括絲錐、板牙、自動開合螺紋切頭、螺紋車刀和螺紋銑刀等；
（4）齒輪加工刀具，包括滾刀、插齒刀、剃齒刀、錐齒輪和拉刀等；
（5）切斷刀具，包括鑲齒圓鋸片、帶鋸、弓鋸、切斷車刀和鋸片銑刀等等。
6.2刀具材料
制造刀具的材料必須具有很高的高溫硬度和耐磨性，必要的抗彎強度、沖擊韌性和化學惰性，良好的工藝性(切削加工、鍛造和熱處理等)，并不易變形。
通常當材料硬度高時，耐磨性也高；抗彎強度高時，沖擊韌性也高。但材料硬度越高，其抗彎強度和沖擊韌性就越低。高速鋼因具有很高的抗彎強度和沖擊韌性，以及良好的可加工性，現代仍是應用最廣的刀具材料，其次是硬質合金。
聚晶立方氮化硼適用于切削高硬度淬硬鋼和硬鑄鐵等；聚晶金剛石適用于切削不含鐵的金屬，及合金、塑料和玻璃鋼等；碳素工具鋼和合金工具鋼只用作銼刀、板牙和絲錐等工具。
硬質合金可轉位刀片都已用化學氣相沉積涂覆碳化鈦、氮化鈦、氧化鋁硬層或復合硬層。正在發展的物理氣相沉積法不僅可用于硬質合金刀具，也可用于高速鋼刀具，如鉆頭、滾刀、絲錐和銑刀等。硬質涂層作為阻礙化學擴散和熱傳導的障壁，使刀具在切削時的磨損速度減慢，涂層刀片的壽命與不涂層的相比大約提高1～3倍以上。
刀具材料大致分如下幾類：高速鋼、硬質合金、金屬陶瓷、陶瓷、聚晶立方氮化硼以及聚晶金剛石。
6.3刀具加工主要設備：
（1）瑞士數控坐標磨床、
（2）慢走絲線切割機床、
（3）數控坐標鏜銑床、
（4）立臥式加工中心、
（5）高精度內外圓磨床、
（6）螺紋磨床等進口制造設備以及各種檢測設備和熱處理設備；
（7）各類精密檢測設備。
6.4刀具加工工藝
（1）絲錐加工工藝
車→銑方→銑槽→熱處理→磨前面→磨外圓→磨螺紋→鏟磨→寫字
（2）鉸刀加工工藝
車→銑齒→銑扁尾→打印→熱處理→磨前面→研孔磨外圓→磨鋒及修緣→研外圓
（3）拉刀加工工藝
粗銑一面→粗磨一面→銑上下面及兩端面→劃線鉆孔攻絲→銑長齒→銑齒→銑齒槽→打印→熱處理→磨鋒→磨兩面→磨基面及齒高→磨分屑槽→磨倒角
（4）階梯鉆加工工藝
車→銑大小徑齒及背→銑扁尾→打印→熱處理→拋槽磨前面→研磨外圓→鏟磨→磨小刃帶→磨鋒
（5）中心鉆加工工藝
粗車→粗磨外圓→車尖→銑齒→熱處理→磨外圓→磨前面→鏟磨→磨鋒→寫字
6.5參觀實習單位刀具介紹
（1）車刀
實習單位：一拖工程機械有限公司
工序：粗車軸外表面
刀具材料：硬質合金
工件材料為40Cr,工件快速運轉，且切削為長切削，而YT類的硬質合金刀具適合于長切屑黑色金屬，強度高，可用于粗加工。
（2）銑刀：
實習單位：一拖第一裝配廠
工序：粗銑鑄鐵箱體端面
刀具材料：硬質合金
工件材料為鑄鐵黑色金屬，且加工時產生短切屑，沖擊力大，而YG類硬質合金刀具有較高的沖擊韌度和抗彎強度，且適用于加工短切屑黑色金屬
（3）鉆頭
單位：一拖動力機械有限公司
工序：缸體鉆孔
刀具材料：硬質合金
材料為鑄鐵，短切屑，刀頭轉動速度快，鑄鐵材料硬而脆，加工需抵抗彎曲應力和較大的沖擊力，故YG系列合適。
（4）拉刀
實習單位：一拖第一裝配廠
工序：拉花鍵
刀具材料：高性能高速鋼
拉刀為整體式的中型拉刀，加工材料為鑄鐵
7、夾具與量具專題
7.1夾具的介紹
夾具是在機械制造過程中用來固定加工對象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置。又稱卡具。從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。例如焊接夾具、檢驗夾具、裝配夾具、機床夾具等。其中機床夾具最為常見，常簡稱為夾具 。
夾具通常由定位元件、夾緊裝置 、對刀引導元件、分度裝置、連接元件以及夾具體等組成。
7.2夾具的分類
夾具種類按使用特點可分為：
(1)萬能通用夾具。如機用虎鉗、卡盤、吸盤、分度頭和回轉工作臺等。
(2)專用性夾具。常用的有車床夾具、銑床夾具、鉆模、鏜模和隨行夾具。
(3)可調夾具。可以更換或調整元件的專用夾具。
(4)組合夾具。由不同形狀、規格和用途的標準化元件組成的夾具，適用于新產品試制和產品經常更換的單件、小批生產以及臨時任務。
7.3參觀實習單位夾具介紹
（1）車床夾具（三爪卡盤）
實習單位：一拖動力機械有限公司
裝夾工件：軸
類型：通用夾具
定位原理：以工件外圓為定位基準面，以盤面和中心孔限制五個自由度，屬于不完全定位。
（2）滾齒機夾具
單位：一拖齒輪廠
裝夾工件：輪轂
類型：通用夾具
定位原理：采用一個孔和一個端面的組合定位，孔與心軸配合，限制四個自由度，端面與支承平面限制另一個自由度，屬于不完全定位。
組成部分：支撐板、心軸、緊固螺母、墊圈等。
（3）鏜床的夾具
單位：一拖第一裝配廠
裝夾工件：箱體
類型：通用夾具
原理：以平面定位，將工件放于工作平面上，限制3個自由度，再用工作面可移動的夾緊塊固定一個已加工表面，另一邊再用夾緊塊定位，限制兩個自由度，屬于完全定位。
組成：帶有緊固螺母的可移動的夾緊塊。
7.4夾具的應用
夾具也是我們實習之中重點觀察的一項。在一拖第一裝配廠我們看過的加工中心，實現了一次裝夾，多次加工。在一拖鑄造廠中，我們見過了一種氣動的夾具，可以夾住發動機模具的上箱體體。
7.5量具的介紹
量具是實物量具的簡稱，它是一種在使用時具有固定形態、用以復現或提供給定量的一個或多個已知量值的器具。例如砝碼、標準電池、色溫燈、電阻器、量塊、信號發生器以及(單值或多值的、帶或不帶標尺的)量器等都是量具。
7.6量具的分類
（1）標準量具
指用作測量或檢定標準的量具。如量塊、多面棱體、表面粗糙度比較樣塊等。
（2）通用量具
也稱萬能量具。一般指由量具廠統一制造的通用性量具。如直尺、平板、角度塊、卡尺等。
（3）專用量具
也或稱非標量具。指專門為檢測工件某一技術參數而設計制造的量具。如內外溝槽卡尺、鋼絲繩卡尺、步距規等量具是以固定形式復現量值的測量器具。
7.7量具的應用
在工廠里量具的應用比較普遍。游標卡尺與百分表就是比較常用的工具。一些回轉體圓度的測量就是用了百分表。
8、機床專題
8.1機床的介紹
機床是將金屬毛坯加工成機器零件的機器，它是制造機器的機器，所以又稱為”工作母機”或”工具機”，習慣上簡稱機床。現代機械制造中加工機械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細的零件，一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工。在一般的機器制造中，機床所擔負的加工工作量占機器總制造工作量的40%-60%，機床在國民經濟現代化的建設中起著重大作用。
8.2機床的分類
（1）普通機床：包括普通車床、鉆床、鏜床、銑床、刨插床等。
（2）精密機床：包括磨床、齒輪加工機床、螺紋加工機床和其他各種精密機床。
（3） 高精度機床：包括坐標鏜床、齒輪磨床、螺紋磨床、高精度滾齒機、高精度刻線機和其他高精度機床等。
（4）數控機床：數控機床是數字控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，并將其譯碼，從而使機床動作并加工零件。
8.3參觀實習單位機床匯總
（1）一拖第一裝配廠：龍門銑床、無心磨床等
（2）一拖動力機械有限公司：車床、銑床、組合鉆床
（3）一拖齒輪廠：滾齒機，插齒機，剃齒機，刨齒機，磨齒機，弧齒機，以及車床，磨床，銑床，插床等。
（4）一拖工程機械有限公司：6米單臂刨床、6米龍門銑刨床、8米龍門刨床、龍門刨床、5米立式車床
（5）一拖匯德工裝有限公司：立式升降臺銑床、萬能升降臺銑床、車床等
（6）一拖第三裝配廠：萬能五軸聯動立臥轉換鏜銑加工中心等
（7）中信重工：插齒機、滾齒機、鏜銑床、數控搖臂銑床
（8）LYC眾誠金切有限公司：液壓仿形車床、液壓雙刀架車床等
8.5數控機床介紹
在我們洛陽實習過程中，數控機床特別吸引人的眼球。在一拖第三裝配廠，我們見到了多個數控機床。有國產的也有進口的，增加了零件的加工精度，減輕了勞動強度。
數控機床是數字控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數字表示，通過信息載體輸入數控裝置。經運算處理由數控裝置發出各種控制信號，控制機床的動作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動地將零件加工出來。
(1)特點：
數控機床的操作和監控全部在數控單元中完成，它是數控機床的大腦。與普通機床相比，數控機床有如下特點：
(a)對加工對象的適應性強，適應模具等產品單件生產的特點，為模具的制造提供了合適的加工方法；
(b)加工精度高，具有穩定的加工質量；
(c)可進行多坐標的聯動，能加工形狀復雜的零件；
(d)加工零件改變時，一般只需要更改數控程序，可節省生產準備時間；
(e)機床本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產率高（一般為普通機床的3~5倍）；
(f)機床自動化程度高，可以減輕勞動強度；
(g)有利于生產管理的現代化 數控機床使用數字信息與標準代碼處理、傳遞信息，使用了計算機控制方法，為計算機輔助設計、制造及管理一體化奠定了基礎；
(h)對操作人員的素質要求較高，對維修人員的技術要求更高；
(i)可靠性高。
(2)組成：
數控機床一般由輸入介質、人機交互設備、計算機數控裝置、進給伺服驅動系統、主軸伺服驅動系統、輔助控制裝置、反饋裝置和適應控制裝置等部分組成。
9、重要零部件及生產工藝匯總
9.1一拖第一裝配廠
箱體
鑄坯→清理缺陷→劃線：供刨削→刨削：粗刨→劃線：供鏜削→鏜削：粗鏜→熱處理→刷漆：非加工表面→劃線：供刨削→刨削：精刨→磨削→劃線：供鏜削→鏜削：半精鏜→鏜削：精鏜→劃線：供鉆→鉆→鉗工→鏜削：修外形→刷漆
9.2一拖動力機械有限公司
缸體
功能：柴油機的基礎件，把柴油機零部件連接成一個整體，各部件之間正確的相對位置基本由缸體保證，因此缸體加工精度直接影響柴油機的裝配質量，整機性能與使用壽命。
結構：缸體是最復雜的箱體零件，直列四缸隧道式濕式缸套曲軸箱與缸體合為整體，有五個主軸承孔，三個凸輪軸承孔。
工藝流程：
毛坯→鉆孔→鉸孔→攻絲→清洗→密封→密封檢測→熱處理
9.3一拖齒輪廠
工藝流程 ：
齒坯加工→熱處理→齒形加工→齒端加工→齒輪檢驗
（1）齒輪毛坯的形成：鍛件、棒料或鑄件；
（2）齒形加工
成型法：銑齒，拉齒，成型磨齒
展成法：滾齒，插齒，絎齒，磨齒，刨齒
花鍵孔成型：粗車→拉→精車
9.4一拖熱處理廠
滲碳淬火的過程：
加熱→滲碳→擴散→淬火→沖洗→回火
9.5一拖鍛造廠
（1）模鍛
原材料→下料→加熱→鍛打→切邊
原材料：直徑 40-300mm，長 6m
下料：剪床、弧口刀具，兩刀錯開將原材料彎斷，高校高能耗；鋸床，低效低能耗，質量高。
加熱：至 1200°C 左右。中頻感應電加熱，渦流效應。
鍛打：10 噸模鍛錘。
切邊：切邊壓床。
（2）自由鍛
加熱設備：煤氣爐加熱；
加熱溫度：預鍛溫度 800—1150℃ ；
初鍛：拔長；
終鍛溫度：3t 自由鍛錘，不小于 1000℃。
無需切邊，低效。
9.6一拖工藝材料研究所
消失模鑄造的工藝流程
過篩→磁選→除塵→斗提機→沸騰冷卻→雨淋下沙→震實→抽真空→澆鑄→除真空→取鑄件
中高頻感應淬火工藝制定過程
(1)由零件結構選感應器
(2)由零件結構選變壓比、電容量
(3)由技術要求選定設備功率
(4)由結構要求進行編程，確定時間、速度
(5)表面檢查（硬度、探傷、切樣檢查）
9.7一拖工程機械有限公司
涂裝工藝流程
除銹（主要用噴丸方法）→第一次噴涂（噴底漆）→烘干→第二次噴涂（噴面漆）→烘干→最后涂漆→試驗（分為路試和負荷試驗）→沖洗→烘干→最后包裝→產品出廠
9.8一拖匯德工裝有限公司
(1)鉆鉸刀
車→銑鉸刀齒→銑齒及背→銑油槽→銑扁尾→打印→熱處理→磨前面→研孔磨外圓→磨鋒→研外圓→表面鍍鈦
(2)壓柄鉆
粗磨外圓→車→銑花紋→銑槽→熱處理→壓柄及柄淬火→拋槽→磨刃外圓→磨柄外圓→磨背→磨鋒
(3)平面拉刀
粗銑一面→粗磨兩面→銑上下面及兩端面→劃線鉆孔→銑齒側面臺階及槽→銑齒→銑齒升→熱處理→磨鋒→磨兩面→磨側面槽、斜面→磨基面、齒高→去工藝臺→磨鍵寬→磨后角→磨隙角→磨分屑槽→磨 45°倒角→磨其余倒角
(4)切斷刀
磨削→刨→銑→熱處理→磨削
(5)夾具動作順序
兩頂緊缸松開→放置制件→兩頂緊缸頂緊→壓緊缸壓緊→鎖緊缸鎖緊→加工制件→兩頂緊缸松開→鎖緊缸松開→壓緊缸松開→取制件
9.9一拖鑄造公司
(1)制芯工藝流程
混砂（冷芯盒）→制芯機（吹氣固化）→開模→組裝整修→涂料、烘干
(2)造型與澆注工藝流程
型砂→造型機→造上下型→選型箱→下芯段與其他型芯組合→合箱→澆鑄鐵水→冷卻→開箱取芯
(3)清理工藝流程
退火爐退火→拋丸（打亮）→砂輪打磨→噴漆
9.10LYC眾誠金切有限公司
軸承的四大件包括：內圈、外圈、保持架、滾動體
（1）主要加工工序：磨加工（平面，外徑，內道，超精）→壓力→清洗→振動（檢測）→涂油→包裝
（2）外圈工藝過程：
磨兩端面→磨外徑→磨外溝道→退磁→精磨外溝道→質量檢驗→修磨外徑→檢驗外觀質量、公稱尺寸→清洗→裝配
（3）內圈工藝過程：
磨兩端面→磨內圈擋邊→磨內溝道→退磁→磨內孔→退磁、清洗→精磨內溝道→終檢→清洗→裝配
10、心得體會
為期10天的洛陽實習結束了，這次實習給我留下了很深的印象。我們參觀了一拖第一裝配廠等多家一拖的工廠，還參觀了中信重工與LYC眾誠金切有限公司。
從濟南到洛陽，從學校到工廠，從教室到車間，從對課本插圖的想象到對現場機床的觸摸。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論聯系實踐，不知不覺收獲了許多知識。
在專業學習方面，我對過去學過的東西有了更加深刻的認識。原來以為明白了的東西，其實自己只是一知半解。加工每一個細小的零件都要包含很多工序，自己了解的只是其中簡單的幾點，任何一部出現錯誤，產品便不合格，這使我更加謙虛謹慎地去學習知識，時間畢竟有限，而專業知識卻無止境，沒有一顆謙虛求知的恒心，是不可能在這條路上走遠的。洛陽實習也對以后學習專業課程《金屬切削原理》、《現代制造裝備及控制》、《機械制造工藝與夾具》等打下了一個概念上的基礎。另外在分析現場加工工藝和各種機床結構的過程中，我回憶起了許多在《機械原理》、《機械設計》、《互換性與技術測量》等已學過的專業課上的知識點。這些更讓我體會到了書本知識不僅僅是要考試、考核的對象，更是在生產現場切切實實要用到的技術，堅定了我更加努力學習后續專業課的決心。
在一拖齒輪廠，我們現場參觀了插齒機、滾齒機、刨齒機等多種齒輪加工設備，這些都是在學校中見不到的東西；在一拖熱處理廠，我們參觀了各種熱處理設備，了解了滲碳工藝；在一拖鑄造廠，我第一次見到了鐵水；在一拖匯德工裝有限公司，我見到了許多的生產工藝卡；印象最深的莫過于在中信重工，二分之一齒輪、四分之一齒輪完全改變了我對于齒輪的認識。
另外，對于中國的機械制造業，我也有了深刻的認識。一拖和洛軸等企業，有著十分輝煌的歷史。然而，近些年來特別是改革開放市場經濟以來，競爭壓力巨大，這些企業也已經沒了原來的輝煌。不過，一拖和洛軸仍然在全國占有重要的地位。印象比較深的是一個新款的東方紅拖拉機，溫總理親自駕駛。這些企業是中華民族工業制造的脊梁。在新的歷史條件下也有了新的機遇。特別是中信重工，企業間的組合達到了雙贏的局面。也讓我也對機械制造工廠的組織結構和管理體系有了初步了解。但是，我們也清醒的認識到，中國的機械制造業和世界比起來扔有很大的差距。一些重要的加工機床還得靠國外進口才行。作為一名機械類的學生，我們有責任改進我們國家機械行業落后的局面，承擔起我國機械行業復興的重擔！工廠的環境比起學校與家庭來說要差許多，噪聲大，污染多。我們要培養起吃苦耐勞的品質，將來腳踏實地的為國家、為民族服務。
感受不能盡述，最后感謝學校和院領導及企業領導員工們給我們提供這個難得的實習機會，感謝帶隊老師不辭辛勞的陪伴和孜孜不倦的教導，感謝學校無微不至的安排，感謝工廠工作人員的熱情講解，希望有機會還可以再次學習參觀。
11、參考文獻
（1）書籍：
1、《機械設計》第四版 邱宣懷主編 高等教育出版社
2、《機械制造基礎》 崔明鐸主編 清華大學出版社
3、《機械制造工藝學》第二版 鄭修本主編 機械工業出版社
4、《機械制造技術基礎》 李凱嶺主編 清華大學出版社
（2）電子資料：
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【篇4】洛陽生產實習報告
實習報告
實習類型：生產實習
實習單位：洛陽空空導彈研究院
起止時間：
所在院系：光電學院
專業：光電信息工程
班級：04121101
學號：
姓名：程武
指導教師：蔣玉蓉
2014年9月8日
目錄:
一、實習的目的和日程安排 3
1、實習目的： 3
2、實習安排 3
二、實習內容 5
1、講座內容 5
1．1、保密教育 5
1．2、院史 5
1．3、空空導彈概述 7
1．4、講座 8
1．5、中國航天武器發展史 8
1．6、紅外探測器技術 10
1．7、光學檢測技術 12
1．8、中航工業文化 12
2、參觀內容 13
2．1、參觀原件總裝廠、光電所、元器件中心 13
2．2、參觀生產制造加工分廠 13
三、實習總結、體會與收獲 14
一、實習的目的和日程安排1、實習目的：本次實習以生產實習為主，生產實習是專業學習的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請參觀的企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容;同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產管理有了更深的認識。
2、實習安排本次洛陽空空導彈研究院實習共歷時10天，實習具體日程安排見下表。
天數
日期
時間
實習內容
實習單位、地點
教師
課時
備注
第一天
7.23
接站
洛陽車站
租車、發實習指南
第二天
7.24
08:30
保密教育
807階梯教室
張君
4
簽訂保密承諾書
15:00
院史
李石山
3
第三天
7.25
08:30
空空導彈概論
807階梯教室
暢仲仁
3
15:00
專家講座
李秉松
3
第四天
7.26
全天
旅游
龍門石窟、白馬寺
帶隊老師
7
第五天
7.27
全天
班級活動/自主安排
帶隊老師
第六天
7.28
08:30
中國航空武器發展、航展
807階梯教室
張天光
3
15:00
考察參觀導彈總裝廠、元器件篩選
總裝一廠、總裝二廠、光電所、元器件中心
單位安排
3
發工衣、手提袋、鞋套5雙
第七天
7.29
08:30
型號風險管理
807階梯教室
趙華超
3
15:00
考察參觀生產制造加工分廠
十一分廠（精加、試劑、焊接）、主機配套部
單位安排
3
第八天
7.30
08:30
光學系統設計
807階梯教室
潘國慶
3
帶工衣、鞋套
15:00
考察參觀研發系統實驗室
40A、環境試驗、白樓原光電部展室
單位安排
3
第九天
7.31
08:30
光學器件制備技術
807階梯教室
呂衍秋
3
15:00
光學檢測技術
807階梯教室
黃劍俠
3
第十天
8.1
08:30
中航文化
807階梯教室
趙征
3
交工衣
15:00
撤廠、整理內務
賓館
二、實習內容1、講座內容1．1、保密教育以前我們認為的保密是指為了維護自身的利益，人為的控制某些信息使之不能擴散的行為。而現如今是基于國家安全利益出發，不是自發性的，一旦泄露必將造成嚴重的損失。國家秘密分為三個級別：絕密、機密和秘密。泄露渠道分為海（偵查員）、陸（情報人員）、空（間諜飛機）、天（間諜衛星）、網（網絡途徑）。而在這個科技發達的時代，我們更容易在不知情的情況下泄密。為了維護集體、國家的利益不遭受重大損失，我們要加強保密意識。在公開的場合不談論秘密事項，不在公開網絡發布秘密照片，資料，不下載可靠性差的資料。保護好自己的電腦注意自己在公開場合的言行，時刻提醒自己注意泄露秘密，維護國家與集體的權益。
1．2、院史中國空空導彈研究院，隸屬中國航空工業集團公司，是國家專業從事空空導彈、發射裝置、地面檢測設備和機載光電設備及其派生型產品研制開發及批量生產的研究發展基地，是國家重點科研院所之一。
中國空空導彈研究院，是國家專業從事空空導彈、發射裝置、地面檢測設備和機載光電設備及其派生型產品研制開發及批量生產的研究發展基地，是國家重點科研院所之一。研究領域覆蓋導彈總體設計與制導、自動控制、無線電、紅外、激光、微波、計算機、通訊、精密機械、火箭發動機、信號處理、機械設計與制造等。
中國空空導彈研究院于1961年7月18日創立，當時該院的名字叫航空兵器設計研究所。創立之初，研究所才有幾十人，且場地還是租用別的單位的。憑借能吃苦，能攻克的精神，該所成功仿制蘇聯K-5M的PL-1和美國響尾蛇導彈AIM-8B的PL-2，實現中國空空導彈從無到有的突破。第二次創業階段時間是從1984年到1994年。由于該院研發政策制定上的失誤，在七八十年代中國空空導彈曾一度陷入研發停滯時期，使得中國的空空導彈與世界領先集團的實力逐漸拉大。因此，在第二次創業時期內，該院實施技術引進的政策，通過引進以色列的怪蛇-3空空導彈，發展了自己的第三代空空導彈PL-5，從而加強了中國空軍空對空的作戰實力。第三次創業的時間是從1994年到2011年，在這段時期內，研究院繼續加強自己的研發生產能力，進一步縮短與世界領先水平的差距。目前中國空空導彈研究院正處于第四次創業時期。
1．3、空空導彈概述從飛行器上發射攻擊空中目標的導彈。殲擊機的主要武器之一，也用作殲擊轟炸機、強擊機、直升機的空戰武器。此外從理論上講它也可以作為加油機、預警機等軍用飛機的自衛武器。空空導彈由制導裝置、戰斗部、引信、動力裝置、彈體與彈翼等組成。它與機載火力控制、發射裝置和測試設備等構成空空導彈武器系統
空空導彈分為近距格斗導彈、中距攔射導彈和遠距攔射導彈。近距格斗導彈多采用紅外尋的制導，射程一般為幾百米至20千米，最大過載30～40g，主要用于近距格斗，具有較高的機動能力。中距攔射導彈多采用半主動雷達尋的制導，也有采取主動雷達末制導的（如AIM-120、R-77等），具有全天候、全方向作戰能力。射程一般約為數十千米到上百千米。遠距攔射導彈射程可達到上百千米甚至數百千米。
空空導彈主要由制導裝置、戰斗部、動力裝置和彈翼等部分組成。制導裝置用以控制導彈跟蹤目標，常用的有紅外尋的、雷達尋的和復合制導等類型。戰斗部用來直接毀傷目標，多數裝高能常規炸藥，也有的用核裝藥。其引信多為紅外、無線電和激光等類型的近炸引信，多數導彈同時還裝有觸發引信。動力裝置用來產生推力，推動導彈飛行，空空導彈多采用固體火箭發動機。未來的一些新型空空導彈（如“流星”）采用沖壓噴氣發動機，具有更好的機動性。彈翼用以產生升力，并保證導彈飛行的穩定。
1．4、講座下午的講座是有李秉松老先生給我們開展的，他是一位從業50多年的老員工，生活工作經驗豐富，他的語句中透露著一股長者的指揮。聽他的講座感覺不是在聽教誨，更像是在與一位朋友交談而且獲益頗豐懂得了許多人生的道理。
1．5、中國航天武器發展史新中國成立后，中國的空空導彈發展可以說是從零點起步，經過幾十年的發展，中國的空空導彈已躋身于世界先進行列，這不得不令我們感到驕傲和自豪
中國空空導彈的研制工作走的是高起點的仿制到自行研制之路。1958年，我國在引進蘇聯殲擊機的同時引進了蘇制K-5M型空空導彈。這種在當時處于領先水平的導彈由5個艙段組成：無線電控制艙、自動駕駛儀操縱艙、橫滾穩定自動控制和冷氣艙、戰斗部以及無線電引信艙、火箭發動機和電池艙。彈頭呈細錐形，彈身為紡錘式，彈翼和尾翼為十字形，飛行最大馬赫數2.5，使用高度2.5～16.5千米，最大發射距離6千米，可全天候使用。米格-19或者殲6殲擊機的翼下可掛4枚K-5，導彈采用尾追攻擊，通常一次發射2枚，以保證命中。為了滿足人民空軍的需要，一機部航空工業總局于1958年10月下達了仿制K-5M空空導彈的任務，并將仿制型導彈命名為“霹靂1號”。
1958年9月，臺軍1架F-86戰機向大陸米格-17發射了1枚AIM-9B“響尾蛇”短程空空導彈，結果該導彈未爆炸而被中國得到。蘇聯和中國很快仿制了該型導彈，蘇聯將其稱為K-13，中國稱為霹靂-2。越南戰爭時，中國同樣獲得了更先進且未爆炸的AIM-9導彈，這些導彈影響了霹靂-5導彈的研制，而AIM-7早期型導彈影響了雷達制導的霹靂-11的研制。上世紀80年代，中國獲得了法國R-550“馬特拉”型導彈，并依照該型導彈仿制出霹靂-7。中國還根據以色列的“怪蛇”-3仿制了霹靂-8導彈。
從上世紀90年代至今，中國從俄羅斯采購了數千枚先進的空空導彈，包括R-73短程空空導彈，各種型號的半主動雷達和紅外制導的R-27中程空空導彈，約1000枚更先進的R-77主動雷達中程空空導彈。這些導彈幾乎全部裝備了蘇-27SK、蘇-30MKK/MKK2、或殲-11戰機。據報道，中國對部分蘇-27SK和初期制造的殲-11進行了升級，使其能夠發射R-77導彈。
從上世紀90年代開始，中國決定購買武器系統技術或部件，提升武器系統的國產化水平。90年代末，中國已研制出霹靂-9導彈，該型導彈的彈體與以色列“怪蛇”-3相似，只是制導穩定翼不同。霹靂-9導彈由仿制的烏克蘭頭盔瞄準具引導，該瞄準具的國產型稱為TK-14。最新型霹靂-9C的射程達22公里，霹靂-9、霹靂-8和“怪蛇”導彈僅為15公里。
。
1．6、紅外探測器技術紅外探測器是將入射的紅外輻射信號轉變成電信號輸出的器件。紅外輻射是波長介于可見光與微波之間的電磁波，人眼察覺不到。要察覺這種輻射的存在并測量其強弱，必須把它轉變成可以察覺和測量的其他物理量。一般說來，紅外輻射照射物體所引起的任何效應，只要效果可以測量而且足夠靈敏，均可用來度量紅外輻射的強弱。現代紅外探測器所利用的主要是紅外熱效應和光電效應。這些效應的輸出大都是電量，或者可用適當的方法轉變成電量。
一個紅外探測器至少有一個對紅外輻射產生敏感效應的物體，稱為響紅外探測器應元也叫電紅外傳感器，和可以讓紅外透過并劃分區域的介質也叫菲涅爾透鏡。[2]此外，還包括響應元的支架、密封外殼。有時還包括致冷部件、光學部件和電子部件等。一種紅外線探測器，其特征在于，包括：熱電元件；電流-電壓變換器，它把來自所述熱電元件的電流變換成電壓信號；第一放大器，它以具有發送頻帶中心在第一頻率處的第一帶通濾波器特征來放大從所述電流-電壓變換器接收到的所述電壓信號；第二放大器，它以具有發送頻帶中心在高于第一頻率的第二頻率處的第二帶通濾波器特征來放大從所述電流-電壓變換器接收到的所述電壓信號；以及爆米花噪聲探測器，它把所述第二放大器的輸出信號與閾值相比較以輸出爆米花檢測信號。
不同種類的物體發射出的紅外光波段是有其特定波段的，該波段的紅外光處在可見光波段之外。因此人們可以利用這種特定波段的紅外光來實現對物體目標的探測與跟蹤。將不可見的紅外輻射光探測出并將其轉換為可測量的信號的技術就是紅外探測技術應用的情況來看，紅外探測有如下幾個優點：環境適應性優于可見光，尤其是在夜間和惡劣天候下的工作能力；隱蔽性好，一般都是被動接收目標的信號，比雷達和激光探測安全且保密性強，不易被干擾；由于是*目標和背景之間的溫差和發射率差形成的紅外輻射特性進行探測，因而識別偽裝目標的能力優于可見光；與雷達系統相比，紅外系統的體積小，重量輕，功耗低；探測器的光譜響應從短波擴展到長波；探測器從單元發展到多元、從多元發展到焦平面；發展了種類繁多的探測器和系統；從單波段探測向多波段探測發展；從制冷型探測器發展到室溫探測器。
1．7、光學檢測技術紅外型空空導彈武器系統對機密光學檢測的需求，根據光學檢測的研究對象與紅外型空空導彈構成及研究過程結合，與光學檢測緊密相關的系統以下幾方面：
紅外導引系統（系統構成）
引戰系統（系統構成）
紅外仿真（研制過程）
現有光學檢測項目：
紅外目標干擾模擬器的項目
光當材料的光譜特性參數的測試
光學系統的評估方法
紅外成像探測系統性能參數的測試
激光參數測試
光學綜合性能參數測試
1．8、中航工業文化中航工業是國內最早研究和建設企業文化的企業之一，擁有深厚的文化底蘊和完備的文化設施。在近年來的文化建設過程中，中航工業充分地展示了特色文化，樹立了良好的企業形象。經過多年的發展，中航工業積聚了深厚的軍工文化底蘊。通過確立理念體系、制定文化建設實施綱要，中航工業完善了企業文化建設的頂層設計；開展了型號文化、質量文化、誠信文化、保密文化、安全文化、環境文化建設等一系列具有特色的文化實踐活動。經過長期的提煉、教育、熏陶，中航工業的價值觀念體系已經成為全體中航人普遍接受和付諸實踐的價值觀念和行為準則，形成了富有中航工業特點的朝氣蓬勃、積極進取的企業文化。。
2、參觀內容2．1、參觀原件總裝廠、光電所、元器件中心初步了解了導彈裝配的過程，參觀了各導彈部分的真實結構以及大致工作原理。
參觀了光電所研制出的各種成果，了解前沿科技。
參觀了元器件中心老煉室，了解了元器件的老煉過程，經過老煉的元器件才可用于導彈的組裝。
2．2、參觀生產制造加工分廠了解了導彈發射架的基本結構與基本發射原理。
了解了原件焊接工藝的基本流程。
了解了原件精加工機床的操作基本流程。
了解了研發系統的工作流程。見識了一些基本的試驗方法。
三、實習總結、體會與收獲經過十多天的現場參觀生產實習，使我對中國空空導彈研究院的現實生產狀況有了一個直觀的了解。體會到堅強的意志品質及吃苦耐勞精神對我今后的生活工作是尤其重要的。
本次生產實習，是在我們有了一定的專業知識基礎上進行的，在此之前，我們已經學習過一些機械、電子、光學方面的基礎知識。現在是馬上進入大四了，光電信息工程專業的學習也已經結束。這次實習，讓我們對自己的專業方向有了一定的了解。通過現場觀察，我對光電信息工程專業知識在工廠生產中的應用有了了解。實際生產跟我們課本上學習到的內容還是有著較大的差別的。書本知識比較系統化、理想化，而實際生產因受工廠資金、政策法規、人員配置等方面的影響，很難把專業的理論知識落實透徹。但是一旦運用，就會有很好的效益效果。
在剩下的一年多專業學習時間里，我決心要認真重點的發展自己的專業知識，并及早確定一到兩個適應時代和自身興趣的專業方向，做到有的放矢的學習。當然，光電信息工程專業作為一個國內重點的專業，國外成功的案例及經驗同樣要多加學習。非常感謝我們的專業老師對本次生產實習的指導，你們犧牲了自己的假期，在嘈雜的工廠車間里，依舊不厭其煩的為我們講解現場。還有那些接待我們實習的單位工作人員，你們讓我感到了無比的熱情，實習的成功，離不開你們的支持，謝謝!
【篇5】洛陽生產實習報告
實習報告
實習類型：生產實習
實習單位：洛陽空空導彈研究院
起止時間：
所在院系：光電學院
專業：光電信息工程
班級：04121101
學號：
姓名：程武
指導教師：蔣玉蓉
2014年9月8日
目錄:
一、實習的目的和日程安排 3
1、實習目的： 3
2、實習安排 3
二、實習內容 5
1、講座內容 5
1．1、保密教育 5
1．2、院史 5
1．3、空空導彈概述 7
1．4、講座 8
1．5、中國航天武器發展史 8
1．6、紅外探測器技術 10
1．7、光學檢測技術 12
1．8、中航工業文化 12
2、參觀內容 13
2．1、參觀原件總裝廠、光電所、元器件中心 13
2．2、參觀生產制造加工分廠 13
三、實習總結、體會與收獲 14
一、實習的目的和日程安排1、實習目的：本次實習以生產實習為主，生產實習是專業學習的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請參觀的企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容;同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產管理有了更深的認識。
2、實習安排本次洛陽空空導彈研究院實習共歷時10天，實習具體日程安排見下表。
天數
日期
時間
實習內容
實習單位、地點
教師
課時
備注
第一天
7.23
接站
洛陽車站
租車、發實習指南
第二天
7.24
08:30
保密教育
807階梯教室
張君
4
簽訂保密承諾書
15:00
院史
李石山
3
第三天
7.25
08:30
空空導彈概論
807階梯教室
暢仲仁
3
15:00
專家講座
李秉松
3
第四天
7.26
全天
旅游
龍門石窟、白馬寺
帶隊老師
7
第五天
7.27
全天
班級活動/自主安排
帶隊老師
第六天
7.28
08:30
中國航空武器發展、航展
807階梯教室
張天光
3
15:00
考察參觀導彈總裝廠、元器件篩選
總裝一廠、總裝二廠、光電所、元器件中心
單位安排
3
發工衣、手提袋、鞋套5雙
第七天
7.29
08:30
型號風險管理
807階梯教室
趙華超
3
15:00
考察參觀生產制造加工分廠
十一分廠（精加、試劑、焊接）、主機配套部
單位安排
3
第八天
7.30
08:30
光學系統設計
807階梯教室
潘國慶
3
帶工衣、鞋套
15:00
考察參觀研發系統實驗室
40A、環境試驗、白樓原光電部展室
單位安排
3
第九天
7.31
08:30
光學器件制備技術
807階梯教室
呂衍秋
3
15:00
光學檢測技術
807階梯教室
黃劍俠
3
第十天
8.1
08:30
中航文化
807階梯教室
趙征
3
交工衣
15:00
撤廠、整理內務
賓館
二、實習內容1、講座內容1．1、保密教育以前我們認為的保密是指為了維護自身的利益，人為的控制某些信息使之不能擴散的行為。而現如今是基于國家安全利益出發，不是自發性的，一旦泄露必將造成嚴重的損失。國家秘密分為三個級別：絕密、機密和秘密。泄露渠道分為海（偵查員）、陸（情報人員）、空（間諜飛機）、天（間諜衛星）、網（網絡途徑）。而在這個科技發達的時代，我們更容易在不知情的情況下泄密。為了維護集體、國家的利益不遭受重大損失，我們要加強保密意識。在公開的場合不談論秘密事項，不在公開網絡發布秘密照片，資料，不下載可靠性差的資料。保護好自己的電腦注意自己在公開場合的言行，時刻提醒自己注意泄露秘密，維護國家與集體的權益。
1．2、院史中國空空導彈研究院，隸屬中國航空工業集團公司，是國家專業從事空空導彈、發射裝置、地面檢測設備和機載光電設備及其派生型產品研制開發及批量生產的研究發展基地，是國家重點科研院所之一。
中國空空導彈研究院，是國家專業從事空空導彈、發射裝置、地面檢測設備和機載光電設備及其派生型產品研制開發及批量生產的研究發展基地，是國家重點科研院所之一。研究領域覆蓋導彈總體設計與制導、自動控制、無線電、紅外、激光、微波、計算機、通訊、精密機械、火箭發動機、信號處理、機械設計與制造等。
中國空空導彈研究院于1961年7月18日創立，當時該院的名字叫航空兵器設計研究所。創立之初，研究所才有幾十人，且場地還是租用別的單位的。憑借能吃苦，能攻克的精神，該所成功仿制蘇聯K-5M的PL-1和美國響尾蛇導彈AIM-8B的PL-2，實現中國空空導彈從無到有的突破。第二次創業階段時間是從1984年到1994年。由于該院研發政策制定上的失誤，在七八十年代中國空空導彈曾一度陷入研發停滯時期，使得中國的空空導彈與世界領先集團的實力逐漸拉大。因此，在第二次創業時期內，該院實施技術引進的政策，通過引進以色列的怪蛇-3空空導彈，發展了自己的第三代空空導彈PL-5，從而加強了中國空軍空對空的作戰實力。第三次創業的時間是從1994年到2011年，在這段時期內，研究院繼續加強自己的研發生產能力，進一步縮短與世界領先水平的差距。目前中國空空導彈研究院正處于第四次創業時期。
1．3、空空導彈概述從飛行器上發射攻擊空中目標的導彈。殲擊機的主要武器之一，也用作殲擊轟炸機、強擊機、直升機的空戰武器。此外從理論上講它也可以作為加油機、預警機等軍用飛機的自衛武器。空空導彈由制導裝置、戰斗部、引信、動力裝置、彈體與彈翼等組成。它與機載火力控制、發射裝置和測試設備等構成空空導彈武器系統
空空導彈分為近距格斗導彈、中距攔射導彈和遠距攔射導彈。近距格斗導彈多采用紅外尋的制導，射程一般為幾百米至20千米，最大過載30～40g，主要用于近距格斗，具有較高的機動能力。中距攔射導彈多采用半主動雷達尋的制導，也有采取主動雷達末制導的（如AIM-120、R-77等），具有全天候、全方向作戰能力。射程一般約為數十千米到上百千米。遠距攔射導彈射程可達到上百千米甚至數百千米。
空空導彈主要由制導裝置、戰斗部、動力裝置和彈翼等部分組成。制導裝置用以控制導彈跟蹤目標，常用的有紅外尋的、雷達尋的和復合制導等類型。戰斗部用來直接毀傷目標，多數裝高能常規炸藥，也有的用核裝藥。其引信多為紅外、無線電和激光等類型的近炸引信，多數導彈同時還裝有觸發引信。動力裝置用來產生推力，推動導彈飛行，空空導彈多采用固體火箭發動機。未來的一些新型空空導彈（如“流星”）采用沖壓噴氣發動機，具有更好的機動性。彈翼用以產生升力，并保證導彈飛行的穩定。
1．4、講座下午的講座是有李秉松老先生給我們開展的，他是一位從業50多年的老員工，生活工作經驗豐富，他的語句中透露著一股長者的指揮。聽他的講座感覺不是在聽教誨，更像是在與一位朋友交談而且獲益頗豐懂得了許多人生的道理。
1．5、中國航天武器發展史新中國成立后，中國的空空導彈發展可以說是從零點起步，經過幾十年的發展，中國的空空導彈已躋身于世界先進行列，這不得不令我們感到驕傲和自豪
中國空空導彈的研制工作走的是高起點的仿制到自行研制之路。1958年，我國在引進蘇聯殲擊機的同時引進了蘇制K-5M型空空導彈。這種在當時處于領先水平的導彈由5個艙段組成：無線電控制艙、自動駕駛儀操縱艙、橫滾穩定自動控制和冷氣艙、戰斗部以及無線電引信艙、火箭發動機和電池艙。彈頭呈細錐形，彈身為紡錘式，彈翼和尾翼為十字形，飛行最大馬赫數2.5，使用高度2.5～16.5千米，最大發射距離6千米，可全天候使用。米格-19或者殲6殲擊機的翼下可掛4枚K-5，導彈采用尾追攻擊，通常一次發射2枚，以保證命中。為了滿足人民空軍的需要，一機部航空工業總局于1958年10月下達了仿制K-5M空空導彈的任務，并將仿制型導彈命名為“霹靂1號”。
1958年9月，臺軍1架F-86戰機向大陸米格-17發射了1枚AIM-9B“響尾蛇”短程空空導彈，結果該導彈未爆炸而被中國得到。蘇聯和中國很快仿制了該型導彈，蘇聯將其稱為K-13，中國稱為霹靂-2。越南戰爭時，中國同樣獲得了更先進且未爆炸的AIM-9導彈，這些導彈影響了霹靂-5導彈的研制，而AIM-7早期型導彈影響了雷達制導的霹靂-11的研制。上世紀80年代，中國獲得了法國R-550“馬特拉”型導彈，并依照該型導彈仿制出霹靂-7。中國還根據以色列的“怪蛇”-3仿制了霹靂-8導彈。
從上世紀90年代至今，中國從俄羅斯采購了數千枚先進的空空導彈，包括R-73短程空空導彈，各種型號的半主動雷達和紅外制導的R-27中程空空導彈，約1000枚更先進的R-77主動雷達中程空空導彈。這些導彈幾乎全部裝備了蘇-27SK、蘇-30MKK/MKK2、或殲-11戰機。據報道，中國對部分蘇-27SK和初期制造的殲-11進行了升級，使其能夠發射R-77導彈。
從上世紀90年代開始，中國決定購買武器系統技術或部件，提升武器系統的國產化水平。90年代末，中國已研制出霹靂-9導彈，該型導彈的彈體與以色列“怪蛇”-3相似，只是制導穩定翼不同。霹靂-9導彈由仿制的烏克蘭頭盔瞄準具引導，該瞄準具的國產型稱為TK-14。最新型霹靂-9C的射程達22公里，霹靂-9、霹靂-8和“怪蛇”導彈僅為15公里。
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1．6、紅外探測器技術紅外探測器是將入射的紅外輻射信號轉變成電信號輸出的器件。紅外輻射是波長介于可見光與微波之間的電磁波，人眼察覺不到。要察覺這種輻射的存在并測量其強弱，必須把它轉變成可以察覺和測量的其他物理量。一般說來，紅外輻射照射物體所引起的任何效應，只要效果可以測量而且足夠靈敏，均可用來度量紅外輻射的強弱。現代紅外探測器所利用的主要是紅外熱效應和光電效應。這些效應的輸出大都是電量，或者可用適當的方法轉變成電量。
一個紅外探測器至少有一個對紅外輻射產生敏感效應的物體，稱為響紅外探測器應元也叫電紅外傳感器，和可以讓紅外透過并劃分區域的介質也叫菲涅爾透鏡。[2]此外，還包括響應元的支架、密封外殼。有時還包括致冷部件、光學部件和電子部件等。一種紅外線探測器，其特征在于，包括：熱電元件；電流-電壓變換器，它把來自所述熱電元件的電流變換成電壓信號；第一放大器，它以具有發送頻帶中心在第一頻率處的第一帶通濾波器特征來放大從所述電流-電壓變換器接收到的所述電壓信號；第二放大器，它以具有發送頻帶中心在高于第一頻率的第二頻率處的第二帶通濾波器特征來放大從所述電流-電壓變換器接收到的所述電壓信號；以及爆米花噪聲探測器，它把所述第二放大器的輸出信號與閾值相比較以輸出爆米花檢測信號。
不同種類的物體發射出的紅外光波段是有其特定波段的，該波段的紅外光處在可見光波段之外。因此人們可以利用這種特定波段的紅外光來實現對物體目標的探測與跟蹤。將不可見的紅外輻射光探測出并將其轉換為可測量的信號的技術就是紅外探測技術應用的情況來看，紅外探測有如下幾個優點：環境適應性優于可見光，尤其是在夜間和惡劣天候下的工作能力；隱蔽性好，一般都是被動接收目標的信號，比雷達和激光探測安全且保密性強，不易被干擾；由于是*目標和背景之間的溫差和發射率差形成的紅外輻射特性進行探測，因而識別偽裝目標的能力優于可見光；與雷達系統相比，紅外系統的體積小，重量輕，功耗低；探測器的光譜響應從短波擴展到長波；探測器從單元發展到多元、從多元發展到焦平面；發展了種類繁多的探測器和系統；從單波段探測向多波段探測發展；從制冷型探測器發展到室溫探測器。
1．7、光學檢測技術紅外型空空導彈武器系統對機密光學檢測的需求，根據光學檢測的研究對象與紅外型空空導彈構成及研究過程結合，與光學檢測緊密相關的系統以下幾方面：
紅外導引系統（系統構成）
引戰系統（系統構成）
紅外仿真（研制過程）
現有光學檢測項目：
紅外目標干擾模擬器的項目
光當材料的光譜特性參數的測試
光學系統的評估方法
紅外成像探測系統性能參數的測試
激光參數測試
光學綜合性能參數測試
1．8、中航工業文化中航工業是國內最早研究和建設企業文化的企業之一，擁有深厚的文化底蘊和完備的文化設施。在近年來的文化建設過程中，中航工業充分地展示了特色文化，樹立了良好的企業形象。經過多年的發展，中航工業積聚了深厚的軍工文化底蘊。通過確立理念體系、制定文化建設實施綱要，中航工業完善了企業文化建設的頂層設計；開展了型號文化、質量文化、誠信文化、保密文化、安全文化、環境文化建設等一系列具有特色的文化實踐活動。經過長期的提煉、教育、熏陶，中航工業的價值觀念體系已經成為全體中航人普遍接受和付諸實踐的價值觀念和行為準則，形成了富有中航工業特點的朝氣蓬勃、積極進取的企業文化。。
2、參觀內容2．1、參觀原件總裝廠、光電所、元器件中心初步了解了導彈裝配的過程，參觀了各導彈部分的真實結構以及大致工作原理。
參觀了光電所研制出的各種成果，了解前沿科技。
參觀了元器件中心老煉室，了解了元器件的老煉過程，經過老煉的元器件才可用于導彈的組裝。
2．2、參觀生產制造加工分廠了解了導彈發射架的基本結構與基本發射原理。
了解了原件焊接工藝的基本流程。
了解了原件精加工機床的操作基本流程。
了解了研發系統的工作流程。見識了一些基本的試驗方法。
三、實習總結、體會與收獲經過十多天的現場參觀生產實習，使我對中國空空導彈研究院的現實生產狀況有了一個直觀的了解。體會到堅強的意志品質及吃苦耐勞精神對我今后的生活工作是尤其重要的。
本次生產實習，是在我們有了一定的專業知識基礎上進行的，在此之前，我們已經學習過一些機械、電子、光學方面的基礎知識。現在是馬上進入大四了，光電信息工程專業的學習也已經結束。這次實習，讓我們對自己的專業方向有了一定的了解。通過現場觀察，我對光電信息工程專業知識在工廠生產中的應用有了了解。實際生產跟我們課本上學習到的內容還是有著較大的差別的。書本知識比較系統化、理想化，而實際生產因受工廠資金、政策法規、人員配置等方面的影響，很難把專業的理論知識落實透徹。但是一旦運用，就會有很好的效益效果。
在剩下的一年多專業學習時間里，我決心要認真重點的發展自己的專業知識，并及早確定一到兩個適應時代和自身興趣的專業方向，做到有的放矢的學習。當然，光電信息工程專業作為一個國內重點的專業，國外成功的案例及經驗同樣要多加學習。非常感謝我們的專業老師對本次生產實習的指導，你們犧牲了自己的假期，在嘈雜的工廠車間里，依舊不厭其煩的為我們講解現場。還有那些接待我們實習的單位工作人員，你們讓我感到了無比的熱情，實習的成功，離不開你們的支持，謝謝!
【篇6】洛陽生產實習報告
洛陽參觀生產實習報告
篇一：洛陽參觀實習報告
洛陽參觀實習報告
姓名： 學號：
專業班級：
生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視，每年都批下大批資金安排各專業學生到各個工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎。于是我們100多人懷著激動的心情在老師的帶領下，到了洛陽參觀實習，讓我們學到了很多知識。
一、實習目的
對于本次實習其主要目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，體驗企業工作的內容和方法。此次實習我們要達到以下幾點：1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為畢業設計打下基礎。 2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，把理論知識和實踐相結合起來，分析和解決問題的工作能力。 3：通過實習，
廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的生產經驗，技術革新和科研成果。 4：通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識。 5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。
二、實習單位介紹
中國一拖集團有限公司（簡稱中國一拖）是國家“一五”時期156個重點建設項目之一，1955年開工建設，1959年建成投產。新中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機、第一輛軍用越野載重汽車在這里誕生。經過五十五年的發展，中國一拖已成為以農業機械、工程機械、動力機械、車輛及零部件為主要業務的大型綜
合性機械制造企業集團；擁有的“東方紅”商標為中國“馳名商標”；累計為社會提供大中小型拖拉機、工程機械、動力機械等產品350多萬臺，向國家上繳利稅60多億元。2008年2月，經國務院國資委批準，中國一拖重組進入國機集團，翻開了新的發展篇章。面對日趨激烈的競爭環境，中國一拖集團有限公司以科學發展觀為指導，加快結構調整和戰略轉型的步伐，努力把中國一拖建設成為躋身世界農業裝備企業前6強、擁有自主知識產權和強大綜合競爭力、倍受社會尊重的“一業為主、適度多元”的國際化公司。
產品有農業機械，工程機械，動力機械，車輛產品以及零部件。農業機械的主要產品有履帶式拖拉機，輪式拖拉機，收割機械以及農機具產品；工程機械的主要產品有裝載機，液壓挖掘機，叉車，壓實機械，農用工程機械等；車輛產品有工程車，專用汽車，皮卡和微型貨車等。
三、實習歷程
在洛陽的兩個星期里，我們一共參觀了三個公司的八個廠，其中中國一拖六個，北方易初大陽摩托和中信重工各一個。
1、洛陽一拖入廠教育
在我們到達洛陽的第一天的下午一拖就組織我們進行安全性教育，一拖的工作人員給我們講解入廠及安全教育。通過事故后面的一幕幕的血淋淋的慘劇，充分的讓我們了解到廠區內安全的重要性，同時也讓我們認識到了機械行業的危險性，從事這一行業要保持足夠的警惕性，走路要注意天上掉下東西砸死，注意腳下絆倒滑倒摔死，還要注意別亂碰金屬電器電死，更要注意被別人的無知無意中弄死，總之，通過該教育記錄片中血淋淋的場面知道在機械行業的危險性。
其安全危害可分為六大類：
1、機械性危害，主要以機械作用危害為主。比如機床旋轉時把頭發卷入，不停機操作把工件打飛切掉手指等。
2、化學物質危害，有氣態和液態兩種。比如油漆中的揮發性物質，氯化物等。
3、燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用。
4、熱危害。比如高溫蒸汽，鐵水熔爐等。
5、電器危害。比如水泥攪拌機中電線接反導致外殼帶電電死人的，一拖就有人曾經去開風扇是直接被電死的，等等。總之，金屬不要去亂碰。
6、其他危害。
而減少這些安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，穿戴勞保用品，穿著要三緊，領口，袖口和衣服下擺要扎緊，操作時要先停機，不能跨越作業線，檢修時，要懸掛警示牌，停電關閘。
禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋。其主要注意事項：在工廠內任何區域嚴格禁止吸煙，進入廠區以及分廠必須列隊進入，廠區內嚴格禁止拍照，生產實習期間嚴格禁止酗酒。
2、洛陽一拖第一裝配廠
洛陽一拖的整個布局由前蘇聯設計，據說和一汽用同一張設計圖紙，布局二者是一樣的。到處都是紅色的磚瓦房，典型的蘇聯風格。一拖第一裝配廠負責拖拉機的整機裝配，是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機制造基地。近十年來已實現多項重大技術改造項目，涉及冷、熱、涂、裝、焊等工藝環節，并新建一條總裝配線，進一步提高了工藝裝備水平和生產能力，增強了企業產品的競爭實力。
在進廠參觀時，工作人員為我們講解了拖拉機的工作特性。一是“顛”，二是“噪音大”，這兩個特點在當前的技術條件下幾乎是不可避免的，“顛”是因
為拖拉機的工作環境惡劣，在各種路況中行駛，而且工作環境差別大；而噪聲大是由于拖拉機的性能要求工作時牽引力大，在發動機功率不可能太大的情況下要求速度小，排氣管短，導致消音部分少，常冒黑煙。該工作人員結論是在不犧牲拖拉機的使用性能的條件下這兩個特點很難改變。
廠房內機床主要有履帶式清洗機，搖臂鉆床，轉塔式六角車床和全自動花鍵軸銑床等。車間使用電動葫蘆運送工件，電動葫蘆的起重量均為一噸。
進入車間，三個大型的數控加工中心非常凸顯，主要加工對象為變速箱箱體加工。車間分兩部分，零部件加工區和裝配區。零部件加工區加工一些在裝配時用的小零件，裝配流水線的裝配步驟是有嚴格要求的。裝配時分工，按照總一，分裝，大件，小件，軸桿，總二，結構件的順序來裝配。
3、參觀一拖動力機械有限公司
該公司前身為一拖第一發動機廠，主要生產柴油機發動機及其零部件，主要產品有YTR105柴油機（用于農用機械，工程機械），YTR108柴油機，105,108指的是發動機缸體的直徑， 4310系列柴油機（用于配備履帶式拖拉機），其功率在30~80馬力之間。4310系列柴油機具有體積小，重量輕的優點。我們總共參觀了六個車間，分別是：
1、缸體加工線，有老加工線和新加工線兩條。
2、缸蓋加工線。
3、機加工車間，加工飛輪，齒圈，油底殼，后置座，進氣管和排氣管等。
4、零部件加工車間，加工活塞桿，張緊輪等。
5、裝配車間。
6、實驗車間，經過檢驗合格后噴漆包裝。
篇二：洛陽生產實習報告
生產實習報告
院 （系）： 專 業： 班 級：姓 名：
學 號：
2014年08月
前言
2015年8月16日，我們學校幾百人乘坐火車歷經5個多小時來到牡丹花都、九朝古都的洛陽，開展為期兩周的生產實習，這是一次難得的機會。
生產實習是大學生校園生活中必不可少的一個組成部分，學校和老師們也很重視這一部分，通過生產實習可以增長我們的見識，攻讀課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎。
俗話說知識是人類進步的階梯，而學習知識不僅僅靠從課本上獲取，而重要的是在于從實踐中獲取。理論知識往往過于標準化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經驗都沒有的話，事實上是沒有實際效應的，現實中的事情往往是千變萬化的，運用起來解決具體情況多少教條的。無數事實證明，只有將理論知識與實踐很好的結合起來，才能運用到最高境界，為了學有所成，學有所用，為了將知識轉化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環境，結合自己所學的專業只是都有極大的好處。實習過程中老師不辭辛苦為我們聯系實習單位，使我們有幸到洛陽一拖工程機械廠，中信重工，中鋁洛陽銅廠，洛陽軸承廠等這樣的大型企業實習，不僅開闊我們的眼界，梳洗了一些基本的工藝過程，了解企業的文化和管理，認識畢業以后的工作環境，培養我們的工程意識，而且檢測我們對理論知識的學習情況，使我們對所學的知識與實際運用之間的銜接都有極大的幫助。
一、生產實習目的：
對于本次實習其主要目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，體驗企業工作的內容和方法。此次實習我們要達到以下幾點：
1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為就業打下基礎。
2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，把理論知識和實踐相結合起來，分析和解決問題的工作能力。
3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的生產經驗，技術革新和科研成果。
4：通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識。
5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。
6：通過對實習基地進行有針對性的參觀、學習，可以提高學習對本專業真的了解和認識，增加學習興趣和增強專業自豪感，為日后專業知識的學習打下良
好的基礎。同時，實習對學生了解社會、接觸生產實際、加強勞動觀念、培養動手能力和理論與實踐相結合的能力等方面亦具有重要的意義
（1）、了解銅棒，銅管，銅板的生產工藝及流程
（2）、參觀精密軸承生產車間，了解軸承的組成部分各名稱及其作用，客車軸承制作過程及行業內現有先進技術機設備
（3）、參觀中信重工所屬發電設備廠，參觀其發電設備各部件加工車間，工件形狀，作用，裝配方式了解低溫發電技術，及其發展前景
（4）、參觀一拖工程機械廠（704廠）了解工程機械從下料，制作，組裝，測試，噴涂到成品出售的整個環節
（5）、為期四天時間參觀中信重工重裝設備廠，了解大型鑄件，焊接件的車削，銑削加工過程，定位，對刀方法等，認識大型機床的使用方法，及性能等
二、實習時間：
2015年8月15日～8月27日
三、實習地點：
1、中鋁洛陽銅業有限公司
2、洛陽LYC軸承有限公司
3、洛陽中信重機發電設備有限責任公司
4、一拖（洛陽）工程機械有限公司
5、中信重工機械股份有限公司
四、指導教師：
張蔚寧、米社虎、張偉、王娜、吳青山
五、實習內容：
1、
中鋁洛陽銅業有限公司
中鋁洛陽銅業有限公司（簡稱中鋁洛銅）座落在素有“千年帝都、牡丹花城”的洛陽，是由中國鋁業公司、洛陽市國資委、中信投資控股公司共同出資組建的新公司，公司現有總資產57億人民幣，擁有銅及銅合金加工、鋁鎂材加工、有色加工設備制造等生產系統，擁有首批國家認證企業技術中心、國家級重有色金屬檢測試驗中心等研發檢測機構。
篇三：洛陽生產實習報告
生產實習報告
專業：機械設計制造及其自動化
學號：080218302
姓名：何超鋒
2011年7月25日
目錄
1. 概述?????????????????????????1
中國一拖?????????????????????1
生產實習的目的和意義???????????????2
實習安排?????????????????????2
2. 具體實習內容?????????????????????3
入廠前培訓教育（安全講座）????????????3
一拖熱處理廠???????????????????4
熱處理廠二車間???????????????4
熱處理廠三車間???????????????4
一拖發動機廠???????????????????5
一拖鍛造廠????????????????????8
一拖齒輪廠????????????????????9
一拖工程機械有限公司??????????????10
一拖一裝廠???????????????????11
一拖鑄造廠???????????????????12
中信重工有限公司????????????????13
一拖四裝廠???????????????????14
一拖（洛陽）開創裝備科技有限公司????????15
答辯??????????????????????15
洛陽LYC軸承有限公司??????????????15
3. 實習總結??????????????????????17
1. 概述
中國一拖
1955年，作為新中國“一五”期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制造廠——一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經過三年的建設完善， 1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被國務院企業管理委員會評為“國家一級企業”，1997年，中國一拖集團將與拖拉機相關的業務、資產、負債人員重組后進行股份制改造，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之后，股份公司在境外發行H股股票，并于同年6月23日在香港上市。1999年“東方紅”商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，2003年“東方紅”牌系列（履帶、輪式）拖拉機和工業推土機、“洛陽”牌壓路機三大系列產品榮獲“河南省名牌產品”稱號。2000年1月公司整體通過ISO9002：1994質量管理體系認證，并于2003年5月整體通過ISO9001：2000質量管理體系認證。目前，公司為進一步滿足生產及市場發展的需要，從2004年起在公司范圍內全面貫徹實施環境／職業健康安全管理體系標準，確保2005年上半年通過第三方認證，建立起一個以ISO9001質量管理體系為基礎，ISO9001與ISO14001及OHSMS管理體系有機結合，融為一體的有序、高效的管理平臺，全面提升公司管理水平。
20世紀90年代中國拖拉機研究與試驗檢測中心的成功并入，極大地提高了一拖的產品研發實力。多年來，一拖在新產品開發、投資、生產、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際知名企業合作。在全球的許多國家都可以看到一拖的產品。
一拖一直把保護人類生存環境作為自己的責任，其生產的柴油機從20世紀70年代開始一直是中國最清潔、最節約能源動力之一。其中，與英國里卡多公司聯合設計的LR105系列柴油機，其排放達到了歐Ⅱ標準，已經成為中國農業機械與工程機械配套動力的最佳選擇。專門為歐洲設計的運泥車達到了國際先進水平。
憑借150萬臺拖拉機的生產經驗以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術實力，中國一拖集團有限公司成為卓越的農業機械制造專家，在這一領域享有極高的聲譽。
生產實習的目的和意義
生產實習時高等工科院校重要的教學環節之一，通過實習可以使學生把在課堂上所學的理論知識與生產實踐有機的結合起來，驗證、擴充和深化所學的理論知識，也可以為學生的后續課程學習直至畢業設計打下堅實的基礎。
生產實習是對學生綜合能力培養的學習。通過實習可使學生了解機械產品從原材料—毛坯生產—機械加工—產品銷售的全過程。特別是通過典型的零件的加工工藝、部件及整機裝配的實習，能使學生得到一次在生產實踐中運用現代工業技術管理知識來提高產品質量、實現產品的生產綱領、取得最佳經濟效益的全面鍛煉。
生產實習是密切廠校關系和協調廠校合作的好途徑。在實習中通過師生共同努力，收集到生產第一下大量的現代化科學技術信息和生動實例，豐富了教師在課堂上的教學內容。通過師生與工廠的密切合作，也可以為工廠提供一定的合理化建議，甚至可以解決某些生產技術難題。
通過實習課使學生親身了解到工廠工人、干部、及其技術人員忘我的勞動態度、嚴格的組織紀律、團結協作精神，使學生受到一次深刻的思想教育。
實習安排
2.具體實習內容
入廠前培訓教育
安全色
安全色：紅、黃、藍、綠
紅色表示禁止、停止
黃色表示注意、警告
藍色表示指令、必須遵守
綠色表示通行、安全和提供信息
安全要求
1.進入生產現場要走安全通道或參觀通道。
2.總隊有序行走,不得阻礙現場。
3.嚴禁開玩笑、打鬧、奔跑,不得跨躍任何物體。
4.嚴禁觸摸未運轉的設備、設施、工裝及按鈕、開關,不得觸摸車間里的任何工件,以防燙傷或劃傷。
5.與正在運轉的設備要保持一定的安全距離。
6.要注意避讓過往車輛及運行中的天車。
7.要服從實習接待單位的管理,嚴格遵守實習接待單位安全、保密要求。
8.生產現場嚴禁拍照、亂拉或抄寫圖紙,不得妨礙生產活動,否則按照實習接待單位有關規定進行處罰。
廠區通路安全
排縱隊入廠，路口“一站、二看、三通過”，不占主干道。
廠區環保
不隨地扔紙、袋、廢物。
不踩踏綠化帶、草坪，不采摘花果等。
嚴禁廠內吸煙。
