報告使用范圍很廣。按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。報告，在已發布的黨、人大、政府、司法、軍隊機關的公文處理規范中， 以下是為大家整理的關于航海實習報告6篇 , 供大家參考選擇。
航海實習報告6篇
【篇一】航海實習報告
航海實習心得體會
航海實習心得體會對你的影響有些呢你收獲了什么下面就讓小編為你分享一下航海實習心得體會僅供參考！
隨著全球經濟的快速增長和經濟一體化進程的加速海上運輸迅猛增長據統計全球有90%的貨物貿易是通過海上運輸完成的日益繁忙的海上交通以及海上人命、財產、環境等因素的影響促使海上運輸船舶向大型化、專業化、快速化、自動化發展使之成為安全高效的運輸工具但是安全高效的運輸工具也需要有高素質、高技能的航海人去使用這也對我們每一個船員提出了更高的要求
在科學技術不斷發展的今天船上的各種儀器設備也越來越先進在這種情況下為什么海上交通事故也頻有發生?這是我們需要考慮的一個重要問題海上船舶日益增多通航密度越來越大船速越來越快導致會遇時間大大縮短這是一個不可否認的因素也不可改變的事實但據統計70%的海上事故還是人為因素造成的也就是說如果當班駕駛員的職業技能夠硬職業素質夠強這70%的事故完全可以避免所以提高中國海員的職業技能和職業素質成為至關重要的問題
這里也就引出了這個問題：如何提高中國海員的職業技能和職業素質?
打個通俗的比方：一個生產廠家生產一批產品進入市場一段時間后發現它的各方面性能已不能適應當時的社會的需求時該廠家會辦?對他會生產、研發出比該產品性能更加完善的第二代第三代……以滿足當時社會的需求所以可以這麼說：每一個船員都是一件成品而我們的航海院校就是生產船員的廠家而每一個航海專業的學生就是一件成為產品的原材料如何讓一件原材料成為一件合格的成品除了原材料自身的屬性外更多的是看廠家如何去加工他當然要加工出一件好的產品更主要還得看我們工人教師的專業技能及責任感
教師的年輕化現在學校招聘教師應該是越來越嚴要求是越來越高特別是學歷方面要求高無可厚非這是對我們學生的負責但從另一方面講我們的教師越來越年輕也許有的也只是從學校出來船上的工作經驗很少你想他會是一個好的專業教師?也許他理論強但我們培養的學生畢業后大多數是要上船工作的我們需要理論知識但更多的是實際的操作能力我并不是說經驗跟年齡成正比但我確定他們肯定不成反比
我在船上聽過這么個笑話：有一個剛從學校畢業出來的學生上船實習三副他第一次上駕駛臺看到海圖桌上放著帶顏色的海圖他奇怪的問：“這海圖跟我們學校的不一樣?”
很冷的一個笑話是吧?但是它存在那我們又能從這個笑話中看出一個什么問題呢?這需要我們學校領導深思難道我們學校真的窮的買不起一套真正的海圖?我在這里我不知識想單單的說海圖我只是舉一例還有很多東西我們的學生應該在學校見識的卻一直遲到上船才見到
當船員就像是當兵我很同意這個觀點我們的一切行動要聽命令而不是自管自的隨便干?我們必須保證安全所以我覺得我們學校的準軍事化很有必要但是我們需要的并不只是外在的準軍事化更需要內在的讓學生真正有一種服從意識養成一個好的習慣
隨著科技的不斷發展航海已不像以前那么難先進的航海儀器設備有了現在的航海需要的是更高素質的船員來操縱它我覺得要提高我們船員的素質和技能必須從我們航海學生抓起培養優良的航海技能從我們航海類教師抓起教師的專業技能決定著我們未來航海的方向為航海的明天讓我們一起努力
在新的工作崗位工作期間我學到了許多以前沒有接觸過沒學過的知識這一切都是公司領導對我的支持和信任同時也給了我學習新專業知識和提高業務水平的機會經過幾天的學習我現在能夠獨立全面負責高速客船的調度工作
在處理日常工作中都嚴格按照公司的相關要求：認真及時準確地登記每個航班的開抵時間旅客人數行李件數船員人數等資料；并在第二天早上進行再次復核所登記的相關數據力求做到登記的數據可以100%準確
另外將變更的航班計劃通知和海事處轉發的海事通告及時轉達給船舶；如實反映和做好船舶意外事故記錄
前段時間參加公司安排的內審員培訓及上船參與實質內審從中讓我深深體會到內審工作對船舶管理船員管理公司的系統管理有著深遠的影響因為內審的目的就是要求嚴以律已拾遺補漏不斷地發現問題解決問題總結原因積累經驗從而完善和提升公司的管理機制
這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象還能避免和減少船舶在航行過程中存在的意外風險同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依有例可循做到將風險成本降低到最少同樣也減少了公司的管理成本和經營成本
因此我將在以后的工作中繼續努力學習和嚴格遵循ism的管理體制以提升自己的業務實操能力為最終目的落實和貫徹ism體制的要求讓自己的工作能夠做得更好
本次航海實習雖然時間不是很長但是意義很重大主要可以從以下幾個方面進行闡述
首先航海實習是一次理論聯系實際的活動通過本次實習讓我們對于之前課堂上所學的專業知識有了更深刻的理解同時有幸傾聽船上大副等相關工作人員的精彩講座和陪同參觀讓我們對船舶的各部分結構和設備儀器有了更為清晰的認識當然從中也學習到了很多課本中未涵蓋到的專業知識最重要的是本次實習真真切切的拓展了我們的見識
其次本次鍛煉了我們一種短時間內適應全新環境的能力畢竟船上的生活和陸地上相比還是有許多不同之處的特別對于我們這些初次體驗海上航行人而言可以說是一個不小的挑戰比如說海上航程中碰到大浪我們如何更好的去克服暈船、嘔吐等一些不良反應并盡快的調整好狀態去面對接下來的挑戰值得慶幸的是本次航行天公作美并未遇到惡劣天氣同學們的適應能力集體表現良好另一方面我們的團隊意識和溝通能力也得到了一定的鍛煉在一個全新的環境對于一個集體而言服從指揮發揮團隊精神顯得尤為重要()只有我們保持良好的組織性和紀律性才不至于給船上工作人員帶來不必要的麻煩用行動去支持他們的工作換來的是彼此之間更為融洽的關系
最后本次航海實習通過參觀神戶大學和游覽阪神風景讓我們對日本的風土人情和當地人的精神風貌有了更為清晰的認識
一個民族的強大很大程度上可以從一些小細節中得到體現通過這次航海實習我想我們應該從中汲取一些值得學習和借鑒的精華來更好的完善自我提高自己的社會競爭力
時間總是在我們不經意間已流過指尖在不經意之間我們已經走過了三個月三個月的實習生活馬上就要結束了回首這半年的歷程腦海里留下了深深的印跡在這半年里我學會了很多也認識了很多真誠的朋友和善待我的師傅.
所謂的大學生活一眨眼之間就過去了我還沒來得及細細的品位上一番就進入了實習階段
早就聽別人說起過大學結束之前每個人都要出去實習可是沒想到來得那么快仿佛還停留在剛剛來學校的那個時候我還清楚地記得剛來學校時的那個情景開學那天下著大暴雨本來心情蠻好的來到了新的學校可以認識新的同學可是一場大雨破壞了大好心情找寢室也找了半天才找到身上嘛都被淋濕完了一開寢室門一張張陌生的面孔朝著你微笑熱情而溫暖對那就是我的室友三年里我都跟他們住在一起可是如今時間過得飛快轉眼之間就實習了每個人各奔東西去往了不同的地方實習
就說說我的實習吧我簽的是一家外派公司也就是人們常說的皮包公司負責把你介紹給別的船東自己沒有真正的船剛開始確實有些擔心因為在別人看來中介公司沒有一個是好的常常會欺騙我們這些船員或者把我們賣來賣去聽著這些評論再加上公司讓我把已經在手的證書都寄過去我一下子很糾結我到底要不要把證書寄過去我要不要相信所謂的中介呢?就在這時我向父母伸出了援手因為從小到大都是他們幫我做的決定可是當我把情況告訴他們以后他們也不知道如何是好讓我自己決定又去詢問了老師老師給我簡單的介紹了一下利弊以后也讓我自己做決定一下子壓力全都頂在了我一個人身上頓時覺得自己好無助好孤獨我從沒有一個人做這么大的決定這個決定可能影響我的前途甚至是我的未來罷了做了深刻的分析以后我還是決定把自己的證書寄到公司不管咋樣自己做的決定一定要堅持下來
把證書寄過去沒多久公司就打電話通知我去報道于是第二天我就帶著自己的行李一個人來到了上海培訓的地點被安排在了一個中學(也開設了航海技術這門課程)培訓的內容主要是：船上英語口語的應用實習期間應該注意的事項上船之前應該做的準備工作等等從中也學到了不少知識還結交了許多其他海事院校的同學培訓完以后公司就讓我們先回家然后等著公司實習的通知
我是比較早去上船實習的那天接到了公司的電話說讓我三天以后去公司報道然后進行為期三個月的實習當我接到電話以后既擔心又興奮擔心的是第一次上船什么都不懂該辦才好但同時心里也很興奮因為我總算可以見到我期待已久的大海了
終于到了那一天我第一次踏上了大船也就意味著我的實習開始了這是一艘香港到新加坡的散貨船剛開始來到船上的時候感覺什么都很新鮮雖然有的東西在學校里就已經見過但還是覺得很好奇船上的一切都吸引著我干凈的甲板蔚藍的大海和藹可親的同事感覺還不錯說快也快一眨眼的功夫三個月的實習期也就熬過來了
在實習期間真的學會了很多的東西首先第一個字你要學會忍你剛上船什么都不懂甚至比一個水手還不如所以難免會受到別人的指責這個時候你最重要的是學會忍就像別人說的那樣別人罵你是希望你變好如果你做錯了什么事別人都不愿意罵你就說明他對你很失望換而言之就是看不起你連罵都懶得罵你所以在船上首先要學會一個忍字再者虛心兩個字也非常重要在船上實習的那段時間我是徹底的了解了這兩個字的重要性虛心向別人學習知識你才能了解的更多知道的更多才能把別人的東西轉化成你自己的東西但相反的你如果對什么都不關心抱著什么都無所謂的心情那你可能到頭來什么都學不到還有可能把學校學到的知識都忘完了所以虛心好學不恥下問很重要說到重要性我還不得不說船上的人際關系也可以理解為團隊精神只有你搞好了人際關系在工作中你才能得心應手人家才會在需要的時候過來幫助你聽從你換而言之你跟每個人的關系都搞得很僵跟這個鬧矛盾跟那個鬧矛盾到最后了你一個朋友都沒有什么事情都做不好比如說我們船上的那個二副他自己的脾氣不好總愛對人家發脾氣所以在我們之間口碑不是很好有一次二副叫一個正在休息的水手去駕駛臺拿一本圖書資料水手不愿意去二副就破口大罵水手覺得很不服氣也反駁了幾句后來兩個人鬧得不可開交到最后把船長都吸引過來了結果大家都幫水手說話這是為什么呢?還不是因為二副平時沒有搞好人際關系和下面的關系弄得太僵了又比如說如果船上遇到了緊急情況或者出現了什么危險而大家這事只管自己逃命而沒有發揮團隊精神共同來面對眼前的困難可想而知結果會
實習確實挺重要的是把你在大學所學校的知識付諸于實踐的一個平臺
【篇二】航海實習報告
航海專業實習自我鑒定?? 航海專業實習自我鑒定（一）?? 時間總是這樣悄無聲息的從不經意間流逝，轉眼間，我從青島遠洋船員學院畢業已經有一年多了。?? 20XX年12月18日，我懷著感恩、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的復雜心情戰戰兢兢地輕輕地踏上了海輪新泊林，從而拉開了我為期一年的實習生活的帷幕，也拉開了我航海生涯的帷幕！?? 像其他來自農村的孩子一樣，我繼承了祖祖輩輩傳承下來的優良傳統，嚴于律己、寬厚待人，團結友愛，樂于助人，熱愛勞動、熱愛學習、熱愛生活，以一顆卑微卻虔誠的心勤奮著、刻苦著、拼搏著、努力著、提高著、進取著、自強著……?? 經過在船上這近一年時間的學習和生活，我充實了很多，成長了很多。受學校里的半軍事化管理制度的熏陶，我嚴格要求自己，重塑自我，完善自我，而那如軍人一般軍令如山、令行禁止的軍紀作風，更增強了我的服從意識，對于已經是遠洋船員的我和諸多航海驕子來說，在船上服從命令是極其重要的，也是必不可少的。?? 在實習中我一直虛心求教，勤奮學習，按照要求認真完成各項實習任務；日常生活中經常向船上有經驗、有資力的船員請教，很快熟悉了本船結構，并適應了船上生活；可以獨自完成值班任務，做到認真負責；通過多次演習，提高了自己對于突發事件的應變及處理能力；在駕駛臺值班，向值班駕駛員學習，熟悉了駕駛臺上各種儀器的使用操作方法，結合海上避碰規則，了解掌握了簡單的避讓方法，養成了不懂就問的好習慣……對待工作，我不怕苦、不怕累，勤于思考，勤于動手，熱情積極，能夠靈活運用自己的專業知識克服工作中遇到的實際困難；以較低姿態尊敬領導，服從指揮，待人誠懇，團結同事，能很快適應工作環境，熟悉業務，并且在實際工作中不斷學習，不斷完善自己，做好自己的本職工作。?? 當然，我初涉世事，很多方面還不成熟，但我將正視自己的不足，并以自己的謙虛、務實、穩重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。我期盼并相信會有一片揚我所長的天地，讓我為之奉獻我的青春、智慧與汗水！?? 過去并不代表未來，勤奮才是真實的內涵，此刻，實習將近尾聲，或許在這漫長的航海之路上，我還達不到一名優秀遠洋船員應有的高度水準，但我確定一定以及肯定，通過我堅持不懈的努力，在今后的工作實踐中，我定會快速地成長為一名合格的遠洋船員，最終成為一名優秀的船長！??航海專業實習自我鑒定（二）?? 在新的工作崗位工作期間，我學到了許多以前沒有接觸過，沒學過的知識，這一切都是公司領導對我的支持和信任，同時也給了我學習新專業知識和提高業務水平的機會。經過幾天的學習，我現在能夠獨立，全面負責高速客船的調度工作。?? 在處理日常工作中都嚴格按照公司的相關要求：認真，及時，準確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數，行李件數，船員人數等資料；并在第二天早上進行再次復核所登記的相關數據，力求做到登記的數據可以100%準確。?? 另外將變更的航班計劃通知和海事處轉發的海事通告及時轉達給船舶；如實反映和做好船舶意外事故記錄。?? 前段時間參加公司安排的內審員培訓，及上船參與實質內審，從中讓我深深體會到內審工作對船舶管理，船員管理，公司的系統管理有著深遠的影響，因為內審的目的就是要求嚴以律已，拾遺補漏，不斷地發現問題，解決問題，總結原因，積累經驗，從而完善和提升公司的管理機制。?? 這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象，還能避免和減少船舶在航行過程中存在的意外風險，同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依，有例可循，做到將風險成本降低到最少，同樣也減少了公司的管理成本和經營成本。?? 因此，我將在以后的工作中繼續努力學習和嚴格遵循ism的管理體制，以提升自己的業務實操能力為最終目的。落實和貫徹ism體制的要求，讓自己的工作能夠做得更好。??航海專業實習自我鑒定（三）?? 本次航海實習，雖然時間不是很長，但是意義很重大，主要可以從以 下幾個方面進行闡述。?? 首先，航海實習是一次理論聯系實際的活動，通過本次實習，讓我們 對于之前課堂上所學的專業知識有了更深刻的理解。同時，有幸傾聽 船上大副等相關工作人員的精彩講座和陪同參觀， 讓我們對船舶的各 部分結構和設備儀器有了更為清晰的認識。當然，從中也學習到了很 多課本中未涵蓋到的專業知識， 最重要的是本次實習真真切切的拓展 了我們的見識。?? 其次，本次鍛煉了我們一種短時間內適應全新環境的能力，畢竟船上 的生活和陸地上相比，還是有許多不同之處的，特別對于我們這些初 次體驗海上航行人而言，可以說是一個不小的挑戰。比如說，海上航 程中碰到大浪，我們如何更好的去克服暈船、嘔吐等一些不良反應， 并盡快的調整好狀態去面對接下來的挑戰。值得慶幸的是，本次航行 天公作美，并未遇到惡劣天氣，同學們的適應能力集體表現良好。另 一方面，我們的團隊意識和溝通能力也得到了一定的鍛煉。在一個全 新的環境，對于一個集體而言服從指揮發揮團隊精神顯得尤為重要， 只有我們保持良好的組織性和紀律性， 才不至于給船上工作人員帶來 不必要的麻煩， 用行動去支持他們的工作換來的是彼此之間更為融洽 的關系。?? 最后，本次航海實習，通過參觀神戶大學和游覽阪神風景，讓我們對 日本的風土人情和當地人的精神風貌有了更為清晰的認識。?? 一個民族的強大很大程度上可以從一些小細節中得到體現，通過這次航海實 習， 我想我們應該從中汲取一些值得學習和借鑒的精華來更好的完善 自我，提高自己的社會競爭力。
【篇三】航海實習報告
航海認識實習報告范文
一、 實習目的：
在校學習期間感受海上生活，了解船舶與船舶生產實踐，理論聯系實際鞏固已學知識，為學好后續專業課程打下良好基礎。通過實習熟悉船員職責及海上生產組織程序，培養適應海上生活的能力；了解船舶以及設備維護保養、管理使用中有關知識，了解各種導航儀器功能、作用及基本使用方法，學習并在實踐中了解值班中航行定位，避讓等知識。
二、 實習時間：
201X年1月12日至201X年1月20日
三、 實習地點：
寧安4號散貨輪
四、 實習單位和部門：
中海發展股份有限公司
五、 實習內容：
首先感謝學院為我們提供的此次實習機會，使我們作為一名大三的學生提前解除到了海上生活，親身體驗了船上的工作及職責，使我們將書上所學到的理論知識與實踐有了一次緊密的結合，同時也解決了一些我在課堂上沒有解決的疑問，通過本次實習不僅鞏固了我的專業知識，而且使我首次接觸了船員生活，總之，此次航行令我受益匪淺，下面將實習經過、受益及感受一一道來。
201X年1月11日我們接到了上船的通知，經過近15個小時的火車我們從武漢趕到了上海，在上海稍作休息后，乘大巴前往江陰，與1月12日下午4：00在江陰港登上了寧安4號散貨船，從此時起開始我的首次航行之旅。可以毫不掩飾的說：初上得船來，內心頗有幾分激動，船上的設施，人員、轟轟的發動機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學習室腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切。
在船第一天，船舶還在江陰港卸貨，我的房間在一樓，三副和幾個水手正在對消防器材進行檢查，幾個上船來的工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑，我們畢業后首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是：管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處于良好的技術狀態；滅火機應注明檢驗和換劑日期；禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明。一名三副的工作態度關系到整個船在遇到火災時的應變能力甚至船員的安危，看到寧安4號上三副的工作態度很嚴謹認真，想必這條船上的管理也很不錯。
1月13日，船要離港了，大副在船頭，二副在船尾指揮水手們首先將尾纜解掉然后解尾倒纜，水手們嫻熟的將纜繩按順序解掉，然后慢慢通過絞纜機將纜繩收上船，水手工藝上老師經常講的畫面顯現在了眼前，有一種莫名的親切，大概是源于自身專業的原因，或許很多認為船員是一種危險、枯燥的職業，但看到這樣場景，我卻沒有這樣認為，船上的生活依然可以豐富，只需要我們認真的做好每一件事，盡自己的職責，船上生活有很多值得學習的地方。寧安4離港是靠拖輪輔助的，這是因為江陰港口一段的長江水域過往船只較多，若寧安4不靠拖輪輔助來調頭所需的旋轉半徑較大，這樣對過往的船只會產生一定的影響和威脅。在學校的模擬器上有涉及利用拖輪協助船舶靠離碼頭及調頭的場景，所以觀察的特別認真，寧安4首尾各有一艘拖輪，緩緩的拖著寧安4駛離港口，離開碼頭一定距離后船尾拖輪減小了速度，使船首離開的角度增大，寧安4需要轉向180°，過往船只較多，保持好船舶移動的速度是關鍵，由于船舶移動時的慣性很大，加之需要考慮航道寬度，離泊、調頭的操作確實具有一定的技術含量，學校老師曾經講過：最能考驗一名駕駛員實力的地方有兩個，一是處理突發情況時的應變能力，二就是靠離泊時的操作指揮，一名好的船長能在最短的時間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著兩艘拖輪在船長的指揮下完美的完成了調頭轉向。
為了對船舶的一些儀器有進一步直接的了解，我來到了駕駛臺，首先了解到就是寧安4的船舶數據，呼號：BPDD，船籍港：廣州，載重噸：38640噸，總噸：26448噸，凈噸：1481噸，總長：185.0米，總高度：46.0米，型深：15.4米，型寬：32.0米。寧安4的駕駛臺有兩架雷達，對稱的分布在左右，右面雷達型號為：FURUNO—2825，距離鑒別度
【篇四】航海實習報告
個人航海實習小結
個人航海實習小結
個人航海實習小結今年的7月中旬，我們來到葫蘆島進行為期四天的航海實習。選培辦和大隊的領導之所以為我們提供這樣的一個機會和平臺就是要讓我們這些在大學校園里生活了三年的國防生，真正體驗一下軍營的生活、艦艇的生活，盡快縮短從大學生到一名合格軍官的差距，同時將我們在學校學到的專業知識與實踐相結合，讓自己在部隊有個初步的定位，明確今后的努力方向。通過這次實習,我確實體驗到一些平時在書本上看不到.學不到的東西,讓我對軍隊生活有了更直觀的認識.下面就這次實習做下總結,希望能夠使自己在總結過程中再次體會實習的過程,了解自己的不足,為自己堅定做一名合格軍官的目標提供更直接的動力吧。生活我們是在葫蘆島港892華羅庚艦進行航海實習，一艘服役不久的實驗艦，艦上的設施都是比較新的，也比較齊全，電視、電腦還有乒乓球臺，這些娛樂設施都可以豐富艦員們枯燥的出海生活，艙室的條件也比較好，里面的設施都是防搖減震防潮防水的。各種開關都像閥門一樣，避免艙室進水會產生漏電。室內還有空調，住的條件相當不錯。以前總說艦上伙食好，這回終于領教到了，真的是不錯，比陸軍吃的強多了。艦上的生活有個最大的特點就是廣播的利用率很高，每天艦上的所有工作安排、通知、找人、起床、開飯、就寢等，都是靠廣播來傳達，廣播在船上遍布每個角落，所以無論你在哪個位置，用廣播都會找到每個人，用起來很方便，效率也很高。艦上的訓練不是很累，只是每天簡單得出出早操，都是跑步，偶爾也有隊列，早操質量和我們的早操質量差不多。船上的生活比較閑，比較單調，如果不出海，每日艦員的生活以政治學習、技術學習、設備維護和搞衛生為主，生活并不是很緊湊，但比較乏味、枯燥。出海如果艦不離崗，那和陸上的生活沒什么兩樣，來實習就是為了體驗出海的感覺。我們航海的天氣很好，水很靜，沒有一點浪，所以在船倉內幾乎感覺不到船在運行，只有機器的轟鳴聲。據船上的戰士講，春秋季節出海是最糟罪的，海上風浪大，天氣變化詭異，船上晃得就像連續坐兩個小時過山車一樣，有的當了十一年的老兵碰上惡劣的天氣也一樣會吐，暈船的滋味很難受。艦航行的同時我們參觀了船上一些重要的部分，包括駕駛室、操控室、主機艙、還有實驗臺等主要的技術部門。海軍和陸軍最大的不同就是專業技術性很強，每個部門，每個設備的運轉，都需要具備很專業的理論知識加上很豐富的航行實踐，這次參觀也是讓我們把書本上的東西與實踐相結合得很好的一個機會。我們參觀的主控室，艦員們為我們介紹了，雷達、減搖鰭、自動控制系統等主要的設備設施和他們的運轉方式及其性能指標以及在一些突發情況下的處理措施；在機電部門，我們參觀了主輔柴油機動力系統，了解他們的工作狀態，了解了輔機發電系統、設備冷卻水系統、滑油系統還有機艙內管系軸系的布置情況、、一些簡單的自動控制操作系統和如何進行設備日常的維護；在實驗臺，我們見到了承擔實驗任務的武器試驗平臺，了解這艘艦主要承擔的實驗任務和如何進行裝備試驗。以前這些東西都是我們在課堂上在書本上學到，但都沒有一個實際的宏觀的概念，這次見到了真正的柴油機，真正的雷達，并且對整個系統都有了一個宏觀的了解。此外，從換電纜到解纜繩，到起錨離崗，站坡我們了解了一個戰艦出海的全過程。這一趟出海日阿哥我們收獲頗豐。收獲作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參加航海實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以后進到部隊里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了部隊的工作模式和實際的技術操作，進去以后無疑是要落后的。在船上4天的生活讓我們進一步增加了對部隊生活的了解這，通過與船上艦員的聊天也了解了艦上的編制，管理系統和管理模式，各部門的設置和職能，也通過參觀知道了其實實際的操作的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在操作參觀學習來領悟的。艦上的領導也通過往屆師哥們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。實習結束了，我們學到的不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個海軍國防生的驕傲和自豪。站在軍艦甲板上奔向大海的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏，卻也讓我堅定了做一個海軍軍官的信念，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。給自己一個合適的定位，讓滋味自己向著目標去努力！
附送：
個人英語實習總結范文
個人英語實習總結范文
個人英語實習總結范文前言旅游英語專業是一個意在把學生培養成 德、智、體、美全面發展，身心健康，具有良好的職業素質和文化修養，英語熟練，掌握較強理論基礎，具備豐富熟練操作經驗（即掌握旅游及酒店行業基本管理技能及業務），從事旅游及酒店行業中層以上管理業務等工作的高等應用型人才，英語專業實習報告。以及運用相關專業知識的文秘等職業。
一、 實習目的為了更好的運用所學的英語和日語以及計算機的知識，適應工作崗位的需求，在實踐中充分運用所學的知識，使自己的專業知識更具專業化。同時也培養我們適應社會的能力以及處理人際關系的能力。為以后自己更好的走上社會做好準備。
二、 實習時間201*年11月至201*年6月
三、 實習地點xx電機有限公司
四、 實習單位和部門xx電機行政部門實習單位基本情況：我公司是一家日本獨資企業，位于美麗的xx市開發區xx工業園xx路xx號。公司總投資xx-x萬美元，主要生產新型電子元器件（頻率控制與選擇元件、混合集成電路）、計算機輔助設計（三維CAD）系統制造、軟件產品開發、生產，銷售自產產品。公司于201X年03月通過ISO 9001；201X年05月通過ISO 14001 ，公司以先進的企業經營理念，持續改進品質和管理，滿足客戶需求作為企業發展的源動力，立足于國際市場。我們將以優質的產品和良好的服務追求與客戶實現雙贏、攜手共創更加美好的未來。福利設施：
1，設有員工餐廳圖書室室
2，恒溫空調廠房3，員工享有六項社會保險福利（養老、醫療、失業、生育、工傷保險、住房公積金）
4，全新宿舍提供，6人一間，干凈衛生，有單獨的衛生間和廚房間
5，員工生日發放禮物6，年終獎金發放7，節日禮品發放（工會組織）8，年終尾牙、年中旅游等活動
五、 實習內容
一、工作內容
1、接應聘者來電，給應聘者進行簡單初始，通過者送往各部門經理處進行復試。
2、開試工單通知復試通過者試工，并做好登記；
3、協助做好新員工入職培訓、階段性培訓等培訓工作；
4、送文件至各級領導，簽收文件；
5、整理及保管補卡條、請假條；整理員工檔案，以備隨時出檔和歸檔；
6、 復印、速印辦公文件，發傳真，領辦公表格等；
7、協助辦理新進人員入職手續，員工調職、離職手續
8、計算管理人員月考勤，并將考勤明細送至各部門核對簽字
9、錄入月罰款單與獎勵單，錄入員工養老保險資料
10、接待我公司最大的日本客戶富士通，并在此期間擔當翻譯為客戶介紹我們的公司的主要情況。1
1、有時也負責為上級領導當英語翻譯一起去接待我們的客戶。
二、收獲以及體會一收獲:一是加強思想學習，主動與上級領導溝通，努力提高思想水平思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好。領導十分重視大學生成長，為此特地為我們制定了“雙導師實習制度”。雙導師，顧名思義，就是兩位導師，工人導師是教授生產技術的，而領導導師是在思想上引領大學生，為其排憂解疑，指引方向的。在此優勢下，我主動與領導進行了溝通，在領導的尊尊教導下，我對實習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規劃。二是注重聯系實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量。在實習中我發現大學中所學的專業知識并不是完全都能運用到實踐中，我所學的是英語和旅游知識，而我所在的公司卻是一家電機公司看起來兩者相差很大。而我所學的幾乎運用不到但其實不然。我可以翻譯我們公司所生產的產品，為外國客戶介紹我們的產品。同時也可以接待我們的客戶。在此期間我必須重新學習關于電機方面的英語。這也讓我的英語在另個方面有了更大的提高。三是熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率。二體會：只有愛崗才能敬業，熱愛實習崗位才能完成好實習崗位的工作。在實習過程中我努力培養自己對本崗位工作的熱情，珍惜在崗位上的每一分鐘，積極承擔崗位上的責任以及義務，努力做到能夠獨立完成頂崗任務。對崗位做到懂、會、做。在實習的那段時間，讓我體會到了生活的艱辛和社會環境的壓力。我自己也開始明白社會的殘忍適者生存，不適者則被淘汰。雖然很累可是我卻仍要堅持下去，因為我不想做個生活的失敗者，我不想永遠都躲在舒適的環境里卻從不知道人間的冷暖。寶劍只有被磨礪過才會更加鋒利。而我只有在社會中磨練才會更加堅強，更加成熟。走出學校踏上社會一開始讓我覺得恐慌，面對形形色色的人我覺得無所適從。但是時間讓我開始平靜下來，而我也開始慢慢的適應了這種環境，讓我開始覺得其實學校外的生活也是蠻有味道的。
【篇五】航海實習報告
航海專業實習自我鑒定航海專業實習自我鑒定
自我鑒定是個人對一個時間段的自我總結，自我鑒定可以總結出具體的經驗，為此我們要做好總結，寫好自我鑒定。自我鑒定怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編幫大家整理的航海專業實習自我鑒定，歡迎大家分享。
航海專業實習自我鑒定1
在新的工作崗位工作期間，我學到了許多以前沒有接觸過，沒學過的知識，這一切都是公司領導對我的支持和信任，同時也給了我學習新專業知識和提高業務水平的機會。經過幾天的學習，我現在能夠獨立，全面負責高速客船的調度工作。 在處理日常工作中都嚴格按照公司的相關要求：認真，及時，準確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數，行李件數，船員人數等資料；并在第二天早上進行再次復核所登記的相關數據，力求做到登記的數據可以100%準確。 另外將變更的航班計劃通知和海事處轉發的海事通告及時轉達給船舶；如實反映和做好船舶意外事故記錄。 前段時間參加公司安排的內審員培訓，及上船參與實質內審，從中讓我深深體會到內審工作對船舶管理，船員管理，公司的系統管理有著深遠的影響，因為內審的目的就是要求嚴以律已，拾遺補漏，不斷地發現問題，解決問題，總結原因，積累經驗，從而完善和提升公司的管理機制。 這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象，還能避免和減少船舶在航行過程中存在的意外風險，同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依，有例可循，做到將風險成本降低到最少，同樣也減少了公司的管理成本和經營成本。 因此，我將在以后的工作中繼續努力學習和嚴格遵循ism的管理體制，以提升自己的業務實操能力為最終目的。落實和貫徹ism體制的要求，讓自己的工作能夠做得更好。航海專業實習自我鑒定2
時間總是這樣悄無聲息的從不經意間流逝，轉眼間，我從青島遠洋船員學院畢業已經有一年多了。 20xx年12月18日，我懷著感恩、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的復雜心情戰戰兢兢地輕輕地踏上了海輪新泊林，從而拉開了我為期一年的實習生活的帷幕，也拉開了我航海生涯的帷幕！ 像其他來自農村的孩子一樣，我繼承了祖祖輩輩傳承下來的優良傳統，嚴于律己、寬厚待人，團結友愛，樂于助人，熱愛勞動、熱愛學習、熱愛生活，以一顆卑微卻虔誠的心勤奮著、刻苦著、拼搏著、努力著、提高著、進取著、自強著…… 經過在船上這近一年時間的學習和生活，我充實了很多，成長了很多。受學校里的半軍事化管理制度的熏陶，我嚴格要求自己，重塑自我，完善自我，而那如軍人一般軍令如山、令行禁止的軍紀作風，更增強了我的服從意識，對于已經是遠洋船員的我和諸多航海驕子來說，在船上服從命令是極其重要的，也是必不可少的。 在實習中我一直虛心求教，勤奮學習，按照要求認真完成各項實習任務；日常生活中經常向船上有經驗、有資力的船員請教，很快熟悉了本船結構，并適應了船上生活；可以獨自完成值班任務，做到認真負責；通過多次演習，提高了自己對于突發事件的應變及處理能力；在駕駛臺值班，向值班駕駛員學習，熟悉了駕駛臺上各種儀器的使用操作方法，結合海上避碰規則，了解掌握了簡單的避讓方法，養成了不懂就問的好習慣。。。。。。對待工作，我不怕苦、不怕累，勤于思考，勤于動手，熱情積極，能夠靈活運用自己的專業知識克服工作中遇到的實際困難；以較低姿態尊敬領導，服從指揮，待人誠懇，團結同事，能很快適應工作環境，熟悉業務，并且在實際工作中不斷學習，不斷完善自己，做好自己的本職工作。 當然，我初涉世事，很多方面還不成熟，但我將正視自己的不足，并以自己的謙虛、務實、穩重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。我期盼并相信會有一片揚我所長的天地，讓我為之奉獻我的青春、智慧與汗水！ 過去并不代表未來，勤奮才是真實的內涵，此刻，實習將近尾聲，或許在這漫長的航海之路上，我還達不到一名優秀遠洋船員應有的高度水準，但我確定一定以及肯定，通過我堅持不懈的努力，在今后的工作實踐中，我定會快速地成長為一名合格的遠洋船員，最終成為一名優秀的船長！航海專業實習自我鑒定3
本次航海實習，雖然時間不是很長，但是意義很重大，主要可以從以 下幾個方面進行闡述。 首先，航海實習是一次理論聯系實際的活動，通過本次實習，讓我們 對于之前課堂上所學的專業知識有了更深刻的理解。同時，有幸傾聽 船上大副等相關工作人員的精彩講座和陪同參觀， 讓我們對船舶的各 部分結構和設備儀器有了更為清晰的.認識。當然，從中也學習到了很 多課本中未涵蓋到的專業知識， 最重要的是本次實習真真切切的拓展 了我們的見識。 其次，本次鍛煉了我們一種短時間內適應全新環境的能力，畢竟船上 的生活和陸地上相比，還是有許多不同之處的，特別對于我們這些初 次體驗海上航行人而言，可以說是一個不小的挑戰。比如說，海上航 程中碰到大浪，我們如何更好的去克服暈船、嘔吐等一些不良反應， 并盡快的調整好狀態去面對接下來的挑戰。值得慶幸的是，本次航行 天公作美，并未遇到惡劣天氣，同學們的適應能力集體表現良好。另 一方面，我們的團隊意識和溝通能力也得到了一定的鍛煉。在一個全 新的環境，對于一個集體而言服從指揮發揮團隊精神顯得尤為重要， (.)只有我們保持良好的組織性和紀律性， 才不至于 給船上工作人員帶來 不必要的麻煩， 用行動去支持他們的工作換來的是彼此之間更為融洽 的關系。 最后，本次航海實習，通過參觀神戶大學和游覽阪神風景，讓我們對 日本的風土人情和當地人的精神風貌有了更為清晰的認識。 一個民族的強大很大程度上可以從一些小細節中得到體現，通過這次航海實 習， 我想我們應該從中汲取一些值得學習和借鑒的精華來更好的完善 自我，提高自己的社會競爭力。
【篇六】航海實習報告
航海專業實習日記
航海技術專業主要培養符合國家教育方針和國際國內相關法規、綜合素質好、安全與環保意識強，具有國際競爭能力的高級航海技術人才。下面是小編整理的航海專業實習日記，歡迎來參考！
航海實習日記（一） 今天早上8：30，終于起航了。這20天的實習開始了，心里還是很激動的，畢竟有太多的第一次了。第一次看海，第一次離開這個生活了20年的省份，第一次坐上軍艦，第一次？？ 早晨的任務很輕松，就是熟悉海圖。這是還是在珠江口。看著繁華的港口，一切都是那樣的新鮮。經過虎門炮臺，從船上用望遠鏡看著那沉寂在岸邊的火炮，仿佛能聽到它對那段屈辱歷史的訴說。正前方的虎門大橋屹立在江上，展示著國家的興盛實力。
中午午休完了。出了倉室，來到后甲板。外面好象已經進入了大海，暈船的現象也開始出現了。最先吐的還是豚豚——陳煜，呵呵，誰叫他那么胖，那么能吃呢？接下來就是老時了，再下來就是楊洲——我們的倉室長（簡稱“市長”）。這個一向自吹自己是海軍陸戰隊兩棲偵察連連張，以散打王柳海龍為偶像的男人，竟然吐的撕心裂肺，并口口聲聲說要跳海自殺？？看來暈船還真恐怖。還好我不是很暈，只是早上讓海風吹的有點頭疼。楊洲又在叫了“神啊，救救我吧”。故事還在繼續。
吃完了晚飯，到目前為止，小扶也加如了嘔吐大軍的行列。船在風浪里飄啊搖啊。原來我們是如此的渺小，自然是如此的偉大。在后甲板上，大家臉色都沒有血色。很多就在甲板上吐了。倉室里也沒有幾個人去吃晚飯，去了也吃不下，吃了也要上交大海。聽說晚上還有夜航，不知道能不能抗住不吐哦。
剛來的第一天，大海就給了我一個下馬威。什么時候能象那些老艦員那樣呢？終于感受到了鄭智化的《水手》的真正含義了！
航海日記（二） 新的一天開始了，昨晚只吃了點面條，現在肚子餓了，可是又不敢起床弄吃的，怕一起來就吐了，還是老老實實躺床上比較好，只能委屈自己的肚子了。這次回家肯定要瘦一圈。還好有個床可以躺著，而且躺著不那么暈。楊洲說“今天又要開始新一輪的狂吐大比拼了”。估計是那樣。
后來沒辦法，實在抗不住了，起來喝了點稀飯，還不敢多吃。給他們帶了點饅頭回倉室。有的已經很久沒吃東西了。可是帶回去了也沒幾個人吃，都不想動，也都不想吐。
早上聽他們說看到了海豚，跟在我們的艦后面。很小的時候看課外書上說海豚是遠航的水手的朋友，帶領他們走出迷霧。可惜我沒有見到。可是我看到了海鷗了，就那么一只，迎著海浪，自由翱翔。它跟著我們的艦船，仿佛在象我們訴說著大海的故事。我想到了“落霞與孤騖齊飛，秋水共長天一色”。雖然在這不恰，也能作個類比吧。楊洲又叫了“中午拋錨了，好好吃一頓，然后又2，3天不吃飯”。又是一陣大笑。10點左右去上了一個多小時的課，學習使用六分儀。
后來在永興島拋錨休整了。在船上看永興島的風景，真的很漂亮。以前總以為照片里面是假的，現在親眼所見，比照片里面的還好看。海島附近的海水微微泛出綠色，再往前一點，那抹淺綠與深藍色交匯在一起，卻又有著明顯的分界線。就象是人為的在那兩種顏色之間劃出了分界一樣，真的很漂亮。這才是真的西沙美景，美麗富饒的西沙群島！
航海日記（三） 早上一大早，船就起錨了。開始駛向下一個目的地。今天的風浪又很大。早上卻又不敢不吃，依然只是一點稀飯。然后就開始了早上的訓練科目了。先是學習六分儀的使用。在甲板上，可以明顯的感覺到船在向一邊的傾斜。坐在甲板上，先聽教員的講解示范，再才開始親自動手實踐。很多人又開始暈船嘔吐了。我嘛，還是挺了過來。后來到海圖作業室去進行地文作業。海圖作業室在船的上層，晃的更厲害。一進去坐在里面，就感覺胃里面象有東西在不停的攪拌，上下翻騰。很多人邊畫海圖邊吐，將塑料袋戴在耳朵上。看著自己也很難受，但是還得堅持。我相信自己還是能邁過這道難關的。終于下課了。帶著疲憊的身心和胃，回到了倉室，誰都沒有胃口吃飯了，都躺在了床上了。楊洲今天還好，沒有上次吐的那么厲害了。老時雖然也吐了，但說話比上次明顯多了。看來大家都還是在慢慢適應這里的生活了。 下午去機電室值更。老天爺，那里的環境讓人瞠目結舌。40多度的高溫，沒有空調，振聾發聵的噪音。人在里面都能隨著機艙里的發動機震動起來。出來時，人的耳朵還在不停蜂鳴，身體還在抖動。真想象不到那樣的環境他們是怎么工作的。
值更完，在后甲板上聽隊長侃大山。吹著海風，不斷接近三亞軍港。
靠港了，趕緊去洗個澡。艦艇上的淡水受制約，洗澡都不能洗痛快。然后就是沖洗軍艦了。在海上受到海水的沖刷，上面全是海鹽殘余在上面，只能用淡水沖洗了。
明天就要到天涯海角去玩了，期待啊~~~~~~
祝自己有個好夢！
航海日記（四） 昨晚在海南靠港之后，今天組織我們到海南的幾處旅游景點去參觀。
一大早，吃完飯就開始換便裝了。換完了就在甲板上集合，準備登車。讓人郁悶的是開來竟然是大卡車，不是客車。真受不了這，這么小氣。哎~~~`
先去的是大小洞天，在那拍了些照片。這的椰子真便宜，但是在當地也算比較貴的了。去年楊易給我買了光頭椰子，喝著還行。今天自己買了個，味道差不多，喝著也還是那么個味。六快一個，看著有人的腦袋那么大。楊洲又郁悶了，“本來打算它兩塊錢一個，我買它個10幾個回家，沒想到那么貴，還那么大，那么重！不買了！”在那邊還看到了一棵樹，聽旁邊的人說叫鳳凰樹。已經開花了，很漂亮，火紅火紅的，很自然就有了張合影了。
第二個景點是南山寺，就是供奉觀音的。南海觀世音嘛，我對這些個不感興趣，沒怎么參觀。聽他們說里面有一尊觀音象，有100多米高，在海中間。那不就象自由女神象了嗎？！聽說那也是參觀的唯一一個國家5A級旅游景點。
第三個就是天涯海角了。找到了南天一柱和天涯海角那幾塊石頭。看著他們離自己那么近，有點不敢相信。但是那個天涯海角竟然是兩塊石頭，和電視里不一樣！而且上那個海角石頭還很難上去，爬了半天終于上去了。差點還讓海浪把衣服打濕了。我可不想象智林那樣，在大小洞天那竟然劃到海里了。呵呵！
最后一個是鹿回頭公園了。那里有一個美麗的傳說：年輕的獵人去捕獵，在追一頭鹿，追著追著那個鹿一回頭，變成了一位美麗的姑娘，當然了，小伙子愛上了姑娘，最后在一起了。他們的后代就是彖（讀作tuàn）族。這就是為了記念他們而建的。這里的一切都宣揚著愛情的美好，甜蜜。景點也都是歌頌愛情的。感覺和我們這董永與七仙女差不多。
在那些景點還有一個特點就是東西朝貴！一瓶礦泉水要五塊，一瓶可樂要六塊！而且太陽還真毒，到現在脖子后面還曬的疼。然后就是海南的城市規劃真的很棒。成片的椰林，漂亮的綠化帶。不愧為旅游勝地。
以后有機會我還想再到這來游覽一番！
航海日記（五） 今天是她的生日，雖然已經和我沒什么關系了，但還是發條消息“生日快樂！”算是作為同學的一份問候吧。
早上，吃過了飯。船就要離港了。準備了一下就要準備開始站泊起航了。這次的航行任務比較重，從起航到拋錨都有作業。人也挺累的，有點中暑的癥狀。下樓梯時也滑了下來了。還好沒有受大傷，只是感覺背后滑破了點皮。昨天曬傷的地方還是火辣辣的疼，臉上也曬的疼。累哦！
今天開始是天文作業，昨天曬傷的地方，被太陽一烤，更疼了。都不知道當時是怎么熬過來的。中午也沒有午休，搞地文作業。在海圖室里，看著海圖桑的一個個圖標去認實物。剛開始還不會認，總是對不上號，后來才找到了點訣竅。還好風浪不大，在海圖室里還不暈。吃完中飯，又是畫對景圖。對美術不感興趣的我，對這個還真實折磨。摩畫了別人的一份交差得了。
在海上沒有信號，倉室就不用談了。而且還沒有充電的地方。手機只能算作是手表了，測天時可以看下時間，還不能讓領導發現。真屈！
總之今天是把人折騰的夠嗆，晚上一定要好好休息一下，準備明天繼續奮戰。
晚上睡覺時，才發現背上和腿上摔了兩個很大的淤痕，躺在床上還真有點疼。這摔一下還真不得了，以后得注意了！
航海日記（六） 早上，不知道什么時候已經起航了。起來洗淑整理一下內務，又無事可做了。大家還在睡覺。就站在舷窗旁看海景吧。還是那樣的水天一色，水天線清晰分明。在水天線附近，印出了一抹紅。要日出吧。看著那紅紅的太陽從還平面下徐徐升起，挺有詩情畫意的。這才叫旭日東升吧。
來到這里已經沒有初來時的興奮，也沒有剛開始那樣的暈船了。老天也在成全我們，沒有什么風浪
，風平浪靜總比波濤洶涌要強吧。前天，在學校的那些人已經開始了美好的暑期之行了，我們也有點按奈不住了。掰著手指算著天數，歸心似箭啊！
明天開始就是全航了，還要三班倒。24小時不間斷的值更畫圖，畫3個小時休息6個小時。想起來還真有點恐怖。還得4點多起來幫廚。要命哦，趕緊睡覺休息！
