報告使用范圍很廣。按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。報告，在已發布的黨、人大、政府、司法、軍隊機關的公文處理規范中， 以下是為大家整理的關于畢設開題報告2篇 , 供大家參考選擇。
畢設開題報告2篇
畢設開題報告篇1
基于項目學習的畢業設計
項目立項報告
題 目：挖掘機負載敏感液壓系統設計
院 （系） 機電工程學院
專 業 飛行器制造工程
學 生 呂佩章
學 號 1080830105
班 號 0808301
指導教師 姜繼海
填報日期 2011-12-28
哈爾濱工業大學機電工程學院
2011年11月
說 明
一、立項報告應包括下列主要內容：
1．立項依據（研究意義、國內外研究現狀并附主要參考文獻）；
2．研究內容、研究目標及擬解決的關鍵問題；
3．擬采取的研究方案及可行性分析；
4．項目的特色與創新；
5．進度安排及預期成果；
6．研究基礎與工作條件；
7．項目組成員簡介；
8．項目經費預算。
二、報告需用A4紙雙面打印，左側裝訂，由指導教師填寫意見、簽字后，統一交所在院（系）保存，以備檢查。
三、報告的電子版均需交由各單位教學主任存檔，由各班班長統一收集、上交，不單獨受理。
四、此說明頁不得刪除。
指導教師評語：
指導教師簽字： 檢查日期：
1．立項依據
1.1 研究意義
工程機械用于工程建設的施工機械的總稱。工程機械是我國裝備工業的重要組成部分。概括地說，凡土石方施工工程、路面建設與養護、流動式起重裝卸作業和各種建筑工程所需的綜合性機械化施工工程所必需的機械裝備，稱為工程機械。它主要用于國防建設工程、交通運輸建設，能源工業建設和生產、礦山等原材料工業建設和生產、農林水利建設、工業與民用建筑、城市建設、環境保護等領域。
挖掘機是一種萬能型工程機械，目前已經無可爭議地成為工程機械的第一主力機種，在世界工程機械市場上已占據首位，并且仍在發展擴大。液壓挖掘機在國土建設、大自然改造事業、許多大型基礎工程的建設中得到廣泛應用，它在減輕繁重的體力勞動，保證工程質量，加快建設速度以及提高勞動生產率方面起著十分重要的作用。由于液壓挖掘機具有多品種，多功能，高質量及高效率等特點，因此受到了廣大施工作業單位的青睞。液壓挖掘機的生產制造業也日益蓬勃發展。
然而，隨著世界范圍內經濟的高速發展，人類正在面臨著前所未有的挑戰。在這些挑戰當中，能源危機無疑是很具代表性也非常嚴峻的一個。為應對能源危機，世界各國出臺了相關政策大力發展節能，我國更是將節能列入發展規劃之中。為了保證節能工作的全方面展開，并為國家乃至人類共同的節能事業貢獻一份綿力。 液壓挖掘機在數量上占工程機械很大比例，而且又是能耗大戶。因此研發出解決挖掘機節能的方案就顯得尤為重要了。
挖掘機的發展主要以液壓技術的應用為基礎，其液壓系統已成為工程機械液壓系統的主流形式。挖掘機產品的核心技術就是液壓系統設計，由于挖掘機的工作條件惡劣，要求實現的動作復雜，于是它對液壓系統的設計提出了很高的要求，其液壓系統也是工程機械液壓系統中最為復雜的。隨著科學技術的發展和建筑施工現代化生產的需要，液壓挖掘機需要大幅度的技術進步，技術創新是液壓挖掘機行業所面臨的新挑戰。因此，對挖掘機液壓系統的分析研究對推動我國挖掘機發展具有十分重要的意義。
1.2 國內外研究現狀
從20世紀60年代液壓傳動技術開始應用在挖掘機上至今，挖掘機液壓系統已經發展到了相當成熟的階段。近幾年來，隨著液壓挖掘機產量的提高和使用范圍的擴大，世界上著名的挖掘機生產商紛紛采用各種高新技術，來提高自己挖掘機在國際上的競爭力，主要表現在五個方面：
（1）液壓系統逐漸從開式系統向閉式系統轉變
日本小松（KAMATSU）公司90年代以前一直致力開發開式負載敏感系統（OLSS），用以降低液壓系統的損耗。開式液壓系統采用三位六通閥，其特點是有兩條供油路，其中一條是直通供油路，另一條是并聯供油路。由于這種油路調速方式是進油節流調速和旁路節流調速同時起作用，其調速特性受負載壓力和液壓泵流量的影響，因此這種系統的操縱性能、調速性能和微調性能差。另外，當液壓作用元件一起復合動作時，相互干擾大，使得復合動作操縱非常困難。這是開式系統的主要缺點。
近年來在國外的挖掘機液壓系統中出現了閉式負載敏感系統（CLSS）。它可以采用一個液壓泵同時向所有液壓作用元件供油，每一個液壓作用元件的運動速度只與操縱閥的閥桿行程有關，與負載壓力無關，泵的流量按需提供，而且多個液壓作用元件同時動作時相互之間干擾小，因此操縱性好是閉式液壓系統的主要特點。
這種系統非常符合挖掘機操作的要求，它操縱簡單，對司機的操縱技巧要求低，在國際上已經獲得較廣泛的使用，是挖掘機液壓系統的發展趨勢。目前日本小松公司已經把大量挖掘機液壓系統從開式系統改為閉式系統。
（2）系統的節能技術成為研究的重點
目前液壓挖掘機上典型的節能技術基本上有兩種。即負載敏感技術和負流量控制技術，目前液壓挖掘機都選用其中一種控制技術來實現節能要求。負載敏感技術是一種利用泵的出口壓力與負載壓力差值的變化而使系統流量隨之相應變化的技術。德國曼內斯曼（Mannesmann）公司研制的一種負載傳感系統，將其安裝在液壓系統中，可以控制一個或幾個液壓作用元件，而與對其施加的載荷無關。該系統不僅易于操縱，而且微動控制特性很好。其最大的特點就是可以根據負載大小和調速要求對液壓泵進行控制，從而實現在按需供流的同時，使調速節流損失控制在很小的固定值，從而達到節能的目的。負流量控制技術是通過位于主控制閥后面的節流閥建立的壓力對主泵的排量進行調節的技術。目前以韓國現代（HYUNDAI）、日本小松（KOMATSU）和日本日立（HITACHI）為代表的許多國外著名品牌的挖掘機生產商都在自己的挖掘機液壓系統中使用了負流量控制技術。這種控制技術具有穩定性好、響應快、可靠性和維修性好等特點，但在起始點為重負荷下作業時，因流量與負載有關，所以可控制性較差。
（3）系統的高壓化和高可靠性發展趨勢日益凸顯
為了提高挖掘機的負載能力，直接的方法是提高其液壓系統工作壓力、流量和功率。目前，國際上先進的挖掘機產品的額定壓力大都在30MPa以上，并且隨著材料科學技術的進步，有朝著更高的壓力甚至采用超高壓液壓技術方向發展的趨勢。流量通常在每分鐘數百升，功率在數百千瓦以上。
由于液壓挖掘機經常在較惡劣環境下持續工作，其各個功能部件都會受到惡劣環境的影響。系統的可靠性日益受到重視。美、英、日等國家推廣采用有限壽命設計理論，以替代傳統的無限壽命設計理論和方法，并將疲勞損傷累積理論、斷裂力學、有限元法、優化設計、電子計算機控制的電液伺服疲勞試驗技術、疲勞強度分析方法等先進技術應用于液壓挖掘機強度研究方面，不斷提高設備的可靠性。美國提出了考核動強度的動態設計分析方法。日本制定了液壓挖掘機構件的強度評定程序，研制了可靠性信息處理系統，使液壓挖掘機的運轉率達到85％～95％，使用壽命超過1萬小時。
（4）系統的操縱特性上升到很重要的地位
挖掘機液壓系統的操縱特性越來越受到重視。目前國際上迅速發展全液壓挖掘機，不斷改進和革新控制方式，使挖掘機由簡單的杠桿操縱發展到液壓操縱、氣壓操縱、液壓伺服操作和電氣控制、無線電遙控、電子計算機綜合程序控制。各種高新技術的應用，使得挖掘機液壓系統操縱特性大大提高。
（5）電子—液壓集成控制成為當前主要研究目標
電子控制技術與液壓控制技術相結合的電子—液壓集成控制技術近年來獲得了巨大發展，特別是傳感器、計算機和檢測儀表的應用，使液壓技術和電子控制有機結合，開發和研制出了許多新型電液自動控制系統，提高了挖掘機的自動化程度，推動著挖掘機的迅猛發展。目前國外先進品牌的挖掘機在電液聯合控制方面的研究已趨成熟。美國林肯·貝爾特公司新C系列LS—5800型液壓挖掘機安裝了全自動控制液壓系統，可自動調節流量，避免了驅動功率的浪費。日本住友公司生產的FJ系列五中新型號挖掘機配有與液壓回路連接的計算機輔助的功率控制系統，利用精控模式選擇系統，減少燃油、發動機功率和液壓功率的消耗，并延長了零部件的使用壽命。
從國內情況來看，我國挖掘機行業整體發展水平較國外緩慢，在挖掘機液壓系統方面的理論還比較薄弱。國內大部分挖掘機企業在挖掘機液壓系統傳統技術方面的研究具有一定基礎，但由于采用傳統液壓系統的挖掘機產品在性能作業效率、可靠性等方面均較差，因此采用傳統液壓系統的挖掘機在國內市場上基本失去了競爭力，取而代之的是采用各種高新技術的國外挖掘機產品。先進的挖掘機液壓系統都被國際上一流的生產企業壟斷，國內企業在該領域的研究幾乎是空白，這樣國內的挖掘機生產廠家就無法獨立制造出性能優異的挖掘機，絕大部分的市場份額都被國外各種品牌的挖掘機所占據。以20t級的中型液壓挖掘機為例，國產20t級挖掘機大多數是歐洲80年代初的技術，同90年代初以來在國內形成批量的日本小松、日立、神鋼以及韓國大宇、現代等機型相比，其主要差距柴油機功率偏低，液壓系統流量偏小，液壓系統特性差，導致平臺回轉速度低，行走速度低，各種性能參數均偏小，整機性能和作業效率較國外偏低。
早在1958年國內便開始了液壓挖掘機的研制開發工作，隨后開發出一系列比較成熟的產品。當時出于受配件如發動機、液壓件及企業自身條件的影響，其質量和產量遠未達到應有的水平，與國外同類產品相比也存在較大差距。
到了80年代末和90年代初，世界各工業發達國家液壓挖掘機技術水平得到了迅速的提高，突出表現在追求高效率（同一機重的挖掘機功率普遍提高，液壓系統流量增大，作業循環時間減小，作業效率大大提高），高可靠性和追求司機操作的舒適性。
國內原有的數家挖掘機專業生產廠為了生存和發展，利用自身的實力和豐富的挖掘機生產經驗，紛紛在工廠的技術改造、試驗研究、新產品開發方面下大功夫。有的新開發的產品（也包括某些已生產多年的老產品）為了提高作業的可靠性，干脆采用了進口的液壓件和發動機，甚至于整個傳動系統都按照采用國外元件來設計，這種經過改型或新設計開發的液壓挖掘機其工作可靠性和作業效率得到很大的提高。這樣，引進和消化國外的不少技術，在技術方面都有了長足的進步。
經過近十年的研究，獲得了一些成果，但是研究還不夠深入，有些研究結果已進入實際應用過程中。目前研究液壓挖掘機工作裝置設計的重點在于，從挖掘機的液壓系統入手，把液壓系統中最為先進的負載敏感系統進行改良改進，使我國的挖掘機的水平再上一層樓。
參考文獻
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2．研究內容、研究目標及擬解決的關鍵問題
2.1 研究內容
液壓挖掘機是一種功率比較大的工程機械，但是其能量的總利用率僅為20％左右。受世界能源危機和環境保護的影響，液壓挖掘機實現節約能源、降低排放一直是業界努力追求的目標。采用節能技術的液壓挖掘機能使動力系統與負載所需功率匹配更好，系統發熱減少，燃油消耗降低，從而提高系統設備的可靠性和液壓元件的壽命。
負載敏感系統發展于20世紀80年代的歐洲，越來越廣泛地應用于中小型挖掘機上，節能效能顯著。負載敏感系統是一種感受系統壓力-流量需求，且僅提供所需求的流量和壓力的液壓回路。負載敏感控制系統的功率損耗較低，效率遠高于常規液壓系統。高效率、功率損失小意味著燃料的節省以及液壓系統較低的發熱量。負載敏感控制技術本應用于構造一種未來的傳動及控制系統，其高效的特點使負載敏感控制成為所有傳動及控制系統的理想設計方案（見圖1）。
圖1 負載敏感液壓系統
現代工程機械要求液壓系統能耗低，精度高，并且能夠實現同步動作的幾個執行元件在運動時互不干擾，負載敏感技術利用負載變化引起的壓力變化去調節泵或閥的壓力與流量以適應系統的工作需求，因此在很多工況下能夠很好地滿足上述要求。
采用“閉中心”系統的負載敏感系統，是由負載感應式變量柱塞泵與負載敏感控制閥組成，如圖1所示。泵的排量可調，無需設置溢流閥，比“開中心”系統節省能源。
當液壓系統未工作時，在較低的壓力下保持處于待機狀態，多路閥切斷執行器與變量柱塞泵之間的壓力信號。當多路閥工作時，先從執行器得到壓力需求，并將壓力信號通過負載感應油路傳遞給壓差調節閥（即負載敏感閥）它和最高壓力調節閥共同控制柱塞泵的變量機構，使泵的輸出壓力對系統壓力做出響應。
2.2 研究目標
對挖掘機液壓系統進行調研，分析挖掘機液壓系統的正流量、負流量和負載敏感的區別，設計具有負載敏感的挖掘機液壓系統，選配關鍵元件，并進行計算機仿真研究。
挖掘機的具體參數：
（1） 整車重量：8200kg；
（2） 柴油發動機轉速：2200r/min；
（3） 發動機功率：53.1kW；
（4） 液壓泵最高壓力：26.5MPa；
（5） 液壓泵最大流量：160L/min。
2.3 擬解決的關鍵問題
分析挖掘機液壓系統的正流量、負流量和負載敏感各自的原理應用條件及其優缺點。著重分析負載敏感系統在實際應用過程中遇到的難題，并提出改良改進的建議以及方案。
對新提出的方案進行整體設計，選擇關鍵元件，并進行計算機仿真研究。對系統進行評價。
3．擬采取的研究方案及可行性分析
根據現有的正流量、負流量以及負載敏感液壓系統進行分析，并實施改良改進。在分析的過程中，引入仿真軟件對研究對象進行仿真，輔助設計。綜合世界各國公司的現有產品，分析其優缺點，最后設計出最終方案。
負載敏感液壓系統已經在各種工程機械實際應用了很久，并已經充分證明了其優越性。挖掘機的負載敏感液壓系統在節能方面、液壓元件使用壽命方面以及設備的使用壽命方面都有提高。
在有大量實際負載敏感系統的理論和實際信息數據。本項目組成員理論基礎扎實，并有較高的熱情通過中外文獻提高自身的科研水平。通過查閱文獻和咨詢各個領域方面的專家，可以較好地完成項目。本項目將結合現有的成果，進行創新，并通過仿真軟件進行驗證。可行性較高。
4．項目的特色與創新
現有的挖掘機液壓系統中，負載敏感液壓系統在節能方面已經優于正流量和負流量系統。但是還有提升的空間。
在項目的進行中不斷探索改善負載敏感系統的方法，通過仿真軟件輔助設計。最終設計出一種新的挖掘機負載敏感液壓系統。
5．進度安排及預期成果
5.1 進度安排
2011.12.05~2011.12.19 申報項目；
2011.12.20~2011.12.26 立項檢查；
2011.12.27~2012.01.13 調研分析，外文翻譯；
2012.01.14~2012.03.12 系統分析；
2012.03.13~2012.05.04 系統設計；
2012.05.04~2012.06.04 關鍵元件選擇，建模仿真；
2012.06.05~2012.06.29 撰寫論文，項目總結。
5.2 預期成果
項目總結報告1份。主要包括：
（1）挖掘機液壓系統調研報告1份；
（2）挖掘機液壓系統分析報告1份；
（3）挖掘機關鍵液壓元件分析和選擇報告1份。
6．研究基礎與工作條件
該項目成員在本科在讀期間，學習過液壓相關專業課程。課余時間也投入大量精力在液壓系統方面。
該項目將在哈爾濱工業大學流體傳動及控制研究所內完成，可與研究所內領導以及成員進行學術交流，并共享相關資料。
本項目基于哈爾濱工業大學流體傳動及控制研究所。
該研究所有實驗室面積800多平方米，儀器設備總價值1500多萬元，裝機總功率300多千瓦，有教學科研試驗臺30臺，微機50臺。
該研究所有大量基礎性研究的數據和資料。在設計系統的理論分析，各個元件的選用以及整個系統的仿真操作過程中，都可以提供強有力的支持。
7．項目組成員簡介
項目組長：呂佩章，男，1988年生，本科在讀。
2008年至今，就讀于哈爾濱工業大學機電工程學院飛行器制造工程專業。就讀期間，在長春第一汽車集團、哈電集團以及哈爾濱軸承廠實習。完成了減速器和夾具的課程設計。
理論知識扎實，熱愛科研，可勝任該課題。
8．項目經費預算
詳見表1。
表1 經費預算
畢設開題報告篇2
******大學
本科畢業設計（論文）開題報告
論文題目：基于OCR的名片識別技術研究
學 院： *********學院
專 業： ********工程
年 級： 201*級
班 級： ****
學 號： *****
姓 名： ******
指導教師： ***
本科畢業設計（論文）開題報告
專業： ****** 班級：*****
備注：本科生畢業設計論文開題報告要求
1. 本科生選題報告內容應包括：選題目的與背景、主要研究內容和方案、預期達到的目標。
2. 本科開題報告由各專業負責安排，公開進行；開題小組人員3人以上。
3. 學生在規定的時間內，寫出選題報告初稿，經指導教師審閱同意后，由各專業安排開題報告時間；開題學生自述5分鐘，提問5-10分鐘。開題報告未通過者，需重新開題。
4. 開題報告必須按期完成；如有問題應及時向所在專業或導師提出。
5. 開題報告統一用A4紙、正反兩面打印。
