公路管理是我國行政管理的重要組成部分。公路管理是指公路管理機構依照國家法律、法規和規章對公路進行管理。目的是保證公路使用質量，提高公路的社會效益和經濟效益。 以下是為大家整理的關于路政執法大隊長先進事跡材料的文章3篇 ,歡迎品鑒！
【篇1】路政執法大隊長先進事跡材料
前幾天，在湖北省道路局全省道路五十佳的選拔活動中，十堰市城市道路段路政科長、路政執法隊長曾經獲得過全省道路五十佳。迄今為止，他連續兩次被市道路管理所評為全市道路系統的先進者，他領導的職場也連年獲得先進集團的榮譽稱號。他把熱血獻給道路事業，誠實守護道路的坦率道路。幾年來，他領導的路政執法人員執法解決率、結束率均為100%，無一例錯誤事件和敗訴事件，十堰城區道路管理面貌煥然一新，發生了巨大變化。
忘記工作，青春不后悔過路人。
曾有波，現十堰市城市道路管理局道政大隊長在十堰市公共汽車公司、山區道路指揮部、交通股份有限公司等擔任售票員、修理工和財務工作，工作堅定，他從售票員、修理工一步一步地到財務部副社長兼主管職位，1994年調到十堰市城市道路區道政科，從此將自己的青春交給十堰市道路事業。他默默工作，從科室普通員工到副科長，到6月，組織把十堰城區道路段路政管理工作的重擔交給他，使他成為獨立的路政科長、路政執法隊隊長。從售票員到路政執法隊長，波浪總是把自己當龍釘，只要是工作的需要，任何工作都會在那里閃閃發光。十堰城區道路管轄范圍廣，管理路線長，與道政執法和管理有關的地方幾乎涵蓋城市和郊區，管轄209、316國道等道路，僅養護道路就達到140公里。作為路政執法隊的隊長，曾經。
波不僅要帶領執法人員維護好路產路權，依法行政，維護道路暢通，既要維護好公路上附屬設施的產權，清理轄區路面渣土、公路兩側的建筑及損壞路面的維護，還要負責控制公路兩側建筑紅線及審批，同時要搞好非路用標志的清理，公路兩側的綠化等工作，工作雜事較多，工作十分繁忙。路政執法大隊僅僅是對外的稱呼，其實在段內僅僅是一個路政科，人手少，路線長，工作多。在路政執法大隊諸多工作中，每年的清理任務尤為繁重。由于路線長，人手少，每天僅這條路轉一趟都需要很長時間。10月，剛剛擔任科長不久的曾有波上任之初適逢全省打造路政新形象，開展“養路杯”路面清理，創建“文明路”活動。要求要達到路面整潔，行道綠化要達標，公路兩側不得有非路用標志。這項工作看起來容易，要做好可不是一件易事。接到任務的時候，曾有波突發眼球外凸，渾身無力、心跳加速，吃不下，睡不香，經醫院檢查，他患的是急性甲亢。醫生告知，嚴重時內分泌會失調，甚至危及生命，急需住院治療。一邊是關乎個人安危的病情，一邊是繁重的工作任務，在突如其來的病情面前，曾有波沒有絲毫猶豫，更沒有退縮，他置個人安危于不顧，毅然投身到工作中。由于當時創建活動時間緊，任務重，而他作為路政科的一個“班長”，為了搞好“文明路”創建，他便讓醫生開了藥，隨即便帶領路政執法人員奮戰在了公路上。那段時間，正好遭遇持續幾天的暴雨，災情就是命令，他不等不靠，身先士卒，立即帶領隊友們英勇奮戰，每天他都和執法人員一起，帶著裝載機上路，進行路面清理工作。他早出晚歸，風餐露宿，不辭辛勞，不畏艱難，一整天下來，渾身濕透，完全像個泥人。由于時常淋雨，他的病情又經常發作，但他全然不顧，一心撲在公路上，和大家一起搞好路面清理工作。直至開年之后，他帶領大家將創建工作完成后，他才住進了醫院。他這種無私奉獻的精神鼓舞并感動著每一位過往司機和旅客，在社會上引起良好共鳴。他用行動和事實，用心血和汗水向社會遞交了一份合格滿意的答卷，證明了路政人的價值，樹立了特別能吃苦、特別能戰斗，特別能奉獻的光輝形象。
養路護路，精心治理保暢通
隨著十堰經濟的發展，十堰城區公路段所轄國、省道沿線鄉鎮、開發區的開發建設活動日益增多。在經濟利益的驅使下，沿線群眾的愛路、護路意識變得淡薄，致使公路兩側違章建筑、亂堆亂放、隨意設置非路用標志、損壞路產、侵犯路權的現象有抬頭猛增的趨勢。違法行為一日不除，曾有波內心一日不寧。為了更好地維護路產、路權、保障公路暢通，堅決阻止這些違法行為，曾有波將路面清理整頓確定為工作的重中之重，在行動之前，先派出人員對全線違章建筑進行逐一統計，還親自上門對每個違章戶進行《公路法》宣傳，發放違章通知書，限期拆除通知書，使違章戶積極配合清理整頓行動，且讓《公路法》做到家喻戶曉。僅僅一年，路政執法大隊就制止違章行為40余起，處理各類違章45起，拆除非路用標志牌300余塊，拆除亂搭亂建8處，清除路障900平方米，同時完成了國省道的綠化任務，順利完成了每年省公路局檢查組組織的國省道“集鎮整治”驗收及全省養護路政杯競賽活動。在非路用標志清理和集鎮建設的集中整治中，曾有波積極與相關單位協調，對316國道的柏林鎮，他制訂出整治方案，推出了與沿線村鎮、居民簽訂愛路、護路責任書的新模式。并按照方案，成立了由段領導為主，鄉鎮分管領導為輔，路政執法人員為具體承辦人員的整治領導小組，并爭取地方政府的支持，形成了政府牽頭、部門聯動、合力整治的局面。同時對過境路段路肩實施了硬化，邊溝等設施完善暢通，商家門口鋪設了彩磚，道口進行了清理，并在公路醒目位置設置了路政管理法制宣傳牌，與鎮政府簽訂了責任書。依法拆除了非路用標志并規范設置，清除了馬路市場與占道堆物現象，實現了集鎮過境路段的“暢、潔、綠、美”。作為路政執法隊伍中的一個“班長”，不能保證道路暢通，首先自己有責。于是，曾有波總是時常出現在路上，隨時巡查可能發生的垮方、塌方，以及路政設施失修、防止路政路產遭到破壞等情況，發現問題及時處理，確保道路晴雨暢通。大雨里有他行路的足跡，烈日下有他勞作的身影，寒風中回蕩著他的聲音，每一米路都浸透著他的汗水。在搞好道路暢通的同時，他還帶領隊友們以“文明路”創建為載體，搞好國道重點路段整治的同時，加強“綠色通道”建設。特別是國省道的綠化工作，他通過制定方案，精心安排，借簽外地的先進經驗，強化管理，簽訂責任狀，對植樹人實行包路段、包栽、包活的“三包”措施，堅持做到綠化與香化相結合。他結合316國道“白東路”段至徐家棚10公里路面改造工程，并完成了此路段的“綠色通道”建設任務。而后，他又帶領全隊人員結合“省級文明路”的創建，按照“因地制宜，適地適樹”的原則，投入資金8萬元，對轄區316國道、十兩線、土天路段的行道樹進行了新植與補植，共栽植女貞、杉樹等名貴樹木3000余株，從而使城區公路綠化走在了前列，得到了省局、市局及市公路管理處領導的一致好評。在每年開展的全國公路養護管理檢查和全省養護路政競賽迎檢工作中，曾有波帶領全隊人員，按照段總支提出的“舉全段之力，以百分之百的努力，兢兢業業迎接檢查”的方針，發揚“不怕吃苦”的精神，扎扎實實地對轄區公路存在的違章建筑、亂堆亂放、隨意設置非路用標志、損壞路產、侵犯路權等現象進行了為期幾個月“拉網式”清理整頓工作，從而使316和209國道恢復了應有的整潔和暢通，并順利通過了全國公路養護管理檢查。
依法行政，鐵面無私鑄路魂
從事路政管理，就得要依法行政，沒有鐵的手腕是無法管理好路政的。有一段時間，曾有波發現一些單位個人私利嚴重，經常利用夜間在公路上亂倒建筑及生活垃圾。這種情況不僅影響公路的美觀，還不利于公路的暢通。然而，狡猾的偷盜垃圾者往往是借著夜幕的掩護，和路政人員打起游擊戰、玩起捉迷藏，使他們一時很難抓住現行。等執法人員發現后根本無從查起，執法人員充當清理工的現象屢見不鮮。如何解決這個“老大難”，徹底治理亂倒渣土及垃圾的現象，曾有波陷入了沉思。經過深思熟慮，他決定在媒體公布執法大隊的電話，接受群眾舉報，對于舉報者給予適當獎勵，并為舉報者保密。為了能夠準確及時地接到舉報投訴，快速成趕到現場，曾有波還特地將自己的手機號碼也一同公布，手機24小時開機，接到投訴舉報后，不管白天黑夜，他總會在第一時間內趕到現場。有一次，曾有波正在外面進行路政執法檢查，突然接到群眾舉報，有車將垃圾倒在公路上，希望能趕到現場制止處理。接到舉報后，曾有波立即驅車趕到現場，發現原來是市政府行管局生活用車將生活垃圾倒在公路上。面對這樣的情況，讓曾有波犯了難。按照《公路法》的有關規定，該單位此次的行為，至少可處6000元的罰款，但是作為政府的生活用車，應該怎么處理呢？正在這時，他相繼接到市處及市府有關領導的說情電話。“政府的車更應一視同仁，不罰不足以平民心”在這種情況下，曾有波作出果斷決定，對于該車給予了元的罰款。由于他在工作中一視同仁，公正執法，依法行政，從而為路政事業帶來了良好的面貌，在公路上亂倒渣土的現象得到了徹底改觀，百姓們無不拍手叫好。既要嚴格執法，又要熱情服務。在工作中，曾有波通過人性化的執法，收到了良好的執法效果。在一個暴雨如注的下午。當時，由于黃龍電廠和當地一個村民因為一些經濟矛盾，沒有處理清楚，該村民就利用電廠擴建的機會，在公路上砌了一堵墻，阻止電廠工程車輛通行。而暴雨越積越深，一直流到路上，致使主公路上車輛都無法通行，堵塞車輛十分嚴重。接到報告后，曾有波頂風冒雨，立即帶領執法人員趕到現場，經過對該村民講道理，宣傳法律，使該村民認識到了堵塞公路的違法行為，隨后將路障拆除，雙方就相關問題也達成了和解協議，并且都感到十分滿意，矛盾也得了到化解。化干戈為玉帛，曾有波功不可沒。
維護路產，為重點建設保駕護航
長路漫漫，奉獻不止。初，全國開展公路治理超限運輸工作。接到籌建十堰城區公路段大峽超限檢測站的任務時，曾有波剛剛住院出院。由于路政科人員手，且建站資金不足、場地不夠，在這種情況下，曾有波便四處做拆遷戶的思想工作，節約支出。作為十堰首批建站，他帶著科里其他同志和群眾協商，關于拆遷補償、征地等事宜，自3月開始決定建站到6月開工建設，曾有波幾乎一直都是奔波在建站工作上，日夜奮戰，風雨兼程，和群眾協商，跑手續，他真誠的工作感動了當地群眾，當地群眾接受了他們的補償標準。檢測站建站十分順利，當年7月即投入使用。然而由于全國治理超限剛剛開始，當地許多有車的司機因為關系到自己的利益，從這里經過時都無法接受超限管理，曾有波就耐心地給司機做好解釋，直至司機理解為止，如今超限治理工作已得到了廣大司機的理解和配合，超限檢測站運營正常。檢測站運行初期，由于人員配備沒有到位，曾有波就白天在城區開展正常路政工作，晚上又趕到三四十公里外的大峽檢測站，直到將這項工作理順，安排一位站長上任后為止。為了搞好治理超限工作，曾有波帶領科室人員，堅持依法治理的原則，以《公路法》、《條例》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》等法律、法規為依據，以綜合治理為原則，堅持專項治理與源頭治理相結合，堅持部門聯手與區域治理相結合，行政手段與經濟手段相結合，治理力度與社會可接受相結合，處罰與人性化管理相結合，開展科學檢測，卸裝放行的原則，建立了超限運輸車輛檔案，抓好站點設置，建章立制，同時合理配置了執法人員。檢測站自運營以來，有效地治理了超限運輸問題，僅去年一年就檢測車輛58800余臺次，查處超限車輛3960臺次，收取補償費百余萬元。與此同時，由于襄十高速公路的開通，根據省政府的要求，原白浪收費站需要西遷，市政府選址在舒家。剛剛完成大峽檢測站的建站工作，曾有波又馬不停蹄，隨即又投入了收費站的遷建工作。白浪收費站遷建完畢后，由于涉及收費問題，當地一些司機因為考慮到自己利益，便糾集群眾集體鬧事，曾有波又耐心地給當地村民做好解釋工作，最終使舒家收費站正常運行，直到現在沒再發生過類似事件。收費站同時開展文明收費，展現窗口形象活動，從而贏得了社會各界的廣泛贊譽。近年來，隨著城市建設的加快，城區公路段承擔的改造、維修路段也較多，公路沿線各條線路的改、移牽扯到電信、移動、供電等多個部門。在日常工作中，曾有波就積極主動地與這些部門進行協調，先后積極協助工程部門做好了209國道改造路段的通信、供電線路的拆遷工作。316國道大峽段改造工程因黃龍電廠拆建工程的影響不能全線竣工，大型運輸車輛的通行使部分路段路基嚴重受損。為維護路產，同時又支持地方大型工程建設，曾有波多次與黃龍電廠領導、施工方溝通、協商、向市主管領導匯報，從而圓滿解決了這個問題。與此同時，曾有波帶領隊友們一方面積極主動與相關部門協調溝通，促進了大型工程的建設，維護好了路產，另一方面對于一些建設不得不破壞路產的情況，他又積極爭取對方給予補償，從而保證對于路產進行維修。今年在建設高速公路中，勢必要涉及到破壞部分甘肅路面設施。他就積極主動地與對方協商，最終爭取補償路產維修費用150萬元。而這些作為國家重點工程建設，加上又是省局下屬的一個指揮部，補償可給可不給，但是經過他耐心地做工作，積極爭取，最終為路政執法大隊爭取了補償資金。
帶好隊伍，齊心協辦護坦途
隊伍就是一個團體的核心力量，建設一支團結、高效、勤奮、務實的高素質隊伍是搞好路政工作的根本。為此，曾有波將帶好隊伍作為抓好路政管理工作的主要工作來抓，他緊緊圍繞“管理上臺階，人員提素質，工作創一流”這個中心，以服務促管理，向管理要效益，不斷加強全隊路政人員的政治理論和執法業務水平，從嚴治隊。他從加強全隊從黨的方針政策、職業道德、行為規范及法律、法規、執法業務入手，組織全隊人員加強業務理論知識的學習與培訓，務實理論基礎，提高實際操作技能，從而全面帶動和提高大隊工作水準。不僅如此，他在自己身先士卒加強文化學習的同時，還帶領科室其他人員參加自修學習，如今12名路政執法人員全部具備大專以上學歷，使路政執法人員的綜合素質得到了全面提高。在這支作風嚴謹、文明執法、無私奉獻的路政執法隊伍里，曾有波無疑是只領頭雁。多年來，他帶著這支隊伍，不知疲倦、默默奉獻，用真情譜寫著路政建設的動人華章，用愛心彈奏著雄洪激越的護路之歌。此外，曾有波還從加強路政宣傳工作入手，向沿線鄉鎮、企事業單位和個體運輸戶進行廣泛和深入持久的宣傳教育，使廣大群眾了解、并理解路政工作，從而有利于路政工作的開展。為了忠愛的公路事業，付出的不僅是汗水、心血和精力，還有自己的親情友愛、家庭責任。如今，曾有波妻子下崗在家，孩子尚在讀書，工資收入不高，就連母親住院，他也是早上將母親送到醫院后，又趕到單位，積極投入到路政管理工作中去。十多年來，他都是這樣無怨無悔地奮戰在公路事業上，甘做一顆鋪路石，為讓坎坷變坦途，真誠地守護著公路，默默無聞地做著一名普普通通的“公路衛士”。所以，在前不久他當之無愧地被評為“全省公路五個十佳”，所帶領的路政執法大隊各項工作也走在兄弟單位的前列。一路走來一路風塵，一路漢水一路高歌，一九九四從事路政工作以來，曾有波十年如一日，愛崗敬業，恪盡職守，嚴以律已，刻苦探索，憑著頑強堅韌的毅力，不屈不撓的精神，懷著一個路政執法人員對事業深深地熱愛，一個普通路政工作者對工作無限地執著，堅忍不拔地走過了不平凡的十二年。桃李不言，下自成蹊。他懂得成績屬于過去，作為一個路政執法人員他是幸福的，更是幸運的，他熱愛路政事業，能學以致用，能讓公路更寬、更平、更暢通，是他畢生的追求，振興交通，獻身公路是他今生無悔的選擇。
【篇2】路政執法大隊長先進事跡材料
2013年12月31日，路政總隊廊涿支隊淶水大隊成立后，x同志擔任大隊長，轄區張涿高速公路保定段71.976公里，共設有31條隧道和53座大中橋，轄區最長隧道北龍門隧道達4.71公里，人員少，沒有任何經驗，他感到前所未有的壓力2014年12月28日京昆高速北延線開通后，X同志又被命令管轄，管轄區增至96.17公里。兩年來，風中下雨，帶領全隊路政人員調查高速公路損害事件108起，回收道路損失64萬元。
作為最初的隊長，x先生知道自己的責任很大，要做好這項工作，必須有很好的理論水平。因此，他總是把政治理論和業務學習放在第一位，一邊開展工作一邊學習，一邊在學校工作，一邊在中學工作，一邊在中學工作，一邊學習，一邊在中華人民共和國公路法、《道路政治管理規定》、《道路安全保護條例》等法律、法規、上司的各種政策文件通過學習，提高了自己的政治理論和業務水平，提高了控制復雜局面的能力，為打開工作局面奠定了基礎。同時，大隊路政生產大隊路政員的素質教育，利用每周的學習制度，組織全體運動員學習與本職工作相關的法律法規，以提高素質為中心，以知識更新為重點，提高能力為目的，全面提高干部員工的工作質量，提高工作效率。增強運動員的服務意識、紀律意識和政策法律意識。2015年通過高管局職場技能比武的好時機，組織全體人員集中學習業務知識和隊列訓練，形成全體人員爭先恐后的優秀氣氛，使生產大隊成為勤奮學習、善于思考的團隊，成為解放思想、與時俱進、依法行政、勇于實踐和創新、適應新形勢的道路政治工作的團隊。所有運動員思想統一，行動一致，關系融洽，具有強大的凝聚力和戰斗力。
淶水大隊成立以來，在x的指導下，全隊人員寒冷，斗風沙，戰斗炎熱，堅持每天巡邏，放棄休息和假日。在處理事件中，他總是堅持原則，依法處理事件。在內務工作中，他把工作細分，嚴格工作制度，把責任落實到人身上，提高工作質量。
x要求領導班子成員以身作則，認真工作，堅持實際工作，不怕辛苦，不怕虧損，不怕受氣，哪里最累，最危險，哪里有生產大隊領導。2015年4月1日，一輛危險品運輸車在涿州方向野三坡服務區發生交通事故，發生泄漏，收到通報后，x同志作為大隊長第一時間趕到事故現場，積極協調警察、消防等有關部門封鎖事故現場，處理事故現場。經過幾個部門的合作，經過15小時，最終排除了這顆定時炸彈，保護了周圍大眾的生命財產安全。2015年隧道事故頻發，僅7-10月就有56起隧道事故發生。轄區內隧道距離長，卡車流量大，隧道內空氣質量差，安全疏導和救援處理十分困難，特別是在北龍門和南安莊兩條長隧道內，事故發生頻率高，現場處理時間長，7月28日下午4點，x同志和運動員在路上巡邏，通過南安莊隧道時，大型卡車剛翻倒，貨物落入隧道路面，后方立即堵塞大量車輛，車上一家三口，司機家屬受傷滯留，孩子哭泣，情況緊急，x同志指揮員緊急電話通報警，情況通知交通警察，救援隊伍，指揮員和包圍觀察隊員一起緩慢運送貨物品，等待交通警察隊員，等待交通警隊伍的救援隊伍的出行人員。回到事故現場后，確定救援方案，帶領選手維持現場秩序，指揮指導交通，直到凌晨1點半處理事故才回到駐地，每個人都像煙熏一樣，只是吃方便面充饑。像這樣的隧道事故處理在2015年夏天經常發生，大家在隧道處理事故4、5小時以上是很常見的事情，x同志帶領所有選手經受考驗，一次及時反應，合理安排，安全有效地處理所有事故，一起處理事故發生的二次事故
x同志重視調查研究，張涿高速公路開通后，經過反復調查研究，保護高速公路的道路生產，維護道路權只有道政部門一家是不行的，收費站、高速交通警察、公安、地方政府部門和沿線村委會的合作、合作、共同管理為此，x同志積極協調，邀請相關部門等單位召開協調會，擴大高速公路政治的社會影響力，為保護公路產路權提供了可靠的保障。通過日常工作的管理，消除安全上的問題，保障管轄區內的高速安全順利，2015年7月31日，外業中隊巡邏發現管轄區內京昆北延線北京方向K672和x方向K67管轄區195兩個違法廣告塔基因降雨可能傾倒的安全上的問題，立即向支隊報告，積極聯系高速警察部門說明公共危害性，達成共識，堅決拆除兩個違法廣告。迎接國家檢查期間，根據上司的要求，仔細調查管轄區內的違法廣告塔狀況，積極訪問當事人，協調當地政府和公安部門的協助，2015年10月，x從早上7點到晚上6點保護第一線，連續奮斗3天，京昆北延線成功拆除了違法廣告。保障了京昆北延線的清潔安全，10月15日，國檢團順利通過了我隊轄區的直達檢查點。
沒有規則就不能成為周圍。x同志知道管理一個單位，帶著團隊，只用身體作則制作表率，口頭強調還不行，最基本的是制度管理一套有效的管理方法。他總結了多年在高速公路上的工作經驗，結合總隊制定的行政執法責任制審查制度，結合工作實際，細化和明確了辦公室、各業務中隊和各崗位制度，把責任落到現場，嚴格執行工作程序，堅持六條禁令和十條禁令。嚴格落實收繳分離和收支兩條線，加強收支管理，注重資金使用效益，合理使用經費，加強固定理財。
x隊長主張把宣傳作為打開工作突破口的重要環節，2年以上，x隊長帶領路政員認真開展宣傳作業，共出動宣傳車輛300多次，參加宣傳人數1200人，充分發揮新聞媒體的指導作用，加強社會監督，形成社會合作，發行監督卡700多張
重視加強黨風廉政建設和反腐敗斗爭。簽訂《政風建設責任狀》，成立大隊長總負責制政風建設領導小組，制定政風建設計劃，堅持行政風建設與其他工作緊密結合，與業務一起配置、檢查、一起審查，建立相關制度。李隊長以身作則，為加強政風建設，保持清潔廉潔，堅持自我把握，自重自省，自警自立，遵守法律，執行上級領導干部廉潔自律的相關規定，實現正人先行，自覺接受黨組織和大眾監督，為確保路政管理工作的全面發展和各項任務的完善提供政治保證。
x隊長無論是工作中還是生活中，時刻加強紅線意識，帶領大隊全體學習總書記的重要講話，嚴格落實安全生產工作制度，每月組織安全生產學習，把安全生產工作放在首位。
自建成團隊以來，全隊沒有發生道路三亂現象，沒有發生兩錯、行政復議、行政訴訟事件的道路政員違法違紀行為，沒有發生安全生產責任事故。
x隊長發揚執政為民，與時俱進，開拓創新精神，在今后的工作中，認真總結工作經驗，繼續加強學習，團結和領導全體運動員，改善工作方法，改變作風，堅定工作，為新形勢下的政治管理工作而奮斗。
【篇3】路政執法大隊長先進事跡材料
從2018年1月25日開始，**省內多年來罕見的雨雪冷凍天氣不能自來，持續到1月30日才好轉。在冰雪裝飾下，**全然銀裝素裹，從州府**市到西江千戶苗寨景區和雷山縣城的**高速如山舞銀蛇在**腳下盤旋。整個畫面很美，但是被冰雪凍住了播放中的電影被暫停，飛翔中的鳥兒突然僵硬翅膀，急行中的車輛突然踩剎車。被凍結的是來自世界各地的旅客，也有回鄉的人。唯一充滿活力和熱情的是高速公路上的沙鹽除冰，護衛司機的高速公路政治家。
在抗凝保暢期間，高速公路政府隊獻出了他們所有的力量，每天都上演著感人的故事。我想說的是長期不回家的男性的故事，他是雷山路政執法大隊副隊長**。
1月25日星期四。本來上行政班的**同志從周二開始忙于歲末年初的工作沒有回家，所以在妻子的電話注意到**決定當天下午下班回家。幼兒園的女兒連日感冒沒有好轉，所以去醫院看看。但是，下午6點，他接到外業巡邏人員的電話，**高速公路的室外溫度急劇下降到零度以下，有些橋面有結冰的跡象。他和妻子爭了幾句話后，掛了電話。那天晚上，他組織生產大隊運動員聯合高速交通警察、緊急部門、養生部門開展預防性撒鹽，回到工作崗位是深夜，那天晚上**高速通行正常，沒有交通事故。**同志因為不知道自己生病的女兒是否好而擔心。
1月26日星期五。**高速轄區氣溫持續下降兼有小雨，多次撒鹽除冰道路仍濕滑。隨著白天汽車流量的增加，管轄區發生了很多輕微的摩擦事故。**副大隊長始終站在抗凝保暢的第一線，親力親為，帶領隊員為被困在高速公路上的大眾解圍，組織一路三方各部門商量對策。忙碌了一天，視為忘記了家里的事情，直到晚飯時接到妻子的電話，妻子和家人已經把生病的女兒送到醫院，因為工作的性質和天氣，妻子放棄了當天讓他回家的想法，只是告訴了孩子。**也只能說工作忙了就回來。
冷凍期間，對于日夜忙碌在第一線救援的路政員來說很快，但對路政家屬來說很痛苦。到了1月30日周二這天，**老婆再次打電話問他當晚能不能回家。是的，**同志整整一個星期都沒回家，老婆這幾天的電話從期待到失望，從失望到絕望，再到后來的憂慮。作為家庭成員，她明白丈夫的工作性質，敬佩丈夫的敬業精神，但她也有自己的期望和抱怨。期待的是道路的早日暢通，人的健康平安，抱怨的是女兒生病的父親不在她身邊，更重要的是她已經懷孕了。在她眼里**同志確實是個不回家的男人。
但是，**同志把寒冷和危險留給自己，把安全和溫暖帶給別人，在防雨、防雪、防凍的工作中，以團隊為家，拋棄小房子為大家，成為有使命的不回家的男人。
