交通強國專題黨課講稿1
同志們:
今天由我為大家講黨課，主題是：貫徹交通強國建設綱要、踐行交通人初心和使命。去年9月底，黨中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，這是以習近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策。《綱要》總的內容，一是提出從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設的總目標。到2035年，基本建成交通強國;到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。要看到，這與十九大上提出的分“兩步走”建設社會主義現代化強國目標是高度一致的。二是圍繞上述總目標，交通運輸行業將著力打造“三張交通網”和“兩個交通圈”。“三張交通網”包括發達的快速網，主要包括高鐵、高速公路、民航，主要突出高品質、速度快等特點;完善的干線網，主要由普速鐵路、普通國道、航道和油氣管線組成，具有運行效率稿、服務能力強等特點;廣泛的基礎網，主要由普通省道、農村公路、支線鐵路、支線航道和通用航空組成，覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣。“兩個交通圈”則是指圍繞國內出行和全球快貨物流建立起的快速服務體系。
回顧新中國成立以來的70多年，我國交通運輸經歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應”的發展歷程，取得了歷史性成就。截至2018年末，我國鐵路營業總里程達13.2萬公里，比1949年增長5倍;高鐵從無到有，達到2.9萬公里，居世界第一;全國內河航道通航總里程達12.7萬公里，是1949年的1.7倍，居世界第一;全國港口擁有生產用碼頭泊位23919個，是1949年的148.6倍;我國境內民用航空頒證機場共235個，定期航班航線總條數達4945條，是1950年的412.1倍。全國公路總里程達484.7萬公里，是1949年的60倍;高速公路總里程14.3萬公里，居世界第一;郵路總長度985萬公里、郵政營業網點27.5萬處，分別是1949年的14倍和10.4倍。
應當說，《交通強國建設剛要》發布恰逢其時，這將是指導未來30年綜合交通運輸發展的頂層設計，也是當前我們謀劃X綜合交通強市建設過程中，明確總體要求、規劃目標、規模結構、布局方案和保障措施的最重要政策依據。總體而言，《綱要》凝結著我國交通從革命戰爭年代到重建國民經濟、再到改革開放推進現代化建設的不變初心。對于我們每一位交通人而言，初心和使命，就是建設人民滿意交通，把交通設施建設得更完備，使老百姓出行更便捷、更安全、更有獲得感。下面，我總的圍繞一個“路”字，重點講三個問題：
第一，回望走過的路，我們交通人如何追尋初心、傳承使命?
對于我們交通來說，初心和使命是在忠誠于黨、忘我奉獻的奮斗歷程中淬煉升華的。在黨創建初期，各級黨組織領導的工人運動中，最核心的就是鐵路工人、海員、礦工這三支力量。特別是1922年香港海員大罷工，拉開了工人運動的序幕;京漢鐵路工人大罷工，成為黨領導的第一次工人運動的頂點。可以說，交通產業工人從一開始，就是我們黨領導下最可靠的中堅力量，也是斗爭精神最堅決的革命先鋒隊。在革命戰爭年代，我們黨早在1931年首次在瑞金成立交通管理局(可以說是交通運輸部前身)，利用極其簡陋的交通工具造橋鋪路，為鞏固革命政權作出卓越貢獻，被毛主席稱為“紅色血脈”。抗戰和解放戰爭時期，交通戰線為服務邊區建設、支援前線戰斗，舍生忘死、無私奉獻。陳毅元帥曾說，淮海戰役的勝利是人民群眾用小車子推出來的。在社會主義建設時期，國家第一個五年計劃的重頭戲就是交通，11萬筑路大軍克服極端艱苦的條件，建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，在“人類生命禁區”的“世界屋脊”創造了公路建設史上的奇跡，3000多名英烈捐軀高原，“兩路”精神成為我們交通行業的一座豐碑。
因此，如今的我們每一個人，都要從老一輩交通人的光榮傳統中汲取力量，虔誠守護、傳承踐行交通人的初心使命：為人民謀幸福，就是要加快建設人民滿意交通;為民族謀復興，就是要全力打造交通強市，為“兩個高水平”當好先行，為交通強國建設作出我們應有的貢獻。
第二，審視當下的路，我們交通人如何檢視初心、不負使命?
一要悟透總書記重要講話中蘊含的戰略思維，進一步扛起交通作為“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”這個使命定位?我想，至少包含這樣四層含義。
第一，“先行官”要有胸懷全局的氣魄。如長三角一體化上升為國家戰略后，我們迅速行動，主動與省廳和周邊地市做好對接，立即啟動中長期交通規劃研究，積極謀劃和推動沿海高鐵等項目，提出將X打造成長三角南翼的重要交通樞紐的設想。什么是“先行官”，就是市委有要求、交通有行動，市委有部署、交通有實招。這要求我們增強大局觀、提高敏感性，不折不扣地落實好中央和省、市各項重大部署。第二，“先行官”要有登高望遠的視野。交通是改變區域格局、確立區位優勢的關鍵。而我們現在的規劃，相比之下視野還不夠遠。我的理解，“先行官”首先要想得早、謀得深、看得遠，像這次編制綜合立體交通網規劃，就是一個很好的契機，我們要從未來三十年發展的大格局出發，深入分析經濟社會發展的主要趨勢、形態和特點，對一些重大通道、節點、樞紐、網絡資源做好前瞻考慮、統籌布局，真正發揮交通的先導性、引領性、帶動性作用。比如交通強國建設綱要提出全國和全球2個“123”交通圈，我們X在機場、輕軌客運、高速磁懸浮以及交通產業、運輸服務、科技創新等方面如何進行科學的謀劃和安排，都需要我們進行深入認真的研究。第三，“先行官”要有勇挑重擔的擔當。交通人就是要逢山開路、遇水架橋，就是要沖鋒在前、實干在前。如XX補充協議的問題，大家壓力都很大，但我們主動擔當、主動作為，多次進京跑省、請教專家，最后在市領導共同努力下，本月初已同XX道簽訂新的補充協議，終止了原稅費條款執行。又如XX災毀工程修復問題，我們全市各級交通部門萬眾一心、連續作戰，確保高速公路、普通國省道在臺風登陸后48小時內恢復通行，并嚴格按照省里要求的時限全面搶通X條受災農村公路，這一仗打出了交通的氣勢。第四，“先行官”要有乘勢而上的勁頭。交通發展具有很強的周期性、規律性，可以說機遇難得、稍縱即逝。總書記在強調，“‘十三五’是交通運輸基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期”。我們判斷，今后5—10年、最多15年，整個國家特別是X省的交通行業網絡、格局都將基本成型，這是我們X交通發展千載難逢的歷史機遇。
二要悟透總書記重要講話中蘊含的民生思維，進一步堅守交通服務為民的根本宗旨。“衣食住行”是老百姓最基本的四樣需求，這個“行”，就是我們交通。黨的十八大以來，總書記三次對“四好農村路”作出重要批示，充分體現出總書記對交通的重視和群眾對交通的期盼。在這方面，我們盡管有比較好的基礎，但其實還有大量工作要做。
如“四好農村路”建設方面，現在X獲得省級示范縣，天臺明天更是要迎接交通部國家級示范縣考核驗收。這確實反映出我們之前工作取得了良好成效。但從全市看，各地還很不平衡，部分縣市力度還不夠，還有許多工作需要迎頭趕上。另外，從縣市區個體看，許多偏遠山區公路建設還得不到重視，省委巡視期間就指出X農村公路的有關問題。如農村公路安保設施方面。之前X農用車事故，雖然定性不是交通事故，但也折射出這方面風險、隱患仍然很大。上個月X來督查安全工作時我也提到，很多山區公路受地形條件和建設資金限制，建設標準低，急彎、長大陡坡路段多，安全設施不完善，長遠考慮，要在適當時機進行集中整治，增設避險車道等安保設施。還有客車“村村通”方面。盡管按照交通部認定標準，我們已經實現“村村通”，但還是有不少群眾向我們反映，個別村還沒有實現“真正通”，一些地方公交站離村里太遠，留守的大多是老年人，加上車次少，出行還是很不便。這實際上反映了我們對群眾需求，掌握得還不夠精準、舉措也不夠扎實。這些老百姓看得見、摸得著的“身邊事”，每一項都很具體、也很緊迫，一定要久久為功、常抓不懈，用老百姓的口碑來檢驗成效。
三要悟透總書記重要講話中蘊含的底線思維，進一步夯實事業發展的根本保障。對于交通行業來說，就是要管好干部、帶好隊伍，確保不發生廉政問題。針對交通行業實際，可以概括出“四多一高”的特點，就是資金調配多、與市場主體接觸多、管理服務對象多、傳統習慣做法多、社會關注度高。對此，我們去年開展了崗位廉政風險排查，得到了省市各級的肯定。但客觀來看，問題隱患還有不少。從全省看，6月底X市交通局局長X涉嫌嚴重違紀違法，正在接受紀律審查和監察調查。從我們自己機關看，今年也出了X廉政案件。因此，大家務必要強化底線思維，居安思危、未雨綢繆，加強日常性的風險排查治理，真正把權力關進制度的籠子，確保行風清朗、隊伍清正、干部清廉。
第三，展望未來的路，我們交通人如何踐行初心、擔當使命?
剛才我談到了交通人的初心和使命。“守初心、擔使命”是實實在在的，關鍵要用我們的工作實效來檢驗。現在已進入四季度，對照全年目標任務，我們要充分認清差距和問題主要集中在這樣幾個方面：
一是投資增長后勁不足。從橫向比較看，XX前三季度交通投資占全省總量的30%，X前三季度投資總量盡管居全省第X位，但同比增速只有X%，離市定X%的目標差距還很大。從項目結構看，投資基本來自續建項目，加上鐵路方面的實際完成量較預期存在一定差距，今年全年X億元的目標、X%的增速目標要實現，難度可謂超過以往任何一年。投資建設的主要瓶頸制約在于，國家加強地方債務風險管控，帶來融資壓力持續加大。同時，一些重大項目涉及永農、水域保護等問題難以及時獲批、影響前期進度。
二是安全風險隱患不容忽視。盡管道路運輸亡人事故數、死亡人數X個主要考核指標斷崖式下降，但我們要看到，上半年的幾起客車側翻事故、X發生交通事故，安全形勢仍然是十分嚴峻的。特別是X高架橋坍塌事故，社會影響極大，我們必須高度重視，從中吸取教訓、舉一反三，堅決把行業各類安全隱患消除在萌芽階段。
三是深化收費公路改革工作壓力依然明顯。ETC門架和機電設備的供應要盡全力去爭取和保障，決不能拖全省的后腿。ETC發行任務還很艱巨，還有接近X多萬輛的推廣任務，要按照掛圖作戰的要求，倒排計劃，以日為單位全力抓好工作的每一步。
同志們，下階段我們既要及《綱要》為統領，認真、細致地謀劃好未來綜合交通發展之路，更要著眼當下，全力以赴的抓好四季度工作沖刺。大家要按照中央和省市的有關部署，以深化主題教育為契機，強化忠誠擔當、弘揚實干精神，只爭朝夕、攻堅克難，全力奪取“全年紅”目標，以優異成績獻禮建黨100周年!
我就講這些，謝謝大家!
交通強國專題黨課講稿2
交通運輸是興國之器、強國之基。“十三五”時期，我國高速鐵路、城市軌道交通里程翻了一番，高速公路里程、高鐵運營里程、萬噸級碼頭泊位數量等均居世界第一，快遞業務量翻了兩番，“復興號”、C919大飛機等大國重器投產運營，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為亮麗的“中國名片”。
2021年是“十四五”規劃開局之年，也是加快建設交通強國的開局之年。《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要(草案)》(以下簡稱《綱要草案》)中專門提出要加快建設交通強國。今年的《政府工作報告》中提出的多項工作對交通運輸業也提出明確要求。
“《綱要草案》是我國開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的宏偉藍圖，一系列新思路、新部署讓人倍感振奮和溫暖。”多位代表委員和專家一致認為，我國正在用規模巨大、內暢外聯的綜合交通運輸體系服務支撐世界第二大經濟體的運轉，奮力開啟加快建設交通強國的新征程，將繼續為我國經濟高質量發展保駕護航。
加快建設交通強國駛入快車道
為全面建設社會主義現代化國家當好先行者
“十三五”時期是交通基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期。交通運輸部黨組書記楊傳堂用了“三大步”來概括期間交通運輸的巨大進步。
我國交通運輸在“大”的基礎上向“強”邁進了一大步。這5年，以重大標志性工程項目建設為代表，跨海橋隧、深水航道、高速鐵路建設的成套技術等都已經躋身世界前列。
我國交通運輸在“有”的基礎上向“好”邁進了一大步。目前，高鐵覆蓋近95%的百萬以上人口城市，高速公路覆蓋近100%的20萬以上人口城市，民航機場覆蓋92%的地級行政區，全國鄉鎮快遞網點覆蓋率達98%，村村實現直接通郵。
我國交通運輸在“基本適應”的基礎上向“適度超前”邁進了一大步。港珠澳大橋建成通車有力支撐了粵港澳大灣區建設;依托長江黃金水道打造的綜合立體交通走廊有力支撐了長江經濟帶發展;“六廊六路多國多港”的基礎設施互聯互通，為“一帶一路”建設提供了有力支撐。
可以看出，我國交通運輸發展的“三大步”，有力支撐了國家綜合實力大幅躍升。
《綱要草案》提出，“十四五”時期要加快建設交通強國，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網絡，加快城市群和都市圈軌道交通網絡化，提高農村和邊境地區交通通達深度。
全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進表示，為今后15年乃至30年加快建設交通強國開好局、起好步，就要完善機制，強化協同，注重上下聯動，推動各類交通基礎設施統籌規劃、協同建設。
“《規劃綱要》提出加快建設交通強國，意味著建設交通強國的步伐駛入了快車道。”交通運輸部管理干部學院發展研究中心主任、教授張柱庭接受人民網記者采訪時表示，《政府工作報告》布置2021年的八項重點工作，都與交通運輸息息相關，這與交通運輸業的經濟社會發展基礎性地位和作用是分不開的。
“交通運輸部將按照高質量發展要求，著力打造世界一流的現代化綜合交通體系，加快建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為全面建設社會主義現代化國家當好先行者。”交通運輸部有關負責人說。
發展藍圖已繪就
深化改革激發更大市場主體活力
經濟要發展，交通須先行。《政府工作報告》提出，深入推進重點領域改革，用改革辦法推動降低企業生產經營成本，才能更大激發市場主體活力。其中，多項重點領域改革均與交通運輸行業有關。
比如：推進能源、交通、電信等基礎性行業改革，提高服務效率，降低收費水平。全面推廣高速公路差異化收費，堅決整治妨礙貨車通行的道路限高限寬設施和檢查卡點。取消港口建設費，將民航發展基金航空公司征收標準降低20%。
為何會提到這幾項具體工作?張柱庭表示，一方面是對前幾年特別是去年交通作為經濟發展基礎性行業，推出的一系列改革取得成效的肯定;另一方面也是對這幾項工作提出更高要求。比如高速公路差異化收費在部分省、時段、路段試點基礎上要全面推廣;整治妨礙貨車通行的道路限高限寬設施和檢查卡點，要從部門開展上升到政府開展層面，以表達態度的堅決。
前不久發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》與《交通強國建設綱要》共同描繪出了我國未來交通發展的宏偉藍圖，構建出一張便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網。
“《綱要草案》對《國家綜合立體交通網規劃綱要》是很好的支撐。”全國政協委員、交通運輸部原安全總監成平表示，無論是統籌傳統基礎設施和新型基礎設施建設、加快數字化建設，還是推進鄉村振興、城鄉融合發展，壯大城市群、都市圈，優化區域經濟布局等內容，都對《國家綜合立體交通網規劃綱要》的落實提出了現實需求。
實施一批交通重大工程項目
暢通循環、扭住擴大內需戰略基點
堅持擴大內需這個戰略基點，充分挖掘國內市場潛力繼續支持促進區域協調發展的重大工程。《政府工作報告》提出，推進“兩新一重”建設，實施一批交通、能源、水利等重大工程項目，建設信息網絡等新型基礎設施，發展現代物流體系。
今年1月19日，國家發改委政研室主任袁達在新聞發布會上表示，“十四五”期間，我國將實施川藏鐵路、西部陸海新通道等重大工程，積極推動重點城市群、都市圈城際鐵路、市域市郊鐵路和高等級公路建設，加強樞紐機場和中西部支線機場建設。在3月8日召開的國新辦新聞發布會上，國家發展改革委副主任寧吉喆表示，今年還將加快推進“兩新一重”建設，出臺“十四五”新型基礎設施建設規劃，大力發展數字經濟，拓展5G應用，加快工業互聯網、數據中心等。
寧吉喆也提出，今年將安排地方政府專項債券3.65萬億元，精準用于交通、能源、農林水利、生態環保、社會事業、物流、市政和產業園區基礎設施等領域有一定收益的基礎設施和公共服務項目，推動有效投資。張柱庭指出，“鐵公基”這些交通工程建設除了其基礎性地位外，其產業的帶動性作用與新基建、新型城鎮化建設互為表里的關系更加清晰。特別是去年在疫情影響下，交通工程建設最早開工，對擴大內需起到積極作用。
農村公路連接著農村生產和消費的兩端，是服務“三農”工作的重要基礎設施，是暢通內循環、扭住擴大內需戰略基點的重要載體。
“推動農村公路與產業融合發展，是由過去單純建設和服務產業發展的模式，向引領帶動產業發展并以流通循環收益反哺農村公路建設轉變。”全國人大代表、西南交通大學交通運輸與物流學院教授羅霞今年帶來的關于發展農村公路路衍經濟的議案，正是為了助力鄉村振興。她表示，今后將持續關注農村公路發展，積極建言獻策。
交通強國專題黨課講稿3
黨的十九大對黨章作了較大的修訂，新《黨章》修改部分共計107處，其中總綱部分修改58處，條紋部分修改49處。同時，條文部分由原來的五十三條增加為五十五條，新增的兩個條目內容分別為第十四條“巡視制度”和第三十四條“黨支部是黨的基礎組織”。
習近平新時代中國特色社會主義思想、中國特色社會主義文化、實現中華民族偉大復興的中國夢、推進國家治理體系和治理能力現代化、“黨是領導一切的”、實現巡視全覆蓋、推進“兩學一做”、全面從嚴治黨和四個意識等10條內容寫入新黨章。黨章是黨的根本大法，是全面從嚴治黨的總依據和總遵循，也是全體黨員言行的總規矩和總遵循。修改黨章，把黨在十八大以來治國實踐寫入黨章，有利于促進黨的十九大精神落地生根，進一步規范黨章對黨的工作和黨的建設的指導。修改工作為黨章注入新活力，為發展樹立新坐標，黨員干部要踐行新黨章要求。
黨章的新修正，標志著我們黨越來越成熟，標志著黨的旗幟寫進了嶄新的時代內容，標志著黨統一思想、統一意志、統一行動有了更堅實的根本依據，標志著黨員干部有了更好的正己明鏡，反映了全黨意志和全國人民意愿，表明我們黨的政治擔當和強烈的使命意識，對于統一思想、團結一心推動黨的各項事業發展具有重要意義，激勵廣大黨員干部開拓進取、團結奮進，為實現“兩個一百年”奮斗目標邁進，實現中華民族偉大復興的中國夢產生深遠影響。
黨員干部要認真學習黨章，自覺遵守黨章、貫徹黨章、維護黨章，自覺加強黨性修養，增強黨的意識、宗旨意識、執政意識、大局意識、責任意識，切實做到為黨分憂、為國盡責、為民奉獻；以黨章為遵循，堅持黨的領導，加強黨的建設，全面從嚴治黨，堅決執行中央八項規定精神，持之以恒整治“四風”，全面加強黨建工作，強化監督執紀問責，深入開展反腐敗斗爭，使黨員干部知敬畏、存戒懼、守底線，努力營造干事創業、風清氣正、廉潔從政的政治生態，做一名符合黨章要求的合格共產黨員，為實現中華民族偉大復興的中國夢貢獻自己的力量。
交通強國專題黨課講稿4
“只有不忘初心、牢記使命、永遠奮斗，才能讓中國共產黨永遠年輕。”回望過去，一個政黨的成長和一個民族的振興緊密相連。中國共產黨在成長壯大的過程中，無數革命先烈為了偉大的夢想拋頭顱灑熱血。從兩萬五千里長征，到高舉抗日旗幟，再到探索改革之路，再到如今即將迎來的小康社會，全世界都能看到共產黨人無私的胸襟，寬廣的胸懷。
黨的十九大吹響了決勝全面建成小康社會、奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利的時代號角，開始全面建設社會主義現代化國家新征程。“其作始也簡，其將畢也必巨。”中國共產黨堅持-年不變的使命和擔當，才勾勒如今富強民主文明和諧美麗的壯闊圖景。新時代、新長征、新作為，崇高的使命不能丟，更不能忘。
一切偉大的成就就是接續奮斗，接力探索的結果，一切偉大的事業都需要在承前啟后、繼往開來中推進。經過幾代人的不懈奮斗，新的長征路上，黨員干部更應該抖擻精神、帶頭砥礪前行。
不忘歷史才能開辟未來，善于繼承才能勇于創新。革命先輩身上那種特別能吃苦、特別能擔當、特別能戰斗的精氣神，就是我們工作的不竭動力。只有把這種精氣神融入血脈，帶頭“嚼苦菜根”，吃別人吃不下的苦，永遠銘記攻苦食儉的革命歲月，永遠保持甘貧苦節的政治操節，才能在新長征路上留下屬于自己的清白足跡。做到心中時刻裝著黨章，行動上處處遵守黨紀，時時處處自重、自省、自警、自勵，及時撣去思想灰塵，除掉心靈霧霾，祛除作風陋習，校正行為偏差，提高自身的黨性修養，做到思想上純潔、政治上堅定，心中有定力、行為有規范，事事高標準、時時嚴要求，處處發揮先鋒模范作用。
做合格黨員，就要耐得住寂寞、經得住物質誘惑、守得住清貧，甘愿帶頭坐冷板凳，而且要把冷板凳坐熱。同時，“坐冷板凳”并非苦惱苦熬，不是得過且過，而是不記個人得失，以奉獻為宗旨、以發展為已任，不斷書寫自身本領的新高度，這才是一個合格黨員所應具備的自身素質、業務素質、政治素質。
“不忘初心、牢記使命”必須對黨忠誠坦白。把全部身心投入為黨和人民事業奮斗中，堅定政治立場，毫不動搖地面對一切困難和挑戰，在各自崗位上創造出不平凡的業績。
“不忘初心、牢記使命”必須始終心中有責。明責才會擔當，主動肩負歷史賦予的使命，以百倍的努力全面建成小康社會。
“不忘初心、牢記使命”必須做到心中有戒。時刻都要要注意自己的言談舉止，遵守黨的廉潔紀律、群眾紀律、工作紀律和生活紀律。守住底線、不越紅線、筑牢防線，弘揚主旋律、傳播正能量，用百倍努力堅定不移推進全面從嚴治黨，構建一個風清氣正的美好生活環境。
“不忘初心、牢記使命”必須始終以人民為中心。凡是人民滿意的我們就努力做到，始終堅持群眾利益無小事。問政于民、問計于民、問需于民，人民對美好生活的向往，就是我們工作的最大追求。在為民干事創業中實現自己的人生價值追求。
交通強國專題黨課講稿5
尊敬的各位領導：
大家好!
幾乎每個人都聽過“不忘初心，方得始終”這句話，卻少有人知道下一句“初心易得，始終難守”。法國著名學者納德·蘭塞姆提出了一個蘭塞姆定律，“假如時光可以倒流，世界上將有一半的人可以成為偉人。”人生有了“如果”我們就會重新審視初心，呵護初心，就會有不一樣的人生。
黨的十九大報告指出，在全黨開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，用黨的創新理論武裝頭腦，推動全黨更加自覺地為實現******黨的歷史使命不懈奮斗。提到“不忘初心”這句話，不禁就會產生疑問，中國共產黨的初心到底是什么?為什么要不忘初心?怎么樣踐行初心?針對這3個問題，我將從回顧初心、牢記初心、踐行初心3個方面和大家一起，作一場題為《不忘初心才能永遠年輕》的交流，講的不當之處敬請批評指正。
一、回顧初心
在漢語字典里面,“初心”就是出發時的目標、誓言或承諾。******在慶祝建黨95周年大會上指出，“我們黨已經走過了95年的歷程，但我們要永遠保持建黨時中國共產黨人的奮斗精神，永遠保持對人民的赤子之心。一切向前走，都不能忘記走過的路;走得再遠、走到再光輝的未來，也不能忘記走過的過去，不能忘記為什么出發。”那么，我們中國共產黨人的初心到底是什么呢?
(一)初心是不忘恩。我們出生在和平年代，改革開放，國強民富令我們盡享太平盛世的福祉，樹高萬丈不忘根,人若輝煌莫忘恩!我們今天的幸福生活是來之不易的。
******指出：“太平天國運動、戊戌變法、義和團運動、辛亥革命接連而起，但農民起義、君主立憲、資產階級共和制等種種救國方案都相繼失敗了。戰亂頻仍，民生凋敝，喪權辱國，成了舊中國長期無法消除的病癘。”
正當人們為“中國向何處去”苦惱和困惑的時候，俄國十月革命的隆隆炮聲傳到了中國，中國人民看到了“沉沉深夜”中的光明前景。陳獨秀、李大釗等一批先進知識分子迅速接受和傳播馬克思主義，五四運動后中國工人階級作為先進的社會力量嶄露頭角。1921年，在馬克思主義同中國工人運動相結合的進程中，中國共產黨應運而生。
自此以后，我們黨又經歷了一些什么事情呢?上世紀90年代，我國大街小巷都傳唱的一首歌中，有這樣兩句歌詞：“我們唱著東方紅，當家作主站起來;我們講著春天的故事，改革開放富起來。”這首歌叫什么名字?對，《走進******》。
歌詞中提到的“站起來”，是毛澤東的概括。“起來，起來……中華民族到了最危險的時候，每個人被迫著發出最后的吼聲!”中國共產黨團結帶領全國各族人民經過28年浴血奮戰，打敗日本帝國主義侵略者，推翻國民黨反動統治。1949年新中國成立之際，毛澤東主席一聲“中國人民站起來了”，讓多少中華兒女為之沸騰。
歌詞中提到“富起來”，則是人民群眾對鄧小平同志領導的中國改革開放發自內心的贊頌。人民獲得自由后，實現民族振興、國家富強和人民富裕，是近代以來中華兒女最強烈、最執著的愿望追求。但是，這么大一個一窮二白的國家，富起來談何容易?鄧小平同志一句“貧窮不是******”，振聾發聵。經過改革開放以來的不懈奮斗，中國國內生產總值穩居世界第二，對世界經濟增長貢獻率超過30%。中華民族終于逐漸富了起來。
黨的十八大以來，在以******同志為核心的黨中央帶領下，中華民族強筋壯骨，日益強起來。并形成了************************思想，為全面建成小康社會、實現“兩個一百年”奮斗目標開辟了廣闊道路，使具有5000多年文明歷史的中國面貌煥然一新，************進入了******。世界上越來越多的人習慣欣賞“中國奇跡”、對表“XX時間”、傾聽“中國聲音”，從根本上改變了中國的國際地位。
正是基于這些，******才會在十九大的報告中提出“站起來、富起來、強起來”這一重要論斷，簡短的九個字展現了我們黨和國家事業發展的歷史性變革，揭示了中華民族走向偉大復興的歷史邏輯。
(二)初心是不忘本。1934年10月，第五次反圍剿失敗后，中央主力紅軍為擺脫國民黨軍隊的包圍追擊，被迫實行轉移，退出中央根據地，開始長征。
長征是人類歷史上的偉大奇跡，中央紅軍共進行了380余次戰斗，攻占700多座縣城，共擊潰國民黨軍數百個團，其間共經過14個省，翻越18座大山，跨過24條大河，走過荒草地，翻過雪山，行程約25000里，于1935年10月到達陜北，與陜北紅軍勝利會師。1936年10月，紅二、四方面軍到達甘肅會寧地區，同紅一方面軍會師。紅軍三大主力會師，標志著長征的勝利結束。
回顧中央紅軍的整個長征，出發的時候有86000多人，沿途還擴招很多人，總的說起來也有十幾萬人，到了延安才剩下個零頭——6000多人，這是什么概念?不足5%，95%以上的紅軍戰士把自己的尸體留在長征路上了。
對當時的紅軍而言，最大的重創莫過于1935年6月懋功會師后，張國燾反對中央北上的決定，10月率部南下川康，在卓木碉宣布另立“中央”，1936年6月被迫取消，不久便到國民黨軍統從事反共特務活動。
羅瑞卿將軍感嘆道，“整個長征路上，平均一公里犧牲兩名戰士。”紅軍就靠著這么一點點人打下了江山，建立了新中國。我們常常說紅軍精神。紅軍在一年多的時間，走25000里長征，靠什么支撐?
在《我的父親鄧小平》一書中可以找到答案，鄧小平的女兒毛毛(鄧榕)問父親，“長征路您是怎么過來的?”鄧小平卻用了三個鏗鏘簡明的漢字“跟著走”!語言簡潔精辟，一語中的。但簡潔明確的語言，卻傳達著耐人尋味的深邃思想。“跟著走”，跟誰走?怎么走?一個“跟”字，明確了方向;一個“走”字，堅定了信念，這恰恰是小平同志光輝一生的真實寫照。
跟誰走?是張國燾的“跟我走”，還是鄧小平堅持的“跟著走”?說到底是信仰的選擇問題。******同志強調：“我們黨以馬克思主義為立黨之本，以實現共產主義為最高理想。”我們無論何時何地都要清楚的明白，馬克思主義是我們的“看家之本”。
(三)初心是不忘質。1921年7月黨的一大通過的《中國共產黨第一個綱領》表明，中國共產黨是無產階級的政黨，目標是實現共產主義。可見我們黨從成立之日起，就是一個為人民服務的政黨。一切從人民的利益出發,全心全意為人民服務,是中國共產黨的本質特征。
從建黨至今，每次民族災難來臨之時，沖在最前面的總是共產黨員，他們用肩膀為我們扛起了重擔困苦，用身軀為我們擋風遮雨。突如其來的08年汶川地震和去年的九寨溝大地震中，是黨中央發出這樣的號召：“有一份希望就要盡百分之百的努力。”軍隊專業搜救，特殊黨費繳納，充分顯示了我們黨超強的凝聚力，黨心就是民心。
******從15歲時就到陜西省延川縣文安驛公社梁家河大隊插隊落戶，******回憶起梁家河7年往事時，曾經深情地說：“我是黃土地的兒子。”“作為一個人民公仆，陜北高原是我的根，因為這里培養出了我不變的信念：要為人民做實事!”******還說：“我的成長、進步應該說起始于陜北的七年。最大的收獲之一，就是讓我懂得了什么叫群眾。這是讓我獲益終生的東西。現在我還受益于此。”這就是******的人生軌跡，這就是從延安這片黃土高原中走出來的人民領袖的人生格局。
在過去的6年中，常常見到的一幕就是，******會直接出現在平民百姓中間，引起一片歡呼和手機鏡頭咔嚓聲。在XX街頭的中式快餐店，他端著盤子，排隊買飯，和百姓一起用餐;春節來臨，他自辦年貨，回到插過隊的農村看望老鄉;他淋著雨同工人交談，到農民家看谷倉、床鋪、灶房、豬圈;他記掛老人，去敬老院不忘查看每日食譜;他關心學生，告訴他們“要扣好人生的第一粒扣子”;地震災區考察時，他走進帳篷了解安置居民生活，夜深了就在簡陋的活動板房中住宿。
******提出的“不忘初心，牢記使命”，就是要堅持全心全意為人民服務的根本宗旨，永遠保持對人民的赤子之心，不斷帶領人民創造更加幸福美好的生活。
二、牢記初心
******之所以一再強調不忘初心，一個重要原因是少數黨員忘記了初心，腐化變質、違法犯罪，甚至叛黨叛國，走到人民的對立面，給黨和人民的事業造成巨大損失。可以說，能否不忘初心，事關黨和人民的事業興衰成敗和共產黨人榮辱浮沉;唯有不忘初心，共產黨人才能行穩致遠、鑄就輝煌。
(一)初心能安身立命。不忘初心是一種戒懼，本初之心是簡單之心。在前行過程中，人們往往會被路邊風景吸引甚至誘惑，偏離初定的正道。這事實上是一種貪婪，專心致志方能有所成就，心懷戒懼才能抵制誘惑。
******曾說過：“我們黨作為執政黨，面臨的最大威脅就是腐敗。”也曾指出，“腐敗是社會毒瘤。如果任憑腐敗問題愈演愈烈，最終必然亡黨亡國。我們黨把黨風廉政建設和反腐敗斗爭提到關系黨和國家生死存亡的高度來認識，是深刻總結了古今中外的歷史教訓的。中國歷史上因為統治集團嚴重腐敗導致人亡政息的例子比比皆是，當今世界上由于執政黨腐化墮落、嚴重脫離群眾導致失去政權的例子也不勝枚舉啊!”
古人講：“君子為政之道，以修身為本。”黨員干部能否戰勝自己，做人民滿意的公仆重在廉潔自律，不忘初心。為政之要在于廉潔，廉潔之本在于自律，自律之道在于防患未然。
經常會有貪官交代：第一次有人送我幾千塊錢，收下后心里惴惴不安。過幾天，發現風平浪靜，似乎一切如故，就漸漸大膽起來。后來慢慢就變得收上萬、上十萬，甚至上百萬都心安理得了。一些黨員干部之所以犯這些錯誤，在人生末路上追悔莫及，很大原因就是在為官從政道路上，忘記了初心，迷失了方向。隨著事業的攀升和權力的增大，當看到別人有權有錢，就放松了警惕、丟掉了本色，守不住初衷、把不住底線，最終背離初心、背棄誓言，偏離人生軌道，滑向違紀違法的歧途……
只有不忘本心，時刻清醒我們黨從哪里來、要到哪里去，當初我們為什么立黨，立黨后我們做了什么，今后還需要和將要做什么，才能永懷赤子之心、永葆矢志不渝的奮斗精神，為增進人民福祉，時刻用“先進”之光照亮黑暗中的孤舟，向黎明的成功彼岸前行。
(二)初心能精神永駐。我們每個人都有自己的路，失落、沮喪、悲傷，一路上，我們都曾經歷過，當遇到這些坎坷挫折時，又是什么力量支持著我們一路前行呢?
《信仰的力量》這本書中也曾寫到“能夠激發靈魂的高貴與偉大的，只有虔誠的信仰。在最危險的情形下，最虔誠的信仰支撐著我們;在最嚴重的困難面前，也是虔誠的信仰幫助我們獲得勝利。”這些都告訴我們正確的信仰是路標、是燈塔、是方向。
我們走了這么久，是否還記得，我們曾經許下的諾言?在剛剛加入共產黨的時候，我們莊嚴的宣誓,“我志愿加入中國共產黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務，執行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產主義奮斗終身，隨時準備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。”
忠誠與背叛，在特殊的歷史時期，共產黨人在艱難的考驗前面臨著生與死的抉擇，在生死關頭，是堅定信仰誓死不渝還是拋棄信仰叛黨投敵，在這其中信仰決定一切。
革命戰爭年代，共產黨人信仰堅定，世所罕見，他們寧可犧牲自己的生命，也絕不動搖自己的信仰。1928年，任湖北省委委員的夏明翰被捕后，面對敵人的嚴刑和誘惑，他寫到：“砍頭不要緊，只要主義真。殺了夏明翰，還有后來人!”氣壯山河的話語，表現了白色恐怖下堅貞不屈的共產黨人的浩然正氣。
無論時光流逝，滄海桑田，一只紅船在歷史中前行，從南湖起航到奮楫金沙江、從四渡赤水到飲馬長江，將紅旗插在了井岡峰頂、遵義城頭、延安寶塔、西柏坡上，把中國革命、建設、改革的歷史串聯成一幅動人心魄的大潮行舟圖。我們黨從小到大、從弱到強，靠什么歷經磨難而不垮、越是艱險越向前?歸根到底靠的是馬克思主義理論指導、靠的是共產主義理想信念支撐。
******，我們黨靠什么領導人民實現“兩個一百年”奮斗目標、開創中華民族美好前景?******提出八個方面的“堅持不忘初心、繼續前進”，就是最好的回答。歷史總是要前進的，歷史從不等待一切猶豫者、觀望者、懈怠者、軟弱者。
******告誡全黨，要堅定************道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。這“四個自信”都源自共產黨人的初心，是對共產黨人堅守初心的自信與自豪。不忘初心，既為我們把舵導航、指路明向，又為我們提振精神、凝聚力量，是共產黨人與歷史同步伐、與時代共命運的重要法寶。
(三)初心能無往不勝。，我斷斷續續的看完了由劉燁、陳寶國等明星聯合主演的電視劇《北平無戰事》。留給我印象最深刻的是大結局中,北平銀行行長方步亭猶豫是否將黃金運到臺灣的情景。
方步亭受蔣介石之命，即將調臺北銀行任行長,他認為北平金庫的黃金是搜刮的民脂民膏,不應帶給國民黨。而且，在經歷了法幣和金圓券的急劇貶值之后，當時的中國正處在通貨膨脹物價飛漲之際，紙幣形同廢紙，黃金是穩定經濟秩序的硬通貨。倘若黃金被運走，對于一個國家來說便失去了經濟基礎和財政支柱，后果不堪設想。
可是北平地下黨負責人勸行長帶走。行長疑惑不解問:“為什么?”地下黨負責人說:“把黃金運走,把民心留下。”這個命令正是出自毛澤東之口。
黃金與民心孰輕孰重?在不同人的眼里是不一樣的。蔣介石認為黃金重要,因此他下令把北平的黃金運走。國民黨初到臺灣經濟上沒碰到太大困難,是與蔣介石逃走時把大陸的黃金大量運到臺灣有關。
可是中國共產黨認為民心大如天。得民心者得天下。得到了民心沒有黃金可以挖出黃金。上世紀50年代時大陸的黃金儲備少得可憐,可如今已越千噸,在世界排名中大大靠前。黃金是經濟穩定的支撐,民心則是經濟與社會穩定的第一支撐,是經濟與社會齊飛的第一動力。
國家如此,對一個人、一個地區、一個部門來講也是如此。民心向背決定事業的成敗。各行各業辦任何事情都要問一下有沒有“把民心留下”,做領導的在考評一個人、一個單位時,也要無例外地問一下有沒有“把民心留下”,“把民心留下”應該是權重最大的第一考核指標。
戰爭年代，在我們黨和人民軍隊偉大精神的感召下，沂蒙人民與黨、人民軍隊生死與共的熱情像火山一樣迸發出來。在艱難困苦的革命歲月，沂蒙人民無怨無悔地愛黨愛軍，最后一口糧當軍糧、最后一塊布做軍裝、最后一個兒子送戰場，拿小米供養了革命，用小車把革命推過長江。用乳汁救傷員的明德英，精心照料革命后代、自己的4個孫子卻因營養不良先后夭折的“沂蒙母親”王換于，孟良崮戰役中烙煎餅、做軍鞋、籌集糧草、運送彈藥、奮不顧身無私擁軍支前的沂蒙六姐妹……沂蒙人民與人民軍隊共御外侮、眾志成城，為抗日戰爭勝利、為解放戰爭勝利譜寫了驚天地、泣鬼神的英雄篇章。
“衙齋臥聽蕭蕭竹，疑是民間疾苦聲。”問題是時代的聲音，民心是最大的政治。我們每個人都是人民的一員，初心是為了人民，力量來源于人民，只有把人民放在心中最高位置，永遠和人民想在一起、干在一起，我們的事業才能無往而不勝。
三、踐行初心
2018年新年伊始，******在學習貫徹黨的十九大精神研討班開班式上發表重要講話，提出“時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人”的精辟論述，為全黨深入學習貫徹************************思想和黨的十九大精神，更好地堅持和發展************進一步指明了方向。同時，也是對全黨發出的“趕考”動員令。我們要永葆奮斗精神和赤子之心，凝聚繼續前進的磅礴力量，踐行初心，努力在決勝全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興中國夢的征程上書寫新的壯麗篇章。
(一)初心需要基層組織凝心聚力。黨支部作為最基層的黨組織，直接與每一名黨員聯系，如同黨與黨員間的紐帶，將黨員緊密地聚攏在黨中央的周圍，又如同一根根樹枝，串聯著每一片樹葉，形成一棵高大的、生命力頑強的參天大樹。
首先要教育指導到位。黨支部在日常的生活和工作中，與黨員的聯系密切，要把“三會一課”與支部主題黨日活動結合起來，每月固定一天集中開展學習討論、講專題黨課、交納黨費、實踐鍛煉、為民服務等主題活動，實現黨員與黨支部“每月有約”，使思想政治教育建設真正抓在日常、嚴在經常。
在形式上，要做到“三改變”，即變單一為多樣，變灌輸為互動，變封閉為開放，力求減少“坐下來，集中學，一人說，大家聽”的“一言堂”狀況，可以通過視聽音像，或開展辯論賽、演講賽、知識競賽、業務觀摩、參觀學習、社會考察、公益勞動等多種活動，進行參與式、交互式、啟發式教育，做到動耳、動眼、動腦與動手相結合。
其次要監督管理到位。中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊,同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，既然如此，每一名黨員的言行舉止都應當嚴格遵照黨章黨規中的各項要求，充分體現我黨的先進性，這也要求黨支部做好監督管理工作。
在相當多人的心中，一說到“監督管理”就立刻聯想到組織如何控制成員、領導怎樣去制服下級，下級去擺平群眾。其實管理的概念的確有控制的一面，但管理并非就是控制，它還應包括工作溝通、協調、和過程監督等內容，結合當前情況。
黨組織要加強和做好黨員思想分析，盡可能將思想工作做在前面，隨時關注黨員的思想動態，了解黨員工作、學習、生活等方面的具體信息，掌握黨員參與黨內生活的情況。對于存在問題的黨員及時提醒和糾正，永久地保持我黨的純潔性。
其三要保障服務到位。在基層調研時曾聽到一些基層干部群眾吐槽，基督教信徒們“趕教會”比黨員參加黨內活動還積極。當問及原因時，基本都異口同聲地說，“人家教會對信徒可好，誰家有個困難、病情時，總會有人上門慰問，或幫著代為禱告。”
人是感情動物，黨支部是每位黨員的“家”，組織上有了親情關愛，黨員干部自然會感悟在心、感動在情，進而增強在黨意識，切實做到在黨言黨、在黨愛黨、在黨憂黨、在黨興黨。
我們要多在政治、工作、生活、心理等方面對黨員干部進行激勵、關心和幫助，努力使黨員干部獲得身份上的榮譽感、工作上的成就感、生活上的獲得感、人格上的尊嚴感、價值上的實現感和情感上的理解感，并進一步激發出政治熱情和工作動力。
(二)初心需要領導干部善抓善管。領導干部是否會抓管理,關乎黨的事業目標任務能不能實現，關乎中央重大政策部署能否落地生根，關乎維護黨的威信和鞏固黨的執政基礎。
首先要善于出主意。謀全局、看大勢、定方向、做決策關乎事業成敗。一個好的決策出臺，需要利用“SWOT”(英文“優勢”、“劣勢”、“機遇”、“挑戰”的首字母)分析法，深入調研、反復討論，找出自身的優勢、劣勢及核心競爭力之所在。
通俗一點理解就是把握主要矛盾，毛澤東同志把這個問題也始終放在領導工作的突出地位。拿解放戰爭中的遼沈戰役來說，當時面對的主要問題是：切斷東北同關內的聯系，先拿下錦州，將國民黨軍的重要精銳封閉在東北加以殲滅，這比其他任何問題都更重要。果然，錦州一解放，東北同關內的聯系一切斷，北面的沈陽和長春兩問題便“迎刃而解”了。
當然，主要不等于唯一，集中力量解決主要矛盾不等于對其他方面的問題統統丟開不管。拿鄉村振興來說，是一個系統的工程，既要做大做強自身核心競爭力，又要像“彈鋼琴”那樣隨時照顧到其他方面的工作，在發展產業上要千方百計、在精神文化上要百般呵護、在監督管理上要十分細致、在綠化家園上要一心一意，這樣才能避免工作中走向另一種片面性。
其次要善于用好人。要做好任何工作，都不能只靠領導者個人的智慧和努力，而必須依靠大家的力量，必要時還得依靠群眾，走群眾路線，領導者最大的本事是發動別人做事。領導凡事事必躬親，不僅僅很難處理好事情，而且還會挫敗下級的積極性和阻礙下屬的成長。
在戰爭年代，毛澤東給前方將領的電報和指示，許多都寫有“請酌辦”、“望機斷行之”、“請按實情決定”。淮海戰役時，毛澤東曾電示總前委：“情況緊急時機，一切由劉鄧臨時處置，不要請示。”他相信和依靠指戰員的思想覺悟和創造能力，充分發揮指戰員的聰明才智去戰勝敵人，敢于授權。事實證明，他是成功的。
能用眾力，則無敵于天下;能用眾智，則無畏于圣人。我們能團結多少人，我們就能成就多少事。毛澤東在這方面有很好的辦法，那就是“團結左派，爭取中間派，孤立右派”。左派和右派態度比較堅定，但占少數，中間派占多數，最容易動搖。因此，和右派的斗爭是集中在爭奪中間派上。怎么爭取?就是各種公開場合，讓左中右三派都出臺表演，讓他們混戰一場，特別是讓右派充分暴露，到了適當的時機，巧妙地推動左、中分子發言，反擊右派。
其三要善于抓落實。“空談誤國，實干興邦”，工作不僅要說在嘴上、寫在紙上、講在會上，更重要的是落實到行動中。******多次告誡我們，戰國趙括“紙上談兵”、兩晉學士“虛談廢務”的歷史教訓大家都要引為鑒戒。要大力弘揚“馬上就辦”精神。
在抓落實的過程中，貴在持之以恒，也難在持之以恒。因為工作的過程中，難免會遇到這樣或那樣的挫折，最大的挫折莫過于付出了很多努力，卻得不到認可。在工作中，你做對了很多事情不一定會給人留下多大的印象，但做錯了事情就會給人留下深刻的印象，因此，有些人便害怕多做多錯，給人留下壞印象。這種想法是很不應該的，不僅工作很難落實，也不利于自身成長。
我們要明白一點的就是，蘋果樹結再多果實，可能自身都不會獲得一顆果實，但是如果自斷經脈，拒絕成長，那么將永遠不會變粗變大，如果自身成長為參天大樹時，或許還會有剩下的果實留給自己。當自己還是一棵小樹苗時，就不要太在乎最初擁有的果子，成長才是最重要的事情。黨員領導干部要提升“功成不必在我，建功必須有我”的境界，保持穩健發展的戰略定力，堅持一張藍圖繪到底，久久為功，善做善成，把黨的十九大描繪的宏偉藍圖一步步化為美好現實。
(三)初心需要普通黨員爭當合格。從我們面對黨旗、舉起右手、莊嚴宣誓的那一刻起，個人的命運就已經和黨的命運緊密相連，身上肩負著的，不僅是光榮，更是使命。做一名真正的合格黨員就要在信念上一生一世地堅守，在能力上一點一滴地積累，在工作上一心一意地踐行。
首先要在信念上一生一世地堅守。忠誠是人的一種優良品質，對親人、朋友、組織都應做到忠誠。但與這些忠誠相比，黨員干部對黨的絕對忠誠是一種更為無私、更為可貴的忠誠。思想入黨，是我們黨加強自身建設的一條重要經驗。
延安整風期間，毛澤東深刻指出：“許多黨員，在組織上入了黨，思想上并沒有完全入黨，甚至完全沒有入黨。這種思想上沒有入黨的人，頭腦里還裝著許多剝削階級的臟東西，根本不知道什么是無產階級思想，什么是共產主義，什么是黨。”這一論述，對于黨員端正入黨動機、增強黨員意識、錘煉黨性修養，仍然具有很強的現實意義。思想入黨只有起點，沒有終點。組織上入黨一生一次，但是思想上入黨要一生一世。
其次要在能力上一點一滴地積累。我們要明白圣人的道德境界，也不是天生的，而是一點一滴積累起來的。荀子認為，圣人不僅是崇拜的偶像，普通人也能經過堅持不懈的實踐，從日常生活中不斷地積累德行，提高自己的道德修養，達到盡善盡美的境地，成為一個圣人。
在學習中要注重學習范圍的寬和學習途徑的廣，一點一滴地去積累。既要向書本學習，又要向實踐學習、向同事學習、向老百姓學習。學習群眾善良的品質和務實干事的作風，學習群眾艱苦奮斗和勇于創新的精神，學習群眾樂觀向上的生活情調和豁達大度的做人原則。
從而不斷提升自身的業務能力、組織能力、協調能力、應變能力等，只有具備了相當的實力，才能讓老百姓放心你、同事信任你、領導認同你、組織承認你。
其三要在工作上一心一意地踐行。我們的事業是成就人民幸福的偉業、成就民族富強的偉業。面對艱難困苦，我們更需要一心一意的踐行為人民服務的宗旨，做人民的好公仆。
不否認確實存在個別無理取鬧或是無理纏訪的上訪人，但是大多數群眾是通情達理的，而且是有著合理訴求的。不要因為遇到個別刁難的群眾，就丟掉了自身與群眾之間的感情。將干事的出發點和落腳點落到群眾的實惠上，這本身就是我們黨的事業。
在做群眾工作中，要懂得心平氣和，群眾才能開心;心如磐石，群眾才能安心;心口如一，群眾才能放心;心甘情愿，群眾才能稱心。有了這種公仆意識，就能堅持深入實際，主動問計于民，不會高高在上;有了這種公仆意識，就能耐心傾聽群眾意見，真心服務群眾，不會自說自話;有了這種公仆意識，就能做人清正、為政清廉，不會以權謀私。
不忘初心需要勇氣，任江濤排空，任海浪呼嘯，初心者無所畏懼。不忘初心需要堅韌，任山崖陡峭，任溝壑幽深，初心者決不退縮。不忘初心需要信心，任駝道漫漫，任朔風凜凜，初心者心有綠洲。不忘初心才能永遠年輕，讓我們一起在夢想之海中，乘著信念之舟朝著最初的夢想——那座名為初心的燈塔出發吧!
今天的匯報耽擱了各位領導寶貴的時間，不到之處請多多批評指正，我將認真學習改正，回去后用學習的態度琢磨工作，用吃苦的精神投入工作，用創新的意識扛起工作，用低調的姿態慎待工作，不辜負領導們對我們基層黨員干部的關心關愛。
謝謝各位領導!
交通強國專題黨課講稿6
“奮進新征程、喜迎二十大”主題宣講題綱
黨的十九屆六中全會，是在我們黨成立一百周年的重要歷史時刻，在黨和人民勝利實現第一個百年奮斗目標，正在向著全面建成社會主義現代化強國的第二個百年奮斗目標邁進的重大歷史關頭，召開的一次具有重大歷史意義的會議。
按照中央和XX集團黨組的統一部署和要求，六中全會以來，集團公司黨委也多次召開會議，原原本本學習《決議》和習近平總書記在全會上的重要講話，開展了以“深入學習領會黨的十九屆六中全會精神，旗幟鮮明講政治、步調一致向前進”為主題的黨史學習教育專題學習研討，也印發文件對全公司學習宣傳貫徹全會精神作出部署安排，要求把學習宣傳貫徹全會精神作為當前和今后一個時期的重大政治任務，緊密結合實際，抓好貫徹落實，進一步在全公司興起學習宣傳貫徹落實全會精神的熱潮。
01深刻把握黨的百年奮斗的初心使命和重大成就，更加主動自覺地在黨和國家大局下謀劃、推進鐵路事業高質量發展
自1921年成立以來，我們中國共產黨始終把為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興作為我們的初心使命，始終堅持共產主義理想和社會主義信念，為爭取民族獨立、人民解放和實現國家富強、人民幸福矢志不渝，不懈奮斗。
新民主主義革命時期，實現了中國從幾千年封建專制政治向人民民主的偉大飛躍，為實現中華民族偉大復興創造了根本社會條件。社會主義革命和建設時期，為實現中華民族偉大復興奠定了根本政治前提和制度基礎。改革開放和社會主義現代化建設新時期，實現了人民生活從溫飽不足到總體小康、奔向全面小康的歷史性跨越，推進了中華民族從站起來到富起來的偉大飛躍。中國特色社會主義新時代，這是我們黨領導人民自信自強、守正創新的歷史時期，以習近平同志為核心的黨中央，以偉大的歷史主動精神，巨大的政治勇氣，強烈的責任擔當，統籌國內國際兩個大局，貫徹黨的基本路線，基本方略，統攬偉大斗爭、偉大工程、偉大事業、偉大夢想，推出一系列重大舉措，推出一系列重大工作，戰勝一系列重大風險挑戰，解決了許多長期想解決而沒有解決的難題，辦成了許多過去想辦成而沒辦成的大事，黨的全面領導堅強有力，全面從嚴治黨固本強基，經濟發展蹄疾步穩，民生福祉持續改善，日益走近世界舞臺中央。在這里，我們可以看一組數據，2020年全球GDP總量84.538萬億美元;美國20.93萬億美元，占世界24.76%;中國14.73萬億美元，占世界17.42%，為美國的70.4%，人均超過1萬美元。可以說在這一時期，已經站在新時代歷史多方位的中國，比歷史上任何時期都更接近，更有信心和能力實現中華民族偉大復興的目標。這一百年來開辟的偉大道路，創造的偉大事業，取得的偉大成就，必將載入中華民族發展史冊、人類文明發展史冊。
百年征程波瀾壯闊，百年奮斗成就輝煌。在黨的百年奮斗歷程中，我們鐵路人始終聽黨話、永遠跟黨走，為我們黨的革命、建設、改革事業作出了重要貢獻。尤其在中國特色社會主義新時代，我們鐵路工人牢記習近平總書記的殷殷囑托，勇擔交通強XX路先行歷史使命，奮力推動鐵路事業高質量發展，取得了顯著成績，成為十八大以來黨和國家事業取得歷史性成就、發生歷史性變革的精彩縮影。
02深刻把握“兩個確立”的決定性意義，在思想上行動上更加堅定地擁護
習近平同志黨中央的核心、全黨的核心地位，更加自覺地堅持習近平新時代中國特色社會主義思想的指導地位這次全會歷史性地概括了“兩個確立”，即：“黨確立習近平同志黨中央的核心、全黨的核心地位，確立習近平新時代中國特色社會主義思想的指導地位，反映了全黨全軍全國各族人民共同心愿，對新時代黨和國家事業發展、對推進中華民族偉大復興歷史進程具有決定性意義。”這是黨中央作出的重大政治論斷，是深刻總結黨的百年奮斗、黨的十八大以來的偉大實踐得出的重大歷史結論，是黨的十八大以來我們黨取得的最重要的政治成果，是體現全黨共同意志、反映人民共同心聲的重大政治判斷。
“兩個確立”反映了全黨全軍全國各族人民共同心愿，體現了馬克思主義中國化的新飛躍，宣示了我們黨牢記初心使命、致力中華民族千秋偉業的堅定決心。黨的十九屆六中全會提出“兩個確立”，進一步彰顯了黨的領導這一中國特色社會主義最本質的特征、中國特色社會主義制度的最大優勢，必將進一步促使我們黨凝聚成“一塊堅硬的鋼鐵”，更好地團結帶領人民在中華民族偉大復興新征程上創造新的歷史偉業。
黨的十八大以來鐵路不斷開創交通強國、鐵路先行的新局面，根本原因在于堅持以習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神為根本遵循。黨的十八大以來，習近平總書記直接對鐵路工作作出重要指示批示共50多件次。作為一個企業，能得到總書記如此多的重要指示批示，是極為難得的。從中我們可以深切感受到習近平總書記和黨中央對鐵路工作特別關注，對鐵路事業特別重視，對鐵路發展給予特別指引。也正因為如此，全路貫徹習近平總書記重要指示批示精神和黨中央決策部署，深入貫徹“兩個一以貫之”，確保了鐵路改革發展的正確政治方向，確保了國家鐵路始終牢牢掌握在黨中央手中;鮮明提出確保高鐵和旅客列車安全萬無一失的理念，維護了鐵路總體安全穩定;建成了世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網，確保了川藏鐵路這一實現第二個百年奮斗目標進程中的標志性工程高質量開局和推進;深入實施鐵路運輸供給側結構性改革三大舉措;深入推進法治化市場化經營;深入落實創新驅動發展戰略，推動我XX路總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平，復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步;堅決扛起XX企業的政治責任和社會責任，扎實推進鐵路建設扶貧、運輸扶貧、定點扶貧，為黨帶領人民打贏脫貧攻堅戰;推動中歐班列與西部陸海新通道班列實現兩翼齊飛;堅決將疫情動態清零政策落實到位;切實維護和發展廣大職工的根本利益;推動鐵路全面從嚴治黨不斷向縱深發展。
03深刻把握新時代黨的偉大號召，更加堅定自覺地在實現中華民族偉大復興歷史進程中肩負起光榮使命
面向新時代新征程，全會向全黨發出了為實現中華民族偉大復興的中國夢而不懈奮斗的偉大號召。
《決議》強調，在新的偉大征程上，全黨必須堅持馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀，全面貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，用馬克思主義的立場、觀點、方法觀察時代、把握時代、引領時代。對鐵路而言，就是要持續深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，跟進學習習近平總書記最新重要講話和對鐵路工作的重要指示批示精神，堅持學以致用、知行合一，切實將學習成果轉化為推動鐵路高質量發展的理論成果、制度成果和實踐成果。過去的一年，集團公司不斷加強理論武裝，用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦、指導實踐、推動工作。結合黨史學習教育，我們認真學習了黨的十九屆六中全會精神、習近平新時代中國特色社會主義思想，以及習近平總書記對鐵路重要指示批示精神和系列講話精神，在理論武裝、指導實踐、推動工作上取得了實實在在的成效，確保了“6.25”高質量開通運營，結束了西藏沒有電氣化鐵路的歷史，復興號高原內電雙源動車組首次開進西藏、開到拉薩，實現了復興號動車組對31個省區市的全覆蓋;全面落實XX集團和青藏兩省區部署要求，落實落細疫情常態化防控措施，筑牢“外防輸入、內防擴散”的鐵路運輸防線;鞏固脫貧攻堅戰成果，優化調整幫扶工作體系，嚴格落實“四個不摘”要求，深化鐵路建設、運輸幫扶，以及產業、就業、消費、黨建、扶志扶智等各項舉措，為鄉村振興起好步打下堅實基礎;迅速組織開展電煤保供專項行動，制定保供運輸方案，累計運輸電煤362.52萬噸，同比增加88.82萬噸、增幅32.45%;積極融入“一帶一路”國家戰略，發揮青藏鐵路重要紐帶作用，拓展延伸南亞國際通道，國際聯運同比實現增長。
《決議》強調，在新的偉大征程上，全黨必須永遠保持同人民群眾的血肉聯系，踐行以人民為中心的發展思想，維護社會公平正義，著力解決發展不平衡不充分問題和人民群眾急難愁盼問題，團結帶領全國各族人民不斷為美好生活而奮斗。對鐵路而言，就是把人民對美好生活的向往作為奮斗目標，找準鐵路在黨和國家工作大局中的定位，以事不避難、義不逃責的擔當精神，自覺履行黨和人民賦予的職責使命。剛剛過去的一年，集團公司在滿足人民群眾對美好旅行生活的向往上下足功夫，堅持開好車、售好票，強基礎、服好務，深入落實客運提質計劃，深入實施“一日一圖”，加開臨時旅客列車、周末列車，積極引流上線，努力擴大管內市場份額，堅持重聯合、強營銷，重配套、提效率，實施“以貨補客”戰略，靈活運用價格策略，優化貨車配空方案，全面優化貨運布局，加強與管內重點生產企業的溝通聯系，從嚴落實運量日盯控、周分析機制，積極組織“兩高一遠”、集裝箱運輸，拓展敞頂箱貨源開發，挖掘跨局適箱貨源，加強進藏貨源組織，落實快裝快卸和線路提速措施，充分釋放進藏物資運輸能力和格庫線運能，為增運增收提供堅強保障。
《決議》強調，在新的偉大征程上，全黨必須銘記生于憂患、死于安樂，常懷遠慮、居安思危，繼續推進新時代黨的建設新的偉大工程，堅持全面從嚴治黨，堅定不移推進黨風廉政建設和反腐敗斗爭，必須敢于斗爭、善于斗爭，逢山開道、遇水架橋，做到難不住、壓不垮，推動中國特色社會主義事業航船劈波斬浪、一往無前。對鐵路而言，就是要堅持黨對XX企業的全面領導，不斷增強黨組織的政治功能和組織功能，保持自我革命定力。剛剛過去的一年，集團公司面對新冠肺炎疫情不利影響和集團公司紀委首次查辦留置案件的雙重挑戰，兩級紀檢組織堅決貫徹落實上級決策部署，發揮監督保障執行、促進完善發展作用，推動整體工作呈現良好發展態勢，在政治監督、辦理留置案件、紀律審查、廉政文化氛圍、規范履職意識五項重點工作成效比較明顯。全年兩級紀檢組織受理信訪舉報102件，處置問題線索148件，立案審查76件，給予102名黨員干部紀律處分(其中處級62人、科級及以下40人)。
《決議》強調，在新的偉大征程上，必須堅持用習近平新時代中國特色社會主義思想教育人，用黨的理想信念凝聚人，用社會主義核心價值觀培育人，用中華民族偉大復興歷史使命激勵人，培養造就大批堪當時代重任的接班人。對鐵路而言，就是要高度重視干部人才隊伍建設，結合鐵路建設發展實踐，搭建干部成長成才的平臺，深入實施“百千萬人才”工程，源源不斷地培養造就具有先進理念、掌握高新技術、富有創新精神的鐵路優秀人才。剛剛過去的一年，集團公司在加強干部隊伍、人才隊伍建設上鉚足了勁，分層分類建立優秀年輕干部庫、專業人才庫、優秀人才庫、可近期使用優秀干部庫和干部作風檔案“四庫一檔”;依托XX集團黨組對口支援、掛職幫扶工作機制，制定走出去工作方案，外派年輕干部到對口兄弟局集團公司進行學習鍛煉，提升管理能力和業務水平;加大拔尖人才、勞模先進的選拔使用力度，對局級及以上技能大賽中獲得前三名的人員直接選拔到專業技術崗位;進一步拓寬干部“蹲苗”歷練渠道，實施引進本土化、培養訂單化的人才戰略，開展“校企合作”，建立大學生“雙導師”制度，大力吸引優秀人才、培養使用人才。
04凝聚精神偉力，從黨的百年奮斗歷程中汲取智慧和力量
歷史是最好的教科書，中國革命歷史是最好的營養劑。黨的十八大以來，習近平總書記多次就學習總結黨史發表重要講話、提出明確要求，目的都是號召全黨同志從黨的奮斗歷程中汲取智慧和力量。當前和今后一個時期，我們工作的重點是要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的十九大和十九屆歷次全會及中央經濟工作會議精神，XX集團工作會議精神，深入貫徹習近平總書記對鐵路工作的一系列重要指示批示精神，弘揚偉大建黨精神，踐行“挑戰極限、勇創一流”青藏鐵路精神，堅持聚焦交通強XX路先行目標任務，突出做好服務支撐“六穩”“六保”工作，持續深化“強意識、提素質、落標準、保安全”工作，采取有力有效措施，規避安全風險，堅持安全生產第一的觀念不移位，保持政治定力，扎實抓好集團公司運輸安全工作，為高原鐵路長治久安奠定堅實基礎。我們要牢記習近平總書記的殷殷囑托，結合集團公司實際，立足新發展階段、貫徹新發展理念、服務新發展格局，站在服務青藏兩省區經濟社會發展大局的高度，勇擔交通強國、鐵路先行歷史使命，科學有序加快鐵路建設發展，擴大路網規模，夯實安全基礎，提升管理能力和服務水平，科學謀劃工作思路，為集團公司未來發展定好方向、畫好藍圖，找準集團公司高質量發展與國內國際發展大局大勢的契合點，更好地推動黨中央和XX集團黨組的各項決策部署在集團公司落實落地，運輸能力更好地適應新時代發展的要求。我們要全面推進黨的建設新的偉大工程，堅決把擁護“兩個確立”、做到“兩個維護”作為首要政治任務，始終在思想上政治上行動上同黨中央保持高度一致。認真貫徹“兩個一以貫之”要求，確保習近平總書記重要指示批示精神和黨中央決策部署落實落地，我們要全面落實XX集團工作會議、集團公司“兩會”提出的目標任務，加強集團公司治理機制建設，推動黨的領導制度優勢轉化為治理效能。建立符合現代企業制度要求的人才培養、選用、評價和激勵約束機制，構建科學有效、切實可行的人才強企規劃體系。堅決扛起全面從嚴治黨的政治責任，把黨要管黨、全面從嚴治黨貫穿于集團公司改革發展和黨的建設全過程，涵養風清氣正的政治氛圍和政治生態，守正創新、勇毅前進。開展“奮進新征程、喜迎二一大”主題宣講，加強形勢任務教育，進一步統一思想、凝聚力量，為全面建設社會主義現代化國家，實現第二個百年奮斗目標作出新的更大貢獻，在新時代新征程上贏得更大的勝利和榮光!
交通強國專題黨課講稿7
交通是興國之要、強國之基。習近平總書記強調：“要建設更多更先進的航空樞紐、更完善的綜合交通運輸系統，加快建設交通強國。”黨的十九屆五中全會通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》(簡稱《建議》)，對加快建設交通強國作出專門部署，提出明確要求。我們要加快建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為全面建設社會主義現代化國家當好“先行官”。
增強加快建設交通強國的責任感緊迫感
《建議》提出，加快建設交通強國，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網絡，加快城市群和都市圈軌道交通網絡化，提高農村和邊境地區交通通達深度。這是黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大部署，標志著交通強國建設邁上新征程。我們要深刻認識加快建設交通強國的重要意義，進一步增強責任感緊迫感。
實現第二個百年奮斗目標的重要支撐。交通現代化是國家現代化的重要標志。我國幅員遼闊、人口眾多，資源、產業分布不均衡，特殊國情決定必須建設一個強有力的交通運輸體系。新中國成立70多年來，我國交通運輸從“瓶頸制約”發展到“基本適應”，基礎設施、運輸服務規模均位列世界前列，成為名副其實的交通大國，正在加快向交通強國邁進。交通運輸的快速發展，顯著改變我國城鄉面貌，有力支撐全面建成小康社會目標的實現。乘勢而上加快建設交通強國，率先在交通運輸領域實現現代化，建成現代化綜合交通體系，必將為社會主義現代化強國建設提供堅實支撐。
構建新發展格局的戰略任務。交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業和重要服務性行業，在構建新發展格局中具有重要地位和作用。構建新發展格局，要求以供給側結構性改革為戰略方向，以擴大內需為戰略基點，推動經濟布局優化和區域協調發展，完善現代產業和流通體系，加快推動更高水平對外開放，這些都亟須交通運輸發揮“先行官”作用。加快建設交通強國要緊扣構建新發展格局目標，著力建設現代化高質量綜合立體交通網絡，暢通現代流通體系和國際物流供應鏈體系，提高運輸效率、降低物流成本，努力使交通運輸成為現代產業體系協調發展的堅實支撐、內外經濟循環相互促進的重要紐帶、產業鏈供應鏈安全穩定的保障基石，助力筑牢國民經濟循環底盤。
滿足人民日益增長的美好生活需要的必然要求。隨著我國社會主要矛盾發生變化，人民群眾出行模式和貨物流通方式正發生深刻變化。多層次、多樣化、個性化的出行需求和小批量、高價值、分散性、快速化的貨運需求特征更加明顯，“綠色共享”成為重要出行方式，貨物運輸的可達性和時效性要求更高。這都要求交通運輸供給必須加快從“走得了”向“走得好”轉變，顯著提升運輸服務的效率和品質。加快建設交通強國要聚焦人民對美好生活的需要，著力打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，努力做到讓廣大人民群眾享有更便捷的交通運輸，獲得更加公平、更有效率的交通服務，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
順應我國進入新發展階段的客觀需要。當前和今后一個時期，我國發展仍然處于重要戰略機遇期，但機遇和挑戰都有新的發展變化。加快建設交通強國是順應高質量發展、搶抓新機遇、應對新挑戰的客觀需要。目前，我國交通運輸發展的內部條件和外部環境正發生深刻復雜變化。向外看，新一輪科技革命和產業變革加速演變，智慧交通、綠色交通、共享交通成為各國培育交通發展新優勢的重要發力點。向內看，我國已進入高質量發展階段，但發展不平衡、不充分的問題仍然突出，主要表現為基礎設施網絡化水平不高、關鍵技術裝備創新能力不足、綜合運輸效率不高等。加快建設交通強國要對標世界先進水平，努力破解發展難題，持續深化交通運輸供給側結構性改革，努力實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全的發展。
全面落實加快建設交通強國的重點任務
中共中央、國務院于2019年9月印發了《交通強國建設綱要》，并將印發實施《國家綜合立體交通網規劃綱要》。“十四五”時期，要緊盯《建議》部署的各項任務，抓住重點領域、關鍵環節，找準著力點和突破口，推動交通強國建設開新局、上臺階。
推進基礎設施網絡化。圍繞交通基礎設施布局完善、立體互聯，統籌鐵路、公路、水運等規劃建設，加快建設綜合運輸通道、樞紐和網絡體系，著力打造發達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網。構建貫通主要經濟板塊的國家綜合立體交通網主骨架。優化完善綜合運輸通道布局，補齊內河水運、中西部鐵路等短板，以推進實施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批戰略性、基礎性重大工程項目為牽引，推進綜合立體交通網提質擴容。提升城市群都市圈交通承載能力，推進京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈等交通一體化，形成以軌道交通和高速公路為骨干的多節點、網格化、全覆蓋布局，打造一批國際性、全國性綜合交通樞紐。完善城鄉融合的交通基礎設施網絡，深入推進“四好農村路”建設，推動農村公路連片成網并向進村入戶傾斜，提高城鄉交通運輸公共服務均等化水平。加快沿邊抵邊公路建設，提高邊境地區交通通達深度。
推進物流運輸便利化。圍繞加快形成“全球123快貨物流圈”，以提質、降本、增效為導向，促進交通物流融合發展，加快完善現代物流體系，形成內外聯通、安全高效的物流網絡。持續優化運輸結構，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移，推動多式聯運發展，發揮鐵路貨運優勢，加強高鐵貨運。加強國際航空貨運能力建設，推進世界級港口群、機場群、中歐班列集結中心等物流樞紐建設，建立儲備充足、反應迅速、抗沖擊能力強的應急物流體系，完善轉運體系和地面服務網絡，推動現代國際物流供應鏈發展。完善城鄉末端配送網絡，加快縣鄉村三級物流體系建設，暢通農產品和消費品雙向流通渠道。發展物流服務新模式，推進無人配送、分時配送、共同配送等先進物流組織方式，推動冷鏈物流發展，提高物流效率，降低物流成本。
推進出行服務便捷化。圍繞加快形成“全國123出行交通圈”，加大綠色、安全、便捷等高品質出行服務供給，努力實現運輸服務便捷舒適、經濟高效。構筑多層次客運服務體系，發展以高鐵、航空為主體的區際快速客運服務，提升城市群都市圈公共客運服務水平，深入推進城市交通擁堵綜合治理，加快推進城鄉客運服務一體化。打造一體化旅客出行鏈，依托綜合客運樞紐，實現多種交通方式有效銜接，發展旅客聯程運輸，鼓勵引導綠色出行。拓展多樣化客運服務，鼓勵和規范定制客運、網約車等新模式發展，打造基于移動智能終端技術的服務系統，實現出行即服務。
推進交通裝備自主化。瞄準世界科技前沿，把握智能化、綠色化等趨勢，推進交通運輸裝備先進適用、完備可控。強化裝備動力系統研發，突破高效率、大功率發動機裝備設備關鍵技術。加強新型運載工具研發，推進特種裝備研發應用，推廣新能源、智能化、數字化、輕量化交通裝備及成套技術設備。發展智慧交通，推動大數據等新技術與交通行業深度融合，用新技術為傳統交通基礎設施賦能，爭當新基建主力軍。
推進交通運輸治理現代化。堅持政府、市場、社會等多方協作，打造協同高效、良法善治、共同參與的交通運輸治理新格局。加強法治引領，加快鐵路、公路、水路等領域“龍頭法”和相應配套法規制修訂，推動形成系統完備、相互銜接的綜合交通法規體系。深化鐵路、公路、航道、空域管理體制改革，推進投融資改革，建立與交通強國目標任務相適應的體制機制。健全市場治理規則，深入推進“放管服”改革，優化營商環境，構建統一開放、競爭有序的現代交通市場體系。鼓勵社會組織參與行業治理，拓展公眾參與交通治理渠道，全方位提升交通參與者文明素養，引導文明出行。
加快建設交通強國需把握好幾個關鍵問題
加快建設交通強國是一項涉及觀念行為、體制機制變革的重大戰略任務，需要進一步發揮我國社會主義制度優勢，充分用好各方面資源，調動各方積極性，形成全社會共同參與的格局。
堅持服務大局。加快建設交通強國，既要交通自身強，更要支撐國強民富。堅持以人民為中心的發展思想，自覺服從服務于大局，圍繞國家重大戰略和構建新發展格局等，打通“大動脈”，暢通“微循環”，持續提高服務能力，更好滿足國家經濟社會發展需要，建設人民滿意交通。堅持適度超前規劃建設，發揮好交通運輸在建設現代化經濟體系、鄉村振興、新型城鎮化等方面的先行引領和支撐保障作用，在國家現代化建設進程中率先實現交通運輸現代化。
堅持遠近結合。加快建設交通強國是一項長期戰略任務，既要著眼長遠、久久為功，又要立足當前、干在當下。“十四五”時期，要全面落實《建議》部署的各項任務，聚焦交通運輸發展不平衡不充分的突出問題，在完善綜合立體交通網等方面持續攻堅發力。瞄準2035年遠景目標，落實好《國家綜合立體交通網規劃綱要》，做好研究論證、項目儲備等工作，確保交通強國建設行穩致遠。
堅持協同高效。我國已轉向高質量發展階段，更加注重結構優化和整體效能提升。一方面要根據各地資源稟賦條件和空間特征，宜水則水、宜空則空、宜陸則陸，發揮比較優勢，統籌做好交通強國鐵路、公路、水運等篇章。另一方面要加快由各種交通方式相對獨立發展向更加注重融合發展轉變，平衡好各種運輸方式，強化銜接協調、深度融合，完善現代化綜合交通體系，提升綜合運輸效率。
堅持深化改革。改革創新是交通運輸事業發展的動力之源，必須貫穿于加快建設交通強國全過程。持續深化改革，堅持試點先行、典型引路，鼓勵有條件的地方和企業率先開展交通強國試點，形成一批可推廣、可復制的典型成果，以點帶面、縱深推進。堅持守正創新，發揮我國交通運輸探索形成的多方面優勢，持續推進理念、技術、制度、政策等創新，推進交通運輸治理體系和治理能力現代化，為加快建設交通強國提供堅實保障。
堅持中國特色。加快建設交通強國必須立足國情、放眼世界，走開放發展、互利共贏之路。科學把握我國人口分布、產業布局、城鄉區域差異等現實國情，用好超大規模市場優勢，因地制宜選擇發展模式和路徑，集中力量辦好自己的事，走中國特色交通強國之路。同時要對標世界一流，善于借鑒國際先進理念和經驗，用好兩個市場、兩種資源，深化對外交流合作，形成國際合作和競爭新優勢，不斷提升交通運輸國際競爭力和影響力。
交通強國專題黨課講稿8
同志們:
今天由我為大家講黨課，主題是：貫徹交通強國建設綱要、踐行交通人初心和使命。去年9月底，黨中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，這是以習總書記同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策。《綱要》總的內容，一是提出從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設的總目標。到2035年，基本建成交通強國；到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。要看到，這與十九大上提出的分“兩步走”建設社會主義現代化強國目標是高度一致的。二是圍繞上述總目標，交通運輸行業將著力打造“三張交通網”和“兩個交通圈”。“三張交通網”包括發達的快速網，主要包括高鐵、高速公路、民航，主要突出高品質、速度快等特點；完善的干線網，主要由普速鐵路、普通國道、航道和油氣管線組成，具有運行效率稿、服務能力強等特點；廣泛的基礎網，主要由普通省道、農村公路、支線鐵路、支線航道和通用航空組成，覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣。“兩個交通圈”則是指圍繞國內出行和全球快貨物流建立起的快速服務體系。
回顧新中國成立以來的70多年，我國交通運輸經歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應”的發展歷程，取得了歷史性成就。截至2018年末，我國鐵路營業總里程達13.2萬公里，比1949年增長5倍；高鐵從無到有，達到2.9萬公里，居世界第一；全國內河航道通航總里程達12.7萬公里，是1949年的1.7倍，居世界第一；全國港口擁有生產用碼頭泊位23919個，是1949年的148.6倍；我國境內民用航空頒證機場共235個，定期航班航線總條數達4945條，是1950年的412.1倍。全國公路總里程達484.7萬公里，是1949年的60倍；高速公路總里程14.3萬公里，居世界第一；郵路總長度985萬公里、郵政營業網點27.5萬處，分別是1949年的14倍和10.4倍。
應當說，《交通強國建設剛要》發布恰逢其時，這將是指導未來30年綜合交通運輸發展的頂層設計，也是當前我們謀劃X綜合交通強市建設過程中，明確總體要求、規劃目標、規模結構、布局方案和保障措施的最重要政策依據。總體而言，《綱要》凝結著我國交通從革命戰爭年代到重建國民經濟、再到改革開放推進現代化建設的不變初心。對于我們每一位交通人而言，初心和使命，就是建設人民滿意交通，把交通設施建設得更完備，使老百姓出行更便捷、更安全、更有獲得感。下面，我總的圍繞一個“路”字，重點講三個問題：
第一，回望走過的路，我們交通人如何追尋初心、傳承使命?
對于我們交通來說，初心和使命是在忠誠于黨、忘我奉獻的奮斗歷程中淬煉升華的。在黨創建初期，各級黨組織領導的工人運動中，最核心的就是鐵路工人、海員、礦工這三支力量。特別是1922年香港海員大罷工，拉開了工人運動的序幕；京漢鐵路工人大罷工，成為黨領導的第一次工人運動的頂點。可以說，交通產業工人從一開始，就是我們黨領導下最可靠的中堅力量，也是斗爭精神最堅決的革命先鋒隊。在革命戰爭年代，我們黨早在1931年首次在瑞金成立交通管理局（可以說是交通運輸部前身），利用極其簡陋的交通工具造橋鋪路，為鞏固革命政權作出卓越貢獻，被毛主席稱為“紅色血脈”。抗戰和解放戰爭時期，交通戰線為服務邊區建設、支援前線戰斗，舍生忘死、無私奉獻。陳毅元帥曾說，淮海戰役的勝利是人民群眾用小車子推出來的。在社會主義建設時期，國家第一個五年計劃的重頭戲就是交通，11萬筑路大軍克服極端艱苦的條件，建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，在“人類生命禁區”的“世界屋脊”創造了公路建設史上的奇跡，3000多名英烈捐軀高原，“兩路”精神成為我們交通行業的一座豐碑。
因此，如今的我們每一個人，都要從老一輩交通人的光榮傳統中汲取力量，虔誠守護、傳承踐行交通人的初心使命：為人民謀幸福，就是要加快建設人民滿意交通；為民族謀復興，就是要全力打造交通強市，為“兩個高水平”當好先行，為交通強國建設作出我們應有的貢獻。
第二，審視當下的路，我們交通人如何檢視初心、不負使命?
一要悟透總書記重要講話中蘊含的戰略思維，進一步扛起交通作為“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”這個使命定位?我想，至少包含這樣四層含義。
第一，“先行官”要有胸懷全局的氣魄。如長三角一體化上升為國家戰略后，我們迅速行動，主動與省廳和周邊地市做好對接，立即啟動中長期交通規劃研究，積極謀劃和推動沿海高鐵等項目，提出將X打造成長三角南翼的重要交通樞紐的設想。什么是“先行官”，就是市委有要求、交通有行動，市委有部署、交通有實招。這要求我們增強大局觀、提高敏感性，不折不扣地落實好中央和省、市各項重大部署。第二，“先行官”要有登高望遠的視野。交通是改變區域格局、確立區位優勢的關鍵。而我們現在的規劃，相比之下視野還不夠遠。我的理解，“先行官”首先要想得早、謀得深、看得遠，像這次編制綜合立體交通網規劃，就是一個很好的契機，我們要從未來三十年發展的大格局出發，深入分析經濟社會發展的主要趨勢、形態和特點，對一些重大通道、節點、樞紐、網絡資源做好前瞻考慮、統籌布局，真正發揮交通的先導性、引領性、帶動性作用。比如交通強國建設綱要提出全國和全球2個“123”交通圈，我們X在機場、輕軌客運、高速磁懸浮以及交通產業、運輸服務、科技創新等方面如何進行科學的謀劃和安排，都需要我們進行深入認真的研究。第三，“先行官”要有勇挑重擔的擔當。交通人就是要逢山開路、遇水架橋，就是要沖鋒在前、實干在前。如XX補充協議的問題，大家壓力都很大，但我們主動擔當、主動作為，多次進京跑省、請教專家，最后在市領導共同努力下，本月初已同XX道簽訂新的補充協議，終止了原稅費條款執行。又如XX災毀工程修復問題，我們全市各級交通部門萬眾一心、連續作戰，確保高速公路、普通國省道在臺風登陸后48小時內恢復通行，并嚴格按照省里要求的時限全面搶通X條受災農村公路，這一仗打出了交通的氣勢。第四，“先行官”要有乘勢而上的勁頭。交通發展具有很強的周期性、規律性，可以說機遇難得、稍縱即逝。總書記在強調，“‘十三五’是交通運輸基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期”。我們判斷，今后5—10年、最多15年，整個國家特別是X省的交通行業網絡、格局都將基本成型，這是我們X交通發展千載難逢的歷史機遇。
二要悟透總書記重要講話中蘊含的民生思維，進一步堅守交通服務為民的根本宗旨。“衣食住行”是老百姓最基本的四樣需求，這個“行”，就是我們交通。黨的十八大以來，總書記三次對“四好農村路”作出重要批示，充分體現出總書記對交通的重視和群眾對交通的期盼。在這方面，我們盡管有比較好的基礎，但其實還有大量工作要做。
如“四好農村路”建設方面，現在X獲得省級示范縣，天臺明天更是要迎接交通部國家級示范縣考核驗收。這確實反映出我們之前工作取得了良好成效。但從全市看，各地還很不平衡，部分縣市力度還不夠，還有許多工作需要迎頭趕上。另外，從縣市區個體看，許多偏遠山區公路建設還得不到重視，省委巡視期間就指出X農村公路的有關問題。如農村公路安保設施方面。之前X農用車事故，雖然定性不是交通事故，但也折射出這方面風險、隱患仍然很大。上個月X來督查安全工作時我也提到，很多山區公路受地形條件和建設資金限制，建設標準低，急彎、長大陡坡路段多，安全設施不完善，長遠考慮，要在適當時機進行集中整治，增設避險車道等安保設施。還有客車“村村通”方面。盡管按照交通部認定標準，我們已經實現“村村通”，但還是有不少群眾向我們反映，個別村還沒有實現“真正通”，一些地方公交站離村里太遠，留守的大多是老年人，加上車次少，出行還是很不便。這實際上反映了我們對群眾需求，掌握得還不夠精準、舉措也不夠扎實。這些老百姓看得見、摸得著的“身邊事”，每一項都很具體、也很緊迫，一定要久久為功、常抓不懈，用老百姓的口碑來檢驗成效。
三要悟透總書記重要講話中蘊含的底線思維，進一步夯實事業發展的根本保障。對于交通行業來說，就是要管好干部、帶好隊伍，確保不發生廉政問題。針對交通行業實際，可以概括出“四多一高”的特點，就是資金調配多、與市場主體接觸多、管理服務對象多、傳統習慣做法多、社會關注度高。對此，我們去年開展了崗位廉政風險排查，得到了省市各級的肯定。但客觀來看，問題隱患還有不少。從全省看，6月底X市交通局局長X涉嫌嚴重違紀違法，正在接受紀律審查和監察調查。從我們自己機關看，今年也出了X廉政案件。因此，大家務必要強化底線思維，居安思危、未雨綢繆，加強日常性的風險排查治理，真正把權力關進制度的籠子，確保行風清朗、隊伍清正、干部清廉。
第三，展望未來的路，我們交通人如何踐行初心、擔當使命?
剛才我談到了交通人的初心和使命。“守初心、擔使命”是實實在在的，關鍵要用我們的工作實效來檢驗。現在已進入四季度，對照全年目標任務，我們要充分認清差距和問題主要集中在這樣幾個方面：
一是投資增長后勁不足。從橫向比較看，XX前三季度交通投資占全省總量的30%，X前三季度投資總量盡管居全省第X位，但同比增速只有X%，離市定X%的目標差距還很大。從項目結構看，投資基本來自續建項目，加上鐵路方面的實際完成量較預期存在一定差距，今年全年X億元的目標、X%的增速目標要實現，難度可謂超過以往任何一年。投資建設的主要瓶頸制約在于，國家加強地方債務風險管控，帶來融資壓力持續加大。同時，一些重大項目涉及永農、水域保護等問題難以及時獲批、影響前期進度。
二是安全風險隱患不容忽視。盡管道路運輸亡人事故數、死亡人數X個主要考核指標斷崖式下降，但我們要看到，上半年的幾起客車側翻事故、X發生交通事故，安全形勢仍然是十分嚴峻的。特別是X高架橋坍塌事故，社會影響極大，我們必須高度重視，從中吸取教訓、舉一反三，堅決把行業各類安全隱患消除在萌芽階段。
三是深化收費公路改革工作壓力依然明顯。ETC門架和機電設備的供應要盡全力去爭取和保障，決不能拖全省的后腿。ETC發行任務還很艱巨，還有接近X多萬輛的推廣任務，要按照掛圖作戰的要求，倒排計劃，以日為單位全力抓好工作的每一步。
同志們，下階段我們既要及《綱要》為統領，認真、細致地謀劃好未來綜合交通發展之路，更要著眼當下，全力以赴的抓好四季度工作沖刺。大家要按照中央和省市的有關部署，以深化主題教育為契機，強化忠誠擔當、弘揚實干精神，只爭朝夕、攻堅克難，全力奪取“全年紅”目標，以優異成績獻禮建黨100周年！
我就講這些，謝謝大家！
交通強國專題黨課講稿9
黨的十九大審議通過了《中國共產黨章程（修正案）》，這次黨章修改，充分說明我們的黨是與時俱進不斷創新的政黨，能夠真正貼近社會時代命脈，更能體現我們黨的先進性。作為一名基層黨員，我們要認真研讀了新黨章，要永葆先進性和爭當合格黨員，我們將努力做好以下三點：
一、干好工作和提升自身素質統一
作為一名共產黨員首先要按照黨的路線、方針、政策，帶頭扎扎實實干好自己的本職工作，這是一個合格黨員必須具備的前提條件，同時，在干好本職工作的過程中，努力通過深化認識，思考歸納，概括升華，使自己在工作中獲得的經驗思想、心得體會等成為自身技術水平和思想道德素質的有機構成部分，從而推動自身素質不斷得到提高，為與時俱進，不斷適應新形勢、新情況、新工作提供素質基礎和人力前提。
二、履行黨員義務和充分行使黨員權利統一
權利和義務是密不可分的，享有權利是履行義務的基礎，履行義務是享有權利的前提。作為一名共產黨員要努力把履行黨員義務和充分行使黨員權利統一起來。
三、堅守宗旨信念和開拓創新統一
堅持全心全意為人民服務是我們黨的宗旨，作為一名共產黨員必須把堅守宗旨信念和開拓創新統一起來，既要有全心全意為人民服務的崇高思想，更要有聯系實際、開拓創新的具體行動。在認真扎實地做好本職工作的同時，不斷動腦筋、想辦法，積極開拓工作新思路、全面提升業務水平和綜合素質，這樣才能更好地實踐我們黨全心全意為人民服務的根本宗旨。
