鑄造是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。中國約在公元前1700～前1000年之間已進入青銅鑄件的全盛期，工藝上已達到相當高的水平。鑄造是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固后，以獲得零件或毛坯的， 以下是為大家整理的關于鑄造實習報告6篇 , 供大家參考選擇。
鑄造實習報告6篇
【篇一】鑄造實習報告
臺灣鑄造企業調研報告
在前一個公司做產品開發的時候接觸的供應商多半是大型的臺灣鑄造廠，如今換到新單位后經常打交道的是一些國內民營的鑄造企業。相形之下，差距顯見。可悲的是我們很多國內的鑄造企業根本沒意識到這一問題，借著目前自己成本低下手上又有大量訂單，往往目空一切，只求短期利潤而不求長期發展。我們一直鼓吹和歐美的差距如何的小，根本不把亞洲企業放在眼里。感覺要是承認落后日本，臺灣就丟了泱泱大國的份。可是事實呢，我們看看吧：1， 規模上的差距。臺灣的鑄造企業往往規模比較大，年產5萬噸以上的有很多。有的企業譬如勤美達，六合集團已經把鑄造廠集團化。他們的鑄造廠在亞洲各地有很多，很多原材料集中采購降低了成本。而國內的鑄造廠達到年產2萬噸的已經寥寥。大部分的鑄造廠的年產量都在3000噸到15000噸這個區間內。2， 發展速度上的差距。臺灣目前很多大規模的鑄造企業如果要追溯到其建立，時間都很短。往往通過10-15年就發展成了5萬噸級的大企業。其成長速度是驚人的。而我們國內企業通過20-30年的發展還經常在原地徘徊，往往產量一到XX0噸就遇到瓶頸，再也上不去了。3， 設備上的差距。這里的差距是讓人震撼的。一個在國內民營企業里服務30年的老工程師，老專家可能連DISA，AcE的使用方法都不知道（更有甚者一輩子都沒見過自動線）。我們無法想像年輕的鑄造工程師在這些老專家的教導下未來怎么去使用先進的鑄造生產設備。我拜訪過很多國內鑄造企業，生產設備大多是148，FD4，或純手工的造型。這些設備怎么可能去和DISA，FBm，AcE競爭呢。我們很多人在舞刀弄槍的同時看不到友邦的飛機大炮還沾沾自喜。4， 技術上的差距。這里我要說明一下，如果把臺資鑄造廠里的工程師和國內鑄造廠的工程師單獨拿出來比。毫無疑問，國內的工程師將以絕對優勢勝出。但是我們看到的事實是很多民營企業里做不出來或者做不好的鑄件，臺資卻可以完成。這就是臺灣人的高明之處了。同樣技術人員都是大陸人，臺資企業把每道工序分開，用專業的技術人員負責單一的工序，大大提高了效率和技術人員的專業性。而民營企業仰仗的幾個老專家，負責從頭到尾，一步到位。我們常常看到他們因為意見不一而吵得面紅耳赤，或者因為那一天找不到他們簽字而將整個開發計劃停頓擱置。這樣有什么效率可言。而且在一個行業再資深，始終都有不懂的地方，往往現實中一個環節的出錯將會導致整個項目的崩潰。5， 質量意識的差距。讓客戶滿意主要就是讓客戶對你提供產品的質量滿意。這里的質量有兩個方面：產品的質量和產品質量的穩定性。我們經常看到很多鑄造廠在式樣階段能夠做出好的產品，但是一到量產什么問題都出來了。這就是只做好了產品而沒有分析考慮影響質量穩定性因素的后果。這一點臺灣的鑄造廠都做得很好，這也是他們質量模式師從日本的結果。一套逐步改良的質量體系足以保證產品的穩定。在臺資鑄造廠里基本上每個月都會去分析當月的不良原因及改善，既然產品不良是永遠存在的那么改善也就要一直進行下去。很多通過數據能發現的問題其實并不難做，而民營的鑄造廠很難去推行這一措施。先進的新做法通常被掐死在老觀念的口水里。剩下的只有面對居高不下的不良率而去盯著客戶漲價。6， 掌舵企業未來能力的差距。一個企業的發展靠的是領導的戰略眼光，如果大方向出現了偏差就會事倍功半。事實證明，鑄造廠要有長遠發展，光靠單一的客戶的大訂單和單領域的發展是沒有前途的。一個很淺顯的道理，做企業切忌一棵樹上吊死，但是很多民營鑄造廠的領導卻不明白，手上拿著一個客戶的大訂單自我滿足，失去了開拓新客戶新市場的進取心。沒有憂患意識總有一天會被無情的市場競爭吞噬。而所謂單領域發展就是指“我只要做好鑄造就可以了”這種心態。首先，在成本飚升的大環境下，要把增加的成本全部轉移給客戶是很困難的，那么勢必利潤就會減少。其次，鑄造在整條產業鏈里是最前端的環節。通俗的講就是乙方的乙方的乙方。而只有在產業鏈中向后延伸才能賺更多地錢，才是出路。我的建議是一定要從只提供毛坯轉向提供機加工成品。減少環節間的利潤外流。至于最終做出自主研發的產品那是后話了。事實證明很多臺灣鑄造廠就是這么做的并且取得了成功。民營鑄造企業領導管理意識上的不到位主要原因還是領導素質的低下。很多領導都是技術工人出身，沒有文化也不懂管理。而目前這些企業領導的待遇也無法吸引真正高水平的人才來掌舵企業。還有其他一些問題我實在寫不下去了，我無意貶低國內鑄造企業，關鍵是我們要看到差距，才能去改善，去進步。這不是單個鑄造企業去解決的問題，而是要求整個中國鑄造界達成共識的當務之急。
【篇二】鑄造實習報告
對機械制造鑄造認識的實習報告
實習目的 將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇于探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以后專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。 單位簡介 公司始終貫徹“科技創新，誠信為本，顧客至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質量管理方面，公司嚴格貫徹執行ISO9001：XX體系；生產管理方面，公司全面推行Lean的管理思想并堅定不移的有效落實6S管理要求；信息管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的ERP系統；基礎管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。 公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力；機械廠擁有各種普通及高精、大型機加設備80余臺，具備來圖設計制造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。 精益求精，追求卓越是我們不變得追求；誠信經營，與客戶共贏是我們的經營理念；實業報國，造福地方是我們的理想；百年發展，立足世界是我們的目標。 實習過程 1）安全第一。對于任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲；禁止在廠里吸煙，進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠；人在廠里不要成堆，不要站在生產主干道上；在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關； 2）毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們了解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式制作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。 3）加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料---劃線---刨床--粗車--熱處理,調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火--磨面；齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工。4）裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這里大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便于進行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具；再進行清洗零件，去除油污，銹蝕，涂油，確保機器組裝以后，表面整潔美觀。在產品裝配完成以后，還要對零件各方面進行調試，檢查運動件的靈活性，密封性等性能，再轉箱入庫。 5）質保，銷售和售后處理最后，我們來到質檢部門，他們主要是對所生產出來的產品進行隨機性的抽查，記錄其數據，并返回到加工車間，對產品進行修正和修改，更好的生產儲合格產品。至于銷售部分，據銷售相關部門介紹，由于該企業采取的訂單式生產，所以銷路一路看好。 對機械制造的體會 歷時將近一周的實習結束,該次實習,真正到達機械制造業的第一前線,了解了我國目前制造業的發展狀況也粗步了解了機械制造也的發展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業的發展方向. 在將來機械制造將會向“四個化”發展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化 當然機械制造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械制造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。2１世紀機械制造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。 對本次實習的體會 紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，實習中，我采用了看、問，親自動手等方式,對在工作中人與人的關系做了進一步的了解,分析了人與人之間特點,方式.我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏.一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。 我們的教育應該社會實踐更多得結合起來,采用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關系，暑期實踐與平時實踐的關系，社會實踐廣度與深度的關系，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的掌握. “千里之行，始于足下”，這近一個周短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一十分重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。
【篇三】鑄造實習報告
鑄造工個人述職報告
【篇一】鑄造工個人述職報告
日月如梭，踏入中鋼邢機已經一年了。在這將近一年的工作中，我既體會到了，剛剛踏上工作崗位的那種新鮮感，又感覺到了工作的艱辛和勞累。這一年雖然短暫，但卻完成了我從象牙塔到走向社會的重大轉變，從學生身份到員工角色的轉變。這段時間是我在進入工作后最寶貴的一段時間，我在這里學到了很多東西，包括技術理論、做人道德、生活、思想，都在全方位的進入狀態，在各位領導、同事的幫助下，我也越發感覺到作為一名離心軋輥鑄造工作者的意義與責任，因此我始終以“勤勤懇懇、踏踏實實”的態度來對待我的工作，以“嚴謹、求實”規范自己的工作。
在這一年中，我擔任鑄造二車間工序作業長，區域作業長，協助車間主任管理和監督車間的工序質量工作，為車間的工序質量穩定獻計獻策，并努力做好鑄造二車間的作業成本工作，為鑄鐵分廠作業成本工作的進一步推進打好基礎，還擔任見習澆注指揮，進行實際生產，協助澆注指揮的日常工作。
20xx年8月-9月，我在鑄造二車間澆注班實習，這兩個月是寶貴的兩個月，是我實習經歷的開始，俗話說“萬事開頭難”我也確實感受到了剛開始的各種不適應，有心理方面的，身體方面的，但我都努力克服它們帶來的影響，也度過了那一段艱難的時期，為以后的努力工作打好基礎，這兩個月是我對車間環境熟悉的第一步，對整個車間的布局，工作，工序都有了清楚的認識。
20xx年10月-12月，我轉到了澆注指揮崗位實習，通過這三個月的工作我更加對車間的整個生產工序流程有了清晰的理解，由于澆注指揮崗位的特殊性，對車間生產的各個環節都要掌握，熟知，還要對熔煉車間，熱處理車間的工作有一定程度的了解，所以他們的工作就是象一根針將所有生產中的工序串連起來，為自己的工作作準備，達到自己的目的，在我這幾個月的印象里，這個團隊的默契配合，吃苦耐勞給我留下了深刻記憶，由于立式離心澆注指揮不同于其他崗位，他的工作時間不穩定，工作壓力大，極其考驗人的意志，他們有時也喊苦喊累，但只要工作一開始，無不都是將全部的精力投入到工作中，所以這個精誠團結合作的團隊也為車間和分廠創造了巨大的價值。此外在這個月的工作中，有機會去跟著生產技術科和技術中心的師傅們去通化鋼鐵公司處理質量異議，了解處理這類事情的基本方法，在使用現場了解了軋輥在軋線上的使用情況，在這次出差的過程中也受到各位師傅的照顧，也讓自己懂了很多，還有在和通化鋼鐵公司的談判中，也受到了啟發，怎樣將問題處理好，還要不傷雙方的和氣，這都是談判技巧，不僅僅自己要有專業的理論知識，豐富的經驗，還要在為人處事，待人接物等方面加強學習。這次去根據駐通鋼辦事處提供的一些數據，自己對軋輥的使用情況有了清楚的認識。我認為自己的能力有了很大的提高，也學會了許多在車間里學不到的東西，更重要的是在這次出差的過程中積累了寶貴的經驗。
20xx年1月-7月，我在車間辦公室實習，主要內容有：
1、負責監督車間生產中的工序質量狀況，監督工序質量的過程本身也是一種學習的過程，畢竟自己的實踐經驗不是那么豐富，所以在一次次的檢查過程中我也是抱著學習的心態向師傅們學習，這對我也是很好的機會，對我也有很大的幫助。
2、負責車間的作業成本工作，通過分廠的作業成本工作使我將立式離心生產的流程重新梳理了一遍，所以也讓我加深了對工序過程的理解，而且對生產單支軋輥生產環節中的物料消耗，成本價格有了新的認識。
3、負責車間安全生產工作，車間將我設置為車間的安全員，通過平時和工友的交流，我也在將安全意識向他們灌輸，并組織了車間安全考試，讓他們有了更強的安全生產的意識。
4、協助推進車間的方圓工程工作的展開，通過每周的方圓工程例會，我也了解了分廠和公司工作的重心，再通過自己這里各種形式的工作，協助車間方圓工程工作的推進，從這里我也學習到了很多的統計方法，統計技術，以及更進一步認識到質量工作的重要性，通過車間自己對所有環節的工序質量控制，達到產品質量的穩定，優異；通過各個關鍵工序控制點的對標作業，使方圓工程活動達到目的；通過和其他車間的各種競賽來提高車間各方面的素質，形成一種比，拼，敢，超的氛圍。還要根據日常的統計，分析，盡量將一些生產中的不可控的工序轉化為可控的工序，這樣就盡可能使生產過程處于受控狀態，提高產品的質量，穩定了生產工序。我也認為通過方圓工程活動的確使車間一些棘手的問題得到了解決，提高產品質量，穩定度的同時規范了員工的行為，達到了目的。
5、重點學習車間管理中的各種規章、制度，通過這些東西學習到了基層的車間管理方法，管理制度的制定。
6、學習車間和分廠的各種工作程序，工作流程，這一步也是很重要的，通過車間和分廠的交流，也對分廠的工作流程和各種辦事的程序有了更深的了解，對內部事務有了更深的認識。
通過這一年的工作情況，通過自己的認識，我也對鑄造二車間的生產前準備工作和澆注指揮的日常工作特點作了一個歸納。
立式離心軋輥的生產準備過程：
造型工序是整個離心生產的前奏，它主要包括選樣、排磚、舂水泥圈、舂箱、脫模修型等幾個小工序。
選造型樣子直接關系生產產品的尺寸，必須嚴格對照生產工藝選擇樣子，并仔細測量樣子的高度大小與直徑。
排磚作業要求耐火磚緊靠模樣表面，并且磚不能偏，磚縫不超過1.5mm。如果排磚作業不標準，磚縫過大或磚排的不緊，生產中就可能造成輥頸粘砂，磚脫落形成漂磚現象等缺陷。
水泥圈的舂制過程非常重要。舂制不合格，在生產中水泥圈就易被高溫鐵水沖散，形成夾渣缺陷使產品致廢。因此必須嚴格按照生產工藝配制耐火水泥，混合均勻，舂制過程中，認真仔細舂制均勻，使水泥圈達到相當的強度。
舂箱過程中要保證砂箱達到一定的強度與緊實度，使砂型有較好的剛度和抗膨脹抗沖擊能力，當舂制強度不夠時，生產過程中耐火磚也易出現脫落造成漂磚現象。舂制的同時也要注意保證砂型的透氣性。
脫模與修型是一個完善鑄型，使鑄型達到使用要求的最后工序，要求細心操作，操作失誤的話就有可能將先前的工序成果毀棄。
干燥工序主要包括砂箱，水泥圈的干燥，冷型的打磨和噴涂。離心軋輥鑄造采用的是干砂型，它的熱強度較高，鑄型剛度高。當砂箱干燥程度不夠時，既對砂型的剛度不利，在澆注過程中又產生大量的水蒸氣，會使球墨鑄鐵件球化不良，輥頸處易出現皮下氣孔等現象。但干燥時間太過會使砂型強度變弱，尤其是水泥圈會變得松散，容易被高溫鐵水沖散，造成輥身夾砂夾渣等缺陷。因此干燥過程必須嚴格按照干燥工藝執行。
噴涂過程主要包括冷型的打磨，冷型的預熱，冷型在250-300范圍內噴涂，噴涂完畢后要及時地回窯保溫。冷型涂料的主要作用是防止金屬液與冷型的粘結和調節熱流的傳遞速度，控制金屬的凝固結晶過程。如果噴涂質量不過關，會出現噴涂不均勻，涂料脫落現象，生產中會導致輥身結疤，輥身開裂等質量事故。不同材質的軋輥對冷型涂料噴涂厚度有不同的要求：高鎳鉻軋輥部要求涂料存在厚度差，而高鉻軋輥要求涂料必須存在厚度差，上端厚度大于下端厚度0.5mm。原因在于離心生產過程中，重力作用使鑄件上端厚度薄凝固較快，下端厚凝固較慢，通過涂料厚度的調節使上下端凝固過程趨于一致，避免因下端凝固過慢，沖芯時下端反熔量較大，外層的鉻進入芯部較多，對芯部的韌性造成不利影響。【篇二】鑄造工個人述職報告
本著“修身、立德、做事”的原則和秉承局“雕筑路橋品牌，鑄就現代文明”的理念，在局領導的親切關懷下，在公司領導的大力支持下，和在項目領導的正確領導下，質檢中心堅持實踐科學發展觀，在工作中貫徹強化執行“精細化”管理和“質量無缺陷”管理，努力做好本職工作。在生活中，尊重部門員工，關心員工。在工作作風上，踏實勤懇，務實謙遜。一年來全體部門人員勤勤肯肯，取得了一些成績，主要有以下幾點：
1、認真落實科學發展觀，貫徹執行公司各項管理制度，緊緊圍繞項目生產大局，為項目各項工作良好開展貢獻自己的力量。
堅持科學發展，以科學作為生產指導，順應生產規律。從項目臨建到控制測量，到路基交驗，到現場底基層基層面層，特別是泡沫瀝青冷再生的施工，依照公司、項目管理處的施工進度和施工技術要求，認真檢測，切實保證數據質量，為項目工作走向有序、協調和規范化發展貢獻自己的力量。
2、堅持技術，數據一流的質檢理念，踏踏實實的做好各項質量檢測工作，為實現項目施工“零缺陷”貢獻應有的力量。
個人從隨岳北項目到西潼改擴建項目，不只是項目的變遷，還是從主管測量兼管質檢到主管質檢兼管測量的工作內容的變遷，更是從新建項目的簡單模式化生產到改擴建項目復雜技術要求的變遷。為此，我利用其他時間，努力更加提高自己的技術水平。實踐和現場是工程技術人員的的工具，圖紙和課本是工程技術人員的老師，測量和試驗檢測結果是工程技術人員的考分。質檢中心全體成員堅持完善質檢制度，把貫徹測量、試驗、質檢三位一體的質量保證制度作為每一位質檢工程師的主要工作內容，為此，以質檢中心為主體，成立了路基交驗小組、質量巡查小組等，并有詳細的部門分工，從組織上確實保證各項日常檢測工作的良好開展，為項目落實“零缺陷”理念貢獻自己的力量。
3、堅持創新，不斷總結，為落實低成本、零缺陷努力工作。
科技引領時尚、創新改觀世界。技術創新對項目在低成本的情況下實現零缺陷提出了新的挑戰。項目有關泡沫瀝青的課題研究以及改擴建拼接段基層、面層的施工和銑刨工作的施工技術和工法都有待深挖。在涉及到節約資源，建設節約型社會上還有一些技術難題，比如，在項目施工段落內泡沫瀝青材料使用量相對于面層銑刨料來講是少了許多，如何能讓這些多余近60000立方米的面層銑刨料變廢為寶，是質檢中心乃至整個項目甚至整個公司值得思考的課題。
4、嚴肅工作作風，團結員工，圍繞項目施工大局開展工作。
良好的工作作風是工作能夠順利開展的有力保障，制度和紀律則是良好工作作風形成的溫床。在工作中，以公司和項目管理制度為根本制度，通過多種方式，緊密團結項目員工，圍繞項目的各季度施工計劃開展工作，切實保證施工工作的順利開展。
當然，在各項工作中也存在一定的不足，主要有一些幾點：
1、施工技術掌握的不夠充分、牢固。
2、改擴建項目施工經驗嚴重缺乏，可參考的資料較少。
3、對關鍵技術的掌握還有待深挖。
4、部分工作做得有些不到位，特別是在前期的工作中，沒有理順工作流程，不能夠保證每個數據的準確性。
5、在項目施工成本控制的管理上，還有待進一步提高。
修橋鋪路，千秋大業，非表功立碑，非萬世矚目，只是求得質量過關，真正的零缺陷工程，真正的精品工程，真正的放心工程。對于此以及對于個人存在的不足，特別是個人關鍵技術深挖的不足，有待在以后的工作中克服。 【篇三】鑄造工個人述職報告
時不我待，轉眼參加工作已經2年，回首這2年時間，我從一名初出茅廬的學生成長為一名合格的鑄造技術員，我由衷的感謝單位領導的信任與培養，總結這兩年工作我有以下心得：
一、取得的進步
1、剛參加工作就接觸到以前從未曾接觸過的消失模生產工藝，當時對我來說可以算是很大的挑戰，我生怕辜負了領導的器中和細心栽培，所以我決定在最短的時間內讓自己迅速成長起來，上班時我就深入現場，認真觀察生產各個環節，詢問一些消失模鑄造的基本常識，不懂就問。閱覽這幾年公司積累下來的技術資料，下班后也不能懈怠，上網查資料，購買專業書籍，向一些鑄造行業的老前輩請教學習，終于經過兩年多的學習，我終于熟練和掌握了鑄造各個環節，鑄造原理及基本理論，能獨立自主的完成一些新品的試制研發。
2、企業的目的就是盈利，而盈利就要一方面提高勞動效率另一方面提高產品質量，所以在工作中我學會了勤動腦，怎樣設計工裝、檢具提高工人操作效率，怎樣控制過程嚴把質量關好把合格的產品交到用戶的手中，怎樣提高工藝出品率減少材料的損耗，所以在工作中不僅提高了生產利潤，也使自己的業務水平得到明顯的提升。
二、存在的不足
1、雖然對鑄造有了一定的經驗積累，但畢竟不是鑄造科班出身，說到底還是缺乏更深層次的理論依據，這勢必然會成為阻礙自己前進的絆腳石，所以還必須不斷學習，深造。
2、在工作中經常忽視一些小的細節，經常是事倍功半，得不到預想的結果。我會在以后工作學習中時刻提醒自己“細節決定成敗”，改掉這個不好的習慣。
雖然取得了一些進步但我不會驕傲，雖然還存在一些不足同樣我也不會氣餒，我會在不斷的總結中前進、成長，將自己所學知識和公司的具體環境相結合，利用自己接受能力強的優勢努力學習業務知識和先進技術，爭取為公司創造更大的經濟效益。
【篇四】鑄造實習報告
鑄造車間實習心得體會
【篇一：金工實習鑄造實習心得體會】
金工實習心得體會
三個星期的金工實習結束了，給我帶來的是不舍與回味。雖然金工實習很累，但是可以學到很多書本上沒有的東西，畢竟平時學的都是理論課，也許大家都是理論高手，但真正用理論指導實踐的時候，就會發現原來實踐并沒有想象中的簡單，而理論也沒有真正的掌握，所以金工實習是我們大學必須要經歷的階段，更是鍛煉我們動手能力的最佳方法，我喜歡金工實習。
?? “金工實習”是一門實踐性的學科基礎課，也是我們工科學生必須進行的工程訓練、培養工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的重要必修課。我們作為工科的學生，工程意識淡薄，沒有對這種工科思維的精髓引起足夠的重視。同時在實際操作中，也遠達不到工作的要求。我覺得，掌握工程意識的主要方法就是需要有足夠的動手能力，明白實際操作可能產生的問題，并培養遇事獨立而主動思考的習慣，在這種訓練中不斷加強工程意識，鍛煉實際操作能力。
??在這么多天的實踐中我有很多感受與體會，第一次是車工，普通車床，加工打磨零件。車床就是利用工件的旋轉運動和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸，將其加工成所需零件的一種切削加工方法。
我們使用游標卡尺來精確度量，將加工的零件精確到0.02mm，因為精度很高操作很難把握，車床很難控制零件的切削，所以加工過程很復雜，自己親自操作時出現了很多處失誤，最后我們終于在老師的指導下完成了任務。
數控機床。開始時我們在老師的教導下通過上機學會了數控車床的程序編寫，因為是電腦操作，所以我們首先必須學會電腦能夠識別的語言、指令等，這樣我們才能正確輸入指令操控電腦，得到我們需要的產品。在編寫好程序后，我們可以觀看仿真模擬，預先知道該程序是否符合要求和標準，最后接觸機床，將編好的程序輸入數控機床，一切都是自動化的，零件很快就加工好了，符合我們的要求，所以數控機床很具有時代性。據說，數控機床的發展和換代幾乎與計算機是同步發展的。
鉗工以手工操作為主，用各種工具完成零件加工、裝配和修理等工作。我們要做的工作就是用各種銼把圓的金屬塊精加工成一個五角星。在
老師帶領下，我們了解了打孔，套螺旋，裝配等做法。整個過程全是人工操作，所以做的都是體力活。在老師講解的時候大家都覺得挺簡單的，但實際過程卻大相徑庭。總的說過程是辛苦的，但是結果是令人欣慰的。一天的淋漓汗水，我終于換來了一個精致的五角星，看著檫得發亮的五角星，一天的疲勞一掃而光。事后，我才發覺我的手背已經腫成包子了，一周后才好的。
??鑄造與焊接，焊接分為熔化焊、壓力焊、釬焊。焊接的目的就是將兩塊分離的金屬焊接在一起。我們分為兩個小組，下午，我們先實習焊接，按照老師的考
試準則，我們焊接了一條焊縫，首先，穿戴好防護衣、皮手套，戴好眼罩；然后，我將焊條在金屬板上點燃，開始接在焊接的地方，保持焊條與金屬2~4mm的高度，與縫垂直約70~80度；最后慢慢將焊條往縫里喂，一條焊縫就出爐了，待到變黑時用鐵錘敲擊氧化鐵，這樣焊縫就更能與金屬融為一體。
晚上，我們開始鑄造，鑄造是指熔煉金屬。制造鑄件，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀和性能鑄件的成型方法，這是產品與零件的毛坯過程。鑄造分為特種鑄造和廣泛應用的砂型鑄造，其中砂型鑄造有手工造型和機器造型，我們學習操作的是手工造型，重點是怎么能夠造型。用泥沙做模型，我們跟著老師的步驟一步一步做，做成一個跟模型大這顯然不是小孩子玩泥沙，而是一件很講究細心的事情，因為砂很容易變形，所以做的時候一定要小心仔細。
最后一次是銑工，銑工分為順銑與逆銑。也是機床操作，我覺得這是一個最簡單的工種。晚上，我們又見識了數控技術，數控線切割加工技術是要利用編寫好的程序、靠電極絲放電
來切割各種小工件，我們要做的工作就是設計工件，并把工件放置好，對好刀，其他事情就交給電腦完成了。準確度高，不過速度比較慢，.以前的我根本不知道那么多的精致零件、圖案等是如何生產出來的，看了數控技術所生產出來的產品，真是打開眼界！原來人類利用機器生產的水平是如此之高，太令人興奮！這也讓我打心眼里想，這么先進的設備，這么優越的學習條件，我一定要更充分地利用好這一切，為自己儲備下一定的能量！
生平第一次有種“學以致用”的感覺，內心很有成就感，也真切的體會到真理必須要用實踐去檢驗，不親自去動手試驗一下。有很多東西是書上沒有的，只有在實踐中才能體會得到，紙上談兵只會讓人走進誤區，實踐才是永遠的老師。 ?? “痛并快樂著”這句話用來形容這次的金工實習再恰當不過了，它帶給我們的不僅僅是經驗，它還培養了我們吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風。“紙上得來終覺淺，投身實踐覽真知”篇二：金工實習心得體會金工實習心得體會
三月份我們在學校的工廠進行了為期四周的金工實習，期間，我們接觸了鉗、車、銑、數控、鑄、鍛、焊7個工種，并了解了數安全知識和熱處理的一些基本知識。在老師們耐心細致的教導下，以及我們的積極配合，最終我們成功的完成了各項工種的實習，并做出了一把精美的作品，實習圓滿結束。
鑄造成型
首先實習的是鑄造。鑄造就是將熔融的金屬液澆入具有和零件形狀相適應的鑄型空腔內，凝固后獲得一定形狀和性能的金屬件的方法。鑄造是我們學習的第一個工種，這是個不輕松的活兒！它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來不得半點馬虎！ 鑄造成型，可以說完全是對小時侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份沖動的心外，更需要的要算是細心加耐心了。看起來就這么簡單的四步：一、造下沙型；二、造上沙型；三、打通氣孔；四、開箱起模與合型。但是要想做出讓大家嘆為觀止的模子來，不通過反反復復的修整是不可能得到的。有時候妙筆能生花但有時候也就是因為你的一點點修補讓你前功盡棄！一天半的時間盡管我們都給累得腰酸背疼，但是由于這是第一個工種大家激情挺高的而且看到各自設計出來的模型，看到自己的勞動成果還是挺開心的。
數控機床
接下來是數控的學習。數控，就是通過編程來控制機床進行加工的一種方法。我們主要學習了數銑和數車。通過數控機床的操作及
編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，機床就會執行相應的操作。數控編程要求非常高的，編錯一個符號就可能導致機床運行不了。編程對我來說并不是非常的難，不一會我就拿出了一個可行的方案。
在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習鍛煉的好機會！通過這次雖短但充實的實習我懂得了好多。焊接
焊接是通過加熱或者加壓，并且用填充材料，是焊件形成原子間結合的一種方法。焊接讓我們感到最害怕的，經常出現爆破聲，使有個別同學不敢操作，焊接是我們金工實習的最后一個工種也是最難做好的一個門技巧，我們在焊接車間學習了一天聞著那惡心的氣味焊著一根根焊條感覺好難掌握。最后完成后有點遺憾，焊接學的不是很理想。
在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。這次實習充實而有趣，使我掌握了機械制造的一些基本操作，必將成為以后工作的重要經驗。在將來的歲月里恐怕不會再有這樣的機會了，在
短短的時間內那么完整的體驗到當今工業界普遍所應用的方法，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。
鍛造
鍛造就是將金屬怌料放到鍛壓設備的砧板或磨具之間施加段壓力以獲得毛坯或零件的方法。做完鑄造接下來我們就進入鍛造車間，師傅介紹說那空氣錘最大沖力相當于幾萬斤的物體砸下來，火紅的鐵塊加上響亮的擊打聲常常使同學們感到怕怕的。后來由于師傅的耐心指導，我們正確操作它就沒那種害怕的心里了，最后我們還是熟悉地操作并做出了理想的鐵錘毛坯。
在生產中安全要擺在第一位，是至關重要的。這是每個老師給我們的第一忠告。在工業安全科目中，老師給我們講了各種因操作失誤引發的事故，那些都發生在現實當中的，輕者住院，重者殘疾，為以后的生活帶來諸多不便。為防止悲劇的重演，我們必須要重視實習過程存在的安全隱患。在車間了，聽老師講解了有關工業安全方面的知識。
車床
車床是機械加工種最常見的一種。全手工操作，工序相對于銑床來說比較復雜也更難于掌握。經過師傅的耐心講解指導我們都車出了一根滿意的錘柄，配上前面做的錘頭就完成了一個鐵錘。看著自己一手做出來的鐵錘心里無比的激動。
讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養
了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！我明白了工業安全的重要性，工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，對于草擬或一個企業的安全條例，減少工業污染，減少防爆等方面是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發生重大事故。所以安全總是第一位的，我們深深牢記于心，做起事來認真、嚴肅。我很慶幸我對它有了足夠的重視，所以我安全的度過了實習的兩周！
銑削
銑削是金屬切削加工常用的方法之一。銑床還是比較簡單的又好玩，操作比較簡便。而且經過師傅的教導后我們都能熟悉操作銑床完成師傅布置的任務。我們銑了用來做錘頭的鋼棒，并把它截成105㎜長的方形鋼塊。銑過后的工件表面光潔度還是不錯的！
培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。 鉗工
鉗工就是手持工具對工件進行加工的方法。在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量
的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。再鉗工里我們把鍛造出來的鐵錘毛坯加工得到了一個光滑的錘頭，接著鉆孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮斗的結果 。
師傅對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。鑄造
鑄造是將金屬在固態下通過加熱、保溫冷卻等方式，改變其內部組織，從而獲得所需要性能的一種工藝方法。在刨床上用對工件進行切削加工稱為刨削加工。刨床可以加工水平面、垂直面、斜面、溝槽及某些成形面。用磨具或磨料加工工件各種表面的機床稱為磨床。在磨床上用砂輪作刀具切削工件的加工方法叫磨削加工。在現代機器制造業中。磨削通常作為精
加工工序。給了我們鍛煉的機會，我們從中也學到了很多我們從未接觸到的東西和本領，這些也都和我們生活息息相關，感覺收獲甚多，也有很多的體會和感觸：我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。篇三：我的金工實習心得體會
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。我不僅學到了許多機械制造的基本工藝知識，了解了一些機械制造的一般操作過程及其注意事項，而且還提高了我的操作技能和動手能力，提高了我的工程實踐能力，培養了我的綜合素質，加強了理論與實際相結合的鍛煉。總的來說，本次金工實習是一次難得的學習、鍛煉的好機會。
在短暫的實習期間里，我們在老師們耐心的現場講解及指導下，順利地完成各自的實習內容，并基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，我們實習的工種分別是車工，鉗工，數控，焊工，銑、磨，鍛工、熱處理，鑄工、零件裝配。通過這些工種的學習，我們也做出了自己的工件，雖然有些工件的制造對幾乎沒接觸過機械制造的我們來說是一個大挑戰，但只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們還是能做出工件來的。當然我們做出的工件只是粗產品，還待進一步加工。看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。
在金工實習中，安全是第一位。因為金工實習是一門實踐性的課程，它的學習課堂是在工程訓練中心的實習車間，而不是與一般理論性課程一樣在課室學習，所以我們每一個人在實習時一定要注意安全，嚴格遵守工程訓練中心的各項制度，防止發生任何事故。
一、 車工
第一天的實習是車工實習，車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎么熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們還是能夠各自獨立的完成了坯料的車斷面的操作。
在車工實習，需要注意的事項是，工作時，注意力要集中，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，不能帶手套，避免被旋轉體卷住。車床運轉時，不能用手去摸工件表面，不能用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置。避免發生事故。 通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，初步學會車床正確使用和操作。
二、 鉗工
第二天的實習是鉗工實習，主要是以手工操作，通過使用各種工具來完成坯料的加工。在鉗工實習中，我們都各自制造了一個鐵錘頭。通過鐵錘的制造過程，我們掌握了鉗工的主要基本操作，學會了鋸條的正確安裝方法，學會劃線工具的使用，了解了銼刀
的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵。開始推進銼刀時，左手壓力打大，右手壓力小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力大致相同，繼續推進銼刀時，左手壓力逐漸減小，右手壓力逐漸增大，銼刀返回時不施加壓力。
鉗工，是一個操作設備十分簡單的工種，與機械加工相比，其需要的勞動強度大、生產
效率低，很耗體力，但是它可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
三、 數控
數控機床是綜合應用計算機技術、自動控制、精密測量及機械設計等方面的新技術而發展起來的一門技術。數控車床的操作，就是通過編程來控制車床進行加工。與普通機床相比，數控車床不僅具有加工精度高，產品質量穩定的特點，而且自動化程度極高，可減小工人的體力勞動強度，大大提高了生產效率。只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。在數控實習中，在老師的指導下，我們基本上能夠編制一些簡單的程序進行數控操作加工，初步掌握了數控機床程序編制內容，數控機床的基本操作。通過數控車床的操作及編程，我們具備了一定的數控加工基礎知識，同時我們也深深地體會到了機械自動化的方便、準確、快捷。
四、 焊工
焊接，一開始光是聽這名字就覺得很可怕，覺得很危險。但是事
實上，只要我們按照老師所說的要求去實踐，其實危險還是可以避免的，不過在實習時心里還是有點害怕的。
在焊接實習中，我們主要是學習氣焊和焊條電弧焊的操作。在實習中，我們了解了氣焊所用設備的組成、氣焊火焰的種類、調節方法和應用、焊條的焊芯與藥皮的作用，了解了焊接的缺陷，初步學會氣焊和焊條電弧焊的基本操作過程。在焊接過程中，我們要注意做好保護工作，在氣焊焊接時要帶上墨鏡，用焊條電弧焊焊接時一定要戴上防護面罩以保護眼睛，焊接過的工件不能立即用手摸，敲擊焊渣時，用力要適當，注意敲擊方向，可使用防護面罩作掩護，焊條電弧焊不能放在工作臺上，防止短路、燒壞焊機。
通過此次焊接，我們初步掌握了點焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，還待我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以后有機會再好好實踐。
五、 銑、磨
在銑、磨工種實習實習中，首先老師給我們介紹了銑、磨床的組成構造、工作原理、基本操作，并作個簡單的坯料加工示范。然后就讓我們小組進行坯料磨平面和坯料銑平面的操作練習，通過小組的合作，我們最后加工出來的工件也取得比較好的效果。通過操作和練習，我們學會了坯料加工方法及游標卡尺的測量方法，并了解到在使用銑床時，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。
六、 鍛工、熱處理
鍛工，也是一個操作比較簡單的工種。通過本節的實習，我們了解了空氣錘、開式沖床的組成構造、工作原理及基本操作。學會沖孔和落料、拉深等工序的操作。在鍛工實習中，我們各自制作了校徽模型。了解了金屬熱處理的方法、作用及金屬熱處理過程中可能產生的缺陷。比如，有氧化、脫碳、過熱、過燒等。學會布氏硬度的基本操作方法及學會使用布氏硬度測定方法測定經熱處理后的t10碳鋼的硬度。
七、 鑄工、零件裝配
最后一節的實習是人工造鑄型及零件裝配。通過本節的實習，我了解了鑄造的生產過程，人工鑄造過程所用到的工具，明白了什么是型砂，砂型，分型砂，分型面等。初步學會鑄造一個比較簡單的鑄型，學會鑄造工具的使用。學會簡單零件的裝配及裝配工具的使用，了解了各種裝配工具的用途。
這次金工實習，是令人難以忘懷的一課。感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什么都不懂，到現在對各種機器的了解和認識，并掌握一些基本操作。這次的金工實習帶給我們的，不僅僅是我們
【篇二：鑄造車間實習個人總結】
鑄造車間實習個人總結 5 月 31 日 —— 6 月 11 日 ，兩個禮拜的車間實習很快結束了。雖工作時間已有 8 年了，但還是第一次近距離走進車間，從對車輪工序一無所知的我如今至少略懂一二，雖說只有短短的兩個禮拜，但我在車間感受非凡；從又熱又累的熱加工車間到滿是粉塵的涂裝車間，我在了解摩輪和汽輪的生產工藝流程、設備情況的同時，深切地感受到公司一線員工的勤勞與辛苦。 在制造中心的二周時間，對公司總的生產環境和生產情況有了一個整體的了解，摩輪主要為鑄造車間 — 金工車間 — 檢包車間，汽輪主要為熱加工車間 — 機加工車間 - 涂裝車間。我的實習也是按照車輪的生產工序來安排的，在每個車間由車間工程師詳細為我講述了每道生產工序，并帶我實地察看了各個工序的操作流程，使我對車輪的工藝流程有了一定的了解。同時，由設備科的人為我講述每道工序所用到的主要設備，以及設備的相關知識。 對于車間實習，我感受頗深，總結一下，主要有
以下三點。 1.要做出質量合格的車輪，要配以每道工序的正確操作。 每一道工序對于產品的質量和品質都起著至關重要的作用。例如，熔煉鑄造無疑是合格產品的前提，所以對于毛坯件的檢查也至關重要，只有這樣才能減少廢品的流轉，相對節約了成本；熱處理拋丸的好壞決定著車輪的硬度是否合格；成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。
【篇三：砂型鑄造實習心得體會】
篇一：砂型鑄造實習報告模板李陽陽
砂型鑄造實習報告
礦業工程系
機械設計制造及其自動化1201班
李陽陽
20121804129
今年暑假我們學校組織我們礦業工程系機械專業的學生去啦太原科大進行了
一次金工實習。這次實習，一共去了四個班，在實習過程中沒有多少需要我們去 想，更多的是需要我們去做，好多東西看起來十分簡單，但如果你沒有親自去做， 你就不會懂得理論和實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但他在實際操作中 就是有很多需要注意的地方，有些東西也與你想象的不一樣。而且正和叫我們的 師傅所說的有些操作甚至有一定的危險性。當然我們也足夠小心，所以我們成功 的完成了這次金工實習。
在那里我們學到了許多知識，焊接,車工，鉗工，鑄造等等 。 在這里主要說說關于砂型鑄造的方面的。
一：目的要求：1熟悉鑄造種類，鑄造用材，鑄造設備等
2 掌握鑄造成形工藝流程編制 3通過實習與生
產實踐初步接觸到鑄造生產的各個環節，了解和掌握一般的鑄造生
產工藝知識和基礎技能，培養動手能力，為后程及課程設計，以及
畢業后從事有關方面的工作奠定了實踐基礎。
二：實習內容：1鑄造：是一種液態金屬成形的方法，即將金屬加熱到液態，使 其具有流動性，然后澆入到具有一定形狀的型腔的鑄型中，液態
金屬在重力場或外力場（壓力、離心力、電磁力等）的作用下充
滿型腔，冷卻并凝固成具有型腔形狀的鑄件。
2所鑄鑄件的零件名稱：砂型
3所用材料：制造砂型的基本原材料是鑄造砂和型砂粘結劑。最
常用的鑄造砂是硅質砂。硅砂的高溫性能不能滿足使用要求時
則使用鋯英砂、鉻鐵礦砂、剛玉砂等特種砂。為使制成的砂型
和型芯具有一定的強度，在搬運、合型及澆注液態金屬時不致
變形或損壞，一般要在鑄造中加入型砂粘結劑，將松散的砂粒
粘結起來成為型砂。應用最廣的型砂粘結劑是粘土，也可采用
各種干性油或半干性油、水溶性硅酸鹽或磷酸鹽和各種合成樹
脂作型砂粘結劑。砂型鑄造中所用的外砂型按型砂所用的粘結
劑及其建立強度的方式不同分為粘土濕砂型、粘土干砂型和化
學硬化砂型
4零件示意圖：5：具體鑄造過程：最為傳統的鑄造方法就是砂型鑄造，壓力鑄造、熔模鑄造與其基本原理相同，可以說由其發展而來。
典型生產流程為制造模具--造型、制芯--合箱澆注（金屬熔煉是與整體生產并行的，在合箱澆注時將熔煉合格的金屬液澆入合箱完畢的鑄型）--落砂清理--檢驗加工。需要注意，熔模鑄造沒有制芯這一流程，其原理為將可以氣化的材料直接做成零件坯料，埋入砂型當中澆注金屬液時坯料氣化，金屬液占據空下來的空間形成零件毛坯，壓力鑄造就是在有壓力的情況下澆注，這是相對傳統的砂型鑄造而言，因為砂型鑄造是重力鑄造，就是在自然重力作用下金屬液充型。
三：小結
1鑄造種類：鑄造可以分為普通鑄造和特種鑄造，普通鑄造有砂型鑄造，手工造型，機器造型，震壓造型，微震壓實造型，高壓造型，射壓造型，空氣沖擊造型，拋砂造型，而特種鑄造有熔模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造和離心鑄造等
2工藝路徑：
? 3注意事項：1使金屬液流動平穩，避免嚴重紊流。防止卷入、吸收氣體和使金屬過度氧化。
? 2保證型內金屬液面有足夠的上升速度，以免形成夾砂結疤、皺皮、冷隔等缺陷。 3澆注系統的金屬消耗小，并容易清理
4減小砂型體積，造型簡單，模樣制造容易。篇二：實習一 鑄造實習
實習一 鑄造實習
一、實習目的
1、 熟悉鑄造種類；鑄造用材；鑄造設備等。
2、 掌握鑄造成形工藝流程編制。
一、 復習內容
此次我們實習的是鑄造工藝實習，在實習的過程中，我鑄造的零件是連接盤，連接盤的選用材料為ht200，采用簡單的砂型鑄造，還有采用砂型鑄造中的整體模造型法，因為這種造型不會錯箱，比較簡單。 在鑄造的同時，應該注意安全，這是常識同時也是生產的前提。鑄造生產是一種危險性很高的生產，但如果把安全的問題牢記在心上并且做好，鑄造的生產才能順利進行，實習就能順利的進行。在生產車間每個人必須遵守的規章制度；（1）在鑄造的車間，不能穿拖鞋，高跟鞋，涼鞋進入車間2.女性工人不能披頭發，進入生產車間必須扎好頭發，戴好帽子。3.在車間的生產中要統一穿好車間的制服，要扣好扣子4.工作期間，不能在生產車間打鬧、追逐、擾亂車間的正常工作。5.不吸煙，不亂操作車間的生產設備。6.愛護生產設備以外還要安全生產。7.在鑄造車間實習的時候，要聽從指揮，不擅自主張。我們學習過安全的生產規則后，才正式進入鑄造生產的實習當中。
我在鑄造生產的時候，我考慮了材料及設備的特性。在造的方面，要注意很多的問題，有著眾多的細節問題要注意，比如；鑄造時的冒口和鑄造型的結構是否合理，澆注時的溫度和澆注的速度的控制如何，還有鑄件的收縮率等。我考慮有些因素的限制，自己就更加細心的去對待鑄造工藝品，首先采用木制的模型，用木刀加工一個與鑄造件一模一樣的木件模型，在制作木模的同時必須考慮此鑄件是否要加工？是否要留加工余量？我看了此鑄件的特性，它是連接盤，要留加工余量。我確定了這一點之后，我在制作木模的時候，略微地加大一下工件表面，在進行孔的測量，并且對鑄造通孔進行制造型芯，造型芯必須先造型芯盒，先把孔的尺寸確定后進行制造型芯盒，完成這道制作工藝后，填充滿型砂，再進行烘干。圓角處也需要細加工.在木模的細加工時也要考慮對孔和圓角進行加工余量。
完成此道工序后，進行選砂型，首先考慮砂型的耐火度和退讓性，如果耐火度不夠的話，此時型箱內會發生熔化或者是發生巨大的形變，影響鑄件的質量和形狀。型砂要具有一定的退讓性。因為鑄件在凝固和隨后的冷卻過程中將伴隨體積的收縮。為了不使鑄件產生內應力、變形和裂紋，要求鑄型在高溫下喪失部分的強度。當鑄件發生變形時能合理的退讓和變形。型砂還要有良好的工藝性能，在造型時不粘模，具有良好的流動性和可塑性，使鑄造有清晰的輪廓，一般的材料的型砂都是用粘結劑、附加油、舊砂和水，將這些物質均勻的攪在一起，攪拌均勻后倒入一部分道型砂，再放入已經制好的木模和型芯，還有澆注系統，連接盤有相等的孔距，放入和去除木模時要注意孔距是否相等。做好這道工序后在把另外一部分型砂倒入箱體中，把木模埋沒，在用木板輕輕的把箱體的型砂壓一壓，目的是為了型砂與木模表面不留縫隙，同時也能減小型砂之間的空隙，也能改變鑄件表面的粗糙程度。完成留這道工序后，用小鐵桿在型砂上表面，從上往下扎幾個小通氣孔。通氣孔很重要，在金屬的內部和表
面處于現光滑孔眼，形狀不規則，顏色也不相同。主要有降低金屬熔煉時的吸氣量，減少砂型在澆注時的發氣量。可以改進鑄件的結構，提高砂型和型芯的透氣性，使型腔內的氣體能順利的排出來。
在完成上述的這些工序后，卸下澆注系統。我把箱體一起放入烘干爐中進行烘干，一定時間后，取出烘干的箱體，卸下型行箱，取出木制模型，清理箱體留下的雜碎，清理完后向箱體內涂上一層油，再檢查有無遺漏。裝上澆注系統，檢查完后穿上防護手套，端出已溶好ht200的液體.慢慢的倒入澆注系統，倒入的速度不可以太快，太快會造成沖砂，也不能太慢，因為太慢很容易產生冷隔。當澆注系統口的鐵水不會往下流時，已說明內腔已經充滿。待一段時間后取下澆注系統，放入工具房內，鐵水凝固需要很長待一段時間，在這段時間可以清理工作場地，把剛才用的木模、鐵桿、等工具放置好。經過一定的時間可以測量一下鑄件的溫度。待鑄件冷卻后取出鑄件，檢查鑄件是否合格，再把型箱放置好，把鑄件拿去加工，經過這么多的鑄造工序，終于把連接盤鑄造成功。
鑄造小結；
經過這一段時間的鑄造實習，我對車間的鑄造有了大致的了解，同時今后也為我的學習和工作打下流堅實的基礎，在此次的實習我也還有很多的不足，今后要加以改正自己的不足，把學習工作的態度端正，細心工作。
鑄造體會；
本人在鑄造車間經過這段時間的實習，我對自己的工作態度滿意，實習也受到好評。工作時我們都很遵守規矩，沒有發生安全事故，產長對我們的表現加以表揚。我認識到不管學習還是生活上都要認真對待每一件事。在此，為我今后的學習工作中奠定流堅實的基礎。 參考文獻
機械制造基礎
主編 黃經元
潘展篇三：鑄造實習報告
鑄造實習報告
鑄造實習報告
一.填空：
1． 型砂通常是由___________________、___________________、
___________________、___________________等材料組成。
2． 砂型鑄造的生產過程為：
3．型砂應具備的主要性能為___________________、___________________、 ___________________、___________________。
4。型的澆鑄系統由___________________、___________________ 、___________________、___________________。
5．熔化鑄鐵一般在___________________爐中熔化，鑄鋼及合金鋼一般在___________________爐中進行，電組爐常用來熔化___________________合金。
6．沖天爐整個爐體主要有以下四部分給成，它們是___________________、 ___________________、___________________、___________________。
7．沖天爐熔化用的爐料包括___________________、__________________。
8．砂芯的主要作用是
__________________________________________________。
二．簡答題：
1． 冒口的一半放置原則是什么？
2． 鑄件與零件的區別是什么？3． 模樣與鑄件的區別是什么？
4． 芯頭的作用是什么？
5． 常用的手工造型方法有哪幾種?(說出6種以上)
6． 什么叫落砂？
7． 鑄件的清理包括什么？
三．怎樣辨別氣孔、縮孔、砂眼和渣眼四種缺陷？產生以上缺陷的主要原因是什么？
四.判斷題
1． 在砂型緊實過程中，如下路線哪種正確？
(a) (b)
2． 如圖三種透氣眼，哪種正確？
3． 以下兩種內澆口，哪種正確？
（a）（b）
五.圖示的鑄件，可以選擇哪幾種造型方法，畫出其示意圖。（以分型面 表示）
六.將下列鑄型裝配圖與帶澆冒口的鑄件圖上所指各部位名稱填出：
七．實習總結（收獲、體會、意見、建議等不少于300字）
【篇五】鑄造實習報告
1．鑄造還可按金屬液的澆注工藝分為重力鑄造和壓力鑄造。
重力鑄造是指金屬液在地球重力作用下注入鑄型的工藝，也稱澆鑄。廣義的重力鑄造包括砂型澆鑄、金屬型澆鑄、熔模鑄造，泥模鑄造等；窄義的重力鑄造專指金屬型澆鑄。壓力鑄造是指金屬液在其他外力（不含重力）作用下注入鑄型的工藝。廣義的壓力鑄造包括壓鑄機的壓力鑄造和真空鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等；窄義的壓力鑄造專指壓鑄機的金屬型壓力鑄造，簡稱壓鑄。旭東精密鑄件廠長期從事砂型和金屬型的重力鑄造。這幾種鑄造工藝是目前有色金屬鑄造中最常用的、也是相對價格最低的。 .
2．砂型鑄造是一種以砂作為主要造型材料，制作鑄型的傳統鑄造工藝。
砂型一般采用重力鑄造，有特殊要求時也可采用低壓鑄造、離心鑄造等工藝。砂型鑄造的適應性很廣，小件、大件，簡單件、復雜件，單件、大批量都可采用。砂型鑄造用的模具，以前多用木材制作，通稱木模。旭東精密鑄件廠為改變木模易變形、易損壞等弊病，除單件生產的砂型鑄件外，全部改為尺寸精度較高，并且使用壽命較長的鋁合金模具或樹脂模具。雖然價格有所提高，但仍比金屬型鑄造用的模具便宜得多，在小批量及大件生產中，價格優勢尤為突出。此外，砂型比金屬型耐火度更高，因而如銅合金和黑色金屬等熔點較高的材料也多采用這種工藝。但是，砂型鑄造也有一些不足之處：因為每個砂質鑄型只能澆注一次，獲得鑄件后鑄型即損壞，必須重新造型，所以砂型鑄造的生產效率較低；又因為砂的整體性質軟而多孔，所以砂型鑄造的鑄件尺寸精度較低，表面也較粗糙。不過，旭東精密鑄件廠集多年的技術積累，已大大改善了砂型鑄件的表面狀況，其拋丸后的效果可與金屬型鑄件媲美。
3．壓鑄是在壓鑄機上進行的金屬型壓力鑄造，是目前生產效率最高的鑄造工藝。
壓鑄機分為熱室壓鑄機和冷室壓鑄機兩類。熱室壓鑄機自動化程度高，材料損耗少，生產效率比冷室壓鑄機更高，但受機件耐熱能力的制約，目前還只能用于鋅合金、鎂合金等低熔點材料的鑄件生產。當今廣泛使用的鋁合金壓鑄件，由于熔點較高，只能在冷室壓鑄機上生產。壓鑄的主要特點是金屬液在高壓、高速下充填型腔，并在高壓下成形、凝固，壓鑄件的不足之處是：因為金屬液在高壓、高速下充填型腔的過程中，不可避免地把型腔中的空氣夾裹在鑄件內部，形成皮下氣孔，所以鋁合金壓鑄件不宜熱處理，鋅合金壓鑄件不宜表面噴塑（但可噴漆）。否則，鑄件內部氣孔在作上述處理加熱時，將遇熱膨脹而致使鑄件變形或鼓泡。此外，壓鑄件的機械切削加工余量也應取得小一些，一般在0.5mm左右，既可減輕鑄件重量、減少切削加工量以降低成本，又可避免穿透表面致密層，露出皮下氣孔，造成工件報廢。
4．金屬型鑄造是用耐熱合金鋼制作鑄造用中空鑄型模具的現代工藝。
金屬型既可采用重力鑄造，也可采用壓力鑄造。金屬型的鑄型模具能反復多次使用，每澆注一次金屬液，就獲得一次鑄件，壽命很長，生產效率很高。金屬型的鑄件不但尺寸精度好，表面光潔，而且在澆注相同金屬液的情況下，其鑄件強度要比砂型的更高，更不容易損壞。因此，在大批量生產有色金屬的中、小鑄件時，只要鑄件材料的熔點不過高，一般都優先選用金屬型鑄造。但是，金屬型鑄造也有一些不足之處：因為耐熱合金鋼和在它上面做出中空型腔的加工都比較昂貴，所以金屬型的模具費用不菲，不過總體和壓鑄模具費用比起來則便宜多了。對小批量生產而言，分攤到每件產品上的模具費用明顯過高，一般不易接受。又因為金屬型的模具受模具材料尺寸和型腔加工設備、鑄造設備能力的限制，所以對特別大的鑄件也顯得無能為力。因而在小批量及大件生產中，很少使用金屬型鑄造。此外，金屬型模具雖然采用了耐熱合金鋼，但耐熱能力仍有限，一般多用于鋁合金、鋅合金、鎂合金的鑄造，在銅合金鑄造中已較少應用，而用于黑色金屬鑄造就更少了。旭東精密鑄件廠的金屬型模具全部是自行設計、自行制造，因而能更及時地為客戶提供價廉、適用的優質模具。
【篇六】鑄造實習報告
鑄造訓練部金工實習心得體會通過在鑄造訓練部的實習，作為一名大學生，第一次接觸到砂型、型芯之類的新東西，第一感覺就是非常好奇，之前在書本上學的東西終于在現實中見到了，金工實習總結。看到指導教師神奇般的用手中的工具做出漂亮的模型，是又敬佩又心急。等到自己做的時候，才知道這東西不是簡簡單單就能做出來的，不是太松就是太實，起模也總是起不好，還累得腰酸背痛。
不過累歸累，心中仍然感慨頗多。生平第一次有機會“學以致用”，很有成就感，也真切的體會到真理必須要用實踐去檢驗，不親自去動手試驗一下，你學的再好也白搭。
有很多東西是書上沒寫的，只有在實踐中才能體會得到。紙上談兵只會讓人走進誤區，實踐才是永遠的老師。
在鑄造部，老師們教的非常認真，不停地在人群中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優缺點。雖然時間只有短短的兩天半，但是師傅們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時間里多教給我們一點東西，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。對此我們確實有些愧疚，因為我們的心理多少有一點借此機會好好放松一下的想法，并不是百分之百的投入。
但是我們一定會擺正自己的心態，把更多的心思用在實習上，在這短短的一個月里真正學到有用的知識。
金工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。它對于培養我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術。
我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。
我校的工程訓練中心雖然存在諸如：設備數量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但是學校通過有效的組織，化短為長，使同學們分期分批的實習，達到了理想的效果。
經過親身體驗和與同學們的交流，我發現絕大多數同學還是對此課感興趣的。我們認真聽取老師的講解，同時在師傅的指導下完成任務。就拿鍛造而言吧，起初，對于火紅的鋼條和鍛打時的飛濺物，同學們仍然有些害怕。但是，通過師傅的耐心講解和幫助，這種心理慢慢的被好奇心所代替，全身心地投入到了訓練中。當看著自己親手做出的工件時，我們心中無比喜悅。
但是，也有極少數同學對此表現出了煩躁心理，不想參加練習或應付了事。這些同學應該認真思考一下學校安排這門課的用意，盡快的投入到這一次難得的實踐活動中。
機械制造生產過程實質上是一個資源向產品或零件的轉變過程，是一個將大量設備、材料、人力和加工過程等有序結合的一個大的生產系統。一個月的時間不可能使我們完全的掌握這門技術。但是最起碼我們應該了解一些機械制造的一般過程，熟悉機械零件的常用加工方法，并且應初步具備選擇加工方法、進行加工分析和制定工藝規程的能力。這樣可以為后續課程打下堅實的基礎。
另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。
差距與動力
金工實習實際上是一個了解現代先進的工業技術的過程。在實習的過程中有一些自己的想法和建議。
我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個進工廠實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。
我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。
在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些設備，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。
金工實習的時間是有限的，但是收獲卻是很大的，我們會把金工實習過程中所看到的我們與世界先進技術的差距轉化為學習的動力，為我國技術革新、科技進步貢獻出自己的一份力量。
金工實習感受
從小到大第一次深入工廠并親手操作機器，讓我感到好奇而又興奮。
實習車間里，一臺臺機床運轉著，工件被一步步加工成形，雖然工件很簡單，操作過程也不難，但是工件上的每一點都融匯著我的汗水，每一刀都刻著我心情。而當我把自己親手加工的工件交到老師手里時，那種自豪感是必須親身體驗才能感受到的。
不要小看這笨重的機器，正是這笨重的機器奠定了我們的工業基礎;更不要小看這簡單的操作，正是這簡單的操作，構成了實踐和理論的結合。這些機器加工成的工件簡單也不錯，但試想支撐現代化建設的哪一臺機器不是由這種簡單的工件來的。
實習僅僅是一個月，但是我們能學到的卻很多，尤其是數控機床更是需要我們深入了解，熟練操作，它雖不是最先進的，但是那是一種方向，一種現代化的方向。
對于一名大學生，特別是一名工科的大學生，實踐和理論相結合顯得尤其重要，而實習就直接提供了這個橋梁，它讓我們把從書本上學到的東西加以運用，同時也讓我們學習到了從書本上學不到的東西。實習滿足了我們好奇的心情，使我們的興奮感漸漸消退，但是它留在我們心中的卻是那種工作時的艱辛，更重要的，它讓我們有了一種責任感，對社會發展的責任，對國家的責任。這種責任感促使我更加認真的學習，努力充實自己，用科技知識武裝自己，以求盡快的投入到現代化建設中。
理論與實踐
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。
金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。
我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。
這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。
通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用
實訓體驗 金工實習讓我感慨頗多。當期待新奇變成了現在的習以為常時，對車床的那些恐懼在親自實踐了以后也蕩然無存。這兒老師既和藹又嚴格，說起話來很和氣還會開玩笑，但講到理論知識和安全教育卻毫不含糊，認認真真，仔仔細細，還有讓人提心吊膽的課堂提問，還好，大多數同學課聽得都很認真，輕松過關。觀摩課時，覺得挺簡單的，一旦干起來才發現并沒想象中那么容易。還好，每個小組都配有指導老師，如有疑難盡可隨時發問，老師總是耐心解答。工作時老師就在不遠處，有時候不小心進行了“非法操作”，老師會突然出現指出錯誤，特有安全感。
實習之后才知道當一個車床操作工是一件多么不容易的事，要熟悉每個操作步驟，要牢記每個注意事項，時時精力集中，一不小心就可能發生事故。工作環境又差，有車床轟鳴的噪音，有切削的粉塵污染，這一切是身為學生的我以前所未曾體會過的，讓我深深感知到肩負的責任。
體會了一把規律的工作制，我想說，金工實習不僅讓我學會了很多課堂上無法學到的知識，還讓我對自己，對學習有了重新的思考和認識。金工實習，真棒!
