工程專業實習報告范文(精選5篇)

工程是科學和數學的某種應用，通過這一應用，使自然界的物質和能源的特性能夠通過各種結構、機器、產品、系統和過程，是以最短的時間和最少的人力、物力做出高效、可靠且對人類有用的東西。將自然科學的理論應用到具體工農業生產部門中形成的各學科的總稱， 以下是為大家整理的關于工程專業實習報告5篇 , 供大家參考選擇。

工程專業實習報告5篇

第一篇: 工程專業實習報告

車輛工程專業實習報告

　　車輛工程是研究汽車、拖拉機、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及制造技術的工程技術領域。下面是小編整理的車輛工程專業實習報告范文，希望大家認真閱讀！
　　20XX年5月13日，我們去第一實驗樓參觀，我們戴上安全帽后，由黃老師的帶領下我們進入了汽車工程實驗室，在里面我們首先參觀了柴油發動機，那是一個四沖程六汽缸的發動機，和我們在書里面了解到的差不多，但遠沒有現在來得那么真實，老師一邊指點一邊解說，必要時還親自動手拆開發動機，講解發動機的構造和運行方式，拆開了看里面的構造，挺復雜的，有些不太懂，老師也一一為我們講解了，使我加深了對汽車發動機的認識。之后又去參觀了汽油發動機，汽油發動機和柴油發動機有些不一樣，汽油機比柴油機多了一個點火系統，不過基本原理還是差不多，都是六缸發動機。然后我們去參觀了汽車底盤，底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成，傳動系主要由離合器，變速器，萬向節，傳動軸和驅動橋組成。之后又看了行駛系，轉向系，懸掛系，制動系等的零件構造。老師把底盤拆開來一一為我們講解。結合從書上學習到的理論知識，在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識通過。最后老師帶我們參觀了電氣設備和車身，車身包含了車殼，車門，車窗，座椅等部件。電氣設備主要有電源和用電設備組成。老師都一一為我們操作了這些設備，我們遇到不懂的都一一問老師了，老師也認真的為我們解答。通過這次的認識實習，初步了解了汽車的構造以及運行系統，熟悉了汽車的運行方式。
　　20XX年5月14日，今天我們去到在柳州市的柳工集團總部去認識實習，我了解到了柳工集團的歷史和發展情況。
　　柳工成立于xx年，核心企業廣西柳工機械股份有限公司是于xx年改制上市，是行業和廣西第一家上市公司。
　　企業經營范圍：目前公司主導產品為(額定載重)輪式裝載機、立方米(斗容規格)履帶式液壓挖掘機、10-25噸(工作質量)壓路機、中大噸位叉車、路面機械產品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。擁有500多名工程技術人員從事產品設計及制造技術研究工作，使產品研發水平和技術性能始終保持行業領先地位，公司總部及下屬控股子公司現有10000余名員工。
　　我們參觀了第一車間以及結構車間還有總裝配車間等車間。整個參觀發覺很多東西都是操控機械控制生產，都是流水線作業，在材料車間和結構車間工人不是很多，但很多大型的機器設備，在焊接車間和總裝配車間人較之前的車間多人一點，看著工人把一個個零件拼揍成一部部重型車輛，感覺做這個特有成就感。
　　20XX年5月15日，我們去參觀了在柳州市高新工業園區的中國重汽集團公司，始建于xx年，隸屬柳州市交通局領導下的國有中二型企業，是一家專業從事專用汽車及汽車零部件制造的國有企業。。公司現有員工近600人，現生產基地占地面積200畝，資產總值約2億元。xx年取得了良好的業績，今年1至9月份，銷售專用車2538 輛，同比增長85%;實現銷售收入近億元，同比增長67%，再創歷史新高。公司主要產品為各類專用車和汽車零配件。專用車重點產品為自卸車系列、罐式系列，主導產品為混凝土攪拌運輸車、粉粒物料(散裝水泥)運輸車、加油車、化工液體運輸車及重型自卸車。向“xx年產銷超過3000臺，20xx年產銷超過6000臺，xx年產銷達1XX臺”專用車的經營目標前進，實現三年三大步跨越式的高速發展。
　　我們主要參觀了油箱制造和混凝土攪拌罐制造車間以及裝配這些設備到車上的裝配車間。
　　20XX年5月16日，我們去到柳州市參觀五順模具部件有限責任公司，柳州五順汽車柳州市五順汽車配件廠成立于xx年，是廣西大型專業生產汽車配件及相關模具、焊夾具的民營企業，總部位于毗鄰桂柳高速公路的柳州市魚峰區靜蘭工業園內，交通便利，地理位置優越。企業目前占地面積11萬平方米，擁有員工共500余人，其中專業技術人員54名，技師12名，具有模具專業設計工程師10名，后具備模具專業鉗工82名。生產的主要產品有N1型車架、CN100焊合件各類型高品質模具、夾具、檢具，其技術水品在區內是首屈一指的，就我廠的模具產能而言可達6000多萬，再加上其他的焊合件產品總計有1個億左右。
　　由廠長的帶領下我們參觀了五順汽車的原料車間以及切割焊接車間，這里有許多大型沖壓廠，一塊塊合金鋼板放到沖壓機床上，一個個模型就出來了，當真是厲害啊，生產的很多模具都是車身類的。主要是五菱的產品還有寶駿的汽車配件。
　　通過這次認識實習：
　　(一) 真正體驗到工作并不是想象中的那樣，它不是一件容易的事情
　　(二) 以前覺得書本上很空洞的東西現在清楚了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的。
　　(三) 從小一方面說，不能有絲毫的馬虎，沒有機會讓自己犯錯誤，要用一絲不茍的態度對待事情。往大的說，若機組一旦出現故障，那損失是相當巨大的，甚至會危及生命
　　(四) 深刻體會到學好專業知識的重要性，因為我們學習的是機械類專業，若是不小心，生產出不合格的產品會危及開車司機以及乘客的性命，與人們的出行息息相關
　　(五) 體會到團結互助是必不可少的
　　總的來說，這次認識實習，讓我對零件的取材、生產、切割、制造有了一定的了解，以及對汽車的構造和制造都有了一定的認識，加深了從書本學到的知識的理解，以及明確了今后努力學習的方向。真是不虛此行啊
最新評論夏瀅可發表于XX-05-21　　一、實習目的：根據我校對交通工程專業的安排，我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯鄲市內跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，這是一個讓我了解交通功能的好機會，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制;高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專業研究內涵的感性認識，同時也激發了我的專業興趣，為專業課的學習打下良好的基礎。
　　二、實習簡介 ：
　　這是我們大一學生的第一次實習，根據老師的要求和實習內容的安排，我們此次的實習目的是了解邯鄲市內的交通狀況，對城市交通有一個大概的認知。
　　三、實習內容 ：
　　地點一滏河大街：滏河大街是我接觸城市交通的第一站，它是一條城市交通的主干道，全長4599米，一幅路，六車道，紅線寬45米，連接外環，沒有隔離帶。
　　站在滏河大街邊上，老師講解了城市道路的分類：⑴快速路 城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。 ⑵主干路 連接城市各分區的干路，以交通功能為主。主干路的設計行車速度為40-60km/h。⑶次干路 承擔主干路與各分區間的交通集散作用，兼有服務功能。次干路的設計行車速度為40km/h。 ⑷支路 次干路與街坊路(小區路)的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h。
　　道路紅線：城市道路(含居住區級道路)用地的規劃控制線，標志該道路有多大的擴建功能，具有不可侵占性，;建筑控制線是建筑物基底位置的控制線(如滏河大街的控制線是45米)。基地與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造，允許突出道路紅線的建筑突出物：1.在人行道地面上空：(1)2米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不大于米;(2)米以上允許突出活動遮陽，突出寬度不應大于人行道寬度減1米，并不應大于3米;(3)米以上允許突出陽臺，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米;(4)5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于人行道寬減1米，并不大于3米。2.在無人行道的道路上空：(1)米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應大于米;(2)5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米。
　　車寬：小車2米，大貨車米，大客車米
　　車道寬：一般米，拖掛車和高速路，高速停車道3米
　　道路標線：
　　1、白色虛線 劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線;劃于路口時，用以引導車輛行進。
　　2、白色實線 劃于路段中，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣;設于路口時，可用作導向車道線或停止線。
　　3、黃色虛線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。劃于路側或緣石上時，用于禁止車輛長時在路邊停放。
　　4、黃色實線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流;劃于路側或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。
　　5、雙白虛線 劃于路口時，作為減速讓行線;設于路段時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。
　　6、雙黃實線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。
　　7、黃色虛實線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或回轉，黃色虛線一側在保證安全的情況下準許車輛超車、跨越或回轉。
　　8、雙白實線 劃于路口時，作為停車讓行線。
　　地點二學院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學院北路(原南環路)全長5148米，三幅路，次干道。
　　此處是主干道和次干道的交叉口，沒有信號燈的控制，它的通行原則是：主路優先，次路插空通行。可以說每一個交叉口都存在著沖突點，那如何解決這些沖突問題呢A、利用信號燈：從時間上解決;B、建立交橋：從空間上解決;C、建圓環：從平面上解決，圓環是利用車輛繞著它靠左行駛，從而避免沖突點的發生。
　　道路系統的類型：方格網式、環行放射式、自由式和混合式
　　路拱的形式：(1)直線路拱，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面，以及有中央分隔帶的道路;(2)直線+曲線路拱，適用于大于20m寬的柔性路面;(3)折線形路拱，適用于多車道水泥或瀝青混凝土路面;(4)拋物線路拱，適用于小于20m的柔性路面。這是老師講解的路面的橫斷面的設計。同時，還得要設有排水設備。
　　路面材料：瀝青路：柔性，彈性小，吸塵，易修補，建造快，少污染，造價高，年限短(15-20年)
　　水泥路：剛性，彈性大，產生粉塵，易修補，完工時間慢，造價低，年限長(30年左右)。
　　地點三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯系的一處重要的交通樞紐，作為缺葉式苜蓿葉立交橋，存在一定的缺點，外來的車輛有時會迷失方向，因為右向車輛不能左轉進城。
　　橋的分類：　　橋涵的分類：
　　地點四新世紀廣場：新世紀廣場處于市中心，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號燈控制，為平面交叉口，三相位信號。
　　交叉口的類型：X、Y、T、+等
　　道路相交的方式：立體相交(國道與主干道)、平面相交(城市道路)
　　城市路的類型：
　　公交系統的配置：公交車輛有優先通行的原則，必須與居民點相聯系，與城市路網相匹配。
　　公交站點的設置：以人為本，兩站相距在500——800米之間，出車相隔5分鐘，站點離交叉口處一般在50——100米，大型商場、。酒店、娛樂場的右則。站點的最優形式是港灣式,這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛。但目前邯鄲沒有這種停靠
　　地點五邯鄲汽車客運西站：邯鄲市的一個老式大站，省一級站，日發車量1135輛。但很多地方很陳舊，周邊的交通路線跟不上城市的發展速度，顯得相當擁擠，車站的位置已阻礙城市的發展。
　　地點六邯鄲市火車站：處于京廣線上，位置優越，客流量大，有一站前廣場，按右進右出設計。
　　地點七和平路：市區的商業街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設施，但對交通的影響不大。
　　地點八新東客運站：該站點除了面積小，其它方面都優于西站，新車站位于307國道與京深高速的東北角，日發車量可載2萬次。處于郊區，相信將來城市的交通重心會向這傾斜。
　　四、收獲與體會
　　首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯極少經歷過實習，這次實習全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利學好交通工程這一專業，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!
　　緊張的一周期性的實習生活結束了，在這周中我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一周的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網的功能和設施，學到了很多很適用的交通相關知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。 比如道路標線，信號燈的控制等。
　　我的看法：通過了一周的實習，我對邯鄲市的某些地方有點看法。一、信號燈的控制范圍只是局限于機動車輛，對非機動車沒有實質性的控制，說明人們的交通安全意識仍然淡薄。二、商業街過于混亂，不利于娛樂、購物。造成此原因的我認為是太多自行車橫沖直撞，形成交通的無序性，最好在商業街外的幾條街道設置自行車停車場。三、公交車過于集中于幾條路段，阻礙了城市的速度。四、信號燈過于簡單化，就我在別的城市見到的信號燈都設有左右轉信號燈，這里沒有，不能更多地減少沖突點。
　　我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我后來的專業學習中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來實習更好地利用此次的經歷和經驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力
杜弘志發表于XX-05-21　　車輛工程，作為工科類一門學科，不同于抽象的概念理解，實實 在在的認知很重要。為了使我們對本專業有一個全面、透徹的了解， 糾正我們以往對車輛錯誤的認識，明確今后我們的發展方向，在林 榮會老師的指導下，我們迎來了我們期盼已久的認識實習。 我們的認識實習分為兩部分：參觀青島國際車展和到青特集團學 習參觀。 青島國際會展中心，我們挨個展區認真細致的觀摩學習。世界各 地的名牌車輛匯集青島， 讓我們過足了眼癮;各品牌宣傳彩頁的收集， 也讓我們學到了一定的專業知識。炫目的外形，高標準的性能讓我們 熱血澎湃，同時更加激發了我們學習本專業的興趣，堅定了我們邁入 車輛行業的決心! 學期末，我們又來到了青島青特集團參觀學習。 真正的走進車間， 貼近一線。
　　首先，工作人員通過 ppt，從集團概況、組織結構、企業榮譽、 企業文化、青 特 人等五個方面 對我們進行了簡要介紹。 青特集團有限公司 1958 年創建于中國青島， 是一家跨地區、跨行業、多元化的大型企業集團。經過 50 多年的開 拓進取， 已發展成為中國重要的特種汽車和汽車零部件生產基地和出 口基地。目前，已建立 20 家子公司，涉足特種車制造、汽車車橋生 產、汽車零部件生產、房地產開發、國際貿易等多個領域。形成了年 產特種汽車 1 萬輛，各種輕、中、重卡及大型客車系列車橋 45 萬套， 支撐橋 10 萬支，鑄件 6 萬噸的能力。 青特企業文化的精髓是：敬人誠信、敬業創新。 青特的產品組合主要包括特種車系列、中重卡驅動橋制動器系 列、支承橋系列、鑄造件系列、懸掛系列、輕卡驅動橋系列等。
　　簡單的午飯過后，我們正式排隊走進車間。高溫悶熱是我們的 第一感受。 雖然是機械化的現代工廠， 我們還是能感受到其中的辛苦， 工人們正在嚴謹認真的操作著。我們先后參觀了支撐橋車間、齒輪車 間、鑄造車間、沖壓車間、精加工車間，在其中我們見到了很多在課 本上學到的零件、操作工藝，每到一個車間，工作人員都認真給我們 講解各條生產線的作用，以及各種工藝的技巧，耐心的解答我們的問 題，讓我們獲益匪淺。印象最深的無疑是沖壓/焊車間，利用機器人 進行全自動化生產，機器人的自由旋轉度，自由摩擦焊，讓我們不得 不感嘆科技的偉大!
　　接下來，我們又趕赴青特集團的特車公司。在那里我們見識了 各種各樣的特種車輛，高壓清洗車，垃圾車等，并通過參觀裝配車間 了解了各種車的裝配過程，增長了不少專業知識，以前只在課本上硬 生生學習的東西，今天活靈活現的出現在眼前，真是實習一小天，勝 讀十年書啊! 通過認識實習，我對我們專業有了更為詳盡而深刻的理解，對 實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面和認知面，對所 學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到實際的工作與書本 上的知識是有一定距離的，并且需要更進一步的學習。俗話說，千里 之行始于足下，這些最基本的技能是不能從課本上徹底理解的。短短 的實習，讓我們大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對今后要從事 的事業有所思考。短短一天，仿佛思想有得到一次升華，心中又多了 一次人生感悟。
　　這次實習讓我深刻體會到，讀書固然是增長知識，開 拓眼界的途徑， 但是多一些實踐， 徜徉于實踐當中， 接觸實踐的工作， 觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提升自身綜合 素質的選擇。沒有哪項事業，是一蹴而就的，都要付出淚水和汗水， 濃厚的興趣加上無謂的堅持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地， 讓 自己的所學為社會經濟做出自己應有的貢獻。
蔣艷霄發表于XX-05-21　　報告題目：
　　所屬系部：
　　指導老師：
　　學生姓名：
　　班級/學號：
　　專　 業：
　　電控系統由電控單元(電腦)、各類傳感器和執行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦;電腦經過處理和計算后，向有關執行器發出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處于最佳狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。
　　在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動并控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啟動其備用系統投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續行駛的能力。
　　一、電控汽車的故障診斷原理
　　電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：
　　1)描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。
　　2)車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。
　　3)來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ECU對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。
　　裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ECU能很快確認，發出報警并記錄故障代碼。開環控制系統由于沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統并不發出報警信號，也沒有故障記錄。
　　二、電腦控制系統檢測要點
　　在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。
　　1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關沒作用的狀況下，完全由節氣門開度來保持發動機的最低，持續穩定運轉的怠速。(此時應入檔或有開冷氣)。調整正時、怠速要跨接設定線、自診狀態或拆IAC TPS插頭
　　2、TPS設定：是指節氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。
　　3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
　　4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據發動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。
　　5、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。
　　6、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
　　7、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。
　　8、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。
　　9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業。
　　10、網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關KEY-OFF后，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在安培以下,如果超過,則必須依據一定程序來設定恢復網路省電模式。
　　三、汽車電控系統自診斷系統的使用
　　(一)自診斷模式的分類
　　在自診斷系統中，對于系統故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發動機，只需將點火開關撥至“ON”位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發動機或汽車運轉狀態下，某些部位連續出現故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態診斷模式。這種診斷模式是在發動機或汽車運行狀態下進行。先要完成必要的操作，起動發動機，在汽車運行狀態下當出現故障時，診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。
　　(二)調取故障碼和有關操作
　　調取故障碼時，首先要使系統進入工作狀態。對于不同廠家的汽車，進入工作狀態的方法也不同，大體有以下幾種：
　　(1)利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點火開關后，顯示器件顯示故障碼。
　　(2)利用點火開關讀取故障碼 將點火開關按照規定的次數開、關若干次，即可進入讀碼狀態。例如：克萊斯勒公司生產的汽車只需將點火開關進行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開關動作，系統即進入故障碼顯示狀態。
　　(3)利用診斷開關調取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設置有診斷開關，當需要調取故障碼時，只要打開開關，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產的克瑞斯達(Cressida )和超人(Super)轎車進行故障碼調用時，先將點火開關置于“ON”位置;再同時按下“SELE”和“INPUT”兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統即進入工作狀態;稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會出現故障碼顯示。
　　(4)利用儀表板上某些開關鍵的第二功能調取故障碼 有的系統中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態。例如：通用汽車公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轎車是利用空調控制面板上的控制開關進行故障碼的調用。首先將點火開關置于“ON”，再同時按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統即可進入工作狀態。
　　(三)自診斷故障碼的顯示方式
　　比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。
　　1.利用儀表板上“報警燈”的閃爍來顯示故障碼
　　1)用閃爍周期較長的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個位。如圖11-3a所示，當顯示完十位碼，燈將關閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此循環，直到人為結束故障碼的讀取過程。
　　2)相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時間的長短來區分十位與個位。
　　3)閃爍周期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。
　　2.用指針式萬用表顯示故障碼
　　這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過指針的擺動來確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用表示個位，碼與碼之間用較長的進行區分。
　　3.發光二極管顯示故障碼
　　有些自診斷系統的故障碼是通過一只或一組發光二極管進行顯示。由于使用的發光二極管的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
　　(1)用一只發光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯線。
　　(2)用兩只發光二極管顯示故障碼 發光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極管表示十位數，綠色二極管表示個位數。
　　(3)用四只發光二極管顯示故障碼 利用四只發光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。
　　4.用數碼管顯示故障碼
　　在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數字式顯示方法。當進行調取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明了。
　　5.用百分比表或閉合角表顯示故障碼
　　百分比(λ)表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規定的插孔上，打開點火開關，通過讀取表針指示的數值，對照故障碼表，可以進行故障分析。
　　(四)汽車故障修理完畢故障碼的清除
　　消除故障碼的方法是切斷電子控制系統的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼;②取下電子控制系統的熔絲約30s;③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置出現問題或信息丟失。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機，不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，清除故障碼時，最好按照維修手冊中所指示的方法進行。
　　清除故障碼后，經過運行，如報警燈不再亮，則說明故障得到排除。如運行后報警燈仍然點亮，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調取故障碼和排除故障。
　　總結：通過汽車電控技術的進一步學習，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學習汽車發動機電控和底盤電控。
沈美琳發表于XX-05-21　　內容：參觀北方風雷工業集團有限公司。
　　山西北方風雷工業集團有限公司是隸屬于中國兵器工業集團公司大型國有獨資企業，地處山西省太原市。公司前身創建于1898年，具有百年發展歷史，是國家156項重點工程改造企業之一。企業歷經幾代兵工人艱苦奮斗、強軍報國，為國防現代化建設和國民經濟建設做出了重大貢獻。曾受到毛澤東主席親筆嘉勉信鼓勵。公司繼承兵工優良傳統，不斷創新發展，提升產品研發制造能力和經營管理水平，增強綜合實力和核心競爭力，向建設現代化高科技企業目標邁進。
　　公司集產品科研、開發、生產制造于一體，擁有一流的科研開發、有色鑄造、熱處理、沖壓鉚焊、表面處理、大件、復雜結構件、管軸件、精密件機械加工、工具工裝制造、總裝總調、產品試驗能力和完善的質量保證體系。公司設有產品研發中心，工藝技術中心，職工培訓中心，國家一級理化中心試驗室，二級區域計量站，產品試驗常技術力量雄厚，計量分析手段先進，人才培訓體系健全，產品試驗驗證能力突出。公司核心業務是從事大型復雜成套機械裝備的研發制造。主要產品有：汽輪機、拆爐機、石油機具、石材開采設備、大壩防滲漏工程施工機械、型煤機等。多次榮獲國家、國防科工委、中國兵器工業集團公司級科技進步獎、新產品獎等榮譽。
　　公司下設有子公司--山西諾凌機電設備有限公司，主要從事拆爐機、汽輪機、石材開采設備的生產制造。參股山西風雷石油機械有限公司和山西風雷石油鉆桿公司，主要從事石油鉆具的生產加工，屬國內最大的石油鉆具生產企業。參股山西中北能源機械有限責任公司，從事機械制造和物流運輸、房地產開發、餐飲、醫療等服務業。
　　山西北方機械制造有限責任公司秉承“內方外圓，誠信共贏”的經營理念，奉行“強軍報國，興企富民”的價值觀，將進一步提升科研開發、特種機械加工、總裝總調、試驗驗證能力，內強管理，外塑形象，以嶄新的姿態，建設具有核心競爭力的集團化、多元化、混合控股、軍民品協調發展的現代化高科技企業。
　　基本要求：
　　1.參觀過程文明禮貌。
　　2.遵守廠規廠紀，做好安全保密工作。
　　3.了解機加工及熱處理工藝特點，參觀相關設備，掌握總裝基本工藝。在大運我們看到的是汽車的總體裝配流程，那么在北方風雷，我們詳細參觀了各種零件的精加工，相對于金工實習時在學校工程訓練中心簡單的零件加工，我們參觀了各種先進機床以及零件精細化，復雜化加工過程，對于機械加工有了更加深入的認識。
　　四、 實習總結(2天)
　　時間過得很快，實習很快就結束了。在這期間我們在大運，五菱和北方機械參觀實習，在王老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。雖然生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們的知識運用能力。概括起來有以下幾方面：
　　1. 通過對工程訓練中心拆裝實習，我學到了很多書本上學不到的東西，我看到了汽車生產的大部分結構。
　　2.通過對大運的參觀，對工廠的實際生產情況有了確切的了解，對我們工作以后的工作情況及工作環境有了更深一步的體會;了解了當代汽車工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。
　　3.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
　　4.社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。 通過這次的北京實習，讓我知道專業實習是我們車輛專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。其中讓我學習到了許多東西，也讓我對機械產業有了更進一步的了解和認識，也進一步的鍛煉了自己。
　　在實習的短短三個周里，我發現自己缺乏的還很多。在以后的學習生活中，我將會更加努力學習，以百倍的信心和萬分的努力去迎接更大的挑戰，用辛勤的汗水和默默的耕耘譜寫美好的明天!

第二篇: 工程專業實習報告

建筑工程專業實習報告范文

通過4天的認識性實習，我初步的的了解了房屋的構造組成、構造原理及構造方法。進一步提高對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。下面就實習與理論知識結合及得到的收獲做一些總結一、結構形式當今的建筑主要采用的是框架結構或者是框架剪力墻結構，磚混結構也采用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都采用的是框架—-剪力結構。它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。 這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力墻結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結構中的框架，剪力墻在框剪結構中也不同于剪力墻結構中的剪力墻。a磚混結構設計中 ，為了加強建筑物的空間剛度和整體性 ，使建筑物在地震中避免或減輕破壞 ，根據抗震規范 ，我們設置一定數量的圈梁和構造柱 ，來增強和提高建筑物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：規范規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側、大房間外墻和內橫墻交接處。。樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒墻也應設置構造柱。。跨度比較大的梁，如果不設置墻垛或墊塊，也應有構造柱。而在框架剪力墻結構中，為了加強砌塊隔墻的整體性，應在砌塊隔墻的適當位置設置構造柱或圈梁，具體設置位置和磚混結構的一樣。

二、施工縫、變形縫和后澆帶施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先后澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止墻體開裂，結構破壞。而后澆帶是在高層建筑中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可采用搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是結構封頂兩個月后再澆注混凝土。后澆帶都是用于建筑長度大于50米的建筑。而當建筑長度小于50米時并且是框架結構，這時為了保證建筑物的整體性和一定的剛度，就的設置單元墻來增加建筑物的整體性和剛度沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設置的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開伸縮縫：若建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規范《混凝土結構設計規范》gb50010-XX對此有專門規定。伸縮縫在基礎可不斷開；抗震縫：為使建筑物較規則，以期有利于結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。現在多用3縫合一只有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。三、梁：按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續梁。梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。門窗過梁，門窗洞口上的橫梁，支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間墻，常用形式:磚砌過梁，鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁圈梁砌體結構房屋中，在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼梁。在砌體結構房屋中設置圈梁可以增強房屋的整體和空間剛度，防止由于地基示均勻沉降或較大振動荷載。

圈梁：為了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉梁（非承重梁）。它采用鋼筋混凝土其厚度一般同墻厚，在寒冷地區可略小于墻厚，但不宜小于墻后2/3，高度不小于120mm，常見的有180mm和240mm。在非抗震設防區，圈梁的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。 在地震區，圈梁的主要作用有：增強縱、橫墻的連結，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度；減小墻的自由長度，提高墻體的穩定性；限制墻體斜裂縫的開展和延伸，提高墻體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。

（1）（2）

第三篇: 工程專業實習報告

通信工程專業畢業實習報告

　　1 實習目的

　　通過在大唐電信的畢業實習進一步掌握和強化通信專業理論知識的理

　　解，了解當代通信新技術及運營商實際情況，認識3g無線網絡、光傳輸、epon接入網等商用設備，學習其工作原理及領域。理論聯系實踐，為實際工作打下良好基礎。

　　2 實習任務及內容

　　2.1 實習任務

　　1.做好實習筆記。

　　2.聯系所學專業知識，多思考，多請教。

　　3.總結實習中所學的知識及心得體會，完成實習報告。

　　2.2 實習內容

　　2.2.1 了解通信運營商現網運營的實際狀況，學習當代通信及信息行業新技術。 國內三大運營商中國電信、聯通、移動。中國電信作為中國主體電信企業和最大的基礎網絡運營商，提供固定電話網絡及cdma網絡運營。中國聯通是基于gsm和wcdma制式網絡的移動通信運營商，同時作為中國主體電信企業和基礎網絡運營商，覆蓋全國城鄉，在全國范圍內經營電信業務。XX年中國聯通分拆雙網，其中cdma網絡并入中國電信聯通停止cdma業務，保留gsm網絡與中國網通組成新的聯通集團。中國移動是一家基于gsm和td-scdma制式網絡的移動通信運營商，其建成了一個覆蓋范圍廣、通信質量高、業務品種豐富、服務水平一流的移動通信網絡。現在的通信正向光通信網絡轉變，其運營商都正在進行光網絡的轉型中，epon(以太無源光網絡)作為一種新型接入網技術的出現，其低成本，帶寬高，擴展性強，節省了大量光電轉換器，為光網絡的建設減少了成本。

　　2.2.2 參觀3g無線移動網絡、光傳輸、epon接入網等商用設備，了解其工作原理及應用領域。

　　3g無線移動網絡大大推動了移動互聯網的發展，當前，大部分3g運營商已經升級到3g增強型技術，下行傳輸速率提高到21mbits，3g增強型技術所提供的高帶寬，使得占用帶寬較多，實時交互性較強的互聯網業務可以在3g網絡上廣泛應用，為運營商的業務創新提供了更多的發揮空間。

　　光傳輸是在發送方和接收方之間以光信號形態進行傳輸的技術。現在商用系統sdh系統 155mbps、622mbps、2.5gbps、10gbps。 dwdm系統 32x10gbps、 40x10gbps。光傳輸技術包括sdh(同步數字系列)、pdh(準同步數字系列)、波分復用技術、光分插復用、光交叉互連及全光網絡。光傳送網絡技術、光因特網技術、寬帶綜合光接入技術是光通信發展的動力。

　　epon(無源光網絡)新型的光纖接入網技術，它采用點到多點的結構、無緣光纖傳輸，在以太網上提供多種業務。它在物理層采用pon技術，在鏈路層使用以太網協議，利用pon的拓撲結構實現了以太網的接入。它結合了pon技術和以太網技術的優點:低成本;夠寬帶;擴展性強，靈活快速的服務重組;與現有以太網的兼容性;方便的管理等。在不光纖資源短缺的情況下，采用多級分光且分光功率不等的光分路器，可節約光纖的開支。

　　2.2.3 學習wcdma網絡的硬件組成，進行硬件維護管理、調測開通業務實習。 wcdma(寬帶碼分多址)是一種基于gsm map核心網，utram(umts陸地無線接入網)為無線接口的第三代移動通信系統，是中國聯通采用的3g通訊標準。wcdma的優點是：較高的擴頻增益，發展空間較大，全球漫游能力最強，技術成熟性最佳。在硬件維護中，夏季高溫天氣時，需要定時查看機房溫度，做好機房降溫工作，定期清理rnc防塵網上的灰塵，并通過網管每天查看rnc板卡溫度，在溫度超過40度，就需要及時查看防塵網和機房環境溫度。調測開通業務時，在開通新站前，需要仔細檢查參數的配置，導頻正常應該為總功率的10%，修改范圍為8-12db。軟件測試是使用人工或自動的手段，來運行或測試某個系統的過程。其目的在于檢驗它是否滿足規定的需求或弄清預期結果與實際結果之間的差別。

　　2.2.4 學習wcdma網絡優化技術，掌握網絡優化的基礎知識，上機體會認知網絡優化的技術運用。

　　網絡優化是整個無線網絡建設過程中的重要一環，其目的是根據無線網絡系統的實際表現和性能，對網絡進行合理的調整，逐漸改善網絡的性能，達到在現有配置條件下系統性能的最優。整體優化是cdma技術的典型特點。因為頻率相同，所以網絡優化應當對系統內所有的基站整體同時進行。

　　對于wcdma系統的優化主要包括下列幾個方面：

　　1 小區布局優化：包括站點位置、拓撲結構、是否使用多層、多頻網絡、天線方位角、下傾角、高度等工程參數的優化。

　　2 覆蓋優化：優化容量與覆蓋之間的關系，根據業務特點優化覆蓋指標。

　　3 容量優化：合理控制負載，結合阻塞率、掉話率等指標調整資源配置。

　　4 無線資源管理優化：包括小區參數、切換參數、接入參數、功率控制參數和各類定時器等參數的優化。

　　5 導頻污染問題：導頻污染問題分析及其解決方案。

　　6 鄰區優化：包括鄰集列表優化、控制合理鄰區數量以及結合實際情況調整鄰區參數等。

　　2.2.5 學習三網合一技術，了解最新發展技術，進行硬件維護管理、調測開通業務實習。

　　三網融合是指電信網、廣播電視網、互聯網在向寬帶通信網、數字電視網、下一代互聯網演進過程中，三大網絡通過技術改造，其技術功能趨于一致，業務范圍趨于 相同，網絡互聯互通、資源共享，能為用戶提供語音、數據和廣播電視等多種服務。三合并不意味著三大網絡的物理合一，而主要是指高層業務應用的融合。三網融合應用廣泛，遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居等多個領域。光通信技術的發展，為綜合傳送各種業務信息提供了必要的帶寬和傳輸高質量，成為三網業務的理想平臺。統一的tcpip協議的普遍采用，將使得各種以ip為基礎的業務都能在不同的網上實現互通。具有統一的為三大網都能接受的通信協議，從技術上為三網融合奠定了最堅實的基礎。對于終端用戶而言，三網融合提供的是一種更多的選擇方案和更豐富的交互應用。

　　3 實習心得與收獲

　　大學生專業實習是大學學習階段在完成一定的課程后所要進行的最重要的一段實踐環節。實習是每一個合格的大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中增強專業意識和實踐意識，在為期兩周的北京北京協力超越科技有限公司實習中，對通信專業的基礎知識，有了更深的了解，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設備的簡單原理，也明白了目前該行業的最新發展，把平時書本的知識應用在實踐中，看到了所學知識的不足，在大學中積累的知識只是行業中的冰山一角，況且高校教育與現實工作中的實際情況脫節很大，這需要我更加努力學習，了解更多的相關知識，豐富自己的閱歷。 通過實習，我們才有了機會去面對著專業性人員，聽著他們對專業性的講解以及親自看到了許多的大型通信設備，這些都很有助于我們對知識的理解以及與實際相聯系，這些都很益于我們以后的工作。通過實習，讓我體會到了通信在國民經濟發展中所處的地位和所起的作用，加深對通信工程在生產生活中的感性認識，了解這些企業生產和運營的規律，學習這些企業組織和管理知識，鞏固了所學理論，培養了初步的實際工作能力和專業技術能力，增強了我在通信工程方面的學業背景和對本專業的熱愛。

　　(1)真正體驗到工作并不是想象中的那樣，它不是一件容易的事。

　　(2)以前覺得書本上很空洞的東西現在清楚明了了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因。

　　(3)從小的方面來說，不能有絲毫的馬虎，沒有機會讓自己犯錯誤，每天都要打起精神工作。我切身體會到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到做工作的各個方面，特別是我們學理工的，更要有邏輯思維和一絲不茍的態度來對待事情。

　　(4)深切體會到了學好專業學好知識的重要性，因為我們所學的是通信工程專業，通信工程的地位舉足輕重，所以我要好好在實踐中學習，為祖國的通信事業奉獻光和熱。

　　(5)要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。要向有經驗的前輩學習，學習他們的工作態度和做事原則。這樣能使我們少走很多彎路。

　　(6)體會到了團結互助是必不可少的。 總得來說這次的實習，我不敢說我懂了點點滴滴，但是我所學到的和感受到的是我終生受用一筆財富。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，認真的去請教一定會能更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。

2020年03月09日

精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦

精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦

精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦

精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦

精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦

精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦

精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦

精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦精品推薦

第四篇: 工程專業實習報告

工程管理專業實習報告

工程管理專業實習報告1

　　一、實習目的：

　　1、聯系水準儀的安置、整平、瞄準與讀書和怎樣測定地面兩點間的高程；

　　2、掌握經緯儀對中，整平，瞄準與讀書等基本操作要領；

　　3、掌握鋼尺量距的一般方法；

　　4、練習用經緯儀配合小平板儀測繪地形圖；

　　5、培養學生綜合應用測量理論知識分析解決土建施工放樣中一般問題的能力。

　　二、實習要求：

　　1、掌握水準儀、經緯儀、平板儀等一些主要一起的性能和如何操作使用；

　　2、掌握數據的計算和處理方法；

　　3、掌握地形圖測繪的基本方法，具有初步測繪小區域大比例尺地形圖的工作能力；

　　4、掌握測設的基本方法。

　　三、實習任務；

　　1、控制點高程測量；

　　2、導線長度測量；

　　3、水平角度測量；

　　4、閉合導線內業計算；

　　5、測繪地形圖；

　　6、建筑物放樣，道路中線測量和管線測量。

　　四、實習項目與程序：

　　1、外業測量：

　　（1）測量控制點高程；

　　（2）測量控制點間距離；

　　（3）測量閉合導線內角。

　　2、內業計算：

　　（1）計算控制點間高差，推算各點間高程；

　　（2）計算個控制點間距離及相對誤差；

　　（3）計算個內角閉合差及內角；

　　（4）根據以上計算數據推算個點坐標。

　　3、測繪地形圖：

　　（1）將坐標范圍內的控制點標定到圖紙上；

　　（2）根據控制點周圍的地物地貌測量某些點的高程，再標在圖紙上。

　　4、施工測量：

　　圓曲線，緩和曲線測量。

　　五、實習方法：

　　水準儀、經緯儀、平板儀的使用。

　　1、測量的方法：

　　（1）水準儀架在兩個控制點的中間，距離兩點大致相等。在前后兩點各立水準尺一把。

　　（2）望遠鏡對準水準尺并推動，再將水準儀調平，調節三個腳螺旋，使得圓水準器旗袍居中，然后微調傾螺旋，從左邊的窗口看到水準管的氣泡閉合。

　　（3）調水平微動螺旋，使得十子絲在水準尺上測得后視讀數和前視讀數并記錄下來。

　　（4）三腳架架腿抬高或降低，重新測量后視讀數和前視讀數并記錄下來，測得高差不得超過5mm，否則重測。

　　2、角度測量的方法：

　　（1）經緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調節圓水準氣泡居中，然后調節腳螺旋使得水準管氣泡也居中。通過對中器觀察是否對中，否則反復調平。

　　（2）望遠鏡調成盤左，對準左面的目標并制動，調節微傾和微動螺旋，使得十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。順時針轉動照準部，對準右面的目標并制動，讀出右面的讀數，記錄讀數。

　　（3）望遠鏡調成盤右，對準右面的目標并制動，調節調節微傾和微動螺旋，是的十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。逆時針轉動照準部，對準左面的目標并制動，讀出左邊的讀數，記錄讀數。

　　（4）兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。

　　3、距離測量的方法：

　　（1）用前面的方法將經緯儀對中整平，再進行定線。

　　（2）然后用鋼尺沿著路線測出導線長度。

　　（3）往返各測一次，兩次距離的相對誤差不能超過三千分之一，否則重測。

　　4、平板儀的使用：

　　（1）立上三腳架，將平板固定，把圖紙也固定在平板上。

　　（2）將平板儀的一邊靠在兩個控制點上，瞄準地面上的點，然后進行對中整平。

　　（3）整平后進行測繪。量出控制點到某地物的距離并且緊靠建筑物立標桿，通過平板儀瞄準標桿則確定了這個方向。根據比例尺換算成圖上距離，將地物地貌畫在圖上。

　　（4）將所有坐標范圍內的地物地貌全都畫在圖上，并用規定符號表示。

　　六、測量精度：

　　1、距離往返測量相對誤差不超過1/3000；

　　2、水準儀高差測量中高差閉合差在容許值±12vnmm或±40Lmm范圍內；

　　3、測內角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40``。

　　七、計算成果和示意圖見測設數據計算表

　　八、體會：

　　通過本次實習，鞏固了以前所學知識，掌握了水準儀、經緯儀的基本操作，還有怎樣施工放樣，學會了地形圖的繪制方法。從而積累了許多經驗。

　　（1）立標尺時，標尺除立直外還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方。同時要注意并點非越多越好。相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

　　（2）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，利于作圖而且更有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。但這兩周實習也給了我們不少教訓：由于某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。還有一個組的團結也是至關重要的，他關系到整個組的進度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，后來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。這告訴我們團結就是力量，我們以后工作的時候也是一樣，只有團結才能把事辦好。

工程管理專業實習報告2

　　一、概述

　　認識實習是房屋建筑學的重要組成部分，是我們將理論與實際緊密聯系的重要環節。實習中，在專業技術人員和指導老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識和實踐經驗一一相互論證，對房屋建筑學知識有個良好的感性認知，了解本專業概況，為以后的更多專業知識的學習奠定堅實的基礎。

　　二、實習目的

　　通過參觀實際建筑，提高對建筑材料、建筑形式的認識，提高學習熱情，鞏固理論知識通過實習參觀不同用途的建筑，了解不同的建筑結構，熟悉不同材料的特性通過實習拓寬專業知識面，初步了解本行業的工作性質，激發對自己專業的學習熱情，強化事業心和責任感，鞏固專業思想。

　　三、實習安排實習內容

　　實習的第一站就是太陽城，雖然平時經常去，但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風、防雨等特點，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現代建筑中被廣泛應用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應用相對來說具有局限性。

　　磚混結構中，為了加強建筑的空間剛度和整體穩定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據規范，我們需要添加抗震構造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區設置構造柱時磚墻與構造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時也要按規定預留拉接鋼筋。目的是在澆筑構造柱時使墻體與構造柱結合的更牢固。

　　從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關注。這里的大部分建筑采用砌體結構，目前民用建筑最常見的建筑結構形式主要包括：鋼結構、框架結構、磚混結構和磚木結構。這4種結構的建筑在抗震方面有著一定的區別：鋼結構建筑抗震級別最高，將是人們的首選結構形式。其次框架結構建筑在抗震性能上也有不錯的表現，磚混結構建筑一般以多層為主，其抗震性能比起上述兩者相對弱一些，磚木結構穩定性較差，67度地震時極易倒塌。

　　這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結構是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結構，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結構形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內的。

　　四、總結

　　剛度都很大，在水平荷載作用下，側移較小，因此這種結構抗震及抗風性能都較強，承載力要求也比較容易滿足，適宜于建造層數較多的高層建筑。

　　通過這次實習，我對自己的專業有了更深入的了解，也學到了前所未有的知識，到工地參觀，實地考察，更鞏固了課堂上學習的理論知識，深化了對理論知識的理解并且能夠更深刻準確的掌握，激發了我對本專業的學習熱情和學習動力。更進一步了解了將來的工作性質，熟悉了工地上各種工作的特點和各部門之間的聯系，為自己將來工作奠定基礎，并且做好思想準備迎接未來的各種挑戰。

　　通過實習，在頭腦中對專業概念有了理性的理解，而不再是一個光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內涵，努力完善自己去做好它！土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

　　我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監理工程師一起解決工程中所遇到的問題，并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，親眼所見了建筑工人的辛苦。

　　《土木工程認識實習》是土木工程大類專業基礎必修的實踐性教學環節，安排在第三學期后的短學期，其目的是使學生通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識及土木工程專業的概念和內涵，建立起初步的工程意識，激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。通過在現場的實際感受和認識，以及在某些方面的實際動手實踐，培養學生的實踐能力。同時培養學生的責任感、社會交往能力以及團結協作的精神。

工程管理專業實習報告3

　　一． 實習目的

　　認識實習是工程管理專業基礎必修的實踐性教學環節。通過實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使我們進一步了解土木工程專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心。

　　二． 實習內容

　１． 認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。

　　２． 了解某些結構的施工工藝。

　　３． 觀看建筑施工視頻。

　　４． 輔導老師講解理論知識。

　　５． 了解施工圖的表達內容，初步掌握閱讀施工圖的方法。

　　三． 實習時間

　　20xx年7月2日——20xx年7月11日

　　四． 實習地點

　　********************************

　　認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，了解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎，我們院的老師帶領我們進行了為期2個禮拜的認識實習。在實習過程中，我們以老師幫我們找的建筑工地及講座為主，我們對工地進行了參觀，了解了工程施工和管理的.主要流程，認識建筑材料，建筑機械，施工技術并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。現將實習成果匯報如下：

　　實習第一天老師為我們播放了安全施工的視頻，為同學們講解安全施工的重要性，并要求同學們在進入施工現場后要有較強的自我保護意識。提到安全文明施工，我在學校的工地看到了很多的不足之處。

　　整個施工現場，安全文明施工標語少得可憐；大門上雖寫著“施工重地，閑人免進”，但字跡早已不清晰，一般很難看到；施工現場內各工作區分隔不明確；施工材料似乎是隨意堆放，拆卸掉的腳手架雜亂的堆在場內，未能及時清理出場；有很大一部分施工人員未戴安全帽，有些施工人員工作時很隨意，工作態度不嚴謹。有一次進工地時我居然還在正在施工的樓層看到了無人看管，到處亂跑的四五歲大的孩子。以上所列各項足以說明該工地的安全員相當失職。一項工程本應是服務于人，惠及于人的，如果由于有關人員及部分監管人員的監管不力使一項工程

　　成為索取人們姓名的黑手，那么我們寧愿舍棄這項工程而保留寶貴的生命。企業的安全工作來不得半點僥幸心理，安全生產是企業最大的效益，是企業生存的保障。加大對安全的投入，也許有人會認為增加了企業的成本，減少了收入和利潤。這一種極不負責任的觀點，安全投入不應是企業的負擔，它所產生的也絕不是一種負效益。我承認，安全生產的投入最直接的表現就是成本的增加。但是，究其本質，安全投入應算是一種特殊的投資，對安全生產的投入所產生的效益并不像其它投入那樣直接反映在產品的數量和質量的改進上，而是體現在生產過程中，保證生產的正常和持續地進行。這種投入的直接結果是企業不發生或減少發生事故和職業病，而這個結果是企業持續生產、保證正常效益的必要條件。簡言之，安全效益之間是一種相互依存、相互促進的關系。我認為工地上的每一位負責人都應該在其位，司其職，真正將自己肩上的責任擔起來，絕不應該玩忽職守。當然，我知道，課本與現實是有差距的，課本中所寫的各種規范，規則在實際操作中有很多都被埋沒了，可是我總覺得我們不僅要對一項工程負責，更要對正在施工的人員和將來使用的業主的生命財產負責。這應該是我們建筑業最基本的職業道德。暫且不說我們的前輩們是如何工作的，至少我們新一代的大學生應該努力縮小這個差距，秉承嚴謹的工作作風，做出優良的工程。我，就是這么想的。

工程管理專業實習報告4

　　一、實習目的與要求

　　轉眼間為期一個月的專業實習學習到現在已經全部結束了，現在就把我在這段時間在實習過程中的所見所聞所學作以簡單的總結：

　　1、實習目的

　　作為工程管理專業學生必須經過的重要實踐性環節，本次專業實習主要是為了培養學生綜合運用所學知識解決實際問題的能力。通過這次專業實習，使學生對企業生產經營的實際流程有一個感性認識，為學生把4年所學到的理論知識與生產實踐相結合提供途徑，為學生適應社會提供實踐的機會，并為為學生進行畢業設計打下基礎。其次在于通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。通過實習，找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。

　　2、實習內容

　　深入到工程專業相關單位，類如工程咨詢機構、施工企業進行實習，熟悉企業運營、工程管理實際情況。通過到實體公司的實習，使學生了解招投標代理、工程評估、測繪、估價、拆遷、項目實施、項目管理、工程造價咨詢等工作流程;通過實習促進學生提高專業技能，積累工作經驗，為學生進入社會提高競爭力奠定基礎。

　　3、時間安排及實習要求

　　時間要求：本次專業實習從20xx年2月24日到4月4日，總共30個工作日。實習要求：本次實習要求選擇在工程管理專業相關單位進行實習，要求學生能夠熟悉招投標代理、工程評估、測繪、估價、拆遷、項目實施、項目管理、工程造價咨詢等工程流程;了解企業經營范圍;積極參與，至少一個項目;注重積累，實現專業實踐技能的提高。另外要求學生必須必須服從實習單位有關人員的領導。虛心向實習單位的同事學習，尊敬師長、誠懇待人、團結友愛，處理好工作關系和人際關系。并且能夠遵守國家法律、法規和實習單位的規章制度，遵守勞動紀律，以保證實習的順利進行。

　　二、實習內容

　　本次實習從20xx年2月24日到4月4日，總共30個工作日。在這30天內我有幸來到了哈爾濱遠大房屋建設開發有限公司，進行了這次重要的實習任務。哈爾濱遠大房屋建設開發有限公司是綜合了小區開發，房屋建設，工程咨詢，物業管理，投標代理等業務的一家綜合發展的企業單位。本次在哈爾濱遠大房屋建設開發有限公司實習的主要內容有以下幾個階段：

　　2月25日的實習任務是熟悉辦公環境、了解公司的情況、了解單位的各項規章制度、和同事們相互認識、初步了解、明確工程造價的操作過程，為以后的實習工作做準備。

　　2月26日至3月3日學習查看工程資料資料，圖紙。圖紙是做預算的主要依據，要通過看圖紙，了解所做工程，做到心中有數，這樣才能動手做下一步工作。接下來就可以進行工程量的計算，這是預算中最占用時間的一個環節，這個過程繁瑣枯燥卻有十分重要，若工程量計算不準確，必然影響最后的總造價。 在對工程有個整體的把握之后，便開始預算工作。先是查看圖紙，在進行工程量計算之前，先要從頭到位瀏覽整套圖紙，對設計意圖有大致的了解后，再選擇重點詳細看圖。建筑圖部分應做到：1、了解建筑物的層數和高度(包括層高和總高)、室內外高差、結構形式、縱向總長及跨度等。2、了解工程的用料及做法，包括樓地面、屋面、門窗、墻柱面裝飾的用料及做法。3、了解建筑物的墻厚，樓地面面層、屋面門窗、天棚，內墻飾面在不同的層上有無變化，以便采用不同的計算方法。結構圖部分應做到：1、了解基礎形式、深度、土壤類別、開挖方式以及基礎墻體的材料及做法。2、了解設計說明中涉及到工程量計算的相關內容，以便全面領會圖紙的設計意圖，避免重算和漏算。

　　對工程圖紙有了總體的把握之后，就要仔細的閱讀圖紙，像平面圖，梁板結構圖、配筋圖等。目的是先學會看圖紙，將圖紙中不明白之處弄清楚。在梁板配筋圖方面看起來會比較吃力，原本鋼筋一塊在課堂上介紹的舊不多，有許多地方都看不明白，經過許久的看圖問人，總算是將鋼筋的表示弄明白了，現在一般的梁配筋圖也都大致能夠看得懂了。先再多用的是鋼筋的平面注寫，他包括集中標注和原位標注。集中標注表達梁的通用數值第一排注明梁底編號、跨度和截面尺寸，例如：KL1(4A) 200*870表示的是1號框架梁、4跨，其中一端懸挑，梁截面為200*870;第二排注寫箍筋，例如：φ10@150/200(2)表示箍筋直徑為10，間距150，非加密處間距為200，兩肢箍;第三行注寫上部和下部貫通筋，例如2φ25;2φ22表示上2根25，下2根22貫通筋。

　　3月4日至7日熟悉晨曦工程量計算式軟件。來到公司以后我發現工作用的工程量計算軟件并是不我們在學校接觸的廣聯達軟件而是是晨曦計算式軟件。于是我拷來晨曦計算式軟件進行學習，為以后學習計算工程量做準備，。晨曦工程量計算式軟件的工作流程大致如下：新建工程→新建分部→在子目列輸入相應的計算式→重新匯總→打印。工程臺賬：1、新建工程：通過菜單的“工程文件|新建工程”彈出新建工程對話框，在對話框中輸入合適的項目名稱。2、打開工程：通過菜單的“工程文件 | 工程臺帳”彈出工程臺帳對話框，在工程列表中選擇項目名稱。分部操作：分部以樹形圖顯示，在節點上點擊右鍵時彈出分部操作菜單，可進行增加、插入、刪除、重命名、復制、粘貼分部。子目操作：在對子目進行復制操作后，可進行粘貼子目，粘貼子目科可分為“粘貼定額及計算式”、“替換計算式”、“追加計算式”，其中，“追加計算式”可將復制的子目的計算式添加到選定子目尾部，即將兩個子目的計算式或合并后作為選定子目的計算式。計算式書寫：計算式固定在偶數行輸入，注釋和說明除了可在奇數行中輸入外，還可以在計算式中用[]來包含注釋內容，例如：300 500[梁高]。

　　3月10日至12日學習建筑面積工程量計算。將劉老師給我的圖紙仔細閱讀之后就開始正式的工程清單量計算了，我是根據施工工藝流程和清單規范進行清單量計算的。由于是第一次用晨曦計算式軟件進行計算，，用起來也多有不習慣之處，算得比較慢。

　　建筑面積看似簡單，可真正做起來卻遇到了許多問題，在計算建筑面積時我主要遇到的問題有兩個：一是建筑頂層多出的部位，如樓梯間，且我做的那份建筑樓是坡屋面，頂層層高與其它層較高，構造形式也較一般平屋頂復雜，花了較多的時間細看圖紙，想象空間形狀，在這個階段要結合頂層平面圖、屋頂平面圖、建筑的各個立面圖、令外還參考剖面圖，最終才確定出在標高18.6m處以上應計算的建筑面積;二是對于是否應該計算采光井的面積的思考，之前在書本上介紹的是對于地下室采光井不計算面積，但這次圖紙中的采光井是在主體結構中的，我認為它類似于建筑物內的垃圾通道、電梯井、管道井等應該按建筑物的自然層計算面積，但后來請教了旁邊的同事，他說采光井不應該計算面積。此外，我認為計算建筑面積時有些小地方容易出錯，在計算式應該注意，如一層的臺階、坡道，空調板不能計算建筑面積，陽臺、雨棚(寬度超過2.1m)應按外圍尺寸計算一半的面積，高低聯跨的建筑物，應以高跨結構外邊線為界計算面積。

　　3月13日至17日學習土石方工程量計算。金建小區采用的是承臺基礎形式，因此要進行基坑的開挖。計算清單工程量是要特別留心挖土體積是按基礎墊層底面積乘以挖土深度，不能直接就用基礎的底面積來計算。比較難計算的是基礎梁處的帶型基礎的土方工程量，它不僅在清單定額中對于是否考慮工作面、放坡系數處不同，在長度的計算上兩者也不相同。清單：挖土方工程量=基礎截面積*長度 (基礎截面積為基礎墊層底寬乘以挖深，長度計算為外墻按中心線長計算，內墻按凈長線計算)定額：挖溝槽工程量=基礎截面積*長度 (基礎截面積為墊層底寬加上工作面寬度，本次的挖基礎梁土方不需進行放坡;長度計算不論內外墻均按中心線計算)。此外，在土石方工程量計算中還應計算土石方的回填工程量，清單中回填土石方工程量為之前計算的挖基礎土方清單量扣除埋地混凝土(即樁承臺和基礎梁)量，接著是該清單的定額套用，它對應的定額項目有人工填土夯實槽坑和自卸汽車運土，在定額項目中計算工程量時所采用的基數是之前計算的挖土方的定額工程量和埋地混凝土量。

　　3月18日到20日學習砌筑工程量計算。砌筑工程量的計算較繁瑣，金建小區58#樓的墻體一共分為兩種200厚和100厚加氣混凝土砌塊，一共分為兩個項目即可。計算時先算出墻體的面積(應扣除門窗口洞)，再乘以墻體厚度，最后扣除門窗過梁構造柱等的體積。首先是墻長的確定，“墻按中心線、內墻按凈長線”這個是大家都知道的，可是在內墻與內墻交接處就出現了問題，后來上網查閱了一下，才知道在內墻與內墻L型相交時，兩面內墻的長度均算至中心線，內墻與內墻十字相交時按較厚墻體的內墻長度計算，較薄墻體的內墻長度算至較厚墻體的外邊線，由于金建小區的內墻均為100厚，我便將內墻十字相交處做了一下處理，按橫向墻體的長度計算，縱向墻體按凈長計算。其次是墻高的確定，由于金建小區是坡屋頂結構，因此有一部分橫墻頂端是三角形的，此部分的高度按平均高度計算，其他的墻高算至梁底，因此在確定墻高時還應結合梁板配筋圖找出墻體對應的梁高。最后在計算門窗過梁的體積時要注意過梁伸入墻兩邊的長度。

　　3月21日到26學習屋面工程量計算。屋面工程是以面積計算，定額子項目多。金建小區的屋面采用的是瓦屋面形式，我認真分析了其做法，詳細參考了相應的圖集03J930-1，終于確定了瓦屋面清單項目的定額列項，有10107022|英紅彩瓦(屋脊)、20101016|20mm水泥砂漿找平層(在砼或硬基層面上)、10107023|屋面藍色曲面瓦。瓦屋面計算不扣除房上煙囪、風帽、底座、風道、小氣窗、斜溝等所占面積，小氣窗的出檐部分不增加面積。屋面涂抹防水屋面涂抹防水按設計圖示尺寸以面積計算。1.斜屋頂(不包括平屋頂找坡)按斜面積計算，平屋頂按水平投影面積計算。2.不扣除房上煙囪、風帽底座、風道、屋面小氣窗和斜溝所占面積。3.屋面的女兒墻、伸縮縫和天窗等處的彎起部分，并入屋面工程量內。金建小區的屋頂結構比較復雜，需要仔細看圖想象才能對其屋面結構有一個空間上概念，最終確定出其涂膜防水一共分為三種：坡屋面防水、樓梯間不上人屋面防水、上人屋面防水。

　　3月26日到28日學習晨曦清單計價軟件。首先是新建工程，在新建工程對話框中選擇號正確的專業和信息設置后便可進入報價模式，在進行工程量報價前一般先選擇計價依據，當軟件中的信息價比較弱后不能反映當前的市場價時通過“信息價升級”下載最新的材料信息價。在信息價列表中選擇信息價后點擊“改變當前信息價”，可以把選中的信息價設為工程使用的信息價。更改完信息價就可以正式開始項目輸入報價了。在剛進行清單報價時對清單項目后面的組價方式概念不清，不清楚合價、單價、議價三種組價的區別，于是又上網查閱了相關資料，終于弄明白區別如下： 合價組價，合價組價下定額的工程量為完成清單項目全部數量所需的工程量;單價組價，清單項目的單價等于定額項目合計的匯總。單價組價下定額的工程量為完成清單項目1個單位所需的工程量;議價組價，選擇議價組價方式，清單的金額不由定額項目匯總得出，可以自行輸入清單單價。

　　3月31日至4月2日學習整理圖紙、點算承臺、柱。計算完的圖紙要對照圖紙目錄將圖紙按順序疊放好，再交還業主。我們便開始整理了，在整理的過程中我發現一套完整的圖紙原來分為建施圖、結施圖、給排水圖、電氣圖、暖通圖、智能電氣(弱電)圖，我實習算量時接觸的只是其中土建部分，建施圖和結施圖。 在點算承臺、柱的過程中我是按照軸線來點算的，這樣比較不容易多算漏算，但也有些地方不是規則的橫縱向軸線，這就需要特別仔細認清哪些是算過的，并做上記號。將各種承臺點算好后在進行總的承臺的點算，若總數與各承臺之和相等，說明沒有算錯(一般不容易錯)，若是不等，便要再重新算過，找出錯誤的地方。

　　4月2日到3日學習柱、有梁板混凝土工程量計算。首先是柱混凝土的計算，金建小區58#樓共有六層，其中不同部位的框架柱、構造柱等混凝土強度等級、品種不同，之前在瀏覽建施總說明和結施總說明時就發現其中有提到不同部位分別用什么樣的混凝土，現在真正開始計算時就可以再詳細翻看說明和具體詳圖，明確了58#樓的框架柱中，架空層的混凝土強度等級為C30，一直六層框架柱混凝土強度等級為C25，構造柱、梯柱的強度等級為C20，弄清楚各部位柱子的不同混凝土之后就可以進行分項計算，將同一等級的混凝土柱歸至一項計算。柱的混凝土量計算比較簡單，以柱截面積乘以柱高即可，其中應注意柱高應算至板頂。有梁板的計算，有梁板的計算稍微比較復雜一點，它混凝土量的界定是以板最外邊為界，我是先將有梁板的板混凝土算出再加上梁凈高的混凝土量，在計算板混凝土梁時舊可以利用到之前算過的基數，將之前算的各層建筑面積乘以板厚得到的數值即為板的混凝土量，個別板厚不同之處在加上或扣除少算或多算的面積，很快就可以將板的混凝土量算出;再計算梁凈高的混凝土工程量，這就還需要用到梁板的配筋圖來確定梁的截面積，計算梁混凝土梁時主要應注意的是應先計算主梁混凝土的工程量，主梁混凝土量為凈截面積乘以梁長，主梁長度算至柱邊，最后再算次梁混凝土量，次梁混凝土量也是由凈截面積乘以梁長，但梁長應算至主梁邊。

　　4月4日，即實習最后一天學習晨曦軟件套價、整理資料，并進行實習總結。套完價之后便開始整理這近一個月來的資料與思緒。

　　三、收獲與感想

　　談到收獲和感想，首先得感謝哈爾濱遠大房屋建設開發有限公司李經理給了我這次實習學習的的機會和劉老師這一月以來對我的指導和關懷以及給位同事這段時間對我的幫助。在他們的幫助教導和關懷下，在這一個月內我有了不少的收獲和成長。

　　經過這段時間深入用人單位實習工作，使我獲得了以下幾個方面的經驗和啟示。首先，在思想方面要有堅持不懈持之以恒的精神。在以后的工作中我可能會遇到比實習期間更多更艱巨的挑戰，只有堅持不懈持之以恒的去面對這些挑戰才能更好的在工作中成長。其次，在工作方面要足夠勤奮，能夠任勞任怨。作為新員工剛進入用人單位可能只會做一些小任務，我不能消極懈怠，要保質保量完成領導所分配的每一項任務，積累經驗教訓時刻為迎接大任務做準備;要虛心學習，不恥下問。作為新入職的員工，工作經驗還相當缺乏，在遇到不懂的東西應該及時向前輩請教，以彌補自己的不足，做到邊工作邊學習邊總結邊提高。最后，在知識積累方面要多學習，多總結。社會是一個知識的大熔爐，我在學校學習的只是一點皮毛，在以后的工作中我應該積極查閱相關知識文獻案例，從中學習相關知識以提高自己的專業知識和專業技能。經過這次實習，使我深刻認識到實踐知識和技能在工作中的重要性，在以后的工作中，我應該積極向前輩學習處事技巧，并且能夠積極承接任務，在任務中積累知識經驗提高自己。

　　工程造價是我們專業以后就業一個很重要的方向，通過這一個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對預算業的理解，培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，同時也意識到自己經驗和閱歷嚴重匱乏。我希望自己在以后的工作學習中能夠多積累的經驗，為將自己事業之路做準備。

工程管理專業實習報告5

　　一：工程概況

　　本工程是貴陽市小河區人民武裝部的綜合性辦公大樓，位于貴陽市小河區海爾大道，市內乘53路車可以到達，建筑面積3964平方米，一共五層，高度17.100米，設計單位是貴州省水利電力設計院，施工單位是湖南省第五建筑工程公司。由小河區人民武裝部提供設計任務書，并委托貴州省水利電力設計院設計。本工程為完全框架結構，為滿足業主的需求，施工圖也是幾經修改，最后得以施工，考慮到武裝部和使用性質的特殊需要，尤其是軍械的安全存放，最后將工期延長了一個月。在我開始實習的時候，工程已經進行到了第二層，第三層樓正在施工，腳手架材料用的是鋼管，結構設計使用年限為50年，建筑工程類別屬于多層辦公樓，建筑物耐火等級和抗震設防烈度分別是一級和六度，屋面防水等級為Ⅱ級。

　　二：主要工種工程施工方法

　　樓板的鋼筋混凝土墻厚度為120mm，±0.000以上外圍護結構填充墻均采用水泥空心磚，衛生間內隔墻均為PAC輕質增強隔墻板，厚度為90mm，作法見西南地區建筑圖集相關大樣和詳圖。

　　在按圖施工和使用合格的原材料、成品、半成品的前提下，工作的重點應放在抓規范、規程、規定施工，在施工過程中按工序進行控制，出現問題應立即糾正，把事故苗子消滅在施工過程中。監控應貫穿于施工全過程。交工前的產品保護，也是一項不容忽視的監控目標。

　　關鍵部位、薄弱環節是質量監控的重點，薄弱環節有二種含義，一是新技術、新工藝，因是第一次施工，質量無把握，因此要重點控制;二是易發生問題的部位，如軸線位移、鋼筋位移、梁柱不歸中、混凝土施工縫位置不正且有灰碴、砌體粘結率差、預制板軋縫，以及滲、漏、沙、殼、堵等質量通病。對關鍵部位、薄弱環節的重點控制，只要方法對頭、措施得力，往往能起到事半功倍的效果。

　　質量監控對施工現場來說一般有事前監控、施工中監控和分項完成的監控。如對設計圖紙、原材料、半成品、成品等的監控，應在有關分項施工前進行，這樣能更好地實現事先控制。

　　對于在施工中容易產生的質量問題，則應重點加強過程中的監控，做到隨時發現隨時糾正，真正做到把質量問題消滅在施工過程中。有些分項工程雖然已經完成，但離整體交工尚有一段時間，在這段時間內對產品若不注意保護，則產品的質量得不到保證，因此在這種情況下還應實行監控，直到交工為此，如地面面層、油漆、表糊等等，這些屬于分項完成后的監控。

　　1.材料試驗

　　對鋼材、水泥、防水材料，除應檢查出廠合格證外，尚須按規定抽樣檢驗。磚可檢查出廠合格證或試驗報告，其它一般材料檢查出廠合格證。

　　2.抽檢

　　隨機檢查，它靈活，不受時間條件限制，容易發現問題，發現問題早，整改方便，提檢頻率也不受限制，是監控的一個有力手段。

　　3.班組自檢

　　班組自檢是保證質量的根本，只有每個操作者在操作過程中認真自檢，認真把關，質量才算有了扎實基礎，因此要牢牢抓住，不應忽視。

　　4.設置質量管理點

　　質量管理點可用于多種環節，如推廣新技術、質量難點、薄弱環節，要求達到高質量的分項等等，在質量控制的關鍵部位、薄弱環節上設置質量管理點，采取事前控制，往往能收到事半功倍的效果。有時看來是個薄弱環節，但由于事前采取了措施，設置了質量管理點，問題就迎刃而解，因此，設置質量管理點是質量監控的一個有力手段。

　　屋面工程應符合《屋面工程技術規范》(GB0207-94)要求。本工程防水等級為Ⅱ級，防水層耐久年限15年，防水層采用二道設防。屋面保溫層采用60厚聚苯板保溫材料，導熱系數不大于0.07W/mK。屋面包括坡屋面、氣窗頂、露臺和機房屋面四種。防水層應待屋面設備進出屋面管道、構筑物等施工完畢后方可施工。保溫層的施工時間應根據當地氣象部門的中期預報，選擇恰當的時間進行，必須保證保溫層施工中不受水的侵入，以確保其材料的物理性能不變。

　　地面及樓面分為低溫地輻射采暖地面、衛生間廚房低溫地輻射采暖地面、低溫地輻射采暖樓面和衛生間廚房低溫地輻射采暖樓面，其做法各不相同，詳見工程設計總說明。

　　門窗設計部分。外門窗均采用塑鋼門窗，中空玻璃，80系列白色框料;一般內門采用木質夾板門，滿足防火要求。室外空調裝飾板均為鋁合金百葉，由甲方自行訂做;SC-11、SC-11a、SC-12的外開窗均使用安全玻璃。

　　三：實習內容

　　1. 熟悉有關設計圖紙，學習施工企業編制的施工組織設計或施工方案以及施工管理文件，掌握其實際實施情況，并分析實施中出現的問題;

　　2. 參加主要工程如鋼筋、混凝土、模板、砌筑、裝飾工程施工過程中的實際工作，掌握其施工方法;學習如何解決施工中出現的技術問題;學習工種工程的質量標準及驗收發法;

　　3. 深入施工現場了解施工項目管理機構的組成、職責范圍及工作內容，分析施工項目管理中出現的問題;學習施工圖預算的編制方法;

　　4. 參加有關生產會議，進行專題調查研究。

　　四：收獲與體會

　　通過這次實習使我對一般工業與民用建筑工程的施工技術知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的能力;讓我學習了理論聯系實際，驗證、鞏固和深化了所學的建筑工程理論知識，擴大了視野;使我獲得了施工項目管理、施工圖預算方面的實際知識，為以后專業課的學習奠定了感性認識基礎;在工程技術人員的帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，促進自己德、智、體全面發展。全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。

　　時時刻刻都感覺從中學到了好多寶貴的知識，這種知識是在學校里學不到的。到了辦公室，面對著眾多陌生的管理技術人員，考慮的是如何給單位留下好印象。而到了工地上，面對著眾多的建筑工人師傅，他們有的是工作實踐經驗，首先想到的是如何去跟他們進行有效的溝通。畢竟在這里我代表的是貴州大學的形象，于是自己做得很努力，在辦公室就用心鉆研施工圖紙與規范，遇到不懂的地方就多問、多思考。雖然在課本上見到過施工圖，課程設計也親手繪制了結構圖，但相對于這些施工圖來說，簡直太簡單了。所以就會有好多不懂的地方，從設計總說明，到總平面圖，再到立面、剖面圖，需要問的地方太多了。尤其是對03G—101(平法)的認識，學習到了非常實用的讀圖知識，對配筋和下料有了深入的了解。

　　今后我將繼續努力的學習和工作，把大學幾年以來所學的專業知識結合工程實踐，報答我的祖國。

工程管理專業實習報告6

　　一、實習目的要求

　　實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

　　土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

　　實習的具體要求為：

　　1、了解建筑造型的依據，結構布置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建筑設備的特點，主要經濟技術指標。

　　2、對施工單位、監理單位的工作有一定的了解。

　　3、了解施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。

　　4、通過生產勞動，生產技術教育，資料閱讀和研究生產實際問題，理論聯系實際，培養獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業課程。

　　二、實習時間及安排

　　楊凌區德馨園住宅樓建筑工地

　　實習安排：

　　a、房屋構造

　　通過去參觀某項在建工程現場情況，了解以下內容

　　1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；

　　2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法；

　　3、了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點；

　　4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；

　　5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構造；

　　6、了解建筑物的建筑裝修構造。

　　b、建筑材料

　　通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：

　　1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求；

　　2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求；

　　3、了解各種鋼筋加工情況；

　　4、了解有關裝飾材料的情況。

　　c、建筑施工

　　通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：

　　1、了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況；

　　2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序；

　　3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求；

　　4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求；

　　5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法；

　　20xx.8.9——20xx.8.13陜西安康市（十堰天水高速安康段）

　　實習安排：

　　a、要求到正在建設的橋梁隧道施工現場，掌握施工現場中各生產生活設施的功用、各生產生活設施與橋梁隧道位置的關系及各生產生活設施現場布置的原則。

　　b、參觀學習橋梁隧道結構，要求學生掌握橋梁隧道各部位的結構形式和功用。

　　c、參觀學習橋梁隧道施工各工序，要求學生掌握施工各工序的施工過程及施工要點。短短一個月的時間可能并不能讓我們從最根本的地方了解到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲，這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　近一個月的實習很快就結束了，實習的經歷告訴我們，在將來的工作崗位上，我們要認真學習、認真工作。實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說，紙上得來終覺淺，沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學都是以理論為主，能有機會走進施工單位去實習，對我來說是受益匪淺的。相信這次實習對我日后的理論知識學習有很大幫助。最后，真誠的感謝在實習期間所有幫助過我的人！

s(“content_relate”);

第五篇: 工程專業實習報告

礦業工程學院測繪工程專業實習報告

2016年10月份測繪專業數字測圖實習材料

學 校 華 北 理 工 大 學

指導教師

班 級 姓 名

學 號 組 長

組內成員

目錄：

1實習目的

2實習任務和時間分配表

3實習用儀器和工具）

4實習內容

1）水準測量

2）導線測量

3）全站儀數字測圖

4）RTK數字測圖

5實習體會

6實習建議

7實習成果

1）水準測量平差計算成果；

2）導線測量計算成果；

3）高程導線測量計算成果；

4）校內導線點成果表

5）1：500校園數字地形圖

6）1：500校外地形圖

實習報告

實習目的

通過“測繪學基礎”和“數字測圖原理與方法”等課程的學習，在掌握數字測圖的基本理論、基本知識與基本方法的基礎上，學會大比例尺數字地形圖測繪工程中各項內容的實施和組織，鞏固和深化課堂教學內容。

通過數字測圖實習，要求達到以下幾點目的：

（1）熟練掌握水準儀、全站儀、RTK的使用方法。

（2）掌握小區域控制測量中水準測量、圖根導線測量、RTK圖根測量的觀測和計算方法。

（3）熟練掌握利用全站儀和RTK進行數據采集，使用CASS軟件進行內業成圖的數字地形圖測繪的方法與過程，掌握地物、地貌的測繪與成圖方法。

實習任務和時間分配表

1.四等水準測量（校外）

2.導線測量----圖根導線測量

3.1:500數字地形測量

為保證每個學生在實習中得到鍛練，規定每個學生必須獨立完成如下任務：

● 完成不少于5km路線長的四等水準測量之觀測和記錄，以及整條水準路線的高差配賦計算。

● 熟練掌握全站儀的使用方法，能夠在8分鐘內完成儀器的對中、整平及測回法水平角觀測（兩個測回）

● 正確掌握使用全站儀進行導線測量的方法。按技術要求，完成不少于8個測站的觀測、記錄和一條導線的計算工作。采用圖根光電測距三角高程測量方法測定各導線點的高程。

● 每人不少于1天的全站儀觀測、草圖繪制、碎部立尺等數字測圖中的分項工作。

每人應會使用RTK進行設置基準站和移動站、參數計算等測圖前的準備工作，并能進行數據采集和內業成圖繪制等高線。

實習時間表

起止時間

天數

實習任務

備注

9.12

1

實習動員大會、外業踏勘，支領儀器，熟悉儀器

外業踏勘隊長參與

9.13~9.17

5

四等水準測量

每人獨立觀測1天

9.18

1

水準測量考核及數據整理計算

上午考核，下午進行數據整理

9.19

1

全站儀強化訓練

9.20~9.24

5

導線測量

在校園內獨立選點、觀測、

9.25

1

導線測量內業計算

計算，成果供本組測圖時使用

9.26~9.30

5

全站儀數字測圖

校園1:500地形圖7天

十一放假

10.8-10.9

2

全站儀數字測圖

10.10

1

圖面整飾及精度自查

自查

10.11

1

測圖成果質量檢查

全站儀操作考核

圖紙打印巡視檢查和數學精度檢查，教師參與，并進行圖面質量打分，下午進行全站儀操作考核

10.12

1

RTK強化訓練

校內

10.13-10.17

5

RTK地形測量

地點：清西陵桃園山莊

10.18

1

成果整理、撰寫實習報告，交還儀器，實習總結大會

實習用儀器和工具

水準測量

DZS3自動安平水準儀（帶腳架）1臺，水準尺1對，尺墊2個，水準測量手簿1本、鉛筆、小刀各1個。

導線測量

全站儀（包括電池、充電器）1臺、腳架1個、支架對中桿2個，棱鏡兩個（帶照準用標牌），2m鋼卷尺1把，導線測量手簿1本，鉛筆、小刀各1個，，水泥釘若干，錘子一把

數字測圖

全站儀（包括電池、充電器）1臺、三腳架1個、單棱鏡2個，單桿2個，2m鋼卷尺1把，（A4紙若干，筆1個，自備）。

RTK地形測量

RTK一個基準站+兩個移動站

其他

工具包1個，記錄板1塊，

實習內容

.水準測量要求

（1）自動安平水準儀每天第一站應進行I角檢校。

（2）觀測時前、后視距離必須根據上、下絲讀數計算，上、下絲讀數應記錄在手薄中；

觀測順序為“后－后－前－前”，觀測記錄格式見附件4。

（3）水準測量各組設站數不限，但每測段測站數必須為偶數。

（4）安置三腳架時，應使其中兩腳與水準路線的方向平行，第三腳應輪換置于路線方向的左側和右側。

（5）往測轉為返測時，兩根標尺應互換位置，并應重新整置儀器。

（6）記簿應記錄完整，符合規定，記錄規定見附件1，當天必須檢核外業手薄的正確性，可采用EXCEL表格形式進行檢查。

（7）記錄和計算按規范執行。計算可用南方平差易計算或手工列表計算。

（8）計算表中應注明高差閉合差和高差閉合差容許值。觀測限差見表4。

（9）對超限成果的重測和取舍按規范5.3.10條的規定執行。

表4： 四等水準測量基本技術要求

項目

等級

視線長度(m)

前后視距差(m)

任一測站前后視累積差 (m)

黑紅面讀數之差(mm)

黑紅面所測高差較差(mm)

附合路線閉合差(mm)

四等

≤100

≤5.0

≤10.0

≤3.0

≤5.0

≤

注：L為水準路線長度，以km計。

3.導線測量要求

（1）導線的總長和平均邊長可放長至表3中的1.5倍。

（2）觀測按相應的測量標準的要求執行，距離測量的氣象數據不記錄。

（3）儀器的操作應符合要求，記簿應記錄完整，包含觀測者、記錄者、點名、角度、距離、高差及儀器高、棱鏡高。

（4）記錄和計算應符合規范要求，計算結果取位至0.001m。

（5）當天必須檢核外業手薄的正確性。計算可用南方平差易計算或手工列表計算。

水平角（2"級儀器）

距離

測回數

同一方向值各測回較差

一測回內2C較差

照準

讀數

讀數差

2

9"

13"

1

4

5mm

表2 導線測量基本技術要求

表3 導線測量基本技術要求

級別

導線長度

平均邊長

測距中誤差

測角中誤差

方位角閉合差

導線相對閉合差

圖根

≤1.8KM

150

≤1/4000

注：表中n為測站數。

4.數字測圖實施與要求

（1）施測要求

實習采用草圖法進行數字測圖。成圖軟件采用南方測繪公司的CASS成圖系統。碎部點坐標測量采用極坐標法，也可采用量距法和交會法等，碎部點高程采用三角高程測量。　　設站時，儀器對中誤差不應大于5 mm ，照準一圖根點作為起始方向，觀測另一圖根點作為檢核，算得檢核點的平面位置誤差不應大于圖上0.2mm。 檢查另一圖根點高程，其較差不應大于0.1m 。 采集數據時，測距最大長度為300m。高程注記點應分布均勻，間距為30m，平坦及地形簡單地區可放寬至1.5倍。高程注記點應注至厘米。地形較復雜的地方，應在采集數據的現場，實時繪制草圖。

每天工作結束后應及時對采集的數據進行檢查。若草圖繪制有錯誤，應按照實地情況修改草圖。若數據記錄有錯誤，可修改測點編號、地形碼和信息碼。若觀測數據有錯誤，可找出錯誤原因，進行修正，如不能找出錯誤原因，則須返工重測。對錯漏數據要及時補測，超限的數據應重測。

數據文件應及時存盤并備份。

（2）測量內容及取舍

測量控制點是測繪地形圖的主要依據，在圖上應精確表示。

房屋的輪廓應以墻基外角為準，并按建筑材料和性質分類，注記層數。

房屋應逐個表示，臨時性房屋可舍去。 建筑物和圍墻輪廓凸凹在圖上小于0.4mm ，簡單房屋小于0.6mm 時，可用直線連接。

校園內道路應將車行道、人行道按實際位置測繪并按內部道路繪出。

沿道路兩側排列的以及其它成行的樹木均用“行樹”符號表示。

電線桿位置應實測，可不連線，但應繪出電線連線方向。

架空的、地面上的管道均應實測，并注記傳輸物質的名稱。地下管線檢修井、消防栓應測繪表示。

各項地理名稱注記位置應適當，無遺漏。居民地、道路、單位名稱和房屋棟號應正確注記。

其它地物參照“規范”和“圖式”合理取舍

實習體會

1·水準測量：

1　總路程達12公里，路程較長；

2　記錄數據較多，需細心；

3　儀器比較精密，要愛護；

4　細小零件要注意別弄丟，比如尺墊；

5　途經很多交叉路口，安全問題需重視；

6　當天數據需要當天計算；

2·導線測量：

7　 路程比較短，但需要認真規劃；

8　觀測數據需精確；

9　立桿要鉛垂；

10　當天數據需及時進行平差計算；

11　愛護儀器；

3·全站儀數字測圖：

12　觀測前期準備工作要做好，例如檢查儀器和對中整平；

13　觀測要注意與相關技術要求相結合；

14　觀測要避免重復和遺漏地物地貌點；

15　觀測員和記錄員要隨時保持聯系以便隨時核實點號等信息，確保繪圖質量；

16　當天數據當天處理；

17　愛護儀器；

4·RTK數字測圖：

18　檢查儀器，并設置好基站，并留專人看守；

19　上山之前檢查所攜帶工具是否齊全；

20　山路崎嶇要注意儀器及人身安全；

21　結伴而行避免迷路；

22　天黑之前務必下山，確保人身安全；

23　當天數據當天處理；

24　愛護儀器。

實習建議：

提高住宿條件

水準測量計算表格

測站編號

后尺

下絲

前尺

下絲

方向及尺號

標尺讀數

K+黑減紅

高差中數

上絲

上絲

后距

前距

黑面

紅面

視距差d

Σd

1

1172

1444

后

1284

5971

0

1398

1698

前

1570

6359

-2

22.6

25.4

后-前

-286

-388

2

-287

-2.8

-2.8

2

1129

1593

后

1297

6083

1

1467

1937

前

1766

6451

2

33.8

34.4

后-前

-469

-368

-1

-468.5

-0.6

-3.4

3

1053

1598

后

1214

5901

0

1377

1898

前

1697

6483

1

32.4

30

后-前

-483

-582

-1

-482.5

2.4

-1

4

816

1472

后

1049

5834

2

1279

1920

前

1696

6382

1

46.3

44.8

后-前

-647

-548

1

-647.5

1.5

0.5

5

512

1457

后

757

5442

2

1000

1930

前

1693

6480

0

48.8

47.3

后-前

-936

-1038

2

-937

1.5

2

6

549

1510

后

751

5539

-1

957

1900

前

1710

6395

2

40.8

39

后-前

-959

-856

-3

-957.5

1.8

3.8

7

865

1645

后

1018

5703

2

1172

1946

前

1796

6581

2

30.7

30.1

后-前

-778

-878

0

-778

0.6

4.4

8

1332

842

后

1597

6382

2

1859

1379

前

1111

5799

-1

52.7

53.7

后-前

486

583

3

484.5

-1

3.4

9

1223

859

后

1460

6150

-3

1689

1328

前

1092

5878

1

46.6

46.9

后-前

368

272

-4

370

-0.3

3.1

10

1094

588

后

1314

6101

0

1532

1009

前

798

5484

1

43.8

42.1

后-前

516

617

-1

516.5

1.7

4.8

11

1302

719

后

1638

6326

-1

1972

1391

前

1056

5841

2

67

67.2

后-前

582

485

-3

583.5

-0.2

4.6

12

1069

990

后

1290

6078

-1

1513

1433

前

1211

5898

0

44.4

44.3

后-前

79

180

-1

79.5

0.1

4.7

13

957

951

后

1183

5870

0

1412

1521

前

1238

6023

2

45.5

57

后-前

-55

-153

-2

-54

-11.5

-6.8

14

906

1041

后

1182

5971

-2

1458

1573

前

1307

5993

1

55.2

53.2

后-前

-125

-22

-3

-123.5

2

-4.8

15

961

1039

后

1170

5857

0

1378

1431

前

1238

6023

2

41.7

39.2

后-前

-68

-166

-2

-67

2.5

-2.3

16

1192

1011

后

1294

6081

0

1396

1205

前

1109

5797

-1

20.4

19.4

后-前

185

284

1

184.5

1

-1.3

17

761

1121

后

1043

5729

1

1322

1692

前

1410

6198

-1

56.1

57.1

后-前

-367

-469

2

-368

-1

-2.3

18

762

1287

后

1030

5817

0

1334

1896

前

1592

6278

1

57.2

60.9

后-前

-562

-461

-1

-561.5

-3.7

-6

19

519

1249

后

869

5554

2

1213

1949

前

1589

6374

2

69.4

70

后-前

-720

-820

0

-720

-0.6

-6.6

20

721

976

后

1013

5801

-1

1309

1550

前

1261

5949

-1

58.8

57.4

后-前

-248

-148

0

-248

1.4

-5.2

21

276

961

后

719

5403

3

1159

1851

前

1408

6194

1

88.3

89

后-前

-689

-791

2

-690

-0.7

-5.9

22

734

890

后

1152

5938

1

1569

1723

前

1301

5990

-2

83.5

83.3

后-前

-149

-52

3

-150.5

0.2

-5.7

23

513

890

后

1152

5938

-99

1337

1723

前

1301

5990

98

82.4

83.3

后-前

-149

-52

-197

-50.5

-0.9

-6.6

24

934

871

后

1221

6010

-2

1511

1454

前

1161

5850

-2

57.7

58.3

后-前

60

160

0

60

-0.6

-7.2

25

792

838

后

1177

5864

0

1561

1612

前

1224

6013

-2

76.9

77.4

后-前

-47

-149

2

-48

-0.5

-7.7

26

500

997

后

834

5621

0

1171

1697

前

1345

6032

0

67.1

70

后-前

-511

-411

0

-511

-2.9

-0.6

27

508

1073

后

781

5470

-2

1059

1650

前

1360

6150

-3

55.1

57.7

后-前

-579

-680

1

-579.5

-2.6

-3.2

28

488

1252

后

762

5552

-3

1040

1797

前

1522

5721

488

55.2

54.5

后-前

-760

-169

-491

-514.5

0.7

-2.5

29

1019

1212

后

1118

5803

2

1214

1433

前

1322

6110

-1

19.5

22.1

后-前

-204

-307

3

-205.5

-2.6

-5.1

30

1184

1220

后

1275

6061

1

1357

1399

前

1311

5909

89

17.3

17.9

后-前

-36

152

-88

8

-0.6

-5.7

31

1012

1200

后

1340

6030

-3

1670

1840

前

1520

6308

-1

65.8

64

后-前

-180

-278

-2

-179

1.8

-3.9

32

952

1081

后

1180

5968

-1

1411

1560

前

1321

6011

-3

45.9

47.9

后-前

-141

-43

2

-142

-2

0.8

33

1168

1148

后

1283

5971

-1

1399

1403

前

1278

6063

2

23.1

25.5

后-前

5

-92

-3

6.5

-2.4

-1.6

34

672

657

后

993

5778

2

1313

1272

前

960

5649

-2

64.1

61.5

后-前

33

129

4

31

2.6

1

35

960

740

后

1260

5949

-2

1560

1348

前

1047

5831

3

60

60.8

后-前

213

118

-5

215.5

-0.8

0.2

36

1031

800

后

1317

6102

2

1603

1378

前

1090

5775

2

57.2

57.8

后-前

227

327

0

227

-0.6

-0.4

37

1158

1076

后

1448

6136

-1

1734

1666

前

1371

6158

0

57.6

59

后-前

77

-22

-1

77.5

-1.4

-1.8

38

972

916

后

1272

6069

-10

1572

1498

前

1210

5896

1

60

58.2

后-前

62

173

-11

67.5

1.8

0

39

738

738

后

1152

5840

-1

1571

1585

前

1160

5948

-1

83.3

84.7

后-前

-8

-108

0

-8

-1.4

-1.4

40

702

1031

后

1078

5864

1

1466

1789

前

1416

6092

11

76.4

75.8

后-前

-338

-228

-10

-333

0.6

-0.8

41

868

1103

后

1126

5554

259

1382

1633

前

1370

6155

2

51.4

53

后-前

-244

-601

257

-372.5

-1.6

-2.4

42

1160

1380

后

1240

6025

2

1320

1540

前

1460

6148

-1

16

16

后-前

-220

-123

3

-221.5

0

-2.4

43

1393

1170

后

1470

6158

-1

1550

1332

前

1250

6038

-1

15.7

16.2

后-前

220

120

0

220

-0.5

-2.9

44

1096

850

后

1359

6149

-3

1622

1384

前

1118

5804

1

52.6

53.4

后-前

241

345

-4

243

-0.8

-3.7

45

1134

808

后

1457

6143

1

1776

1443

前

1126

5913

0

64.2

63.5

后-前

331

230

1

330.5

0.7

-3

46

917

1000

后

1273

6058

2

1528

1638

前

1318

6007

-2

61.1

63.8

后-前

-45

51

4

-47

-2.7

-5.7

47

926

638

后

1260

6058

-111

1597

1251

前

1180

6007

-40

67.1

61.3

后-前

80

51

-71

115.5

5.8

0.1

48

734

939

后

1128

5916

-1

1524

1713

前

1324

6014

-3

79

77.4

后-前

-196

-98

2

-197

1.6

1.7

49

719

974

后

1041

5729

-1

1363

1601

前

1289

6074

2

64.4

62.7

后-前

-248

-345

-3

-246.5

1.7

3.4

50

802

1011

后

1088

5872

3

1369

1593

前

1303

5992

-2

56.7

58.2

后-前

-215

-120

5

-217.5

-1.5

1.9

51

739

718

后

1009

5696

0

1274

1238

前

976

5765

-2

53.5

52

后-前

33

-69

2

32

1.5

3.4

52

819

747

后

1054

5839

2

1291

1224

前

984

5672

-1

47.2

47.7

后-前

70

167

3

68.5

-0.5

2.9

53

934

578

后

1237

5924

0

1539

1194

前

889

5674

2

60.5

61.6

后-前

348

250

-2

349

-1.1

1.8

54

1218

1322

后

1380

6068

99

1544

1674

前

1498

6183

2

32.6

35.2

后-前

-118

-115

97

-166.5

-2.6

-0.8

55

1147

714

后

1388

6073

2

1637

1189

前

950

5738

-1

49

47.5

后-前

438

335

3

436.5

1.5

0.7

56

1272

582

后

1635

6420

2

1978

1308

前

944

5633

-2

70.6

72.6

后-前

691

787

4

689

-2

-1.3

57

1432

728

后

1710

6397

0

1989

1306

前

1014

5800

1

55.7

57.8

后-前

696

597

-1

696.5

-2.1

-3.4

58

997

628

后

1357

6146

-2

1714

1346

前

989

5674

2

71.7

71.8

后-前

368

472

-4

370

-0.1

-3.5

59

814

880

后

1158

5848

-3

1504

1572

前

1228

6016

-1

69

69.2

后-前

-70

-168

-2

-69

-0.2

-3.7

60

789

730

后

1110

5898

-1

1434

1380

前

1055

5742

0

64.5

65

后-前

55

156

-1

55.5

-0.5

-4.2

61

900

370

后

1290

5977

0

1685

1180

前

774

5562

-1

78.5

81

后-前

516

415

1

515.5

-2.5

-6.7

62

851

812

后

1128

5914

1

1401

1342

前

1079

5763

3

55

53

后-前

49

151

-2

50

2

-4.7

63

1154

666

后

1401

6086

2

1649

1171

前

918

5704

1

49.5

50.5

后-前

483

382

1

482.5

-1

-5.7

64

939

775

后

1228

6015

0

1515

1335

前

1055

5741

1

57.6

56

后-前

173

274

-1

173.5

1.6

-4.1

65

1148

692

后

1432

6120

-1

1720

1248

前

970

5755

2

57.2

55.6

后-前

462

365

-3

463.5

1.6

-2.5

66

1100

492

后

1398

6183

2

1690

1070

前

780

5468

-1

59

57.8

后-前

618

715

3

616.5

1.2

-1.3

67

1120

630

后

1469

6153

3

1714

1233

前

933

5720

0

59.4

60.3

后-前

536

433

3

534.5

-0.9

-2.2

68

937

723

后

1102

5891

-2

1270

1090

前

916

5583

0

33.3

36.7

后-前

186

308

-2

187

-3.4

-5.6

69

888

1147

后

1001

5689

-1

1114

1383

前

1263

6051

-1

22.6

23.6

后-前

-262

-362

0

-262

-1

-6.6

70

970

776

后

1284

6070

1

1597

1384

前

1081

5770

-2

62.7

60.8

后-前

203

300

3

201.5

1.9

-4.7

71

857

680

后

1204

5893

-2

1553

1394

前

1040

5829

-2

69.6

71.4

后-前

164

64

0

164

-1.8

-6.5

72

769

1054

后

1214

6000

1

1663

1968

前

1510

6197

0

89.4

91.4

后-前

-296

-197

1

-296.5

-2

-8.5

73

284

1248

后

964

5651

0

1044

1981

前

1615

6400

2

76

73.3

后-前

-651

-749

-2

-650

2.7

-5.8

74

464

1134

后

868

5653

2

1272

1932

前

1534

6219

2

80.8

79.8

后-前

-666

-566

0

-666

1

-4.8

75

882

472

后

1088

5773

2

1288

888

前

681

5470

-2

40.6

41.6

后-前

407

303

4

405

-1

-5.8

76

1338

182

后

1654

6443

-2

1972

802

前

492

5180

-1

63.4

62

后-前

1162

1263

-1

1162.5

1.4

-4.4

77

1288

0

后

1598

6286

-1

1911

714

前

356

5142

1

62.3

63.4

后-前

1242

1144

-2

1243

-1.1

-5.5

78

1430

859

后

1552

6339

0

1686

1131

前

996

5682

1

25.6

27.2

后-前

556

657

-1

556.5

-1.6

-7.1

79

1290

764

后

1472

6159

0

1653

1137

前

951

5738

0

36.3

37.3

后-前

521

421

0

521

-1

-8.1

80

1281

741

后

1453

6243

-3

1656

1088

前

959

5647

-1

37.5

34.7

后-前

494

596

-2

495

2.8

-5.3

65.5

控 制 網 平 差 報 告

[控制網概況]

1、本成果為按[平面]網處理的平差成果

計算軟件：南方平差易2002

網名 計算日期:日期: 2016-09-25

觀測人:謝尚寶

記錄人:賀國軍

計算者:謝尚寶

測量單位:

備注:

2、平面控制網等級：國家四等，驗前單位權中誤差2.5(s)

3、控制網數據統計結果

[邊長統計結果]總邊長：2102.2850,平均邊長：116.7936,最小邊長：74.2080,最大邊長：173.2770

[角度統計結果]控制網中最小角度：84.2451,最大角度：184.3336

3、控制網中最大誤差情況

最大點位誤差 = 0.0092 (m)

最大點間誤差 = 0.0170 (m)

最大邊長比例誤差 = 6695

平面網驗后單位權中誤差 = 8.42 (s)

閉合差統計報告

幾何條件:閉合導線

路徑：[A1-E1-H1-H2-H3-H4-H5-H6-A2]

角度閉合差=7(s),限差=15(s)

fx=0.039(m),fy=0.473(m),fd=0.475(m)

[s]=1050.951(m),k=1/2211,平均邊長=116.772(m)

[方向觀測成果表]

測站

照準

方向值(dms)

改正數(s)

平差后值(dms)

備注

A1

A2

0.000000

A1

E1

90.124700

12.41

90.125941

A2

H6

0.000000

A2

A1

172.162200

-3.24

172.161876

E1

A1

0.000000

E1

H1

182.465500

15.08

182.471008

H1

E1

0.000000

H1

H2

91.495600

17.25

91.501325

H2

H1

0.000000

H2

H3

184.240200

7.31

184.240931

H3

H2

0.000000

H3

H4

176.170200

-3.91

176.165809

H4

H3

0.000000

H4

H5

84.245100

-14.79

84.243621

H5

H4

0.000000

H5

H6

184.333600

-16.47

184.331953

H6

H5

0.000000

H6

A2

93.143600

-20.64

93.141536

[距離觀測成果表]

測站

照準

距離(m)

改正數(m)

平差后值(m)

方位角(dms)

A1

A2

150.3390

0.0122

150.3512

87.045834

A1

E1

115.3830

0.0570

115.4400

177.175775

A2

H6

173.2760

-0.0148

173.2612

94.483958

A2

A1

150.3360

0.0152

150.3512

267.045834

E1

A1

115.4100

0.0300

115.4400

357.175775

E1

H1

82.0000

0.2417

82.2417

180.050783

H1

E1

82.3980

-0.1563

82.2417

0.050783

H1

H2

98.0050

0.0104

98.0154

91.552108

H2

H1

98.0000

0.0154

98.0154

271.552108

H2

H3

113.0500

0.0162

113.0662

96.193039

H3

H2

113.0500

0.0162

113.0662

276.193039

H3

H4

107.3390

0.0134

107.3524

92.362848

H4

H3

107.3390

0.0134

107.3524

272.362848

H4

H5

74.2080

-0.0422

74.1658

357.010469

H5

H4

74.2100

-0.0442

74.1658

177.010469

H5

H6

137.3380

-0.0484

137.2896

1.342422

H6

H5

137.3270

-0.0374

137.2896

181.342422

H6

A2

173.2770

-0.0158

173.2612

274.483958

[平面點位誤差表]

點名

長軸(m)

短軸(m)

長軸方位dms

點位中誤差m

備注

E1

0.1072

0.0410

174.211677

0.1148

H1

0.1365

0.0682

168.251279

0.1526

H2

0.1269

0.1186

147.023029

0.1737

H3

0.1403

0.1265

66.054007

0.1889

H4

0.1596

0.1192

32.473993

0.1992

H5

0.1296

0.1093

32.381015

0.1695

H6

0.1059

0.0633

100.441131

0.1234

[平面點間誤差表]

點名

點名

MT(m)

MD(m)

D/MD

T方位

D距離(m)

備注

A1

E1

0.1148

0.1071

1078

174.211677

115.4400

A2

H6

0.1234

0.1056

1641

100.441131

173.2612

E1

A1

0.1148

0.1071

1078

174.211677

115.4400

E1

H1

0.1133

0.1068

770

178.501653

82.2417

H1

E1

0.1133

0.1068

770

178.501653

82.2417

H1

H2

0.1156

0.1047

936

179.160299

98.0154

H2

H1

0.1156

0.1047

936

179.160299

98.0154

H2

H3

0.1201

0.1049

1078

171.510463

113.0662

H3

H2

0.1201

0.1049

1078

171.510463

113.0662

H3

H4

0.1193

0.1048

1024

0.231994

107.3524

H4

H3

0.1193

0.1048

1024

0.231994

107.3524

H4

H5

0.1136

0.1068

695

1.565345

74.1658

H5

H4

0.1136

0.1068

695

1.565345

74.1658

H5

H6

0.1252

0.1073

1280

87.340997

137.2896

H6

H5

0.1252

0.1073

1280

87.340997

137.2896

H6

A2

0.1234

0.1056

1641

100.441131

173.2612

[控制點成果表]

點名

X(m)

Y(m)

H(m)

備注

A1

4387809.8949

470237.5977

已知點

A2

4387817.5465

470387.7541

已知點

E1

4387694.5831

470243.0369

H1

4387612.3414

470242.9142

H2

4387609.0532

470340.8744

H3

4387596.5967

470453.2523

H4

4387591.7121

470560.4935

H5

4387665.7774

470556.6352

H6

4387803.0152

470560.4049

1：500校園數字地形圖