公司制度管理制度1
華為公司從一個注冊資金僅有2萬元的小公司發展到現在銷售額220億元、利潤30億元的電子百強企業，10年的快速成長得到了世界各國的肯定，就連世界級企業思科也不得不將其視為競爭對手。思科公司CEO錢伯斯曾說道，“在今后幾年里，思科將只有一個競爭對手，就是華為。”華為的成功也引來了企業家、學者從不同的角度、切人點，采用不同的研究方法對華為作為案例研究和探索。
一、華為公司的薪酬戰略及特點
華為技術有限公司，1988年由幾名技術成員集資2萬元創立于中國深圳，目前是全球領先的下一代電信網絡解決方案供應商，致力于向客戶提供創新的滿足其需求的產品、服務和解決方案，為客戶創造長期的價值和潛在的增長。華為在全球建立了100多個分支機構，營銷及服務網絡遍及全球，能夠為客戶提供快速、優質的服務。目前，華為的產品和解決方案已經應用于全球100多個國家，以及31個全球前50強的運營商，服務全球超過10億用戶。
(一)華為薪酬戰略的發展階段
根據華為為適應企業發展戰略而進行的招聘思路的轉變，(參見《華為的人力資源管理》)，筆者認為華為的薪酬戰略經歷了三個階段:
1、1988年到1996年:企業處于初創期，實力單薄，非經濟性薪酬發揮主導作用
該階段為華為初步涉人通信領域，企業處于創業階段。實行的是內部成長戰略，各種外部資源比較貧乏。企業在外部環境處于“不支持”狀態。企業的發展受到各種資源如人力、財力、物力的限制。企業對通信人才的急需與無法支付具有競爭性的薪酬成為矛盾。華為人將其稱為“亂世英雄的年代。”此時企業的薪酬水平和福利水平都低于市場平均水平，但創業的沖動和對成功的憧憬卻吸引了一批優秀的人才。此時企業薪酬的激勵效用主要是靠支付員工非經濟性薪酬貢獻，只要干出績效，畢業兩年的學生可以管理一個五六十人的部門，最年輕的高級工程師19歲，提升最快的高級工程師是在工作后的第7天。與此同時企業對雇員采用的是股權激勵的方式，以減少獎金激勵給企業帶來的現金流壓力。大約在1990年前后，華為就已經在企業內部建立全體職工內部持股制度。在2002年以前員工年終獎金的發放不是現金而是股權。
2、 1997年到2002年:企業處于高速發展階段，實力相對雄厚，實靈必貞先薪酬戰略
1997年以后，華為開始進行多元化經營，華為的戰略也開始關注外部成長。除原有的電話交換機外，還介人了數據業務、無線通訊、GSM等通訊領域的主導產品。隨著進人快速擴張期，對優秀人才需求巨大。此時公司實力較以前相比雄厚，按照任正非的說法，當時華為平均每年招聘大約3000人。
此時華為主要是采用“壓力+補助+加班費+獎金，而每個薪酬要素又有自己的特色。
華為的基本工資實為薪酬內容強原則”，提供“有競爭性的薪酬”。華為的薪酬結構大體為:員工薪酬=基本工資+股票+福利。體系中的基本薪酬，通常是包括基礎薪酬、崗位薪酬、學歷薪酬、職務薪酬、技能薪酬等。如“應屆生:2000年華為本科起薪4000，碩士5000;社會招聘進人公司3個月左右有一次加薪，200到3000不等”。這個水平比深圳一般公司高出15-20%左右。高工資作為第一推動力發揮巨大作用。
華為的全員持股隨著企業的發展在方式上逐漸發生了轉變。華為從最初的人人配股的固定股票分紅逐漸轉變為今天的“虛擬受限股”，從“普惠”走向“重點激勵”。全員持股無疑是長期激勵的有效方式，它激勵華為人以狼的精神不懈奮斗。華為人職滿一年后，擁有內部職工股。股票以1元向公司購買，不得轉讓，離職時必須賣給公司。華為的體貼福利待遇是讓許多研究者津津樂道的一環。華為的人力資源管理將其視為動態分配機制的體現。華為的福利不以身份和資力，而是以貢獻大小作為利益分配。這種體系有效克服了一切惰性。同時華為除了設計一些普通福利發放形式如培訓、分紅、職工小區外，有自己的特色。例如員工福利采用貨幣化，即打到職工的工卡里，這筆錢可以用于購買車票、在公司食堂就餐、在公司小賣部購物等，同時還擁有基本工資15%的退休基金。
華為將獎金發放視為一種藝術。在華為的薪酬體系里，獎金的數量占到所有報酬的25%。與此同時各種補助、加班費都體現了“人本管理”的思想。
3, 2014年底至今:企業處于成熟發展期，企業需要配備國際化人才，薪酬戰略更加豐富化
華為2014年海外銷售首次超過國內，國際化發展路線逐漸明朗，3G產品簽單成功，海外業務發展迅猛，企業需要配備國際化人才。招聘的目標主要鎖定在財務總監、國際稅務經理、高級項目財務經理等。此時企業需要對內部薪酬的公平性和外部競爭力進行分析，體現效率和價值原則。根據《華為基本法》第四章基本人力資源政策，華為在工資分配上實行基于能力的職能工資制:獎金的分配與部門和個人的績效改進掛鉤;安全退休金等福利的分配，依據工作態度的考評結果;醫療保險按貢獻大小，對高級管理和資深專業人員與一般員工實行差別化待遇。公司薪酬戰略與經營戰略相匹配，效率優先，兼顧公平。
(二)華為薪酬戰略的模式分析
1、華為的薪酬戰略是基于發展階段的薪酬模式選擇
企業在初創、成長、成熟、衰退等不同的發展階段呈現出巨大的差異，企業需要采用不同的薪酬模式與之相匹配，選擇適合自身發展的方案。華為在創立初期，各種資源處于“不支持”狀態，企業對雇員多采用股權激勵的方式，薪酬發放以非經濟性薪酬和非貨幣化薪酬為主，以減少獎金激勵給企業帶來的現金流壓力。而在企業快速發展和成長的時期，華為采用“壓強原則”，提供有競爭性的薪酬，吸引“壟斷”人才。該薪酬模式適應企業發展的需要，對員工的激勵與約束效果不盡相同。
2、華為的薪酬戰略是基于經營戰略的薪酬模式選擇
企業在進行薪酬設計時必須考慮外部競爭性、內部公平性和員工公平感。而企業在薪酬水平的定位(外部競爭性)上一般選擇與企業的發展戰略類型相匹配。在華為的創業初期，由于受到資源的硬性約束，企業只能通過整合和利用組織所擁有的資源來強化組織優勢即實行內部成長戰略。雖然在貨幣薪酬上華為此時落后于市場平均水平，但是華為通過與員工共擔風險，體驗著創業和開發新市場的激-情，分享著企業未來的成功。這些非貨幣性的激勵構成了華為早期薪酬戰略的重要內容。在進人高速發展階段之后，華為一直采用“有競爭性的薪酬”來吸引企業所需要的各種人才，采用市場領先型薪酬策略。薪酬體系中的各個部分基本上都處于行業領先水平，高薪酬作為第一推動力牽引公司成長。
3、華為的薪酬戰略體現效率優先，兼顧公平
華為堅決推行定崗、定員、定責、定酬的待遇系統，以績效作為競爭工具。1996年，華為從英國引進任職評價體系，又請美國HAY公司作薪酬顧間，從此建立了華為任職資格評價體系，并在此基礎上進行了合理的薪酬設計，從而解決了內部公平性問題。華為的戰略觀點是在薪酬體系構建匕要實現內部公平性和外部競爭性的辨證統一。
二、基于華為案例研究發現和啟示:
薪酬制度是隨著組織內部條件和外部環境的變化而發展的。以工作為導向注重組織短期利益和內部資源開發利用、將薪酬視為成本中心的傳統薪酬方案越來越無法適應組織的發展需要。組織只有實施與企業戰略密切想關的戰略薪酬，才能取得人才競爭優勢，為企業源源不斷提供具有競爭性、高績效的人力資源，為企業遠景、使命、目標的實現提供強大的保證!同時每個企業都有自己的特色，切記在模仿中迷失了自己。企業在進行戰略薪酬設計時應根據自身發展的內部環境因素如企業發展戰略、經營戰略、企業發展階段、企業文化設計與之匹配的薪酬模式。不選最優，只選最好，只有這樣才能讓薪酬制度處于有利的競爭地位，進而創造出巨大的價值，使自身處于有利的竟爭地位!
公司制度管理制度2
為提高公司預防和控制新型冠狀病毒感染肺炎的能力和水平，切實保障全體員工的身體健康與生命安全，維護公司正常的工作、生活秩序，根據《中華人民共和國傳染病防治法》、《突發公共衛生事件應急條例》等法律法規和規范性文件，結合《公司疫情防控工作方案》，特制定日常辦公管理制度。
抗擊疫情，從我做起!望全體員工認真貫徹落實，在確保順利抗擊疫情的基礎上，逐步恢復公司正常的工作、生產和生活秩序。
一、組織領導機構
成立公司疫情防控工作辦公室(以下簡稱“公司防控辦”)。
組 長：總 經 理 ……
副組長：副總經理 ……
成 員：各部門負責人 ……
公司防控辦在公司疫情防控工作領導小組及其辦公室(以下簡稱“公司防控辦”)的指導下，負責組織協調公司防控工作，督導檢查各部門落實防控工作要求和疫情防控期間各項管理制度。
公司各級領導干部要高度重視疫情防控工作，層層落實責任，逐一摸排員工信息，隨時掌握員工動態，引導員工配合疫情防控，掌握防控知識，做好科學防護。各部門要確定1名聯系人，并向公司防控辦報送聯系人信息，負責核實本單位員工行程、健康狀況、信息報送等工作，協調完成公司防控辦交辦的防控工作任務。
二、人員崗位職責
(一)部門負責人職責
1.細化部門防控應急預案，負責本部門各項防控工作的落實工作;
2.負責員工的防護知識教育、安全管理工作，督促員工養成良好習慣，抓好個人防護;;
3.督導檢查本部門員工對各項制度落實情況，及時糾正員工不當行為;
4.負責將上級及公司本級的防控公告及時下發給每位員工，設置宣傳標語，監測本部門員工輿情，確保員工不信謠、不傳謠;
5.督促做好本部門衛生防疫和消毒工作，重點關注每日員工健康狀況情況，對出現疑似病例等突發情況要及時正確處置。
(二)公司員工職責
1.員工是自身健康安全的第一責任人，要認真學習《新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指導手冊》，做好個人防護工作。
2.上班期間所有員工必須佩戴防護口罩;
3.上班時間嚴禁串崗，如因工作需要必須多人同時作業的,盡量保持安全距離;
4.嚴禁人員聚集閑談，聚集就餐;
5.廢棄口罩、餐盒放置于公司指定地點;
5.辦公室人員應做好對公用辦公設備、固定電話的消毒工作;
6.做好工作區域的通風，上下午各一次，時間為20-30分鐘，通風期間同事們應做好保暖工作;
7.打噴嚏捂口鼻，慎揉眼。
8.飯前、如廁后需洗手，接觸公共設備后要洗手，洗手應嚴格按洗手六步法執行;
9.如發現洗手間準備的肥皂、香皂、消毒液不足，應及時向部門負責人匯報;
10.下班后需外出的請佩戴防護口罩，家中做好通風，本人及家人盡量不要去人員密集場所，與人保持安全距離，不握手,不聚會。
(三)衛生防疫及保潔人員職責
1.消毒作業前應佩戴好個人防護，防護眼鏡、防護口罩、一次性橡膠手套。
2.配備消毒液時要小心輕放，避免消毒液觸碰身體;
3.消毒液嚴格按公司規定的配比進行調配;
4.辦公室公共區域(樓梯、樓道、電梯)、車間地面每天下班后進行噴霧消毒，各辦公室下班后自行使用噴壺進行噴霧消毒。
5.會議室、接待區、招聘區使用后即進行消毒，門衛室、洗手間(含辦公樓及車間)每天的消毒頻次為2次(中午、下班后)。
6.清潔人員應及時對廢棄口罩、餐余垃圾進行處理，處理時應佩戴口罩及一次性橡膠手套。
7.做好進入公司所有車輛的消毒滅殺工作;
(四)司機職責
1.車輛出入嚴格實行審批制度，外出回公司后應在門衛處登記出行軌跡;
2.每天下班后對所駕駛車輛進行消毒;
3.除公司接送車外嚴禁無關人搭乘;
4.司機上班時應佩戴防護口罩(車上應配備防護口罩及消毒液);
5.班車司機要督促值班員對員工上車前的體溫檢測及員工口罩的佩戴;
(五)采購及倉管員職責
1.購買物資前盡量先確定細節，盡量要求其送貨，如無法送貨的請對方備貨后直接上門提貨;
2.必須出外采購的，必須佩戴好防護口罩，不去人員密集場所，不握手。
3.購買防控物資時要求其提供產品介紹及相關證書，嚴防假冒偽劣產品混入其中;
4,所購防控物資應盡量保證公司使用;
5,回公司時應先在門衛處登記相關活動軌跡，并測量體溫,體溫正常方得進入公司;
6,物資進庫后，由倉庫安排固定人員送料到車間崗位。
(六)食堂工作人員職責
1.嚴格執行公司食堂管理制度;
2.外出釆購時應佩戴防護口罩;
3.食堂工作人員上班期間必須佩戴防護口罩，佩戴一次性防護帽;
4.嚴禁生熟食混放;
5.分餐及送餐時一定要注意清潔衛生;
6.做好廚具及餐具的消毒處理。
(七)門衛及值班人員職責
1.每天上班前門衛及值班人員佩戴個人防護(防護口罩及一次性橡膠手套)，做好秩序維護，應要求員工佩戴好防護口罩，排隊時人與人間隔1米以上，值班人員逐個對員工進行體溫測量,及進行相關詢問，并做好登記工作，登記內容包括：檢查時間、所在部門、姓名、年齡、有無癥狀、有無和湖北相關關人員接觸。如體溫在37.2度以上的，或有與湖北相關人員有其他癥狀的，嚴禁進入公司。考勤機盡量使用人臉識別系統,如考勤機無法識別，采用手工登記方式。
2.每天上班前，門衛對前一日報送的進廠人員對比身份證及名單后按公司員工檢查登記程序執行。
3.上班時間原則上不允許員工及外協人員離開公司，如因生產需要確需離開公司的，各部門指定人員名單并報門衛處(非名單內人員嚴禁進出)，門衛做好相關進出記錄，如離開廠區范圍辦事的員工，進公司前應側體溫，并做好相關外出路線登記，體溫正常方可進入公司。
4.嚴禁快遞人員進入公司，所有快遞收發由門衛統一負責。
三、日常管理制度
(一)日常辦公管理制度
1.各部門實行彈性工作制，應當安排員工通過電話、網絡等靈活方式在家完成相應工作，不得造成人員匯聚、集中。
2.各部門主要領導原則上必須到崗，其他人員由本部門自行安排，確保各項工作有序運轉。在當前形勢下，嚴格控制進入公司辦公人員數量，進入公司人員必須經本部門負責人同意。
3.遠程辦公文件傳輸中，請務必使用公司郵箱或公司通信系統，切不可使用QQ、微信等傳輸重要敏感信息和涉密信息。
4.嚴守工作紀律，自2月3日起，各部門員工不得擅自離滬。中層以下員工需經各部門主要領導同意，各部門副職領導需報公司分管領導或公司疫情防控工作領導小組副組長同意，各部門主要領導(負責人)需經公司主要領導同意，并報公司防控辦聯系人備案。
(二)人員健康管理制度
1.各部門對隔離人員身體狀況等信息實行“日報告”“零報告”，未經本單位主要領導批準不得提前解除隔離，更不得擅自進入公司。隔離或工作期間一旦有發熱、咳嗽、乏力、鼻塞、流涕、胸痛、呼吸困難、腹瀉、結膜炎等可疑癥狀，應在做好防護的前提下立即就醫，按照醫療要求執行后續安排，并報公司防控辦聯系人。
2.未佩戴口罩的人員嚴禁進入公司。工作期間，公司員工和服務人員要主動規范佩戴口罩，不隨意走動串崗，盡可能減少面對面工作交流，保護自己與他人。
3.減少接收快遞和外賣，確需接收的，應在公司外拆開包裹，并將外包裝放置在樓外垃圾桶。
4.員工上下班盡量采取自駕、騎行、步行等方式，減少公共交通出行;如必須乘坐公共交通工具，務必全程佩戴口罩，做好個人防護。
5.來自重點疫區(湖北、重慶、浙江溫州等區)員工一很律暫緩返崗，其他地區人員，返滬后自到滬之日起，自行居家隔離14日，無癥狀并得到本部門主要領導批準后，方可正常上班。
(三)廠區出入管理制度
1.公司對廠區實行封閉管理，嚴格執行“一人一卡”制度并檢測體溫。經測量員工體溫高于37.2℃的，由公司防控辦將情況報告公司防控辦，本人應回家觀察休息。必要時，在做好個防護工作的前提下，到市指定發熱門診進行復查，按要求做好隔離。
2.車輛實行車卡檢查，外部車輛尤其出租車禁止駛入公司停車區。公司車庫入口處進行人員體溫檢測。
3.各部門加強門禁卡管理，門禁卡丟失必須第一時間掛失重新辦理，杜絕外部人員混入公司。
4.不得主動召約訪客，不得帶親友進入公司;訪客必須接受體溫測量并登記出發地、交通工具等信息;受訪人員在公司一層會客區或公司室外接待訪客，雙方應佩戴口罩、保持1米以上距離、控制時間;訪客在門衛處經測量體溫高于37.2℃的，由保安公司登記姓名和聯系方式，建議其立即到發熱門診進行復查。
5.盡量避免出差，如員工必須出差的，應嚴格做好各項防控措施，要每天進行跟蹤監督。
6.全體員工非緊急情況上班時間嚴禁進出公司。
(四)辦公會議管理制定
1.疫情防控期間，公司辦公室加強公司會議室統一調配管理。
2.減少會議數量，特別是現場會議數量，優先采用視頻、電話會議形式。
3.減少參會人員規模，縮短會議時間，座位之間至少間隔1米，參會人員必須戴口罩，會議時間每超過1小時通風1次。
4.為避免交叉感染，會議只提供礦泉水，不提供茶水杯。參會人員可自帶喝水杯，服務人員30分鐘續開水一次。
5.會議結束后，對會議室及設施等實施消毒。
6.現場會議實行審批制度，審批權限如下：
(1)現場參會人員10人以下，由各部門負責人審批。
(2)現場參會人員11-19人，由公司分管領導或公司疫情防控工作領導小組副組長審批。
(3)現場參會人員20人以上，由公司主要領導審批。
(五)餐飲保障管理制度
1.公司實行分餐方式，在崗員工在各自工位上就餐。餐廳提供早、午餐盒飯，晚餐暫不供應，員工餐卡暫停充值。員工也可自帶餐食。
2.早餐由員工自行到餐廳領取，領取時間7:00-8:00;午餐采取送餐方式就餐，由公司防控辦委派專人配送至各樓層前臺，配送時間11:30-12:00。
3.公司防控辦提前一周將早餐、午餐菜單向各部門聯系人通報，由其轉達給本單位所有員工。
4.各部門每個工作日下午14:00前，通過公司郵箱或公司通信系統將下一就餐日《訂餐統計表》報公司防控辦，由公司防控辦統一與餐廳聯系協調。盒飯每人一份，避免浪費。
5.公司防控辦監督餐廳加強原材料采購管控，加強對冷凍類、生鮮類食品檢測，增加對后廚環境和器具的消毒頻次和廚師服務人員的健康監測。
6.各部門設立專門的餐余垃圾存放點，所有員工必須定點投放，由清潔人員統一收集處理。
(六)衛生防疫管理制度
1.辦公區域工作時間要加大通風換氣頻次，通風時員工應注意保暖。中央空調機組正常使用時，應定期對中央空調送風口、回風口進行消毒。
2.每天定時對公司出入口、走廊、樓道、門廳、衛生間、車庫等公共區域進行消毒，衛生間配備消毒液或消毒洗手液。
3.每天下班時段對辦公室內進行消毒。辦公電話、電腦鍵盤、鼠標、門把手等，每日用75%酒精擦拭2次。使用頻繁的，擦拭可增加至4次。開水間設置閥門專用紙，用完隨手帶走，投入垃圾桶。
4.電梯和按鈕工作時間每2小時消毒1次。電梯設置按扭專用紙，用完隨手帶走，投入垃圾桶。
5.公司統一在各樓層設立廢棄口罩收集點，所有員工必須定點丟棄，由清潔人員佩戴防護用品(防護口罩、一次性橡膠手套)統一收集等待政府部門回收。
6.保潔人員須佩戴一次性橡膠手套，工作結束后洗手消毒。工作時段要增加垃圾清理頻次。
(七)公務用車管理制度
1.盡量減少公務用車出行。特殊原因確需出行的，升級審批管理，部門用車由公司分管領導審批。司乘人員均應全程佩戴口罩。
2.公務用車每次使用后均應進行車內及門把手消毒，實行“一客一消毒”。
3.公務用車赴醫院等場所后，應進行多次消毒確保安全。
(八)疫情信息管理制度
1.防控信息實行“日報告”“零報告”，各部門每天中午12:00前將防控信息報公司防控辦聯系人，公司防控辦負責整理、匯總，并將相關信息上報至公司防控辦。每天14:00前將次日人員到崗方案報公司防控辦聯系人備案。
2.信息匯總、統計和報送等工作過程中，不得遲報、漏報、瞞報、謊報。
3.疫情相關工作信息由公司統一發布，各單位及員工不得擅自發布、傳播。
4.如有新聞媒體要求采訪，必須經過公司領導同意，未經同意任何人不得接受采訪，以避免報道失實。
(九)外來人員管理制度
1.建立探訪人員登記臺賬，外來人員(除應聘人員外)來公司前應提前聯系確認，非必須情況，所有工作通過電話、微信溝通解決。
2.所有外來探訪人員應佩戴醫用外科口罩，在門衛處接受體溫測量，如探訪人員有新型冠狀病毒感染的可疑癥狀，應拒絕其探訪。
3.快遞人員嚴禁進入公司，所有快遞收發由門衛統一負責。
(十)用工招聘管理制度
1.應聘人員應聘時，應要求其佩戴防護口罩前來面試，到公司門口后，需經與人力資源部聯系，經同意后方能到公司門衛處登記，門衛檢測面試人員體溫，做好相關記錄，體溫正常者方能進公司面試，面試地點設置在門衛室對面接待室，嚴禁面試人員進入廠區、辦公樓等其他區域。
2.門衛應做好人員管理，避免面試人員離開面試區域。面試結束后，門衛應立即敦促面試人員離開。
四、幾點特別說明
1.全體同志尤其是領導干部要正確認識當前形勢和任務，強化“疫情就是命令，防控就是責任”的使命擔當，同舟共濟、科學防治。
2.各部門黨員要積極發揮先鋒模范作用，帶頭落實各項制度。
3.對在公司復工復產疫情控制和醫療救治中有突出表現的部門和個人，給予表彰和獎勵;對在疫情防治過程中玩忽職守、失職、瀆職，拒不接受工作任務，擅離職守，無故違反規定者，按規定給予相應的處罰，直至追究法律責任。
公司制度管理制度3
一 初創期(1987—1994年)
1、無奈的選擇
初創期的華為公司基本還是一家貿易型公司。公司從1991年開始投入全部資金和人力開發和生產自主品牌的新型用戶程控交換機;1994年，華為的第一臺C&C08萬門交換機開局成功，從而終結了華為公司無產品、無技術的貿易時代，開始進入到新的發展階段。盡管華為在1992年時的銷售收入已經突破1億元，但公司整體實力依然較弱，內外部資源都比較貧乏。受到財力、物力等諸多方面的限制，當時華為的薪酬和福利都低于市場平均水平，吸引大家的主要是創業機會以及對未來成功的期望，那時候的華為公司主要依靠晉升、能力提高、工作氛圍等非經濟性薪酬貢獻來吸引員工。
2、高薪買人才
華為從一開始就將績效和能力放在第一位，不搞論資排輩，這為年輕人提供了快速成長和晉升的機會，大學畢業剛進公司兩三年的學生就可以管理一個幾十人的部門，最年輕的高級工程師只有19歲。
在尚無法支付高薪的情況下，華為還嘗試采用股權激勵的方式來吸引和留住員工。早在1990年，華為便第一次提出了內部融資、員工持股的概念。在1992年變更為集體企業之后，華為便開始推行員工普遍持股制，但持有內部股的員工只有分紅權，并無其他股東權利，公司會在員工退出公司時按照購股之初的原始價格加以回購。
大約從1993年開始，華為實際上就已經開始小心嘗試“薪酬領袖”戰略，因為任正非相信，企業可以高價買元器件、買機器，也同樣可以“高薪買人才”。1993年初，一位在上海交大任教8年的碩士研究生作為軟件工程師進入華為，他在學校的月工資僅為400多元，來華為之后，當年2月份的工資是1500元，比當時上海交大校長的工資還高，且盡管2月份他只上了一天班，卻拿到了半個月的工資;第二個月，他的工資漲至2600元，之后幾乎每個月工資都在漲，到年底時月工資已經漲到了6000元。
二 高速成長期(1995—2005年)
1、規范化管理
1995年之后，華為開始高速成長，1996年的銷售收入達26億元。就在這一年的春節前夕，公司對市場部進行了一個多月的整訓，要求市場部全體人員向公司同時提交一份述職報告和一份辭職報告，然后公司根據個人的實際表現、發展潛力，以及公司的市場發展需要批準其中一份。這次市場部的“集體辭職”實踐拉開了華為國際化、正規化管理的序幕。
也就是在這一年，華為邀請中國人民大學的一批專家幫助自己起草了《華為基本法》，在1997年又提出了客戶服務文化，同時開始陸續聘請IBM、合益集團、普華永道、埃森哲等咨詢公司幫助自己在IPD、ISC、人力資源管理、財務管理、營銷管理、質量控制等多個領域引入世界級的管理經驗，全面構筑客戶需求驅動的流程和管理體系。
2、薪酬領袖
此時的華為，經濟實力越來越雄厚，人才招聘需求也迅速上升，遂開始全面實施“薪酬領袖”戰略：大部分時候，華為員工的薪酬比國內其他廠商高出三分之一左右。1997年以后，華為開始進行多元化經營，除原有的電話交換機外，還增加了數據業務、無線通訊等通訊領域的主導產品，快速擴張導致了對優秀人才的巨大需求。1998年，華為開始實行第一次大規模招聘，當年共招收了800多名大學畢業生，此后三年分別招收了2000名、3000名和5000名大學畢業生。這種招聘勢頭一直持續到2002年。
由于華為此時的實力已經很雄厚，加上大規模招聘的需要，高薪戰略得到了進一步加強。在2000年前后，國內電子通信類人才奇缺，通信行業快速擴容導致對通信類人才的爭奪加劇，華為在這場人才爭奪戰中開出的條件尤為優厚，待遇最好的研發人員和市場人員的月薪通常能夠達到8000～9000元，比通信行業的通常工資高出3000～4000元左右。
3、放緩腳步
不過，薪酬高速增長的情況在2001年有所停頓。經過前幾年的大規模招聘，華為放緩了擴招的步伐，再加上行業不景氣因素，華為一方面凍結薪酬兩年，同時將新員工的起薪下調。2001年以后新入職員工的待遇較之前下降了不少，大學本科的起薪點從5000～6000元下調至4000元，碩士的起薪點從7000～8000元下調至5000元。盡管如此，與其他企業相比，華為的起薪依然算是非常高的。到2003年年底，華為開始恢復加薪，但此后的加薪幅度卻明顯放緩了。
4、工作壓力
20世紀90年代中后期以來，華為一直沿用績效管理體系、薪酬分配體系和任職資格評價體系三位一體的人力資源管理構架。華為員工被劃分為生產、研發、市場銷售和客戶服務四大體系，其研發和市場銷售體系的薪金水平明顯高過生產和客戶服務體系。
本科畢業生和研究生剛剛進入華為的起薪存在差異，但這種學歷因素造成的薪酬差別會隨著工作年限的延長變得越來越小，薪酬的主要決定依據是員工的工作能力和業績。一般在市場銷售和研發部門工作五年之后，月薪加上年終獎和股票分紅一般都能達到20萬元左右。但在華為工作相對更辛苦，員工經常為完成工作而自發加班，但沒有加班費，所以每年都有4%左右的員工會離職。
5、淡化福利
總的來說，華為的薪酬體系相對比較簡單，除了基本月薪、年終獎和股票之外，還有一些福利和補助。華為的福利不算太多，這是因為任正非一方面注意通過薪酬制度確保員工的工作動力，另一方面又非常警惕不讓華為成為一個養老機構，不能染上“福利病”。據說有員工曾經建議公司建設“華為大廈”，讓大家免費居住以及允許員工免費在食堂吃飯，但任正非堅決反對，認為這反映了員工的太平意識，這種意識會導致公司走向沒落。
即便是并不豐富的福利，華為也主要是以貨幣形式支付的。比如，華為每個月會根據工作地域的不同，給員工的工卡中打一筆錢(目前大約是每個月800～1000元)，員工可以用這筆錢購買班車票，在公司食堂就餐，以及在公司小賣部購物，但不得取現。若每年年底卡中的錢高于一定數額或員工離職，也可以一次取現，但要扣20%的稅。此外，華為還會對員工支付以下四類基本的補貼：國內出差補助，國內離家常駐外地補助，海外出差補助，海外長住補助。
三 穩定發展期(2005年以來)
1、走向世界
華為從2003年開始逐漸進入歐洲市場，進而打入日本、南美和北美市場。2005年后，華為與全球的幾百家客戶從原來的甲乙方關系轉變為相互依存、相互促進的戰略伙伴關系。也就是在這一年，華為在海外的銷售額首次超過國內。
這一時期的華為進入了成熟發展期，國際化發展路線逐漸明朗，3G產品的簽單成功帶來了海外業務的發展迅猛。
2006年以后，華為開始推行薪酬改革：根據崗位責任和貢獻產出決定每個崗位的薪酬級別，員工的薪酬與崗位和貢獻掛鉤，員工的崗位被調整了，薪酬待遇也隨之改變。華為希望通過此次薪酬變革鼓勵員工在未來的國際化拓展中持續努力奮斗，鼓勵那些有奮斗精神、勇于承擔責任、能夠沖鋒在前的員工，調整那些工作懈怠、不思進取的老員工的崗位。
2、“辭職門”事件
2007年10月，在《勞動合同法》正式實施前夕，華為要求所有工齡超過8年的員工必須在2008年元旦之前辦理主動辭職手續，辭職之后再競崗，然后與公司重新簽訂1～3年的勞動合同。華為的規定是：員工離職后6個月內重新應聘的，合格者可留下，待遇不變。由于這些老員工大都有華為的內部股份，因此在辭職的6個月內，公司為員工保留股份，如辭職后不再續簽合同，則公司按股價給員工兌換成現金。
華為此次“辭職門”共涉及到6687名中高級干部和員工，任正非本人也不例外。最終，任正非及其他6581名干部和員工完成了重新簽約上崗;38名員工選擇自愿退休或病休，52名員工因個人原因選擇自愿離開公司;16名員工因績效低和崗位不勝任等原因，經雙方友好協商后離開公司。盡管外界對華為此舉有不少微詞，但華為提供的所謂“N+1”補償方案卻讓員工們感到非常滿意：“N”是員工在華為的工作年限。若一位員工在華為的月薪是1.5萬元，全年獎金12萬元，則相當于月收入2.5萬元;若此人為華為工作了10年，則可以得到補償是27.5萬元。僅此一項，華為就支付出去10多億元人民幣。
3、高管“零獎金”
盡管發生于2008年的金融危機給華為帶來了很大的不利影響，但華為在隨后幾年里的業績還算不錯。華為的同城競爭對手中興通訊在2012年的業績很不理想，全年歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降221.35%～240.77%，虧損達25億元～29億元。而華為在2012年的全年銷售收入達到了2202億，同比增長8%(其中在中國區的銷售收入為736億元，占33%;來自海外的整體銷售收入約占67%);凈利潤154億元，同比增長33%;每股可分配利潤1.41元。當年，華為的獎金總額為125億人民幣，同比增長38%，高于凈利潤增幅。不過，包括董事長孫亞芳、總裁任正非、首席財務官孟晚舟等在內的高管則拿“零獎金”。據內部人士透露，這是由于企業集群和終端兩項業務有個別指標未達標，因此高管們主動放棄了年終獎。
近年來，隨著華為的擴張步伐放慢以及2008年金融危機帶來的一系列不利影響，華為的薪酬與市場薪酬水平的差距有所縮小。在網絡上，已經可以看到一些華為員工關于起薪低、加薪速度慢以及加薪機會少的抱怨，就連年終獎也往往要等到入職滿兩年才有機會享受。
4、大幅調薪
2013年7月，華為公布了其上半年業績：實現銷售收入1138億元，同比增長10.8%，全年凈利潤率預計為7%～8%。隨后，華為宣布了較為激進的加薪計劃：13～14級的基層員工平均加薪幅度在30%左右，部分人的薪酬上漲幅度甚至會超過70%，一些人的薪酬翻番。而2014年進入華為工作的應屆畢業生起薪也將大幅上調：本科生入職月薪(一線城市稅前)從6500元調整為9000多元，增幅為38%;碩士畢業生起薪從8000元/月上調至10000元/月，增幅為25%。如果是優秀畢業生，起薪還會有不同程度的上浮。
關于此次加薪，一種解釋是：“13～14級的基層員工群體是公司各項業務的主要具體操作執行者，他們思想新，沖勁足，富有活力和熱情，是公司未來的管理者和專家之源。公司現行的薪酬政策是強調制剛性、增加彈性，造成13～14級基層員工的工資與業界相比沒有競爭力，難以吸引和保留優秀人才。可以說，此次加薪一方面是為了進一步吸引和保留優秀人才，特別是中基層人才，另一方面則是要增加固定薪酬部分即確定性的工資收入，以降低薪酬的變動幅度。
5、瘦身運動
一些業內人士認為：華為的人力結構一直是金字塔型的，由于公司一直在快速擴張，因此基礎底座(即每年不斷招收的大學畢業生)非常厚實，即使中間層離職率較高，也能保證金字塔型的結構。但近年來，華為的人力結構卻出現了“腰粗”的問題，金字塔可能要變成橄欖型了。這是因為，華為在一定程度上通過員工加班的強度來評價員工，但很多員工在經過五六年甚至更多年頭的加班生活和努力奮斗后，一方面薪酬待遇已經較高，另一方面也已經成家立業甚至有了孩子，因而就不太愿意像過去那樣拼命工作了，而華為顯然愿意看到這部分已經不能拼命工作的員工選擇離職。
過去，這批人的離職速度基本上能夠滿足華為的要求，但2005年以后招聘的大量員工雖然已經達到15/16級或更高級別，薪酬已經上去了，但卻由于近些年來的整體經濟形勢不好，選擇離職的人數顯得不夠多。與此同時，由于華為提供給基層員工的薪酬缺乏競爭力，公司在吸引和留住基層人才方面存在劣勢，這就導致華為的人才結構出現了“腰粗”而基礎底座不牢固的問題。
據透露，華為2013年上半年內部制定的離職率需要達到9%，重點淘汰的是工作5年以上的15/16級員工，并且半年考評時的很多C級和D級指標也給了15/16級的員工。實際上，華為的此次薪酬調整在大幅度提升基層員工的薪酬水平的同時，只是給部分中間層員工加薪，沒有得到加薪的中間層員工的薪酬甚至比基層員工的薪酬水平還有低，即出現的所謂“薪酬倒掛”現象。華為的意圖顯然是要借此擠走一批中間層員工，從而達到“瘦腰強腿”的目的，把那些不符合華為艱苦奮斗需求的中層淘汰掉，重塑強有力的金字塔人才結構。
6、策略調整
在這次薪酬調整中，華為員工薪酬的另外一個變化是，在今年的基層員工年薪總額中，年終獎和分紅部分會大幅度下降，主要薪酬收入將會來自每個月的固定薪酬。過去，華為員工年薪中有一半以上是年終獎和分紅，但隨著虛擬受限股總數的增加和企業利潤率的下降，分紅比例越來越低，對大家的激勵作用也越來越弱。
而任正非在2012年4月份的一次講話中也提到，今后要逐步降低分紅，把利潤拿來做獎金，去激勵奮斗在一線的人。這表明，華為正在逐步修改以往那種薪酬激勵模式，分紅很可能不再會是華為今后的主要激勵手段，而是將逐步成為真正的投資收益;年終獎也不大可能像過去那么豐厚，大約會相當于幾個月的工資。這是否表明華為將會成為一個普通的巨型企業呢?
四 華為的員工持股
1、豐厚的回報
華為從1992年開始實施內部員工持股計劃。當時的基本做法是：凡是工作1年以上的員工均可以購買公司的股份，購買數量取決于員工的職位、績效以及任職資格等因素，一般是公司在年底通知員工可購買的股份數;員工以工資、年底獎金出資購買股份，資金不夠時公司還會協助員工取得貸款;股票的購買價格并不與公司凈資產掛鉤，而是確定為每股1元。員工購買股份后的主要收益，來自與公司績效掛鉤的分紅(分紅比例曾多年保持在70%的高水平)。員工離職時，公司會按照員工原來的購買價格即每股1元回購。工會(下設持股委員會)代表員工管理持有股份，是公司真正的股東，員工自身并沒有公司法上完整的股東權利。
在2001年以前，處于“黃金成長期”的華為通過內部股票分紅使員工獲得了豐厚的收益，有一種內部說法是：“1+1+1”，即在員工的收入中，工資、獎金、股票分紅的收入比例大體相當。1997及以前年份進入華為的老員工是其中的最大受益群體。一位1997年初來到華為的員工，在工作6年后拿到40股內部股票，其2001年的稅后分紅為20萬元上下。
2、股權變革
2001年，深圳市出臺了《深圳市公司內部員工持股規定》。華為意識到了以前那種股權安排的潛在風險，而且其股權制度的不規范，也制約了公司與國際管理機制接軌。隨即，華為通過與國際咨詢公司合作，對公司的股權制度進行調整變革，用規范的虛擬股票期權即所謂的“虛擬受限股”取代了原來實行的內部股權。新員工不再派發長期不變一元一股的股票，老員工手中持有的每股1元的內部股，則按2001年末公司凈資產折算為每股2.64元。
這種做法將凈資產與員工股權聯系在一起，成為一種接近實際意義的員工持股安排。公司每年會根據員工的工作水平和對公司的貢獻決定其獲得的股份數，員工則需要按照公司當年的凈資產價格購買虛擬股。擁有虛擬股的員工可以獲得一定比例的分紅，再加虛擬股對應的公司凈資產增值部分，但他們沒有所有權、表決權，也不能轉讓和出售。在員工離開企業時，股票只能由華為控股工會回購。
3、約束機制
公司規定，員工的虛擬股每年可兌現四分之一，價格是最新的每股凈資產價格，但同時又對中高層的兌現額度作了專門規定，即除非離職，每年只能兌現十分之一。在離開華為以后，員工還要接受公司6個月的嚴格審核，確認其后來任職的公司符合“產品與華為不構成同業競爭”、“沒有從華為內部挖過墻角”等所有條件后，方可全額兌現。
在華為，每位持股的員工都有權選舉和被選舉為股東代表;持股員工選出51人作為代表，然后從中輪流選出13人作為董事會成員，5人擔任監事會成員。
2008年，華為再次微調了虛擬股制度，實行飽和配股制，即規定員工的配股上限，每個級別的員工達到持股上限后將不再參與新的配股。這一規定，使手中持股數量巨大的華為老員工們配股受到了限制，但有利于激勵華為公司的新員工。
公司制度管理制度4
一、車輛養護制度
(一)每日例行養護制度：
1、檢查外觀從左前門起，看看全車漆面有否新的劃傷;玻璃狀態、后視鏡、前后車燈的狀況等。
2、目視四個輪胎的胎壓情況。如果某一輪胎胎壓低，應及時補充并查明原因。
3、目視車下的地面上是否有油、水跡。一旦發現有，應查明原因修復后再行駛。
4、進入駕駛室，啟動馬達著車后，需要觀察儀表盤上指示燈的工作情況，有無警告燈閃爍或常亮。
5、檢查雨刷片工作是否正常。
6、檢查轉向信號燈工作是否正常。
7、在啟動過程中和著車后，發動機是否有異常聲音。
8、檢查空調是否制冷、有無異常聲音。
9、檢查車內、外衛生，是否干凈，有無異味。
10、行進檢查，行車前，應先踩幾下剎車踏板，感覺剎車踏板高度是否正常。
11、檢驗員做好詳細的檢查記錄，向值班領導匯報汽車技術狀況，根據情況提出報修項目。
12、及時排除異常情況。
(二)每周例行養護制度
1、檢查機油油面的高度。檢查的條件：發動機水溫需要達到80°c以上，使發動機不運轉，車輛處于水平位置，等待3至5分鐘后，拔出油尺，用干凈的針織布或棉絲將其擦拭干凈后，再將油尺插到底，然后拔出油尺檢查其油面的位置。
2、檢查其它各種液面的高度，發現問題，應及時解決。
3、檢查備胎的氣壓情況，標準氣壓值見油箱蓋處。一般情況下，轎車的輪胎氣壓一般為2.3-2.5巴，備胎2.5-2.9巴。具體數值需參照主機廠的要求。
4、檢查全車外部的燈光情況，特別是后部剎車燈，如有燈泡不亮，應及時更換。
5、以上養護必須在每周檢查一次。做到有病早知道，早預防，避免病重麻煩多。
6、檢驗員做好詳細的檢查記錄，向值班領導匯報汽車技術狀況，根據情況提出報修項目。
7、及時排除異常情況。
(三)每月例行養護制度kk
經過一個月的行駛，在每周的檢查基礎上，需要增加以下幾個方面的檢查。
1、皮帶的檢查。有無裂紋、松緊，如出現裂紋應及時更換。
2、發動機的密封性。主要檢查發動機表面有無滲漏現象。
3、目視水箱與冷凝器間是否有臟物堵塞。特別在夏季，如果其間隙中有贓物，將會影響到空調的制冷效果，需要用壓縮空氣進行清理。
4、檢查雨刷條的清潔程度和噴嘴的方向位置。在操作清理前風擋時，發現雨刷片刮不干凈時，需盡快更換雨刷片。
5、檢查所有輪胎的氣壓，包括備胎。
6、檢查輪胎的花紋深度及磨損情況。輪胎花紋的磨損極限深度為1.6毫米，輪胎胎面應磨損均勻，如出現偏磨或者磨損異常，需要到維修站進行檢查和調整，磨損嚴重，需更換輪胎。
7、檢查電瓶裝頭表面是否有腐蝕物，如有白色或綠色污染物，用熱水沖冼即可，避免用硬物或者拆下裝頭進行清潔。
8、檢驗員做好詳細的檢查記錄，向值班領導匯報汽車技術狀況，根據情況提出報修項目。
9、及時排除、修正異常情況。
(四)強制養護制度
1、保養空氣濾清器
每行駛3000公里要進行空氣濾清器的保養，拆開空氣濾清罩的蓋子，取出濾芯查看，如臟得不厲害，用一小棍子輕輕敲敲濾芯撣去污垢即可，如臟得很厲害，就要換新的濾芯了。
2、更換機油
每行駛5000公里要更換機油。
3、四輪定位
當車輛行駛時出現轉向發沉、發抖、跑偏、不正、不歸位、漂涪顛顫、搖擺或輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常的現象時，就必須進行四輪定位。
5、剎車皮更換
車輛行駛2―3年，要更換新的剎車皮。
6、更換燃油泵
車輛行駛2―3年，要清洗或更換燃油泵。
7、正時皮帶更換
車輛行駛7―10萬公里，要更換正時皮帶。
8、其他
車輛行駛4年后，車內的各種橡膠管老化、硬化，漏機油、漏水的問題就會出現。要及時更換這些橡膠管。5年左右車的水箱被化學物腐蝕，如果水箱漏水，要及時更換。
二、待租車輛標準規范
1、一格
待租車輛必須保持有一格以上的油量。
2、二準
時間準：準時、準確的把車送到客戶手上。
3、三齊
證件齊：待租車所有證件要齊全有效(行駛證、購置證、養路費證、營運證等)
備件齊：待租車所有備件要齊全、完好(備胎、輪胎套筒、千斤頂、防盜鎖、滅火器、警示牌等)
照明燈光齊：前大燈、遠近燈光、轉向燈、剎車燈、防霧燈、應急燈、車內燈。
4、四無
無故障：待租車機械性能、操作系統沒有故障存在。
無殘缺：待租車外表、車內、車門沒有損壞、脫落等現象。
無劃痕：待租車外觀沒有明顯劃印痕跡。
無異味：待租車廂內沒有其它難聞的氣味。
5、五清
車身清潔：待租車外觀清潔明亮(前后擋風玻璃、左右倒車鏡、左右車門、輪胎、輪轂干凈)
車廂內部清潔：待租車座椅、靠背、腳墊、扶手、安全帶、行李箱清潔干凈。
發動機清潔：待租車發動機外表必須清潔干凈。
儀表盤清潔明亮：待租車儀表盤必須清潔、明亮沒有灰塵。
隨車工具及備胎清潔：待租車的隨車工具、備胎清潔、干凈、沒有油污。
三、車輛出勤管理制度
(一)租賃車輛發車管理
1、保證所有營運車輛符合待租標準、處于待租狀態。
2、接到發車信息后，立即跟接待部確認發車時間、地點、車型、價格、押金、客人姓名、聯系方式，及其他要求。
3、從接待部領取所發車輛的鑰匙、證件、租車合同、驗車單等手續。
4、主動與客人取得聯系，進一步確認發車時間、地點、車型、價格、押金等。
5、提前10分鐘到達指定地點，做好驗車、發車準備。
6、見到客人后，主動向客人問好，并檢查客人的身份證、駕駛證、來程機票或其他有效證件。通過gps監控中心核對客人的身份證和駕駛證，請客人提供其家里的固定電話號碼，以進一步確認客人身份。
7、與客人一起驗車。
a、詳細查驗車輛的外觀，從車體油漆、部件、裝飾、燈罩到底盤和輪胎，傷痕的長度、面積、部件的數量等，都要在驗車單上做詳細記錄。
b、查驗車內飾、部件的完好情況，并記錄。
c、發動汽車，查驗儀表盤的各項顯示，記錄公里數、存油量、機油表、水溫表等各項數據。查驗燈光、空調、雨刮器、音響、剎車、電動門窗和天窗是否正常。
d、給客人講解并示范該車的各項操作：空調、燈光、天窗、音響等。
e、打開發動機蓋，給客人講解并示范如何檢查和添加水、機油。
f、簽定租車合同，收取押金。
h、給客人安全駕駛的提示和建議。
i、幫助客人解決其他問題。
8、發車完畢后，第一時間將租車合同手續、押金交回接待部。
9、把發車情況和客人的其他要求告訴接待部值班人員。
(二)租賃車輛收車管理
1、接到收車信息后，及時與將要還車的客人取得聯系，確定還車時間、地點、租金計算辦法等內容。
2、在租賃結算單上填好已知的收費項目和應收款金額，準備好租車合同、應退款項、違章保證金收據;安排車隊人員負責收車，要當面向收車人交待清楚收車時間、地點、客人聯系方式、租金結算等事宜。
3、收發車人員見到客人后，首先向客人問好，感謝客人選擇任我行公司的車輛。
4、認真檢查車輛外觀、內飾、發動機、油量、里程等，并詢問客人該車在運行中存在哪些問題或故障隱患，并做好車輛狀況的詳細記錄。
5、根據油量、公里數，計算超油費、超公里費;并填入應收款項目。
6、如果有車損，要及時報告車隊隊長，根據車損情況，確定客人賠償金額;嚴重車損或有爭議的要及時到修理廠定損或報保險公司。車損情況及處理辦法都要記錄在驗車單上。
7、收車人必須在結算單上填寫應收款項、應退款項、退還押金，并在收款人欄簽名。
8、收車結束及時將合同單、車輛交回公司接待部;接待人員審查合同手續、結算單、證件、鑰匙，在收發車單上登記時間、車況，并簽名。完結后將車輛鑰匙、證件交專管員保管。
a、有故障的車輛，收車人員應詳細登記并向車管責任人報告故障情況，由車隊另行辦理送修手續。
b、車內外不清潔的車，在交回租車合同手續后，由收車當事人負責送洗。
(三)帶駕租車
1、配司機的租車業務，要開據‘營業派車單’，詳細注明用車時間、租金、服務費、用途、結算辦法等。
2、所有出車業務都要填寫發、收車登記表。
3、帶駕租車業務結束后，根據營業派車單和實際還車時間，結算租金，并做好詳細的登記;填寫當日報表、派車單駕駛員聯作為憑證，隨日報表一起交財務部門。
4、檢查證件、車況、鑰匙，并在收發車登記表上驗收登記。
(四)公務用車
各部門因業務需要的公務用車，需本部門向公司領導申請，說明用車事由、時間;并由接待部開具派車單，公司領導簽字同意后，接待部方可發放車鑰匙和證件。
(五)跟蹤管理
1、密切關注并掌握每一臺已出勤車輛的情況。
2、出場超過三天的車輛要主動與駕車人聯系，詢問車輛性能和狀況。
3、每天通過gps查詢車輛的位置。
4、做好跟蹤服務和溫馨提示。
5、幫助解決駕駛中遇到的各種問題。
(六)道路救援
1、車隊每天24小時都要有值班或待命的司機。
2、在接到道路救援信息后,馬上與客人確認需要救援車輛的車號、事故發生的時間p地點p基本情況。
3、將事故信息反饋給車隊主管領導,車隊主管領導根據事故發生的情況，制定道路拯救方案，并向公司領導匯報。
4、車隊無法處理的情況，就通知修理廠到現場救援。
5、到達現場后，首先安撫客人，根據事故的現場情況確定報警、報保險公司。
6、盡量給客人提供替換車輛，費用的結算嚴格按照租車合同執行。
7、每次道路救援后都要做好書面記錄。
四、車輛維修管理制度
(一)車輛維修遵守“先申請，后修理”的原則
1、車輛管理人員要對自己管理的車輛做好詳細的檢查，如有故障，做到以下四點：
第一、到底出現了什么故障?
第二、引起這個故障的根本原因是什么?
第三、有那幾種解決辦法?
第四、你認為用那種方法合適?
2、填寫故障登記表，并報車隊領導核查，并確定解決方案。
3、如果需要送修理廠的，要填寫“維修申請單”，送修理廠檢查。
4、由兩個以上的修理廠提供維修方案和報價單，報送車隊領導審核;維修總費用在200元以下的，由車隊領導批準并簽字確定;維修總費用在200元以上的，車隊領導必須書面報公司領導審核。
5、緊急情況，車隊領導不在場的，需有兩名以上的車管人員簽字，并將維修方案和報價單直接報公司領導審核。
6、每輛車送修前，必須查閱該車歷史的修車記錄，查對本次故障是否和原來的修理項目相同或相關，是否還在保修期內;如果和原來的修理項目相同、相關，或還在保修期內，就由原修理廠負責免費修理或更換配件。
7、記錄送修時間，并通知接待部該車預計修復日期。
(二)車輛修復后的出廠檢查
1、車輛維修完畢后要認真檢查，保證徹底修復完成;
2、由車管員和車隊領導對該車進行驗收，驗收合格后，記錄詳細的出廠日期、公里數、維修項目、配件單、結算單、保修日期或保修里程。
3、車輛通過驗收回到公司后，車管員將〈維修申請單〉、〈結算單〉交公司領導審核。審核通過后，結算單一式兩份，原件交財務部門審核，附件和〈維修申請單〉一并存入該車的維修檔案。
(三)保險理賠。
1、需要做保險理賠或可以做保險理賠的車輛，一定要進行保險理賠。
2、為保證修車質量，進行保險理賠的車輛，要嚴格按照本制度第四條“車輛維修管理”的規定進行。
五、證件、檔案及年審管理制度
1、保證所有車輛的證件、手續齊全、有效。
2、為每輛車單獨建立車輛檔案，包括：車輛照片、發動機拓號、車架拓號、行駛證復印件、購置證、保險單、營運證等所有相關手續。
3、為每輛車單獨建立車輛維修、保養記錄的詳細檔案。包括：每天的車輛檢查養護記錄、車輛維修申請單、維修結算單、單車修理項目和費用的統計表。
4、所有車輛都要有備用鑰匙，并妥善保管。
六、駕駛員管理制度
第一條：為完善駕駛員行車管理，提升其工作效率及工作品質，確保車輛使用及時、合理及安全化，提高車輛使用效率、降低維修成，延長汽車使用壽命。
第二條：本公司所有營運車輛。
第三條：駕駛員工作規定：
a、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規章制度。
b、駕駛員應愛惜公司車輛，負責對自己所分管的車輛進行日常例行檢查、養護和強制養護，確保車輛正常行駛。
c、駕駛員每天抽適當時間檢查自己所管理的車輛，并做好詳細的檢查記錄。并保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。
d、出車前，要例行檢查車輛水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。
e、駕駛員發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告車隊值班領導并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。超過200元的維修項目車隊要報公司領導書面批準，未經批準不許私自將車輛送廠維修。
f、出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，禁止在不準停車的路段或危險路段停車。駕駛員離開車輛時要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。
g、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。
h、駕駛員要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車,接聽電話文明用語.(您好!我是##，請問有事嗎?請稍等……)
i、駕駛員駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車(包括高速、緊跟、爭道、賽車等)。
j、駕駛員因故意違章或證件不全被罰款的，費用自理。違章造成的后果由當事人負責。
k、因駕駛員原因造成甲方責任，車輛損壞視情節須要賠償部分或全部損失。
l、車內不準吸煙。公司員工在車內吸煙時，應有禮貌的制止;公司外的客人在車內吸煙時，可婉轉告知本公司陪同人員，但不能直接制止。
m、駕駛員對乘車人要熱情禮貌，說話應文明。車內客人談話時，除非客人主動搭話，不準隨便插嘴。
n、接送員工上下班的司機，要準時出車，不得誤點。
o、上班時間內駕駛員有要事確需離開時，要告之部門負責人去向和所需時間，經批準后方可離開;出車回來應立即到部門負責人處報到。
p、駕駛員對車隊的工作安排應無條件服從，不準借故拖延或拒不執行。對工作安排有意見的，事后可向部門負責人反映。
q、駕駛員出車執行任務，遇特殊情況不能及時返回的，應及時設法通知部門負責人，并說明原因。
r、不論什么時間，駕駛員身上必須攜帶移動通訊工具(手機,小靈通等),必須每天24小時開通。對公司呼應隨時接聽。
s、用車完畢后，應將車輛停放在公司指定地點保管，不準私自用車或開回家。
t、駕駛員未經領導批準，不得將自己保管的車輛交給他人駕駛或練習駕駛;嚴禁將車輛交給無證人員駕駛。
u、司駕駛員全年安全行車，未出交通事故的，給予獎勵300元。
v、加油費、停車費、過橋、過路費，當日填報審核，由車隊每周統一報報銷。
w、車隊每月負責對駕駛員進行考核一次，將考核等級作為月度和年度年終獎金的依據。
x、對于工作勤奮、遵守制度、表現突出的，可視具體情況給予嘉獎;對工作怠慢沒有責任心、違反制度、發生事故者，視具體情況給予警告、除名處理。
公司制度管理制度5
自新型冠狀病毒疫情的出現，公司領導高度重視，根據黨中央、國務院工作部署，按照省市政府相關規定，為確保我公司在復工復產過程中的安全，特制訂本方案。
一、統一領導，分級負責。
為了順利的開展新冠病毒疫情防控工作，根據公司實際情況，公司成立了疫情防控小組，明確職責切實做好消防安全工作，做到發現隱患及時上報并整改，使本年度疫情防控工作在有組織、有領導、有計劃的正常開展實施。
1、疫情防控小組成員如下：
組 長：
副組長：
組 員：
2、明確責任
(1)由組長負責對疫情防控工作和安全問題進行全面指揮和管理。
(2)由副組長對全體職工進行新冠病毒疫情防控知識的普及，并演示口罩的正確戴法和洗手的正確步驟，對駕駛員進行安全教育培訓。
(3)由各組員帶領各自部門的職工對本部門人員進行全面的消毒和安全隱患排查。
(4)由辦公室主任對各部門進行新冠病毒防疫知識進行不定時的宣傳，并安排門衛每天對進出廠的人員進行體溫測量、手部消毒和詳細登記工作。
(5)全體員工必須無條件服從公司疫情防控領導小組的指揮和調度，全力支持和配合上級領導單位的工作。具體處置過程中，堅持“誰主管、誰負責”的原則，落實責任制，各負其責，相互配合。
二、以人為本，預防為主。
(1)以維護好、實現好、發展好職工根本利益為出發點和落腳點，依照法律法規和政策辦事，防止因處置不當而造成疫情蔓延事件發生，增強全員安全防護意識。
(2)疫情防控小組必須要將工作細化落實到各部門，扎實做好防風險、強管控、抓檢測、廣宣傳等日常工作。
(3)公司必須全面摸清人員信息，掌握公司內在崗人員、返崗人員、隔離人員、解除隔離人員、典型癥狀人員的基本信息和動態變化，做好底數清、情況明。
三、做好復工防護物資準備，做好工作場所防控
1、我公司按照哈密市疫情防控指揮部要求，統一安排返崗職工，制定返崗計劃，嚴把員工入口關，詳細了解擬返崗員工近期活動軌跡和健康狀況。
2、根據員工數量和防控要求，準備足夠的防控物資包括不少于兩周的口罩、消毒液等，配備快速體溫檢測儀，并建立庫存和使用臺賬。
3、每日由公司后勤部對公司綜合辦公樓進行全面衛生打掃和消毒，在辦公樓門口、衛生間、食堂、等主要場所擺放手部消毒劑。由各部門領導組織各自員工對班組進行衛生打掃和消毒。
4、建立全員體溫監測制度，在人員進入廠區時，對全員測量體溫并及進行健康詢問，凡有發熱及咳嗽等癥狀的，應阻止其進入工作場所，每日對全體人員實施不少于兩次體溫監測。
5、加強進出人員和車輛登記管理，盡量減少非本公司人員和車輛進入廠區，確因工作需要的，應對進入人員規范監測體溫、來源地詢問、工作單位、有無接觸疫情發生地區人員等情況，經過領導同意后方可進入。
6、公司會議室、辦公室、食堂等場所每天應保持開窗通風，做好員工個人防護，員工在廠區工作期間應佩戴口罩及防護用品，養成勤洗手習慣，打噴嚏或咳嗽時用紙巾、衣袖等遮擋。
7、嚴禁員工聚集和集體活動，引導員工在廠區上下班和使用通道、樓梯、吸煙區時有序排隊，保持適當間距，吸煙時不與他人交談。減少召開會議，需要開會的要縮短時間、控制規模，保持會議室空氣流通，員工集體宿舍原則上每間不超過6人。
8、加強員工用餐管理，加強原材料源頭管控，嚴格落實后廚及采購人員上崗檢測、登記、穿著和佩帶個人防護用品等措施，食堂工作人員辦理健康證，保持良好的個人衛生。職工用餐時適當延長食堂供餐時間，盡量錯峰就餐、禁止交談，分散就餐，要加強清潔消毒工作。
9、規范垃圾收集處理，在公共區域設置口罩專用回收箱，加強垃圾箱清潔，定期進行消毒處理，加強垃圾分類管理，及時收集并清運。
10、強化防控宣傳教育，在日常工作中要主動加強疫情防控宣傳教育培訓，利用微信、視頻等多種方式加強疫情防治知識科普宣傳，使員工充分了解防治知識、掌握防護要點、增強防護意識、支持配合防控工作。同時要引導返崗人員關注權威發布,不造謠、不信謠、不傳謠,不隨便聽信、轉發非官方媒體發布的虛假疫情消息。
總之，這場疫情防控阻擊戰是全民之戰，各領導要堅定站在疫情防控第一線，引領職工在疫情應對上不“麻痹”、不“僥幸”、不“焦慮”，出“實招”“硬招”防止出現掀開“護心口罩”隨處“裸跑”的現象，真正當好職工的“貼心人”和“主心骨”。
公司制度管理制度6
一、工作程序
維護保養人員對收回的車輛經檢查、維修、維護、保養后符合待租條件，由維護保養人員簽發，租賃部簽收《車輛待租合格通知單》——向客戶介紹車輛情況、租車條件、所需手續和其它要求——查驗客戶(或擔保人)租車手續——客戶試駕——現場查看客戶(或擔保人)房屋或其它財產——簽訂租車合同——收取客戶預付租金和違章保證金——驗車、填寫《汽車檢驗單》——向客戶交待車輛行車操作注意事項——放車
二、工作內容
1、租賃部收回車輛后，通知保險部維護保養人員對車輛進行全面檢查和維修、維護、保養及清潔。符合待租條件后，由維護保養人員簽發《車輛待租合格通知單》，租賃部簽收后方可對外出租。下班期間收車后又繼續出租的車輛，由收車人負責檢查車況，履行和承擔維護保養人員工作和責任。
2、介紹情況
租車前，租賃部應主動詳細向客戶介紹車輛情況、租車條件、租車價格、公里和時間限制、所需手續、租車合同條款主要內容和其它租車須知，以及我方提供的相關服務。讓客戶明明白白消費、放放心心租車。
3、租車手續
個人租車，需提供客戶本人有效身份證、駕駛證、房屋或土地權屬證書原件。單位租車，需提供單位營業執照、企業組織機構代碼證、法人委托書和駕駛員駕駛證原件。公司留存所有手續復印件一份。
4、客戶試車
租賃部應主動邀請客人試駕，利用此機會可以觀察客戶駕駛技術的熟練程度。以此確定是否租車。如果客戶駕駛技術輕差，安全無法得到保障，應要求客人提供駕駛技術熟悉的駕駛員陪駕，方可租車。
5、現場查看
租賃部應跟隨客戶現場查看客戶房屋或其它財產，觀察和了解客戶相關信息，仔細核對房屋或其它財產所有權屬證書與實際情況是否相符。包括所有權人姓名、財產地址、樓層、單元、門號等。有產權爭議或被抵押的財產不得租車。
6、簽訂合同
簽訂合同前，應主動提醒客戶認真閱讀《租車合同》條款，耐心做好合同條款解釋工作。填寫合同時，應如實填寫車輛型號、車輛號牌、租車價格、起租時間、租前累計公里數、預收款和保證金金額以及預租天數等內容。要求客戶和擔保人本人親自簽名，并如實填寫家庭常住地址、工作單位、電話號碼等相關信息。合同一式三份，公司辦公室、租賃部和客戶各執一份。
7、收取租金預付款和違章保證金
客戶租車前，必須交納租金預付款和違章保證金。租金預付款金額，按照客戶租車天數和租車單價，確定預收金額。違章保證金每次每車預收500元以上。預收款由公司出納直接向客戶足額收取，出據收款憑證。特殊情況租賃部在外交接車收取的客戶預付款和保證金，應在當天交付公司財務，公司財務出據收款憑證。
8、交車驗車
租賃部憑《車輛待租合格通知單》在公司辦公室領取車鑰匙，填寫《放車、收車登記表》。租賃部交車驗車時，應與客戶一道，當面檢查車輛外觀是否有損傷;轉向系統、剎車系統、潤滑系統、冷卻液、輪胎、車外燈光、各種指示燈、儀表顯示、空調、音響、導航儀、倒車雷達、車窗門鎖和遙控、雨刮器、引擎蓋、油箱蓋、后背箱等是否正常。驗車后，應逐項填寫《汽車檢驗單》一式三份，客戶和租賃部各執一份，交公司財務部門一份結算使用。
9、向客戶交待車輛行車操作注意事項
根據所租車輛性能和特點，租賃部應主動向客戶講解操作方法和注意事項，指導客戶正確使用操作車輛。避免造成人為車輛損壞。同時要求客戶：隨時保持通訊暢通。租車期間，超過兩日以上無法聯系，我方將引起高度重視，查看監控，了解情況，作出應對。
二、租車期間工作內容
一、工作程序
監控車輛——回訪客戶——處理車輛故障或事故或租車異常情況——了解租期屆滿客戶還車時間——催收超期和續租客戶租金
二、工作內容
(一)、租賃部應嚴密監控和掌握所租車輛租用和運行狀況，與客戶隨時保持通訊聯絡，主動詢問客戶用車情況，幫助客戶解決租車期間遇到的疑難問題和困難，保證客戶安全、順利用車。
(二)租車期間，一旦發現所租車輛運行異常，即車輛停駛三天以上，或兩天以上無法與客戶取得聯系，租賃部應引起高度重視，通過監控跟蹤，現場查看，調查了解等方式，弄清真-象實情。若異常屬實，應立即報告公司領導，根據公司指示和布暑，會同公司保險部一道，及時采取相應措施，加以應對。
(三)、所租車輛發生機械故障或交通事故處理
1、在離市區20公里以內，租賃部應立即趕赴現場處理，需修理人員現場修理的，馬上通知修理人員到場修理;需運回指定廠家修理的，通知修車廠拖車。
2、在離市區20公里以外50公里以內的，通過電話聯系，向客戶仔細了解情況，正確判斷故障原因和故障起因。為了節約路途費用，修車費在800元以內的，可委托客戶就地修車，要求客戶現場監督修車，更換配件和修車費用需我方確認。要求客戶盡可能開據付款憑證隨舊配件一并帶回。便于還車費用結算時，判斷故障起因，明確責任。修車費用超過800以上，租賃部和保險部應趕到現場，了解情況，確需運回德陽指定廠家修理的，通知廠家拖車。屬客戶全部或部分人為原因造成的車輛故障，應現場明確責任，現場收取修車費預收款，結算時，多退少補。
3、所租車輛發生交通事故，造成人員、車輛損失，租賃部應首先弄清情況，輕微交通事故，在外地，原則上由客戶自行處理，在市區內，應客戶要求，我方應當現場協助處理。發生較大交通事故，租賃部和保險部人員應立場到場施救，協助客戶處理相關事宜。事故車輛應盡量運回公司指定廠家修復。因客戶原因造成的交通事故車輛損失，依照租車合同相關規定，及時解決和落實客戶損失賠償事宜，由租賃部、保險部與客人共同協商一致后，報公司領導同意，確定損失賠償方案，能當場確定損失賠償金額的，應盡量與客戶當場了結。并簽訂損失賠償協議。盡可能現場結清全部費用，或收取客戶部分損失賠償金。剩余欠款，限期付清。現場不能確定損失賠償金額時，應向客戶收取不低于預計金額的60%損失賠償金預付款。待相關情況明朗后再向客戶索賠全部損失費用。
(四)，客戶租車期限屆滿，租賃部應提前主動與客戶聯系，了解和掌握客戶還車時間，以便安排后期租車。對逾期或續租客戶，應準確計算出客戶預付金余額，若不足以彌補超期或續租天數租金，應在客戶還車前，及時催收欠繳租金。欠費超過500元，限期不補交或續交的，應強行收車。以免給公司造成更大經濟損失。
三、收車后工作內容
一、工作程序
收回行駛證、車鑰匙——檢查驗收車輛——填寫《收車驗收單》和《租車合同》對應項目內容——處理車損賠償等事宜——向公司辦公室遞交《租車合同》、向財務部門遞交《收車驗收單》——辦公室、財務部共同核實后辦理租車費用結算
二、工作內容
(一)、驗車、收車
1、客戶還車時，租賃部收回車鑰匙、行駛證和車內臨時配置物品，查看和記錄客戶租車行駛里程數和還車時間。對照交車時填寫的《汽車檢驗單》驗車記錄，逐項核對，仔細全面檢查車況和隨車工具，如實填寫《租車合同》和《汽車檢驗單》對應項目內容，及時通知公司財務辦理費用結算手續。
2、租賃部收車后，及時將車開回公司，車鑰匙交公司辦公室保管，填寫《放車、收車登記表》，終止租車時間。同時，將收車驗收時和客戶反映的車況問題告知公司維護保養人員，經維護保養人員檢查和維修、維護、保養和清潔，符合待租條件后，維護保養人員簽發，租賃部簽收《車輛待租合格通知單》。維護保養人員負責將車輛集中統一停放于公司門前待租，放置租車標志牌。
(二)、賠償
收車時，車輛損傷或車內物品丟失，租賃部應通知保險部現場處理：
1、丟失的物品：照價賠償。
2、車輛損失賠償：
①客戶全額自負：由租賃部和保險部根據損傷情況，合理確定車輛修復費用金額，填寫《客戶車損賠和其它費用結算單償單》客戶、保險部、租賃部分別簽字認可。交財務部作為結算依據。當場結清。
②保險公司賠付：車輛損傷屬保險公司賠付范圍，由保險公司賠償修車費用，客戶提供相關理賠資料。保險公司賠償不足部分，由客戶自負。同時，客戶承擔所租車輛保險費總額的10%補償金，作為所租車輛下一年度購買保險時保險費增加金額。確定客戶損失賠償和保險費補償金后，填寫《客戶車損和其它費用賠償結算單》客戶、保險部、租賃部分別簽字認可，交公司財務部作為結算依據。當場結清。
③因客戶原因造成的車輛損壞其修車期間車輛停駛損失費由客戶賠償，保險部根據所需修車時間確定賠償天數和賠償金額。隨租金和賠償款一并結算。
(三)、結算
租賃部收車驗收后，當場計算出客戶租車天數(含車輛損壞修復停駛時間)和應付租金金額(含超時超公里加收金額)及其它應收費用。將數據填寫在《租車合同》和《汽車檢驗單》對應項目內容中，經客戶簽名確認后《租車合同》交公司辦公室存檔一份，《汽車檢驗單》交公司財務作為結算依據。公司辦公室對《租車合同》和《汽車檢驗單》與《放車、收車登記表》進行核對，簽署核實結論，財務部根據辦公室核實結果，當場與客戶辦理租車費用結算，除預留客戶交納的租車違章保證金外，結清全部租金和其它應付費用，并出據收款憑證。未經公司領導批準，嚴禁客戶欠款。否則，由租賃部和財務部負責催收。造成欠款無法收回，由租賃部和財務部有關人員負責賠償。
四、違章信息查詢和處理
一、工作程序
車管所或電腦查詢——打印違章信息——填寫客戶違章登記表——通知客戶限期處理——代行客戶處理——向公司財務遞交代行客戶處理憑證——保證金保證期到期通知客戶退款或結算
二、工作內容
(一)、租賃部負責客戶租車違章信息查詢，一旦發現客戶租車違章(將違章信息打印成紙質，以便客戶查閱)，填寫《客戶違章登記表》并及時通知客戶限期處理，超過5日客戶未自行處理，租賃部根據客戶違章罰款和相關費用金額，按照公司《借款和報銷制度》在公司財務借款，代行客戶處理違章事宜。憑違章處理罰款憑證，按公司《借款和報銷制度》在公司財務部報銷。客戶還車前出現的違章，代行處理的違章罰款和相關費用，在租車結算時了結。還車后發現的違章，代行處理的違章罰款和相關費用，在客戶保證金中扣出。
(二)、客戶違章保證金保證期滿一個月，租賃部應在期滿當日通知客戶前來公司財務辦理保證金退付事宜。在退還客戶保證金時，公司財務部扣出公司代客戶處理違章時支付的罰款和相關費用，多退少補。一次性結清。
五、責任處罰
本制度相關責任人違反本制度規定，給予以下處罰：
(一) 違反租車前工作內容和要求
1、租車前未主動向客戶介紹相關情況，還車時與客戶發生糾紛，罰款50元;造成經濟損失的罰款 100元;
2、因租車手續不全或手續無效，罰款 100元;造成經濟損失罰款200元;
3、未指定客戶正確使用操作車輛，客戶操作不當，造成車輛損壞，罰款100元;
4、簽訂合同不規范，漏填、誤填、未填，罰款50元;造成經濟損失罰款200元;
5、未收或少收預付款和保證金，罰款100元;造成經濟損失罰款200元;
6、無《車輛待租合格通知單》發放車鑰匙租車，分別處辦公室和租賃部責任人罰款各100元;造成車輛租用期間出現車輛故障，影響客戶使用，受到客戶投訴，罰款各200元;造成經濟損失，罰款各300元
7、維護保養人員未履行車輛檢查、維修、維護、保養責任，影響租車，罰款200元
8、交車時，未認真檢查交接車輛，《汽車檢驗單》內容漏填、誤填，客戶還車時，發生糾紛，罰款50元;造成經濟損失，罰款100 元;
9、交車時未發現車輛安全隱患和故障，造成客戶租車期間發生車輛故障或交通事故，分別處維護保養人員和交車檢查人員罰款各100元;造成經濟損失，罰款各200元;
10、維護保養人員未通知美車部清潔車輛，影響租車，罰款50元;
11、美車部接維護保養人員通知后，未及時清潔車輛，影響租車，罰款50元;
(二)違反租車期間工作內容和要求
1、未主動與客戶保持聯系，幫助客戶排憂解難，受到客戶投訴，罰款50元;
2、未及時發現租車情況異常，廷誤收車時間或造成經濟損失，罰款200元;
3、所租車輛發生機械故障或車輛損壞，未及時處理或處理不當，影響客戶用車，受到客戶投訴，罰款100元;客戶私自在外修車，造成修車費用增加或出現修車質量問題，罰款200元;
4、處理客戶車輛損失賠償不及時或處理不當，造成客戶拖延、拒賠，造成經濟損失，罰款100元;
5、催收客戶欠款不及時，造成欠款無法收回，罰款200元
6、與客戶串通或私自挪用、截留或多收少交賠償金，一經發現，除退出所有款項外，另罰款200元;達到犯罪金額，公司將追究法律責任。
7、客戶超出預租時間未及時催收客戶續租租金，導致客戶欠費，由租賃部負責催收;造成經濟損失，罰款200元;
(三)違反收車后工作內容和要求
1、未收行駛證，影響租車，罰款50元;
2、車內工具、配置物品丟失或車輛損壞，未收取客戶賠償款，罰款200元;
3、、未按公司指定位置停車或未放置租車標志牌或未主動將車鑰匙交辦公室保管，罰款100元;
4、未通知公司相關部門人員洗車或檢查維修、維護、保養等，罰款100元;
5、貪污、挪用租車租金，一經發現，除退出所有款項外，另處罰款500元。達到犯罪金額，公司將追究法律責任。
5、未收取或私自截留、挪用、貪污客戶超時或超公里數租金或保險理賠補償金，一經發現，除退出截留、挪用款項外 ，另罰款200元;
6、未及時查詢客戶違章信息并通知客戶處理、或受客戶委托或公司安排，造成違章處理困難或影響公司車輛年審或過戶，罰款100元;造成經濟損失，罰款200元 ;
7、未辦理租車手續或未經公司領導批準，私自用車，未主動繳納租車費，一經發現，除補交租車費外，罰款200元;
8、客戶保證金保證期到期，未主動提前通知客戶辦理退款事宜，受到客戶投訴，罰款100元;
9、以上處理和罰款，由公司辦公室監督執行，財務部門憑辦公室開據的罰款通知單，責任人當月工資中扣出，不足部分，由責任人現金支付，當月罰款，當月了清。
公司制度管理制度7
當前正值新型冠狀病毒肺炎疫情流行期，防控形勢依然嚴峻。各工業企業將陸續進入復工期，為做好我市企業的防控，制定如下工作方案。
一、企業做好準備工作
(一)進行企業復工備案登記。
企業有復工意愿的，必須嚴格按照省市相關規定提出復工的申請備案，審驗批準后方可復工。
(二)成立防控領導小組。
按照法人負責和“誰用工、誰管理、誰負責”的原則，各企業對本企業疫情防控負主體責任，成立由企業主要負責人任組長的疫情防控領導小組，制定疫情防控和復工方案，包括領導體系、責任分工、排查制度、日常管控、后勤保障、應急處置等內容，每項工作必須明確專人負責。
(三)制訂應急處置措施。
制訂應對員工發燒、乏力、干咳或呼吸困難等癥狀的應急處置措施，有條件的企業要配備有獨立通風系統的隔離房間以及防疫應急車輛。要與附近的醫院建立溝通，確保突發情況能及時送醫就診和住院治療。
(四)備齊疫情防控物資。
復工前要做好充足的消殺物資準備，包括口罩、護目鏡、手套、防護服、紅外體溫計、殺菌洗手液、消毒液、消殺噴霧器等。
(五)提前對人員聚集場所進行消毒防護。
復工前，安排人員對工作場所、作業場地、食堂、員工宿舍等人員聚集場所進行消毒防護及環境清潔，落實專門疫情防控管控人員、設立企業測溫點及臨時隔離室。員工進入工作場所前必先進行健康檢查,相關信息必須登記在冊。
(六)加強復產安全管控
加強節后復產安全管控，做好重要設備復產方案，排查事故風險，及時消除隱患。
二、督促員工做好返程及上下班防護
(一)進行人員核準。
企業通過電話聯系等方式，提前掌握返崗返工人員情況，提前做好疫情重點區域人員的疏導勸返工作，對14天內有湖北等重點區域旅行史、生活史、與當地人接觸史或與其他區域確診病例、疑似病例密切接觸者，一律勸其暫時不要返崗。
(二)指導工人做好返程防護。
對于返崗員工，倡導員工錯峰返程，分批、有序出行。需全程佩戴口罩，乘坐火車、公交、地鐵時，可以用攜帶的消毒用品(比如消毒液、消毒濕巾)，對扶手、座椅等身體能夠接觸到的地方進行清潔消毒處理。減少接觸公共場所的公共物品和部位;從公共場所返回，用洗手液或肥皂流水洗手，或者使用含酒精成分的免洗洗手液。
(三)優化上下班方式。
提倡員工上下班盡量不乘坐公共交通工具，減少交叉感染，優選步行、騎行或乘坐私家車、班車上下班。如必須乘坐公共交通工具時，務必全程佩戴口罩，途中盡量減少接觸公共場所的公共物品，抵達公司或居住地后第一時間用肥皂或含酒精的洗手液洗手。下班后不參加聚會和集體活動，不去影院、商場等人群密集場所。
三、嚴格人員管控
(一)嚴格執行員工排摸、登記，做好人員隔離及醫學觀察工作。
嚴格執行員工摸排、登記，按照“一人一檔”做好建檔篩查工作。對于來自重點地區不能勸返的員工必須嚴格執行集中隔離14天的要求;隔離期結束后，如無感染癥狀，采集咽拭子標本檢測陰性后，方可正常上班。從其他地區返崗的員工必須嚴格執行居家隔離14天的要求，如無感染癥狀，方可正常上班。一旦發現員工有發熱、咳嗽等急性呼吸道感染癥狀，立即報告并督促其到就近定點醫療機構發熱門診就診，同時做好信息上報和隨訪。
(二)加強消毒、安保人員防疫。
大廳接待、門崗檢查等對外部接觸人員，需注意自身防護安全，佩戴一次性用品包括口罩、手套、帽子、隔離衣，防止交叉感染，并定期對工作場所進行消毒。
(三)嚴格執行出入人員體溫檢測制度。
企業應在單位入口設置體溫監測點，嚴格執行出入人員體溫檢測制度，體溫正常方可進入工作，一旦發現可疑癥狀，立即指導其就診。
(四)嚴格落實員工戴口罩上崗工作制度。
確保員工防護到位，嚴格落實職工戴口罩上崗工作制度，職工開展協作工作、公共作業場所必須佩戴口罩。員工應佩戴符合要求的一次性醫用口罩或醫用外科口罩;在存在化學毒物或粉塵的作業場所作業時，員工應根據接觸濃度佩戴相應的防毒、防塵口罩或面罩。
(五)建立員工病假記錄制度。
員工每天開展健康監測，出現發熱、咳嗽、乏力或腹瀉等呼吸道癥狀，應勸其盡早到附近發熱門診就診。
(六)嚴把企業工作區域入口關。
做好來訪車輛和人員詢問、登記，對來自疫情高發地區或接待過疫情高發地區人員尚不滿14天的，禁止其入內;對其他人員進行體溫檢測，并進行相關信息確認后方可入內。
四、加強公共區域防護
(一)每日對公共區域進行全面消殺。
每日開始工作前，安排人員對門廳、通道、會議室、電梯、樓梯、衛生間、更衣室等公共區域進行消毒，盡量使用噴霧消毒，并做好消毒記錄。對高頻接觸的物體表面，如電梯間按鈕區、扶手、會議室的話筒、桌面等，可用含有效氯250mg/L-500mg/L的含氯消毒劑進行噴灑或擦拭，每日至少1次，可根據人流量等實際情況適當增加消毒頻次。個人辦公工位區域內，對辦公桌椅、電腦等每日進行消毒清洗作業，保持工位整潔干凈。
(二)空調系統定期消毒，加強工作場所通風，保持空氣流通。
定期對空調系統進行消毒，辦公區域空調溫度建議控制在18-20度。建議加大過濾網更換頻率，每2小時對所有空調濾網、熱回收機組濾網、空調機房地漏等區域用酒精消毒一次。2-4小時開窗通風一次，每次20-30分鐘。
(三)大幅精簡現場集中開會和集體活動。
大幅精簡大型會議、集中培訓、大型活動和大型外部接待等人員聚集活動。對于必須的會議，應控制會議規模、會議時間，保持會場通風，參會人員應佩戴口罩，進入會議室前洗手消毒，會議時保持間隔，盡量不使用公共杯具。會后用0.5%的84消毒液抹擦物體表面及地面。
(四)規范垃圾處理，進一步加強垃圾的分類管理。
規范垃圾處理，及時收集并清運，加強垃圾桶等垃圾容器清潔，定期消毒處理。放置廢棄口罩專用箱，安排專門保潔人員對廢棄口罩專用箱及周邊進行清洗、消毒。
五、完善后勤管理
(一)加大防疫知識宣傳。
利用企業宣傳欄、公告欄、微信群、企業網站等途徑開展多種形式新型冠狀病毒感染肺炎和呼吸道傳染疾病防治知識健康宣教，使員工充分了解健康知識，掌握防護要點，做到早發現、早報告、早隔離、早治療、早控制。
(二)進行員工心理干預。
密切關注員工心理健康，一旦發現苗頭問題，及時安排企業醫務人員或專業心理干預專家開展心理健康干預和輔導，消除和減少疫情帶來的感染恐慌和心理傷害，避免極端事件發生。
(三)加強對餐飲、安保、保潔、駕駛等服務及人員的管理。
服務人員每日進行體溫測量，近期去過湖北，或者與病患接觸人員禁止從事食堂服務。食堂采購人員或供貨人員須佩戴口罩和手套，避免直接手觸肉禽類生鮮材料，摘手套后及時洗手消毒。安保人員須佩戴口罩工作，認真詢問和登記外來人員狀況，發現異常情況及時報告。
(四)強化食堂管理，提倡用餐分時段分餐制。
強化食堂管理，確認食堂的安全衛生。設立公共洗手消毒設施，供就餐人員餐前餐后洗手消毒。用餐盡量采用分餐制，避免人員密集，餐具用品須高溫消毒。對于采取外送餐食、外部定點就餐的單位，應加強對供應商食品衛生、疫情防控等方面的管控。
(五)加強衛生間等重點部位的管理。
每2小時進行一次消毒清洗作業，中午高峰期，每30分鐘進行一次。所有洗手臺保證足量的肥皂或洗手液，張貼正確洗手方法，提供流水洗手，引導員工正確的洗手。
六、有效應對疑似癥狀者出現
1、及時聯系當地疾控中心請求指導處理。
出現發熱、乏力、干咳等疑似癥狀者，企業應建議其立即就醫并及時上報當地疾控中心，協助其開展相關調查處置工作。
2、隔離有密切接觸的員工
做好辦公場所及感染員工污染表面的消毒工作，并咨詢疾控中心，是否隔離與其有密切接觸的相關人員。
公司制度管理制度8
為了加強汽車租賃公司的管理，提高公司的市場競爭力，促進各職能部門和人員各盡其職，確保車輛的有效運作，制定本管理規定：
一、行政管理：
辦公室主要職責是負責統籌協調公司日常的行政管理;員工的招聘、培訓、考勤與薪資的匯總，統計，調檔手續、檔案管理、政審;簽訂勞動合同，參與人員評估考核;員工社會保險、勞保、福利工作;草擬各項制度規定并監督實施。 (一)辦公室日常行政管理：
1、協助領導安排好日常工作，辦理日常行政事物，協調平衡公司各部門及社會有關部門的工作。
2、及時收集、整理政府及行業的政策、法規。
3、召集行政會議和組織傳達上級機關下達的有關文件及有關會議精神。
4、督促、檢查、了解各部門對領導布置的工作落實情況。
5、負責來往文件的登記、傳閱、保管，并負責收集、整理、保管好公司的各類文件。
6、了解公司的經營情況，及時向領導匯報，起到參謀的作用。
7、負責公司證照的年檢、審驗。妥善保管和使用公司印鑒和各類證照。
8、負責公司的人事管理(人事勞動合同、年檢、人員招聘、錄用、培訓、解聘、員工績效考核)、考勤的管理及工資單的制定。
9、做好辦公用品、電腦設備設施的計劃采購登記維護管理，做好后勤服務工作。
10、做好廣告宣傳的接待、策劃。
(二)勞動用工管理
1、按照《人力資源控制程序》辦理職工的招聘、考勤、考核、評級、獎懲。
2、貫徹執行《勞動法》，負責職工《勞動合同》簽訂與呈報工作。
3、根據公司經營發展需要，負責人員的招聘、錄用和員工的考勤工作。
4、及時編送各種勞工報表，匯總和積累有關基礎資料，掌握勞動用工的概況。
5、負責做好公司職工調配，與上級人事、勞動部門協調搞好職工檔案管理。
6、做好企業職工的勞保、福利發放工作，負責企業職工繳交社會統籌和住房公積金、失業保險金、醫療保險金的管理工作，負責辦理企業職工離退休手續。
7、維護公司與職工和諧的勞動關系，向職工宣傳并落實公司的各項管理制度，參與調解勞動糾紛。
8、有計劃地組織職工參加公司舉辦的各項培訓工作，建立健全培訓方案、培訓制度。
9、及時辦理上級主管部門及公司交辦的其它事宜。
二、財務管理：
財務部門負責資金統籌、使用、調撥，負責會計核算、財務管理、財務監控等方面工作。
1、加強法紀觀念，嚴格遵守財經紀律，認真履行和發揮財務監督職能。
2、加強財務收支計劃和用款計劃的編制和考核，做到手續完備、內容真實，不擴大開支范圍和費用開支標準。
3、按照企業會計制度，設置保管會計帳簿、會計憑證、報表，使用統一的會計科目。加強營收、成本管理，嚴格執行財經紀律，及時清理債權債務。
4、認真執行國家價格政策，準確計收租車費用。組織對營收稽核抽查，正確核算業務收入，不亂收或擅自少收免收。要認真掌握和審核費用開支，加強資金運作管理、控制和監督。
5、嚴格執行“三個天天”營收制度，確保營收款及時上繳。做好票證的領用和發領工作。嚴格執行業務人員在用票證限額，督促業務人員正確使用票證。
6、建立健全固定資產卡片，配合有關部門加強對專項物資的管理和核對，做到帳、卡、物、表四相符。
7、嚴格貫徹執行現金管理制度，出納人員及其他有關部門備用金保管人應定期清點核對庫存現金，保證帳款相符。
8、定期進行經濟活動分析，提供真實可靠的數據，參與本單位開發新項目、重大投資等經濟活動。
9、負責繳納相關稅收及相關證照的辦理及年檢。
10、每天核對保管收納員交納的營業收入。
11、做好年度財務預算、財務決算工作。
12、辦好公司領導布置的其他工作。
三、汽車租賃業務管理：
租賃營銷部門負責統籌汽車租賃管理工作：包括車輛調派、帶駕業務的安排、日常租賃管理工作，客戶管理、跟蹤服務等。
(一)經常收集同行業和信息及市場情況，及時向公司領導匯報并提出建議，為開發市場和拓展業務提供基礎資料。
(二)車輛原始資料、客戶資料的收集、積累、保管，建立錄入臺帳及檔案。
(三)每日所發生租車業務，即時登記各類表格、臺帳。
1、現金流水帳：記錄詳細的每日現金收取情況。
2、對于自駕租車業務，認真填寫《租車單》、《驗車單》、《結算單》等。
3、對于不使用租車合同的租車業務，如接機、帶駕等，開據《派車單》，詳細注明租金、行程、客戶結算方式等。
(四)掌握好車輛屬性，及時清查車輛，做好準備工作。
1、掌握并熟知所有可租車輛的性能、排量、價格、特點，與客戶做好溝通。
2、每次換班、下班都要對車輛點名、詳細落實每一部車的狀態：待租、已租、送修等，做好交接班工作。
3、本日已預計的租車業務，要提前安排好車輛和人員，與客戶聯系。
(五)認真做好客戶咨詢、接待、投訴等工作，車輛調派工作。
1、對于客戶的咨詢，要熱情，禮貌待客，微笑服務。
2、耐心、詳細地為客戶介紹公司的車型和服務。
3、對于客戶的投訴，認真處理，解決矛盾。
4、填寫車輛預定單，根據客戶實際租、還車時間，科學安排車輛及行程，以達到最高的出租率和實載率。
5、隨時掌握已租車輛、待租車輛信息，提前做好預定、排班。
(六)客戶身份、證件查驗、合同手續的辦理。
1、汽車租車業務依托身份證監別器、銀行卡刷卡等信息手段，詳細查驗承租方及擔保方的身份證、駕駛證、營業執照、銀行卡等。
2、向客戶解釋租車合同條款，辦理租車手續，收取押金。
(七)違章保證金退還。
1、客戶租車前要解釋清楚收取違章保證金的規定。
2、根據各銀行預授權的解凍日期(約30日左右)，在退還違章保證金前，認真查詢該車在客戶租賃期間有沒有違章記錄，若沒有違章記錄，即時退款給客戶。
3、若客戶在租賃期間有違章記錄，及時通知客戶處理。
四、機務管理：
機務部門負責小車的新車選型、維修、施救、材料使用、檢測等技術管理工作。
(一)新車選型選購、報牌等相關工作
1、選購小車時，對小車適用性、可靠性、經濟性、安全性、維修方面、造型方面以及市場需求情況的綜合考慮進行擇優選購，合理配備車型。經技術探討，選擇擬購車型報總公司審批。
2、接收新車時應按合同和說明書的規定，對照配置清單進行驗收，清點隨車工具及附件。新車投入前應進行一次全面檢查，參照廠方說明書規定執行，嚴格執行走合期的各項規定，確保小車技術狀況良好。并辦理“三包”期內相關手續，以便機件早期損壞進行索賠。
3、及時辦理新車上牌及相關證件。
(二)小車管理驗收人或駕駛員對承租人交車時的小車驗收工作。
1、檢視發動機的機油、水是否正常，外觀、內飾、燈光、雨刮、底盤、輪胎等是否完好。特別注意對輪胎狀況的檢查及胎號的核對。
2、試車檢查轉向、制動、發動機、傳動系統等狀況是否存在異常現象。{汽車租賃公司規章制度}.
3、小車返回交車時的油箱燃油量，應與發車前的油箱燃油量基本一致。
4、視故障情況，必要時組織值班技術員、檢驗員等有關人員做好車輛損壞的鑒定與評估。
5、隨車證件應完好、齊全。
(三)為提高小車技術狀況，確保安全行車，小車一星期出租率達70%以上(即一星期出租5天以上)，實行每星期一次的安全例檢制度。檢驗臺建立單車單頁的檢驗記錄臺帳，檢驗合格的小車開具“安全例檢合格通知單”，并將檢驗車號錄入電腦，備于小車派租時查詢。小車擬出租前，租賃部派租調度人員應查對小車最后一次“安全例檢合格通知單”或電腦錄入檢驗的時間，并根據小車出租率情況，對安全例檢到位進行把關。
(四)強制小車按行駛里程維護。嚴格執行維修行業相關法規規定，按照DB35/T164-2002《汽車維護工藝規范》的“轎車一、二級維護工藝規范”標準的維護間隔里程或時間安排小車一、二級維護，根據車輛的技術狀況，必要時參照小車說明書規定的維護里程或時間間隔安排小車一、二級維護。
