廣泛的說就是履行約定，對合同中的甲乙雙方都可以說是行使自己的權利和義務。狹義的說法例如在工程合同中，施工方行為稱履約，或是供貨合同中供貨方的行為也稱履約。以下是小編收集整理的項目履約管理經驗交流材料精選四篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
【篇1】項目履約管理經驗交流材料
內蒙古大商城項目將公司的各項管理規章制度落到實處，建立成本分析會、變更索賠會等會議制度，各職能部門加強溝通密切配合。通過對施工圖、方案優化及對變更索賠的管理實現降本增效的目標。
一、建章建制
1.項目部根據公司各項管理規章制度，結合項目自身情況，制訂完善的質量、成本管理體系，加強對現場施工質量、責任成本的控制，以達到公司在呼市地區的戰略目標和企業效益最大化。
2.建立健全項目會議制度：每月定期召開成本分析會、變更索賠會等專題會議，調動全員參與二次經營的積極性，加強溝通協作，密切配合，完善變更索賠相關資料，呈現出全員參與責任成本管理的良性態勢。
二、降本增效1.方案優化
（1）合理利用現場臨建設施，減少項目初期開支
原臨建施工方案中1#樓土方開挖、護坡、降水工程施工時在規劃的2#樓東北側建立兩棟工人宿舍樓，主體勞務進場后在規劃的3#樓南側、售樓處東側建立15棟工人宿舍樓。由于土方、護坡、降水工程的施工隊提前退場，2#樓東北側的兩棟工人宿舍樓閑置，我項目部將鋼結構施工隊、防水施工隊等規模較小的施工隊工人安排在此兩棟宿舍樓內。
項目部及時組織方案優化，優化后的方案減少主體勞務生活區內宿舍樓兩棟，合計820㎡。通過此方案的優化，直接節約項目初期安全文明施工費
用29.52萬元。
（2）地下室擋土墻外側肥槽回填土質由灰土優化變更為砂夾石。
根據圖紙結構設計總說明第20條，以及土方回填方案中要求，內蒙古大商城1號樓地下室擋土墻外側肥槽回填應待本層結構混凝土達到設計強度后方可回填，回填土應用砂質粘土或灰土或中粗砂震動分層夯實，壓實系數不小于0.94。為加快總體施工進度以及合理利用材料，我項目技術部按照設計總說明要求與設計院溝通，決定將1號樓地下室擋土墻外側肥槽回填土由灰土變更為2#樓土方開挖出的砂夾石，自卸汽車運土，運距1km以內。
通過此項優化，節約了材料費用、縮短了施工工期。砂夾石就地取材，運距僅為700m，大大縮短了工期以及自卸車的臺班費用，2號樓土方開挖的砂夾石有效地利用在1號樓的肥槽回填，節省了材料的費用，初步估算1#樓肥槽回填共需土方60000m3。節省施工費用達180萬元。（3）將樓板負筋馬凳由焊接馬凳改為成品馬凳
內蒙古大商城1號樓鋼筋工程方案安裝工藝流程中，墊塊擺完后擺放馬凳，馬凳采用三級鋼12焊接，立桿縱向間距1m，支腿長200mm，馬凳通長設置，排距1.2m，立桿長度為（板厚-上下保護層厚度-3乘以0.012）。由于本工程1#樓單體建筑面積達50萬㎡，所需馬凳量巨大，現場鋼筋廢料數量難以滿足需求，只能采用原材加工。為節約成本，合理利用鋼筋，我項目技術部決定除已經施工完畢的結構六，七，八區地下二層，地下一層，結構九，十區地下二層以外，馬凳改為成品馬凳，長度為680mm，通長設置排距1m。成品馬凳單價為2.3元，成本共計約50萬元。而自制馬凳成本投入在145萬。直接降低成本95萬元。
除大幅度的降低施工成本之外，成品馬凳由于規格化生產，其質量比人工制作的馬凳更為標準，有效控制了上下層鋼筋的間距，提高了施工質量；同時減少了工地的焊接，有利于提高項目施工的安全性，便于工地施工管理的規范。為項目省去了自制馬凳的加工、管理等成本,提高工作效率,有效縮短工期，令工程標準更符合國家質量要求，創造企業利潤與社會價值。（4）將鋼結構的除銹方式由拋丸除銹改為噴砂除銹
根據設計圖紙以及原方案要求內蒙古大商城1號樓型鋼混凝土鋼柱，鋼梁等鋼結構除銹方式為拋丸除銹。拋丸除銹多用自動化或半自動化機械操作，除銹過程中多會留下死角，且施工費用較高。為提高總體施工質量,打造優質工程，經與設計院以及甲方溝通，內蒙古大商城1號樓型鋼混凝土鋼柱、鋼梁等鋼結構除銹方式由拋丸除銹改為噴石英沙除銹，除銹等級為SA1/2級。
噴砂除銹主要為人工操作，較為靈活、精細，可以輕易控制精度以及平整度。且施工費用低，較之拋丸除銹能直接節約施工費用115萬元。通過此項優化，不僅節約了成本，而且提高了施工質量，給企業創造了很好的信譽，為十六局在呼市的再發展創造了良好的先題條件。2.加強工程變更索賠力度做好項目二次經營
內蒙古大商城工程屬于典型的“三邊工程”，即邊設計、邊施工、邊修改，甲方業態不斷變化，由此造成的施工圖變更較多。對此，各部門加強溝通、緊密配合做好變更索賠工作，實現項目效益最大化：
（1）項目常務副經理負責協調處理與變更索賠有關的內部與外部事項，督促落實變更索賠工作的開展情況，對每份現場簽證單提出詳細的修改意見，全過程跟蹤和指導工作，為變更索賠工作的進行提供指領性的方向和強力的支
持。
（2）總工程師負責調概索賠、設計變更的技術和協調工作，參與變更索賠工作的日常管理，充分調動發揮各職能部門的作用，督促其及時、準確的找出額外產生的工程量及費用。遇到變更索賠工作出現困難時，與業主反復磋商，為變更索賠工作的順利進行提供強有力的保障。
（3）項目技術質量部根據領導的指示及規定的程序，及時辦理現場簽證單和工程洽商記錄。負責變更索賠的日常工作：檢查新版施工圖與舊版施工圖中工作內容和工程數量是否有更改；負責調概索賠、設計變更工作的原始資料（工程洽商記錄、工程量的現場簽認、憑證、各版本施工圖紙、照片、錄像等）收集、整理、保存；保管與業主、監理來往的各種文件、信函，是項目變更索賠工作的直接參與者。
（4）項目合同管理部負責編制變更索賠涉及項目的預算費用，參與變更索賠的日常工作：計算變更工程量，找出可以調整工程量的工程項目及可以二次開發調整工程單價的工程項目，并仔細研究工程施工合同，力爭效益最大化。
項目部每月25號組織召開變更索賠會，技術質量部、合同管理部匯報本月變更索賠工作的開展情況和工作效果，并圍繞當前工作的主要矛盾和業務主題進行研討。通過項目部對變更索賠工作的周密部署和明確分工，樹立全方位、全過程的變更索賠理念，創造良好的變更索賠環境，建立有效的變更索賠機制，全員齊抓共管，上下聯動、明確分工、加強溝通，使我們的變更索賠工作扎實有效，取得良好的成果，以達到項目的經營目標，實現企業效益的最大化。
三、結語
作為建筑施工企業，對我們來說要想發展“短期靠機會，中期靠實力，長期靠品牌”。一個沒有品牌的企業很難在競爭中取勝，內蒙古大商城項目在做好成本管理的同時，嚴把質量關，堅持“一次成優、過程創優、內實外美、品質一流”的質量工作標準，提高工程施工質量，打造精品工程。得到了業主和當地政府主管部門的一致好評，堅持區域滾動經營，實現企業快速發展。
【篇2】項目履約管理經驗交流材料
尊敬的公司領導、各位同仁：
大家上午好！今天很榮幸為大家就5號線1標項目的工作開展情況做簡要匯報。
一、工程概況
合肥市軌道交通5號線為一條南北向線路，線路南端起于云南路，北端止于汲橋路，全長約40.2公里，共設33座車站，全部為地下線，平均站間距1.22公里，總投資約310億元，計劃于2020年開通運營。
5號線1標段包含5站5區間1出入場線，線路全場7公里，車站總建筑面積8.8萬方，區間單線長4.6公里，出入場線長622米。合同工期914天，工程總造價11.64億元。
二、總體籌劃
貴陽路站、成都路站、四川路站、徽州大道站、華山路站基本平行施工，區間盾構投入5臺盾構機，其中2臺為水安投入。1號、2號盾構機從貴陽路站大里程左右線先后始發，在成都路站接收、吊出并二次始發，至四川路站解體吊出撤場。3號盾構機自徽州大道站小里程始發，至四川路大里程接收，轉場至徽州大道二次始發，最終在四川路解體吊出撤場。4號盾構機負責華山路站~云谷路站~徽州大道站區間掘進施工。計劃2018年上半年5個車站全面封頂，2019年初5個區間全部貫通，19年上半年全部完工。
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三、貴陽路站簡介及形象進度
貴陽路站是軌道交通5號線的第一個車站，沿云南路南北向布置，橫跨貴陽路，車站總長為553.3米，其中明挖車站為地下兩層島式車站，長367.05米，明挖區間為單層箱型結構，長186.3米。均采用明挖順作法施工。圍護結構均為鉆孔灌注樁+內支撐體系，主體結構外側設全包防水層。基坑開挖深度約為19米，采用坡道+臺階式開挖方式。
四、形象進度
項目部自3月底進場以來，開累完成產值8400萬。完成了5個車站的交通疏解及主體圍擋封閉，施工生產短期內全面鋪開，其中：
貴陽路站圍護結構基本全部完成，土方開挖完成4.5萬方，主體結構底板施工完成2段，目前正在進行第二工作面的開挖；成都路站圍護完成80%，具備基坑開挖條件，計劃8月底端頭井土方開挖見底；四川路受渣土外運影響，項目部在積極協調，計劃月底具備開挖條件；徽州大道施工樁基及東側管線遷改；華山路站圍護樁施工完成80%。盾構及管片市場調查正有序進行。
五、施工過程控制及標準化建設
1、制度建設標準化
項目管理制度是項目建設的管理基礎和依據。項目部各部門根據合肥軌道項目實際情況，結合業主方管理模式和管理體系，制定切實可行的項目管理制度。并在現場實踐中，不斷補充、修
2訂和完善，逐步達到制度建設的標準化。
在標準化工地建設中，項目部制定了一些針對性的措施和制度：（1）分項工程的14項開工條件驗收制度。（2）首件工程驗收制度。
首件樣板工程施工前，相關責任主體單位對其材料、施工工藝、設備等進行檢查評價，對工程質量進行驗收并作出結論性意見，經驗收合格后作為該分項工程的首件樣板工程。
（3）編制了地鐵施工作業標準化手冊，明確了地鐵施工各工序的標準化施工流程和質量安全控制要點。
（4）制定了成品、半成品的管理制度：易破損的柱、梁棱角，采用角鋼并刷上黑黃警示油漆進行保護；對橡膠鋼邊止水帶采取遮陽保護措施。
（5）制定了上級單位對口部門檢查陪同制度，明確了各級單位檢查由哪一級對口部門或風管領導進行陪同，做好解釋和溝通，為施工生產創造有利的外部環境。
（6）實體工程檢測檢驗制度：在實體結構施工完成后，過程檢查已完成工程的結構強度、鋼筋間距及保護層等竣工驗收項目，形成初步評價知道后續施工。
2、人員配備標準化
項目部管理人員62名，含見習生。項目部設置5部2室，項目經理、書記、總工、副經理、工會主席及各部門負責人組成管理團隊。項目部下設三個工區，各工區由生產副經理，技術負
3責人主管，配齊生產、技術、物資、安全管理人員。與項目部形成高效有序的層級管理體系。
3、過程控制標準化（1）方案編制
一方面，施工現場編制方案前，對現場工況條件、使用材料設備、人員水平等充分調查，方案中使用的各種生產要素，例如：支架、方木、模板規格，吊車起重性能，溫濕度等，嚴格按照實際配置。各種力學驗算，材料特性取值，吊車起重性能取值，吊裝半徑等等均來自于現場實際調查。另一方面，方案編制時，讓全體技術人員參與，分工協作。最后，方案完成后，組織生產、物機、工經、技術等職能部門和項目領導班子參與評審。以保證方案的合理性和可實施性。嚴禁方案與現場脫離的情況發生。
（2）交底、樣板、質量曝光
針對重要工序，采取實物樣板、開現場交底會、制作圖片樣板展示牌、編制作業指導書等形式，對標準化施工步驟、安全質量控制要點、標準化工藝要求等進行展示，對過程控制中出現的問題，通過《每周質量報告》進行曝光，讓所有管理人員、技術人員，對標準了然于胸，對現場安全質量管控做到心中有數。
（3）二維碼應用
施工現場采用二維碼對基坑施工監測、原材料進場、施工配合比、包括后續的分段驗收、臨時用電巡查等進行信息歸集和數據記錄，利用手機掃描二維碼，即可查看工序控制要點，技術交
4底，實體結構信息，報檢狀態信息，查看基坑變形監測數據等。
（4）現場過程管理
因軌道交通建設工程，工序繁多復雜，交叉作業多，地下工程質量要求高，很多工序為隱蔽工程，一旦隱蔽后，出現問題很難處理。因此，過程控制強調對質量缺陷、質量問題，做到及時發現，立即整改，絕不任其發展，盡量避免出現返工現象，將問題在過程中解決。
建立了完善的過程管理指令、記錄和臺賬
①鋼支撐軸力預加記錄；②鋼支撐法蘭螺栓檢查臺賬；③預埋件檢查記錄臺賬；④結構截面、凈空尺寸復核臺賬；⑤直螺紋套筒連接質量檢查臺賬；⑥質量缺陷處理記錄；⑦防水及細部構造檢查臺賬；⑧重要工序領導班子報檢臺賬；⑨混凝土澆筑令；⑩日動土令；等等
通過以上臺賬，實現技術管理的程序化和規范化。讓技術基礎管理行為留下痕跡，有章可循，讓管理行為可以追溯追責。避免了過程控制的隨意性，也減少了人為或者工期等因素而影響過程質量。
4、安全管理標準化（1）入場面試約談
協作隊伍進場后，由項目安全總監對協作隊伍和作業班組負責人進行約談，明確雙方責任和施工現場管理的有關規定。作業人員進場后，由項目安質部逐一面試、實名登記，經安全培訓教
5育考核合格后，方準上崗。
（2）危大工程施工條件驗收
對高支模、深基坑、大型起重吊裝等危大工程，由安全總監牽頭，項目總工、相關責任部門參與，組成驗收組，對危大工程的方案執行情況，下道工序的施工條件進行嚴格驗收，保障危大工程項目的施工安全。
（3）臨時用電
編制臨電施組，對施工現場臨電布置進行統一籌劃。現場配置統一標準的配電柜及防護棚，并對配電柜統進行編號、標識，每天由專業電工進行巡查，統一管理。照明系統采用移動式探照燈，避免了電纜私拉亂接，胡亂拖扯的情況。
5、文明施工
（1）現場配備灑水車，對施工便道、渣土存放區域進行灑水降塵。對長期堆放的土方進行種植綠化，土方外運前，設置自動沖洗平臺，對渣土外運環保車輛進行沖洗，達到環保要求。定期對地面、車站周邊圍擋進行沖洗，
（2）施工便道設置限速標志，限制過往車輛速度，保障施工安全。
（3）車站統一安裝視頻監控系統，手機可隨時查看各個部位的施工動態，便于管理。
（4）5個車站統一基坑護欄、排水設施、以及安全警示標志、標識標牌等。做到整齊劃一，統一調度，在成本節約的同時，
6達到文明施工要求。
徽州大道簡介
徽州大道站沿云谷路東西向布置，跨徽州大道，為地下兩層島式車站，車站長469.6m，標準段寬20.7m，底板埋深約17m。車站共設4個出入口，3組風亭以及1個安全出入口，其他均預留。車站基坑設計采用明挖法+局部蓋挖法施工，目前已通過變更，全部為明挖法施工。現階段徽州大道站進行管線遷改，具備條件的區域在進行樁基施工。
【篇3】項目履約管理經驗交流材料
(一)履約管理過程中公司層面需加強和面對的幾個問題
1.加大對大客戶的溝通與對接力度
各公司應該根據業務情況成立相關大客戶管理委員會、任命大客戶經理、成立大客戶工作小組，對大客戶工作進行集中對接與管控，提高與大客戶溝通效率。
大客戶項目管理過程中要加強多層次對接和溝通。
局大客戶管理中心加強與大客戶集團層面對接，加強市場集中管理，從總體上把握大客戶項目分配的協調性，集中統一做好供應鏈金融服務工作。
公司大客戶經理要加強與大客戶集團及相關區域公司的對接交流，在市場管理、資金支付及商務結算、區域內不同項目針對業主區域公司層面事項等進行溝通協調。
項目部按公司的統一策劃、定位及部署，落實項目的各項管理要求，積極與業主項目公司及區域公司對接和溝通。
除應加大與業主項目經理溝通之外，也可以選擇合適時機和方式向業主集團領導及時反映實際情況。
2.加強集約管理，提升管理效率
在法人管項目基礎上，根據自身機構設置及人力資源情況，結合市場地域分布、業主特點，適當調整管理體系職能設定。比如上海分公司增設省級分公司，對省域內市場和履約進行集中管理。
優化大項目經理部，將一些規模較小的項目在一定區域內按項目類別或不同業主，并入同一大項目經理部集中管理，但所轄項目數量不超過4個。
要嚴守底線，嚴禁擴大分包、以包代管等大包干式的管理;大客戶項目要分層做好對接和溝通，嚴禁以停工影響銷售或不交工影響交房為手段，作為商務結算或支付的籌碼。
3.加強生產資源與勞務管理
做好做實合格供應商名錄管理工作，名錄外分包與項目簽約必須先經公司考核合格，杜絕分包使用的隨意性。
公司應根據集中采購結果或區域采購長期經驗數據，對各分包內容價格進行限定，形成各分包工作內部價格清單。
公司在嚴肅供應商名錄和價格管理的基礎上，應減少對項目分包商選擇的干預。
項目執行及結算過程中，公司加強項目對分供方使用的監督和評價，及時更新和調整名錄。
采用新型的融資支付方式，對資金支付進行統一管理，減少分包及勞務糾紛，促進項目生產履約。
在生產資源與勞務管理方面，各家單位所面對的具體情況有所不同，但都應從自身的實際出發加強公司級管控。
4.加強企業文化教育管理快速形成戰斗力
新引進社會員工都來自不同的企業，要用多種多樣的方法和手段加速企業文化教育管理。比如分系統、分專業進行企業文化培訓、管理程序培訓、專業知識培訓;加強黨建工作、提升集體榮譽感、營造大家是一家人的文化氛圍。使他們快速熟悉二局管理、二局文化，快速融入，快速形成戰斗力。
針對新進入的基礎設施領域，選擇企業內部有一定行政職級、有較強統御能力和項目管理經驗豐富的人做項目指揮長。指揮長與企業可高效溝通及時獲得支持，與項目團隊可統御全局加強融合確保各項基礎管理扎實到位，在重要專業事項上與新進骨干人員深度溝通高效決策。指揮長從總體上確保系統穩定和效率，引進骨干人才從專項上確保重點部位關鍵環節有效突破。
5.推進PPP項目融資落地，加強基礎設施項目管理
在PPP項目投標階段要以“金融+”的視角來審視項目的可融資性，簽約已進場項目要根據融資進展，以“金融+”的視角來確定項目開工時間、進度計劃、投入計劃。
PPP項目融資落地難有其普遍性，要針對不同項目的地域特性、經濟及功用屬性、政府訴求等，進行深入研判，借助政府影響力積極推進融資落地。
融資未落地項目的融資團隊要以“金融+”的視角，分析各種可能可行的融資模式、方式、機會，借力政府需求，推動政府主導的項目借款、項目貸款、項目結構化融資等各種融資形式，然后逐步解決融資條件，加速融資落地。
以局名義或中建集團名義實施的基礎設施項目，按要求需成立總承包管理機構，總承包管理機構與項目實施主體單位最好保持一致;基礎設施項目實施主體最好為一家單位，除非項目極為特殊或規模極大需特殊考慮。
對于一些生活條件艱苦、地處偏遠的基礎設施項目，特別要強調加強黨組織建設。
(二)履約管理過程中項目層面需加強和面對的幾個問題
1.狼性品質的建立與培養
在當前大的市場與社會環境中，由國家和地方政府、大型國企央企、行業知名信譽良好企業等主體投資建設的大型重點工程或有重大影響的特殊工程，是我們發揚狼性品質的重點目標和對象。
狼性品質體現在履約上就是要敢
于投入、勇克困難、踐行承諾，用行動向業主表明我們全力以赴的態度和能力;在商務溝通與索賠上要在干好現場處好關系的基礎上，分層對接團結協作，有敢于亮明自己觀點、以理據爭不達目的誓不罷休的執著精神;與業主溝通談判，要講究方式方法，把工程技術商務結合起來協同進行。
2.項目管理團隊的適應性
要適應和面對環境治理加碼的影響。在后續市場投標中，特別關注有關項目工期計劃安排、環境保護措施、市場資源組織等問題。
要適應業主需求處理好業主關系。在滿足業主核心需求的情況下，與業主評價體系相結合，有所對應，有所區別，適應不同業主的管理特色。
基礎設施領域項目管理團隊要適應多頭對接協調，要有很強的社會活動能力。
地鐵隧道等施工，與房建相比作業環境等發生了根本變化，項目管理也要隨之變化和適應。
3.項目管理創新
要根據項目管理實際情況變化，不斷進行項目管理創新，尤其在新進領域，加強專業知識技能及管理方式方法的學習、吸收。
借助和發揮引進人才的專業優勢，對項目所有崗位人員進行相關法律及專業技能知識的全面培訓和經驗交流傳授，盡快具備專業視角和專業思維能力。
從外部企業引進的很多專業骨干人才，要虛心地學習和積極地吸收，分析各種管理方式的優缺點，與傳統管理方式相結合，形成適合自身的管理方式。
4.質量底線與安全紅線
質量和安全是高品質履約的基礎，質量和安全工作是項目和企業的立身之本，是社會法律的基本要求，是企業社會責任的根本體現。每一個項目都要守好質量底線，把好安全紅線，確保意識到位、投入到位、措施到位、管理到位。
5.提升總承包管理能力與意識
重點要加強設計管理及深化設計能力建設，加強對專業分包的全方位管理能力建設。在做好自身傳統施工范圍工作的同時，為業主做好增值服務，把工作向上延伸做好與設計相關的管理工作，把工作向下擴展做好專業分包的管理工作。
對于一些業主管理能力薄弱的項目來說，要提升總承包意識，通過做好總包服務、理順項目管理流程、減少窩工避免返工，節約成本的同時也為業主創造價值。
【篇4】項目履約管理經驗交流材料
縣采取八查八看的方式，切實加強工程建設項目監管，有效規范工作程序，完善項目工程資料，及時跟進認真開展監督檢查，持續推進工程建設領域突出問題專項治理工作。
一是審查項目立項審批資料，看項目立項審批等文件資料是否齊全、符合相關法律法規規定；
二是審查標書文件等資料，看標書文件編寫、方案制定、評標辦法等是否規范完整、符合規定，是否堅持公平公正的原則，發標開標時間、會議議程、參會人員、監督機構的確定等是否合規合理；
三是審查信息發布情況，看是否按規定在四報一網上發布工程項目招投標信息，是否按規定在縣工程建設項目信息公開網上公開項目工程各環節有關信息；
四是審查招投標整個過程，看發標投標全過程是否公開、公平、公正、透明，投標企業、項目經理是否具備相應資格，招投標工作各個環節具體操作程序是否完備規范，評委確定及評審活動是否客觀公正，代理機構、勘察、設計、監理是否按照有關規定確定，相關監督部門是否全程參與，工程招投標活動是否存在串標、圍標、泄露標底等違法違紀違規行為，項目管理實施部門、單位及工作人員在招投標過程中是否存在行政不作為亂作為、違法干預招投標、為親屬朋友介紹承攬工程、謀取單位和個人利益以及貪污受賄行為；
五是審查標后工作程序，看是否按規定公開公示招投標結果，合同的簽訂是否與標書一致，工程價格、質量、工期等是否按招投標結果如實載入合同；
六是審查工程建設整個過程，看是否存在轉包或變相轉包等不良行為，是否存在偷工減料、以劣充優等現象，是否存在隨意變更工程設計、增加工程量及工程造價等徇私舞弊行為，施工期間項目經理、監理是否充分履行職責，建設單位負責人及負責施工人員是否存在玩忽職守等不良行為；
七是審查工程資料，看施工日志、監理日志、材料采購等工程資料是否齊全并按規定整理存放；
八是審查資金撥付情況，看是否建立工程專帳，撥款、付款及結算等是否按規定執行，是否存在擠占、挪用、截留工程建設資金等違法違紀違規行為。
