發言稿是參加會議者為了在會議或重要活動上表達自己意見、看法或匯報思想工作情況而事先準備好的文稿。 以下是小編為大家收集的四好農村路經驗交流發言材料(錦集5篇)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
【篇一】四好農村路經驗交流發言材料
各位領導、同志們：
根據會議安排，現將西河村建設情況做如下匯報：
一、基本情況
西河村處交界，與****接壤，面積**平方公里，轄**村**社區，人口**萬余人。美麗鄉村建設試點村**村位于我鎮，是一個竹產業支撐型的新農村建設示范村，全村總面積****平方公里，總人口3405人。近年來，我村始終堅持以“爭創省級新農村示范鄉、打造最宜居住鄉村”統攬全局，立足于鄉域特色，認真謀劃新農村建設總體思路，把握重點、強化措施、狠抓落實，扎實有序地在全鄉各村開展了新農村建設。試點村**村扎實推進美麗鄉村建設，實現了“三新一帶動”，即全村竹產業新發展，農民生活新提高，村容村貌新變化，美麗鄉村建設取得初步成效。
二、主要做法
（一）成立組織，加強領導
一是鄉黨委、政府高度重視，加大扶持、指導和規范，成立了由鄉黨委書記、鄉長任組長的美麗鄉村建設領導組，分管領導任常務副組長，并駐村指導組織實施；二是從政府各部門抽調精干力量組建了美麗鄉村建設辦公室，充分調動各方面力量為美麗鄉村建設提供服務；三是明確了村兩委人員的工作職責，建立了村組戶三級網絡。現我村已初步建立“政府指導，村組主導，全民參與”的美麗鄉村建設發展機制。
（二）明晰思路，科學規劃
一是按照鎮黨委政府的發展要求，結合我村的村情，通過多次會議討論和調查研究，并帶領經充分論證后明確**村美麗鄉村建設的目標：并把發展鄉村四好公路可持續發展目標來抓。二是按照規劃先行的原則，依托**村文化生態資源的優勢，先后編制了三個層次的規劃：首先聘請專家編制了高起點的《**村美麗鄉村建設總體規劃》；爾后聘請專家編制了具體的景觀節點開發、建設及保護性規劃；圍繞打造“三A”旅游景區目標，組織編制《**村旅游發展建設總體規劃》。同時，我們十分注重規劃的權威性，嚴格按規劃辦事，將規劃落到實處。
（三）完善機制，開拓創新
一是完善垃圾收集網絡體系。建造垃圾焚燒爐和垃圾中轉站，聘請十名衛生保潔員和一名垃圾清運員，購置150個垃圾桶和十輛垃圾車，清運主要道路沿線和村莊內垃圾，購置200個小垃圾桶、10000多個垃圾袋，發放農戶家中，與農戶簽訂門前“包掃、包集、包整潔”的三包責任制，實行垃圾袋裝化，形成垃圾“戶集村收村運村處理”的垃圾收集體系，達到村莊整齊整潔效果。二是加大庭院整治力度。建設“美麗鄉村”農民群眾是主體，全民參與是關鍵，最大限度地調動廣大群眾參與建設的積極性和主動性，向村民發放倡議書，簽訂“門前三包”責任書，號召村民主動參與庭院整治工作中來，積極開展評選清潔示范戶活動，對整改積極的，經驗收達標合格的農戶，采取“以獎代補”措施，全面提升村莊品味，使居民生活與自然環境相協調。
（四）整合資源，形成合力
一是召開動員會，發動黨員干部和村民組長做好示范；二是召開座談會，邀請“三老”（老黨員、老干部、老長輩）為美麗鄉村建設建言獻策；三是上門入戶宣傳，對群眾講解美麗鄉村建設的重要意義。四是做好“三結合”，注重與新農村建設相結合，注重與和諧社會建設相結合，注重與幸福家庭建設相結合，形成“人人是美麗鄉村形象，處處是美麗鄉村環境”的良好氛圍。
三、幾點體會
（一）政府指導是實施好美麗鄉村建設的重要保證。鄉政府抽調了由鄉國土、城建、水務、林業、供電、環保等各個部門組成的工作組，分成征地拆遷、環境整治等五個小組，采取“3+1”工作法，駐村開展指導，確保美麗鄉村建設順利實施。
（二）項目支持是實施好美麗鄉村建設的活力源泉。對于基礎設施建設，必須要由項目支持。我們先后爭取了農業綜合開發項目；中央財政資金林業科技推廣項目；塘壩、河道治理項目；危房改造、新型墻體材料應用項目；沼氣池項目；改水改廁項目；污水處理項目。正是借助于這些好項目、大項目，美麗鄉村的基礎設施建設才得以順利實施。
（三）社會參與是實施好美麗鄉村建設的有力補充。堅持市場機制，引導各類民間資金以不同方式參與美麗鄉村建設，許多成功的企業家都有“感恩社會、回報家鄉”的熱情，都想為美麗鄉村建設增添力量。在我們多方溝通協調下，****科技有限公司董事長**投資1000萬元興建觀景平臺、****為主題的高端休閑產業項目，現已初顯雛形。另外，還發動社會力量投資興建現代農業展示園，讓“吃住行游購娛”等旅游要素在美麗鄉村建設中得以充分體現。
四、存在的困難和下步工作安排
（一）針對資金保障不足問題，我們將做到：一是繼續爭取項目扶持；二是鄉、村自籌資金加大投入；三是社會集資提升品位；四是壓縮開支開源節流。健全網絡化責任體系；二是嚴格按照“3+1”工作法倒排時間表，推行逆向責任機制；三是做好周調度，試行黨政領導督查暗訪機制。
（二）針對建設中群眾個人利益受損問題，我們將做到：一是黨員干部率先做個“吃虧人”（在個人利益受損時做好榜樣），樹好榜樣當個“干凈人”（在個人利益受損時要已集體為重）；二是繼續做好宣傳引導，做到曉之以情，動之以理；三是繼續堅持“以獎代補”，擴大獎勵范圍，提高獎勵額度。
【篇二】四好農村路經驗交流發言材料
冷水灘區地處湖南省西南部，湘江上游，毗鄰兩廣，素有“湘西南門戶”和“瀟湘第一城”之稱，現是永州市委市政府所在地。全區總面積1222平方公里，總人口53萬人，城鎮人口32萬人，下轄9個街道、9個鄉鎮、1個工業園區、1個農業開發區，186個行政村，20xx年實現地方生產總值285億元，完成財政總收入19.12億元。全區公路總里程2318公里，其中縣道134公里，鄉道315公里，村道1869公里，共有客運企業3家、客運車輛417臺，貨運企業12家、貨運車輛2786臺。近年來，冷水灘區深入貫徹落實關于“四好農村路”建設的重要指示精神，不等不靠，主動作為，堅持“小財政”建設“大交通”，走出了一條欠發達地區建設“四好農村路”助力區域經濟發展的特色之路。20xx年以來，新建農村公路760公里，提質改造縣鄉公路284公里，提質改造村級道路560公里，建制村通暢率、通班車率均達100%。“四好農村路”逐步成為引領美麗鄉村建設、服務新農村經濟社會發展、提升百姓出行品質的重要支撐和保障。現就我區“四好農村路”建設工作總結如下。
一、工作開展情況
我區以“建好、管好、護好、營運好”農村路為目標，做到有路必養、養必優良、有路必管、管必到位，開創了“四好農村路”建設“345”模式，即創新區、鄉、村“三級聯動機制”，按照“建設品質化，管理長效化，養護精細化，運營多樣化”的“四化”標準，實現了“進村主干道提質擴面、25戶以上自然村通組路、農村公路有效管護、路域環境提升、電商物流進村”五個全覆蓋。
1、堅持“三個強化”,高品質建設農村公路。堅持把“四好農村路”建設作為區域經濟發展的先導工程,科學規劃、全力保障、精細管理,逐步消除制約農村經濟發展的交通瓶頸。
一是強化規劃引領。牢固樹立“大交通”理念,注重全面系統謀劃,將交通建設融入經濟社會發展的各個領城,與脫貧攻堅、旅游開發、美麗鄉村等工作相結合,推進綜合交通規劃一張圖,建設一盤棋、管理一體化,著力優化農村公路布局,堅持公路建設、安防工程、水保綠化同步規劃、建設和驗收,確保農村公路“建成一條、達標一條、見效一條。
二是強化保障支撐。我區雖然是財政小區,卻始終把交通建設放在優先發展位置,以“勒緊褲腰帶,也要把路修”的決心,采取以政府投資為主、多渠道籌資為輔,社會資金參與的籌資模式。兩年來，累計整合涉農資金2.5億元用于農村公路建設,全面改善交通運輸條件，共建成120公里扶貧路、80公里產業路、22公里旅游路。
三是強化質量監管。牢固樹立高品質建設就是最好養護的理念,全面加強工程質量管理。創新推行交通工程“質量首件制”,即在每一分項工程中,選擇第一施工項目作為首件工程(如第一段路基、第一根灌注樁、第一片空心板)并將首件工程的每一道工序作為首件工序,編制嚴密的操作規程,確保質量監管措施落實到位。同時,落實責任公開制,對農村公路的建設責任人、管理責任人、養護責任人進行立牌公示,方便政府監管和群眾監督,保證農村公路建管質量。
2、堅持”三個發力”,高要求管理農村公路。始終把農村公路管理作為一項重要工作來抓,創新管理方式,拓寬管理范圍,切實做到“有路必管、管必到位”。
一是在管理機制上發力。20xx年在全區各鄉鎮設立鄉(鎮)交通管理站，落實有人員、有編制、有經費、有場所、有制度“五有”保障,具體負責轄區內農村公路建管養工作,并在村級設立路政信息員，負責維護村道設施、反饋路況信息,形成區、鄉、村三級聯動的路產路權保護網絡,確保農村公路通暢和設施完好。同時,將農村公路管養，愛路護路村規民約與鄉風文明行動相結合,提高群眾管護意識,形成農村公路人人管護的深厚社會氛圍。
二是在管理模式上發力。按照“屬地管理、分段負責”的原則,積極推行“五道五治”（對轄區內國道、省道、縣道、鄉道、村道“五級道路”逐一建檔摸底，開展治違、治亂、治污、治路、治理“五治”行動）和“路長制”,將農村公路管養、路域環境整治等納入鄉鎮中心工作范疇,并設立考核機制,提升鄉鎮管路護路積極性。鄉(鎮)黨委書記和鄉(鎮)長任示范路路長,班子成員擔任其他鄉村路路長,負責做好公路養護及路域環境整治工作，確保道路安全通暢,營造“暢、安、美”的通行環境。
三是在路政執法上發力。交管、公路、交通等部門實行聯合執法,對貨運車輛“逢車必檢,逢超必治”，嚴厲打擊超限超載行為,并將治超范圍從國省道延伸至農村公路,完善限載、限高、限速等設施和標志,有效延長公路使用年限,確保道路交通安全。20xx年共檢測車輛58675輛,查處違法超限超載車輛68輛,車輛超限超載率穩定控制在1%以內。
3、堅持“三個到位”,高標準養護農村公路。多措并舉保障資金,想方設法養護公路,確保農村公路持續暢通、健康運行。
一是資金保障到位。將農村公路養護經費全部納入財政預算,并建立穩定養護資金增長機制,每年按10%的增速來保障養護資金，20xx年區財政統籌安排620萬元作為公路養護資金。同時,積極探索交通扶貧新模式,設立農村公路養護員公益性崗位,共安排96名貧困戶從事公路養護工作,實現了“扶持一崗、脫貧一戶”目標。
二是公路列養到位。我區創新“36字決”養護標準,即路基完整穩定,路面平整干凈,路肩整齊平順,邊坡整潔美觀,水溝排水通暢,橋涵防護堅實,通過“春排水、夏除草、秋整治、冬修補”季節性重點養護,全面提升養護成效。目前,全區農村公路列養率達到100%,縣道、鄉道優良率分別達到85.94%、83.32%。大力推行路段精品化,在全面提升養護標準的基礎上,梯次推動農村公路養護換擋升級,先后建成農村公路樣板路26條84公里。
三是獎懲問責到位。建立農村公路的政府績效考核、行業綜合考評,專項督查等全方位考核體系,切實把行業行為上升至政府行為。一方面將農村公路養護管理工作納入年度綜合考評，另一方面按照養護“八無標準”,建立了養護考核清單,制定《冷水灘區農村公路養護管理考核辦法》,加強行業部門監管,形成覆蓋全面、標準規范、獎罰分明的考核評價體系，對落實不力的鄉鎮,予以問責,促進了養護責任的全面落實。
4、堅持“三個融合”，高水平運營農村公路。堅持改革創新,因地制宜,積極探索農村客貨運輸和農村物流發展新模式,農村客貨運輸服務能力顯著提升。
一是與完善農村客運網絡相融合。積極探索城鄉客運一體化，采取在伊塘、上嶺橋兩個鎮先行試點的辦法，以點帶面全面鋪開。在進村公路沿線增設候車站(點),擴大鎮村公交和農村客運網絡覆蓋面,加快城鄉客運一體化建設進程。目前,鄉(鎮)客車通達率100%,村民實現“出家門,上車門,進城門”,農村群眾到中心城區的時間縮短了48.2%,到鄉鎮的時間縮短了41.6%。
二是與“降本增效”相融合。按照“多站合一、資源共享”模式,加快推進區、鄉、村物流體系建設,依托交通服務站對交通、供銷、電商、快遞等資源進行整合,打通農村物流“最后一公里”,降低物流成本。目前，全區共建成交通管理站9個，村鎮交通服務站126個，農村物流站點140個，物流降本增效創下新高。
三是與“交通+”相融合。深入推進“交通+產業”,依托農村公路網絡,調整優化農業產業結構,實現“修好一條路、發展一片產業、帶動一方群眾”。目前,全區新建蔬菜、柑桔、西瓜、白茶等基地等20多個,帶動全區農業總產值以年均4.6%速度增長。深入推進“交通+旅游”,將公路建設與區鄉村道沿線綠化美化工程同步實施,讓公路融入環境,引爆了農家樂、鄉村民宿、特色小吃、休閑觀光、采摘體驗等旅游業態。近兩年來全區旅游接待人數突破100萬人次。深入推進“交通+民生”。把農村公路建設與民生事業發展相結合,大力提升群眾獲得感和幸福感。目前，我區農村公路連通村民安置點26個,連通學校、醫院、敬老院約100多個,惠及貧困群眾8000多人。
二、存在的困難和問題
盡管我區交通運輸事業，尤其是“四好農村路”建設取得階段性成果，但與鄉村振興、全面建成小康社會目標和廣大人民群眾期盼相比較，依然存在著一些不足和差距。具體表現在：一是農村公路改造提質任務艱巨，建設資金缺乏。上級下撥的公路建設資金有限，地方需要配套的資金數額較大。二是交通運輸管理、運營服務水平和品質有待提升，尤其是智慧交通管理還處于空白狀態。三是農村公路養護水平亟待提升。治超“省道治理硬，縣鄉村道治理軟”現象仍然存在。
三、下一步工作思路
今后，我們將以關于“四好農村路”重要指示精神為指引，進一步加大投入，補齊短板，推進我區“四好農村路”建設進一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。
1、突破瓶頸，進一步建設好農村公路。科學規劃、依法實施，加大農村公路在交通建設投資中的比例，對全區剩下的75個非貧困村143.1公里進村主干道提質擴面,高品質、高標準打造。加快農村候車亭、交通服務站和農村公路安保設施等建設,提高群眾交通出行條件。
2、依法治路，進一步管理好農村公路。繼續推行“路長制”管理,進一步加大愛路護路宣傳力度,提高群眾管護意識,形成農村公路、人人管護的深厚社會氛圍。按照依法治路總要求，加強巡查檢查力度，加大巡路頻率，消除各種路障，大力推進超限超載治理,完善治超手段,持續保持治超執法高壓態勢，確保治超站點車輛超限超載率控制在1%以內。
3、完善體系，進一步養護好農村公路。分級分段明確養護主體，層層落實主體責任，繼續將農村公路日常維護資金納入財政預算，足額撥付配套資金，建立養護質量數量與養護經費撥付相掛鉤的工作機制。對于農村公路大中修等專業性工程，逐步通過政府購買服務的方式交由專業化養護隊伍承擔。加大農村公路應急資金的投入，確保水毀、崩塌道路能得到及時的修復。
4、創新機制，進一步營運好農村公路。進一步健全完善全區農村公路運輸服務網絡，穩步推進鎮、村城鄉客運一體化建設。在原試點的基礎上全面鋪開二級綜合客運站建設，加快推進區、鄉、村三級物流體系建設，提升農村物流業水平。
【篇三】四好農村路經驗交流發言材料
深入貫徹“既要把農村公路建好，更要管好、護好、運營好”的總體要求，堅持“建設與養護并重、修路與興業并舉、生態效益和經濟效益并行”的建設理念，舉全縣之力，集全民之智，科學規劃，優化布局，克難攻堅，全面推進“四好農村路”建設，加快構建“四縱三橫”農村路網主框架，助力農村公路協調發展、綠色發展、安全發展和可持續發展。截至目前，x縣境內共有高速公路x條，過境里程x公里；
國道x條，總里程x公里；省道x條，總里程x公里。截至2019年底，全縣農村公路通車里程已達x公里。其中：縣道x條共計x公里，鄉道x條x公里，村道x條x公里。全縣共有橋梁x座/x延米，其中大、中橋x座/x延米。具體工作中，重點抓好五個方面：
一、“一張藍圖”抓引領，確保規劃剛性“約束力”
過去的x，農村路網建設歷史欠賬大，互聯互通能力不強。深層通達層面，絕大多數的農村道路為2003年修的水泥路，路面窄、標準低，斷頭路、瓶頸路較多，近幾年維持在修修補補的超期運行狀態，未進行大規模的新建投入。特別是偏遠村莊，一個村或幾個村只有一條小路串通連接，通達水平差，沒有形成貫通的路網。戰略替代層面，南北缺少交通大通道，道路在村與村、鄉與鄉、縣與縣之間達不到外聯內暢的要求，形成不了網格化、循環圈的交通格局。特別是x鄉、x鎮、x鄉等x個鄉鎮，直達縣城的只有一條曲候公路，繞行線路極少，一旦x斷交，出行極為不便，且存在安全隱患。為此，x縣委、縣政府秉承“再窮不能窮修路，再苦不能苦農村”的原則，克服資金壓力，每年初以“四好農村路”建設開篇布局，審時度勢，科學決策，三力齊發，一張藍圖繪到底，一以貫之抓落實，堅決破解農村交通壁壘，切實以路通帶動人和業興。一是以規劃為引領。提出了“四縱三橫”農村路網建設規劃，對北部鄉鎮以現有道路提檔升級為主，加大干線公路與連村道路的建設；對東南、西南部欠發達地區，以加大路網密度為主，改變路網滯后的現狀，努力實現“路通連成網，出村上干道，快速到縣城”。二是以標準為引領。提出“兩少兩多”理念，即少修水泥路多修瀝青路，少穿村多環村，嚴格按照施工標準，逐步實現由窄變寬、由通變暢、由綠變美的大提升。三是以為功能引領。按照“南興農、北強工、中間帶流通”布局理念，把“四好農村路”建設與人居環境、產業布局、全域旅游、精準扶貧等專項規劃有機結合，統籌推進路網、水網、林網、田網“四網融合”，合理配置資源，優化路網結構，著力實現“一環為中心，兩河觀光帶，三圈示范路，四縱三橫通八方，百橋千路連萬家”的總體農村路網框架格局。
二、“兩項制度”抓推進，凝聚全員攻堅“戰斗力”
作為一個平原農業強縣，x縣始終堅持把“四好農村路”作為“三農”工作的主線，始終作為頭號民心工程，創新推行“指揮長+路長”工作機制，帶著感情，帶著責任，堅持全黨動員、全民參與、全域推進、全員攻堅，以路網建設成效提速鄉村振興，推動農村高質量發展
一招見多效。務實推行“指揮長制”。2018年，科學制發《x縣農村公路建設三年攻堅行動計劃》等文件，成立了以縣長為指揮長、主管縣長為副指揮長的“四好農村路”建錠頓守小組新改建農村公路x部署推進，打造放心工程、精命工在。武土口的，新次入E跑上制”條x公里，新改建橋涵x座，其中改建危橋x座。分頭推近蘭路長的政對“四好農村路”進行細化量化，由政府王安領守任去級心冉西"武府分管領導任副總路長，縣、鄉政府土女貝貝阿芯部位都有人盯、人為縣、鄉、村道各級路長，確保每個路隊、止i詈且級路長x人，有人管，一級抓一級，層層抓監管。截至目前，共設置縣級路長x人，鄉級路長x人，村級路長x人，確保路網全覆蓋。
三、“三環相扣”抓提升，筑牢安全出行“保障網”
? ? ? ?一改“過去政府投入、照章建設、部門管護”的老套路，創新方式方法，有效解決了“四好農村路”資金難籌、建設保守、管護費勁的問題。一是投入模式活。推行“黨政主導、交通牽頭、部門協同、群眾和社會資本參與”，全面推進農村公路“建、管、養、運”工作常態化、規范化。特別是發揮爭跑意識,積極向上爭跑,兩年累計爭取x億元國債資金，用于“四好農村路”建設，保障路網建設有力有序推進。二是建設模式活。堅持以人為本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等創新亮點，完善優化施工流程，超前規劃設計，滿足農村長期發展需求。特別是在道路交叉口采取喇叭口建設模式，增大了道路交叉口轉彎空間，強化了對通行車輛的引流作用，有效地降低了安全風險。三是管護模式活。建立“政府主導、行業推動、部門協作、社會參與”的工作機制，按照“五個一”管理標準(即“一支養護隊伍、一個辦公場所、一筆管養經費、一個運行機制、一套內業臺賬”)，成立了縣、鄉、村三級農村公路養護機構，將工作經費和人員工資納入財政預算，達到人員、場所、經費、責任、考核“五到位”，實現了養護作業常態化，日常管理規范化，養護考核績效化，養護質量大幅提升。同時，村兩委自發成立了黨員義務護路先鋒隊，鼓勵群眾主動投工投勞，形成了全村愛路、護路的良好氛圍。
四、“四網融合”抓統籌，繪就綠水交融“新景觀”
今年我們以“四城同創”為抓手，以“四網同建”主線，以“能綠盡綠、以綠增美”為原則，以“四好農村路”為龍骨，以隨行水網為眉線，以農田林網為映襯，以生態綠廊建設為目標，統籌推進路域環境提升、路肩陪護、路宅分家、路田分家等專項整治活動，確保做到路修到哪里，管護就到哪里，綠化就跟到哪里，切實形成“田在路旁、樹隨路走、水伴樹行”的生態景觀格局，實現“三季有花、四季常青、路在樹中、車在林中、人在景中”的大美意境。截至目前，建成精品綠化路線x條x多公里，種植國槐、法桐等喬木約x萬株，冬青、月季、石楠等花灌木x多萬株，打造精品節點x處，x萬多平方米;到202-年底，全縣將打造x條以上精品樣板路線循環圈。同時，為進一步完善交通標志標線，對重要路段、節點、村莊安裝了監控設備，實現了與公安、國土、城管等信息資源平臺信息共享，提高數字化交通監管水平。
五、“五路并進”抓功能,打造小康社會“新引擎”
在建、管、養的基礎上，我們按照“城鄉統籌、以城帶鄉、城鄉一體”的思路，持續完善服務設施，推動客運、物流、快遞、供銷、電商、鄉村旅游等融合發展，加速提升運營服務保障能力，著力將農村公路打造成全面建成小康社會的“新引擎”。一是打造便利暢通“產業路”。高標準建成園區連接線、晨曦路、李付線、四龍線，較大程度提升了經濟開發區硬實力，拉動了招商引資和項目建設，促進了自行車、童車、育苗、生物科技等傳統產業和新興產業的發展。二是打造生態靚麗“旅游路”。為提升道路形象，服務旅游發展，滿足群眾旅游需求，重點打造了x河、x河“兩河”生態觀光帶，培育了全長x多公里的銀杏林景區、彩虹路、櫻花大道等旅游線路，成為全市群眾又一好去處。三是打造精準脫貧“致富路”。實行“三個傾斜”(即向貧困重點村傾斜、向扶貧重點項目傾斜、向重點貧困戶傾斜)，全力支持脫貧攻堅，培育了一批養雞、養豬、西瓜、蘋果、黃桃等養殖種植和農產品加工基地，加快了育苗產業園區、自行車產業園、童車小鎮、櫻桃基地發展壯大，增加了貧困群眾致富渠道，保證小康路上不讓任何一個村莊因交通落后而掉隊。四是打造舒適整潔“幸福路”。通過開展路域環境整治，重點實施過村路段排水治理、綠化凈化美化亮化,徹底解決“臟、亂、差”現象，提升公路通行能力和路域形象，實現交通沿線環境提升、生態優美、凈化亮化、整齊有序的整治目標。截至目前，先后建成了x村等一大批美麗宜居鄉村，培樹了示范引領效應。五是打造客貨運輸“便捷路”。規劃農村客運站點布局，堅持以城帶鄉、客貨并舉的原則，做到路修到哪里，車就通行到哪里，優化運行線路，完善基礎設施，推進農村物流服務體系建設，實現了“人暢其行，貨暢其流，人、車、路一體化協調發展”，努力打造村到鎮、鎮到縣半小時交通圈，便捷生產生活需要，助力產業發展、農民增收和鄉村振興。目前,全縣擁有貨運車輛x多輛，公交車x輛，出租車x輛，客運站點x個，開通城鄉客運線路x余條，基本滿足了群眾出行需求。
雖然我縣在建設“四好農村路”方面取得了一定的成效，但與上級的要求和人民群眾對美好生活的向往還有一定差距。下一步，我們將認真學習領會***關于“四好農村路”建設的重要指示批示精神，進一步提高政治站位，緊密結合鄉村振興戰略，全力爭創“四好農村路”省級示范縣，為全面建成小康社會奠定基礎。匯報完畢，不妥之處，敬請批評指正。
【篇四】四好農村路經驗交流發言材料
一、始終堅持黨政主導，凝聚全民交通新合力。我縣始終堅持“黨政主導、行業指導、部門協同、群眾參與”相結合，集多方之力推進農村公路建設。一是從嚴壓責強落實。堅持每年將農村公路建設納入縣委、縣政府中心工作予以強力推進，切實加大目標考核權重和主體責任落實督查力度，保障項目快速推進。二是健全機制促規范。出臺《“四好農村路”建設實施方案》以及進一步加快農村公路發展、農村客運發展等規范性文件，建立農村公路公共財政保障、建設管理辦法、建管養運協調發展和分級管護系列工作機制，確保農村公路“建管養運”制度化運行。三是示范引領樹標桿。大力開展農村公路建設“示范鄉鎮”“示范路”評選，深度總結建設經驗，引領提升建設水平，確保“規劃一路、建好一路、管好一路、滿意一路”。早在20xx年，江安就已實現100%建制村通水泥路、100%社通公路的歷史性突破，全縣公路網密度位居全省前列。
二、始終堅持統籌規劃，構建暢通路網新體系。在推進農村公路建設過程中，我縣始終把服務產業、助力脫貧、安防設施等統籌考慮、統籌規劃，確保農村交通融入大格局、通暢大循環。一是聚焦產業謀規劃。充分發揮農村公路助推經濟發展的先導作用，將路網規劃與產業規劃相融合，帶動發展釀酒專用粱、茶葉、水產等特色產業基地35萬畝，建成1000畝以上特色產業園100余個。近3年為全縣50個貧困村新建水泥路246公里、橋梁12座，切實做到交通建設助推產業發展和脫貧攻堅。二是人性設計優配套。將配套設施建設與本土自然景觀相融合，建成觀景平臺及休息區18處，新建的27個標準化公廁全域覆蓋旅游干線公路、有效服務旅游發展，該舉措被譽為“廁所革命”在全省推廣。三是注重安防保暢行。將附屬設施與道路安全相匹配，每年投入至少1000萬元實施波形護欄、錯車道、停車區、標識標牌、應急避險車道、警示樁等安防設施建設，切實保障安全出行。
三、始終堅持交通先行，建立多元投入新機制。大力實施“交通先行”發展戰略，建立多元投入機制，切實保障農村公路建設資金來源。一是財政投入持續保障。積極爭取上級政策資金支持，近3年來共爭取資金4.7億元；建立縣財政穩定投入機制，每年投入交通建設專項資金1億元以上并逐年遞增，2xxx年以來全縣累計投入交通建設專項資金18億元。二是大力拓寬籌資渠道。堅持資源整合與多方投入相結合，每年整合扶貧移民、以工代賑、土地整理等項目資金1.7億元以上用于交通基礎設施建設；組建縣交通投資公司，加大政府與社會資本合作力度，積極構建金融機構合作平臺，開展招商引資，共籌集資金約20億元，切實解決建設資金缺口。三是從嚴監管資金使用。嚴格執行《四川省農村公路建設資金監督管理辦法》，全面推行資金撥付交通財政聯席會商定、審計監察部門監審制度，充分發揮群眾監督作用，嚴格實施績效考評、效益審計，確保資金使用安全、發揮最大效益。
四、始終堅持建管并重，構建依法管養新秩序。堅持“建管養運、協調發展”的工作思路，以提高農村公路等級和實現網絡化為目標，強力杜絕“有建無管、重運輕養”現象。一是規范管理科學化。實行建管分離，明確劃分“裁判員”與“運動員”職能職責，成立縣交投公司對項目實施融資及代管代建；在農村公路建設過程中，創新采用網絡視頻系統對重點環節進行遠端監控，實現建設監管“零距離”“無盲區”。二是公路養護機械化。將農村公路納入縣、鄉、村三級管護體系，每年定向投入2000萬元用于道路日常養護和維修整治；投資近1億元的機械養護、應急救援、信息指揮“三中心”年內將投入使用；購置1000余萬元的機械養護設備，采用市場化模式由專業養護公司對農村公路開展常態化養護和預防性維護。三是路域執法聯動化。建立縣級路政員、鄉鎮監管員、村級護路員三級管理體系，充分運用“天網”“雪亮”工程技術，整合交警、路政、運管等多部門聯合執法，實現交通運輸綜合執法常態化。
五、始終堅持城鄉一體，構建交通惠民新格局。在抓好建設和養護管理的基礎上，不斷優化客運體系，不斷提升運力水平，達到“路通車通，物暢其流”。一是全域配置城鄉客運。在城區，構建起以公交車為主導，社區巴士、網約出租車、巡游出租車、公共自行車為補充的運力配置；在農村，于全省率先開行“響應式”服務的農村便民小客運，構建起“鄉鎮公交農村便民小客運”的運力配置。形成了分工明確、銜接順暢、保障有力、安全高效的“四級客運網絡”。有效破解了城區內、鄉鎮和村社之間居民短途出行不便的交通瓶頸，正向城鄉交通均等化服務目標穩步邁進。二是全面優化運輸體系。投資1.6億元的一級客運站、全省首個縣級公交總站投入運營；全域建成鄉鎮等級客運站18個，港灣站、招呼站（牌）867個。同時，隨著江安長江二橋、G353宜南陽瀘快速通道、S214迎古路等交通重點項目的開工建設，城鄉交通運輸水平將實現更高層次的上檔升位。三是全力發展物流配送。以投資3億元的集物流配送、倉儲運輸、輻射297個行政村的鴻國物流園區為龍頭，大力引進培育物流企業34家，建成城區物流集散中心1個，鄉鎮配送網點18個；積極搶抓“互聯網”戰略契機，精準化發展農村電商，目前縣內企業入網率達70%以上，郵政、供銷、易田等電商平臺在鄉（鎮）建站100余個，在村建點80余個，預計2xxx年農村電子商務交易額有望突破1億元。
【篇五】四好農村路經驗交流發言材料
近年來，我市將農村公路工作列入重要民生工程，以“四好農村路”建設為抓手，出臺了《創建省級“四好農村路”示范縣實施方案》，從建好、管好、護好、運營好四個方面加大工作力度，創新工作舉措，加快推進農村公路建管養運協調可持續發展，“四好農村路”建設實現了良好開局，有力地推動新型城鎮化發展和城鄉交通一體化進程。
路網結構更加完善。我市出臺了《農村公路提檔升級工程實施意見》，明確了到202-年的農村路網技術等級發展目標。3年來新改建農村公路657公里，改造危橋154座，全市鄉村道四級公路雙車道比重達到39.6%，縣道三級公路比例達到90.6%，行政村雙車道四級公路覆蓋率達到95.5%，基本上形成了市到鎮有二級公路、鎮到鎮有三級公路、鎮到村有四級公路連接。同時，結合高新開發區、農村物流點、現代農業園、以及規模化農村旅游等節點的對外出行需要，實施農村公路與干線公路連通工程，新建與干線公路連接線29條93公里，全面實現三級及以上公路通達。
安保能力明顯增強。堅持把群眾出行安全放在首位，深入實施農村公路安全生命防護工程，至今完成農路安保工程標準化改造36條238.7公里。開展農村公路與干線公路搭接道口安全專題研究，新建搭接道口緩沖帶60多處，農路安保工程建設處于徐州市前列。結合美麗鄉村建設，加強路域環境治理，保障出行安全，具備條件的地方實現“路田分家”、“路宅分家”。加強夜間安全出行保障，啟動了農村公路亮化工程。
運營水平不斷提升。不斷完善農村公路運輸服務網絡，促進“行有所乘”向農村延伸。目前已開通鎮村公交鄉鎮11個，正待開通4個，公交線路達到27條，惠及168個建制村75萬農民兄弟。推進農村客運基礎設施建設，已建成城鄉客運一體化客運站6座、候車亭362個、公交首末站1座，打通了農民群眾出行最后一公里，讓越來越多的村民實現了“出家門、上車門、進城門”的便利交通愿景。
行業管理逐步規范。為科學實施農村公路的建管養運監管，積極推進農村公路管理工作的信息化建設，與南通智慧交通聯合開發了“四好農村路”信息化管理平臺，將農村公路管理工作系統化、模塊化、智能化，利用信息化手段實現農村公路管理工作的一站式考核、監管。目前該平臺已投入試運行，計劃年底前正式投入使用。
