報告使用范圍很廣。按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。報告，在已發布的黨、人大、政府、司法、軍隊機關的公文處理規范中， 以下是為大家整理的關于蘇寧物流實習報告3篇 , 供大家參考選擇。
蘇寧物流實習報告3篇
第一篇: 蘇寧物流實習報告
蘇寧物流實習心得體會【精選】
導語：蘇寧旗下綜合網上購物商城，正品行貨，全網更低價格!囊括家電、手機、超市、母嬰、百貨等。全國聯保，服務一站式在其中工作的你有什么體會呢? 蘇寧物流實習心得體會【精選】 實訓時間：20xx年4月7日~20xx年4月30日 實訓項目：蘇寧物流配送中心配送物流合理化分析。 實訓地點：重慶蘇寧物流配送中心。 一、實訓目的 結合物流學概論·物流信息系統·采購管理·運輸管理和配送中心運營管理等主干課程所涉及的基礎物流學原理，以第三方物流公司或工業企業·流通企業倉儲運作或運輸管理為研究對象，運用實地調查或文案調查方法，根據實證分析和抽樣調查的要求，對其物流吞吐能力和流向·貨區貨位設置·設施設備選型和數量確定·業務流程或成本效益分析·配送線路優化等加以系統調查設計，并以現代物流理念提出應對策略。達到提高分析能力·解決實際問題能力之目標。 李蘭英，重慶師范大學物流商務與管理專業09級周末班，學生現于重慶蘇寧物流配送中心計劃調度部信息組實習。 經過幾天的學習，對重慶蘇寧配送中心整體職能框架有初步認識。其結構如下表 在物流配送中心學習的幾天里。除了完成指定工作外，還翻閱了各種資料，目睹了其他部門(組)的操作流程。對整體的運行有了初步的了解。根據現階段手中掌握的數據以及親身感受做出初步的分析。 運行分析：重慶蘇寧配送中心日配送量為1280臺。其中重慶主城區日配送量近1000臺。各長途區域近280臺。分早上和下午兩次完成。業務量大。因此由不同的車隊承擔不同的區域，提高了工作效率，減少了運送時間，同時也控制了成本。在對于車輛、商品運送的跟蹤采取的是短信平臺。即送貨司機送完一件商品后按照指定的代碼發送至SAP短信平臺。相關人員根據短信了解送貨完成量。在遇到無法運送到客戶手中這種情況下時，送貨司機會把相對應的原因的相應代碼發送至短信平臺，一方面由倉儲部負責制定入庫單據，一方面由信息組將無法完成的原因登記在案。送貨司機將貨物運送完畢，回到配送中心再由信息組負責根據送貨量進行銷單結算。這樣就完成一次送貨。 發現的問題及其分析：因為職位所處的原因，和遇到的一些情況。發現以下幾點問題： 一、 短信跟單效果不佳。 二、 運輸車輛私自換車。 三、 因家中無人和質量問題產生的二次配送過多。 四、 遇到特殊天氣情況無緊急解決方案。 一、 短信跟蹤效果不佳 短信跟單的目的是為了更快更好的了解貨物是否送到顧客手中的情況。同時也方便了解送給顧客貨物的情況，如遇到家中無人、拖舊換新、產品有質量問題等特殊情況下，能夠及時做出調整。也就是說短信跟蹤是送貨司機及時通過短信的方式對送出的商品做出反饋。但很多，應該是絕大多數送貨司機并沒有做到一機一短信的方式。而是在所有的貨物送完之后才把短信一次性的全部發過來。這樣不僅會導致系統在那個時間段內造成短信堵塞。導致部分短信收不到。必須采用人工電話方式去確認。因為通常總貨物送完貨的時間是差不多的。而如果是一機一短信的話，就不容易造成短信堵塞的情況。因為貨物送到顧客家里的時間是根據送貨距離長短而定的。這樣系統接收短信的時間點就比較分散。因此可以減少人工電話確認的次數。大大節約了人力財力。因此我認為應加大對司機的鼓勵教育，對沒有按照規定發短信的送貨司機嚴格按照處罰制度對其處罰。對采取一機一短信的司機可在一時間段后采取獎勵措施。 二、 運輸車輛私自換車 在5天短信跟單工作中。遇到過類似的問題。在運送編碼進行電話確認的時候被告知送的其他貨物。而不明確SAP系統上顯示的貨物由哪輛車。運氣好點的話在調度單上會體現出來。但有些時候在調度單上也無法體現出究竟是哪輛車來進行配送。因此不得不撥打該車外包單位的調度進行查詢才能得到所要的信息。這樣一波三折既費時又費力，而且還無法及時了得商品運送情況。對短信跟單了解商品情況加大了難度。而據調查所知，這種情況的發生主要是由配送中心派工組和外包車派工組溝通不一樣，信息不對稱導致的。還有就是司機私下變動。在這種情況下，需要訂制出嚴格的派工出車流程，不允許臨時私自對送貨車輛進行 調整。如遇特殊情況，應及時向配送中心匯報反映。再者應加強與車輛外包公司派工人員的溝通力度，加大信息共享。減少并杜絕運輸車輛私自更換車送貨的情況。 三、因家中無人和質量問題產生的二次配送過多 這是最浪費成本的地方。就SAP系統數據顯示。基本上每天有3%的貨物因為這兩類情況導致貨物無法在一次內完成配送。按照上文提到的日配送量為1280臺計算。無法完成及產生二次配送的貨物為臺/日。若因家中無人產生的浪費就僅僅是運輸費用。但若是出現質量問題而產生的費用就比較大了。 第一類：在工作流程中，由POS下達下來商品單據中的備注中一般為去前電聯。但這個環節的工作不是在商品出庫前完成，而是在商品出庫后才由司機完成。這樣無法保證貨物出庫后能否正常的送至顧客家中，因而造成家中無人而造成的浪費。亦或遇到在出庫時家中有人，而送到后家中無人。遇到這種情況，應有賣場銷售人員在出售商品時事先說明。多出的費用應有顧客支付。 第二類：則是質量問題而引起的顧客拒收，無法完成。我在工作之余去過倉庫。里面的擺放雖不凌亂。但卻很容易出現質量問題。米高的冰箱要像疊羅漢一樣的碼放4層。掛機式空調要碼放7層。導致在最下面一層的商品要承受自己幾倍的重量。這難以保證不出質量問題。再者，庫存人員在拿貨(送貨入庫)的過程中施工野蠻。上層的工人要將貨物搬下出庫時，通常采取的扔的形式而不是采取接力性的搬運形式，雖然下面有人接住。但或多或少也會對外殼產生損壞。 談到這里也重點指出目前倉庫存在的問題。除上文提到的擺放問題，無支架固定支撐造成最下層商品受到損耗外還有對商品沒有明確編號標示的問題，商品分類問題。 1商品編號標示。所謂編號就是將貨物按其分類內容，加以有序地編排，用簡明○ 的文字、符號或者數字代替貨品的“名稱”、“類別”、以其他有關信息的方式。他對于蘇寧現階段第一類倉庫的好處有：1、查核管制容易。2、提高貨物活動的工作效率，且便于信息的聯系傳遞。3、可以節省人力、減少開支、降低成本。4、可考慮作業優先性，如先進先出。 2商品分類。所謂商品分類就是將多種不同事物按其性質貨其他條件分別逐次區分，將之歸納于不同類別，作有系統的排列，從而提升后續作業的效率，達到事半功倍。他對于蘇寧現階段第一類倉庫的好處有：1、清楚分層歸類，可提高管理效率。2、能減少作業的行走移動距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，是增進作業效率的關鍵。3、便于收發保管。4、方便貨品的分配與調撥。5、便于記賬及統計分析。6、便于審計、會計及稅收工作的進行。 從上文可以明確，根據現階段的倉庫條件使用商品編號和商品分類仍然有很大的成本空間和提高效率可言。對于老的員工，自然對商品的位置是了如指掌。但對于新員工來說，能夠一拿到提過單就準確的找到位置是很難的。而對商品進行編號，分類，用明顯的標志標示后會大大的提高工作效率。同時對于管理人員進行管理也提高了效率。因此我認為就現階段倉庫水平來說，仍然有很大的成本空間可以節省。 四、遇到特殊天氣情況無緊急解決方案 就在前不久，炎熱的天氣突然下起了雷陣雨。而在下面工作的員工確沒有明確的目標的慌亂的搶救貨物。但由于是突發事件，而且沒有目的性。所以很多準備運送出去的貨物的外包裝被淋濕。具體里面的商品受到損傷沒有不太明確。但仍然造成了損失。就我認為。應該建立一套遇到突發性天氣情況預防機制。并且能在時間充裕的情況下定期做實戰演習。對于在外庫的電冰箱應該在斜坡末端修一條比較寬的排水溝。這樣能夠減小因大雨對電冰箱外包裝的侵蝕，減少損失。 目前重慶蘇寧物流配送中心仍然有很大的成本空間。我認為重慶蘇寧物流配送中心目前最大的問題就是工作效率的問題。采取一些措施后完全可以提高效率，節約成本。 蘇寧物流實習心得體會【精選】 實習的前一天我們去參觀了福州蘇寧易購倉庫,蘇寧倉庫主管給我們介紹了倉庫的規模、性質、還有我們實習期間要做的事情,倉庫人員的主要工作是收貨、分揀、發貨的工作流程。在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。蘇寧倉庫主管帶領我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理物流配送中心使用WMS(Warehouse Management System)倉庫管理系統，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負載，減少級別錯誤，提高庫存準確性和倉儲空間利用率，降低作業成本。物流配送中心的另一個重要核心軟件系統TMS(Transportation Management System)運輸管理系統能夠針對訂單的零售配送和長途配送，優化路線排程計劃，有效減少配送里程和工作時間，徹底轉變人工排程的傳統作業方式。計劃建立的多媒體監控系統，包括圖像監控、通訊視頻、信息匯聚、指揮調度等功能，可以對全國所有連鎖店面、物流中心、售后網點進行監控和實時管理。 .蘇寧大庫給我的第一印象就是規模大，家電種類和數量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。 11月10號我們男生來到蘇寧倉庫開始了第一天的實習生活,第一天因為蘇寧的活動還沒開始,今天都沒有什么事情做,我們開始與主管交流,談工作的內容,蘇寧的升職空間.在10點中左右來了卡車的貨物,我們開始了卸貨,這里的貨物一般是不大的,主要是網購貨物,貨物有大箱子和家電,大家一起干,4個人去拉液壓車,和木板,大部分人去卸貨,有4個人上車搬貨,8個人整理貨物.半小時后我們將貨物卸載完畢,接下來就是清點貨物,因為貨物有大有小不太好清點,一般要3人清點一板貨物,清點完后要對貨物進行入庫,掃碼(掃貨物箱的條形碼),接下來對貨物分類,我們是按地區分類. 下午我們對貨物進行了按五區八縣進行分類,最難得工作就是找貨物,對照貨 物單在貨物架上進行找貨,因為太多的貨物不好找,因為各種原因有時會找不到貨.找完貨后進行掃碼出貨.這就是實習的重要工作流程.以后的幾天我們都重復以上的工作. 1、 手推液壓車的使用方法與工作內容 2、物流運作流程： 物流運作流程: 蘇寧物流的創新：家電產品存在著單體體積大、種類多、型號復雜、存儲配 送要求高、工作強度大等特點，家電流通行業的物流模式一直是國內物流業重點關注的課題，蘇寧改良了這一流程，率先推出的一代物流配送模式：賣場不設備品庫，在另一地方單獨設倉庫，貨賣出時不驗機顧客只需拿好發票在家等著送貨上門即可。 引進進、銷、存、送、裝一體化管理的ERP系統;SAP信 息管理系統 實習心得體會 在配送中心九天的實訓，讓我對物流操作系統的基本流程有了了解、在實訓中對各個工作流程有了一定的認識，通過本次實訓將理論與實際操作相結合，對于物流的各個要素環節有了更深一步的認識。 在這段時間里，我對于配送中心的各個環節總結出以下幾點： 首先，配送作為服務性質的企業，第一要素就是以客戶為出發點。按客戶的要求為第一要素，符合了“顧客就是上帝的理念” 配送運輸是短距離的末端運輸，面對客戶多、商品品種多、數量少、送貨頻率高的市場特點，配送運輸距離短、線路復雜，在整個運輸過程中它是處于“二次運輸”、“支線運輸”、“末端運輸”的位置，與一般的長距離、大批量運輸有著本質區別。 整個配送體系有明確的經營組織——專業配送中心，穩定的商品供應渠道，現在化、自動化裝備，專業化管理水平。配送是一種專業化的分工方式。配送為客戶提供定制化的服務，根據客戶的訂貨要求準確及時地為其提供物資供應保證，在提高服務質量的同時可以通過專業化的規模經營獲得單獨送貨無法得到低成本。 配送的全過程必須有現代化的技術和裝備作保證，配送時以現代物流技術和管理方法實現資源配置的經濟活動。配送聯系著供應鏈的上游和下游，是許多物流活動的有機結合體，其運作管理具有明顯的綜合性和復雜性，因此必須配備現代化的技術裝備。 在流通中心的各個環節中，一般的作業流程如下： 訂單處理，無論從事何種貨物配送活動，配送中心都有著明確的服務對象，換言之，無論何種類型的配送中心，其經營活動都是有目的的經濟活動，據此，在未曾進行實質性的配送活動之前，都有專門的機構以各種方式收取客戶的訂貨通知單加以匯總。按照慣例，接受配送服務的各個客戶一般都要在規定的時間以前將訂貨單通知給配送中心，以此來確定要配送貨物的種類、規格、數量和配送時間等。獲取和匯總客戶的訂單是配送中心組織和調度諸如進貨、理貨、送貨等活動的重要依據，是配送中心祖業流程的開端。 進貨，配送中心的進貨流程包括以下幾種作業。首先是訂貨。配送中心受到和匯總客戶的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數量，然后要查詢本系統現有庫存商品中有無所需的現貨。如有現貨，則轉入揀選流程：如果沒有，或雖有現貨但數量不足，則要及時向供應商發出訂單，進行訂貨。有時，配送中心也根據各客戶需求情況、商品銷售情況以及與供應商簽訂協議，提前訂貨，以備發貨、配送。通常，在商品資源寬裕的條件下，配送中心向供應商發出訂單之后，后者會根據訂單的要求很快組織供貨，配送中心的有關人員接到貨物以后，需要在送貨單上簽收，繼而對貨物進行檢驗。 驗收，采取一定的手段對接受的貨物進行檢驗。若與訂貨合同要求相符，則很快轉入下一道工序;若不符合合同要求，配送中心將詳細記載差錯情況，并且拒收貨物。按照規定，質量不合格的商品將由供應商處理。入庫，對于生產商送交來的商品，經過有關部門驗收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分門別類地存放道指定的場地，或直接進行下一步操作-加工和揀選。 個人工作心得： 在蘇寧公司的九天的實習期間，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這么一項作業，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業意識，增強專業技能。在這實習，我都是抱著學習的態度。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理知識。 同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場 需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法，把物流行業做好做強。 作為一名采購專業的學生，學好物流基礎知識是非常重要的，更可貴的是把握好實踐機會，總結經驗和教訓。由于現代化的物流與信息技術緊密結合，對我們的計算機水平的要求越來越高。努力學習計算機與學好專業知識同樣重要。
第二篇: 蘇寧物流實習報告
2018蘇寧倉庫實習報告范文以下是*****小編為你提供的蘇寧倉庫實習報告，供大家參考。 實習報告 姓名: XXX 專業:采購與供應一班 學號:113401127 大二的上學期的第11周我們迎來了去蘇寧實習的機會,學校通知我們男生去福州蘇寧倉庫實習,部分女生去到蘇寧公司當客服人員,實習的時間是2018/11/10到2018/11/18,為期九天的實習時間,開始大家都期待實習到底是怎么樣的,滿懷期待。 一、 實習目的：掌握商品物流的運作流程。 二、 實習形式：在物流倉庫庫區內實際操作，重點掌握收貨、分揀,、發貨的工作流程。 實習的前一天我們去參觀了福州蘇寧易購倉庫,蘇寧倉庫主管給我們介紹了倉庫的規模、性質、還有我們實習期間要做的事情,倉庫人員的主要工作是收貨、分揀、發貨的工作流程。在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。蘇寧倉庫主管帶領我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理物流配送中心使用WMS(Warehouse Management System)倉庫管理系統，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負載，減少級別錯誤，提高庫存準確性和倉儲空間利用率，降低作業成本。物流配送中心的另一個重要核心軟件系統TMS(Transportation Management System)運輸管理系統能夠針對訂單的零售配送和長途配送，優化路線排程計劃，有效減少配送里程和工作時間，徹底轉變人工排程的傳統作業方式。計劃建立的多媒體監控系統，包括圖像監控、通訊視頻、信息匯聚、指揮調度等功能，可以對全國所有連鎖店面、物流中心、售后網點進行監控和實時管理。 .蘇寧大庫給我的第一印象就是規模大，家電種類和數量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。 11月10號我們男生來到蘇寧倉庫開始了第一天的實習生活,第一天因為蘇寧的活動還沒開始,今天都沒有什么事情做,我們開始與主管交流,談工作的內容,蘇寧的升職空間.在10點中左右來了卡車的貨物,我們開始了卸貨,這里的貨物一般是不大的,主要是網購貨物,貨物有大箱子和家電,大家一起干,4個人去拉液壓車,和木板,大部分人去卸貨,有4個人上車搬貨,8個人整理貨物.半小時后我們將貨物卸載完畢,接下來就是清點貨物,因為貨物有大有小不太好清點,一般要3人清點一板貨物,清點完后要對貨物進行入庫,掃碼(掃貨物箱的條形碼),接下來對貨物分類,我們是按地區分類. 下午我們對貨物進行了按五區八縣進行分類,最難得工作就是找貨物,對照貨 物單在貨物架上進行找貨,因為太多的貨物不好找,因為各種原因有時會找不到貨.找完貨后進行掃碼出貨.這就是實習的重要工作流程.以后的幾天我們都重復以上的工作. 1、 手推液壓車的使用方法與工作內容 2、物流運作流程： 物流運作流程: 蘇寧物流的創新：家電產品存在著單體體積大、種類多、型號復雜、存儲配 送要求高、工作強度大等特點，家電流通行業的物流模式一直是國內物流業重點關注的課題，蘇寧改良了這一流程，率先推出的一代物流配送模式：賣場不設備品庫，在另一地方單獨設倉庫，貨賣出時不驗機顧客只需拿好發票在家等著送貨上門即可。 引進進、銷、存、送、裝一體化管理的ERP系統;SAP信 息管理系統 三、實習心得體會 在配送中心九天的實訓，讓我對物流操作系統的基本流程有了了解、在實訓中對各個工作流程有了一定的認識，通過本次實訓將理論與實際操作相結合，對于物流的各個要素環節有了更深一步的認識。 在這段時間里，我對于配送中心的各個環節總結出以下幾點： 首先，配送作為服務性質的企業，第一要素就是以客戶為出發點。按客戶的要求為第一要素，符合了“顧客就是上帝的理念” 配送運輸是短距離的末端運輸，面對客戶多、商品品種多、數量少、送貨頻率高的市場特點，配送運輸距離短、線路復雜，在整個運輸過程中它是處于“二次運輸”、“支線運輸”、“末端運輸”的位置，與一般的長距離、大批量運輸有著本質區別。 整個配送體系有明確的經營組織——專業配送中心，穩定的商品供應渠道，現在化、自動化裝備，專業化管理水平。配送是一種專業化的分工方式。配送為客戶提供定制化的服務，根據客戶的訂貨要求準確及時地為其提供物資供應保證，在提高服務質量的同時可以通過專業化的規模經營獲得單獨送貨無法得到低成本。 配送的全過程必須有現代化的技術和裝備作保證，配送時以現代物流技術和管理方法實現資源配置的經濟活動。配送聯系著供應鏈的上游和下游，是許多物流活動的有機結合體，其運作管理具有明顯的綜合性和復雜性，因此必須配備現代化的技術裝備。 在流通中心的各個環節中，一般的作業流程如下： 訂單處理，無論從事何種貨物配送活動，配送中心都有著明確的服務對象，換言之，無論何種類型的配送中心，其經營活動都是有目的的經濟活動，據此，在未曾進行實質性的配送活動之前，都有專門的機構以各種方式收取客戶的訂貨通知單加以匯總。按照慣例，接受配送服務的各個客戶一般都要在規定的時間以前將訂貨單通知給配送中心，以此來確定要配送貨物的種類、規格、數量和配送時間等。獲取和匯總客戶的訂單是配送中心組織和調度諸如進貨、理貨、送貨等活動的重要依據，是配送中心祖業流程的開端。 進貨，配送中心的進貨流程包括以下幾種作業。首先是訂貨。配送中心受到和匯總客戶的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數量，然后要查詢本系統現有庫存商品中有無所需的現貨。如有現貨，則轉入揀選流程：如果沒有，或雖有現貨但數量不足，則要及時向供應商發出訂單，進行訂貨。有時，配送中心也根據各客戶需求情況、商品銷售情況以及與供應商簽訂協議，提前訂貨，以備發貨、配送。通常，在商品資源寬裕的條件下，配送中心向供應商發出訂單之后，后者會根據訂單的要求很快組織供貨，配送中心的有關人員接到貨物以后，需要在送貨單上簽收，繼而對貨物進行檢驗。 驗收，采取一定的手段對接受的貨物進行檢驗。若與訂貨合同要求相符，則很快轉入下一道工序;若不符合合同要求，配送中心將詳細記載差錯情況，并且拒收貨物。按照規定，質量不合格的商品將由供應商處理。入庫，對于生產商送交來的商品，經過有關部門驗收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分門別類地存放道指定的場地，或直接進行下一步操作-加工和揀選。 個人工作心得： 在蘇寧公司的九天的實習期間，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這么一項作業，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業意識，增強專業技能。在這實習，我都是抱著學習的態度。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理知識。 同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場 需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法，把物流行業做好做強。 作為一名采購專業的學生，學好物流基礎知識是非常重要的，更可貴的是把握好實踐機會，總結經驗和教訓。由于現代化的物流與信息技術緊密結合，對我們的計算機水平的要求越來越高。努力學習計算機與學好專業知識同樣重要。
第三篇: 蘇寧物流實習報告
.蘇寧物流中心調查報告
2003年以來，蘇寧的連鎖業發展進入了快車道，在全國的開店速度為平均每周開一個店，經營面積平均達5000平方米。目前，北京、上海、天津、重慶四大直轄市以及各省會城市已成為蘇寧縱向滲透的主戰場，北京、上海等地已經建立6－8家單店面積在3000－10000平米的連鎖店，未來目標是不低于13個，省會城市平均達到3個店面。據悉，目前在沿海發達地區的地級城市也是蘇寧重點滲透的對象，上半年已經進入浙江的紹興、嘉興、湖州，下半年蘇寧還將進軍北方沿海的青島、大連。
在蘇寧的全國網絡布局圖上，以自然地理區域為依據，劃分為七個大區，即華東地區、華南地區、華北地區、華中地區、西南地區、西北地區、東北地區。蘇寧電器在2001年完成了江蘇省內的網絡布局，從2002年起，開始在全國范圍內大規模橫向擴張，在華東覆蓋了中國最繁華的江浙滬地帶的每一個地級城市，在華南全面升級了廣州、深圳的連鎖網絡，在華北進入主要競爭對手的大本營北京、天津，在西部搶占西安、成都、重慶核心市場，今年10月1日沈陽、濟南等八城八店的盛大開業又拉開了蘇寧電器進軍東北與山東地區的序幕。在這些城市，蘇寧的模式是搶占商業繁華區的有利地位，以高質量的單店切入，重新整合當地電器零售市場，然后通過縱向滲透進一步擴大戰果。
我們可以用這樣一組數據來顯示蘇寧電器連鎖網絡今年的發展速度：2001年，蘇寧平均40天開一個店，經營面積平均3000平方米以下；2002年，平均20天開一個店，經營面積平均4000平方米左右；去年，平均每周開一個店，經營面積平均達5000平方米。連鎖企業就是信息流帶動下的物流，物流體系的強弱直接影響到銷售與企業的核心競爭能力水平。蘇寧在今年發展得如此迅猛，與其高度重視物流體系的建設不無關系。蘇寧明確了物流體系的重點目標有兩條：一是作為商品供應保障單位，服務于連鎖店，確保所有銷售的產品安全、快速、低成本地配送到市、配送到店；二是本身作為服務性單位，完成零售配送到戶的職能，為最終消費者提供增值服務，樹立良好的服務形象。這就決定了蘇寧的物流已經突破了傳統物流倉儲、送貨的職能，而涵蓋了現代物流所具備的提供“增值服務”職能。蘇寧的物流體系現在包括１個面向全國的物流中心，5個區域物流配送中心和20個城市配送中心，覆蓋全國10個省市的26個城市。區域配送中心可以覆蓋區域內半徑300公里范圍內的所有城市，零售配送中心半徑為80-100公里，12小時送貨上門，必要時實行即買即送，購買完畢3小時可以送貨到家。在高峰期間全公司日最高零售配送能力突破6萬戶，日最高動用營運車輛5000車次，公司總倉儲面積130000平方米。2003年蘇寧又投資一個多億，在北京、杭州、南京開工建設三個標準化、度身定造的大型物流配送中心，以滿足三地近50億元的儲運需求，這標志著蘇寧的物流體系又走上一個新的臺階。
與一般企業的物流不同，蘇寧的物流是三級物流配送運作，貨物要實現一級配送到市，二級配送到店，三級配送到戶，其中最復雜的第三級配送作業量占總量70％。第三級配送到戶就是所謂BTOC，由于每天配送的商品都在變化，而配送目的地也在變化，蘇寧“12小時內送貨上門”的承諾又不分淡季旺季，因此物流配載、排線、監管作業要求極為復雜，要保證及時、安全送貨到位需要極高的管理水平。經過蘇寧調查發現：現在社會上第三方物流企業的運力與服務質量根本無法滿足蘇寧的作業標準。
在蘇寧看來，物流不只是“送送貨”而已，而是為顧客提供的一種服務，這種概念上的差異就衍生出蘇寧物流在送貨之外的很多增值服務。比如彩電銷售傳統方式是顧客在現場驗機，送貨到家還要調試再驗機，顧客與商家都麻煩。而蘇寧打破這種模式采取了倉庫調試，上門驗機方式，工作人員在倉庫內將要送的彩電調試好，甚至幫顧客把一個個頻道都調好，然后由送貨人員上門當面一次性試機交貨，確保顧客到家的是一開即用的“成品”。
今年夏天，蘇寧南京的空調日配送最高突破1萬臺，物流系統依賴強大的資源儲備和有
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效的調度控制照樣有條不紊，甚至還開通“綠色通道”，實現即買即送，3小時到位，此舉對銷售起了極大的促進作用。今年蘇寧全國市場空調零售配送最高日作業量達到6萬臺，物流系統保質保量完成了任務，接到的投訴不足100臺。
蘇寧物流對我校物流專業建設的啟示：從蘇寧物流發展來看，一個成功的企業必定離不開強健的物流支持，蘇寧的物流體系覆蓋全國10個省市的26個城市。無論是企業物流還是第三方物流，而且企業越是壯大，其身后的物流角色越是重要。除次之外給我們印象最深的是蘇寧物流完全體現了物流業的服務特點，它已擺脫了傳統物流運一運東西或存一下貨物這樣原始的面向物的生硬操作，而是面向人的人性化服務。所以才會有接待我們一行的王經理的那句話“物流部門的員工只有上班時間沒有下班時間”，市場的需求總是不確定的，說有任務單就要立即去做，而在過程中不允許換人，因此他們每人都經常是到了下班時間卻下不了班。該負責人表示蘇寧物流所要的人第一必須能吃苦，要有很強的職業道德。第二要有一定潛力，有提高空間。從其表態中不難看出塌實肯干是企業第一需要，短時間離崗離職是單位最忌諱的。對于學生的專業技能沒有提出很多要求，蘇寧所有員工每年至少拿出總計14天的業余時間參加本企業的崗位培訓、體能培訓、企業文化培訓。
問題回歸到職業教育：
第一，必須加強學生的職業道德教育，不能僅僅依靠課堂中的說聽。現在很多學生嬌生慣養、眼高手低，關鍵是缺乏鍛煉，所以學校要創造機會，利用第二課堂可以開設新技術、自然科學、社會科學、文學文藝等方面的講座；組織各種技能活動及技能競賽；學生社區活動；勤工儉學及社會調查、社會實踐活動；社會公益勞動，從各項活動中強化學生勞動意識和習慣，避免他們從校園走向社會時出現的不適應，尤其是職業道德的失卻。
第二，企業對學生的文化、技能關注度不高，錄用后往往對其員工培訓再上崗，原因有二：①學生在學校學的知識可能脫節于企業需要，主要是偏于理論，紙上談兵，沒有實用價值。②各企業的具體要求有差異，且企業的崗位分工也決定了部分崗位技能比較簡單，經過短期培訓即可。針對以上情況，我認為一方面必要的文化理論基礎知識學生還是要學的，這涉及學生素質的培養和能力的發展，其作用是潛移默化的，如果沒有學生在校三年的學習，企業的培訓效果肯定是打折扣的，所以不能完全參照企業崗位的實用主義要求放棄理論知識的學習；另一方面也要反思專業課程的設置和專業技能的訓練是否符合大多數企業的需要和物流業發展的需要，這就要求職業學校與企業保持長期的合作，產教結合，聘請行業專家來校指導，建立校外實習基地等。只有如此學生才不會今天畢業明天待業。
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