規劃是黨政機關、企事業單位、社會團體對今后工作和活動作出預期和安排的一種事務性文件。為了避免工作的盲目性，必須事前有計劃，事后有總結。 以下是為大家整理的關于雨傘商業計劃書的文章2篇 ,歡迎品鑒！
第1篇: 雨傘商業計劃書
此前，南昌驚現3萬把共享雨傘的消息，也算是在南昌人的朋友圈里刷了屏。如今時隔半個多月，記者卻發現南昌已“一傘難覓”，而共享雨傘負責人卻表示：這是他們想要的，藏傘于民是初衷。這到底是怎么回事兒？
3萬把共享雨傘不見蹤跡
6月15日，南昌市八一大道、北京西路等繁華地段的公交站臺和地鐵站點出現了一批共享雨傘，總計3萬把。只要下載一個APP，注冊后繳納19元的押金，并支付相關費用，就能借走一把傘，使用收費是半小時0.5元。
顏色亮麗的彩虹共享雨傘一投入就引起了大眾的關注，一時成了市民的討論熱點。
7月3日，記者來到南昌多個共享雨傘投放點查看，發現整個南昌城共享雨傘已“一傘難覓”，完全沒了蹤影。在旁邊開店的店主告訴記者：“投放了沒幾天就全部都不見了，全被拿回家了。”
共享雨傘負責人：是我們想要的
3萬把共享雨傘半個月內全城一傘難覓，共享雨傘似乎成了市民素質的照妖鏡。
記者隨后致電了共享雨傘負責人趙書平，面對如此境況，趙書平卻說“這就是我們想要的，藏傘于民是初衷。”。
記者大跌眼鏡，趙書平解釋道“我們現在已經在上海、廣州、深圳、南昌等11個城市投放了共享雨傘，每個城市幾乎都出現了“一傘難覓”的現象，但這是正常的。我們的初衷就是藏傘于民，主張市民把傘帶回家。”
“共享”變“私享”，企業淡定
有不少網友認為，帶著“共享”頭銜的物品，都會考驗一個城市居民素質，因為確實有一小部分市民，會喜歡將“共享”變為“占為己有”，這一點在共享雨傘上可謂體現的淋漓極致。
據《勞動報》報道，6月初，OTO共享雨傘在上海投放了100把免押金、免收費、不設密碼的“三無”雨傘，結果雨傘全部遺失。6月中旬，又是100把，結果遺失率再次接近“百分百”。
▲圖片來源：網友@縞山琉水
據桂林晚報報道，共享e傘于6月16日正式登陸桂林，首批投放量達到2萬把。不過僅僅半個月，剛露了一個小臉，共享雨傘就陷入了無傘可借的尷尬。
“可能大家逐漸了解其中門道，紛紛將雨傘帶回家了。”市民高先生表示，共享雨傘只要使用一次，記住密碼后，就可以帶回家永久使用了。“當共享雨傘出現時，我還跟同事開玩笑說，趕緊將傘帶回家，不然后面就沒傘了，果不其然，現在街頭一把雨傘也不見了。”
據江南都市報報道，6月15日投放了3萬把共享雨傘的南昌，到7月3日全城已經“一傘難覓”。
共享雨傘變“私享”，網友憤憤不平，但共享雨傘企業卻顯得很平靜。
趙書平表示，他們進駐的每個城市都會出現類似的情況，主要原因是雨傘投放體量還不夠大，才造成無法共享的局面。當雨傘像共享單車一樣全城鋪開時，估計就不會遇到無法共享這樣的問題了。
他表示，共享經濟出現后，正如共享單車的投放，許多人也面臨不能讓共享單車變“私享”的道德包袱，而在共享雨傘上，投放方是歡迎市民和商家將傘帶回家或店鋪中的，供家人和顧客使用，“私享的狀況是短暫存在的，不需要有道德包袱”。
已有城市盈利，未來等BAT接盤？
雨傘被私占，企業卻一反常態的淡定，不少網友質疑這是企業盈利的一種手段。
在評論“南昌3萬把共享雨傘難覓蹤跡”時，網友@逆行的行者表示：“押金19元，成本9.9，瞬間賣了3萬把雨傘！賺大了！”
小編注意到，網友提到的共享雨傘是共享e傘。據了解，共享e傘押金19元，最少充值9元便可以自由借傘，價格為0.5元/半小時。不過，由于押金和充值金額都可以退，這就意味著，市民最少只要花費0.5元，記住密碼后就可以永久使用這把雨傘了，而根據共享e傘創始人介紹，一把傘的制作成本和運營成本加起來超過90元。
因此，網友這樣的說法并不能成立。
那么，共享雨傘企業到底怎么贏利呢？
“春筍”創始人李永秋表示，雨傘相較于單車和充電寶，低成本而不低頻，可覆蓋室內室外雙場景，可通過雨傘租賃廣告收入、雨傘定制、數據增值等方式獲得盈利。
▲圖片來源：微博@OTO共享雨傘
趙書平說，共享雨傘的收入來源包括押金和充值金額，可以進行二次理財。此外，目前共享e傘是需要下載客戶端使用的，未來還可以利用傘面、APP客戶端投放廣告，當注冊人數達到一定量，還可再進行其他商業項目運作。
同時，趙書平表示，“在投放的11個城市中投放最早的廣州、深圳、福州已開始盈利。”
知名IT評論人磐石之心認為，押金是這些共享經濟企業看中的盈利點之一，“押金帶來的巨大資金沉淀，讓他們不擔心物品損毀、不還等問題。比如共享單車，只要一輛單車有5個人繳納押金，就夠了買車的成本。然后再把這些長期沉淀的押金用作理財，即可獲得盈利。至于共享物品使用的收入完全可以忽略不計。”
另外，這些項目的發展模式非常相似，都是尋找最后的“接盤”者。先是一批天使投資人入局，接著期待BAT等巨頭進入接盤。這些項目的發展模式也很類似，都是先瘋狂燒錢培養用戶習慣，搶占市場，最后利用資本的力量迅速實現壟斷或者寡頭壟斷。
根據鉛筆道的統計，共享雨傘現有10余個玩家，只有5家獲得過融資，且均為天使輪。相比于共享單車及共享充電寶的熱情追捧，資本對于共享雨傘相對冷靜。
不過，共享雨傘的大幅擴張仍在繼續，趙書平表示，他們的前期目標是全國投放200萬把，爭取注冊人數500萬人次。
綜合人民日報客戶端、每日經濟新聞、桂林晚報、北京青年報等
轉自中國經濟網(ID:ourcecn)
現在、如果你要繼續看下去、企業運營管理的成功將離你越來越近；最終將變成現實……
馬云持股7.4%卻能掌控阿里巴巴，任正非持股不到1%卻能手握大權，股權是老板的第一堂課 也是最后一堂課。如果你不懂股權，那么你企業一開始就決定了結束！
第2篇: 雨傘商業計劃書
這陣子的「共享」風越吹越烈了，風過之處卷起無數創意，想得到的，想不到的，都開啟了共享模式，有人甚至戲言：接下來，應該是共享男女朋友的節奏了吧…
這話音還未落，真有人打起了這個算盤…
前不久，有人在上海大學城拍到一名男生，擺攤打出「共享女友」的牌子，并且明碼標價：10元每小時，50元包天，500元包月……
弱弱問一句，這位小伙子，你真的征詢過女友的意見了嗎，她真的不會打斷你的腿或者撒開自己的腿，跟別人跑了嗎？
盡管這次「共享女友」的形式是作秀大過實質，但是目前中國的共享模式，就連外國人都震驚了！
短短兩年時間里，就出現了共享單車、共享電動車、共享汽車、共享充電寶、共享籃球、共享玩具、共享服裝、共享姨媽巾、共享房屋、共享廚房…等，只有你想不到，沒有不能共享的！
再來說兩個最新出來的共享新事物
到底是真痛點還是偽需求？
一夜之間滿城都是長柄傘
5月18日凌晨，深圳的街頭出現了一批統一顏色、統一樣式的長柄傘。
這是e傘的工作人員連夜悄悄放置在深圳香蜜湖地鐵站、騰訊大廈、深圳特區報社大廈、車公廟地鐵站等公交、地鐵、商場等人流密集的地方，總共有500把。
e傘的創始人趙書平表示，18號當天投放了500把試水，接下來計劃投放兩萬把。
「共享雨傘」上線也不過短短一個月不到的時間，據說目前積累用戶已經接近8萬，主要以深圳的用戶為主，未來會計劃在北京、上海、廣東等一線城市投放。
幸運的是，這把「共享傘」在24日已經獲得了1000萬的天使投資，為了將加大投放力度，力爭在深圳街頭的投放比例是常住人口的10：1左右，計劃總計在深圳投放數量為180萬把左右。
據說，每一把雨傘的使用年限大約為一年，雨傘的使用率晴天為30%，而雨天為 300%，下雨一個月的時間就能把投入的成本全部收回。
共享雨傘怎么租用呢？
其實操作上類似于共享單車，用戶可通過手機App搜索附近的傘，上面有一個智能鎖，先下載一個手機app，然后完成押金和租金掃碼獲取密碼開鎖，打開30秒后開始計費，合上即停止收費。
這把傘帶有隱形定位功能，定位芯片跟密碼鎖綁定在一起的，在二維碼的下方還有一個太陽能充電的小板，以防定位芯片沒有電。
而收費方面，一把雨傘的制作和運營成本為90元，用戶在使用雨傘時需要交19元的押金，租金是 0.5元每半小時，以后用戶還想繼續使用，最低充值9元起。
據說它不僅僅是一把雨傘…
這把傘還有一些特殊的功能，不僅僅是擋風遮雨這么簡單。
首先，它可以當拐杖用：傘柄被設計的比較粗重，又厚，比較適合當拐杖使用，方便了老人使用，還有一些特殊群體。
其次它可以做“漂流瓶”找男女朋友：傘內有個愛心小“喜”袋，可以放小紙條，可以寫一些想對下一個使用者的祝福語，說不定還可以找到你的另一半！
它竟然還可以聽歌：聽說即將上線的二代雨傘還會擁有MP4播放功能。在下雨天等待朋友的時候，還可以聽聽歌，那也是一種不錯的體驗。
不知道未來會不會加上充電功能，這個功能可能會比較實用，如果真這樣，那么共享充電寶又該何去何從，會不會打起來…或者互通合作？
市場還沒熱卻已經打起來
雖說e傘拿到了天使投資，可是目前還只是試水階段，市場并沒有完全大熱，即便是這樣的時刻，共享雨傘竟然還出現了爭奪戰。
一個叫春筍的共享雨傘，已經獲得500萬元天使輪融資，首批10萬把雨傘將在北京和上海投放，押金為59元，可24小時內免費使用，超過24小時一塊錢一天。
不止這家，到目前為止已經有三、四家「共享雨傘」進入了市場，據了解還將有十幾家公司表示也要做共享雨傘，一場「雨傘大戰」就要來了！
投資界也在蠢蠢欲動，都想蹭熱度來賺一筆，想賺前期投入可不菲，要跟競爭對手拼財力，拼規模，搶市場，不斷地燒錢。
你愿意花錢按摩幾分鐘嗎？（來源：經營指數專刊（ID:rentouclub ）作者：白小起）
除了雨傘，還有一把「椅子」也開始共享了。
按摩椅這種東西，家用并不實惠，因為價格很高昂，也頗占地方，基本上都是土豪的玩具，于是有人動起了按摩椅共享的念頭。
共享按摩椅還叫微SPA，特點是占用時間短，占用場地小，公共場景多，機場、電影院、KTV等都能投放，只要掃碼、APP支付即可，當然投幣也行，就像娃娃機、搖搖車一樣，定價平均在10元10分鐘。
目前來看，操作這個項目三個角色皆可：服務商、生產商、場地方。
服務商從生產廠家買回機器，然后開發服務后臺程序，然后向場地方進行投放，最后就是負責售后，服務商和場地方一般都是共享收益。
為什么會出現共享按摩椅這種項目？
首先，按摩是有群眾需求的，人們健康的意識增強、付費的意愿也高了。其次，消費者可以充分利用碎片時間來享受按摩。
對于商家，按摩椅可以提升店里的硬件設施水平，關鍵還是免費的，只需騰一個地方，接個電源，還可以拿機器的收入分成。
當然，很多共享模式都是市場環境到逼的，現在很多廠家產能過剩，產品銷售壓力大，傳統打價格戰把市場越做越爛。
所以有些廠家不賣了，找人分攤產品壓力，利用共享經濟的浪潮，把賣給別人做租賃生意，另外有的大廠家直接和巨頭強強聯手，你給我地盤，機器免費送，一起拿分成數錢。
另外，按摩椅的支付方式是掃碼的，除了支付的二維碼，還有公司的APP和公眾號，這個就相當于從線下拉流量、吸粉絲。
把潛在的顧客引流到線上后，除了按摩椅，健康養生周邊都可以賣，直接產生利潤，說白了，按摩椅就是個帶有健康工具屬性的廣告牌。
時間就是金錢，1分鐘就是一塊錢！
一般來說，在人流比較大的地方，一臺按摩椅的流水是可以做到幾百元的。如果投放50臺，運營得當的話，一個月可以盈利7萬，扣除商家20%傭金，一個月流水大概在5萬左右。
再來看看成本，高端按摩椅成本在1萬—2萬。一臺共享按摩椅的成本估計2000元，這樣的話，按摩椅的回本周期基本都在3個月以內，利潤比單車，滴滴啥的大多了。
如何理智看待共享的真面目
共享經濟的本質是對線下海量、分散、閑置的資源，進行整合后產生新價值形態。但是目前許多行業走的并不是真正的共享經濟模式，只是冠著“共享經濟”的噱頭，開展重資產的租賃模式。
原因主要有以下幾點：
1、企業無視存量市場，而是不斷再創造資源，以完全重資產租賃模式為主。
共享經濟平臺的出現主要是為了鼓勵人們把閑置資源拿出來，共享獲取一定收益，而當下很多平臺是在該類資源擁有量飽和的情況下，沒有對人人皆有的閑置資源進行二次利用，而是增加人力、物力、財力不斷制造資源增量，造成市場上產生更多的閑置資源和產能浪費。
因此，它們不是真正的共享經濟，而更應該被稱之為“偽共享經濟”。
比如共享單車平臺打著“共享”的旗號，沒有對人們已有的自行車資源進行整合，而是大肆生產各種類型的單車，線下持續不斷的鋪量，如此不僅導致了單車存量過猛增長，使得很多公共場所空間被占用，同時還會讓企業產生不可控成本，引發資金鏈危機。
2、共享經濟平臺商業模式不清晰，運營難度比較大。
現在很多共享經濟平臺采用偽商業模式運行，或其商業模式不清晰，運營難度比較大。
一個企業的商業模式能否盈利，與其產品價值、產品屬性、消費頻次、消費需求量等密切相關。當產品價值高，稀缺屬性越強，消費頻次越高，需求量越大的時候，這個企業盈利的可能性越大。
對比在線短租和共享充電寶行業，我們可以得知：
房子屬于稀缺性資源，本身價值高，并且隨著中國正在變成一個旅游大國，旅行消費頻次日漸增多，而旅行住宿需求也成正比上漲，加上周末游、周邊游等主題旅游的增多，因此旅游住宿也日益成為一個高頻、剛需產品。
因此，途家、木鳥短租等在線短租平臺利用抽取租賃費的盈利方式是可取的。
然而，充電寶屬于每個人花費很少的成本即可獲取到的資源，同時在電子產品超市、網購平臺等渠道可以輕易購買得到，但它們想要獲得消費者的注意力，必須得靠免費的形式，這相當于平臺沒有商業模式。
同時，共享充電寶行業的技術含量很低，各大平臺為了獲取高用戶流量，只能拼融資、拼廣告力度等等，
真正的共享經濟風口還未到
相對偽共享經濟行業而言，真正的共享經濟發展態勢更平穩，會經過漫長時間的醞釀、積累，才能爆發，網約車和短租房就是很好的例證。
艾瑞數據顯示，2012年中國車聯網市場規模已經達到580億元，到2017年車聯網規模已經達到了2640億元，中間經歷了若干年的市場沉淀。
2012年初，市場先后誕生了滴滴、快的、神州租車等網約車平臺，經過幾年的積累后，滴滴與快的合并，易到、神州租車也在不斷擴大自身板塊，使得網約車經濟在2015-2016年之間迎來火山爆發口。
另外，房屋分享領域發展態勢喜人，民宿短租已經逐步成為人們日益受歡迎的住宿方式，市場上崛起了上百家短租平臺，其中途家、木鳥短租、小豬已經成為行業領導者，但它們依然在不斷積蓄力量，蓄勢待發。
目前來看，共享經濟體系下的在線短租的市場規模還在不斷地增長，用戶數量也在如滾雪球般變大，新短租平臺不斷加入，但增長率仍然處在不穩定狀態，離爆發期尚有一段距離。
雨傘商業計劃書
