阿勒泰是新疆維吾爾自治區的一個地區，隸屬于伊犁哈薩克自治州。 以下是為大家整理的關于阿勒泰地區對外經濟貿易和口岸建設發展概況的文章3篇 ,歡迎品鑒！
第1篇: 阿勒泰地區對外經濟貿易和口岸建設發展概況
《阿勒泰地區現代物流業問題》：本論文為您寫阿勒泰地區畢業論文范文和職稱論文提供相關論文參考文獻，可免費下載。
摘要：現代物流是人類進入網絡經濟時代、適應經濟全球化和社會分工精細化的產物.當前,阿勒泰地區物流業發展具備良好優勢,但也面臨著許多困難和挑戰.要促進阿勒泰地區現代物流業的快速發展,必須解決好制約物流業發展的各種問題.要樹立現代物流新觀念,發揮政府的主導作用；建立物流管理部門,制定政策措施；加快物流信息化建設,重視物流人才培養；創造條件,盡快形成第三方物流企業；大力發展口岸物流業.
關鍵詞：現代物流業；阿勒泰；物流信息化；第三方物流企業；口岸物流業
中圖分類號：F259.27文獻標識碼：ADOI：10.13677/j.cnki.cn65-1285/c.2015.01.05
“十二五”時期,阿勒泰地區確立了打造“環阿爾泰山區域經濟中心和產業高地”的戰略目標,這是阿勒泰地區站在新的歷史起點上實現跨越式發展的重要目標,是實現與全疆同步全面建設小康社會的關鍵點.要實現這一戰略目標,確保地區經濟社會健康發展,加快現代物流業的發展勢在必行.
阿勒泰地區物流業發展情況
(一)物流總量情況
阿勒泰地區作為一個物流業剛剛起步的地區,所有的進出口物資幾乎都是通過公路運輸,公路運輸在貨運中起著主導性作用,（見表1）[1]16物流費用高于全國平均水平.2007年至2012年五年間,全地區綜合運輸體系完成貨運量由798萬噸增長到1034萬噸,累計增長29.57%,公路貨物周轉量由106512萬噸/公里增長到172081萬噸/公里,累計增長61.56%.[1]16
(二)物流基礎設施情況
在公路運輸設施方面,目前,全地區已基本形成以216、217國道和10條自治區干線（省道）為骨架,以各鄉鎮公路為支線的公路交通網.全地區公路總里程為8384.3公里（含生產建設兵團）,54個鄉鎮通了油路,522個行政村中有490個行政村通了公路,基本形成了以國省道主干線為依托,輻射全地區各縣（市）、農牧鄉村和邊境口岸的四通八達的公路交通網.（見表2）[1]238在鐵路運輸設施方面,現有鐵路線1條（即奎北鐵路）,正線里程468.85公里,全線分布車站36個,開站22個,其中新建車站21個,與隴海線、歐亞大陸橋相連接.在航空運輸設施方面,現有運營的民用機場2個、飛行航線3條.[1]237
(三)物流運力和運能情況
在公路運力和運能方面,現有營業性載貨汽車8254輛,總噸位29058噸,平均噸位3.52噸；而且貨運市場形成集體、個體貨車參與貨物運輸的格局,使2012年全年的貨運量達到1034萬噸,貨物運輸周轉量172081萬噸；在運力大幅增長的同時,運力結構也有較大改善,重型、大型貨車占到全地區營運貨車的32.72%,[1]237說明貨車逐漸趨向大型化,實現了貨暢其流.
(四)物流運營主體情況
阿勒泰地區交通運輸、倉儲企業有252戶,其中汽車運輸企業136戶、大型貨運企業6戶、倉儲企業110戶,道路貨物運輸公司共43戶,鐵路代理戶6戶,航空貨運代理5戶,郵政貨運23戶,全國連鎖配送企業5戶.[1]25
(五)物流市場結構情況
阿勒泰地區物流道路貨運市場集中度不高,所以造成成本較高.就商業市場而言,阿勒泰地區批發和零售業企業目前有410戶、公司161戶,分散在各縣市,2012年共完成貿易額22.62億元.在這些批發和零售業中規模較大企業12戶,批發業占9戶,零售業3戶.（見表3）[1]28這些數據一方面說明阿勒泰地區批發和零售業中獨立企業市場集中度較低,與連鎖總店相比差距明顯；另一方面也表明在今后批發和零售業中獨立企業具有很大的擴張潛力.
(六)對外貿易發展情況
阿勒泰的4個一類口岸,使阿勒泰地區一躍成為西部對外開放的前沿.特別是進入新世紀以來,根據自治區“外引內聯、東聯西出、西來東去”的開放方針,依托地緣、資源優勢,把發展邊境貿易作為振興阿勒泰經濟的突破口,取得了可喜成績.全方位對外開放格局初步形成,對外開放市場日趨多元化,由過去的幾個（俄、哈、蒙）貿易合作伙伴發展到現在與世界許多國家和地區（擴大到吉爾吉斯斯坦、日本、韓國、歐盟地區）有經貿合作關系.進出口貿易由廢舊金屬、日用百貨向礦產品、農畜產品、建材、機械設備、煤炭、天然氣和特色農產品等領域拓展.貿易形式已涉及現匯、易貨、對外承包、技術合作、勞務輸出、加工貿易等領域.目前,吉木乃口岸已經發展成為新疆對哈薩克斯坦的第三大口岸,塔克什肯口岸已發展成為我國對蒙古國第二大、新疆第一大口岸.此外,以對外貿易為突破口,全力支持品牌經濟發展,圍繞做大蔬菜、沙棘、菌菇產業,加快發展外向型農業,建成農產品出口生產基地18個,儲藏保鮮能力達1.74萬噸,向周邊國家出口蔬菜量大幅增長.[1]4
（七）工業園區建設情況
阿勒泰地區在工業園建設上集中主要力量扶持建設“兩園兩區”,即福海工業園、富蘊工業園,青河塔克什肯口岸加工區、吉木乃國家級邊境經濟合作區.福海工業園位于俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古三國在北疆的交匯處,能有效快速地開發利用“兩個市場、兩種資源”（利用國內、國外市場,使國內和國外的礦產資源優勢資源互補）,輻射帶動作用前景廣闊,發展潛力巨大.富蘊礦業工業園區是阿勒泰地區首個自治區級工業園區,現在園區內吸納入駐企業22家,其中運輸企業達7家.[1]6
（八）物流信息平臺和物流軟件建設情況
阿勒泰地區由于基礎網絡覆蓋范圍和接入能力已大大改善,為發展物流電子商務創造了有利條件,具備了開展物流電子商務的基本條件.但現在阿勒泰地區大部分民眾由于傳統購物習慣影響,不愿使用電子商務進行交易和購物；同時,安全體系、信用體系、配送體系還跟不上電子商務發展的需要；有關物流方面的體制與法規建設較為薄弱,只有一部《阿勒泰地區道路運輸管理條例》,除此之外,沒有制定和頒布過任何與物流運輸有關的地方性規定.
第2篇: 阿勒泰地區對外經濟貿易和口岸建設發展概況
在世界性的潮流一波又一波橫掃而過的歐亞大陸，有一個安靜角落沒有太大改變，那就是包括中國新疆阿勒泰地區的阿爾泰山區。阿爾泰，是一座山脈的名字，是一種語言系統的名字，是一個民族的名字，是一種區域文化的名字，是包含有數個國家的獨有的社會、文化、自然生態圈的名字。
阿勒泰地區有著特殊的地理位置和重要的戰略位置,有著對外開放的有利條件和悠久的歷史,為阿勒泰地區與周邊國家的貿易聯系提供了良好的條件。特別是改革開放以來,不僅擴大了對外貿易的規模，提高了對外貿易的水平，同時對繁榮地方經濟，增加財政收入，使發展前景極為廣闊。
一、阿勒泰地區外貿發展的優勢條件
（一）人文優勢
阿勒泰地區是一個多民族聚居的地方，有哈薩克，漢，回，維吾爾，蒙古等36個民族。多民族跨界而居，在民族族別、宗教信仰，風俗習慣、日常生活消費、語言交流等方面與周邊國家有許多相似之處。自古以來，阿勒泰地區就與周邊國家保持著密切的經濟文化往來民間交往頻繁，雙邊各族人民保持著千絲萬縷的親緣關系。隨著陸橋經濟區的發展以及阿勒泰地區加快實施對外開放戰略，阿勒泰地區與周邊國家合作前景廣闊。
（二）地域優勢
阿勒泰地區地處歐亞大陸腹地，新疆北部。西北與俄羅斯、哈薩克斯坦交界，東北與蒙古人民共和國接壤，邊境線長達1205多公里。是全疆擁有鄰國最多，邊境線最長的地區，地區所轄縣均為邊境開放縣，擁有4個對外口岸，此外，隨著一個新增對俄口岸的興建，阿勒泰還成為未來新疆“中俄直達運輸走廊”的唯一通道。再加上阿勒泰地區位于哈-中-蒙世界級有色金屬成礦帶中段，礦產資源豐富。阿勒泰地區地域遼闊，景觀殊異，旅游資源豐富多彩有奇特的自然景觀，令人忘返的名勝古跡，多姿多彩的民俗風情和文化藝術，吸引著眾多的中外游客前來新疆旅游、探險觀光。
（三）政策優勢
近幾年阿勒泰地區提出以下優惠政策，一是靈活運用多種稅收優惠政策，積極支持國家“走出去”戰略；大力推行海關業務改革成果，加大對境外能礦勘探開發企業的支持力度。二是密切關注自治區以及阿勒泰地區重點工程、重大項目的進展情況，積極支持沿海內地企業參與新疆物流建設，及時提供政策咨詢和通關便利。三是繼續擴大關務公開，優化通關環境，增進海關與外界溝通互動，提高海關執法的公開性和透明度。四是發揮政策優勢，繼續引導進出口企業用好、用足海關的各項優惠政策，建立有效的信息傳播渠道。
二、阿勒泰地區對外貿易發展的現狀
從貿易結構上看，2008年,新疆阿勒泰地區共完成進出口貿易總額比去年同期增長4.3倍，其回升態勢十分強勁。在對外貿易迅速擴大的同時，進出口商品結構不斷優化，由廢舊金屬，日用百貨向礦產品，農畜產品，建材，機械裝備等領域擴展；在此基礎上，外向型農業加快發展，全年向周邊國家出口各類地產蔬菜2000噸；吉木乃，塔克什肯，紅山嘴口岸建設性詳規編制工作進展順利，喀納斯口岸規劃前期準備工作已經啟動，吉木乃口岸邊民互市貿易市場順利遷至吉木乃縣城，塔克什肯口岸物流園及相關配套設施建設加快推進。通過宣傳、科學引導和上門招商等多種形式的努力，阿勒泰地區外經貿發展基礎得到進一步夯實。
三、阿勒泰地區對外貿易存在的問題
阿勒泰地區對外貿易的發展，是基于新疆經濟可持續發展的宏偉目標，針對地區資源、地緣環境而展開的。雖然阿勒泰地區對外貿易起步較晚，規模不大，結構也不盡合理，但對國民經濟的促進作用還是明顯的。為此，找出存在問題的癥結，采取積極的應對措施，以促進其盡快的發展，應該說是明智的。
（一）雙方合作不規范
在我方,同行間無序競爭,競相壓價,以次充好,違規操作的情況屢見不鮮;在對方,不公平競爭,不講信譽,商品同質不同價等現象十分普遍。尤其突出的是雙方合作過程中企業大多是自發行為,缺乏雙方政府的宏觀調控和指導。因此,規范雙方貿易已刻不容緩。
（二）合作的門檻較高
一方面雙方進出境限制較多,手續繁雜,且辦理時間長。另一方面,貿易壁壘增加,市場準入門檻提高。從商檢、外匯核銷、海關檢查到出入境辦理等各個環節手續都十分繁雜,由此付出的時間和金錢使企業經營利潤大打折扣,如果沒有一定的實力和較高的利潤空間,企業很難介入。
（三）高層人才極度缺乏
目前,阿勒泰在開展國際貿易方面缺乏通曉國際商務、金融、法律、經貿和現代企業運作的復合型國際管理人才及與之交流的語言人才。這已成為阿勒泰地區擴大對外經貿活動的一大重要障礙。
（四）出口產品單一，檔次底
目前,阿勒泰地區出口產品主要以中低檔紡織品、鞋類和服裝為主。一些優質產品因局限于邊境小額貿易形式,與眾多低技術含量、從而使優質產品無法占領市場。另外,產品的市場運作銷售手段嚴重滯后。目前,阿勒泰地區開拓周邊國家市場仍停留在產品生產及推銷這一低層次階段上,未能進入其銷售市場的主渠道。
（五）周邊國家經濟發展水平普遍不高，發展速度相對緩慢
目前與阿勒泰地區展開邊境貿易的周邊國家雖然紛紛加強市場化改革步伐，經濟出現了穩定發展的勢頭，但也普遍存在經濟市場化水平低以及通貨膨脹，財政赤字，投資不足等經濟因素。此外，一些非經濟因素，如體制轉換摩擦問題，民主問題，社會持續和穩定問題等的影響也不可忽視。
（六）出口商品結構優化緩慢
阿勒泰地區外貿出口缺乏自主商品，出口商品結構優化緩慢，貿易高速度與低效益并存，使得阿勒泰地區的外貿對本地經濟拉動作用較小，難以推進相關產業發展。另外，隨著買方市場的形成，人們對商品的消費需求結構快速向高質量、多品種、精品化方向轉變，由于阿勒泰地區工業產品深加工能力相對不足，工業產品結構與市場商品需求結構之間存在錯位，導致產品的市場應變能力和競爭能力較弱。
四、阿勒泰地區對外貿發展的對策
（一）整合外貿企業隊伍，提升整體競爭力
多年來的經驗證明，過去那種多頭、分散的外貿企業勢力單薄，在對外貿易中無法形成合力，容易被大企業集團各個擊破，而且國內企業之間的內耗也難以避免，造成不良后果。因此，一方面要建立有效的外貿管理體系，加強綜合管理，發揮自治區對外貿易廳宏觀管理的作用，對于出超過多的外貿企業實行有效控制，充分利用海關、銀行、外匯管理等部門的職能作用，促進外貿企業進行協調發展。另一方面，力爭組建大經貿企業集團，發揮聯合群體出口優勢，以資產為紐帶，積極推動企業的戰略重組，加快外貿企業隊伍的整合，形成若干個經貿、工、農為一體的綜合性外貿企業集團，提高外貿企業的整體競爭能力。
(二)加大對外招商引資力度
阿勒泰地區是典型的資源型省區，目前經濟總體水平落后，很多產業領域都沒有得到有效開發，這也正是各國和內地企業努力尋覓的商機。要進一步擴大招商引資力度，大力發展外商投資企業，在具體投資項目上，阿勒泰不缺粗放型產品，而是缺乏品位高，附加值高，科技含量高的產品。因此，利用國外先進技術設備加快對現有企業進行技術改造和嫁接，這對于提高出口商品質量，增加花色品種，改善商品結構具有十分重要的意義。在積極爭取國家支持的同時，結合實際擬定更具操作性、更為優惠的政策措施，讓投資者在發展口岸經濟中搶得先機，從中收益，得到實惠。把優化外商投資的產業結構和地區結構結合起來，根據自治區產業政策引導外商投向國家鼓勵類項目，擴大特色產業的引資力度，促進新興產業和支柱產業的發展，促進出口商品結構和產業結構的優化和提升。
（三）發展多種形式的對外貿易
一是不斷提高對周邊國經貿合作的層次和規模，促進對周邊國經貿關系向高層次、多渠道、寬領域縱深發展。二是進一步了解和掌握周邊國相關政策，加大在哈國開展礦產勘探、筑路等中方企業的支持力度，給予更加寬松的通關環境，培育和吸引一批有實力的外貿企業落戶吉木乃口岸，不斷提高外貿企業的綜合能力和競爭力。三是根據哈國國民經濟結構單一、日用商品匱乏的現狀，有針對性地繼續擴大向哈國的出口貿易規模，提高層次，特別是擴大建材、農產品等品種出口規模，并向相應品種延伸。四是大力發展口岸的一般貿易和旅游貿易。充分挖掘和利用我區的旅游資源，把邊境旅游線路、跨國旅游線路同我區旅游線路連接起來，使旅游業的發展成為促進經貿發展的橋梁。。
（四）嚴把出口商品質量關，樹立中國商品的形象
從出口商品結構看，對蒙邊貿出口的商品主要是面粉、建材、小百貨等物資。這是因為蒙古國從其他地區供應，則運費高、成本大，這樣我們就具有一定的優勢。同時，我們在與蒙古國的邊境貿易中，要消除投機取巧的心理，杜絕短期行為，樹立質量觀念，實行名牌戰略，這是打開和站穩任何一個市場的前提條件。在與蒙古國邊境開放初期，由于哈國國內消費品極度短缺，中國消費品如潮水般涌人哈國市場，其中不乏大量假冒偽劣商品。這些假冒偽劣商品在哈國居民中造成很壞的影響，嚴重影響了中國商品的形象和中國企業的國際信譽。所以，有關部門應加強產品質量監督檢查，加大打擊假冒偽劣商品的力度，從根本上杜絕低質偽劣產品的出境，用可靠的產品質量去開拓、占領哈國市場。
（五）加大外貿企業的引進培育扶持力度
加快口岸貿易加工園區綜合開發和精深加工基地的建設。依托我區豐富的礦產資源優勢，吸引承接2—3家疆內外企業落戶口岸，進行礦產品的精深加工；根據我國消費需求，吸引承接有加工能力的企業落戶口岸，爭取口岸有2--3家組裝加工企業落戶，盡快發展家電、家具等組裝加工業，拉動外貿出口快速增長,為加快口岸貿易加工園區綜合開發和精深加工基地的建設奠定基礎。
（六）進一步加強服務優化環境
面對企業在經營管理中遇到的具體問題。積極營造發展環境，促進雙方經貿合作戰略升級。一方面要共同研究雙方長期合作的問題，加強在發展戰略、規劃和經濟政策等方面的交流與合作，確定兩國合作的新目標、發展方向和實施步驟。以雙邊合作為依托，進一步推動邊境經濟技術合作、境外貿易投資的發展。另一方面要完善雙方各級政府間定期會談和口岸會晤機制，及時溝通和交流情況，解決企業實際問題，促進相互理解，增進相互信任，達到共同發展。再一方面兩國有關部門要繼續強化服務職能，提高行政效率，創造公開、公平、公正的環境，為雙方投資合作項目和企業提供優惠政策，在貨物通關等方面給予便利。阿勒泰地區外經貿局同有關部門走進企業現場辦公,積極與海關、商檢、外經貿廳加強溝通聯系,為地區企業開展加工貿易、進口貿易暢通渠道,并舉辦一系列有針對性的培訓,通過多種舉措堅定企業發展外貿的信心,引導企業多種形式規避風險,促進阿勒泰地區外經貿工作健康、快速發展。
（七）加強口岸基礎設施建設，形成完善的綜合服務體系，為進出口創造條件
一是進一步完善貨場設施建設，積極爭取上級資金支持，加快口岸貨場道路、地面硬化、簡易貨棚、封閉庫房的建設。二是結合口岸旅游、購物、邊民互市的發展，多方籌集資金，建成口岸出口商品展銷廳，方便國內外客商就地訂購，利用現代化信息，與內地生產廠家聯合，形成通暢的營銷網絡體系，推進邊民互市貿易區建設。在全力爭取邊民互市貿易區開放的同時，要積極推進互市貿易區建設，自治區、地區優惠政策的全方位開放的特殊經濟區域。進入互市貿易區的雙方居民無需辦理簽證手續，若實行上述優惠措施可確保區內的經營者費用大幅降低，風險也相應減少，可吸引大量的客商入市經營。在爭取國家項目、資金及政策支持的同時，努力通過招商引資、民間融資和財政投入等各種措施，實現口岸建設投資的主體多元化，切實加快口岸建材市場、工業加工區、物流園區、農貿市場、蔬菜基地規劃建設，加大投資力度建設保鮮庫，實現蔬菜大規模對哈國出口的規劃建設。全力爭取常年開關和邊民互市貿易區開放，不斷增強口岸的綜合服務功能，激活口岸發展活力。
（八）大力實施走出去戰略，鼓勵企業開拓出口市場，擴大出口規模
充分利用國家外經貿發展的優惠政策，支持、引導企業到哈薩克斯坦進行農業綜合開發，帶動師勞務、商品的出口，促進邊境口岸團場經濟的發展。發揮口岸的有利條件，鼓勵有實力的外經貿企業積極與海關協商在吉木乃口岸成立報關行，規范吉木乃口岸報關業務，促進師進出口規模快速發展。利用哈國齋桑湖魚類資源優勢，爭取在哈國建一座冷庫，進行魚類速凍，進口國內，利用保鮮運輸，促進國際貨運業務的發展。抓住我國中石油公司在哈薩克斯坦邊境區開發石油的機遇，利用國際商品價格差異，積極探索，爭取從哈國進口石油液化氣。引導各出口企業在口岸搞“跨國生產”和建立進口資源加工基地。利用吉木乃縣距離哈國路途短的優勢，積極鼓勵企業進行“跨國生產”和建立進口資源加工基地。哈國對國外產品的依賴程度強，其建筑材料主要依靠進口，同時我區資源豐富，境內已探明的地下礦產資源有80多種，這就為國內企業進行“跨國生產”和加快發展進口資源加工業提供了充足的原料供應條件。今后要鼓勵礦產、建筑、建材企業跨出國門，對我國資源進行開發，使企業獲取較好的經濟效益。
綜上所析，阿勒泰地區對外貿易總的呈上升趨勢，進出口及經濟都在上升，大開放為阿勒泰地區對外貿易創造了有利條件，奠定了基礎，阿勒泰地區正在穩步前進，但因為經濟體制改革還未全面完善，難免會存在著許多問題，但不管是從天時，還是從地利來說，阿勒泰還是占有很大優勢，對外貿易對阿勒泰地區的發展非常有利的，對外貿易終會使阿勒泰地區騰飛發達。因此，我們應以改革開放為前提，堅持走可持續發展道路，繼續發展阿勒泰地區的對外貿易。
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第3篇: 阿勒泰地區對外經濟貿易和口岸建設發展概況
阿勒泰地區地處歐亞大陸腹地，位于新疆北端，阿爾泰山南麓，自西向東分別與哈薩克斯坦、俄羅斯、蒙古三國接壤，與接壤三國的五個地區毗鄰，邊境線長1197公里，總面積11.8萬平方公里，總人口67萬人，下轄6縣2市（包括兵團農十師北屯市），全部為邊境縣（市）。1989年以來，國務院先后批準開放了我地區塔克什肯和紅山嘴（對蒙古國）、吉木乃和阿黑吐別克（對哈薩克斯坦）四個一類口岸。
一、對外貿易發展情況
近年來，地區依托區位地緣優勢，把對外開放擺在重要位置，圍繞經濟結構調整和優勢資源轉換，大力實施對外開放戰略，圍繞“促進財政增收、農牧民增收兩條主線，利用口岸和地緣優勢，重點做好境外資源引進和本地農副產品轉移”的發展思路，積極采取有效措施，加快發展邊境貿易，加強與周邊國家和地區的友好往來，邊境貿易發展取得突出成績。
自1989年國家正式批準我區口岸開放至今，23年來，全地區累計完成邊貿進出口額26.83億美元（不含兵團、下同），已初步形成了主要面向哈薩克斯坦和蒙古國、以哈薩克斯坦為重點的邊貿市場格局。我地區對哈薩克斯坦國進出口貿易自1992年開始，到2011年累計實現邊貿進出口額18.76億美元，占地區邊貿進出口總額的69.92%。對蒙古國的進出口貿易自1989年開始，到2011年累計實現邊貿進出口額5.63億美元，占地區邊貿進出口總額的20.98%。
（一）對外貿易持續快速增長。“十一五”期間，地區進出口貿易額快速增長，累計實現邊貿進出口額10.23億美元，年均增長72.86%，是“十五”時期的1.68倍，占地區口岸開放以來邊貿進出口額的56.15%。其中：對哈薩克斯坦國實現進出口額6.19億美元，對蒙古國實現邊貿進出口額2.19億美元。
2011年，地區吉木乃、塔克什肯、紅山嘴3個口岸累計進出后貨物23.58萬噸，同比增長29%；
進出口貨值累計13.53億美元，同比增長55%。外經貿主體快速增加，外貿企業達97家、外資企業8家、外經企業7家，現全地區外經貿企業已達113家，為促進我地區開放型持續穩定發展奠定了良好基礎。進出口商品結構不斷優化，由廢舊金屬、日用百貨向礦產品、農畜產品、建材、機械設備、煤炭、天然氣和特色農產品等領域拓展；
資源性商品進口比重逐年增加。外向型設施農業、儲藏保鮮、特色林果業、邊民互市、旅游購物、出口監管貨場建設快速發展，貿易方式日趨多元化。
（二）吸收利用外資不斷擴大。新增落戶外商投資企業8家，實際利用外資1.14億美元，對促進地區基礎設施改善和相關產業發展發揮了積極作用。加快“兩種資源”利用，吉木乃廣匯公司引進哈薩克斯坦國天然氣年產5億立方LNG項目基本建設完工，計劃年內投入生產，實現了地區開發利用境外資源的歷史性突破。蒙古（香港）能源公司焦煤規模進口穩步推進，今年1-8月，累計進口焦煤18.28萬噸，為今后阿勒泰地區全面開展境外資源引進工作奠定了良好基礎。
（三）對外經濟技術合作穩步推進。圍繞優勢資源開發，多次組織蒙古（香港）能源、新疆特變電工等企業赴周邊國家地區，就資源開發引進事宜進行實地考察。積極鼓勵有條件的企業走出去開展境外經濟合作，認真組織外經貿企業參加境內外各類展洽會、產品交易會，取得顯著成效。先后有吉木乃宏泰、耶德、雄哈爾等7家企業到周邊國家進行礦業開發，建設果蔬保鮮庫，開展礦質水、小麥、水泥生產加工，發展禽類養殖；
開展活畜（馬）、魚類進口發展肉類及水產品加工，促進地區特色加工業發展。現全地區新增對外投資1389萬美元，實施“走出去”戰略初見成效，境外資源開發、勞務輸出等呈現良好發展勢頭。
（四）與周邊國家經貿合作交流進一步深化。積極倡導和推動建立了中、俄、哈、蒙阿爾泰區域科技經濟合作機制，在經貿、科技、文化、旅游、環保、基礎設施等領域的合作不斷深化，簽訂了資源合作、文化交流、雙邊貿易等一系列合作協議。先后多次組團前往哈、蒙、俄等周邊國家進行友好訪問和考察交流，在經貿往來、旅游發展、礦產資源開發等多個領域進行深入交流與洽談，簽訂了包括資源合作、文化交流、雙邊貿易在內的一系列合作協議，為今后開展深層次、多領域合作、促進兩地經濟社會發展、深化“四國六方”會談機制奠定了良好基礎。同時，為擴大合作的深度與廣度，我地區與周邊國家地區建立健全了政府高層定期互訪機制和涉外部門協調磋商機制，定期互通工作情況，協作解決問題。
二、口岸建設情況
（一）塔克什肯口岸。位于青河縣境內，東部與蒙古國接壤，距阿勒泰市380公里，距烏魯木齊市510公里。距中蒙邊境線15.5公里，距蒙方布爾干口岸25公里，距布爾干縣城65公里，距科布多省會科布多市265公里。口岸設有邊防檢查站、進出口檢驗檢疫局、海關及其他查驗單位，機構健全，通關條件良好。該口岸原為季節性開放口岸，2011年1月實現了常年開關。
2011年，塔克什肯口岸累計實現進出口貨值3.59億美元，同比增長41%；
進出口貨運量9.46萬噸，同比增長1%；
進出境人員8.13萬人，同比增長22%；
進出境運輸工具1.4萬輛次，同比增長7%。
（二）吉木乃口岸。位于中哈邊界，距吉木乃縣城23公里，距阿勒泰市198公里，距烏魯木齊市624公里，距哈薩克斯坦東哈州首府烏斯季卡緬諾戈爾斯克市470公里，距東哈州第二大城市塞米巴拉金斯克市600公里，距哈國首都阿斯塔納市1300公里，距東哈州齋桑區僅62公里。吉木乃口岸是距離俄羅斯最近的國家一類陸路口岸，也是我國西部一條重要的國際通道。
2011年，吉木乃口岸累計實現進出口貨值9.93億萬美元，同比增長61%；
進出口貨運量14.04萬噸，同比增長58%；
進出境人員11.54萬人，同比增長27%；
進出境運輸工具1.24萬輛次，同比增長47%。
（三）紅山嘴口岸。位于阿勒泰地區福海縣境內，同蒙古國巴彥烏列蓋省毗鄰，1992年7月正式開通。從紅山嘴出境，至蒙方大洋口岸10公里，至薩格賽縣城160公里，從紅山嘴入境，至阿勒泰市190公里，至烏魯木齊市900公里。紅山嘴口岸為雙邊季節性開放口岸，開放時間為每年8、9月的1-20日，7月的1-10日和14-23日。口岸年過貨運能力1萬噸，旅客1萬人次。
2011年，紅山嘴口岸累計實現進出口貨值17.49萬美元，同比增長16%；
進出口貨運量865噸，同比增長1%；
進出境人員2644人，同比減少12%；
進出境運輸工具316輛次，同比減少26%。
（四）阿黑吐別克口岸。位于新疆阿勒泰地區哈巴河縣西部，距哈巴河縣城117公里，距阿勒泰市284公里，距烏魯木齊市829公里。口岸與哈薩克斯坦的哈庫里縣及阿連謝夫卡口岸隔河相望，在產業、產品結構方面，雙方經濟具有互補性。1992年8月，兩國政府簽署協定，同意開放，允許中哈兩國人員、交通工具和貨物通行。口岸具有交流合作、發展邊境貿易及邊民互市的有利條件，可組織旅游及旅游購物等活動。
