總結報告是會議領導同志對會議召開的情況和會議所取得的成果進行總結的陳述性文件。總結報告一般包括以下幾個內容：會議的性質、會議的進程、會議取得的成績和存在的問題、會議提出的下階段任務、對與會人員的要求、對大家的號召。總結報告一般由標題、正文、結， 以下是為大家整理的關于大修總結報告5篇 , 供大家參考選擇。
大修總結報告5篇
【篇1】大修總結報告
編碼:R7.5.1-34 現行版本:A修 改 碼:0
小區6kVⅠ段及相關設備
檢 修 報 告
批 準/日 期：
審 核/日 期：
編 制/日 期：
單位：施工供電局
附表：
二次部分：
表一 CT V—A特性測試表
大修材料消耗明細
【篇2】大修總結報告
#2機 大修工程總結
萊蕪發電廠汽機隊
2003.8.14汽輪機大修總結報告
2003 年 8 月 14 日
山東萊蕪發電廠 二 號汽輪機
制造廠 哈爾濱汽輪機廠 ，型號 N135-13.24/535/535
容量 135 MW，進汽壓力 13.24 Mpa，進汽溫度 535 ℃。
（一） 停用日數：
計劃： 2003 年 4 月 25 日到 2003 年 7 月 23 日。共計： 90 天。
實際： 2003 年 4 月 25 日到 2003 年 7 月 28 日。共計： 95 天。
（二） 人工：
計劃：6662工日。實際：6512.5工日。
（三） 大修費用：
計劃：323 萬元。實際：742 萬元。
（四） 由上次大修結束至此次開始運行小時數： 39875 h，備用小時數： 3134 h。
上次大修結束到本次大修開始共小修 8 次，停用小時數： 3930 h。
上次大修結束到本次大修開始非計劃停用 11 次， 312 h。
非計劃停運系數 0.66% ，其中：強迫停運 72 h，等效強迫停運率 0.56% 。
上次大修結束到本次大修開始日歷小時： 47256 ，可用小時 43010 ，可用系數 91.01% ，最長連續可用天數237 ，最短連續可用天數 22 。
（五） 大修前后主要運行技術指標：
注：表中2、3、4應為額定負荷或可能最大負荷的試驗數字，大修后的試驗數應在同一負荷下進行。
（六） 設備評級：大修前 一類 ；大修后 一類 。升級或降級主要原因： 。
（七） 檢修工作評語：
本次#2機組大修，在黨委、廠部以及大修指揮部的正確領導，廠有關職能部室的指導和各兄弟單位的配合下，汽機隊全體干部職工經過90多天的奮斗，順利完成了#2機通流部分改造、調速系統改造、#4給水泵更換、高加更換、凝結器更換等大修改造的所有非標準項目和標準項目。檢修工作總的評價為“優”。
（八） 簡要文字總結：
1、大修中消除的設備重大缺陷及采取的主要措施。
（1）前箱臺板地腳螺栓東南側一只，螺紋下部光桿處焊縫存在焊接缺陷，已將焊縫缺陷挖除后重新焊補。
（2）#2機乙循環水泵葉輪嚴重腐蝕，葉輪片均銹蝕透，兩端軸套磨損嚴重，骨架油封老化、磨損。更換了葉輪、骨架油封、軸套。
（3）#3給水泵入口門閥芯與閥座密封面均有多處麻點，已研磨良好。
（4）二三段抽汽聯絡門銅絲母上與閥桿配合螺紋磨損嚴重，已部分脫落，更換了閥桿、銅絲母。推力軸承磨損嚴重，更換了2付推力軸承。閥芯背帽脫開，裝復后點焊牢固。
（5）甲電動主閘門，閥桿與絲母粘絲，拆不開，用氣割將閥桿割斷后才取出上半截閥桿與絲母，閥桿與絲母均已損壞；閥體內壁北側部位上有一片蜂窩壯砂眼，最深處約6mm；閥座出口側閥口上下部有多道劃痕；閥芯結合面上有多道裂紋及劃痕。已更換新門。
（6）乙電動主閘門閥體內壁西南側部位上有一深約8mm砂眼一個，閥座出口側閥口上有多道劃痕，閥芯結合面上有多道劃痕，已更換新門。
（7）一級旁路電動隔絕門閥芯入口側閥瓣的連接焊縫開焊，閥芯、閥座結合面上有少量輕微劃痕。已更換新門。
（8）一級旁路減溫水調節閥閥桿上閥芯部位沖蝕嚴重。閥座閥口與閥座連接焊縫周向上已有一半以上沖透，已更換新門。
（9）對#4低加筒體下封頭以上第一道環焊縫與縱焊縫的“丁”字接頭拍片檢查，發現接頭南側環焊縫上有20毫米長存在未焊透缺陷，接頭下縱焊縫上有40毫米長未焊透。已將未焊透處焊縫挖除后重焊。
（10）對#3低加6米層下第一道環焊縫及“T”形接頭拍片檢查，發現有4段焊縫（總長度約960mm）存在未焊透缺陷。已將未焊透處焊縫挖除后重焊。
（11）甲乙主閘門旁路管座、主蒸汽至汽缸法蘭加熱管座共6只管座與主汽管連接焊縫均發現裂紋。更換了自一級旁路三通前焊縫至自動主汽門前彎頭前焊縫的主蒸汽管道，更換了主閘門旁路管，將汽缸加熱管接在乙側旁路的一次門前。
（12）甲乙再熱熱段疏水門管座焊縫存在裂紋，將管座割除后進行了重新焊接。
（13）新高壓缸排汽管（Φ426×11mm）短節焊縫探傷發現裂紋（深約10mm，長度約300mm），重新挖補后焊接。
（14）排汽缸與中軸承箱之間間隙偏小，通過打磨中軸承箱前立面，間隙增大為25mm左右，仍然偏小。在#2軸承座內潤滑油進油管上鉆孔焊接了兩根噴油管（Φ12×2mm），在運行中對箱體起冷卻作用；汽缸保溫后與軸承箱之間保留10mm間隙。
（15）#2機低壓外缸修前存在較嚴重的跑偏現象，造成軸封偏磨，軸封向汽缸內外漏汽，影響真空，軸承進水。本次大修中割開低壓外缸與凝結器接頸處，頂起低壓外下缸，清理檢查了臺板接觸面及汽缸周圍未見異常；對低壓外缸進行了加固處理；更換和調整了凝結器彈簧；對低壓外下缸橫鍵進行了清理并重新定位；對低壓外下缸根據轉子中心重新進行定位；對低壓外缸前后立鍵進行了加固處理。通過以上處理，修后開機檢查低壓外缸最大位移量在0.20mm以內，跑偏現象消除。
2、設備的重大改進的內容及效果
（1）高中壓外缸改為整體式高窄法蘭結構，取消了立法蘭，取消了法蘭加熱系統。高中壓轉子改為整鍛實心轉子。低壓轉子改為整鍛空心轉子。改進了前軸承座與高中壓外缸間的推拉裝置。高中壓隔板汽封全部改為可調汽封，部分高中壓軸封改為可調汽封，其余高中壓軸封改為敏感式汽封。中低壓連通管波形筒采用不銹鋼件。盤車裝置改為低速盤車（盤車轉速4.3r/min）。
（2）前、中、后軸承箱及#5軸承箱改為焊接結構。前軸承箱與臺板間加裝了自潤滑塊。為了增加低壓缸與中、后軸承箱立鍵的剛度，將立鍵長度由120mm加長為170mm。為了方便檢修與調整，將低壓內下缸的縱橫鍵、中分面橫鍵、低壓外缸與中、后軸承箱的立鍵改為帶插板式鍵。#1—5軸承改為橢圓軸承，其中#2軸承為推力支持聯合軸承。
（3）為了減小軸封漏汽，在軸封加熱器上加裝了軸加風機。
（4）#3、4冷水塔水泥網格板填料更換為差位正弦波塑料填料。
（5）在發電機空冷器冷卻水管道上加裝了旋轉濾網。
（6）調節系統由液壓改為DEH，取消了機械超速保護裝置。
（7）為了方便自動主汽門油動機的安裝與檢修，將主汽門和調速汽門抬高了1米。
（8）甲乙冷油器芯子更換為肋片管式芯子。
（9）#4給水泵更換為帶前置泵、偶合器的芯包式給水泵。
（10）甲乙丙冷水器芯子更換為肋片管式芯子。
（11）凝結器更換為巴克—杜爾式凝結器，冷卻水管為不銹鋼管。
（12）#5、6高加更換新高加。#5高加帶疏水冷卻段，#6高加帶蒸汽冷卻段。
（13）疏水擴容器由1臺改為高、低壓2臺。
（14）抽汽逆止門原來沒有強制快速關閉裝置，本次大修改為氣控式。
（15）#5高加進水門更換為水控式閥門。
（16）循環水泵出口門更換為碟閥，將出口逆止門去除。
3、人工和費用的簡要分析。
人工簡要分析
（1）本隊職工計劃用工3980工日（90天），實際使用4223工日，超計劃243個。原因是大修延期5天，大修后期工作量大。
（2）本次大修改造計劃外借檢修工547工日，實際借工258.5工日，節約288.5工日。計劃外借焊工210工日，實際借工159工日，節約51工日。計劃使用零工1925工日，實際使用1872工日，節約53工日。
費用簡要分析
計劃：323 萬元。實際：742 萬元。
增加的費用是用于大修中增加的特殊項目及解體檢查后需更換的設備，主要有：
部分主蒸汽管道更換；主汽門抬高；二級旁路隔絕門更換；電動主閘門更換；#3、4除氧器內壁防腐；部分循環水管道防腐；循環水泵出口門更換；工業水管道更換；除鹽水管道更換；升壓泵更換；加裝軸加風機；#3冷水塔外壁防腐；#3、4冷水塔部分人字柱加固、部分小次梁加固等。
4、大修后尚存在的主要問題及準備采取的對策。
（1）#3、4軸承振動大。分析為軸承座剛性差，建議增大軸承座剛性。
（2）盤車齒輪處溫度偏高。分析為盤車齒輪護罩太小，建議增大護罩或在護罩上開引風口接至排煙風機。
（3）高中壓后軸封漏汽量大。分析為高中壓后敏感式汽封（裝在高壓后外3圈及中壓后5圈）的背部彈簧在高溫下剛性降低，無法將汽封圈頂至運行中的工作位置。建議將敏感式汽封更換為普通汽封，并在下臺機組改造中不再采用敏感式汽封。
5、試驗結果的簡要分析。
本次大修中更換了高中壓缸、高中壓轉子、高中壓隔板、低壓內缸、低壓轉子、低壓隔板、#5、6高加、凝結器等。大修后熱力試驗表明125MW工況下熱耗下降了416.29KJ/KW.h，高壓缸效率提高了1.69個百分點，循環熱效率提高了2.08個百分點。
#5高加內置式疏水冷卻器，設計疏水溫度為168.77℃，實測疏水溫度為221.749℃，接近該加熱器的飽和溫度。這說明疏水側存在旁路，疏水冷卻器并沒有起到應有的作用。
試驗中三抽的抽汽溫度較設計值低20℃，除氧器進汽溫度不到300℃，說明三抽沒有抽汽量。試驗時四抽的管道壓損為10%，小于設計的24%。設計部門在設計計算中將第四級抽汽的壓損取得較高，以此降低#4低加的出水溫度從而維持三級抽汽在抽汽狀態。但實際中抽汽門是全關全閉的截門，無法調節抽汽管道的壓損。這就造成了#4低加的出水溫度高于設計值，降低了除氧器的溫升，使得除氧器僅僅依靠高加疏水及門桿漏汽攜帶的熱量就達到除氧器的目的。運行中可適當開啟#4低加旁路門，以降低#4低加出水溫度維持三抽正常抽汽。
試驗中軸封供汽流量是設計流量的3倍，而軸封至三抽漏汽流量、軸封至六抽漏汽流量卻低于設計值，說明軸封存在較明顯的外漏。
6、其它。
一、安全方面
汽機隊大修中始終把安全生產放在首位。大修前制定下發了《#2機組大修安全措施》，成立了安全督察小組。大修前所有特殊項目都編寫了安全措施，并組織大家進行了學習、考試。外包項目都進行了安全交底，并對外包工、臨時工進行了安全教育和考試，工作中加大監護力度，發現不安全苗頭，及時予以制止，把好安全管理關口。對外包隊使用的所有工器具進行了檢查，無合格證的工器具全部督促他們進行了檢驗。在職工中牢固樹立“違章就是事故”的思想，嚴格執行反違章管理各項規定，進一步加大反違章工作力度，將違章與事故同等對待，檢修工作中互相監督、互相告戒，做到“五同時”、“四到位”，把反違章工作落到了實處。大修中安全監察小組成員負責#2機組大修生產現場的安全監察，隨時查禁作業性違章，指揮性、管理性違章，對安全生產起到了促進作用。由于措施得力，確保了#2機組大修中未發生人身輕傷及以上事故，未發生責任異常及以上異常情況。
盡管我們在大修中加大了反違章力度，但仍出現了不帶安全帽、違章起吊重物的現象，說明了我們的安全管理工作還有死角，下次大修時要采取有力措施，堅決杜絕違章現象。
二、質量方面
為了保證大修質量，各班組對檢修規程、工序卡、質檢大綱、工藝紀律、特殊項目技術措施進行了學習、考試，參學率、參考率均達到了100%，考試成績優良率達到了100%。
大修前我們修訂了標準項目及質檢計劃、閥門輪修項目、分段驗收項目、零星驗收項目、五項監督項目；編寫了技術措施17份，組織措施8份，試驗、調試措施6份，特殊項目工序卡13份。
在標準項目檢修工作中，各班組堅持應修必修，修必修好的原則，嚴格執行工藝標準，檢修質量大大提高。特別是在與除氧器水壓試驗、#3、4低加水壓試驗有關的閥門檢修中更是精益求精，取得了除氧器水壓試驗、#3、4低加水壓試驗一次成功的好成績。
通流部分改造、調速系統改造、#4給水泵更換、高加更換、凝結器更換等工作我們是第一次進行，為了搞好大修改造工作，我們到兄弟電廠進行了學習、收資，還到上海新華公司、沈陽水泵廠進行了學習，對我們的工作很有幫助。下一步還需要針對我們設備存在的問題制定切實措施，不斷改進設備。
新設備安裝過程中，發現了許多問題，包括設計問題、制造工藝問題、裝配問題，如：高中壓內缸中分面密封鍵槽上、下半不對中；因高中壓內下缸放置檢修墊片處受內下缸起吊掛耳的阻礙，檢修墊片無法取出；高加接口尺寸與舊管道不符等大量問題，各班組對所有問題都認真對待，與有關人員一起制定出切實可行的處理方案，將問題圓滿解決，保證了新設備的安裝質量。
本體班在設備監造中，發現了大量的問題，都及時協調制造廠進行了妥善處理，提高了設備質量。由于低壓缸未在制造廠進行總裝，在設備安裝過程仍有部分缺陷在施工現場進行消缺而影響了工期。在以后的設備監造工作中應認真總結經驗教訓，加大監造力度，最大限度的發現缺陷并消除在制造廠。在現場安裝工作中發現的缺陷里有部分是熱工方面的，且處理起來難度很大，建議熱化隊派人監造。
在EH系統油管道的走向及設備的就位過程中，施工人員反復比較，最終確定了一個最佳方案。EH油系統管道安裝中工作人員嚴格執行安裝技術措施及焊接技術措施，焊口探傷合格率100%，保證了壓力試驗一次成功。
設備安裝中出現的問題及處理措施：
（1）“高中—低”對輪螺栓孔鉸偏。
由于一公司施工人員在鉸孔過程中工藝不合理，監理人員、設備制造單位和我們監督不力，致使部分“高中—低”對輪螺栓孔鉸偏，配好螺栓緊固后對輪晃度超標。將鉸偏的對輪螺栓孔重新鉸孔矯正并將螺栓與螺栓孔配合間隙放大至0.06mm后，緊固對輪測晃度符合要求。因對輪螺栓孔一旦鉸偏后再調整對輪晃度至符合要求工作量非常大，因此浪費了我們大量的時間，以至延誤了工期。
為了防止類似問題再次發生今后應注意一下幾點：
ⅰ制作專用工藝螺栓，工藝螺栓直徑應小于孔直徑0.05—0.10mm，以能輕松穿入孔內并松緊適度，且工藝螺栓不少于4條。緊固工藝螺栓后，測對輪同心度應與緊固工藝螺栓前的中心偏差數值一致。
ⅱ由具有豐富實踐經驗的工作人員負責鉸孔工作。鉸完一只螺孔，用專用工具測量螺孔垂直度應合格，再按標準配好一只螺栓，緊固螺栓后，測對輪晃度應符合要求，否則應處理該孔或螺栓，直至對輪晃度符合要求。然后再鉸180o處的另一只螺栓。最后逐只對角替換下工藝螺栓。
ⅲ施工單位應高度重視鉸孔工作，監理公司、設備單位應現場全過程監督、檢查到位。
（2）中低壓聯通管伸縮節漏焊
由于一公司施工人員對伸縮節接口處理的有關資料未認真學習，另外哈汽駐廠代表交代對伸縮節接口不做處理，因此安裝中未對伸縮節接口進行焊接，導致了開機時真空建立不起來。教訓：施工人員、駐廠代表、設備單位應認真學習設備安裝說明書，嚴格按要求施工。
調試中出現的問題及處理方法：
#4給水泵調試過程中出現了推力瓦溫度高、潤滑油壓不穩定的異常現象。推力瓦溫度高是因為進油量小，經增大推力瓦的進油量，降低了推力瓦溫度。解體偶合器檢查潤滑油壓不穩定的原因是異物將系統逆止門卡住而關閉不嚴，將異物清理后偶合器潤滑油壓恢復正常。防范措施：（1）安裝時檢查各軸承及推力軸承的進油閥門開度是否合適；（2）給水泵制造過程中派人到廠家監造，確保設備組裝過程中的質量及內部清潔；（3）偶合器油箱加油并具備油循環條件后進行濾油，盡量延長濾油時間。
遺留問題及處理方法：
（1）#3、4軸承振動大。分析為軸承座剛性差，建議下次大修增大軸承座剛性。
（2）盤車齒輪處溫度偏高。分析為盤車齒輪護罩太小，建議增大護罩或在護罩上開引風口接至排煙風機。
（3）高中壓后軸封漏汽量大。分析為高中壓后敏感式汽封（裝在高壓后外3圈及中壓后5圈）的背部彈簧在高溫下剛性降低，無法將汽封圈頂至運行中的工作位置。建議將敏感式汽封更換為普通汽封，并在下臺機組改造中不再采用敏感式汽封。
（4）甲乙射水抽氣器抽真空能力差，只有92-93Kpa，建議利用小修機會更換射水抽氣器。
三、工期方面
汽機隊檢修工期80天。為實現工期目標，汽機隊大修前根據各班組實際情況進行了細致的勞動力平衡并制定了網絡計劃，落實了技工、零工的借用工日。大修中嚴格執行網絡計劃，每天班長會各班都將當天的網絡計劃完成情況進行匯報，有影響工期的問題及時處理。為了按期完成節點，工作人員有時加班加點，甚至24小時連軸轉。因#5、6高加到貨晚且無資料，#4給水泵資料不全且安裝設計出現問題，凝結器更換工作焊接工作量太大，都落后于網絡計劃，這三個項目都關系到鍋爐水壓試驗，為了不影響鍋爐水壓試驗工期，協調各施工隊加人、加設備、加班加點趕工期，設備單位也密切配合，終于按期完成，保證了鍋爐水壓試驗。通流部分改造后期，因調整中—低對輪晃度耗費了大量的時間，24小時連軸轉也未能按期完成，最終延誤工期6天。在以后的大修中，為保證工期，應做到一下幾點：（1）加強設備定貨的計劃性，設備應在大修前及早定貨，確保按時到貨，要避免好多項目集中在大修后期進行，造成工作被動；（2）應加大設備技術資料的催交力度，設備到貨后應資料齊全，以免影響安裝進度；（3）汽機專業的外包項目盡可能由一到兩個施工隊伍來進行，避免過多分割項目造成施工隊不重視且難以協調，外包項目盡可能不要轉包，施工隊人員資質要加強審查，確保施工質量和進度。
大修中除通流部分改造延期6天外，其余項目均按期完成。
四、文明生產方面
大修中嚴格執行現場定置圖、文明生產措施，在大修現場鋪設膠皮保護地面，及時清理現場衛生，基本做到工完、料凈、場地清。整個大修期間文明生產水平較原來有了較大改觀。在文明生產檢查中，被評為樣板工程。大修后期，因工作緊張，采取措施不力，0米、6米、9米局部衛生有所下降。
檢修負責人：陳建強
總工程師：
【篇3】大修總結報告
實習總結報告
歷時三個月的實習終于結束，有喜有悲。
實習的日子是辛苦的，但同時也是快樂的！作為一個即將步入社會的大學生，這點歷練還是需要的。通過對比自己以前工作的地方，這里簡直好太多。首先，我們第一天下午就到了博眾總部，在食堂簽訂了合同和保密協議。對這個我想說的是，簽訂合同是一式兩份，在入職工作一個月內必須簽訂勞動合同，勞動細節也要多加注意，這些都是我們初次步入社會要注意的地方。通過這次實習，我的社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發!
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。三周的生產實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
當天晚上在一廠食堂有一個新員工的培訓講座，前后進行了兩個小時，內容是關于博眾自動化的介紹和員工素質的培養。一個最微小的舉動就是吃過飯后要求把自己的凳子歸位，雖說是件小事，但并不是人人都能做到，這讓我體會到了規章制度在企業的重要性，從最細微的小事做起。
令人頭疼的是很大一部分人被分配到了三廠，而我就是其中之一，你要問我為什么不愿意去，答案就是天氣越來越熱，三廠沒有空調，而且離住的地方遠一點。第一次來到三廠，簡直就是一個大蒸籠，很封閉。可以看見很多人都在忙活著自己的活，但看不出很統一的感覺，還有人在聊天，和自己印象中的工廠還是有不少區別。最大的不同就是這里并沒有流水線，只有幾輛叉車。這個工廠主要是對機器進行組裝，具體的作用是對蘋果手機的音量鍵加工有關，前后一共是三臺機器，PFR,DP2,SMS,這三個都統一屬于組裝機構，另外就是電控部門。而我所在的就是DP2了，DP2又分了三個小組合理工作，組里的基本都是一個班的同學或是一個學校的。來到這里才發現，員工的工作積極性和許多因素有關，一個組里的員工應該像一家人一樣，才能發揮出每個人最大的潛力。然而，現實往往不是這樣，原因很多，有人為了利，有人為了名，有人為了自己的一份虛榮心.......不過從這次實習過后，對自己在管理方面的認識提高了很多。
我所在的三廠只是一個臨時的工廠，并不會存在很久，因為隨著天氣越來越熱，這里幾乎不適合工作，在七月的時候，里面比外面還要熱，大概接近了33度，到了八月的時候，溫度達到了39度。以前在自己的認識里，工廠就是壓榨員工的剩余價值，但是在這里，有一部分人每天過著還是很舒服的。首先，這是一家大型的制造型企業，重點來了，它是一個家族企業。在這個工廠里，有很嚴重的資源浪費和員工過多。最明顯的就是加班這件事了，明明沒有什么工作，非要加班一個或者兩個小時，還要裝作什么都不知道。雖然我拿著錢不用干活很樂意，但是站在企業和作為一個工業工程專業的學生的角度來說，這種現象極大地損害了企業的利益。企業的高層管理受制于人，只做表面工作，沒有落實到實際工作中去。這里的伙食相對來說還算可以，一般都是兩素一葷一湯，還會搭配一點水果。雖然吃的還行，但有時候并不代表健康，我第一個月進去，幾乎每天都是加班到十一點半，到了這個點就會有夜宵，夜宵有時候基本比白天的還要豐盛，重油，多葷。而且每組每天報的夜宵份數多于實際每組的人數，每個人吃的飽飽，而且還會造成浪費。一個月下來，大多數人都長胖了，更不用說這里的老員工了。在我看來，企業讓員工吃得好沒有錯，但是需要健康，什么事都要有管理。好多人都是很嚴重的亞健康，對于我來說，我和幾個同學每天只要下早班就會去跑步，堅持了一個多月，目的就是在這種工作環境下更需要注重身體健康。我們組里的組長看起來比實際年齡大好多，但實際結婚才沒幾年。我覺得企業要想長遠發展，在這些方面需要給予重視。一件很有說服力的事情就是企業出現了一例過勞死，弄得人心惶惶。中間我們去了一廠拆機，說白了就是臨時幫個忙。當時幾乎全組都去了，組長帶著我們，我們在晚上十點半就完成了任務量，但是一廠的負責人沒有讓我們下班或者回分廠，就在那里打打醬油，耗費時間。一廠的很多員工工作積極性很低，這很值得我們思考。我記得我在書上看過的，一家企業應當有它自己的文化和信念，企業的利益應當與員工的利益甚至社會緊密聯系起來。
工作了快兩個月，有的人一天到晚幾乎都在工作著，而有的人屁事都沒做。作為企業管理者，在這方面應實行改革，對企業進行節流，對各項資源進行合理配置。
在實際工作方面，就拿我們組來說，.我覺得負責人是很重要的，因為他直接和員工聯系起來，既參與統領了整個機器組裝，又對員工進行了監督和指揮。員工的工作激情也是靠他來帶動，組里的人際關系也是靠他來調和，所以說組長的責任重大。在我們組里出現了以下這些問題：第一個是任務分配不清楚，延誤工作進程。有一段時間，另外一個小組組長找我解決機器上的某個問題，但是我壓根就不會啊，當時很無語。組長對我說我是這個組的組長，但是他并沒有在、對其他人說過，最明顯的就是每天早上會找每個組的小組長匯報昨天的工作進程，他并沒有找我。很長一段時間我并沒有在意，但是有一次工作的時候，我同一組的一個同學工作出了點問題，比較棘手，組長找到我說：看來這個小組的工作還是要交給你才行啊！當時我對于他的兩面三刀實在無語，靠一些不光彩的手段來激發員工的工作積極性，對不同的人說不同的話，而且還沒有信用，時間久了，漸漸失去了威信甚至員工都看不起他。昨天聽到了一些關于我們組的消息，那些組裝的機器出了大問題。我并沒有覺得很驚訝，早就應該發現這些問題了。機器上需要安裝五個鏡頭，而且不能有一點雜質，這些都是在顯微鏡頭下，我自己也擦過這些鏡頭，一天下來一個人大概能搞定4臺機器，不過也要看個人的工作能力和運氣。我個人覺得這項工作壓根就不能交給員工來做，毫無效率。而且在機器的運輸過程中，這些鏡頭還是有可能碰到灰層，調機的工作因為人手不夠也是倉促完成了，工作基本交給了售后部門。自己的專業是工業工程，在這里，IE的員工幾乎是最不受待見的，總覺得他們就是來找麻煩的。進工廠的第一天就發現了有一個工作桌的高度有問題，但是工作幾個星期也還是沒有變化，我想說，IE的人天天在生產現場看來看去，無非也就是來做做樣子。再后來，我的一個組長春哥也發現了這個問題，就拿工具把桌子的高度降低了好讓員工可以坐著干活。另外一個問題就是各部門工作起來不是很緊密，伴隨著復雜的人際關系，也許這就是國內大部分企業運轉的現狀吧。
工廠有很多一個專業的同學，到了實習尾聲的時候，我們組的任務量幾乎可以說是沒活干了，可是組長又不想把人全放到其他的組里工作，他擔心最后要不回來，特別是后期他要留一批人陪他工作到八月份。后來，他從隔壁PFR搞來了一些零件進行組裝，說白了，就是暫時拉點活來做，好讓科長不來向他要人。當時負責往我們這邊拉物料的是我們同學，后來因為點料的事情和我們組長有點矛盾，雙方都咬定是對方出了問題，后來發現是我同學點料不清楚。可能是由于實習生對我們組長說話不夠客氣，我們組長直接沖到PFR揚言要找人干我同學。一個機構負責人對于這種事的反應太過激烈了，我個人甚至覺得，他沒有資格做這個機構小組的負責人。
在這次實習過程中，自己也有很多做的不好的地方。人際關系出的不是很好，我的性子很直，討厭那些作假的人，類似于我那個組長，我就是不想去討好他，給他買早點，給她買水，請他抽煙，給他紙巾....君子愛財，取之有道，喪失了做人基本的準則就不好了。工廠的環境很差，每天都很熱，中午睡得很難受，要么睡不著，要么太熱。有一天中午。我和兩個同學找了個地方睡覺，相互關系都不錯，三個人當時睡得兩張泡棉，每天睡完都會輪流把泡棉放到箱子里去，那天中午醒來后，我剛準備拿泡棉的時候，彎著腰，我一個同學，叫他SK吧，SK把腳踩住了泡棉不松，我當時因為狀態很差，剛睡醒也很心煩，上去就準備打他，最后干了一架，沒有分出勝負。他總是認為我個子比他小，打不過他。那一天后，隔了好幾天都沒有說話，還同在一個組里工作，后來自己想想是我先動手的，是我不對，我給他道歉了，慢慢的關系也就緩和了。我這個人比較浮，有什么說什么，有時候自我感覺太良好，這是我的一大缺點，但這并不能說我工作的時候不認真。后來臨近實習結束的時候，因為一些小事，他總是喜歡嘲諷別人，不只是針對我，誰都覺得他的嘴巴比較厲害，但大部分來說，他應該也是沒有惡意的，或許只是開開玩笑。但是那一天，他還是說個沒完，旁邊還有其他人呢，我真是忍無可忍，直接警告他閉嘴，可是他還是說個沒完，然后我直接走過去抓住了他的衣領進行了警告，可是我才剛坐下來，他轉而對我家人進行了問候，我知道自己過去抓他的衣領丟了他的面子，但是兩個人怒火中燒，已經忍不了了，隨后我直接過去把他推到，他摔進了一個物料箱，我緊接著還不想放過他，看到組長走過來，就停手了，我只是想辦法讓他給我閉嘴。我這個脾氣就是這樣，我幾乎不會罵人，我覺得只有女人才會沒完沒了的說個不停，有問題你可以提出來，大家一起解決。
反正我是知道自己不會討人喜歡了，性格就這樣，很難去改變，每個人都有他自己的底線，越過它，事情就會變得不受控制。
這次歷時三個月的實習更重要的還是培養了自己能夠吃苦耐勞的工作精神，畢竟前一個月每天都加班到晚上的強度還是很累的，每天睡得都不夠，個人覺得有點傷身體了，我和我一個同學當時身體都有點過敏癥狀了，當時只能忌口不吃辛辣的，不喝啤酒，最可悲的是，食堂是湖南人開的，這邊也有很多湖南人，少數服從多數，這就沒辦法了，只能每天吃些辛辣的伙食，當時真受不了。這次實習讓我明白了，身體是自己的，拿什么也換不回來，不能為了工作迫害了自己的身體。
通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這份工作，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：多聽、多看、多想、多做、少說。我到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。 少埋怨。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的有序進行。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向老員工請教，我們應該虛心的接受。
這次實習是有益的，為我以后踏入社會工作準備了很多良好的知識與經驗。 感觸有很多，體會也有很多，收獲更是不少，對于陌生的東西，不再陌生了，下次要是有什么東西壞了，完全可以靠自己的去發現問題，去修理它。做人做事也有了一定的認識。要膽大心細。敢于去實踐，有困難的時候選也要向別人取取經驗。畢竟團隊的力量是很大的，是可以去依靠的。
【篇4】大修總結報告
汽輪機大修總結報告
號汽輪機 年 月 日
制造廠家： 型號：
容量： 千瓦 蒸氣壓力： 蒸氣溫度：
調整抽氣壓力： 額定抽氣量：
最大抽氣量：
一、 檢修時間
計劃：
實際：
二、 費用：
三、 上次停機時間、原因、運行周期
四：檢修前后運行技術指標：
序號
指標項目
單位
檢修前
檢修后
1
額定參數最大出力
千瓦
2
軸承震動
絲
3
汽耗率
%
4
熱效率
%
真空嚴密性
MPa
循環水入口溫度
℃
5
排氣壓力
MPa
6
凝結水流量
噸/小時
五、 檢修工作評價：
六、檢修工作記錄。
【篇5】大修總結報告
變壓器大修總結報告
變壓器大修總結報告
__________________變電站
__________________變壓器
編寫：__________________
審核：__________________
批準：__________________
年 月 日
E.1 報告內容
報告以表格形式，內容如表E.1。
表E.1
變電站 號變壓器
型號：
電壓：
聯結組別：
制造廠：
出廠號：
出廠日期： 年 月 日
變壓器投入運行日期： 年 月 日
本站投入運行日期： 年 月 日
變壓器上次檢修日期： 年 月 日
主要性能參數：
空載損耗： kW 空載電流： %
負載損耗：高中 kW/高低 kW/中低 kW
阻抗電壓：高中 % /高低 %/中低 %
絕緣水平：LI AC -AC/LI AC- AC/LI AC- AC kV
高壓套管： 型 只
中壓套管： 型 只
低壓套管： 型 只
冷卻裝置： 型 只
有載分接開關： 廠 型
累計操作次數：
無勵磁分接開關： 廠 型
本次檢修記載事項：
檢修原因：
檢修地點：
吊檢天氣：
環境溫度 ℃
相對濕度 %
吊芯或進油箱內部檢查于： 月 日 時 分至 月 日 時 分
參加檢修人員：
檢修工期： 年 月 日至 年 月 日
檢修實耗人工： 工日；實耗費用： 元
完成計劃檢修外增加的項目及理由：
檢查處理記錄(表E2)：
檢修中已處理的主要缺陷：
檢修中遺留的問題：
預計下次檢修日期及內容：
投運后中應注意的問題：
限制運行條件：
檢修驗收意見：
檢修后設備評級：
工程質量評價：
參加驗收人員：
運行單位項目主管： 檢修單位主管：
行單位生技科專責： 檢修單位技術專責：
變電運行主管： 檢修單位總工：
驗收日期： 年 月 日
E.2 大修質量控制卡
第一條 器身
部位
檢查內容
質量要求
工作人
檢查人
繞組
1. 檢查相間隔板和圍屏有無破損、變色、變形、放電痕跡。
1）圍屏應清潔，無破損、無變形、無發熱和樹枝狀放電痕跡，綁扎緊固完整，分接引線出口處封閉良好；
2）圍屏的起頭應放在繞組的墊塊上，接頭處應錯開搭接，并防止油道堵塞；
3）檢查支撐圍屏的長墊塊應無爬電痕跡，若長墊塊處在中部高場強區時，應盡可能割短，相間距離最小處的輻向墊塊2～4個；
4）相間隔板應完整并固定牢固；
5）靜電屏應清潔完整，無破損、無變形、無發熱和樹枝狀放電痕跡，對地絕緣良好，接地可靠；
6）若發現異常應打開圍屏作進一步檢查。
2. 檢查繞組表面是否清潔，匝絕緣有無破損，油道是否暢通
1）繞組應清潔，無油垢，無變形、無過熱變色、無放電痕跡；
2）整個繞組無傾斜、位移，導線輻向無明顯彈出現象；
3）油道應保持暢通，無油垢及其它雜物積存；
4）導線纏繞應緊密，絕緣完好無缺；
5）繞組圓整度、內外徑尺寸、高度等應符合技術要求；
6）外觀整齊清潔，絕緣及導線無破損。
3. 檢查繞組各部墊塊有無位移和松動情況
1）墊塊應無位移和松動情況；
2）各部墊塊應排列整齊，輻向間距相等，軸向成一垂直線，支撐牢固，有適當壓緊力，墊塊應外露出繞組的導線。
4. 檢查繞組軸向預緊力是否合適（必要時）
1）繞組墊塊的軸向預緊力應大于20kg/cm2；
2）絕緣老化狀態在三級，不宜進行預壓。
5. 檢查絕緣狀態
絕緣老化狀態分如下四級：
1）良好絕緣狀態，又稱一級絕緣：絕緣有彈性，用手指按壓后無殘留變形；或聚合度在750 mm以上；
2）合格絕緣狀態，又稱二級絕緣：絕緣稍有彈性，用手指按壓后無裂紋、脆化；或聚合度在750-500 mm之間；
3）可用絕緣狀態，又稱三級絕緣：絕緣脆化，呈深褐色，用手指按壓時有少量裂紋和變形；或聚合度在500-250 mm之間；
4）不合格絕緣狀態，又稱四級絕緣：絕緣已嚴重脆化，呈黑褐色，用手指按壓時即酥脆、變形、脫落；或聚合度在250 mm以下。
引線及絕緣支架
1）檢查引線及引線錐的絕緣包扎有無變形、變脆、破損，引線有無斷股，引線與引線接頭處焊接情況是否良好，有無過熱現象
1）引線絕緣包扎應完好，無變形、起皺、變脆、破損、斷股、變色現象；
2）對穿纜套管的穿纜引線應用白紗帶半疊包一層；
3）220kV及以上變壓器引線應進行圓化處理，不應有毛刺和尖角；
4）引線絕緣的厚度及間距應符合附錄B的規定。
2）檢查引線（必要時）
1）引線應無斷股損傷現象；
2）接頭表面應平整、光滑，無毛刺、過熱性變色現象；
3）接頭面積應大于其截面的1.5倍以上；
4）引線長短應適宜，不應有扭曲和應力集中現象。
3） 檢查絕緣支架
1）絕緣支架應無破損、裂紋、彎曲變形及燒傷現象；
2）絕緣支架與鐵夾件的固定可用鋼螺栓，絕緣件與絕緣支架的固定應用絕緣螺栓；兩種固定螺栓均需有防松措施(220kV及以上變壓器不得應用環氧螺栓)；
3）絕緣固定應可靠，無松動和串動現象；
4）絕緣夾件固定引線處應墊以附加絕緣，以防卡傷引線絕緣；
5）引線固定用絕緣夾件的間距，應考慮在電動力的作用下，不致發生引線短路。
4）檢查引線與各部位之間的絕緣距離
1）引線與各部位之間的絕緣距離應不小于附錄B的規定；
2）對大電流引線（銅排或鋁排）與箱壁間距，一般應大于100mm，并在銅(鋁)排表面應包扎一層絕緣。
5）緊固所有螺栓
均處在合適緊固狀態。
鐵心
1）檢查鐵心表面
1）鐵心應平整、清潔，無片間短路或變色、放電燒傷痕跡；
2）鐵心應無卷邊、翹角、缺角等現象；
3）油道應暢通，無墊塊脫落和堵塞，且應排列整齊。
2）檢查鐵心結構緊固情況
1）鐵心與上下夾件、方鐵、壓板、底腳板間均應保持良好絕緣；
2）鋼壓板與鐵心間要有明顯的均勻間隙；絕緣壓板應保持完整、無破損、變形、開裂和裂紋現象；
3）鋼壓板不得構成閉合回路，同時應有一點接地；
4）金屬結構間應無懸空現象，并有一點可靠接地；
5）緊固件應擰緊或鎖牢。
3）檢查鐵心絕緣
1）鐵心絕緣應完整、清潔，無放電燒傷和過熱痕跡；
2）鐵心組間、夾件、穿心螺栓、鋼拉帶絕緣良好，其絕緣電阻應無較大變化，并有一點可靠接地；
3）鐵心接地片插入深度應足夠牢靠，其外露部分應包扎絕緣，防止短路鐵心；
4）鐵心組間絕緣電阻應大于10 MΩ以上；
5）鐵心對夾件及地絕緣電阻應大于50 MΩ以上。
4）檢查電屏蔽或磁屏蔽
1）絕緣電阻應大于1 MΩ以上，接地應可靠；
2）固定應牢靠；
3）表面應清潔，無變色，變形、過熱、放電痕跡。
第二條 油箱
