調研，漢語詞語，讀音為diào yán，是調查研究的簡稱，指通過各種調查方式系統客觀的收集信息并研究分析，對各產業未來的發展趨勢予以預測，為投資或發展方向的決策做準備， 以下是為大家整理的關于社會實踐調研報告模板3篇 , 供大家參考選擇。
社會實踐調研報告模板3篇
第1篇: 社會實踐調研報告模板
聚焦火車 聚焦鐵路運輸
——以濟南火車站為例淺談火車票實名制與網上購票
團隊名稱：“聚焦火車 聚焦鐵路運輸”實踐調研團隊
團隊級別： 校級（ ）院級（ √ ）支部級（ ）
隊 長: 蘇錦磊
隊 員： 劉孟竺 王滕 王碧天 李京 王昭 王曉錦 李翔
所屬單位：山東大學機械工程學院10車輛團支部
二零一二年二月
目錄中文摘要………………………………………………………………1
關鍵詞…………………………………………………………………1
前言……………………………………………………………………1
1、選題背景…………………………………………………………1
2、選題原因…………………………………………………………2
3、調研對象…………………………………………………………2
4、調研方法…………………………………………………………3
5、調研內容…………………………………………………………3
正文………………………………………………………………….4
一、濟南火車站實名制以及網上購票……………....………….4
1、濟南火車站實名制與網上購票實行情況………………………4
2、濟南火車站問卷調查情況………………………………………5
二、火車票購票實名制………………………………………………11
1、火車票實名制的產生………………………………..……………11
2、火車票實名制的優點……………………………………..………11
3、火車票實名制的缺點………………………………………..……12
4、民眾對待火車票實名制的看法…………………………..………13
三、火車票網上購票………………………………………....………14
1、火車票網上購票的流程………………………………..…………14
2、12306互聯網購票系統的發展情況………………………..……14
3、火車票網上購票的優點…………………………...…………….15
4、火車票網上購票的缺點…………………………...…………..…16
5、民眾對待火車票網上購票的看法………………………...……..16
后序…………………………………………………………….……..16
調查問卷…………………………………………………….………..17
聚焦火車 聚焦鐵路運輸
——以濟南火車站為例淺談火車票實名制與網上購票
中文摘要:
在中國大陸農歷春節前后會發生的一種大規模的交通運輸壓力的現象——春運。春運期間客流量非常大，每年的春運的客流量都超過大陸人口總數，有十多億。春運規模之大，以致中國大陸交通難以承受，為了解決春運問題，中國政府每年都要提前部署，但仍無法滿足春運要求。在春運中，產生的一個非常嚴重的問題就是“一票難求”，這種現象在鐵路運輸中尤為突出。然而鐵路運輸確是我國交通運輸中的中堅力量。經過多年等待，火車票實名制與網上購票終于破冰而出。今年春運期間，鐵路部門將在全國所有旅客列車實行車票實名制。這一消息，讓長期飽受“黃牛黨”之害的民眾歡呼雀躍。但是，任何新制度和舉措在沒有取得實效之前，對其作用還不能過早做出結論。在我國特有的社會經濟環境下，火車票實名制是否能成功的取得實效，解決民眾購票難問題，并且推動我國鐵路運輸環境的成熟化和規范化呢？廣大群眾和各界有關人士對此又是何種態度呢？火車票網上購票會被大眾所接納而成為一種主流呢？我們根據自己在寒假社會實踐的所見所聞，提出了自己的想法，僅供參考。
關鍵詞
濟南火車站 實名制 網上購票 鐵路運輸
前言
1、選題背景
鐵路既是社會經濟發展的重要載體之一，同時又為社會經濟發展創造了前提條件。雖然我國鐵路運營里程在總量上尚處于短缺狀態，路網結構對國土的覆蓋性尚有較大的差距，但在各種運輸方式組成的交通運輸體系中，鐵路運輸始終處于骨干地位，對國民經濟發展起到了強有力的支持作用。盡管鐵路運輸能力在不斷提升，但與社會需求相比，缺口仍然相當大，供需矛盾十分突出。春節節前學生、務工人員、探親人員三股客流高度疊加，春運是對我國鐵路部門的重大考驗，為了解決“一票難求”的購票困境，杜絕黃牛黨的泛濫，在2010年的春運，廣鐵集團、成都鐵路局開始試行火車票實名制。2011年6月1日，動車組開始實行火車票實名制。2012年元旦起，全國所有旅客列車實行車票實名制。
2、選題原因
2011年，火車一直是社會的熱門話題，從“7.23”動車組事件到春運前的火車票實名制與網上購票，火車運輸一直處在風口浪尖上。尤其是在2011年12月20日晚，鐵路部門發布消息，從2012年1月1日(乘車日期)起，全國所有旅客列車實行車票實名制，旅客須憑本人有效身份證件購買車票，并持車票及購票時所使用的乘車人本人有效身份證件原件(免費乘車的兒童及持兒童票乘車的兒童除外)進站、乘車。這一重大舉措能否順利施行并贏得公眾的認可，能否徹底杜絕黃牛黨的危害尚需調查。
作為學習車輛專業的學子，我們也有必要了解更多火車方面的知識，以及國家在鐵路行業實施的政策方針，基于以上的原因，我們選擇了濟南火車站來探究公眾對火車票實名制以及網上購票的滿意度。
3、調研對象
濟南火車站：濟南火車站位于京滬、膠濟兩大鐵路干線交匯處，是全路43個較大客運站之一，下轄濟南東站。車站始終把“為人民服務沒有終點站”作為服務旅客的根本宗旨，堅持“以服務為宗旨，待旅客如親人”，推出了以“耐心解惑，愛心助困，誠心待客，全心服務”為服務內容的“齊魯情”自主服務品牌，將車站的人文關懷融入到為旅客服務的全過程中。伴隨著鐵路現代化建設進程，高端動車組列車大量開行，車站在硬件服務設施上得到逐步改善，軟服務水平也順勢提升，涌現出了以工人先鋒號、富民興魯先進集體第一候車室服務組，路局“四德”先進個人、濟南市“三八”紅旗手、路局優秀共青團員趙海洋等為代表的一批優秀服務工作者，第一候車室被命名為“全國青年文明號”，車站自1987年以來，連續被命名為“濟南鐵路局文明單位”、“濟南市文明單位”稱號，自1988年以來，連續被命名為“山東省文明單位”稱號，自2006年以來，連續保持“全國文明單位”稱號。
4、調研方法
在任何學術研究中，重要的不是結論，不是什么標準答案，而是正確的研究方法。選擇恰當合適的調研方法，能夠促進選題調研高效、有序的完成，使調研的深度和廣度符合實際的結論。我們此次社會實踐調研過程中，我們主要采用的是問卷調查和詢問法。在濟南火車站的幾天調查實踐中，我們通過與車站工作人員的親切交談，了解到濟南火車站針對春運采取的一系列措施以及工作人員眼中對火車票實名制和網上購票的看法。而后我們又在濟南火車站，發放問卷調查207張，回收202張，回收率達到97.6﹪，通過對問卷的詳細分析以及數據處理，我們更加認清了當前旅客對鐵路部門實行的火車票實名制以及網上購票的滿意度。同樣，文獻法在調查過程中也廣泛的應用了，隊員們查閱了大量的資料，在活動中隊調研主題、內容有了詳細的了解和自己的看法。調查中，團隊發揮每種方法的長處，合理調查，取得了預計的效果。
五、調研內容：
對于本次使用實名制火車票的乘客，或者購買了實名制火車票的人員，調查涉及的主要問題有：性別與年齡、職業、遠途出行一般選擇工具、以前購買火車票的途徑、對實名制火車票的了解程度以及對它的看法、使用實名制火車票對自己的影響、公眾對實名制火車票試行情況的滿意度、怎樣處理使用過后的火車票、實名制火車票是否應該大范圍推廣以及對于實行實名制火車票的不足之處的改進地方等等。
對于火車站工作人員（主要包括火車站售票人員、秩序維持警員、工作服務人員以及服務志愿者）主要涉及的問題有：本次春運的客流情況、實名制火車票的購買大致情況、火車站的秩序以及安全情況及與往年的比較情況、工作人員的工作量以及流程的變化等等。
正文
一、濟南火車票購票實名制以及網上購票
1、濟南火車站實名制與網上購票實行情況
今年春運，濟南鐵路局采取了實行實名售票、網絡售票、電話售票，靈活、多樣地售票方式，一下子使售票窗口增加了成千上萬個，讓老百姓真正實現了足不出戶就可查詢票額、訂購車票，極大方便了旅客購票。
（1）細分窗口售、取功能，做好網絡、電話售票取票服務。增設自動售票廳，增加自動售票機17臺，售票窗口達到65個（含東站窗口及自動售票機）。合理劃分 售票功能，針對今年客流層次清、疊加少的特點，分別在學生流、民工流的集中時段，設立學生專售、民工團體專售窗口，極大方便了學生和民工旅客的集中購票需求。?票廳兩個退票窗口、兩個改簽窗口，自動售票機及人工窗口均增設取票功能，極大方便了網絡、電話訂票旅客取票；針對廣場售票處無遮擋、距離候車室近的 特點，集中發售當日車票，旅客隨到隨買隨走，快速的輪轉，減少了旅客排隊時間，減輕了售票廳的壓力。
（2）加大人力投入，盡可能延長售票時間。培訓50余名機關日勤干部成立售票幫班小組，隨時根據客流情況安排上崗，實現客流高峰時段售票窗口的全部開啟。
（3）多渠道公開售票信息，方便旅客選擇。在正對售票廳門口的顯著位置，滾動顯示臨客公告和便民購票信息，讓旅客了解新增車次和快速購票竅門；更新了售票廳電 子顯示屏，對車站各次列車票額發售情況實行動態顯示，讓旅客隨時了解票額信息，合理選擇出行車次。
（4）積極申請加開加掛車輛，最大限度增加運輸能力。
從春運開始截至2月5日,濟南鐵路局全局共銷售火車票614.3萬張,其中網絡售票104.3萬張,占到全部售票總量的16.98%,電話訂票127.9萬張,其中真正取票的只有85.7萬張,僅占售票總量的13.95%,即便加上自助售票機出售的26.3萬張車票,也只占到濟鐵售票總量的三分之一多一點,而傳統的代售點售票和車站窗口售票依然占到售票總量的近三分之二。
鐵路部門有關工作人員解釋說,通過春運的磨合,網上與電話售票方式的推廣在一定程度上有所進步,但依然還不能達到理想的狀態,仍需一段時間的完善才能使旅客感到更舒心、更方便。
2、濟南火車站問卷調查情況
實踐團隊共發放問卷207張，回收202張，回收率達到97.6﹪，較高的回收率與團隊成員一對一的發放回收有很大的關系。在接下來的時間，實踐團隊認真對問卷進行了統計和匯總，并加以分析，得出以下結論。
1、您的身份是（此題旨在調查所調查人群的職業，從而得到對更大范圍的人的調查）
A、學生 B、公司職員 C、個體營業者 D、自由職業者 E、其他
通過上表顯示，調查人群范圍比較廣，而且人數相對均衡，這充分顯示了這次調查得到的結果更符合大范圍和不同職業人的看法，而不是小范圍的人群，從而結果更有說服力。
2、您一般選擇哪種方式購買火車票？(此題旨在調查人們購買火車票的方式)
A、網上購票 B、電話購票 C、到火車站購票 D、代售點購票
通過上圖數據可知，網上購票的人僅占將近32%，還沒有到火車站購票的人數多，這充分表明對網上購票了解的人數還不是很多，或是不太相信網上購票，大多數人還是愿意選擇比較傳統的方式。但是網上購票的人數比電話購票的人數和到代售點購票的人數多很多，這說明網上購票越來越被人們所接受。我相信經過一段時間，網上購票的人數會越來越多，網上購票會取代傳統的購票方式。
3、您認為網絡購票操作起來方便么？（此題旨在調查人們對網絡購票操作方便性的認可與否）
A、方便 B、不方便
通過圖表顯示，大多數人還是認為網絡購票還是很方便的。這充分表明網絡購票的觀念和優點越來越被人們所認識到。
4、如果您是使用網絡購票，需要多少次才成功購買到票？（此題旨在調查網友網絡購票的次數）
A、1次 B、2-5次 C、多于5次 D、多次嘗試，都未能成功
通過圖表數據顯示，網友一次性網上購票成功的幾率還是很低的，大多數人需要2至5次甚至更多才能成功。這表明，網絡購票系統屢現不穩定，旅客購票不時遭遇卡殼。。購票官方網站的網速，也是很慢的。網速慢而影響訂票，或者網站出現癱瘓的情況，導致網友很難一次買到票。但是經過多次嘗試都未能成功的人還是很少的，表明大多數人經過多次嘗試，還是可以買到票的。
5、如果您在網上訂購火車票會有哪些顧慮？（多選）（此題旨在調查人們對網上訂購火車票的顧慮）
A、難辨票的真假，不敢輕易買 B、沒有網購過，不會操作 C、支付安全是個問題
通過數據顯示大多數人對網上購票的顧慮是支付安全的問題，而不會操作的人并不多。大多數人對網絡的安全性存在很大的質疑。網站訂票，問題頻出，數百人票款被扣卻訂票失敗。通過中國鐵路客戶服務中心訂票，遇到錢被扣了票卻沒有預訂成功的情況。這些情況的存在，正是人們對網絡購票安全性的顧慮。這也給鐵路部門敲響了警鐘。鐵路部門必須加強相關人員的工作和組織能力，減少這種情況。讓人們安安心心的買票。
6、現在實行火車票實名制，您對其是否了解（此題旨在調查人們對火車票實名制的了解程度）
A 非常了解
B 基本了解
C 完全不了解
通過數據顯示表明，大多數人對現在實行火車票實名制基本了解，占了將近70%，而完全不了解的人和非常了解分人并不多。相關部門應該加強對火車票實名制的宣傳，讓人們充分了解它。
7、您對火車票實名制的評價是（此題旨在調查人們對火車票實名制利弊的認識）
A 利大于弊 B 弊大于利 C 利弊相當，要靠實踐檢驗 D 不清楚
通過數據顯示，有將近一半的人認為火車票實名制利大于弊，這也表明火車票實名制的優點有目共睹，火車票實名制的施行有效打擊了大部分黃牛黨。但還是有24%的人認為弊大于利，這也說明火車票實名制確實存在許多不足處。相關部門應該盡快解決這些問題。
8、如果您覺得火車票實名制好，好在哪？（多選題）（此題旨在調查人們認為火車票實名制的優點）
A、可以遏制倒票行為 B、一人一票，保障了購票的公平性
C、便于統一管理，提高火車安全性 D、有利于方便乘務員應對突發事件
E、購票更容易了，能夠解決學生、返鄉族、打工族“一票難求”的問題
F、火車站秩序更安穩有序
如果您覺得火車票實名制不好，不好在哪？（多選題）（此題旨在調查人們對火車票實名制缺點的認識）
A、證件太麻煩了，購票更難了
B、購票進站環節多，太麻煩了，浪費時間
C、效果不好，票販子照樣有機可趁
D、在成效不可觀下，耗費了太多的人力物力，得不償失
E、強迫出示身份證缺乏法律依據 F、將身份信息印于車票中可能導致身份信息泄露
G、不能解決學生、返鄉族、打工族“一票難求”的問題
通過上面兩項數據的顯示可以看出，火車票實名制有許多好處，但也存在許多不足。大多數人認為購票更容易了，能夠解決學生、返鄉族、打工族“一票難求”的問題可以遏制倒票行為 便于統一管理，提高火車安全性。但是火車票實名制的施行證件太麻煩了，購票更難了。而且將身份信息印于車票中可能導致身份信息泄露。這也正是大多數人所擔心的問題。
9、您認為造成火車票購票難的原因是（多選）（此題旨在調查火車票購票難的原因）
A、鐵道部門修建鐵軌和列車發放不足導致運力緊張 B、票販子猖獗導致票源緊張
C、靠關系購票的增多導致票源不足 D、售票人員效率低下導致購票困難
E、客源過于集中于廣州和成都等地區 F、其他
通過數據顯示，鐵道部門修建鐵軌和列車發放不足導致運力緊張是人們購票難最大的原因，并且靠關系購票的增多導致票源不足也大大影響到人們的購票。相關部門應該對此做出調整和改善。
10、在目前訂購票制度基礎上如何完善火車票的訂購制度（多選）（此題旨在調查人們對完善火車票的訂購制度的意見）
A、進一步施行實名制購票制度 B、增加購票操作的透明度，簡化購票程序
C、加大力度打擊“黃牛黨”和倒票等行為
D、建立相應購票制度，減輕普通老百姓、學生和打工族的購票負擔
E、結合其他實行過實名制的火車站的經驗，完善制度
通過調查結果，我們可以看到相關部門還應該在加大力度打擊“黃牛黨”和倒票等行為和建立相應購票制度，減輕普通老百姓、學生和打工族的購票負擔方面做的更好。這也正是大多數人所擔心的問題。
二、火車票購票實名制
1、火車票實名制的產生
火車票實名制是指乘客在購買火車票和乘坐火車時，需要登記、核查個人的真實姓名和身份的一種制度。從某種角度上講，火車票實名制可以打擊非法販賣火車票的行為，對預防、減少和打擊鐵路沿線上 的各種犯罪行為、保障乘客的人身安全、加強乘車管理都有一定的作用。火車票實名制的背后不僅是解決售票程序的問題，而是社會發展問題，是整個交通產業的革命性問題。在2010年的春運，廣鐵集團、成都鐵路局開始試行火車票實名制。2011年6月1日，動車組開始實行火車票實名制。2012年元旦起，全國所有旅客列車實行車票實名制。
2、火車票實名制的優點
第一、可以有效的遏制黃牛黨，讓民眾能夠更加舒心、放心的坐車。盡管社會對票販子深惡痛絕，公安機關每年都要投入大量警力予以打擊，鐵路部門也采取限制購票數量等措施，但問題始終沒有得到根本解決。而從售票制度上看，無名制更是難辭其咎，因為無論鐵路部門驗票，還是公安機關取證，都無法以一張沒有旅客身份信息的車票作為發現和打擊票販子的依據。推行實名制，則問題可迎刃而解。票販子因為無法預先獲知旅客姓名、性別、年齡等信息，自然也就不能提前購買火車票并加價倒賣。
第二、可以增強社會治安管理能力。這些年來，隨著經濟大發展、社會大轉型、人口大流動，誘發社會治安問題的各種不穩定、不確定因素在不斷增多，發生在鐵路上的各種違法犯罪活動也日趨突出。從客觀上看，主要有鐵路上人財物高度聚散，人員流動便利，治安監控難度大，鐵路警力不足等因素。站在防患于未然的角度，則不難看出，由于長期沒有實名制，難以及時掌握旅客身份信息，因此在鐵路治安上，事前防范工作往往存在著被動滯后的問題。可見，推行實名制，將便于公安機關及時排查那些混藏在旅客之中的違法犯罪分子。從這個意義上看，推行火車票實名制，無疑是增強社會尤其是鐵路治安管理能力的一項重要舉措。
3、火車票實名制的缺點
第一、現行的《鐵路法》和《居民身份證法》都沒有對購買火車票提出實名的要求，因此，推行火車票實名制在法律上缺乏依據。
第二、春運期間，鐵路與民航的最大區別是客流量大。一旦推行實名制后，將會增加售票的信息錄入時間和驗票的信息核對時間，降低工作效率，影響人流疏散，加劇人群滯留，容易形成擠壓傷人事件隱患。所以，實名制在現實中不具有可操作性。
第三、實名制要求旅客買票和上車時都要攜帶并出示證件，這無異于增加了旅客負擔；特別是證件丟失或被盜，問題就會更加麻煩。打擊票販子的工作確實很艱難，但無論如何都不能由旅客來承擔。
第四、如果實名制要求旅客登記的內容只是姓名、性別、年齡、證件號碼，那么就很有可能造成假證件的泛濫和證件出租成風，而且還不能杜絕票販子的倒票炒票行為。
第五、票增加了手續，換證時間也比較長，必然導致每個人買票的時間增加，降低效率。
第六、這僅僅是增加了黃牛的麻煩，并不能從根本上解決問題，真正的黃牛，肯定不會是去排隊買票的，既然是從內部拿票，所以你買黃牛票的時候只需帶上你的個人信息，如此而已。
4、民眾對待火車票實名制的看法
第一、大多數民眾對火車票實名制持支持態度。
他們認為實行火車票實名制是一種社會公平和個人權利的保障的需要。以前對一般群眾而言，在鐵路售票窗口買不到自己所需的緊俏車票，而與此同時在車站、旅行社、中介服務公司等處的票販子手里花高價又可以買到。這里面就出現了這么一種事實，真正做火車旅行的旅客無法直接從鐵路部門平價買到自己所需的車票，而并不是真正旅客的票販子卻可以通過鐵路內部人員關系、網上定票、雇傭人排隊購票、通過鐵路定票單位等方式獲取、控制緊俏的火車票，并加價倒賣。由此可見，鐵路的壟斷體制以及管理制度不科學不完善也是鐵路票販子屢禁不止的主要原因。現今的鐵路售票乘車制度為這方面的社會不公提供了條件。推行實名制，票販子因為無法預先獲知旅客姓名、性別、年齡等信息，自然也就不能提前購買火車票并加價倒賣。
同時他們也認可實行火車票實名制既是保證鐵路旅客的生命財產安全的需要，也是保證社會治安管理和犯罪控制的需要。鐵路其實不僅是鐵路內部的設備和人員，它更是全社會的交通工具，是社會的人財物高度聚集的公共場所，不但一般的旅客在鐵路區域內可能遭到人身和財產方面的侵害，鐵路的生產秩序會遭到侵害，而且各種違法犯罪分子還把鐵路作為他們流竄的交通工具，實行火車票實名制恰好可以辨別旅客的身份，從而保證旅客的安全，減少犯罪。
第二、少數人持反對態度。
他們認為，首先，買不到票主要是因為運力緊張，實名制并不能解決這個問題。其次，春運期間客流量大，相當擁擠，而實名制將增加很多麻煩的程序，更加繁瑣，在高峰時候不容易疏散旅客。第三，實行售票實名制，最大目的就是為了打擊票販子，但如果票販子還可以有其他渠道炒票，比如制造假身份證、假票據。
三、火車票網上購票
1、火車票網上購票的流程
2、12306互聯網購票系統的發展情況
12306互聯網購票系統是基于中國鐵路客票發售和預訂系統（以下簡稱客票系統）這一核心系統構建的。該客票系統于1996年6月被列為“九五”國家科技攻關計劃，98年又列為“九五”國家科技攻關計劃重中之重項目。在鐵道部的領導下，由中國鐵道科學研究院牽頭組織，由全國數十家高校和科研機構的上百名科研工作者聯合攻關，采用核心技術自主研發、通用軟硬平臺開放的技術路線，歷時兩年研發成功。
?多年來，客票系統一直緊跟國內外信息技術的發展趨勢，不斷改善旅客服務水平、滿足鐵路旅客運輸發展的需要，在10余年的成功運營過程中，先 后完成6次版本升級。其中，1.0版本實現了計算機售票取代人工硬板票，2.0版本實現了區域級聯網，3.0版本實現了全國聯網售票，4.0版本實現了與 清分清算系統的對接，5.0版本實現了席位復用和共用，5.2版本了實現實名制售票、電子客票和電子支付。
??2000年，該客票系統獲得國家科技進步一等獎、“九五”國家科技攻關計劃重大科技成果，同年在美國獲得COMPUTERWORLD SMITHSONIAN國際信息技術獎，2006年，獲中國計算機學會王選獎二等獎。
?目前該客票系統已覆蓋全國所有客運車站，支撐車站售票窗口、代售點、自動售票機、電話訂票和互聯網售票等售票渠道，其中車站售票窗口和代售23000余個，自動售票機1600余臺，電話訂票接入線數10.8萬，互聯網注冊用戶1400余萬，日均售票量近500萬張，高峰期售票量達700萬張，年售票量超過18億張，是目前世界上規模最大的實時交易系統之一。
3、火車票網上購票的優點
第一、網上查詢方便，不受時間和空間的限制。網絡訂票與傳統的售票方式最大的不同之處就在于不需要現場去排隊，只要鼠標輕輕一點，足不出戶就能知道你所要前往的線路是否還有剩余車票，不至于排了半天隊，還是沒買到票。
第二、付款方便快捷。當前科技水平雖沒有給網絡訂票提供足夠支撐，導致網絡售票過程中易出現網絡欺詐現象，但是據我所知，“票務久”采用了支付寶，它們通過信息數據的處理就免了購票者來回奔波的痛苦，而且安全的問題也得到了解決，像支付寶這種第三方支付平臺，讓購票者很是放心。
第三、拿票方便。在城市中的許多代售點都可以憑身份證取票，幾分鐘就可以拿到票。而這個過程的附屬結果就是票販子無法囤票，很大程度上解決了“黃牛黨”這個讓人頭疼的問題。
4、火車票網上購票的缺點
第一、網上購票不能挑座位，這樣所買的幾張票可能不連號，一起出游的家人可能不在一起。
第二、隨著網上訂票分流的購票旅客越來越多，假冒網站和網絡設備的弊端也讓人甚為擔憂。有網友反映，通過網站訂票，問題頻出，數百人票款被扣卻訂票失敗。一些旅客反映，通過中國鐵路客戶服務中心訂票，遇到錢被扣了票卻沒有預訂成功的情況。
第三、網絡購票系統被反映屢現不穩定，旅客購票不時遭遇卡殼。購票官方網站的網速，也是網友十分關心的問題。擔心因為網速慢而影響訂票，或者網站會出現癱瘓的情況。
5、民眾對待火車票網上購票的看法
第一、網民拍手稱快。網上購票是解決“一票難求”的重要舉措。很多網民表示，足不出戶就可以輕松買到火車票，避免了以前在火車站的排隊等候，不僅節省了時間，也節約了很多花銷，同時也避免了車站里烏央央的人一字長蛇曲里拐彎從窗口排到門外，長長的購票隊伍的現象。
第二、不上網或不會上網的群眾感覺不公平。尤其對農民工群體很不利。據第27次互聯網報告推算，目前我國超過2.4億農民工中，只有不到7%屬于網民。而農民工又是春運潮的絕對主力，往往占到春運客流的50%以上。由此讓農民工感覺購票更難。
后序
這次社會實踐我們歷時15天，順利完成了此次調研活動。通過這次調研活動，我們充分了解了實名制火車票的情況以及所取得的成效，了解了實名制火車票試行的公眾滿意程度以及公眾評價和意見。同時，對于火車票網上購票，我們也有了充分的認識。
附件：
調查問卷
關于火車購票的問卷調查
您好！我們是山東大學車輛專業的學生，希望通過本次調查了解一下大家對火車票實名制以及網上購票的認識，希望您積極配合，根據自己的實際情況認真作答，謝謝合作！
1、您的身份是
A、學生 B、公司職員 C、個體營業者 D、自由職業者 E、其他
2、您一般選擇哪種方式購買火車票？
A、網上購票 B、電話購票 C、到火車站購票 D、代售點購票
3、您認為網絡購票操作起來方便么？
A、方便 B、不方便
4、如果您是使用網絡購票，需要多少次才成功購買到票？
A、1次 B、2-5次 C、多于5次 D、多次嘗試，都未能成功
5、如果您在網上訂購火車票會有哪些顧慮？（多選）
A、難辨票的真假，不敢輕易買
B、沒有網購過，不會操作
C、支付安全是個問題
6、現在實行火車票實名制，您對其是否了解
A 非常了解 B 基本了解 C 完全不了解
7、您對火車票實名制的評價是
A 利大于弊 B 弊大于利 C 利弊相當，要靠實踐檢驗 D 不清楚
8、如果您覺得火車票實名制好，好在哪？（多選題）
A、可以遏制倒票行為 B、一人一票，保障了購票的公平性
C、便于統一管理，提高火車安全性 D、有利于方便乘務員應對突發事件
E、購票更容易了，能夠解決學生、返鄉族、打工族“一票難求”的問題
F、火車站秩序更安穩有序
如果您覺得火車票實名制不好，不好在哪？（多選題）
A、證件太麻煩了，購票更難了 B、購票進站環節多，太麻煩了，浪費時間
C、效果不好，票販子照樣有機可趁 D、在成效不可觀下，耗費了太多的人力物力，得不償失
E、強迫出示身份證缺乏法律依據 F、將身份信息印于車票中可能導致身份信息泄露
G、不能解決學生、返鄉族、打工族“一票難求”的問題
9、您認為造成火車票購票難的原因是（多選）
A 鐵道部門修建鐵軌和列車發放不足導致運力緊張 B 票販子猖獗導致票源緊張
C 靠關系購票的增多導致票源不足 D 售票人員效率低下導致購票困難
E客源過于集中于廣州和成都等地區 F 其他
10、在目前訂購票制度基礎上如何完善火車票的訂購制度（多選）
A、進一步施行實名制購票制度 B、增加購票操作的透明度，簡化購票程序
C、加大力度打擊“黃牛黨”和倒票等行為D、建立相應購票制度，減輕普通老百姓、學生和打工族的購票負擔
E、結合其他實行過實名制的火車站的經驗，完善制度
非常感激您的配合與支持！祝您旅途愉快！春節快樂！
參考文獻：《火車票實名制之我見》、《數據集市》
第2篇: 社會實踐調研報告模板
調研社會實踐報告(精選多篇)
第一篇：“農村學生狀況調研”社會實踐報告
“農村學生狀況調研”社會實踐報告教育是一個國家發展的動力之源，據有關資料顯示，我國農村人口占全國總人口的65%,全國有2億中小學生，其中有1.5億在農村。目前，農村15歲及以上人口平均受教育年限不足7年，與城市平均水平相差近3年。在15至64歲農村勞動力人口中，受過大專以上教育的不足1%,比城市低13個百分點。全國現有8500萬文盲半文盲，3/4以上集中在西部農村、少數民族地區和國家級貧困縣。
1986年4月我國頒布了《中華人民共和國義務教育法》。這是我國首次把免費的義務的教育用法律的形式固定下來，義務教育法的制定標志著我國基礎教育發展到一個新階段。《中華人民共和國義務教育法》已由中華人民共和國第十屆全國人民代表大會常務委員會第二十二次會議于2014年6月29日修訂通過，自2014年9月1日起施行。現在我國已步入九年義務教育的全面實施道路上。國家雖然實施了免費的九年義務教育，可是還是有不少的學生輟學，或者不去上學，有些學生輟學是因為家長的反對，因為家庭的文化程度不高，對教育的重視程度不高，認為在家務農比在學校上學有用多了。還有一些家庭因為個人原因欠學校錢，于是不好意思讓自己的子女再去學校上學。這些都是現在義務教育的弊端，并沒有讓所有的農村家庭都了解到義務教育的初衷和國家的用心良苦寒假期間，為了進一步解農村學生的學習狀況，我們一支有商務專業一班和二班組成的調研小組，在張老師的指揮下，分別前往佳木斯，伊春，凱里，伙牌等各地的農村學校進行實踐調查，本次調研的課題是“農村學生狀況”，通過與學生們的互動和填調查問卷的形式，了解一個不一樣的農村，問卷調查小組經過研究小組討論確定研究切入點并確定好問卷調查的內容，然后實踐團隊中的每一員通過參考網絡、圖書等途徑各自設計一套問卷，最后由組織者在閱讀相關文獻的基礎上進行綜合比較和分析后定的稿。
因此，走進農村，深入了解義務教育實施以來農村的義務教育現狀，對社會主義和諧社會的建設具有極為重要的意義。小組成員于年后先后進入農村，深入了解學生們的學習和家庭狀況，不盡可以為有關機關提一些建議，讓他們更關注農村學生，還可以提出一些農村學生的教育問題，為老師們出謀劃策。我們進行的實踐的方式很多，有和學生一起上英語課，從而了解學生對英語的興趣和老師的英語教學水平，還有的和同學們一起游戲，一起上體育課，還有的同學更是當了一次小老師，給同學們講起了學習英語的各種方法……最后給同學們發下了我們精心準備的調查問卷，回收后通過部分問題的匯總和分析，我們得出了一下結論。
（1）來自學校的原因——辦學設施不足學生上學好難
成員的反饋信息里看，很多學校的辦學設施不足，校舍過于簡陋。根據資料顯示僅四川省中小學還有68萬多平方米的危房，校舍缺口90多萬平方米。很多初中沒有學生宿舍，即使有宿舍，住宿條件也很差，大多數初中和有學生寄宿的小學沒有食堂，學生只能自己做飯吃，有的就在露天生火做飯。不少學校沒有沒有圍墻。近年來通過社會各界的努力，一些農村學校已發生顯著變化，但仍有一些學校的辦學條件困窘得令人吃驚。小組成員所在的湖北省,甘肅省,福建省,黑龍江省,四川省,貴州省都確實存在這些問題，可以說這并不是隨便造的數據。我所
看到的湖北省伙牌鎮中心學校，雖然是鎮上最好的一所學校，可是聽學生們說，他們的宿舍還是幾十年前建的，現在已經破舊不堪；由于吃飯問題，政府撥款建了一座食堂，可是伙食很差，而且很貴。這些普遍存在的問題，如果解決了，將會無形中提升教學力量。
（二）師資力量薄弱，教師待遇差，教育質量無法得到保障
由于農村老師的工資普遍比較低，因此一般大學畢業生都不愿意到農村去教書，所以農村中小學的教師整體素質比較低，但是同時人事制度和管理制度又嚴重制約著師資力量的調整。一般說來，農村高級教師每個月工資才1200多元，一般的老師只有800多元，民辦的代課老師只有300多元，有些教了30多年的民辦老師只有500多元，這樣還不如出去打工。盡管如此，很多想要進來的畢業生還進不來。一方面主要的骨干教師大量流失，盡量往城里調，另一方面，學校寧愿增加代課教師，因為一名公辦教師的工資相當于五六名代課教師的報酬。在農村很多學校，沒有體音美教師，老師往往是什么課程都教，如此可想其教學質量，很多六年級學生還不如城市的三年級學生。
就成員的反饋信息來看，農村老師們見到我們大學生來社會調查都很熱情，都想通過我們的調查，把一些信息反饋到上面，希望有人來幫他們解決。老師們的工資雖然都很低，但是每個老師都盡職盡則，沒有一個老師想著要出去打工掙高工資，他們時刻關心著孩子們的上學問題和孩子們的成長，在學生遇到狀況以后，也是非常熱心的去幫忙解決。可以說，農村老師們的這點做的比城里的老師們好很多。
（三）用于義務教育的財政經費吃緊，教育經費嚴重短缺
目前農村的義務教育的教育經費嚴重入不敷出。政府對教育的投入遠遠低于發達國家，教育經費的投入增加遠遠跟不上農村教育發展的需要，政府應加大教育投資，雖然增加了投資，可是還是有不少學生輟學打工，或者回家務農。在伙牌鎮中心學校教務處的一塊小黑板上，上面貼了很多名單，都是學生輟學的名單。
小組討論后，關于推進農村義務教育持續發展的幾點建議：
1.促進農村經濟發
2.深化農村教育改革
3.要建立部分城市教育資源為農村服務的體制
4.加大宣傳力度，預防輟學率的上升
我相信在社會各界的共同努力下農村教育局面將會變地更加樂觀、更加美好，更多的農村孩子會回到學校，伴著朗朗地讀書聲茁壯成長。為新世紀祖國的騰飛、為社會主義的建設添磚加瓦，貢獻自己的力量！
通過這次的社會實踐調查，我們也明白了農村家庭的困難，和我們城里學生享受的資源相比，這些對他們來講都是奢侈品。我也深刻認識到了這些資源的來之不易，雖然我們現在做不了什么，但我們可以珍惜現在所擁有的一切，充分里利用好這些資源，這樣才能對得起自己的父母。
也許農村同學們的狀況在一到兩年內得不到大的改善，但只要報有希望，我想總會有那么一天，城里的孩子們和農村的孩子們享受一樣的師資力量，吃一樣好的伙食，住進新的宿舍，而且能學到一口地道的英語發音。
第二篇：下鄉支教調研社會實踐報告
復雜的情感驅使我無力的筆頭寫下這篇質樸的文章，為了紀念這段青春飛揚的歲月，也為以后的追憶留個憑證。當一個人靜靜的坐在桌旁寫下這篇實踐報告的時候，腦海中不斷浮現著往日的畫面，十天的光陰是短暫的，但就這短短的十天，我們得到這一生中難以得到的東西——團隊的精神、堅強的意志、開闊的思想、真摯的友情。我們沒有虛度這十天，沒有放縱這十天，我一直在用心做事，用心服務，我不得不感嘆：原來時間還可以這樣度過，生活還可以這樣生活。
工作篇
7月8日早上6點，我們陶行知協會一行人兵分兩路，朝著各自的目的地正式啟程。伴隨著《真心英雄》的歌聲，我們跨出了學校的大門。經過大約4小時的長途跋涉，我們一組到達了我們的目的地——山東省泰安市接山鄉中套村中套小學。此時，天上下起了蒙蒙小雨，給我們造成了些許不便。
我們第一時間與當地村委取得了聯系，以得到他們的支持，我們遇到了一定的困難，當地政府思想似乎比較陳舊，在思想上難以接受我們的支教調研活動，又需要向上級請示，我們在村委等了好長時間，飯都沒吃，不過最終章還是蓋下來了，我們很興奮。
回到學校已經是下午，小學校長已經等在那里，他帶領我們在學校參觀了一下，小學的條件似乎還不錯，這點有點令我們失望，我們還是想要更艱苦的環境，不過后來遇到的困難足以讓我們打消這個念頭。
生活篇
生活的環境比原本想象的要復雜，原來在學校不是問題的問題到這兒全成了問題。先解決吃飯的問題，還好，學校有一間廢棄的伙房，貌似n久沒人用了，門框上插塊生銹的牌子，隱約看見“食堂”二字。我們把小屋子收拾了一下，把布滿灰塵的大鍋刷地嶄新，又買了柴米油鹽，這些用了我們半天的時間。然后就是住宿問題，沒有住的地方我們只能睡教室，桌子并起來做床，衣服跟幾本書疊起來做枕頭。晚上我們點著蚊香擦著花露水，但效果不佳，依然有蚊子困擾。睡前幾個男生總會拿著手電圍著校園轉一圈，美其名曰：巡邏。
飯菜都是我們自己做的，吃的全是蔬菜：茄子、豆角、黃瓜，好像就沒別的了。這給要減肥的同志提供了機會，我也深刻的體會了“十天不知肉味”是個什么滋味。現在這個社會，我們可愛的7個女生會做飯的還真沒幾個，我們的大廚主要由一名男生擔任，他家有個小餐館，按理說烹飪技術應該會不差，不過巧婦難為無米之炊，沒有肉大廚炒菜也不會香。我也沒啥水平，就只能燒火，當了差不多十天火夫。注意，大灶燒火也是有一定的難度的，經過不懈的努力與探索，我燒的火機基本上可以與煤氣灶媲美了。
這十天，我們一起說一起笑，這不是苦中作樂，這些快樂都是我們發自內心的，又一句話比較適合形容我們的感受：“有一種幸福叫做吃苦。”
一起做飯，一起吃飯，一起工作，一起玩，一起鬧——友誼便在無聲無息中培養了起來，我覺得我們協會的人都是世上最可愛的人。最后一天晚上，我們一起聚餐，大家對這十天的生活有種種感嘆，感嘆十天的不知肉味，感嘆十天的快樂，感嘆十天的艱辛，感嘆十天的充實，感嘆十天的短暫。
這就是我們的生活，清淡卻不寡味，真實而又充實，艱辛卻也快樂。
感動篇
十天結束，我們走了，帶著激情與思考，帶著感到與收獲，看著孩子們的揮淚送別，聽著他們用哭啞的聲音喊著：“哥哥姐姐們，再陪我們一天吧，就一天!”我真想落淚，但是我們還是走了，告訴他們：“我們還會回來。”
十天，短暫卻永恒的十天，這十天注定是不平凡的十天，十天中，我們在汗水中經歷了許多，學會了許多，沒有水電的日子，我們想辦法挺過了，幾個女生集體發燒的日子，我們也挺過了，經歷就是成長，我們在實踐中慢慢變得堅強，我們熬過了思鄉之苦，頂住了烈日之毒，忍受了生活之艱，我們好像一團火，燃燒自己，溫暖他人，我們擔起了自己的責任，完成了自己的使命。
義無反顧的付出才會又理直氣壯的收獲。十天，我們黑了、瘦了，我們收獲了友誼，收獲了感動，收獲了成熟，收獲了堅強。辛酸的淚水，真心的微笑，堅強的背影構成了我生命中最珍貴的回憶。
真的，不虛此行。
第三篇：公共自行車系統調研社會實踐報告
這一次參加社會實踐和之前幾次是不一樣的，因為這一次和賺錢無關，而是要走上社會，考察我們市的公共自行車系統調研，著對我來說真的是第一次，我感到有些無助，沒有任何頭緒來參加實踐。不過還好，我周圍有很多的同學要和我一起參加實踐，我可以和他們一起參加實踐，可以一起學習了。
為了倡導綠色交通、減少環境污染、提升城市品質，市政府開始實行公共自行車交通系統。而從這個系統被使用后，市民和游客對它的評價不一，于是我們浙江工商大學計息學院和杭州電子科技大學管理學院便一起合作，和公共自行車公司也簽訂了協議，進行了一次公共自行車的調研。五天的時間，我經歷了酸甜苦辣，其中的苦和樂也只有親身經歷過才會懂得。
實踐的第一天，我們來到了活動的地點進行“踩點”。從下沙趕到龍翔橋，我們用了一個半小時的時間，而在向龍翔橋的工作人員借了公共自行車后，我們就頂著太陽，騎著自行車趕往各個服務地點。第一站是少年宮，也是我將要負責進行活動的地方。一路上，被稱為“路癡”的我努力把一些標志性建筑默默記下，為第二天的活動做著準備。到達少年宮后，和服務站的工作人員與進行了簡單的說明，得到了她們的支持和歡迎。接著就向第二站—柳浪聞鶯前進，一切依舊順利。但在去第三站—吳山廣場的路上，我們碰到了小麻煩，領路的不小心轉錯了一個彎，把服務地點搞錯了，這直接的后果是我們又打電話詢問又向路人咨詢，最后雖然順利趕到了吳山廣場，可是大家還是被轉得暈暈的。踩完所有的點后，我們回到龍翔橋，回去的路上，我感慨道“繞了西湖大半圈”。
暑期社會實踐的第二天，我們早上六點半從下沙出發，開始了這一天的活動——公共自行車服務點志愿體驗活動。在到達我的志愿服務的地點——少年宮時，我們這些志愿者受到了工作人員的熱情接待，然后他們耐心給我們講解了我們要做的工作，要注意的地方以及一些技巧。工作很簡單，我們要為一個個顧客解決在拿車過程中碰到的問題，同時為一些第一次辦這租車卡的游客介紹怎么辦卡，以及卡的資費問題，告訴他們怎么取車和還車，在還車后進行什么樣的操作。頂著太陽，我們時不時得整理下志愿者的小紅帽，幫著工作人員給自行車一次又一次的上下架，一次次得為游客介紹著租借車的方法和注意事項，這樣的工作持續了一天。到下午的時候，嗓子是干的，衣服被汗浸濕了，但在幫助一些游客后，聽到他們發自內心的感謝時，我是快樂的。走時，與服務站的阿姨告別時，一句“志愿者辛苦了”，讓我內心充滿了踏實。
經過了一天的體驗活動，我們完全清楚了公共自行車系統使用方法。而接下來的工作就是向市民和游客發放關于公共自行車系統的問卷，在他們填寫后匯總進行數據分析。兩天的工作，讓我的雙腳又酸又疼，在發放問卷的時候，好想找個地方坐下，可是看看手里的問卷，我打起精神，耐心得向在服務點的借車和取車的顧客講解我們的問卷，并希望得到他們的合作。在這兩天里，我經歷了這次實踐最累的日子，無論是在無人公共自行車的服務點的“蹲點守候”，還是在四個辦公共自行車卡的服務點的“逮著一個算一個”，我們都是以站立的姿勢出現在行人的面前，而在問卷的過程中，我們并不是一帆風順的，有時會受到一些人的質疑以及無視，這時，我們只能付之尷尬的一笑。兩天下來，我們這些隊員經常說的話就是“腿好酸，好想找個地方坐下”。最后，我們收獲了差不多900份的問卷，望著這樣的成果，我們感到一陣欣慰，這是大家的努力的結果。
暑期社會實踐的最后一天是進行最后一次志愿服務，為這次活動畫上圓滿的句號。最后的活動地點定在了柳浪聞鶯和吳山廣場，在志愿服務的時候，杭州電視臺對我們的志愿服務進行了攝影，并對正在進行服務的幾個志愿者進行了采訪。在這個過程中，我們的志愿活動繼續著，為來往的顧客做著自己能做的事。烈日依舊，但我帶著微笑，在自己的崗位上堅持著。
經過這次暑期社會實踐，無論是在服務站點的志愿服務還是問卷的發放，讓我懂得了只有經歷過，才會知道其中的苦與樂。就像問卷的發放，不經歷過，是不會知道其中所碰到的疲勞和委屈。而在這次實踐中，我也學會了如何辦理公共自行車卡以及如何借取和歸還公共自行車，知道了顧客在使用公共自行車系統中經常會碰到的一些問題。總之，通過這次實踐，我發現原來自己可以堅持到底，可以笑著面對一些事，這就夠了。
在不斷的實踐中，我提高了很多，但是這不是某些單方面的，而是很多的方面的，這是需要我長時間不斷的努力之后得到的成果，在不斷的成長中，我有了更大的進步，這些都是曾經的我所不曾遇到的事情，我要說的是，這些都不是我要做的，我可以做的更好，實踐中提高了很多，我終于可以做的更好了，我相信自己！
第四篇：寒假支教調研社會實踐報告
題目：
時間：xx元月23日-27日
地點：葉縣廉村鄉第一初級中學
形式：訪談形式
主體：文學與傳媒學院漢語言文學09-2班馬德水
社會實踐內容:一.我鄉鎮鄉村中小學教育的總體情況
二.調查方式
三.農村中小學教育現狀及成因分析
四.改變農村的教育現狀的策略
五:調查過程中的收獲與反思
一:鄉村教育的總體狀況
近年來，隨著改革開放和“科教興國”方略的實施，我國農村中小學取得的成績是眾所周知，有目共睹的，特別是黨的xx大以后，我國農村教育事業駛入了又好又快科學發展的軌道。目前，在我國農村普遍實施了根本意義的九年義務教育免費機制，不僅鞏固和加強了農村義務教育普九成果，同時，還促進了社會主義新農村的創建進程。
然而，受傳統教育的束縛和影響，長期以來，我國農村教育結構單一，職業教育和成人教育薄弱。應試教育積重難返，一些地方往往把升學率作為教育工作近乎唯一的標準，致使農村教育與當地生產和群眾生活脫節忽略了學生創新意識和創新能力的培養，長此以往，必將影響國民整體素質的提高，進而影響構建和諧社會的進程。
二.調查方式
我選擇了訪談的調查方式，通過訪談的形式，探尋農村義務教育的現狀為農村義務教育建言獻策。在訪談人群的選擇上，我根據典型性廣泛性原則，尋找影響鄉村義務教育的各大主體：學生，教師，家長等進行了訪談。
三：農村中小學教育現狀及成因分析
1.教育經費的嚴重不足。農村中小學教育資源的嚴重短缺首先體現在教育經費的嚴重不足；最近幾年，國家對教育的投入占gdp2%的比例，然而就這2%絕大部分都投入到高等教育和城市中小學教育中。由于教育經費的嚴重短缺，加之某些官員政績思想膨脹，農村中小學基礎教育設施缺乏落后，造成正常的教學活動無法開展，音體美勞等課程都因教學設施的缺乏而無法開展所謂的現代化教學設施也是繡花枕頭，成了擺設。由于信息渠道不暢通，能熟練使用電腦的不足半數，遠程教學成了空想。
2.師資力量薄弱。鄉村中小學的教師大部分不是正規中等師范學校畢業的，幾乎清一色的民轉公。他們中只有少數受過專業培訓，大部分是憑借日積月累的教學經驗開展工作的。教法陳舊，觀念落后，教師隊伍年齡結構偏大，知識結構老化，知識面窄。
3.應試色彩濃郁，師生不堪重負。“考，考，考，教師的法寶；分，分，分，學生的命根”。數十年來，農村中小學教師一直無法走出應試教育的怪圈，究其原因是縣鄉教育行政部門在學年末，年終考升學率，非畢業班優秀率，合格率，統一排名。學生成績的好壞直接關系到教師的晉級加薪，于是老師也顧不了“千呼萬喚始出來的素質教育”,一味延長時間。有道是：“不管是黑貓白貓，考得高分就是好貓。”
4.德育教育令人堪憂。重智育輕德育，是農村中小學中存在的普遍現象。不少學生心理欠缺，甚至扭曲，打群架，偷盜，出入網吧，侮辱師生。
5.升學無望，就業無路，致富無術。據有關資料統計，全國大部分地區初高中畢業生中60%以上要回到農村，尤其是農業地區和中西部地區達到80%以上。這些學生大都返鄉務農或外出打工，但農村普通初中教育，尤其是課程設置，教材編寫與農業生產經營，城鄉經濟發展實際需要脫節，學到的基礎文化課解決不了很多農村產業技術與經營管理問題。畢業后的農村青年不能盡快融入到當地經濟建設中，造成農村勞動力的巨大浪費和盲目流動。
6.初中學生流失現象死灰復燃。除學生家庭經濟困難這一客觀原因外，還有教師敬業精神差，教育理念落后，教育方式陳舊，教學質量低下等，也是導致學生厭學而流失的主要原因。
7.農村留守兒童居多，缺乏家長關愛。
四.改變農村教育現狀的策略。
1.加大農村教育資源投入，最大限度的改變農村教育資源不足的狀況。要把教育經費的挪用作為重點來抓，把有限的教育資源用到實處。
2.全面提升農村中小學教師的整體綜合素質。加大師資培訓力度，促進教師專業成長，清退不合格教師，招有具有大專學歷的畢業生回鄉任教，同時改善教師的福利待遇狀況，完善農村教育資源配置，促進農村教育的公平正義。
3.在我國，大部分農村中小學曾經推行“末位淘汰制”廣大農村教師擔心自己本來就來之不易的“鐵飯碗”砸在質量上，丟在末位上。因此各級教育行政部門要在農村中小學教師身上大力弘揚人文精神，落實人文關懷，不遺余力的為他們減輕工作壓力，消除心理障礙，為在廣大農村全面推行素質教育鋪平道路。
4.堅持德育為首的教育方針，促進學生個性健發展。加強和改進農村中小學學生德育工作，首先要把握好中小學教育階段青少年身心成長的特點，把握好不同學生的心理特征和思想，從而有的放矢的對他們進行道德情況，心理品質和行為習慣的養成教育，幫助他們樹立科學的人生觀，世界觀，價值觀，確立健康向上的人生目標。
5.農村教育改革，徹底改變農村學生升學無望，就業無路，致富無術的局面。農村中小學教育要與農村實際結合，國家要大力改革農村中小學課程，設置一些體現農村教育特點的實用性課程，使之在提高農村人口整體素質的同時還能更好的為農村經濟社會發展服務。
6．針對農村初中生輟學現象。一方面要加大義務教育宣傳和實施力度，確保困難學生不會因貧困失學。另一方面要推進教育改革，提高課堂教育教學質量，活躍課堂氣氛，促進學生(推薦打開：)樂學善學，確保學生不會因厭學而輟學。同時還有完善學校辦學水平評估機制，切實把“減負控輟”工作納入到教學督導評估序列并不斷提高評價指數，最大限度的控制學生流失。
五：調查過程中的收獲與反思
通過這次社會實踐活動，不僅對家鄉農村中小學教育現狀有了認識和了解，而且為對改革家鄉義務教育提出粗淺的建議，同時還加強了對家鄉的熱愛和向往，增強了發奮學習和頑強拼搏的信心，為日后報效家鄉祖國奠定了良好的思想基礎，受益匪淺。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，我將珍惜火熱的青春年華，珍惜瑯瑯的大學時光。在學院黨委和團委的領導下發奮學習，頑強拼搏，待學有所成，為創建和諧社會貢獻力量和智慧。
在此，真誠感謝家鄉父老給予的支持與幫助，衷心感謝院校領導和團委給予我這難得的接受鍛煉教育的機會。
此致：
敬禮！
文學與傳媒學院：馬德水
xx年元月28日
第五篇：公共自行車系統調研社會實踐報告
這一次參加社會實踐和之前幾次是不一樣的，因為這一次和賺錢無關，而是要走上社會，考察我們市的公共自行車系統調研，著對我來說真的是第一次，我感到有些無助，沒有任何頭緒來參加實踐。不過還好，我周圍有很多的同學要和我一起參加實踐，我可以和他們一起參加實踐，可以一起學習了。
為了倡導綠色交通、減少環境污染、提升城市品質，市政府開始實行公共自行車交通系統。而從這個系統被使用后，市民和游客對它的評價不一，于是我們浙江工商大學計息學院和杭州電子科技大學管理學院便一起合作，和公共自行車公司也簽訂了協議，進行了一次公共自行車的調研。五天的時間，我經歷了酸甜苦辣，其中的苦和樂也只有親身經歷過才會懂得。
實踐的第一天，我們來到了活動的地點進行“踩點”。從下沙趕到龍翔橋，我們用了一個半小時的時間，而在向龍翔橋的工作人員借了公共自行車后，我們就頂著太陽，騎著自行車趕往各個服務地點。第一站是少年宮，也是我將要負責進行活動的地方。一路上，被稱為“路癡”的我努力把一些標志性建筑默默記下，為第二天的活動做著準備。到達少年宮后，和服務站的工作人員與進行了簡單的說明，得到了她們的支持和歡迎。接著就向第二站—柳浪聞鶯前進，一切依舊順利。但在去第三站—吳山廣場的路上，我們碰到了小麻煩，領路的不小心轉錯了一個彎，把服務地點搞錯了，這直接的后果是我們又打電話詢問又向路人咨詢，最后雖然順利趕到了吳山廣場，可是大家還是被轉得暈暈的。踩完所有的點后，我們回到龍翔橋，回去的路上，我感慨道“繞了西湖大半圈”。
暑期社會實踐的第二天，我們早上六點半從下沙出發，開始了這一天的活動——公共自行車服務點志愿體驗活動。在到達我的志愿服務的地點——少年宮時，我們這些志愿者受到了工作人員的熱情接待，然后他們耐心給我們講解了我們要做的工作，要注意的地方以及一些技巧。工作很簡單，我們要為一個個顧客解決在拿車過程中碰到的問題，同時為一些第一次辦這租車卡的游客介紹怎么辦卡，以及卡的資費問題，告訴他們怎么取車和還車，在還車后進行什么樣的操作。頂著太陽，我們時不時得整理下志愿者的小紅帽，幫著工作人員給自行車一次又一次的上下架，一次次得為游客介紹著租借車的方法和注意事項，這樣的工作持續了一天。到下午的時候，嗓子是干的，衣服被汗浸濕了，但在幫助一些游客后，聽到他們發自內心的感謝時，我是快樂的。走時，與服務站的阿姨告別時，一句“志愿者辛苦了”，讓我內心充滿了踏實。
經過了一天的體驗活動，我們完全清楚了公共自行車系統使用方法。而接下來的工作就是向市民和游客發放關于公共自行車系統的問卷，在他們填寫后匯總進行數據分析。兩天的工作，讓我的雙腳又酸又疼，在發放問卷的時候，好想找個地方坐下，可是看看手里的問卷，我打起精神，耐心得向在服務點的借車和取車的顧客講解我們的問卷，并希望得到他們的合作。在這兩天里，我經歷了這次實踐最累的日子，無論是在無人公共自行車的服務點的“蹲點守候”，還是在四個辦公共自行車卡的服務點的“逮著一個算一個”，我們都是以站立的姿勢出現在行人的面前，而在問卷的過程中，我們并不是一帆風順的，有時會受到一些人的質疑以及無視，這時，我們只能付之尷尬的一笑。兩天下來，我們這些隊員經常說的話就是“腿好酸，好想找個地方坐下”。最后，我們收獲了差不多900份的問卷，望著這樣的成果，我們感到一陣欣慰，這是大家的努力的結果。
第3篇: 社會實踐調研報告模板
---------------------------------精選公文范文--------------------------社會實踐調研報告
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【調研報告】
大學是一個小社會，步入大學就等于步入半個社會。我們不再是象牙塔里不能受風吹雨打的花朵，通過社會實踐的磨練，我們深深地認識到社會實踐是一筆財富。以下是X整理的關于社會實踐調研報告范文，歡迎大家參閱。
第1篇:大學生暑期社會實踐調研報告范文
調查背景：根據2014年暑期社會農村調查我們得知：盡管國家已經免除九年義務教育的學費，但是仍有很多貧困家庭的孩子因為拿不起食宿費而輟學在家務農，每個月僅僅40元錢就能夠幫助一個孩子完成上學夢。
這個暑假我有幸參加這個團隊進行為期10天的支教和調研活動，通過這一----------------精選公文范文----------------
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活動了解孩子的學習和農村家庭情況。實踐目的：熟悉農村，體驗生活，通過教學及助學了解學生的學習情況和家庭情況，對大學里所學知識進行實踐，以充實暑期生活。
實踐內容：暑假里，在天水市清水縣郭川鄉川兒村川兒小學支教，在其周邊貧困的鄉村展開助學活動。在那里我度過了忙碌又充實、辛苦而愉快的暑假。之所以辛苦是因為我不斷地從內心去學習、理解、完善工作中的新事物;之所以幸福是因為戰勝困難是我不變的目標，成功的喜悅是我永恒的追求。
通過總結，我將自己從暑期實踐活動中取得的收獲分為以下四項：一.教學總結
在教學的過程中我發現孩子的心靈很純凈——就像一塊碧玉，就像一潭清泉，就像一片綠蔭。考慮到他們心智發展程度，我采取了“玩與教相結合的方法”，事實證明這種方法是正確的。我將教學內容安排如下：
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第一學時：利用多個歷史典故讓孩子了解中國歷史學，畢竟歷史對于國人來說很重要。
第二學時：講述若個故事讓孩子從中總結道理，并讓孩子們講述他們自己的故事。
第三、四學時：教授歌曲《感恩的心》，引領孩子感恩社會、集體、父母、朋友、兄弟姐妹。第五、六學時：教授歌曲《少年強》，激勵孩子尋求夢想，做一個有關理想的游戲“美麗島”，幫助孩子確定夢想，給他們鼓勵。
第七、八學時：講述有效的學習方法及怎樣高效率的學習。
因為有孩子們很配合，教學進行的比較順利。孩子們渴望學習、對未知的世界充滿了好奇心，聰明活潑可愛用來形容他們真是再合適不過了。在教學過程中我充分發揮了我的專業優勢，把我學到的理論知識運用到了實踐里，鞏固了我的所學，也讓我體會到我儲備知識----------------精選公文范文----------------
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