駕考政策改革10篇
駕考政策改革(1)
駕考經驗——科目二必過絕對真實有效的經驗，無數人驗證過的真訣。且簡單好記，只有兩條。
經驗一，緊張
太多人怕考試緊張，一緊張就發揮不出來平時的水平。駕考也是考試，所以這種人也怕。這當然是錯的，但不是錯在緊張，而恰恰是他沒有真正緊張起來。考試人人都全緊張，考試肯定和平時狀態是不一樣的。如果你真的一點點也不緊張，那對你來說就不是一個真正意義上的考試。因此必須使自己緊張起來。那么緊張到什么程度呢，就是達到物我兩忘的狀態。就是感覺不到車的存在，感覺不到自己的存在。你不知道自己的手腳在做什么。大腦幾乎停止思維，它當然是不能完全停止思維，但它完全進入科目考試的定式之中了。這時你的手腳，手腳控制的車完全和你的大腦形成一個整體，而這個整體又進入到考試的固定模式之中了。
不難想象，達到這樣的境界，對付考試肯定是無往而不勝的。那么如何才能使自己緊張到這個份上，達到這種境界呢，很簡單，請看下回，背水一戰。
經驗二，背水一戰
兵法云，置之死地而后生。想要真正緊張起來就要主動把自己逼上絕路。下面以科目二為例，教你如果背水一戰。
1） 第一步，放棄一次試考機會。一次科目二考試都有兩次試考機會，你首先做的就是主動放棄一次試考機會，只給自己留最后一次機會。具體做法有以下幾種，你可以根據當地的考試規定自己選擇。有的人是開過倒車入庫的區域。直接從考試失敗的路線開回來，重新進入考試區，這個當然是直接省事的。缺點是，有的地方的考試是從你倒車入庫開始的。這樣開一圈回來考試系統并不認定你已經失敗一次。等于白轉了一圈。有效的辦法是，上車后。當考官提醒你系安全帶時，你把安全帶插入副駕的插口，這樣，當你做完第一項倒車入庫時，系統幾乎是99%以上是判定你失敗的。只有極個別的情況判定你成功，可以進入下一項。現在考試制度又規定了限時，這又提供了一個可以100%失敗的方法。就是，你標準地完成倒車入庫項目后，在將要駛離時，把車停下來，悠閑自在地看看四周。把最后的一點不緊張全部用掉。之后你出來時，系統會告訴你項目合格但時間超過，請開回考試區。不管哪種辦法吧，最后一定要只給自己留一次考試機會。
2） 第二步，主動扣掉10分。具體方法可以這樣做，當你一切準備就緒，開始自己的唯一一次考試機會時，也就是開始掛倒車檔前，檔位還在一檔的位置時（這個千萬不要搞錯了），右腳踩住剎車，左腳把離合抬起，直倒熄火。這時系統會提示你，發動機熄火一次，也就意味著，你主動扣了自己10分了。重新啟動車輛的同時，你自己的狀態也開啟了。這時你就開始掛倒檔開始考試吧，因為你已經成功把自己逼上絕路，也就是使自己完全緊張起來，進入最佳考試狀態。
回答幾個常問的問題，（1）真的有效嗎？
有效無效，試了才知道，下面是幾個學員的信息反饋。
1， 當我把自己逼上絕路后，我的大腦失去其他意識了，我不知道手在干嘛，腳在干嘛，車好象完全是大腦直接支配的。感覺空空蕩蕩似的。每個點位是怎么搞的，我都記不住了。就這樣一直到系統提示我合格，我還象做夢一樣。
2， 老師，我好象把你教給我的全忘了，又好象全想起來，反正我也說不清楚了。就這么過了。
3， 我第一次試考就主動熄火一次，然后正常考的。沒有他們說的那么玄乎。主要特點是自己犯一次小錯之后，感覺人特別興奮。注意力集中，操作上比平時練的要糙，但細微處又奇怪的細膩，您從來也沒教過的調整，居然也能搞。我沒有按先失敗一次的辦法去搞，總覺得那樣有點浪費。不過主動扣分還是有效果，一次就過了。
4， 感覺那倒庫大的就象海一樣，而我只是一條小小的魚兒。很自如地在里游。S彎更象離我很遠的岸。
5， 我沒有什么感覺，好象都是直覺在搞。下意識動作。也不記得什么了。
6， 我是在網上看到您的經驗的。感覺不象是真的。是不是給我樣愛緊張的人心靈雞湯啊？反正我覺得你這個反倒是對我消除緊張有幫助。我想，人家都故意給自己制造緊張了。我這緊張大概也許真就是個優點呢，于是就放松考了。不過還是謝謝。
（2）可以用心里暗示的辦法，把第一次就當最后的一次嗎？
這個不好說，現在的人都奸了。騙別人都不好騙，騙自己難度得大多少。反正我是覺得，一個人要是能把自己騙了。那什么都能做成。各種小小的考試根本就不在話下了。只有最真實的，才最有效。最能激發潛能。聽說過地震時，有人獨掀起一塊樓板。但沒聽說過，運動會上，舉重的。把杠鈴當地震時掀樓板，然后就舉起來了。
（3）為什么不給自己扣20分呢，那不是真的一點后路都沒有了嗎？會不會調動更大的潛能呢？
這個我不主張，有人試過，也成功了。但我覺得沒必要。因為最后坡起那塊，停車的位置不好控制，不是你興奮起來就一定能停準的。給那個位置留10分是必要的。主動給自己扣10分后，得90分的學員并不多，大部分是得了80的。
再說了，就是一個小小的駕考吧。你調動更大的潛能干嘛？留點干別的唄！
駕考政策改革(2)
2015年駕考改革——駕照自學自考或成真11月24日，公安部副部長黃明在河北省石家莊市調研車駕管工作，在聽取檢測站、駕校、私家車主代表意見時表示，將推動機動車駕駛人培訓考試改革，把考試場建設成為公開透明的陽光場，把車管所建設成為勤政廉潔、便民利民的窗口。
黃明強調，駕考改革要堅持四個原則。一是公開，只有公開透明，接受社會監督，才能確保公平公正;二是開放，進一步轉變政府職能，整合社會資源，提高供給能力;三是脫鉤，打破部門利益藩籬，斬斷或明或暗的利益鏈;四是便利，給予考生更多選擇權，更好地便民利民。
黃明還表示，將在全面深入推進車檢改革的同時，推動機動車駕駛人培訓考試改革。公安部正在組織調研論證，爭取盡快形成改革具體措施。據了解，人們期盼已久的駕照自學自考，或許在此輪改革中有所突破。
駕考改革 必須斬斷固化的利益鏈
公安部副部長黃明日前表示，在全面深入推進車檢改革的同時，將推動機動車駕駛人培訓考試改革。目前公安部正在組織調研論證，爭取盡快形成改革具體措施。相關分析認為，人們期盼已久的駕照自學自考，或許在此輪改革中有所突破。
車檢改革已經給廣大車主帶來直接可感的便利，現在，人們自然也期待駕考改革能帶來重大利好。要知道，在汽車時代，駕考已經成為人們的普遍必修課。然而，這些年，圍繞駕考的各種黑幕、天價收費以及權力尋租現象，一直在引起輿論熱議。要讓駕考領地不再成為掠奪民眾利益的重災區，就必須通過改革來還原駕考的公平正義。
問題是，在駕考背后，已形成一條堅固的利益鏈條。對此，從去年廣東湛江曝出的一則新聞上就能獲得具象感知——— 湛江當地一個車管所39名考官收取考生紅包多達2100多萬元。在這背后，學員要通過考試，往往被要求給教練送禮;教練則拿出一定數額的費用來“孝敬”考官，這樣駕考考官又成為肥缺;許多人為獲取考官資質，又向車管所的實權者“進貢”。由此，一層一層，一條清晰的利益鏈條得以展示。
很顯然，這是一條由權力和資本連接而成的利益鏈條，處于最頂端的，是權力部門。當權力掌握著強大話語權，當資本壟斷著駕考的市場，就可以對民眾形成捆綁。而駕校為了實現利潤最大化，自然也會選擇與權力結盟，把代價轉嫁到消費者身上。由此，也就形成一個固化、封閉的駕考領域，使權力不受監督，市場缺乏競爭。
駕考改革要想不辜負民眾期待，就必須真正斬斷這一固化、堅硬的利益鏈條。這就要求，必須劃清駕考領域的權力與市場的邊界，讓權力的歸權力，讓市場的歸市場。更重要的是，必須讓陽光成為駕考領地最好的防腐劑，以公開透明將相關權力關在籠子里;同時，也必須讓市場成為駕考實現公平競爭的調節器，使駕駛培訓走向社會化。也只有如此，人們長期詬病的行政權壟斷監考權滋生權力腐敗，形成部門利益最大化的頑癥才能被祛除，駕駛培訓也才能真正給予考生更多選擇權，包括人們期盼已久的駕照自學自考才能成為可能。
既然駕考事關民生利益，駕考改革承載民意期待，開弓沒有回頭箭，接下來，相關部門就必須拿出勇氣和魄力，做方案設計和路徑選擇，來徹底斬斷駕考背后的利益鏈條，讓駕考改革傳遞更多的民生利好。
探因 車管所腐敗案為導火索
中國道路運輸協會駕駛員工作委員會副主任范立告訴記者，之所以要改革目前的駕照考試政策，主要原因有兩個方面。最近駕校考試出現了很大的問題，如石家莊公安交管局車管所第三分所，一個微機錄入臨時工利用工作便利，幫助相關駕校學員提前預約考試、增加考試指標等，累計收受25家駕校賄賂30余萬元。這種觸目驚心的腐敗案，是引發此次駕考改革的直接導火索。很多人之前對駕校和考試部門之間的利益關系并不了解，此案一發，才明白兩者之間有如此復雜的關系。
范立告訴記者，駕校與考試部門存在著利益鏈，通過賄賂考官，來增加駕校考試的名額。如考試部門規定一輛車只能有兩個人，駕校通過賄賂，就可以增加到3個或4個。據范立了解，目前全國很多駕校都向學員收取保過費，如果不交，就有可能考不過。最高的保過費收到4000元，甚至比學費還要高。公安部此次改革，也是為了保護民警，不讓駕校和考官再產生這種利益關系，從而讓考試更加公開和公正。
駕校應付考試不重質量
據了解，目前全國約有1.1萬所駕校。范立表示，此次駕考改革的另一個重要原因，是目前全國所有的駕校基本上都是在應付考試，把精力放在應付考試上，通過權錢交易來完成培訓考試，而不是真正的培訓合格的駕駛員。很多駕校不落實考試大綱的學時，規定的學時，有的甚至不到三分之二。這導致教學質量的嚴重下滑，學員雖然考試過了，但沒有學完足夠學時，并沒有掌握真正駕駛知識，上路后出現各種各樣的交通事故。此次改革能打通考官和學員的通道，切斷駕校和考官的利益鏈，讓學員在駕校也能學到真正的東西。
釋疑 “自學”不是哪兒學都行
針對“自學自考”的說法，范立表示，這種提法可能會引起誤解，容易讓人認為可以自己隨便在哪兒學都可以，然后報名考試，但實際上這是做不到的。
按照《道路交通安全法實施條例》規定，在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。范立表示，此次駕考改革不可能與法律相悖，因此“自學”應該是指可以自由選擇駕校，可以選擇有資質的教練進行培訓，否則就涉及無照駕駛。但范立表示，將來的一個發展方向有可能是熟練的司機可以考取教練員資格證，學員可以向“私人教練”學習。
范立表示，改革后如何落實考試大綱規定的學時等問題，都需管理部門之間進行協調。
據記者了解，目前美國等國家規定，學車時只要有老司機陪同即可，而不是非要有教練證的教練員。至于中國將來能否實現，范立表示，中國在這方面，應該向發達國家看齊。
難題 特大城市道路資源緊缺
針對昨天的“自考”消息，駕校人士表示，考慮到特大城市本來就存在道路資源緊缺等問題，在北京等大城市，實施駕照自考措施“不太可行”。另外，如果自學措施推行，將回歸到“老司機帶新司機”的狀況，這對于學車人員的駕駛質量可能存在保障問題。
記者發現，在去年消息傳出時，駕校業內人士曾表示，如果真要推行“自學”方式，相關部門須打通“教練車、教練員”等障礙。事實上，目前“教練員”障礙已不存在，具備條件的個人已可申請考教練證。
按照規定，學員發生事故，由教練承擔責任，因此教練能否承擔起此責任是以后“自考”學員約教練時需要考慮的問題。
教練車和學車路線難找
駕校行業人士表示，針對自學措施來說，還存在的“壁壘”是教練車和學車路線以及學車安全的保障。其中，自學者自行購買教練車的可能性不大，因此或許可以通過租教練車等方式自學。不過，北京各大駕校表示，這種可能性非常小，因為按照目前的政策，駕校的教練車不能出租，而且即使今后政策允許出租，駕校出租教練車的可能性也很小。
在學車路線上，按照目前的規定，學車需在指定路線上進行，而最有可能的學車路線就是目前的各個駕校周邊的訓練和考試路線，如果這樣的話，意味著學員依然要到駕校周邊學車，而不能自行找一個地方練習。如果在非指定路線學車，有可能會被按照“非司機”駕駛處理。另外，科目二的訓練中，有穿樁訓練等內容，而作為個人學員，因不具有這一硬件條件，所以目前根本無法進行這項訓練。
北京等地已可以直接報考
據記者了解，內蒙古等省份已試點駕照直考多年，不過，學員直考意愿不強，因此試點措施一直未能得到很好的推行。
昨天，北京市車管所熱線電話12122的工作人員表示，本市人員可以到車管分所申請直接考試，需要攜帶身份證、暫住證、體檢證明和照片等一系列材料，然后民警現場審核是否能直接考試。如果通過審核，就可以直接報名參加考試。但至于審核的具體內容，這名工作人員表示，具體內容不是很清楚，應該是審核學習的內容，這需要到現場詢問民警。之前，北京市交管局明確表示，北京正在研究“自學開車”實施細則。
另外，從2013年7月起，上海交警部門規定，凡持有本市核發、換發的駕駛證，被依法注銷以及吊銷、撤銷后，符合機動車駕駛證申領條件規定，并達到重新申領機動車駕駛證年限規定的人員，可自行申請參加機動車駕駛人考試。“免培直考”的申請對象僅限于3類人，而且可自主報考的準駕車型限定于C1和C2兩種。從去年2月份起，上海開始試行“計時收費、先上車后付費”的培訓模式，被解讀為“駕考不再只有駕校一條路”。
駕考政策改革(3)
駕考制度改革最新政策解讀
駕考制度最大力度改革駕照自學直考明年上半年試點
《意見》要求，2016年上半年，部署駕駛人培訓考試制度改革工作，明確各項任務推進步驟，啟動重大改革事項試點;2017年，總結試點經驗，深入推進改革實施;到2018年，完成改革重點工作任務，基本建立開放有序、公平競爭、服務優質、管理規范的駕駛培訓市場體系，基本建立公開透明、權責清晰、運轉高效、公正廉潔的駕駛考試管理體制，基本解決培訓考試中的不便利、不規范、不經濟等問題。
我國駕考制度全面改革小型汽車駕照將可自學直考
1：自學直考
須有隨車人員指導
此次改革中，最受群眾關注的就是自學直考。《意見》指出，在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。
根據公安部交通管理局發布的圖示詳解，自學直考必須明確是非營利性培訓。訓練車輛還須同時滿足以下條件：經機動車安全技術檢驗合格，加裝安全輔助裝置(副制動裝置、輔助后視鏡等)，按規定投保機動車保險。同時，指導隨車人員需取得相應或者更高準駕車型駕駛證五年以上，未發生造成人員死亡的交通責任事故或造成人員重傷負主要以上責任的交通事故，沒有吸毒記錄，沒有記滿12分或者駕駛證被吊銷記錄。交管部門將指定訓練路線、時間，并設置標識標牌。未取得學習駕駛證明等私自上道路訓練的，視為無證駕駛依法處罰。
【解讀】
試點城市仍在評估考察中
公安部交通管理局局長劉釗介紹，試點先行，先期將選擇一些交通環境較好、管理水平高的地市開展試點。通過試點，探索工作方法，評估試點效果，完善管理制度，形成可復制、可推廣的經驗后再逐步推行。劉釗說，對于試點城市的選擇，要經過嚴格、綜合的評估考察，目前正在進行中。試點城市確定后，會向社會公布。
劉釗表示，自學直考不僅為群眾提供了方便，也可以倒逼駕校提高培訓質量和服務水平。“需要提示的是，自學直考的考試標準不降低，考試要求不放松。”
公安部交通管理科學研究所研究員應朝陽分析，根據《意見》要求，自學直考必須是非營利性培訓，也就是說，指導教練就是滿足資格的親戚、朋友，有利于駕駛人在親友陪同下學習駕駛的過程中，培養安全駕駛的責任感、提高安全駕駛意識。
2：計時培訓
一次性付費改為計時收費
交通運輸部運輸服務司巡視員徐亞華介紹，計時收費是指駕培機構根據教學大綱規定的培訓內容和學時，以學時為單元，組織教學和測算培訓價格，學員按照合同約定的收費標準，向駕培機構支付相應的培訓費用。先培訓后付費具體來說就是學員按照合同約定的收費標準，在每一次學習結束之后，向駕培機構支付本次的培訓費用。
徐亞華介紹，近幾年來，上海市、江蘇省等地一些駕培機構積極推行“計時收費、先培訓后付費”服務模式，不僅培訓學時得到了保證，教練員教學服務水平也大幅提升，學員滿意度顯著提高，取得了良好的效果，今后應當在全國普遍推行。
考試報名打破駕校包辦
《意見》提出實行自主報考。建立統一的考試預約服務平臺，提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式，考生完成培訓后可按規定自主選擇考試時間和考試場地，改變完全由駕駛培訓機構包辦報考的做法，保障考生選擇權。公安機關按照報考或約考時間先后順序，公平合理安排考生考試。考試費在約考確定后收取，提供網上支付、銀行代收等多種支付方式，考生可分科目或一次性全部繳納考試費。
【解讀】
不同科目可選不同駕校
這種創新的收費模式有什么好處?徐亞華介紹，推行“計時收費”使駕培機構收費更加透明，便于開展差異化培訓服務。學員在完成教學大綱規定的基本學時的基礎上，可以根據自身情況向駕培機構購買學時，增加了學員消費的彈性。
徐亞華介紹，“先培訓后付費”的方式，增強了學員在培訓過程中的話語權。按照傳統的一次性繳費方式，所有費用已經提前支付，學員的學駕過程由駕培機構統一安排，自主選擇的余地很小。但推行“先培訓后付費”后，相應的培訓費用在每次培訓后再支付，大大加強了學員的自主權，也對駕培機構強化管理服務、教練員提高教學能力和服務水平起到了推動作用。同時，杜絕了教練員吃拿卡要、教學不規范、服務意識不強等問題。另外，目前一些地方已經發生多起駕培機構負責人卷款逃逸的情況，嚴重損害學員的利益。推行“先培訓后付費”，可以有效杜絕此類風險，保護學員的資金安全。
對于分科目、跨駕駛培訓機構這項政策，應朝陽非常贊成，“比如，科目一在這個駕校學的，科目二選擇另一個駕校學習。這個駕校學習后老是考不過，可以換一個駕校重新學習，自主權掌握在學員手中。”
3：追責反腐
披露駕校考試合格率學員投訴率
實行考試隨機安排。嚴密考試組織形式，由計算機系統當日隨機選配考試員，隨機安排考生分組，隨機選取考試路線，實現考試員和考生信息、駕駛培訓機構信息相互屏蔽，杜絕人為操作。
取證三年內發生死亡事故倒查發證過程
嚴格違規考試責任追究。凡是駕駛人取得駕駛證后三年內發生交通死亡事故并負主要以上責任的，倒查考試發證過程，發現考試員有參與偽造考試成績、降低考試標準等違規問題的，取消其考試員資格，終身不得參與駕駛考試工作;構成犯罪的，依法追究刑事責任。依法依規查處收受或索取考生財物的違法行為。
主管部門不得參與辦駕校
【解讀】
政府部門堅決退出培訓市場
劉釗介紹，認真研究近年來的一些腐敗案件，問題主要發生在報考約考、名額分配、考試評判等重點環節，問題癥結在于制度機制不落實、權力尋租有空間、監督制約不到位。嚴格考試、嚴明紀律，是把牢關口、保障交通安全的必然要求，也是從嚴治警、保證廉潔規范的必然要求。這是此次駕考改革的重中之重。
他指出，嚴格執行與駕校脫鉤規定，政府部門堅決退出培訓市場，解決既當“運動員”又當“裁判員”問題。實行自主報考約考，取消考試名額分配，斬斷車管所與駕校的利益鏈條。
4：開放駕培市場
單科排隊積壓可選其他考場
《意見》要求進一步開放駕駛培訓市場。對符合法定條件的申請人，道路運輸管理機構不得以任何理由拖延或者禁止準入，不得增設任何額外條件。定期發布駕駛培訓市場供求信息，引導社會資金理性進入，推動市場良性發展。
鼓勵建設使用社會考場。駕駛人考試場地布局、數量應當滿足本地考試需求。考場的場地建設、設備配置、系統維護應當符合相關標準和規定。有序引導社會力量投資建設考場，積極推行以政府購買服務等方式使用社會考場。公安機關要堅持公平競爭、公開擇優的原則，依法通過公開招標等程序選定社會考場，不得無償使用。
拓寬考試員選用渠道。各地應根據實際需求，在公安民警和文職人員中選拔專兼職考試員;試行聘用運輸企業駕駛人、警風警紀監督員等人員承擔考試輔助評判和監督職責。實行考試員資格管理、定期培訓、考核淘汰制度，提升考試員隊伍專業化、職業化水平。
優化考點布局。大力推進駕駛人考試業務向縣級下放、延伸。積極推行市(地)級公安機關向縣級公安機關派駐考試員開展考試工作，委托有條件的縣級公安機關承擔小型汽車駕駛證考試工作，方便群眾就近考試。對報考單項科目出現排隊積壓的考生，允許其選擇省(區、市)內其他考場參加考試。
【解讀】
激活市場彌補考試資源缺口
徐亞華指出，開放駕培市場，可以進一步增強駕培機構經營管理的自主權，激發駕培市場活力。發揮價格的杠桿作用，引導駕培機構提供多層次、多樣化服務，實現優質優價。
駕照申領便民舉措
1、放寬上肢殘疾、單眼視障人員駕車條件
目前，全國已有5萬多名下肢殘疾人、7000多名聽力障礙人員考領了駕駛證。在此基礎上，《意見》要求進一步放寬上肢殘疾、單眼視障人員駕車條件。研究制定單眼視力障礙人員駕車視力檢測標準、上肢殘疾人駕車加裝輔助裝置等規定，適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證的條件。制定殘疾人駕駛培訓大綱和培訓教材，鼓勵有條件的駕駛培訓機構開展殘疾人駕駛培訓。
放寬殘疾人駕車條件，會不會有安全隱患?很多人心中有這樣的疑問。應朝陽介紹，這一點不必擔心，在《意見》起草過程中，衛生系統專家專門進行過論證，單眼視障人員的視野是可以滿足一般行車需求的，上肢殘疾人通過給汽車加裝輔助裝置也能正常行車。況且，世界上很多國家和地區都有允許上肢殘疾、單眼視障人員駕車的法規條文。
《意見》明確提出，積極推進與其他國家和地區開展駕駛證互認換領工作，逐步擴大駕駛證互認換領范圍，提高我國駕駛證國際認知認可度，滿足我國公民出境駕車需求。
4、駕駛證可異地申領和審驗
在目前已經放開小型汽車、摩托車異地考證的基礎上，《意見》要求，進一步放開大中型汽車駕駛證異地申領考試。考生可以在戶籍所在地或居住地學習培訓、報名考試、領取駕駛證，滿足流動人口申領駕駛證需求。允許在全國范圍內異地補換領駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。
正在學車
隨車指導人員
資格管理
1、經機動車安全技術檢驗合格
訓練車輛條件
1、學員取得學習駕駛證明
3、按規定學車中違法或出事故，指導人擔責
4、未取得學習駕駛證明視為無證駕駛
4、沒有記滿12分或者駕駛證被吊銷記錄
3、沒有吸毒記錄
2、未發生造成人員死亡的交通責任事故或造成人員重傷負主要以上責任的交通事故
1、取得相應或者更高準駕車型駕駛證五年以上
3、按規定投保機動車保險
2、加裝安全輔助裝置
(副制動裝置、輔助后視鏡等)
交管部門將指定訓練路線、時間，并設置標識標牌
2、訓練車粘貼學車專用標識
訓練路線
駕考政策改革(4)
2018年駕考制度改革新規定【導語】:《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的
意見》今日上午正式公布， 《意見》由公安部、交通部共同
制定，意在推動我國駕駛人培訓考試制度全面改革，將在有 條件的地區，試點非經營性小型汽車駕駛人自學直考。
據人民網消息，《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度 改革的意見》今日上午正式公布， 《意見》由公安部、交通
部共同制定，意在推動我國駕駛人培訓考試制度全面改革， 將在有條件的地區，試點非經營性小型汽車駕駛人自學直考。
《意見》提出，在有條件的地方，試點非經營性的小型 汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自 備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按 照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。
自學駕駛所用自備車輛，不得用于經營性的駕駛學習活 動。自學人員上道路學習駕駛前應到公安機關免費領取學車 專用標識和學習駕駛證明。自學人員在學習駕駛中有道路交 通安全違法行為或者造成交通事故的，由隨車指導人員依法 承擔責任。
按照嚴格管理、保障安全的要求，制定實施用于自學駕
駛的車輛條件、隨車指導人員條件以及訓練路線時間劃定、 交通違法處理、事故責任認定、保險理賠等管理制度。
據了解，XX年上半年，部署駕駛人培訓考試制度改革
工作，明確各項任務推進步驟，啟動重大改革事項試點 ;XX
年，總結試點經驗，深入推進改革實施 ；到2018年，完成 改革重點工作任務。
也就是說，如果你所在的地區被選為試點省市， XX年
就有望享受到這些福利政策。對于全國大多數民眾而言， 2018年就可以不同程度地享受 《意見》中提出的這些改革舉 措了。
以下是媒體總結的新規十大看點，后附人民網整理的九 張圖看懂駕照新規：
新政出臺后，學車不必非得去駕校，你還可以自學直考。 《意見》明確，在有條件的地方，將試點非經營性的小型汽 車駕駛人自學直考。
可以用私家車自學嗎？答案是肯定的。同時，為了學車 過程中駕駛員和行人的安全，《意見》也做出了限制性規定： 允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕 駛經歷等條件的隨車人員指導下，向公安機關領取學車專用 標識和駕駛證明后，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直 接申請考試。
《意見》劃下了紅線：任何國家機關以及駕駛培訓和考 試主管部門，一律不得舉辦或者參與駕駛培訓機構。公安、 交通部門工作人員及其配偶、子女不得以任何形式經營或參
與經營駕駛培訓機構。
《意見》同時明確，依法實施駕駛培訓機構準入許可制 度，對符合法定條件的申請人，交通運管機構不得拖延或禁 止準入，不得增設額外條件。
《意見》有針對性地提出凡是駕駛人取得駕駛證后三年 內發生死亡事故負主要以上責任的，要倒查考試發證過程， 發現考試員有參與偽造考試成績、降低考試標準等違規問題 的，取消其考試員資格，終身不得參與駕駛考試工作 ；構成
犯罪的，依法追究刑事責任。
考試舞弊教練有時充當撞客，教得不好也與教練有關。
《意見》還為教練言行戴上金箍：組織或參與考試舞弊、以 各種名目向學員索取財物的，依法從重處罰并不得再聘為教 練員。對學員投訴多的、培訓質H差的教練員也將嚴格考核 和退出機制。
駕駛機構將實行計時培訓計時收費。學員學車不僅可以 先培訓后付費，還能自主預約培訓時段、自主選擇教練員、 自主選擇繳費方式。
國家將引導社會力H投資建設社會考場，以政府購買服 務方式使用社會考場。通過民間與政府的合力，徹底解決學 車場地不夠用這一老大難問題。
《意見》規定，建立統一的考試預約服務平臺，提供互 聯網、電話、窗口等多種報考方式。考生完成培訓后，可自 主選擇考試時間和考試場地。
另外，考試費的收取也有所變化。現在，自主約考確定 后才會收取考試費，你可以選擇分科目或一次性全部繳納考 試費，最重要的是，支持網上支付。
自學直考的考生對場地不熟悉怎么辦 ？《意見》明確指
出，允許考生考前免費進入考場熟悉環境。同時，還會提前 公布考試場地設施布局、考試流程和路線。
另外，考試過程也得公開。 《意見》明確，當場公布考
試成績，在考場、辦事大廳等場所直播考試視頻，如果有考 生質疑考試評判結果，是有權查詢自己考試視頻資料的。
未來，我國將逐步推行場地駕駛和道路駕駛技能考試一 次性預約、連續考試、減少考生往返次數。調整小型汽車夜 間考試方式，可在日間采用模擬夜間燈光考試形式進行。所 有科目考試合格并按規定履行必要的手續后，應當在當日向 考生發放機動車駕駛證。
從現在起，丟了駕駛證要補辦不用再回原籍，可以在全 國范圍內異地補換駕駛證、 參加駕駛證審驗、提交體檢證明。
大中型客貨車駕駛證異地申領限制也放開了，考生可在 戶籍地或居住地學習培訓、報名考試、領取駕駛證，滿足流 動人口申領駕駛證需求。
《意見》指出，對駕駛證被注銷等有駕駛經歷的人員， 年齡、身體條件等符合重新申請駕駛證法定條件的，可以不
經學習直接申請考試，各科目考試合格后核發駕駛證。 但是, 有一點必須提醒大家，駕駛證被吊銷或者被撤銷的除外。
駕考政策改革(5)
我國駕考制度啟動改革（圖）文檔Document on the reform of driving test system in China
我國駕考制度啟動改革（圖）文檔
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《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》出臺
我國駕考制度啟動改革
近日，國務院辦公廳轉發公安部、交通運輸部《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》。
《意見》提出，20xx年上半年部署改革工作，啟動重大改革事項試點;20xx年深入推進改革實施;20xx年，完成改革重點工作任務，基本建立開放有序、公平競爭、服務優質、管理規范的駕駛培訓市場體系，基本建立公開透明、權責清晰、運轉高效、公正廉潔的駕駛考試管理體制，基本解決培訓考試中的不便利、不規范、不經濟等問題。
《意見》明確了6個方面、27項主要任務：
一是創新培訓方式，建立開放有序培訓新格局。實行駕駛人分類教育培訓，推行大型客貨車專業化駕駛培訓，優化小型汽車駕駛人培訓方式。實行計時培訓計時收費。在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。
二是加強培訓管理，促進駕駛培訓行業健康發展。進一步開放駕駛培訓市場，強化駕駛培訓機構培訓責任，著力提升駕駛培訓專業化水平，建立健全駕駛培訓行業誠信體系，加強教練員隊伍管理。
三是利用社會資源，提高考試供給能力。有序引導社會力量投資建設考場，積極推行以政府購買服務等方式使用社會考場。實行多渠道的考試員選用機制。推進駕駛人考試業務向縣級下放、延伸，方便群眾就近考試。
四是改進考試組織，保障考試公開公平公正。實行自主報考，建立統一的考試預約服務平臺，依照報考或約考時間先后順序，公平合理安排考試。嚴格執行考試評判規定，實行考試隨機安排，推行考務公開，優化考試程序。
五是嚴格監督問責，保證培訓考試規范廉潔。健全駕駛培訓監督機制，完善考試監督機制，嚴格違規培訓考試責任追究，嚴格執行政府機構不準經辦駕駛培訓機構的規定。
六是提升服務水平，便利群眾學駕領證。保護學員合法權益。完善駕駛人體檢制度。實施駕駛證異地申領和審驗。逐步放寬殘疾人駕車條件。積極推進與其他國家和地區駕駛證互認換領工作。
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駕考政策改革(6)
2020年駕考新規改革方案
2020年駕考新規改革方案公布：以后學車不用去駕校了 12月10日上午，公安部、交通部聯合發布《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》，推動我國駕駛人培訓考試制度全面改革，提出試點小型汽車駕駛人自學直考。
一些老師留言抱怨說，“現在工資2100，希望漲到2500，在廣西北流的一個偏僻的小鄉村呆八年了，縮衣節食也沒辦法湊一套房的首付。” “昆明房價均價8000多。我在市區公辦學校，工作兩年，月均收入3500不到，其他為零，買不起房子。”改善教師待遇，他們希望可以加大住房公積金補貼。
《意見》提出，在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。
自學駕駛所用自備車輛，不得用于經營性的駕駛學習活動。自學人員上道路學習駕駛前應到公安機關免費領取學車專用標識和學習駕駛證明。自學人員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由隨車指導人員依法承擔責任。
按照嚴格管理、保障安全的要求，制定實施用于自學駕駛的車輛條件、隨車指導人員條件以及訓練路線時間劃定、交通違法處理、事故責任認定、保險理賠等管理制度。
中金網據了解，2020年上半年，部署駕駛人培訓考試制度改革工作，明確各項任務推進步驟，啟動重大改革事項試點;2020年，總結試點經驗，深入推進改革實施;到2020年，完成改革重點工作任務。
也就是說，如果你所在的地區被選為試點省市，2020年就有望享受到這些福利政策。對于全國大多數民眾而言，2020年就可以不同程度地享受《意見》中提出的這些改革舉措了。
“自主約考”：
明年上半年完成準備
招生制度改革方面，省教育廳確定2020年制定并實施《福建省深化考試招生制度改革實施方案》。今年，我省將開展普通高中學生綜合素質評價改革試點，研究制定中考中招改革方案。同時，省里還將制定出臺高職分類考試實施辦法，首次組織實施現代學徒制考試招生工作。
根據公安部、交通運輸部對外發布的改革意見，駕考報名、教學、考試事項、駕駛證補辦等將出現重大變化，看點主要包括：1.駕駛證可自學直考不必非去駕校;2.考駕駛證可以自主選擇考試時間和考場;3.考前免費熟悉考試場地、流程;4.理論考試、場考、路考可以連續考，不用多次往返;5.駕駛證全國均可補換;6.駕駛證注銷后再次申請，可以不經學習直接考試;7.未來有望在更多國家持中國駕駛證開車等等。
改革意見甫一出臺，就引起各方的熱議，尤其駕培行業。
浦東一駕校負責人楊先生分析說，此次改革意見核心變化是十二個字：自學直考、自主約考，異地考試。“最直接的影響是，學員的自主權更大了，學車的費用也將可能進一步的降低”。
“目前的學費成本和學員上車額度有著密切關系，如果改革落地后，考量將大大增加，行業內的成本就會降低，學費自然就會下降。”楊先生說。
對于自主約考，據介紹，目前自主約考在軟件上已準備就緒，正在繼續完善技術問題。“明年上半年各駕校將率先完成‘自主約考’網絡系統建設及準備工作。”相關人士透露。
大眾駕校相關負責人表示，上海部分駕校已試點計時收費、自主預約培訓時段、自主選擇教練員等方式。“但學員自主約考后，仍然無法避免輪候、排隊等情況。自主約考只是更方便了學車時間緊張的上班族”。
“自學直考”：
“考不出的可能占多數”
對于“自學直考”等新變化，浦東另一駕校負責人表示，感覺推行有一定難度，“自學考駕照似乎有一定難度。就看上海是否被選為試點城市，如果是的話，那就需要很多配套細則出臺。另外市中心很難有一大塊區域劃出來學車。”該負責人表示。
若你在高中的時候就參加了高中的計算機等級考試的話,那查詢就更方便了,直接查找你高中所在地計算機考試網頁(成績能保留3年),輸入姓名,可能會出現你名字一樣的人,但是那是全省的相同名字的都在,你應該能找到自己的那一欄,那里也有你的高考準考證號
因超過有效期、未提交身體條件證明等原因被注銷駕駛證的，年齡和身體情況符合申請條件的，可不經駕校培訓直接通過初次申領的方式，向車管所申請考取駕駛證，但駕駛證被吊銷或撤銷的除外。
莘莊一駕校教練則分析說，駕考改革創新了培訓方式，但市民要成為合格的駕駛員，考試內容基本不會變。如果市民“自學直考”，考不出的可能占多數。“最近剛考了一批小路，小路考科目與倒車移位等合并考核后，全部電子探頭偵測更加靈敏，考試難度更大了。上月至今，小路考合格率最多50%”。
旗忠駕校一教練也透露，目前駕校培訓已經很完善，學員仍感覺學車有難度。“如果學員在自學中無法真正掌握要領，或者不能在考場進行1-2次模擬實操，那考試基本無法過關了”。
昨日，記者從烏市教育局了解到，從2020年開始，烏市中考體育將由終結性測試和過程性考核兩部分組成，其中終結性測試為50分，過程性考核以等級形式呈現。
不過也有教練對駕考改革表示肯定。一位教練表示，一旦取消“夜考”將降低夜間交通事故的風險。“夜間大路考區域內集卡等大車較多，學員抽到夜間考試難免緊張，容易發生意外。改成白天模擬燈光駕駛也能達到考核目的，又能增加通過率”。
For if not, they weren"t true friends in the first place.(Sandy Ratliff)真朋友是可以與你有不同見解的,如果不是,首先就不是真朋友.
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駕考政策改革(7)
xx廣東駕考改革方案權威解讀
xx年7月18日，廣東省人民政府發布了《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的實施方案》(以下簡稱《方案》)，提出了許多創新性的規定。下面和一起來看看xx年廣東駕考改革方案解讀。
xx廣東駕考改革方案發布了駕考改革內容，新的駕考改革方案引發市民關注“先培訓后收費”暫未實施“ * 全機考”駕駛人出事故要倒查考試發證過程等內容。但“先培訓后收費”的模式暫未實施，同時 * 有望在今年9月份全部實行計算機考試。
亮點1“先培訓后收費”模式暫沒實施
據市交通局安全科張柏林科長介紹，根據國家統一部署，改變駕駛培訓機構一次性預收全部培訓費用的模式，督促駕駛培訓機構應用全國統一的計時培訓管理系統，xx年12月底前，確保“計時培訓計時收費、先培訓后付費”等服務模式的覆蓋率達到50%以上，到2018年12月底前全面推行。
張柏林表示，廣東省的《駕考改革方案》也是根據國家的《駕考改革方案》來的，由于方案中沒有要求“先培訓后收費”是唯一的模式，而且根據調查，大多數中年以上學員認為“先培訓后收費”比較麻煩，多數駕校教練習慣先收費后培訓，因此“先培訓后收費”模式在珠海還沒有實施，“不過，等收到省里的《方案》文件后，將會進一步落實”。
亮點2 * 或9月全部實施計算機考試
據《方案》要求，xx年12月底前，全省汽車類駕駛人 * 道路駕駛技能考試全部啟用計算機考試系統，實現人工隨車評判和計算機評判相結合，確保考試嚴格公正。
昨日，記者從市交警部門獲悉，珠海是實行自主報考、網絡約考的首批試點城市，很多方面走在其它城市之前。為了實施 * 的計算機考試，去年11月份完成了設備的采購，今年6月份已經通過公開招標更換了考試車輛，目前有33臺已經抵達考場，正在對考試系統進行調試安裝，通過測試、調試、驗收等程序后投入使用。按照工期，估計于今年9月份投入使用。
駕考改革分3個階段完成
18日，廣東 * 網站發布了省公安廳、交通廳《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的實施方案》。改革工作分3個階段進行：
xx年，啟動重大改革事項試點;
xx年，深入推進改革實施;
2018年，完成改革重點工作任務。
大型客貨車專業化駕駛培訓
《方案》要求研究出臺廣東省大型客貨車駕駛人職業教育試點工作指南，啟動大型客貨車駕駛人培訓基地試點工作，推行大型客貨車專業化駕駛培訓。
適時開展小型汽車駕駛人自學直考
雖然小型汽車駕駛人自學直考的國家試點城市里沒有廣東的城市入選，但《方案》要求廣東要未雨綢繆，做好準備：
密切跟進試點地區改革經驗和推進措施，對接國家有關自學車輛、自學駕駛、直接申請考試等試點改革內容，提早研究擬訂廣東小型汽車自學直考相關工作安排，確保按照國家試點改革推廣方案和時點要求，適時啟動非經營性小型汽車駕駛人自學直考工作。
中國駕照有望獲得國際認可
《方案》要求，提高駕駛證國際認可度。
按國家規定，落實與其他國家和地區開展駕駛證互認換領工作，提高我國駕駛證國際認知認可度，滿足公民出境駕車需求。
xx年起全部啟用計算機考試系統
《方案》要求，xx年12月底前，全省公安機關交通管理部門要全面提供互聯網交通安全綜合服務管理平臺網上自主約考服務，實現考生網上自主預約考試。
此外，xx年12月底前，全省汽車類駕駛人 * 道路駕駛技能考試全部啟用計算機考試系統，實現人工隨車評判和計算機評判相結合，確保考試嚴格公正。
駕駛人出事故要倒查考試發證過程
《方案》還創新性地規定：
凡是駕駛人取得駕駛證后三年內發生交通死亡事故并負主要以上責任的，倒查考試發證過程，發現考試員有參與偽造考試成績、降低考試標準等違規問題的，取消其考試員資格，終身不得參與駕駛考試工作;
構成犯罪的，依法追究刑事責任。
依法依規查處收受或索取考生財物的違法行為。
大中型客貨車駕駛證異地申領
落實放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制，考生可以在戶籍所在地或居住地學習培訓、報名考試、領取駕駛證，滿足流動人口申領駕駛證需求。
允許在全國范圍內異地補換領駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。
內容僅供參考
駕考政策改革(8)
駕考制度改革新規定內容詳細解讀
為何現階段計入高校招生錄取總成績的“學考”科目只允許考一次?河北省教育廳在實施方案政策解讀中指出，主要是考慮到兩次考試的等值性難以把握。由于學業水平考試成績是按照比例以等級呈現，那么多次考試會造成評價結果的等值性差異。如何科學合理地組織開展第二次考試，保證兩次考試具有等值性，目前尚無成熟的經驗可以借鑒，仍然需要進一步調研論證。
駕考改革最新消息：駕考新規定內容解讀
據人民網消息，《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》今日上午正式公布，《意見》由公安部、交通部共同制定，意在推動我國駕駛人培訓考試制度全面改革，將在有條件的地區，試點非經營性小型汽車駕駛人自學直考。
《意見》提出，在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。
自學駕駛所用自備車輛，不得用于經營性的駕駛學習活動。自學人員上道路學習駕駛前應到公安機關免費領取學車專用標識和學習駕駛證明。自學人員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由隨車指導人員依法承擔責任。
戶籍人口占比低的城市，要加快提高戶籍人口比重。突出重點領域，推動有關部門抓緊出臺相關配套政策，特別是要將農民的戶口變動與“三權”脫鉤，調動農民進城落戶的積極性。
按照嚴格管理、保障安全的要求，制定實施用于自學駕駛的車輛條件、隨車指導人員條件以及訓練路線時間劃定、交通違法處理、事故責任認定、保險理賠等管理制度。
據了解，2020 年上半年，部署駕駛人培訓考試制度改革工作，明確各項任務推進步驟，啟動重大改革事項試點;2020年，總結試點經驗，深入推進改革實施;到 2020 年，完成改革重點工作任務。
隨遷子女在各地規定的資格審查時間內，到其學籍所在縣(區)招生辦領取《進城務工人員隨遷子女在陜參加高考報名申請表》，分別前往本人學籍所在縣(區)教育行政部門、父親或母親或法定監護人居住登記地縣(區)公安部門及參加繳納城鎮企業職工基本養老保險的市養老保險經辦處或縣(區)養老保險經辦中心辦理報名資格審查手續，通過資格審查后在學籍所在縣(區)招生辦辦理高考報名手續。
孝感一中考慮得很周到，讓高考班學生邊復習迎高，邊補充能量，一舉兩得。神奇的吊瓶里，不僅有氨基酸，更有老師、家長及自己的希望與期待。如果設立一個“創新迎高獎”，該校可望問鼎，說不定這樣的創新很快“被克隆”，成為迎高秘笈。接近高考，學生的能量透支是“必須的”，補充氨基酸是一種能量補給，補充的不只是體能，更有沖刺階段的智能——學生間的斗智斗勇、家長間的斗智斗勇、學校間的斗智斗勇。其實，具備促進大腦發育與防止細胞退化功能的氨基酸，何止是學生所需，更是高考制度所缺。
也就是說，如果你所在的地區被選為試點省市，2020 年就有望享受到這些福利政策。對于全國大多數民眾而言，2020年就可以不同程度地享受《意見》中提出的這些改革舉措了。
你會寫入黨思想匯報嗎，為大家搜集了一篇“入黨思想匯報：堅守信念，提升修養”，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友!
《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》今天發布，考駕照，這些變化你該知道：①試點自學直考，某些駕照可以不去駕校學;②約考不再依賴駕校，可自主選擇考試時間和考場;③駕校不再一次性預收全部培訓費……
【一圖看懂“駕考改革”】想自學考駕照?想要在異地換領、審驗駕駛證?學車時想自主選擇教練員?……你想要的這一切，統統在這次駕考改革后實現!響應群眾呼聲推行駕考改革，這次一定要為公安部、交通運輸部點贊!
堅持以輸入地政府為主、以公辦學校為主，落實進城務工人員隨遷子女在輸入地就學的同城同等待遇，確保隨遷子女平等接受義務教育。建立健全農村留守兒童少年關愛和服務體系，確保留守兒童、少年按時入學。大力扶持特殊教育，為適齡殘疾兒童、少年接受義務教育創造條件。
針對高考，今年各地將繼續深化幾個層次的改革，一方面繼續推進大學本科和高職的分類考試錄取。教育部教育發展研究中心主任張力強調，作為高考綜合改革的舉措之一，分類考試有利于減輕高考給家庭、社會造成的壓力。
感謝您的閱讀，祝您生活愉快。
駕考政策改革(9)
經驗交流：2017駕考改革最新消息
摘要：隨著汽車越來越多，車禍也越來越多，駕駛技術和不文明情況經常發生，這就必然使得交管部門對于教考項目、開車素質等等不斷細化規范，駕考也就相對而言難了，但對學車的人和社會而言都是進步的，畢竟開車的目的不是發生車禍，下面一起來看看2017駕考改革最新消息吧。 2017駕考改革最新消息1：科目二、科目三項目有增減 從車管所了解到，明年駕考科目二將采用新的項目，表現為4個方面的變化。首先是樁考改成倒車入 隨著汽車越來越多，車禍也越來越多，駕駛技術和不文明情況經常發生，這就必然使得交管部門對于教考項目、開車素質等等不斷細化規范，駕考也就相對而言難了，但對學車的人和社會而言都是進步的，畢竟開車的目的不是發生車禍，下面一起來看看2017駕考改革最新消息吧。
2017駕考改革最新消息1：科目二、科目三項目有增減 從車管所了解到，明年駕考科目二將采用新的項目，表現為4個方面的變化。首先是樁考改成倒車入庫，移庫則被取消。其次，傳統樁考考場內邊角上豎立的樁桿將被拆除，只留下地面的庫位線。第三是，原先科目二分樁考和內場考，考試不在同一天，今后科目二共有倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎5個項目，要求在同一天一次考完。對學員來說，去考場的次數減少了。此外，除坡道定點停車和起步這個項目外，其他科目二考試項目考試時均不允許中途停車。 2017駕考改革最新消息2：科目一理論考試將拆分成兩部分 相比科目二，科目三主要增加了路口轉彎和加減擋，這些在實際駕駛過程中都是非常實用的技術。有考官發現，之前有些新駕駛員參加應試學習，雖然通過了考試，但開著自己的車上路時卻不會在路口順利轉彎，彎度不是太大就是大小，對不準車道，有的車速也控制不穩。還有新手只會加速加擋，遇到緊急情況不會正確減速，不知道怎么從五擋直接減到一擋二擋。科目三的調整無疑對日常開車有更加實際的幫助。 2017駕考改革最新消息3：過渡期會進行人工考試評判 公安部123號令公布時，坊間有不少猜測，認為駕考新規實施時會有幾個月的過渡期，過渡期內會仍按老辦法考試。但記者從車管所獲悉，明年1月1日起所有駕考科目都要按照新規執行，過渡期的說法是有的，但與猜測的不一樣。由于考試科目調整涉及車管部門考試系統升級，新的科目二考試來不及使用電子評判，因此在4月1日前，小型汽車科目二考試允許采用人工評判。而大型車考試還需要新建一些考試項目場地，在7月1日之前個別項目會暫時不考。據悉，在明年1月1日前通過“舊版駕考”樁考，還沒有參加內場考的學員，樁考
成績有效，1月1日后就不用考新版科目二中的倒車入庫了，只需要考另外4個項目，如果補考的話也只要補考4個項目。而1月1日前還沒有進行樁考，或者樁考沒通過的，那么1月1日后就要參加新版科目二5個項目的考試，只要其中一項不過關，必須5個項目一起重考。 2017駕考改革最新消息相關閱讀： 科二掛科補考并不可怕，可怕的是你掛在這些點上！ 考試掛科是正常現象，誰都不能百分百保證自己一次考試就能過關。科目二也是如此，掛科補考并不可怕，可怕的是你總是在細節方面出錯！ 1、不系安全帶 平時練車讓你系安全帶，你不以為意，說日常練車無所謂，考試時系就行了。熟不知，習慣是慢慢養成的。結果考試時你還真就忘了系安全帶，還沒起步就掛了。 2、座椅調節 第一天去駕校練車時，教練就和你說過，上車后要先將座椅調整到最適合自己的位置。每次練車時都強調，考前也再三重申，可是你還是不長記性，一上車就急忙的開始考試，座椅都沒調好，點是看不準的，考試也肯定是要掛的。 3、后視鏡 調整完座椅就要去調后視鏡，找準角度。在整個科目二考試中，后視鏡發揮著決定性的作用，巧妙利用后視鏡可以規避很多錯誤。 4、方向盤打法 不記得打了多少圈方向是很多學員都會犯的錯。首先要懂得打方向的正確姿勢，雙手三九點方向輕握方向盤，其次打方向時要在心里默記打了幾圈。只要平時多加練習，很快就能找準感覺。 5、離合器 離合器踩不好，科目二肯定是要敗北的。很多人總是在起步時就熄火，白白搞砸了考試。技巧：起步時離合要慢慢的抬，切忌一下子放開。
駕考政策改革(10)
2017駕考改革最新消息 2017駕考全新政策
隨著機動車輛的增加，考駕照的人越來越多，2017年出臺了新的駕考政策，下面一起來看看2017駕考改革最新消息。
2017駕考改革最新消息
C1、C2駕駛證可自學直考
按照規定，自2016年4月1日起，天津、包頭、長春、南京、寧波、馬鞍山、福州、吉安、青島、安陽、武漢、南寧、成都、黔東南、大理、寶雞等16個市(州)將試點小型汽車、小型自動擋汽車駕駛證自學直考。
不過，自學直考也是有限制的。例如，在自學直考前的練習中，需使用加裝安全輔助裝置的自備機動車，在具備安全駕駛經歷等條件的人員隨車指導下，按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間學習駕駛技能。
此外，在道路上學習駕駛技能時，應當在車身前后放置、粘貼學車專用標識。正在學習駕駛的自學用車不得搭載隨車指導人員以外的其他人員。
提交身體條件證明年齡放寬
現代人身體健康狀況逐年提高，為了讓更多的人享受到交通出行的便利，新政策放寬了提交身體條件證明的年齡要求。60-70歲之間的高齡駕駛員不再需要每年提交身體條件證明。
換證無需回到發證地
在舊規定里，如果駕駛員所持駕駛證需要換證，需回到發證地發證機關辦理。而頒布的新規定里，駕駛員可直接在居住地辦理全部車型的換證業務，也可參加全部車型的駕駛證考試。以往需提供暫住證，現在學員需提供居住證。
職業駕駛教育學生在18周歲時開始參加為期三年的院校全日制學習，畢業時可獲得學歷證書、機動車駕駛證、國家職業資格證書、道路客貨運輸駕駛員從業資格證四項證件，在21周歲左右便具備了從事道路客貨運輸活動所要求的資格，正處于最佳擇業年齡。
2017駕照考試改革主要內容
1、試點小型汽車駕駛人自學直考，用自己的車就能開練，學車不必非得去駕校。在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。
2、可一次性預約、連續考試。我國將逐步推行場地駕駛和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試政策，減少考生往返次數，考生不再跑斷腿。而且，駕駛員不用擔心不熟悉考試場地，考前可免費看。
3、實行駕駛人分類教育培訓。推行大型客貨車專業化培訓，優化小型汽車駕駛人培訓方式，滿足人們的個性化、差異化需求。
4、逐步放寬殘疾人駕車條件。適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證條件。
5、實行計時培訓計時收費。學員可自主預約培訓時段、選擇教練員、選擇繳費方式。改變一次性預收全部培訓費用模式，推行培訓計時收費、先培訓后付費。
6、允許重新申領駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經歷人員，在滿足條件下可以不經學習直接申請考試。
7、考點下放至縣。為方便群眾就近考試，推進駕駛人考試業務向縣級下放、延伸。對出現排隊積壓的考生，允許選擇省內其他考場參加考試。
8、改進駕駛人體檢年齡制度。將每年進行一次身體檢查的起始年齡由60周歲調整為70周歲。
9、實行自主報考。提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式，考生可自主選擇考試時間和考試場地、繳費方式。考試不用總排隊，將建設更多社會考場，徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。
10、實施駕駛證異地申領和審驗。放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制，駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補換，丟了駕駛證要補辦不用再回原籍，可以在全國范圍內異地補換駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。
11、提高駕駛證國際認可度。推進與其他國際和地區駕駛證互認換領，逐步擴大駕駛證互認換領范圍，滿足公民出境駕車需求。
