渡河，是軍隊最常用的跨越水系的行軍方法之一，即軍隊通過江河障礙，到達對岸的行動。通常分為橋梁渡河、門橋渡河、輕便器材渡河、兩棲車輛渡河、徒涉渡河、冰上渡河及泅渡。主要目的是保持軍隊陣型，快速便捷地通過大小河段，達到對于機動，安全的行軍目的。渡， 以下是為大家整理的關于道路橋梁與渡河工程專業大學排名6篇 , 供大家參考選擇。
道路橋梁與渡河工程專業大學排名6篇
【篇一】道路橋梁與渡河工程專業大學排名
道路橋梁與渡河工程專業發展規劃
一、道路橋梁與渡河工程專業發展背景
1、增設專業的主要理由
道路橋梁與渡河工程是國家2012年新版本科專業設置目錄中的特色專業。
道路橋梁與渡河工程（Road Bridge and River-crossing Engineering）包括道路工程、橋梁工程、隧道工程、港口工程、水利工程、機場工程、地下工程等，該專業主要培養國家交通運輸網建設中急需的，能夠從事公路、城市道路、橋梁、隧道及地鐵工程、機場工程等方向的設計、施工、養護、管理等方面的科研和工程建設的高級人才。
20世紀90年代以來，中國交通基礎設施建設一直處于迅速發展時期，前期的高等級公路建設、后期的高速鐵路建設、目前的城市軌道交通和立體交通（高架路橋）建設，以及其間伴隨的港口和機場建設等方興未艾，在中國國民經濟中起著非常重要的作用，今后相當長一段時期內，以軌道交通建設、城鎮立體交通（高架路橋）建設為主的各類交通基礎設施建設仍將平穩持續發展。大量新建工程以及龐大的建成工程的養護管理都需要持續不斷的道路橋梁與渡河工程專業人才的不斷補充，由此設置道路橋梁與渡河工程專業是非常必要的。同時該專業作為一個重要的基礎學科，有其重要的屬性：綜合性、社會性、實踐性、統一性，它為國民經濟的發展和人民生活水平的改善提供了重要的物質基礎，對眾多產業的振興也發揮著促進作用。
2、道路橋梁與渡河工程專業人才需求現狀
由于我國對交通建設人才的需求量巨大，再加上道路橋梁工程本身是一項專業性強的技術工作，目前我國主要是部分985及211工程高校，以及部分交通部直屬院校設有道路橋梁與渡河工程專業，每年的畢業生數量供不應求。據相關管理部門的統計表明，全國最近幾年該專業每年大約需要50000人，隨著我國經濟未來5年將每年以10%的速度增長，基礎設施投資將進一步加大，需要的道路橋梁工程人才更多。如面向全國招生，此專業將得到長期的發展。因此，無論從市場的需求還是自身發展的需要，都急需增設道路橋梁與渡河工程這一專業。為響應國家的教育政策、適應經濟發展的需求，我院開辦“道路橋梁與渡河工程”專業，并充分結合我院作為獨立學院領軍者的特點，為國家培養既有道路橋梁工程技術專業知識又有實踐操作能力的高素質專門人才。
二、專業建設目標
1、道路橋梁與渡河工程專業的建設思路
（1）總體建設思想：堅持中國特色的社會主義理論為指導，以教書育人為根本，以師資建設為龍頭，以專業建設和課程建設為抓手，以用人單位人才需求的知識體系為目標，以改革創新為動力，全面提高專業教師的教學水平和教學質量，為全面提升我院的整體辦學水平和綜合效益添磚加瓦，是道路橋梁與渡河工程專業建設必須堅持的建設思路。
（2）師資建設定位：應重點加強師資隊伍的建設，首先要穩定現有師資隊伍，積極引進一部分中青年教師，吸收一部分重點大學畢業的碩士研究生，爭取未來幾年能引進1～2博士研究生，以改變現有師資隊伍缺乏，結構不合理的現狀。
（3）專業建設定位：根據我校的實際情況，道路橋梁與渡河工程專業的培養目標，應以就業為導向，以培養實用型和應用型人才為切入口，重點培養專業基礎扎實，知識面寬，表達能力強，職業形象好，具有一定創新精神的復合型人才。
（4）專業發展規模定位：根據我院和土木工程教研室的師資實際情況，要堅持量力而行，穩步發展的戰略方針，不能求大求快，應在維持現有專業招生規模的基礎上，重點在培養學生的質量上下功夫，以使我院培養的道路橋梁與渡河工程專業的學生在市場競爭的環境中具有一席之地，在社會上有較好的聲譽。
2、總體建設目標
專業總體建設以適應地方和區域經濟和社會發展需要為目標，以科學論證和提煉專業核心能力為引領，以師資隊伍建設為重點，以完善辦學條件為保障，建立培養“厚基礎、寬口徑、高素質、強能力”應用型技術人才的專業教學體系，建設具有特色的道路橋梁與渡河工程專業。
三、分階段、分項建設目標
（一）師資隊伍建設
1、師資隊伍建設的指導思想
以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，按照可持續發展戰略和落實科學發展觀的要求，根據我專業事業發展和學科建設的總體規劃，緊緊圍繞學科建設，遵循“立足于培養、著眼于提高、有選擇引進”的方針，做到“感情留人，待遇留人，事業留人”。 從適應社會主義市場經濟發展需要的高度，充分認識全面提高師資隊伍整體素質的重要性和迫切性，切實加大師資隊伍建設工作的力度，以全面提高教師素質為中心，以加速培養造就一批具有創新知識、教學水平和實踐能力的中青年學科帶頭人為重點，大力培養中青年骨干教師，通過一系列激勵、競爭、約束機制，建設一支政治素質好、教育觀念新、改革意識強、具有較高教學水平和較強實踐能力的專兼職教師隊伍。
2、師資隊伍建設現狀
目前土木工程教研室師資隊伍有22人，職稱布局，年齡結構還需調整優化，根據學校提高專職教師的水平和比例，2018年還需引進碩士5人，博士含學科帶頭人2人。
3、師資隊伍建設的總體目標
根據我院的發展規劃，本專業師資隊伍建設的總目標定為：科學規劃、全面提高師資隊伍的整體素質；加大力度，進一步優化隊伍的職稱、學歷結構；引進與培養相結合，優化師源結構。努力建設一只政治業務素質優良，結構合理，能適應學科發展和社會經濟發展需要的師資隊伍。計劃到2018年，我教研室專有教師總數在30人左右。青年教師中具有研究生學歷或碩士及以上學位人數達到教師總數的100%以上，任課教師中具有副高級職稱的教師占教師總數的70%以上。直屬土木工程教研室教師力爭擁有5名在有關領域中有較大影響的專家、學者，骨干教師和學術帶頭人，具備“雙師”型素質教師人數占教師總數的50%以上。
4、加強師資隊伍建設采取的措施
（1）落實“學科帶頭人引進計劃”，造就各學科帶頭人。
經過5年的師資建設，認真落實“學科帶頭人引進計劃”，重點培養、匯聚一些具有扎實理論基礎和富有開拓創新精神的學科帶頭人，切實加快師資隊伍建設的步伐。
（2）加速培養“青年骨干教師”，促使后備人才脫穎而出。
圍繞學科發展、專業建設和教學改革，采取切實有效的措施，開展中青年骨干教師、后備領軍人物的選拔，培養一批具有創新能力和發展潛力的新一代學科、學術帶頭人。
（3）精心鍛造“科研－教學型”教師隊伍，激勵、培養優秀拔尖人才。
立足于我專業實際，制訂相應優惠政策，進一步發揮高校培養和集聚人才的作用，大力引進，精心培養，加大獎勵力度，完善考核措施，激勵優秀拔尖人才脫穎而出，迅速形成、穩定一支“科研－教學型”的青年骨干教師隊伍，為學科的可持續發展打下良好的人才基礎，并促使他們快速成長。
（4）加強師德建設，不斷提高教師隊伍的政治素質。
堅持政治、業務標準并重原則，不斷強化以德育人、以德治教的觀念，積極挖掘教師職業道德的新內涵，探索加強教師師德修養的有效途徑，倡導積極進取、愛崗敬業、無私奉獻、嚴于律己的精神風尚，定期表彰和獎勵優秀教師，努力提高教師的政治理論素質和職業道德修養，創建一支符合時代精神、德才兼備、開拓進取的教師隊伍。
（二）課程建設
1、課程建設指導思想
堅持“以就業為導向、以素質教育為基礎、以能力培養為核心”的方針，以經濟和社會發展對高技能人才的需求為導向，以優化課程體系、改革教學內容、更新教學方法為主線，以加強素質教育、創新教育和提高學生實踐能力為宗旨，以精品課程和優秀課程建設為抓手，以提高人才培養質量為目標，全面提高課程教學質量和育人質量。堅持知識、能力、素質三位一體，強調課程體系的職業性和開放性，建設理論教學、實踐教學、綜合素質教育相統一的教學體系。
2、課程建設現狀
目前，課程體系現狀為：（1）公共基礎課程，包括馬克思主義基本原理、大學軍事理論、中國近代史綱要、毛澤東思想和中國特色社會主義理論、大學英語、大學體育等等。（2）數理基礎課程，包括微積分、線性代數、概率論與數理統計、大學物理、C語言程序設計等。（3）學科基礎課程，包括普通化學、工程測量、C語言程序設計、電工技術、土建工程制圖、土木工程概論、理論力學、材料力學、土木工程材料、 工程經濟學、結構力學、鋼結構設計原理、工程地質、土力學與基礎工程、工程項目管理、建設工程法規等。（4）專業核心課程，包括混凝土結構設計原理、土木工程施工、道路勘測與設計、路基與路面工程、橋梁工程、橋梁電算、隧道工程、道路CAD、工程概預算等。（5）專業任選課，由學生自行選修。（6）集中性實驗環節，包括軍訓，認知實習，測量實習，生產實習，課程設計和畢業設計等。當然，有些課程根據課程內容，相應開設試驗和上機課。
3、課程建設總體目標
（1）道路橋梁與渡河工程專業課程建設以“新的人才培養計劃”為指導，以核心能力體系為支撐，不斷優化和整合道路橋梁與渡河工程專業課程。
（2）以行業崗位標準為依據，與企業共同制定課程標準，共同開發課程，構建工學結合課程體系，精選教學內容；實行工學交替、項目導向等多種教學模式；在5年內要將原有專業的課程體系進行優化重構，積極與行業企業合作開發課程。
【篇二】道路橋梁與渡河工程專業大學排名
中華人民共和國教育部
東北林業大學
畢 業 論 文
論文題目：預應力混凝土橋梁施工質量探析與公路路基施工技術
學 生：
指導教師： 講師
學 院： 成人教育學院
專業年級： 2011級道路橋梁與渡河工程
2013年6月
預應力混凝土橋梁施工質量探析與公路路基施工技術
摘 要
文章介紹了預應力混凝土橋梁施工質量與公路路基施工技術，介紹了相關的施工方法和施工程序，在橋梁施工與公路路基施工中質量的控制是工程建設的安全保證，為了保證安全可靠的建好每座橋梁與每條公路，施工質量的控制將變得非常重要。
關鍵詞：施工工序；影響因素；路基施工；路面排水
Prestressed concrete bridge construction quality analysis and highway subgrade construction technology
Abstract
This paper introduces the prestressed concrete bridge construction quality and highway subgrade construction technology, introduces relevant construction method and construction procedure, in bridge construction and highway subgrade construction quality control is the construction of the safety guarantee, in order to ensure safe and reliable to build each bridge and every road, construction quality control will become very important.
Key words：construction process; influencing factors; subgrade construction; surface drainage
目 錄
摘要
Abstract
1 緒論………………………………………………………………………………1
2 預應力混凝土施工………………………………………………………………1
2.1 預應力混凝土施工流程………………………………………………………1
2.2 施工質量控制內容及影響因素 ……………………………………………1
2.2.1預應力材料的質量控制……………………………………………………1
2.2.2 預應力張拉前的準備工作…………………………………………………2
2.2.3 施工控制影響因素…………………………………………………………2
2.3 控制施工質量的要點…………………………………………………………2
2.4 張拉工藝的作用………………………………………………………………3
3 公路路基施工技術………………………………………………………………3
3.1路基填土與壓實………………………………………………………………3
3.1.1 路基填料……………………………………………………………………3
3.1.2 路基壓實……………………………………………………………………4
3.1.3 特殊潮濕地區路基土的壓實………………………………………………4
3.1.4 黃土路基填筑及壓實………………………………………………………4
3.2 路基路面排水…………………………………………………………………5
3.2.1 地面排水……………………………………………………………………5
3.2.2路面排水……………………………………………………………………5
3.2.3 地下排水……………………………………………………………………5
4 結論………………………………………………………………………………6
參考文獻
致謝
預應力混凝土橋梁施工質量探析與公路路基施工技術
1 .緒論
橋梁施工控制是橋梁建設的安全保證，為了保證安全可靠的建好每座橋梁，施工控制將變得非常重要，因為每種體系的橋梁所采用的施工方法均按照預定的程序進行，施工中的每一階段，結構內力和變形是可以預計的，同時可通過檢測手段得到各施工階段結構的實際內力和變形，從而完全可以跟蹤掌握施工進度和發展情況。同時施工控制也是橋梁營運中安全性和耐久性的綜合監測系統。在修筑公路的施工過程中對路基的填筑用料、路基的壓實、以及對路面的排水設施做好技術控制，才會使所修筑的公路能更好的發揮其功能性。
2. 預應力混凝土施工
2.1 預應力混凝土施工流程
錨具及鋼絞線檢驗合格→預應力梁底模安裝→非預應力鋼筋安裝→按設計坐標及高程焊接波紋管定位支架→安裝波紋管及排氣管→安裝錨墊板及螺旋筋→預應力工程隱蔽驗收→澆筑混凝土并養護→鋼絞線下料編束→預應力鋼絞線穿束→拆除模板→張拉設備及儀表配套校驗→安裝錨板及夾片→安裝千斤頂→預應力筋張拉錨固→張拉質量檢驗→預應力孔道壓漿→切除多余長度鋼絞線→封堵錨具孔→轉入下道工序施工。
其中預應力孔道壓漿宜在預應力束張拉完畢后盡早進行，一般預應力混凝土構件，在張拉完畢，停10小時左右，觀察預應力鋼材和錨具穩定后，即可進行。
2.2 施工質量控制內容及影響因素
預應力混凝土橋梁的施工控制包括結構變形控制、結構應力控制和結構穩定性控制。線形控制就是嚴格控制每一節段的豎向撓度及其橫向位移，保證成橋后的線形趨于設計線形；內力控制則是控制主梁在施工過程中以及成橋后的應力，尤其是合龍時的控制，使其不致過大而偏于不安全，并符合設計要求；橋梁的穩定性不僅包括橋梁的穩定計算，還包括施工各階段結構構件的局部和整體穩定。
2.2.1預應力材料的質量控制
嚴把材料質量關，采用信譽好質量好的廠家產品。產品要有出廠合格證，質量檢測報告，對到場材料進行檢驗，其強度、剛度、嚴密性及螺旋壓接縫咬合牢度等各項指標均達到質量標準方可使用。加強對波紋管的保護減少對其損傷。減少電焊作業。在普通鋼筋骨架成型后再鋪設波紋管，用振搗棒振搗混凝土時，要避開波紋管，波紋管接頭。用大一號規格的波紋管作套管，套管長20-30cm，管道接頭在套管內要對口、居中。兩端的環向縫隙用膠帶封閉嚴密。
【篇三】道路橋梁與渡河工程專業大學排名
全國道路橋梁與渡河工程專業大學排名全國道路橋梁與渡河工程專業大學排名
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一、道路橋梁與渡河工程專業介紹道路橋梁與渡河工程是一門綜合了道路工程、橋梁工程與渡河工程的工學土木類專業。專業屬于土木工程一級學科和交通運輸工程一級學科下屬的二級學科。專業下設道路工程和橋梁工程兩個培養方向，分屬道路工程系和橋梁工程系管理。專業以土木工程基本知識為基礎，以道路、橋梁、地下工程（隧道、地鐵、地下廠房等地下建筑物）和工程安全為專業知識背景，結合計算機和實踐教學等基本技能訓練，培養道路橋梁與地下工程的建造師和高級管理工程師。
二、道路橋梁與渡河工程專業大學排名公辦本科大學道路橋梁與渡河工程專業排名
名次學校名稱專業星級所在地區地區排名1長安大學6星級陜西12哈爾濱工業大學6星級黑龍江12東南大學6星級江蘇14武漢理工大學5星級湖北15西南交通大學4星級四川15吉林大學4星級吉林15華中科技大學4星級湖北28臺州學院3星級浙江18天津城建大學3星級天津18安徽建筑大學3星級安徽18河北工業大學3星級河北18蘭州交通大學3星級甘肅18河南城建學院3星級河南18遼寧工程技術大學3星級遼寧1道路橋梁與渡河工程專業排名
名次學校名稱專業星級所在地區地區排名1沈陽城市建設學院4星級遼寧12長春建筑學院3星級吉林12鄭州工業應用技術學院3星級河南1獨立學院道路橋梁與渡河工程專業排名
名次學校名稱專業星級所在地區地區排名1華東交通大學理工學院4星級江西11南華大學船山學院4星級湖南11浙江大學寧波理工學院4星級浙江14三峽大學科技學院3星級湖北14長安大學興華學院3星級陜西1三、道路橋梁與渡河工程專業相關文章推薦
2020年全國道路橋梁與渡河工程專業大學排名_高考升學網
2020年全國道路橋梁與渡河工程專業大學排名
一、教育部道路橋梁與渡河工程專業大學排名道路橋梁與渡河設計專業大學排名學校名稱1哈爾濱工業大學2長安大學3河北工業大學4河北工程大學5吉林建筑大學6南昌工程學院7長春工程學院8湖北理工學院9內蒙古工業大學10南陽理工學院11三峽大學科技學院12華東交通大學理工學院13湖北工業大學工程技術學院14沈陽城市建設學院二、道路橋梁與渡河工程專業相關介紹道路橋梁與渡河工程專業道路橋梁與渡河工程專業主要培養國家交通運輸網建設中急需的,能夠從事公路、城市道路、機場工程、橋梁及隧道工程等方向的設計、施工、養護、管理等方面的科學研究和工程建設的高級人才。本專業課程設置為高等數學、工程數學、外語、工程制圖、計算機基礎與程序設計、理論力學、材料力學、結構力學、水力學與水文學、土質學與土力學、土木工程材料、工程地質、測量學、結構設計原理、施工組織與概預算、道路勘測設計、路基路面工程、橋梁工程、基礎工程等。
三、道路橋梁與渡河工程專業相關文章推薦
名單
【篇四】道路橋梁與渡河工程專業大學排名
道路橋梁與渡河工程專業描述
道路橋梁與渡河工程專業描述 道路橋梁與渡河工程專業主要培養國家交通運輸建設中急需的，能夠從事公路、城市道路、機場工程、橋梁及隧道工程等方向的設計、施工、養護、管理等方面的科學研究和工程建設的高級人才。20世紀90年代以來，中國交通基礎設施建設一直處于迅速發展時期，特別是高等級公路建設方興未艾。截至xx年底，全國公路總里程達萬公里，橋梁達萬座，隧道為5426處。根據國務院xx年初審議通過的《國家高速公路規劃》，我國將在2030年以前建成萬公里國家高速公路，總投資達2萬億元。針對我國交通基礎設施工程建設快速發展和龐大公路路管理及地下軌道交通建設和工程安全形勢的實際需要，道路橋梁與渡河工程專業以土木工程基本知識為基礎，以道路、橋梁、地下工程和工程安全為專業知識背景，結合計算機和實踐教學等基本技能訓練，培養道路橋梁與地下工程的建造師和高級管理工程師。專業代碼：080724W， 本專業學制四年，授予工學學士學位。
2016年熱門大學,專業排行,志愿填報延伸閱讀--------------
一.填志愿，學校為先還是專業為先？
一本院校里有名校、一般重點大學，學校之間的層次和教育資源配置，還是有較大差異的。在一本院校中，選學校可能更重要一些。學校的品牌對學生未來就業會產生一定影響。如果你進了名校，但沒能進入自己最喜愛的專業，你還可以通過輔修專業等方式，來完善學科知識結構。而且，如今大學生就業專業對口的比例越來越小了，進入一所積淀深厚、資源豐富的學校，有助于全面提升自己的素質與能力。
二本院校中，大部分學校都有鮮明的單科特色。建議考生結合自己的特長、興趣愛好，以專業為導向來選擇學校。
二.如何看待專業“冷門”“熱門”？
專業的熱門與冷門，隨著經濟和社會形勢的變化而變化。有些專業，看起來熱門，許多學校都開設，招收了許多學生，導致若干年后人才過剩。有的專業，在招生時顯得冷門，但畢業生就業時因為社會需求旺盛，學生成了“搶手貨”，而且個人收益也不錯。家長可以幫助學生，收集多方信息，對一些行業的發展前景進行預測，帶著前瞻性的眼光去填當下的高考志愿。同時，學生也要從自己的特長與興趣出發來選擇專業，有興趣才能學得更好，日后在就業競爭中脫穎而出。
高校新專業的產生有不同的“源頭”。有的是在老專業基礎上誕生的，專業內容變得更寬泛一些，此類新專業的分數線通常與往年差不多。有的是某一老專業與其他學科交叉而產生的，這類新專業在培養實力方面可能比老專業弱一些。有的是根據社會需求而設置的全新專業，錄取分數線可能會在校內處于較低分數段。
三.高考咨詢問些什么？
4月下旬起，各高校招生咨詢會此起彼伏，密度很大。為了提高現場咨詢的效率，咨詢前不妨做些“備課”，在相關部委的官方站、校園等站上“預習”一些對外公開的基本情況。
比如對高校辦學條件和水平，有了比較才有認識。從高校隸屬關系看，既有國家部委所屬院校，也有省市所屬院校。隸屬不同，經費投入、招生范圍等也有所不同。目前，全國30多所列入“985工程”的高校都是出類拔萃的高校，而列入“211工程”的高校也有百余所。
另外，還可查詢一下高校師資水平和重點學科數據。代表師資水平的數據包括院士、大師級人物有多少；作為未來院士“預備隊”的“長江學者”有多少；博士生導師有多少等。國家重點學科是經教育部嚴格評審，在各個高校相同學科中排名前一、前二名的某些學科。一所高校的“重點學科”越多，其周邊也必然聚集著一個較高水平的相關學科群。
在正式咨詢時，再問到更細的專業層面。應真正了解專業方向的內涵，包括研究些什么、學哪些課程、將來在哪些領域就業、以往就業率如何、未來社會需求怎樣、招生計劃多少、過去幾年錄取情況，以及這個專業的歷史沿革、在同行中的水平、是否具有碩士點博士點以及現有哪些名師等。其中，錄取分數線情況應掌握近幾年的數據，參考其趨勢變化。
【篇五】道路橋梁與渡河工程專業大學排名
2020道路橋梁與渡河工程專業大學排名
道路橋梁與渡河工程專業介紹
道路橋梁與渡河工程專業屬于土木工程一級學科和交通運輸工程一級學科下屬的二級學科，主要培養國家交通運輸網建設中急需的，能夠從事公路、城市道路、機場工程、橋梁及隧道工程等方向的設計、施工、養護、管理等方面的科學研究和工程建設的高級人才。
主干課程：理論力學、材料力學、結構力學、土力學、畫法幾何與CAD、工程地質、工程測量、水力學與橋涵水文、混凝土結構設計原理、鋼結構基本原理、基礎工程、橋梁工程、隧道工程、道路工程材料、道路勘測設計、路基路面工程、橋梁結構電算、橋梁檢測加固、工程概預算與招投標、工程項目管理等。
核心能力
1.掌握數學、力學、自然科學和工程技術的基礎理論知識；
2.掌握道路工程及橋梁工程領域內系統的專業知識；
3.具備從事公路、城市道路、機場工程、橋梁及隧道工程等方向的設計、施工、養護、管理能力；
4.具有較強的計算機應用能力和較高的外語水平；
5.了解道路橋梁與渡河工程的前沿技術；
6.具有搜索收集信息的能力。
發展前景及就業方向
1.道路橋梁與渡河工程專業就業方向有哪些
我國正處于基礎設施建設高速發展時期，學生就業前景良好。畢業生可從事道路橋梁與地下工程的勘測、規劃、設計、建造、監理、咨詢、管理（檢測、評價、維護）等方面的技術工作，主要就業于公路、民航、鐵道、運輸、市政、建筑等行政主管部門及其大中型企事業單位。
2.道路橋梁與渡河工程專業下設道路工程和橋梁工程兩個培養方向，分屬道路工程系和橋梁工程系管理。本專業培養具有扎實的數學、力學、自然科學和工程技術的基礎理論知識，掌握道路工程及橋梁工程領域內系統的專業知識，具有較強的動手能力，以及相當的人文社會科學、法律法規、經濟管理及相關學科的基本理論知識，并了解國內外最新專業理論與技術發展的高素質人才。
道路橋梁與渡河工程專業就業方向：道路橋梁與渡河工程專業學生畢業后，主要就業于公路、民航、鐵道、運輸、市政、建筑等行政主管部門及其大中型企事業單位。我國正處于基礎設施建設高速發展時期，學生就業前景良好。
道路橋梁與渡河工程專業就業前景：道路橋梁與渡河工程專業在專業學科中屬于工學類中的土建類，其中土建類共15個專業，道路橋梁與渡河工程專業在土建類專業中排名第15，在整個工學大類中排名第162位。截止到2013年12月24日，324591位道路橋梁與渡河工程專業畢業生的平均薪資為4994元，其中應屆畢業生工資3573元，0-2年工資4242元，10年以上工資1000元，3-5年工資5331元，6-7年工資6818元，8-10年工資7690元。
【篇六】道路橋梁與渡河工程專業大學排名
道路橋梁與渡河工程（完稿）
二本A類
1093 天津城建大學（天津）
56 道路橋梁與渡河工程 56 6 （5400）
1120河北工程大學（邯鄲）
62 道路橋梁與渡河工程 2 （3500）
1207 內蒙古工業大學（呼和浩特）
58 道路橋梁與渡河工程 2 （3500）
1341 長春工程學院（長春）
51 道路橋梁與渡河工程 4（4000）
1640 安徽建筑大學（合肥）
46 道路橋梁與渡河工程 2 （3900）
1921 南陽理工學院 （南陽）
44 道路橋梁與渡河工程 3 （3700）
