起重，指垂直或者水平移動重物的一種機械行為，由起重機械完成，范圍規定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于3t（或額定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重機，或生產率大于或者等于300t/h的裝卸橋），且提升高度， 以下是為大家整理的關于起重機應急預案3篇 , 供大家參考選擇。
起重機應急預案3篇
起重機應急預案篇1
起重機械救援演練預案
一、概況
名稱：
機械型號：SS100B；
二、危險源分析
1、因機構及零部件固定不牢、銹蝕變形、疲勞工作，引發滾落、高墜、物體打擊，造成人員傷亡；
2、起重吊裝，因違反‘十不吊’及信號指揮、司索與司機配合失調，導致撞擊、墜落、失衡，造成人員傷亡；
3．因安全裝置不能有效地限制重量、力矩、行程、回轉，造成斷擘、傾覆、斷繩、斷軸，造成人員傷亡；
4、因操縱系統和電氣系統接觸松脫或疏于保養，失去控制與ì操控，發生故障造成人員傷亡。
三、組織機構及職責
1、應急組織體系
組長：XX
副組長：XX
成員：XX XXXX
2、組織機構及職責
組長職責：總指揮；
副組長（現場組織管理者）職責：人員分工安排；
A、評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工安全和減少設施和財產損失；
B、如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動；
C、安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；
D、設立與應急中心的通訊聯絡，為應急機構提供建議和信息。
組員職責：在組長的帶領指揮下對事故進行救援搶救。
四、預防與預警
1、危險源監控
建立健全施工全過程重大危險源監控方法與程序，完善危險源辯識工作，對危險源進行識與評估。在技術和管理措施上加強重大事故的監控，防止重、特大事故發生。
2、預警行動
如遇意外事故時，在場的項目管理人員要立即采用電話、對講機或其它快捷方式第一時間向施工總承包單位項目經理和相關負責總匯報險情。同時立即采取應急措施，通知搶救、救護、防護組成員攜帶各自的搶險工具，趕赴出事現場。
3．信息通訊：
急救：120；火警：119；匪警：110；
救急醫院：XX 醫院 。
項目部辦公室接到報告后，應迅速通知全體指揮中心成員，單位負責人接到報告后，應在1小時內向事故發生地有關部門逐級上報。報告內容包括：發生事故的時間、地點、班組、聯系電話、報告人、傷亡人數等簡要情況。
五、應急處置
1、響應分級
為確保工程順利施工，預防突發事件以及預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前應有充足的技術措辭準備、搶險物資的儲備，最大限度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失。
根據本工程施工特點，在辯識、分析評價施工危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素的高空墜落與物體打擊作為一級響應。
假設施工的腳手架與主體施工不同步、洞口臨邊防護不牢、起重機械作業失控，可能造成高墜與物打等幾種可能。
2．響應程序
施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、項目部、甲方、行業主管部門。由項目部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組長或副組長主持緊急情況會議，協調、派遣和統一組織指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故外理應根據事故大小來確定，如果事故特別小，根據上級指示由作業班組自行直接進行處理。如果事故較大或作業班組處理不了則由作業班組向施工總承包單位或其它上級主管部門請示，請求施工總承包單位的救援預案，仍不能進行處理，則由施工總承包單位的安全管理部門向建設局安監織或政府部門啟動上一級救援預案。
3．處置
（1）指揮與控制：
搶救組到達出事地點，在施工總承包單位項目負責人xxx指揮下分頭進行工作。
A、首先搶救組和作業班組負責人一起查明險情：確定是否還有危險源。如相關防護是否到位、腳手架或其它構件是否有繼續失控的危險；人員傷亡情況；商定搶救方案后，由作業班組負責人向張亞軍請示匯報批準，然后組織實施；
B、?防護組負責把出事地點附近的作業人員疏散到安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近，對外注意禮貌用語；
C、工地值班電工負責切斷有危險的電源。如果在夜間，接通必要的照明燈光；
D、搶險組在排除繼發性危險的情況下，立即救護傷員，邊聯系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬到車上送往醫院；
E、應急搶險完畢后，作業班組負責人應立即召集作業骨干、專業技術人員、安全員及全體作業人員，參與配合事故調查，找出事故原因、責任人，制訂防止再次發生類似事故的整改措施；
F、對應急救援預案的有效性進行評審、修訂。
（2）從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，不僅給工程施工造成很大影響，而且對作業班組及施工現場的其它施工人員的安全造成威脅。
六、應急物資與裝備保障
應急物資的準備是應急救援工作的重要保障，應根據潛在事故的性質和后果分析，配備應急中所需救援機械和設備、交通工具、醫療設備和藥品、生活保障物資。
本預案常用物資和設備有：
（1）常用藥品：消毒藥品、急救物品（創可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等。
（2）搶險工具：鐵鍬、撬棍、氣割工具、消防器材、小型全屬切割機、電工常用工具等。
（3）應急器材：鋼管、安全帽、安全帶、防毒面具、應急燈、對講機、電焊機、水泵、滅火器等。
起重機應急預案篇2
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輪胎起重機和汽車起重機的區別
輪胎起重機（mobile crane）：利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。
????它是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉式起重機，其上部構造與履帶式起重機基本相同，為了保證安裝作業時機身的穩定性，起重機設有四個可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進行小起重量吊裝及吊物低速行駛。它由上車和下車兩部分組成，上車為起重作業部分，設有動臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉臺等；下車為支承和行走部分。上、下車之間用回轉支承連接。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，并將機身調平，以保證起重機的穩定。
????汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。
????這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。缺點是工作時須支腿，不能負荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。汽車起重機的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業時必需伸出支腿保持穩定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸數，可從2～10根。是產量最大，使用最廣泛的起重機類型。
起重機應急預案篇3
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起重機械生產安全事故應急預案
及應急線路圖
編制部門： ***************
編制日期： ************
1 總則
1.1 編制目的
為了認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，堅持以人為本，為有效地防止事故發生和在萬一發生事故后能科學、合理、有序、有準備等進行事故處理，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失，結合本單位自身實際情況，特制訂本預案。
1.2 編制依據
依據《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國安全生產法》、《特種設備安全監察條例》、《國務院關于全面加強應急管理工作的意見》《特種設備事故報告和調查處理規定》、《起重機械安全監察規定》和《重大危險源辨識》等法律、法規、標準及有關規定,制定本預案。
1.3 工作原則
1.3.1 以人為本，安全第一。始終把保障人民群眾的生命安全放在首位，認真做好事故預防工作，切實加強員工和應急救援人員的安全防護，最大限度地減少事故造成的乘客傷亡和財產損失。
1.3.2 相互協作，積極應對。橋式起重機使用管理單位應認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，努力完善安全管理制度和應急預案體系，落實各級崗位職責；協同橋式起重機維修保養單位制定合理的應急處置措施和配合注意事項，準備充分的應急資源，以便遇到突發事件時，能夠及時迅速地采取正確措施，有效應對。
1.3.3 統一領導，分級管理。應急救援指揮部在總指揮統一領導下，負責指揮、協調處理突發事故災難應急救援工作，有關單位、部門和班組按照各自職責和權限，負責事故的應急管理和現場應急處置工作。
1.3.4 依靠科學，依法規范。遵循科學原理，充分發揮專家的作用，實現科學民主決策。依靠科技進步，不斷改進和完善應急救援的方法、裝備、設施和手段，依法規范應急救援工作，確保預案的科學性、權威性和可操作性。
1.3.5 預防為主，平戰結合。堅持事故應急與預防工作相結合。加強危險源管理，做好事故預防、預測、預警工作。做好應對事故的思想準備、預案準備、物資和經費準備、工作準備，加強培訓演練，做到常備不懈。將日常管理工作和應急救援工作相結合，搞好宣傳教育，提高全體員工的安全意識和應急救援技能。
2 應急救援組織機構及職責
2.1 應急救援組織機構
2.1.1 根據本單位實際情況，成立起重機事故應急救援組織機構，救援組織機構負責對事故應急救援的組織、指揮、協調等工作，救援組織機構總指揮由本單位的主要負責人擔任。
2.1.2 救援組織機構下設現場處置組、警戒疏散組、后勤保障組、醫療救護組、通信聯絡組等,見圖1。
2.2 應急救援組織機構成員及職責
2.2.1 總指揮：
（1） 組織制訂起重機事故應急救援預案。
（2） 負責人員、資源配備和應急隊伍的調動。
（3） 確定現場指揮人員。
（4） 協調事故現場有關工作。
（5） 批準本預案的啟動與終止。
（6） 事故狀態下設立的現場處置組、警戒疏散組、醫療救護組、后勤保障組、通信聯絡組等內部機構的工作職責及各級人員的職責。
（7） 起重機事故信息的上報工作。
（8） 負責保護事故現場及相關物證、資料。
（9） 組織應急預案的演練。
（10） 接受政府的指令和調動。
圖1 應急救援組織機構圖
2.2.2 副總指揮：
（1）協助總指揮落實搶險方案。
（2）按照總指揮指令，協助組長，指揮搶險工作。
（3）總指揮因故不在時，全權指揮搶險工作。
2.2.3 現場處置組：
（1）在統一指揮下，按事故處置程序正確進行現場事故處置，盡量減少損失。
（2）在現場處置時確保人員安全，包括自身安全。
2.2.4 警戒疏散組：
（1）負責布置安全警戒保證現場井然有序，實行交通管制，保證現場道路暢通。
（2）加強保衛工作，禁止無關人員車輛通行。
（3）指揮緊急情況下的人員疏散。
2.2.5 后勤保障組：
（1）負責應急狀態下應急物資的供應保障。
（2）負責交通車輛的保障。
2.2.6 醫療救護組：
（1）負責聯系醫療機構。
（2）組織救護車輛及醫療人員，器材進入指定地點。
（3）組織現場搶救傷員。
2.2.7 通訊聯絡組：
（1）負責應急搶險過程中的通訊聯絡，保證通訊暢通，常用電話要常備，保證應急時及時向有關方面提供。
（2）負責各小組內的協調及與外部機構的聯系，協調。
3 危險辨識與災害后果預測
3.1 橋式起重機的概況與安全狀況
3.1.1 企業橋式起重機安全狀況。
3.1.1.1 安全保護裝置狀況包括：
（1）限制起重載荷量的裝置，如超載限制器；
（2）限定行程位置的裝置，如上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運行極限位置限制器、軌道端部止擋等；
（3）安全定位裝置，如夾軌鉗和錨定裝置等；
（4）其他安全裝置，如聯鎖保護裝置、緩沖器、安全鉤、掃軌板等的型號、完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。
3.1.1.2 主要受力構件狀況：
包括主梁、端梁、支腿等的完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。
3.1.1.3 主要零部件安全狀況：
包括吊鉤、卷筒、滑輪、聯軸器、齒輪、制動器、減速器、軸承、車輪、小（大）車運行機構、電機、控制器等的完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。
3.1.1.4 災害事故及損壞情況記錄：
以前曾發生事故的結構、機構及部件等的損壞和維修情況等。
3.2 橋式起重機危險分析和辨識
3.2.1 機械部分故障及其原因分析。
3.2.1.1 橋式起重機機械部分故障及其原因分析
1) 鍛造吊鉤損壞：尾部及尾部螺紋退刀槽出現裂紋；吊鉤表面上有裂紋和破裂；鉤嘴危險端面的磨損超過其高度的10%。
2) 片式吊鉤損壞：外力使吊鉤彎曲；鉤片的表面上有裂紋。
3) 滑輪：滑輪槽不均勻磨損（鋼絲繩磨損快）；滑輪心軸磨損（心軸損壞）；滑輪不轉動（鋼絲繩磨損），輪緣或腹板上有裂紋（滑輪損壞）。
4) 卷筒損壞：出現裂紋；壁厚磨損超過原厚度的10%。
5) 軸或軸頸損壞：出現裂紋；軸的彎曲每米超過0.5mm。
6) 聯軸器：在半聯軸體內有裂紋（損壞聯軸器）；聯接螺栓孔磨損（產生振動切斷螺栓）；聯軸器齒磨損（缺乏潤滑脂齒磨壞、重物墜落）；鍵槽磨損（鍵脫出、重物墜落）。
7) 齒輪：齒輪齒損壞（在工作中跳動繼而損壞）；齒磨損（在啟動或制動時跳動）；輪輻、輪圓和輪殼有裂紋（齒輪損壞）；鍵損壞和齒輪在軸上跳動（切斷鍵）。
8) 制動器：對運行機構來說小車或大車斷電后滑行距離較大，不能夾持住貨物（拉桿系統中活動關節被卡住，潤滑油滴入制動輪的制動面上，制動帶過分磨損，電磁鐵制動器上制動杠桿的鎖緊螺母松開，液壓推桿制動器上葉輪旋轉不靈）；上閘后打不開（制動閘帶膠粘在有污垢的制動輪上，活動關節卡住，彈簧張力過大，電磁鐵線圈燒毀，液壓推桿制動器油液使用不當、葉輪軸上鍵損壞導致電動機空轉、葉輪卡住、電動機回路斷線或燒毀）；制動帶有焦味，磨損很快（不均勻離開使制動帶發生摩擦、制動輪過熱）；制動器易于脫開調整位置（調整螺母沒有擰緊或備螺母沒擰緊）。
9) 減速器：裝有軸承處的外殼發熱（軸承故障）；潤滑油沿剖分面流出（齒輪磨損、齒輪和軸承內缺潤滑油）；振動或跳動（機件磨損、螺栓松動）。
10)滾動軸承：過熱（缺乏潤滑油脂，軸承內有污垢）；工作時噪音大（裝配不良、軸承游隙過小或轉動件受阻，軸承零件磨損或破碎）。
11)車輪：走行不平穩及發生歪斜（車輪輪緣磨損超差，不均勻磨損使車輪直徑差別過大，軌道不平）。
12)小車運行機構：打滑（軌道上有油或在室外工作時有冰霜，輪壓不均勻，同一截面內兩根軌道標高差過大，啟動過猛）；小車產生“三條腿”現象（四個車輪不在同一平面，軌道不平）。
13)大車運行機構：啃軌（軌道缺陷：軌道安裝水平彎曲、軌道安裝內“八”字形、兩根軌道相對標高超差過大、軌距變化，車輪缺陷：車輪水平偏斜、車輪垂直偏斜、兩主動輪直徑不相等、前后車輪不在同一直線上運行、車輪錐度方向安裝錯誤，其他原因：分別驅動的大車機構中兩臺電動機不同步和兩制動器制動力矩不等引起車輪運行不同步，兩端聯軸器的間隙差過大引起車輪不能同時驅動，更換一個主動車輪后造成兩主動輪直徑差過大引起兩車輪運行的路程不一致等等）。
3.2.2 電器設備故障及其原因分析。
3.2.2.1 橋式起重機電器設備故障及其原因分析
1) 電動機：均勻過熱（實際工作類型超過額定值而過載，在低電壓下工作）；工作時噪音不正常（定子相位錯移，定子鐵芯未壓緊，滾動軸承磨損，橫楔子膨脹）；電刷冒花或滑環被燒焦（電刷研磨不好使電刷在刷握中太緊，電刷及滑環臟污或滑環不平使電刷壓力不夠）。
2) 電磁鐵：線圈過熱（電磁鐵吸力過載，磁流通路的固定部分與活動部分之間有間隙使線圈電壓與電網電壓不符合）；發出嗡嗡聲（電磁鐵過載，磁流通路的工作面有污垢）；電磁鐵吸力不能克服彈簧力（電磁鐵過載，電網電壓低）。
3) 接觸器：線圈發熱（線圈過載，磁流通路的活動部分接觸不到固定部分）；嗡嗡聲較大（線圈過載，磁流通路工作表面上臟污、磁力通路自動調整系統中有卡塞現象）；觸頭過熱或燒損（觸頭壓力不足，觸頭臟污）；主接觸器不能接通（閘刀開關未閉合，緊急開關未閉合，倉口開關未閉合，控制手柄未放零位，控制電路熔斷器燒斷，電路無電）；起重機運行中接觸器經常掉閘（觸頭壓力不夠）。
4) 控制器：控制器合上后，電動機不轉動（一相斷電，轉子電路斷線，線路無電壓，控制器觸頭未接觸，集電刷發生故障）；控制器合上后電動機僅能單相轉動（反相觸頭接觸不良或轉動機構有毛病，配電線路有故障，限位開關發生故障）；工作時發生卡塞和沖擊（定位機構發生故障，觸頭卡在弧形分支中）；運行中控制器掰不動（定位機構有毛病或凸輪卡住，觸頭燒灼連結）；觸頭燒損（觸頭壓力不足或有污物）。
5) 液壓電磁鐵：通電后推桿不動作或行程小（推桿卡住，網路電壓低于額定電壓的85%，延時斷電器延時過短或常開觸頭不動作，整流裝置損壞，嚴重漏油）。
3.2.3 橋式起重機傷害事故及原因分析。
橋式起重機傷害事故主要有擠壓、高處墜落、吊物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊等，占全部起重機傷害事故的87%，尤其以吊物墜落、擠壓碰撞事故最為突出，約占64%。每一種事故都與其環境有關，有人為造成的，也有設備缺陷造成的，或人和設備雙重因素造成的。
3.2.3.1 碰撞擠壓事故
1) 吊物（具）在運行過程中擺動擠壓碰撞人。發生此種情況原因：一是由于司機操作不當，運行中機構速度變化過快，使吊物（具）產生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運路線不合理，致使吊物（具）在劇烈擺動中擠壓碰撞人。
2) 吊物（具）擺放不穩發生傾倒碰砸人。發生此種情況原因：一是由于吊物（具）旋轉方式不當，對重大吊物（具）旋轉不穩沒有采取必要的安全防護措施；二是由于吊運作業現場管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。
3) 在指揮或檢修作業中被擠壓碰撞，即作為指揮人員在運行機構之間，受到運行中的起重機的擠壓碰撞。發生此種情況原因：一是由于指揮作業人員站位不當；二是由于檢修作業中沒有采取必要的安全防護措施，司機在貿然啟動時擠壓碰人。
4) 在巡檢或維修橋式起重機作業中被擠壓碰撞，即作業人員在起重機械與建（構）筑物之間（如站在橋式起重機大車運行軌道上或站在巡檢人行通道上），受到運行中的起重機械的擠壓碰撞。發生此種情況原因：大部份在橋式起重機檢修作業中，一是由于巡檢人員或維修作業人員與司機缺乏相互聯系；二是由于檢修作業中沒有采取必要的安全防護措施（如將起重機固定在大車運行區間的裝置），司機突然啟動起重機擠壓碰撞人。
3.2.3.2 起重作業高處墜落事故
橋式起重機的操縱、檢查、維修工作多是高處作業。梯子（護圈）、欄桿、平臺等的工作裝置和安全防護設施的缺失或損壞；橋箱、吊籠運行時超載；制動器和承重構件不符合安全要求；防墜落裝置缺失或失靈；電器設備保險裝置失靈等都是造成人員墜落的重要原因。
3.2.3.3 吊具或吊物墜落事故
吊物或吊具墜落是起重傷害中數量較多的一種。這類事故主要是由于吊具、索具（如鋼絲繩）有缺陷或選擇不當，綁掛方法不當，司機操作不規范，過卷揚，起升、超載限制器失靈等原因造成。
3.2.3.4 起重機傾翻、折斷、倒塌事故
機體傾翻事故的原因主要有露天作業的起重機夾軌器失效；沒有防風錨定裝置或其不可靠；超載，支護不當，在基礎不穩固狀態下起吊重物，或負載轉彎、超速運行等。
折斷倒塌事故包括結構折斷和零部件折斷，如主梁或支腿折斷等，這種事故主要是由于超載、機構及零部件的缺陷、違章操作和自然災害等原因造成的。
3.2.3.5 觸電事故
發生觸電事故主要是露天作業碰觸高壓線路、司機碰觸滑觸線、電氣設施漏電或起升鋼絲繩碰觸滑觸線等原因造成。
3.3 發生事故的災害后果預測
3.3.1 碰撞擠壓事故
有關作業人員傷害。
3.3.2 起重作業高處墜落事故
人員墜落傷害。
3.3.3 吊具或吊物墜落事故
吊物或吊具墜落砸傷作業人員，吊運危險物品時還有危險品對作業人員或周邊群眾及環境的危害。
3.3.4 起重機傾翻、折斷、倒塌事故
司機受傷，同時危害附近作業人員和其他設備。
3.3.5 觸電事故
司機或操作人員受傷，同時可能傷害周圍其他人員。
4 風險控制措施
4.1 重點設備日常監控措施
4.1.1 橋式起重機安全管理制度和崗位安全責任制度。
4.1.2 設專門機構或者專（兼）職人員。
4.1.3 定期分析橋式起重機安全狀況，完善事故應急預案。
4.1.4 使用登記、定期檢驗制度。
4.1.5 企業日常檢查制度（對應起重機械主要故障及原因進行檢查、維修）；檢驗及測試用主要儀器設備。詳見表一。
表一橋式起重機械檢驗及測試用主要儀器設備
序
儀器設備名稱
精度要求
備注
1
絕緣電阻測量儀
±1.5%
測量線路絕緣
2
經緯儀
6”
測量大部件的垂直度、靜態剛度測量
3
水準儀
±3.5mm/km
找橋梁水平、測量主梁上拱度和上翹度、測量小車四組彎板共同水平差
4
秒表
0.01s
測量加速度
5
聲級計
0.1dB（A）
測量噪聲分貝數
6
百分表
0.01mm
同千分尺
7
彈簧秤
150N±0.6N
測量主梁上拱度和上翹度、大車跨度偏差、大車軌距偏差
8
杠桿千分尺/游標卡尺
0.02mm
測量外徑
9
鋼卷尺、鋼盤尺
法定計量部門檢定并且有修正值
測量安全距離、凈空高度、大車跨度偏差、小車軌道偏差、小車軌道接頭高低差、小車軌道端部長度、司機室凈空及底部面積、大車軌距偏差、大車軌道中心與梁中心偏差
10
千分尺
0.005mm
測量吊鉤斷面磨損量及開口度增加量、鋼絲繩直徑減小量、滑輪輪槽壁厚磨損量、輪槽底部直徑減少量、滑輪防脫槽與滑輪間距、制動輪不平度、車輪輪緣及踏面磨損量、環鏈直徑磨損、測量內徑
11
框式水平儀
0.02mm/m
同水準儀
12
超聲波探傷儀
水平
