分析是把事物或物體從整體分解成部分或屬性在頭腦中。盡管<分析作為一個正式的概念，它是近年來逐漸確立的。自亞里士多德公元前384-322年以來，這一技術已被應用于數學、邏輯學等領域。 以下是為大家整理的關于京東商城發展現狀與營銷環境分析的文章6篇 ,歡迎品鑒！
第1篇: 京東商城發展現狀與營銷環境分析
電動車新常態呼喚產品主義
下滑，下滑，還是下滑!電動車行業經歷20年的發展之后，到2013年達到頂峰，產量達到3695萬輛，2014年，電動車行業開始進入新的拐點，2015年，相關調研顯示，全行業同比下滑10%—15%。對于行業整體下滑的問題，從積極的角度來看，這種下滑有利于行業的結構優化和長遠發展。
電動車行業步入新常態
客觀來看，下滑對電動車行業未必是一件壞事，一方面，從產業集中度來看，行業內的企業仍然太多，從成熟的行業來看，賺錢的企業不會超過5家(很多行業是雙寡頭局面)。另一方面，在高速增長階段，企業拼的是存量，這在營銷運作上，我們看到的就是企業拼渠道、拼傳播。在行業整體下滑的態勢之下，企業不得不拼存量，這迫使企業進行營銷創新，尤其是在產品上，實際上從2015年的天津展和南京展，我們也能夠很清楚地看到這個趨勢。一些領軍企業已經開始展現出產品主義的況味，一些領軍企業的產品，無論是設計、工藝還是創意，已經深深打上了自己的烙印，這正是電動車行業開始走向成熟的標志。
至于產能過剩的問題，我們認為，所謂的產能過剩，主要指的是落后的產能，對于先進的產能，不僅不是過剩的，反而是稀缺的。央視曾經報道過某服裝品牌，成功實現了大規模定制和個性化需求之間的平衡，在服裝行業競爭日趨激烈的今天，卻出現供不應求的局面。
這是一個不顛覆自己，就被別人顛覆的時代。
互聯網時代：電動車更需要產品主義精神
上海一電動平衡車企業負責人在看了專題《“互聯網+”下的電動車智能革命》(詳見本刊2015年第9期)之后，詢問筆者如何平衡技術先進性和成本增加之間的關系。實際上，這家企業對供求的思考仍然處于分離狀態。消費者需要的不是技術或者其疊加，消費者需要的是滿足其需求的產品。正如德魯克所說，消費者要的是墻上的洞，而不是打洞的錐子。筆者建議這位負責人思考，如何通過產品的創新，深化與消費者之間的聯系，實現從交易到交易關系的關系轉換。
實際上，上述過程或者做法，就是產品主義。所謂產品主義，就是將產品本身作為企業的戰略，圍繞產品來配置各種資源，不斷提升產品品質，在公司上下形成一種精益求精不斷創新的企業文化。
為什么在移動互聯網時代，電動車行業更需要產品主義精神?相比之下，在工業時代，我們強調的是技術和規模，不斷地強調營銷的重要性，因為產品到消費者的中間環節較多，消費者和產品之間存在相當程度的信息不對稱，消費者的消費行為在某種程度上是被動的，要被商家的廣告或營銷引導，才能最終完成購買行為。在“互聯網+”時代，消費者、廠商、產品之間通過微信、微博等平臺連接到了一起，信息不對稱的局面被徹底顛覆。
消費者在互聯網上可以瞬間聚集和分散，這既是巨大的商機，也是巨大的挑戰。即使曾經如日中天的品牌，如果無法持續開發迎合消費者需求的有熱度的產品，所謂品牌，可能也僅僅是一個logo而已。
這個時代，更加印證了我們一直以來的主張“產品是皮，品牌是毛，皮之不存，毛將焉附”。
產品主義是內生式增長的必然要求
產品主義更深遠的含義在于，隨著“黃金十年”的落幕，電動車行業必將面臨增長方式的轉變：從外生式增長轉變為內生式增長。
所謂外生式增長，主要指依靠整合外部資源的方式，來實現規模和質量的增長。與之相對應的就是內生式增長，即內部通過不斷創新(比如研發創新、組織創新、提升供應鏈組織效率、提升人力資本等方式)，不斷進行產品的迭代，從而實現一種內涵式的增長。
如果說在電動車“黃金十年”中，企業更多依靠整合外部資源來獲得增長的話，那么在未來，電動車企業必須適應依靠內生式增長的方式來取得市場。
在內生式增長方式之下，從表面來看，企業之間是產品之爭，其背后實際上是不同產品鏈組織效率的拼爭。
很多人認為，電動車行業主要面臨產品同質化的問題。其實，產品只是表象，其背后的問題實質是：供求分離現象仍然比較突出，產業鏈的效能和產業組織形式仍然比較落后，供應鏈不能做到快速響應消費者的需求。
未來，特別是在移動互聯網時代，電動車行業面臨的一個重大課題就是：如何實現大規模生產和個性化定制之間的平衡。
第2篇: 京東商城發展現狀與營銷環境分析
企業的競爭戰略與營銷戰略是建立在對以往的企業市場營銷環境的理解之上。但這種環境不是一成不變的,因此,企業的營銷方法也應該隨之變化。如何適應甚至利用企業市場營銷環境的變化直接關系到企業經營的成敗。以下是學習啦小編為大家精心準備的：市場營銷環境之淺析相關論文。內容僅供參考，歡迎閱讀!
市場營銷環境之淺析全文如下：
【摘要】任何企業的營銷活動都離不開周圍各種環境的影響和制約，企業要在日趨激烈的市場競爭中求得生存和發展。就必須了解對市場營銷環境對于企業營銷活動的影響，對環境進行分析和研究，以便從中發現市場機會或看到環境威脅，以避害興利，揚長避短。
【關鍵詞】市場營銷環境；分析
市場營銷環境是指存在于企業營銷系統外部的不可控制或難以控制的各種影響企業營銷活動及其目標實現的外部條件、因素和力量。任何企業的營銷活動都不可能在真空中實施，都必然受到周圍各種環境的影響和制約，企業要在日趨激烈的市場競爭中求得生存和發展，就必須對市場營銷環境進行分析和研究。環境分析是市場營銷活動的出發點;環境分析有助于企業發現市場機會、規避環境威脅、以避害興利、化險為夷，確保在競爭中立于不敗之地;環境分析有助于企業作出正確的營銷決策。比如1986年9月，肯德基家鄉雞公司開始考慮如何打入人口最多的中國市場，但諸多難題使決策者們倍感頭痛，最為關鍵的是，要打入中國市場就必須選擇一個特定的投資環境地點，也就是說第一家肯德基店址應當選在何處?通過認真的市場環境分析，最后把第一家店開在北京的前門。事后表明其營銷環境分析的結果是非常正確的。
一、了解市場營銷環境特征
(一)不可改變的客觀性
營銷環境作為不以營銷者意志為轉移的因素，具有強制性和不可控性，是一種客觀存在。比如企業不能改變人口因素、政治法律因素、社會文化因素等。
(二)表現不同的差異性
不同企業在適應環境方面存在差異性，主要體現在以下兩個方面：一是相同企業受不同環境的影響;二是同一種環境的變化對不同企業的影響不同。這就要求企業根據環境的變化及自身特點，制定合適的有針對性的營銷策略。
(三)隨著時間變化的多變性
營銷環境是一個動態系統。構成營銷環境的因素是多方面的，不同因素在不同的時空范圍內不斷變化，此外相同因素在不同時間對企業的影響也是不同的。比如隨著科學技術的發展，有些因素從不可控因素轉變為可控因素。這就要求企業要密切關注環境的變化，及時調整營銷策略。
二、市場營銷環境的分類
(一)微觀環境
微觀環境指直接營銷環境，是與企業緊密相連，直接影響企業營銷能力的各種參與者。
1.企業本身
如最高管理當局、財務部門、研究開發部門、采購部門、生產部門和會計部門等構成了營銷計劃制訂者的企業內部微觀環境。
2.供應商
供應商是指向企業及其競爭者提供生產產品和服務所需資源的企業或個人。
供應商對企業營銷活動的影響有資源供應的可靠性、資源供應的價格變動趨勢，資源的質量水平。
3.營銷中介機構
是那些能協助企業推廣、銷售和分配產品給最終買主的企業。主要包括：中間商實體分配企業。
4.市場營銷服務機構
指市場調研公司、廣告公司、各種廣告媒介及市場營銷咨詢公司。
5.金融機構
負責為貨物的購銷提供資金和保險服務，包括銀行、信貸公司、保險公司等。
6.公眾
公眾就是對企業實現其市場營銷目標有著實際或潛在影響的群體。
(二)宏觀環境
宏觀環境是指那些給企業造成市場機會和環境威脅的主要社會力量。
1.人口環境
人口的多少直接決定市場的潛在容量。而人口的年齡結構、地理分布、婚姻狀況、出生率、死亡率、人口密度、人口流動性及其文化教育和家庭規模等人口特性，也會對市場格局、企業的營銷活動和經營管理產生深刻影響。
2.經濟環境
消費者收入水平的變化會對營銷環境產生影響。消費者支出模式受消費者收入的變化的影響，繼而影響一個國家或地區的消費結構。消費者的購買力還要受儲蓄和信貸的直接影響。影響營銷活動的間接經濟環境因素還有，經濟發展水平、經濟體制、地區與行業發展狀況、城市化程度。
3.自然環境
自然環境對企業營銷的影響表現在四個方面，第一，自然資源短缺情況日趨嚴重;第二，能源成本的增加;第三，污染的增加;第四，政府對自然資源管理方面有力的干預。
4.科學技術環境
新技術對企業市場營銷及其相關活動的影響。新技術引起的企業市場營銷策略的變化，新技術引起的企業經營管理的變化，新技術對零售商業和購物習慣的影響。
5.政治與法律環境
政治環境因素包括政治局勢，方針政策，國際關系等。其次法律環境因素包括一個國家與地區的立法等等。
6.社會文化環境
指一個國家、地區的民族特征、價值觀念、生活方式、風俗習慣、宗教信仰、倫理道德、教育水平、語言文字等的總和。
三、市場營銷環境對企業營銷活動的作用
市場營銷環境發展趨勢基本上分為兩大類：一類是市場營銷機會;另一類是環境威脅。所謂市場營銷機會是指環境中某些因素的變化給企業實現經營目標帶來或可能帶來的有利條件和時機。如果經過市場調研和預測，確認某一環境因素的變化能使某種產品的市場需求量增加，企業就應創造條件，抓住時機，創造贏利機會。所謂營銷環境威脅，指由于環境的變化形成的對企業營銷的沖擊和挑戰。其中，有些沖擊和影響是共性的，有些對不同的產業程度不同。即使是同處一個行業、同一環境中，由于不同的抗風險能力，所受的影響不盡一致。企業要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，就必須對市場營銷環境進行分析，尋找市場營銷機會.避免環境成脅，進而制定和實施相應的營銷策略。對于理想業務要抓緊機會，迅速采取行動。對于成熟業務維持運轉。對于風險業務揚長避短，創造條件。對于困難業務，努力改變，立即轉移。
參考文獻：
[1]周宏，葛立群.在變化的市場營銷環境中尋找機會[J].新農業，2010(06)
[2]吳健安.市場營銷學[M].高等教育出版社，2012
第3篇: 京東商城發展現狀與營銷環境分析
車便利：從渠道商到服務商的轉型之路
在“互聯網+”的形勢下，從全球范圍來看，B端電商作為本質上的渠道商，必會面臨一次大的戰略轉型。毋庸置疑，這一切都是為了生存的可能。但渠道商如果不做戰略上的轉型和調整，不擁抱互聯網，不進行上下游的資源鏈接，那么其生存的價值將不復存在。
而車便利的模式，對于經銷商而言，可謂是另一種新的轉型與整合模式。
線上平臺與線下渠道的鏈接
車便利是由新日電動車的鄭州經銷商宋永正與另外兩位電動車經銷商(一位是愛瑪經銷商，一位是雅迪經銷商)共同發起，他們三家基本占到了鄭州市電動車市場的大部分份額。
據宋永正說，萌生車便利的想法是在2011年年底，2012年12月31日批文下來，正式開創了車便利品牌，定位為汽車后市場的運營平臺。
在當時還未出現“互聯網+”，車便利就已打出了線上線下的概念。
車便利的主業設置以售后服務為切入點，具體展開有以下三方面：
第一，線下統一形象。車便利整合了多品牌的服務店面，將其改為統一的商標和統一的形象，把原來比較散亂的組織形式改為一個統一的模式對外傳遞線下服務體系。
第二，線上發布APP。車便利的線上服務軟件，基本模式與滴滴打車相同，目的是打通線上和線下。入口有輕量級微信端和重量級APP兩個，任何消費者通過車便利平臺在任何時間任何地點發出一個指令(比如修車)，在線狀態的所有網點維修技師，包括內部技師和社會技師，都可以對它進行響應。通過和技術公司的深度合作，車便利可以精確定位到1米之內的范圍。后臺通過數據進行匹配，用數據決定誰來搶單，而不是人工搶單。交互點評、網上商城的功能，也都圍繞著維修這一業務而展開。
第三，跨界服務。數據累積到大數據可以操作的程度時，車便利會進行服務外切。
1.快遞服務。目前申通快遞與車便利已簽訂合同，在申通覆蓋不到的地方，車便利線下的網點可以代其設置收貨點，承接申通落地的功能，同時車便利也可以為其承接派送服務。
2.網絡線路。車便利將來還會代電信局裝寬帶，做線路的基本維護。
3.線上商戶。車便利還是淘寶線上電動車配附件的鄭州落地商，負責淘寶商城電動車產品的配送和組裝服務。
4.車輛租賃。目前僅限于兩輪車。車便利也研究了純電動汽車，在杭州做了第一輪調研，用互聯網方式租，直接交付用戶使用，但暫未投放市場。
目前，車便利的核心是必須把服務做好，把品牌打響，以爽點快修業務為切入點再進一步延伸至其他業務。
金融與社會資源的整合
在宋永正看來，所有工作做好才可能產生金融，金融是企業的最高表現形式。車便利目前主要的金融表現是支付，等到爽點快修APP和微信端上線后，車便利將全部改為線上支付。
目前車便利的線下網點已整合37家，登記在冊的有136家。宋永正計劃分為三步：第一步，在鄭州、杭州、北京、武漢這4個城市展開;第二步，在此基礎上拓展10個省會級市場城市;第三步，拓展到地級市。整個周期分為3年，從2016年到2018年。宋永正的最終目標是在一個省會級城市分布到200家線下網點，一個地級市50家，而這些都是線下的加盟體系，通過線下體系確立品牌存在感，以線下為基礎，以線上服務為靈魂，把有形的和無形的共同結合起來——線下網點為附近用戶服務，也是員工休息的驛站和配件中轉地;有形的店面經過鄭州200家店面的測試，能夠實現15分鐘內響應線上指令。
問及社會資源整合的難度，宋永正說，服務質量的管控，就是依據消費者點評。連續一個月3次投訴，3個月超過6次投訴，就不能再進行搶單服務。還有暗訪和第三方測評，以此把電動車行業的服務標準制定出來，不需要社會資源給出任何承諾，穿車便利的工裝，使用車便利統配的車輛，按照車便利的運營規則即可。
基于消費者角度的考慮，車便利產生了大整合的體系。對于消費者而言，最重要的是能夠提供信譽支持和體系規模服務的品牌，而不是像原來那樣的散、亂、差，修車沒有任何質保和承諾，如此一來，車便利減少了運營成本，提升了服務速度，消費者也增強了服務信任感。
任何一家企業未來要想真正持續發展，就必須從個體思維轉向聯盟思維，從封建思維轉為民主思維，把自己的品牌當作社會的品牌，把自己的服務當作社會的服務。
而B端僅僅作為渠道商肯定是要被稀釋掉的，究竟它會以什么形式重生呢?除了車便利的服務商轉型模式以外，我相信會有更多的形式出現，只要你想生存。讓我們拭目以待。
第4篇: 京東商城發展現狀與營銷環境分析
《基于證券營銷的市場營銷環境分析》
摘要：在我國證券企業的市場營銷環境中，通常都會由于我國的經濟制度的轉變而受到相關的影響。并且在我國證券營銷的市場營銷環境中，金融政策、監管結構以及證券市場的競爭情況等都會對市場營銷環境產生影響。
關鍵詞：證券營銷;市場營銷環境;全面分析
中圖分類號：F832.5文獻標識碼：A文章編號：1001-828X(2013)08-0-01
基于證券營銷，對證券公司市場營銷環境進行全面的分析，通常由于我國金融體制自由化的落后，導致我國證券金融機構發展速度緩慢，沒有較高的資源配置效率，并且證券機構的穩定性也導致了我國證券市場的不足之處。
一、我國證券市場營銷效能偏低，存在著其它金融業混合經營模式
在我國證券市場營銷環境中，主要還是對其進行分業監管和經營，市場效能還不高，證券業、銀行業和保險業等其它金融業普遍存在著較為混合企業經營趨勢。
1.在我國證券營銷市場環境中，沒有完善的市場結構，在一定程度上法人治理結構還有著缺陷性，并且在證券激勵機構中還存在著兩個方面的內容，主要包括棘輪效應和軟預算約束。另外，在證券企業中，還不能與其他部門有著足夠的對稱性和平衡性。
2.在金融分業監管的基礎上，實施監管體系時，要保證監管體系的集中性和統一性。證券市場的監管模式主要就是以政府監管的主導，要有效的結合集中監管和市場自律方式，從而對證券市場進行嚴格的進入管制。我國證券市場轉變的過程是一個長期制度變遷的過程，在轉變的過程中，與外國的證券市場有著許多不相同的地方。比如在我國證券市場中，證券企業的政策法規的落后和缺失，市場監管的不完善和越位以及經濟體系水平的偏低等方面，這些都影響了我國證券企業的發展。
3.在我國證券業監管和分頁經營的模式中，市場參與者沒有充足的創新能力，并且在資本市場和貨幣市場在流動之間，沒有選擇性的證券工具。在證券市場營銷環境中，必須要保證證券市場有著很好的流動性和增值性。在金融體系中利用分業經營，會降低其本身的效能，并且證券市場的監管和經營體系，面對證券市場日益激烈的競爭，很難抵擋。
二、中國證券市場營銷環境受到一定因素的干預
在證券市場營銷環境中，受到一定因素的干預，使證券市場存在著一定的脆弱性和較高的風險性，使得證券市場的監管結構存著一定的缺陷性。在我國市場經濟調控中，主要是利用宏觀經濟調控手段。證券企業的相關政策通常與經濟運行有著一定的關系，證券企業營銷市場的環境通常都會受到各種政策的影響。并且證券市場對經濟的發展也有不同的促進作用。在證券營銷市場中，國家的政治因素、政策目標和行政干預對證券營銷市場產生很大的影響，從而中國證券市場也是一個“政策市場”。
我國證券營銷市場環境中所具備的脆弱性，具備著特殊性。由于不同的資本管制，我國證券市場通常是不會受到外匯制度和短期資本的影響，并且中國證券市場在發展的過程導致制度出現各種缺陷。比如證券市場缺乏完善的資本管制制度，導致國內外證券市場分割、資本市場和貨幣市場沒有通暢的融資渠道，國有股和法人股沒有較好的流通性，使得股權出現割裂的現象。這些都代表了證券市場本身所具備的內在性，并且系統也存在較高的風險性。
證券市場營銷環境是由政府管制，通常體現在兩個方面，市場監管模式和進入管制。在市場監管方面，當證券市場在發展的過程中，通常會形成具有特色的監管模式和監管政策，在證券市場監管模式中主要有集中統一監管模式和市場自律監管模式。另外，在證券市場進入管制方面，主要是對股票發行、證券經營機構設立等方面進行嚴格的審批。
在證券市場營銷環境中的監管模式存在的缺陷，主要體現在：首先是沒有完善的監管結構，在對違規行為樹立處罰規范時，沒有統一完整的規定要求。并且沒有嚴格有利的執行行為。其次沒有完善的行政監管結構。證券市場行政監管功能出現錯位的現象，主辦者和監管者的權利合二為一，從而會導致功能和利用出現沖突和矛盾的現象;同時沒有清晰的權力配置，沒有充足的行政監管力度，且過寬的行政監管范圍，使得沒有充足的權利。再次沒有完善的自律監管結構。在我國證券交易所和證券業協會，在自律性組織方面都沒有充足的獨立性;最后就是缺乏充足的媒體監督。在我國證券市場的整體效率方面，沒有充足的媒體監督，都會產生嚴重的影響。因此，在優化我國證券市場營銷環境時，要由市場參與主體對證券市場進行參與，并且有充分發揮出司法監管的功能，將自律監管的作用、監管主體的多元化特點以及多極化的特點都需要充分發揮出來。
三、證券市場營銷環境的低迷
由于證券市場營銷環境的低迷，會導致證券企業出現虧損的現象，且沒有較強的整體能力。另外，券商沒有較高的競爭能力，并且隨著制度的變遷，使證券企業需要浪費大量的成本，從而對券商的市場導向和創新能力產生嚴重的影響。
四、缺乏完善的證券市場價格功能和市場機制
在證券市場價格缺乏完善的功能，當沒有完備的信息和交易機制，都會對價格產生影響。證券市場的參與者關于投資理念方面，也存在著一定的缺陷。另外，證券市場沒有賣空機制，當價格遠離本身內在的價值時，有些悲觀的投資者就會推出證券市場，而在證券市場上也只有樂觀的投資者。并且在沒有證券市場中，必須要及時的消除泡沫。如果沒有將泡沫消除，會導致系統出現風險。在消除泡沫時，就需要利用行政手段進行消除。在消除泡沫時，要將上市證券企業的質量和監管進行有效的提高，同時要科學合理的引入賣空機制，從而將證券市場營銷環境的功能進一步完善。
總結
基于證券營銷，在證券市場營銷環境中，普遍都存在著一定的問題，證券市場營銷效能偏低，證券市場營銷環境受到一定因素的干預、證券市場營銷環境的低迷以及缺乏完善的證券市場價格功能和市場機制，這些都會對證券市場營銷環境產生嚴重的影響，帶來很大的風險性。
參考文獻：
[1]黃毅.跨國企業市場營銷環境分析誤區探析[J].經濟論壇，2013，38(05)：56-58.
[2]張文權.我國商業銀行市場營銷環境分析及發展對策[J].財政金融，2009，35(11)：13-15.
第5篇: 京東商城發展現狀與營銷環境分析
《鋼材市場營銷環境分析研究》
摘要：從鋼材市場宏觀環境與微觀環境角度，通過對鋼材周邊同行業分析、結合目前市場狀況對把握鋼材市場前景，為鋼材貿易企業把握市場機遇提供參考。
關鍵詞：鋼材;宏觀營銷環境;微觀營銷環境
改革開放以來，我國鋼鐵工業取得驚人發展，中國鋼材市場需求量和生產量增幅均高于國際平均水平，自1996年以來，我國在鋼材產量、消費量上排名世界第一。伴隨著中國鋼鐵工業的發展，鋼材流通企業也同步發展起來。但是，近年來由于我國鋼鐵行業產能大于市場需求，鋼材生產企業面臨更加激烈的國內和國際市場雙重競爭，作為鋼鐵供應鏈下游的鋼材流通企業也受到影響，部分鋼材貿易企業，由于對鋼材市場營銷環境分析不透徹，對鋼材市場把握不到位，存在一些問題。對流通企業的市場營銷環境透徹研究，把握市場脈搏，預測鋼材產業發展方向，掌握鋼材價格變動走勢，對鋼材流通企業開拓市場以獲得生存和發展空間尤顯重要。
一、相關理論文獻綜述
營銷環境是指企業營銷活動有潛在關系的內部和外部因素的集合。作為企業外在的不以營銷者意志為轉移的因素，對企業營銷活動的影響具有強制性和不可控性。不同國家或地區之間，宏觀環境存在著廣泛的差異;不同的企業之間，微觀環境也千差萬別。與此同時，營銷環境諸因素之間相互影響、相互制約，某一因素的變化會帶動其他因素的相互變化，形成新的營銷環境。
二、鋼材流通企業市場營銷環境分析
營銷環境即為企業提供機會，亦對企業構成威脅，企業必須持續不斷地觀察識別并適應營銷環境的變化，從中把握商機，對應采用營銷策略，取得競爭優勢。當前鋼材流通企業主要重點關注的宏觀營銷環境因素如下：
(一)宏觀營銷環境
1、人口環境
人口是構成市場的第一因素。從70年代開始，我國實行計劃生育，控制人口增長，使人口出生率逐年下降，但我國總人口繼續慣性增長，城鎮人口將超過農村人口。據聯合國《2030年全球人口預測》報告，中國人口預計將在2030年人口總數將超過14.5億。面對巨大的人口基數，我國的消費市場規模依然很大。發達國家工業化進程中，伴隨著工業化進程的推進和經濟的增長，鋼材消費隨之增長，人均消費鋼材水平和鋼的占有量達到飽和點之后開始回落，之后保持在一定產量范圍之內。對比發達國家的人均鋼材消費量，我國人均鋼材消費量仍有增長空間。另由于人口數量增加、人口密度的區域性變化，中國鋼材產品消費量長期來看，還應進一步增加。但另外一方面，我們也應該注意到，我國人口結構中，近年來年輕人在總人口中的比重降低、人口遷移等因素影響，將導致鋼材市場局部出現波動。
2、經濟環境
鋼材主要應用于房地產、建筑、汽車、機械、家電、汽車、交通、化工等領域，分析這些行業的市場需求、行業政策、可以相應預測出鋼材市場的需求變化。
(1)房地產。房地產行業拉動了投資、消費、進出口增長，并成為政府財政收入的重要來源。我國政府一直通過金融政策、財政政策、稅收和管理法規等手段直接或間接影響房地產開發企業。近年來，由于部分城市房價過快上漲，價格過高，對民生改善和社會穩定帶來負面作用。房地產市場投機產生產業泡沫，進而對國民經濟健康發展產生不利影響。對此，中央政府實施房價調控政策，實施限購令。在鼓勵居民首次購房的同時，抑制房地產市場的投資投機性需求。面對限購令、限貸令等中央措施，很多開發商開發速度放緩。受其影響，近期相應的房地產鋼材需求放緩。另一方面，對比國外發達國家，我國的城鎮化率相對較低，伴隨著我國工業化和城鎮化的發展步伐、城鎮人口長期呈現增加趨勢。根據國家規劃，到2015年我國城鎮人口將達到6.66億人，鎮化率達到45%。這將相應帶動城市基礎設施建設。另外由于城市發展規劃的部署，將出現大規模城市改造和居民拆遷，長期來看，住房銷售市場的需求呈增長之勢。相應帶動建筑鋼材市場需求。
(2)汽車。改革開放以來，我國城鎮居民經過多年積累，已經具備了汽車消費能力。私人購車占整個汽車消費市場的比例迅速提高。另一方面，整車制造商和供應商看好增長迅速的汽車消費市場，為了奪取更多的市場份額，整車制造商很可能不斷縮短新產品開發的周期，這將進一步刺激需求的增長。國家《汽車產業發展政策》提出在我國建立一個成熟的、具有全球競爭力的汽車行業。但也應當看到近期受經濟持續下行的壓力、高油價的影響，從汽車的實際銷售來看，老百姓汽車消費的熱情暫時下降，對應的汽車產業鋼材需求受到影響。國家相關部門如出臺汽車下鄉、以舊換新等刺激消費政策，將帶動市場需求，刺激汽車產業用鋼消費。
(3)其他產業。近期由于我國固定資產投資和制造業增速放緩，鐵路、機械行業鋼材消費強度下降、國內下游用鋼需求放緩，鋼材市場出現疲軟。
3、國際市場因素
隨著經濟全球化的進程，我國進入WTO后，貿易壁壘降低，國內鋼材市場與國際鋼材市場的相互影響和作用愈加密切。近年來由于全球經濟增長乏力，歐洲部門國家出現主權債務危機，受其影響世界主要經濟體紛紛強化貿易維護主義，加大對我國反傾銷、反補貼措施，國際鋼材需求有所減少。
(二)微觀營銷環境
由于我國鋼鐵市場屬于分散競爭型市場，雖然部分鋼廠產量有所降低，投放市場的資源有所減少，但部分鋼材生產企業生產增長率仍然高于全社會鋼材消費的增長率。各個鋼材生產企業不可能形成統一減產，以保證改變當前鋼材市場的供求矛盾，部分新形成或即將形成的鋼材生產能力還要釋放。整體鋼材市場供應大于需求。
三、結語
通過以上分析，本文認為從長期來看，我國鋼材市場充滿著的發展機會，但同時亦存在著諸多挑戰。近期鋼鐵行業將繼續呈現高產能、低需求、低產量、低價位的低景氣狀況。鋼材貿易企業必須樹立正確的市場營銷觀念，在充分分析市場機會和挑戰的基礎上，結合企業實際，制訂出科學的市場營銷組合策略去抓住機遇，迎接挑戰，取得市場先機。
參考文獻：
[1]瞿國忠.營銷管理[M].北京:經濟管理出版社,2008.
[2]高微,馮花蘭.市場調查與預測[M].上海:首都經濟貿易大學出版社,2008.
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作者簡介：郜志堅(1975-)，男，陜西寶雞人，中級會計師，碩士，研究方向：管理會計、經濟效益審計、市場營銷。
第6篇: 京東商城發展現狀與營銷環境分析
水果營行：燒錢催不熟生鮮電商
自2014年10月開設第一家門店，僅一年多，號稱要做“水果業內的阿里巴巴”的水果營行就在全國20余個一、二線城市，開設了300多家實體店。然而在2015年12月，幾乎一夜之間，這個迅速膨脹的水果王國轟然倒塌，廣州、深圳、東莞、杭州、南昌等城市的門店大量關門，12月16日，水果營行CEO易德更被警方帶走……
水果營行，成為O2O死亡名單里的最新登陸者?它的破滅是否預示著生鮮電商走向頹敗?或許，結論恰恰相反。
逆向O2O：
理念正確下光鮮的壞水果
在水果營行的泡沫破滅中，大量的輿論將關注點投放在它的融資模式——“合伙人眾籌”和“會員預付卡”。
尤其是前者，據水果營行一份單店投資協議樣本顯示，直營店投資人為公司有限合伙人，不參與門店經營、不擁有門店股份，只參與分紅。直營店投資人自完款第45天起，將獲得每月銷售額10%的回報，直到取得投入本金的2倍為止。同時還獲得投資額10%的原始股權的長期收益。而媒體亦測算，按照水果營行宣稱的單店月銷售額50萬元計算，眾籌參與者的年化投資回報率將高達30%左右。而通常認知下，年化收益率超過10%的產品風險已然極高。
但這并不屬于本文所要討論的重點，因為由始至終，水果營行所打造的生鮮電商模式，都如同劉伯溫那篇《賣柑者言》所寓意的那樣，金玉其外，敗絮其中。
從理論上來說，水果營行提出的專注線下服務，將人才配置和質量管控放在第一位，夯實基礎后再進軍線上的路數，是當下許多浮在網絡之上、過度依靠網購模式而缺少實體店推進的生鮮電商所缺失的。但在實際運作過程中，這僅僅是一個正確的理念，沒有切合到地面經營理念之上。
反之，從它的許多專注線下的行動中，可以為生鮮電商以及其他生活化服務O2O提供反面參考。
遠離社區的專賣店不叫小業態
在水果營行2015年11月對外發的一篇軟文中，可以看到這樣的詞句：“7-11、全家等便利店，競相跑馬圈地以便利店、專賣店為主的小型社區零售店，組成小業態商業模式，大有取代大型商超的態勢。毫無疑問，水果營行趕上了小業態商業崛起的時代大勢。”
顯然，水果營行把自己的線下門店定位為小業態。而媒體披露其“門店選的都是城市黃金地段，租金較高，還要支付工資，不可能達到高利潤，有時還會虧損”。這種布局黃金地段的思維，與當下立足社區的小業態模式并不相符，反而頗為接近早年的專賣店形態。拋去其或有意為之，以彰顯實力雄厚，好招攬合伙人的可能不說，這樣的開店方案，歷來均是電商實體店或O2O門店所摒棄的。
理由很簡單，無論何種電商形態，均是以最大化的扁平渠道、降低運營成本為贏利之源，而位于鬧市的門店則加大了這些成本，更直接處于商超商圈的輻射范圍內，極不利于競爭和拓展。
更為致命的是概念的混淆導致的運營理念的錯亂。在水果營行的早前報道中，其總不忘提及“通過線上下單、門店配送，輻射單店周邊3公里范圍，實現1小時內極速送貨上門，解決水果配送最后一公里的難題”。
然而這一“互聯網+小業態”的運營模式，在當下的社區O2O門店試點中，也不可避免地遭遇到運營費用昂貴、社區需求挖掘不足的難題。早前耗資10億元、依托順豐強大的物流體系和財力布局社區的“嘿客”亦難以為繼，而開設在鬧市、按水果營行早前介紹開店成本動輒百萬元的線下體驗店，若真只按運營思路輻射3公里范圍，其收回成本的難度將高出太多。
何況，它還只賣水果……
生鮮電商先從爆款玩起
在水果營行眾多的正面、負面消息中，有一個信息一直很缺位，即水果營行的水果到底有怎樣的優勢。
或許造成這一困擾的理由更奇葩，一直號稱是生鮮電商的水果營行根本就連一個像樣的電子商務平臺都不存在。直到2015年下半年，水果營行在對外宣傳中，依然還在說“待電商系統完善后……”。
一個線上平臺徒有其表的生鮮電商，其線下的門店只能也只有各自為戰。所謂逆向O2O，最終走向了傳統的水果加盟店模式，只不過是披上了一件“互聯網+”的皇帝新衣而已。生鮮電商，其實不是單行線，而是線上線下同步發展，就像一個蹺蹺板，輕了哪頭，都會接不上地氣。
但這并非破解生鮮電商迷局的關鍵。至關重要的是，走線下體驗店的水果營行并沒有和周圍商超中的水果柜臺有太多的區別。
這都不是早前輿論批判的水果營行不懂水果經營之道，損耗大、價格高、標準化難所能概括的，盡管這是許多生鮮電商創業者不可避免觸碰到的問題。但核心競爭力的缺失則是更加致命的。
“我必須知道，我為何非要選擇在你這里購買水果?”對于消費者而言，這個疑問句式里的“水果”二字可以換成其他任意商品種類。但對于生鮮電商而言，僅僅一句“相較于銷售低端水果的菜市場和中低端水果的商超，生鮮電商主要銷售特色、中高端水果”這樣模糊的定位并不足以解惑。
之前多個生鮮電商用行動來解答了這個問題，尤其是水果這種消費者更樂意于眼見為實的商品，在線下體驗店輻射力度不足的大背景下，成功崛起的生鮮電商平臺往往都以爆款為強化消費者體驗的突破口。
如順豐、京東、天天果園和本來生活等電商在2013年打得火熱并延續到2015年的海外直采車厘子大戰，對此，天貓電商平臺喵鮮生負責人樂覺就曾表示，生鮮電商花精力去推1―2款主打商品，是從帶來關注度的角度考慮，基于價格和體驗度，消費者會主動傳播，就能為網站帶來新的用戶。
更重要的是，這可以彌補線下體驗店不足的缺陷，“奇葩”的水果會更容易形成消費者的購物黏性。由此，再將口碑拓展到其他常見品類之上，逆轉消費者“眼見為實”的習慣。
燒錢擴大規模不一定能增強黏性
在整個O2O死亡名單中，一個普適性的死亡規律就是燒錢燒到資金鏈斷裂，而燒錢的主要流向均在盲目擴大規模，意圖以規模覆蓋足夠多人群來獲得黏性和長尾。
在水果營行案例中，一年內擴展出300家實體店，覆蓋20余個城市，并計劃在未來3年開設1萬家實體店。如此強度的店面擴張，必然帶來人員儲備、運營模式上的不適應。須知，知名水果連鎖百果園，從2002年起，用了8年時間僅開出了100家門店。之后又用5年時間，才將規模提升到1000家門店。
即便是在“互聯網+”的極限擴張下，指數級增長的實質，也須完成從0到1的蛻變，或言先種好試驗田，才能將成熟的模板進行復制，實現從1到N。
一個產品特色不足的生鮮電商或O2O，最終會滑向另一面，即再次通過燒錢的方式，用補貼和特價來吸引消費者“貪便宜”的心態，從而塑造虛假的黏性。而在水果營行身上，各種“會員預付卡”真正對消費者的吸引力，也就在于“充1000送300”，甚至“充5000送3000”的優惠力度上。若運營狀況正常，這類促銷本無可厚非，但一旦本身就是強行在虧本賺吆喝，這樣的預付卡除了吸納資金這一個用處外，更會因為一個店面的崩塌，而形成銀行式的擠兌風潮。這一幕，在水果營行落幕時，已然得到了證實。
一個忽略了消費者，沒有真正買方市場想法，只是描述了一個好聽的故事，卻無法和周邊的商超、菜場的水果攤點形成差異化競爭格局的生鮮電商，其不敗也難。
此外，還有幾點教訓值得一點：
一是生鮮電商和O2O依然要用輕姿態來扁平化渠道。如在線上紅火的本來生活網，目前進軍線下的生活O2O項目“本來便利”就是采取和當地水果店合作，而非重新建店。而更多的生鮮電商要突圍，或可采取一個城市一個中心體驗店+若干合作自提點的方式，實現有效擴散和覆蓋。最終的客流入口，依然是在線上，而非體驗店。
二是使用線上平臺建立大數據體系，至少做到能夠預測某一城市對某一品類水果的預期。這樣的大數據分析，才可以將電子商務所拓展出來的超長尾巴，變成一個核心數據源，可以確保發往某個城市的水果，不至于過少或過多，徒增損耗或難以滿足需求。這才是區別于各自為戰式的傳統水果店的關鍵。
三是不斷地差異化自己的特點。生鮮電商要成功，其實就應該按照電商的模式，用商品的長尾來滿足長尾末端的用戶需求，人有我有不是特色，人無我有哪怕只是一個人有需求才能成功。當然，越特色、越稀缺、越小眾的水果賣得貴點，將預訂、眾籌等互聯網模塊落在消費者層面上，而非融資層面上，意義更大。
