電氣是電能的生產、傳輸、分配和使用以及電氣設備制造等學科或工程領域的總稱。 以下是為大家整理的關于電氣檢修宣傳稿件的文章3篇 ,歡迎品鑒！
電氣檢修宣傳稿件篇1
XXX年10月為祖國慶生之后，我們環保除塵除灰班又將投入每天的檢修作業中去，現時正是三期灰庫布袋除塵器更換周期，吃苦耐勞的檢修工們又將出現在檢修現場，為發電力系統的正常運行在不停工作著。
三期灰庫布袋除塵器擔負著為灰庫內部氣灰分離與保持內部壓力正常。若是布袋除塵器故障，將會導致灰庫內部壓力過大、灰庫本體破裂、機組被迫停機，以及環境污染。為避免以上事故發生，我們對布袋除塵器進行定期工作，消除隱患。根據現場檢查本次檢修工作將更換4個布袋除塵器室的所有布袋以及部分脈沖閥。在更換布袋時，加熱氣化過后的粉塵不斷上涌，使得我們穿上厚厚的連體服，帶著呼吸沉重的防塵口罩。考慮到現場作業環境、作業難度以及檢修作業時間，我們分成兩個小組輪番上陣。
在新布袋的安裝過程中，有一位新入職的檢修工雖然接受過布袋安裝的理論知識，但是還是第一次由老師傅帶領下進行實際操作，找不到安裝的技巧，加熱氣化過后的粉塵不斷地向臉部吹來，同時老師傅也在一旁不停的師范，被下一組換下休息時，我們看見師徒兩人還在熱情的交流中，時不時在地上畫簡圖進行實地講解。看著這個畫面，同組的我深深地感受到了我們班組的工作熱情。歷時兩天時間，4個布袋除塵器室的所有布袋以及部分脈沖閥已全部更換完工。對于新入職的成員來說是一次實操，對于我們來說只是一次例行工作。拖著滿是灰塵與汗水的身軀走上回班組的路，背后只留下正常運行的設備。
4月6-30日，鐵路大秦線將進行春季集中檢修，每天上午3-4小時的檢修必然會對正常的鐵路進車帶來一定影響。三月份，正常運行的大秦線日均發運煤炭高達125萬噸，而檢修開始后，大秦線日發運量會下降到105萬噸，最高能達到110萬噸。進入x港的煤車將由正常情況下的8000車下降到6700車，日均減少10.4萬噸。
四月份，進入一年一度的電廠檢修期，部分沿海電廠利用4、5月份這一用煤淡季，對所轄火電機組進行停機檢修，將降低用電負荷；水電運行增加，也將減少火電壓力，減少耗煤量。但不可忽視的是，今年以來，國民經濟主要指標出現積極變化，發展態勢繼續改善。國家宏觀經濟向好、工業用電復蘇，沿海電廠日耗明顯高于去年同期，電廠庫存不斷下降，采購積極性高漲。截至4月1日，沿海六大電廠存煤為957萬噸，連續第17天存煤處于1000萬噸以下水平；目前，沿海電廠日耗為66.3萬噸，繼續保持65萬噸以上高位；存煤可用天數為14天，其中，浙能、上電、大唐沿海電廠存煤可用天數分別為10、10、13天，位于存煤警戒線附近。
臨近大秦線檢修，沿海電廠抓住機遇，在檢修前夕，增派船舶運力趕往北方港口搶運煤炭，以將庫存打到高位。截止4月1日，x港下錨船為50艘，黃驊港下錨船為65艘，均處于高位。各大運煤港口全力接卸鐵路煤車，增加場存，加快運輸效率，全力滿足下游用煤需求。
電氣檢修宣傳稿件篇2
吃苦是成功的基石，任何事情想要獲得成功，必須經過奮斗和努力，沒有吃苦精神就無法到達成功的彼岸，也不能嘗到成功的喜悅。設備維護部熱工點檢XXX就是一個這樣的人，一提起他，大家都會贊不絕口，因為他在我們的心中的印象就是吃苦耐勞、勤懇踏實。
XXXX年X月出生，X年參加工作，從事熱工專業的工作已經X年了。XX年來到XXX發電公司，從事熱工點檢的工作。他有點靦腆，但是愛笑，雖然不太愛說話，但是做起事情來一點都不像他文弱的形象，很干凈利索。我們現場有什么工作需要他簽票或者技術指導，他總會馬上趕過來解決問題。
記得有一次我們需要校驗電氣專業的變壓器用繞組控溫器，當時班長把這個任務交給我，但是對這個控溫器不熟悉的我很頭疼，我在實驗室把溫度升到指定溫度后，就不知道該怎么辦了，不明白哪個開關會動作。我給X打了電話問他該怎么去做，他馬上就趕了過來，告訴我怎么弄，并且和我一起完成了這項工作，我非常感謝他。他就是這樣兢兢業業、負責無私。
作為檢修部的員工，就得要有肯吃苦的精神，檢修人員的工作態度會直接影響到檢修工作的順其進行和設備的正常運轉。XXX就是這樣一個負責吃苦耐勞的好點檢。還記得一次零修，我們修了將近二十天，之后部門給大家福利可以給每人5天換休。我們
都休息了，但熱工專業就他沒有休息，因為當時主管專業的其他人都同時有事延長假期，他說他不能休息，得堅守崗位啊。
他干活踏實認真，從沒見過他推諉扯皮，他勤勞奉獻，從沒見過他說不想做下去。我想每個人想成功，都有吃苦耐勞的品質，沒從見過誰笑他老加班是笨蛋，從沒聽過誰說他干活多了是傻瓜。我們都欣賞這樣的他，這樣的熱工點檢。
電氣檢修宣傳稿件篇3
在經過長達數個月的籌劃和準備，國華臺電的2號機A級檢修項目正式啟動，計劃工期為56天，于12月21日正式竣工。
2號機組A級檢修工作既是今年國華總公司示范性檢修工程，又是臺電今年的重點工作之一。公司領導高度重視此項工作，在充分總結以往機組A級檢修成功經驗的基礎上，提早進行各項準備工作。于9月份在該公司范圍內發布了2號機組A級檢修項目和外委項目清單，落實項目責任人，物資進行采購；同時下發了《關于修編2號機組A級檢修有關文件的通知》，重點對《A級檢修現場布置圖》、《網絡進度圖》、《A級檢修汽機本體宣傳展板》、《檢修人員組織結構圖》等進行了現場落實；及時組織各專業人員，根據技改、重大非標、標準項目清單，編制檢修方案、修編作業指導書，檢修方案工藝流程合理、質量標準明確、內容齊全、可操作性、指導性強，為A級檢修工作的順利推進奠定了堅實的技術基礎；當檢修時間一經敲定，及時召開了隆重的動員大會，鼓舞士氣，提出各項要求；成立了以該公司總經理擔任組長，其他公司領導任副組長，各職能部門負責人擔任成員的7號機組A級檢修領導小組，全面負責A級檢修的領導，下設安全、保衛消防，文明生產，質量工期、技術監督、宣傳報道、后勤保障等6個職能管理組，分別對A級檢修各項工作進行管理；任命了各檢修項目監理工程師，加強檢修項目監理管理。
此次臺電的檢修工作主要是為了在一定程度上提高能源利用率，降低能耗、整體提升汽機效率，為相應國家的節能減排政策作出自身的貢獻。2號機組將進行主汽門和凝結水系統部分的重大技術改造等；與此同時，自主設計的新型檢修平臺首次也投入使用。
為了能夠安全、優質、高效、順利地完成2號機A級檢修任務。公司安排在大修前進行各專業安全技術交底工作。下圖為汽輪機本體開工及本體揭缸檢修工作的安全技術交底工作。
面對A級檢修工程任務重、戰線長、工期緊，公司領導幾乎每日都親臨現場，指揮和監督每一項工作的實施。為了不影響整個工程的進度，測量人員不辭勞苦地在夜間進行數據的測量和匯總工作。
截至10月8日中午，汽機本體的揭缸工作全部安全順利地完成。被業內人士戲稱為汽輪機本體大修時要過的第一道難關的揭缸，不僅費時，而且費力；揭缸時經常要吊車、千斤頂一起使用，遇到汽缸“咬”死時，好幾天都很難天揭開。但在此次揭缸過程中，整個連接汽缸中分面的螺栓幾乎都可以順利地松開，沒有出現“咬”死現象。汽缸在現場人員的指揮下幾乎輕松順利地打開。讓在場人員出乎意料的是，高壓缸、中壓缸、低壓缸和小機等打開后，安裝在里面的轉子沒有出現任何異樣。經過有關人員檢測，高壓轉子、低壓轉子圓周跳動仍保持安裝時的水平，葉片基本保持良好。特別是低壓葉片背弧上的司太利合金竟幾乎完好無損。從一些重要指標檢測結果和現場目視情況看，人們難以想像這是一臺已經連續運行6年的“老機組”。
公司領導對目前已完成的項目進展和質量給予了高度評價，而且對在這段時間付出辛勤汗水的檢修人員進行了表揚，同時對后續的工作提出了寶貴的建議-不要艱苦，克服苦難，保證2號機組A級檢修工作要按時、保質、保量地完工。
