調研，漢語詞語，讀音為diào yán，是調查研究的簡稱，指通過各種調查方式系統客觀的收集信息并研究分析，對各產業未來的發展趨勢予以預測，為投資或發展方向的決策做準備， 以下是為大家整理的關于調研報告的總結4篇 , 供大家參考選擇。
調研報告的總結4篇
第1篇: 調研報告的總結
財務管理的調研報告總結
（原創，可修改）
20XX年度
財務管理的調研報告總結
[摘要] 近年來，市場經濟體制改革的不斷深入，促進了我國建筑市場的繁榮發展，與此同時，建筑市場的競爭也日漸激烈，施工企業正面臨著嚴峻的競爭形勢，想要在激烈的市場競爭中站穩腳跟，就必須加強企業的內部管理，而財務管理作為企業管理活動的核心內容，在提高企業管理效率方面有著重要的意義。隨著工程項目的不斷增多，涉及到的資金數量逐漸的增加，施工企業在財務管理方面的弊端也逐漸的暴露出來，本文就主要針對施工企業財務管理的相關問題，進行簡單的探討。
[關鍵詞]施工企業；財務管理；對策建議；
一、公司概況
財務管理的調研報告----寧波海曙靈鋒建筑裝潢工程有限公司
資金是企業的血液，滲透到企業管理的各個部門和生產經營活動的全過程。企業管理的核心是資金管理，財務管理的最大課題也是資金管理。
三、企業財務管理活動的內容
施工企業的生產特點：從工程承包籌劃到工程竣工交付使用，是個較長的時期區間，工程交付后工程保修期滿，質量無返修問題，保修金（工程造價2-5%），結算收妥又是一個較長的時間區間（1-2年），施工單位的工程款結算時間跨度之長是顯而易見的。從承包籌劃到收回最后一筆工程款，這么長的期間內，財務風險的客觀存在是可想而知的。財務考核必須細化，分項目、分階段、分工種，而財務兌現的時間必須與財務款項收入的時間相互對稱，否則也會出現結算差錯，也會削減企業收益。因此，財務考核，對于施工企業是相當重要的，必須運用科學的方法和合法的承包方式，才能保證財務目標的實現。
企業資金管理的主要內容表現如下:
1. 籌資管理。2. 企業其他自有資金的管理。 3. 投資管理。 4. 資產管理。5. 企業債務的管理。6. 強化債權管理, 實現資金良性循環。 7. 加強利潤管理。 8. 企業的風險管理。
四、財務管理的方法
財務目標是企業生產經營的主要目的，也是企業價值實現的具體體現，其管理方法主要有：
第2篇: 調研報告的總結
城市減災基線調研報告
1．活動目的
? 隨著意外傷害事故發生率的升高，如何減少意外傷害事故的發生，提高兒童生存質量，已越來越成為家庭、幼兒園乃至整個社會所關注的熱點問題，本次調研目的是了解造成兒童傷害事故增多的原因。
? 本次調研活動共調查了116個不同的家庭，得出意外傷害如摔傷等是主要造成兒童傷害事故增多的原因。而作為家長缺少對兒童進行平時的安全教育，也是造成兒童傷害事故多發的主要原因。
? 人人來減災寧夏小分隊：目前有10人在團隊中，分為宣傳，項目申請，策劃，開展等部分，本團隊已經做過減防災宣傳活動等公益活動，團隊中人員積極。
2．活動地點與注意事項
1）本次活動選在寧夏銀川市西夏區正茂社區，建設巷小區，星光小區，中山公園，西夏區十一小學門口，兒童小課堂，等進行調研，選擇這幾個地點主要原因是兒童聚集，各個年齡兒童分布全面，可以使調查結果更為普遍。
2）接到項目后，首先團隊人員開始討論社區的確定，選擇了一些人口比較密集，兒童較為集中的社區作為備選；第二，進入社區前需要和社區居委會聯系溝通，確定本次調研活動的順利進行；第三，調研期間小組成員必須采用禮貌用語，不得出現不禮貌行為；第四，本次活動共發放140份調查問卷，收回116份，87份有效問卷。
3.活動調查方式
1）等距抽樣
首先將總體中各單位按一定順序排列，根據樣本容量要求確定抽選間隔，然后隨機確定起點，每隔一定的間隔抽取一個單位的一種抽樣方式。
特點：等距抽樣的特點是：抽出的單位在總體中是均勻分布的，且抽取樣本可少于純隨機抽樣。
要求：等距抽樣既可以用同調查項目相關的標志排隊，也可以用同調查項目無關的標志排隊。
等距抽樣要防止周期性偏差，因為它會降低樣本的代表性。例如，軍隊人員名單通常按班排列，10人一班，班長排第 1名，若抽樣距離也取10時，則樣本或全由士兵組成或全由班長組成。
優缺點：等距抽樣方式相對于簡單隨機抽樣方式最主要的優勢就是經濟性。等距抽樣方式比簡單隨機抽樣更為簡單，花的時間更少，并且花費也少。使用等距抽樣方式最大的缺陷在于總體單位的排列上。一些總體單位數可能包含隱蔽的形態或者是“不合格樣本”，調查者可能疏忽，把它們抽選為樣本。由此可見，只要抽樣者對總體結構有一定了解時，充分利用已有信息對總體單位進行排隊后再抽樣，則可提高抽樣效率。
當總體單位的順序排列之后，可選用下列方法進行等距抽樣。
（1）隨機起點等距抽樣
在總體分成K段（K=N/n）的前提下，首先從第一段的1至k號總體單位中隨機抽選一個樣本單位，然后每隔k個單位抽取一個樣本單位，直到抽足n個單位為止。這n個單位就構成了一個隨機起點的等距樣本。
（2）半距起點等距隨機抽樣
在總體的第一段，取1，2，…，k號中的中間項為起點，然后再每隔k個單位抽取一個樣本單位，直到抽足n個樣本單位為止。
（3）隨機起點對稱等距抽樣
在總體第一段隨機抽到第i個單位，而在第二段抽取第2k-f+1的單位，在第三段抽取第2k+f的單位，而在第四段抽取第4k-f+1的單位…，以此交替對稱進行。
（4）循環等距抽樣
當N為有限總體而且不能被n所整除，亦即k不是一個整數時，可將總體各單位按順序排成首尾相接的循環圓形，用N/n確定抽樣間隔k，k可以取最接近的整數，然后在第一段的1至后號中抽取一個作為隨機起點，再每隔后個單位抽取一個樣本單位，直至抽滿行個為止。
2）偶遇抽樣
偶遇抽樣又稱為便利抽樣，是指研究者根據實際情況，為方便開展工作，選擇偶然遇到的人作為調查對象，或者僅僅選擇那些離得最近的、最容易找到的人作為調查對象。例如在廣場選擇對來往行人進行調查。
偶遇抽樣基本理論依據是，認為被調查總體的每個單位都是相同的，因此把誰選為樣本進行調查，其調查結果都是一樣的。而事實上并非所有調查總體中的每一個單位都是一樣的。只有在調查總體中各個單位大致相同的情況下，才適宜應用偶遇抽樣法。 “街頭攔人法”和“空間抽樣法”是偶遇抽樣的兩種最常見的方法。
“街頭攔人法”是在街上或路口任意找某個行人，將他(她)作為被調查者，進行調查。例如，在街頭向行人詢問對市場物價的看法，或請行人填寫某種問卷等。
“空間抽樣法”是對某一聚集的人群，從空間的不同方向和方位對他們進行抽樣調查。例如，在商場內向顧客詢問對商場服務質量的意見；在勞務市場調查外來勞工打工情況等。
優缺點：偶遇抽樣技術簡便易行，可以及時取得所需的資料，節約時間和費用。這種方法適用于探測性調查，或調查前的準備工作。一般在調查總體中每一個體都是同質時，才能采用此類方法。但是，實踐中并非所有總體中每一個體都是相同的，所以抽樣結果偏差較大，可信程度較低，它的樣本沒有足夠的代表性。
4.活動數據分析
1）家庭減防災教育使兒童更好的理解并親身體驗到了如何去面對災害，也讓部分家長明白了減防災教育的重要性，了解到應該在日常教育中加入減防災教育，使兒童更好地預防災害，防止意外事故的發生。
2)兒童減防災安全教育的缺少是造成兒童意外多發的主要原因，主要在于家長工作較忙，老人帶兒童時間較多，而老人缺少這一方面的意識，造成兒童安全教育的缺少。
3）調查中男生與女生比例為5：7
問題
回答“是”所占比例
回答“否”所占比例
分析
是否參加過預防災害的相關訓練
56.8%
43.2%
居住樓層是否有應急通道
41.3%
58.7%
家中是否有防災應急包
10%
90%
是否在學校學習防災知識
76%
24%
是否愿意參加減災防災安全培訓
89%
11%
是否親身經歷過災害
13%
87%
5.總結
1）本次調研會讓我們對導致兒童意外傷害事故發生率升高的原因作進一步的思考，就會發現從兒童自身的特點出發，及早進行安全教育，讓他們了解和適應周圍環境，認識各類危險因素，提高其自我保護能力是問題的關鍵所在。
對孩子自我保護能力的培養，不僅是提高孩子安全行為能力的一個重要措施，也有助于孩子應付突發意外、逃離危險。
2）在民間組織宣傳減防災活動時應主要讓兒童進行具體災害體驗，使他們在活動中有興趣去學習減防災知識，更好的將其運用在日常生活中。
第3篇: 調研報告的總結
交管所調研報告總結
前幾天，我隨局領導到各交管所調研，通過開座談的 形式聽了各基層單位工作人員的意見建議，經過整理，主 要有以下五類，共 16 個問題：
1、規費指標的問題。各所對局下達指標或多或少都有 一定的意見，認為征求基層意見不夠，方法不夠透明。 2、轄區問題。對各自的轄區沒有分清楚。
3、執法環境問題。被管理對象的覺悟不高；鄉鎮政府 不配合；領導支持不夠。
1、所內管理制度的合理性。部分人員提到了所務管理 制度不合理，突出表現在分配制度、獎懲制度、評先制度 等方面。
2、所領導的工作方法問題。主要反映不夠民主、溝通 不及時，群眾思想工作做的不夠等。
3、所領導班子之間的分歧得不到及時解決，影響到工 作。
1、文明執法不夠。執行執法紀律不嚴，有罵人、打人 的情況反映。
2、有搶征和亂開票現象。比如有的單位、有的交管員 不按規定跨轄區征收；又如應收 400 元的三輪車只收 260， 帶來不良后果，并且屢禁不止。
3、站所之間在執法中產生矛盾爭吵影響了交通形象。
4、有亂發信、亂舉報現象。
1、工資問題：部分同志對事業單位的改革期間減去的 工資部分想不通；對本次加工資的問題不理解。
2、對年終分配有一定意見，主要是針對考核打分，部 分同志認為不太公平。
3、希望待遇向基層一線人員傾斜。
1、希望局領導經常到基層調研，了解基層動態，幫助 解決實際問題。
2、希望局領導能加強業務學習，提高領導水平。 3、希望黨組能加強執法隊伍的管理，嚴懲害群之馬。 從調研的情況看，我們交運管所中還存在著一些與交 通事業發展不和諧的問題。如何看待，我認為應該從以下 兩個方面看：
分清主流與次流。需要指出的是，這個不和諧是在我 們交通行政執法工作、隊伍建設向前推進過程中發生的， 總體上交運管隊伍是一支風氣正、團結向上、工作成效顯 著的集體。主要有三點可以反映：
1、交運管所的領導班子都能團結一致，無論是執行黨 組決定，還是帶領隊伍、維護集體榮譽方面都起到了核心 作用，大部分班子成員能身先士卒、率先垂范，在群眾中 有一定的威信。
2、各交運管所的工作實績都很突出。從上半年完成的
規費征收業績、轄區內運輸市場秩序來看，都比去年有了 很大的進步，同志們的干勁都很足。
3、交運管隊伍的作風比較正，大局意識強。全體交運 管人員都有一股強烈的集體榮譽感，自覺維護交通行業的 整體形象。從同志們提出的意見建議來看，大家都有一股 為交通事業發展出謀劃策的熱情，充分體現了隊伍的凝聚 力和戰斗力。
與成績相比，這些問題只是次要矛盾，有些是我們前 進途中必然遇到但可以通過我們自身努力加以解決的。 透過現象看本質。分析從基層反映出的問題，涉及到 交通系統的方方面面，有針對本單位領導的，有針對其他 單位的，也有對局黨組和局機關的批評意見。從大家提意 見建議的動機看，主要目的還是為了我們交通事業的發展， 盡管某些問題是涉及個人的私利，但也存在一定的合理性。 從這些批評意見的原因來看，問題出在基層，但根源是管 理。局黨組對隊伍管理的措施是否有力，對基層班子的指 導幫助是否到位，制訂的一系列考核管理制度是否科學合 理，是否能夠執行，或多或少還存在一定的漏洞；同時， 基層領導班子的工作作風和思想作風與黨組的要求有所錯 位，領導班子內部還存在思想包袱，以這種不太正確的思 想指導和帶領隊伍，勢必引發隊伍內部的、各所之間的矛 盾，因此糾作風必先糾思想、糾思想必先從領導班子糾起；
有些單位內部管理上還存在薄弱環節，在獎懲制度、分配 制度、評先制度等敏感問題在統一班子內部認識和發揚民 主、征求全體同志意見的方面做的不夠，因而溝通不夠造 成班子成員之間、工作人員和班子之間的意見分歧。 這些問題與我們取得的成績想比，是次要的，但我們 不能掉以輕心，一旦處理不好會影響事業發展的速度、會 損害交通系統的團結、敗壞交通執法的形象。
通過征求梳理基層的意見建議和分析交通隊伍的現狀， 我認為，應該盡量采用合理化建議，針對問題制訂措施加 以整改，以加強和改進我們的工作。
交通的形象問題很大程度取決于執法的形象，影響交 通形象的因素很大一部分限于工作的職責，收費和罰款。 如何取得全社會的認可和理解，關鍵是爭取市委、市政府 的支持。如果 XX 年費改稅不施行，五小車輛養路費還需要 征收，是否可以嘗試以辦法：
1、爭取市委、市政府動員。在年底征收養路費之初， 是否請市政府單獨召開一個征收動員會，請各鄉鎮和部門 的領導參加，要求各級領導干部率先交納。如果不能單獨 召開，可以與大交通或者農村公路會議合并召開。 2、請紀委督查。爭取市紀委的支持，制訂規定，要求 全市公務員和事業單位人員必須交納養路費。還規定交運 管人員在路查不能私放車輛，否則按違紀論處。這樣，在
路查中可以減少交運管人員的壓力，即使在路查中遇到拒 交的鄉鎮政府人員，可以憑文件做其思想工作。
3、加強政治和業務學習。從局黨組開始，所有人員必 須加強政治和業務學習，定期開展各類考核考試，提高執 法人員管理和業務水平，從內因上提升形象。
隊伍中的不團結因素的主要原因是溝通不夠，思想政 治工作不力。
1、實行局領導定點聯系基層制度。6 個交運管所由 6 個黨組成員分別包干，每月到基層調研一次，主要任務是 解決思想、內部管理和協調與地方矛盾問題。其他行業管 理、規費征收、行政執法等仍由分管領導負責。
2、加強基層黨建。應該重視基層的黨建和思想政治工 作，加強領導力量，按照規則開展學習和黨建活動，定期 召開民主生活會，對于反映的工資、待遇等問題及時溝通， 解決思想、作風的問題。
3、弘揚正氣。鼓勵工作實績突出、社會效益好的單位 和個人。
4、批評不正之風。局黨組和各所的領導班子要廣開言 路，積極聽取各方面的批評意見，對于反映的問題要及時 解決，涉及干部問題的，查實后嚴肅處理。同時，對捕風 捉影、無事生非、打擊報復、造謠誣陷的行為嚴厲批評。 1、嚴格按照民主集中制原則加強組織建設，做到主要
領導和分管領導各司其職，主要領導統攬全局、副職到位 而不越位，形成班子民主、團結的氛圍。
2、規范交運管所的運作。對于群眾關注的敏感問題， 如分配、獎懲等各項管理措施的出臺，應該按照規定的程 序施行。先在班子內部形成共識，之后請定點聯系的領導 過目認可，最后在全所人員中討論通過后施行。
3、科學制定規費指標和劃分轄區。在充分調研的基礎 上綜合各方面情況制訂 XX 年規費征收指標；嚴格控制各自 轄區，規定不得擅自跨轄區征收，否則按違規征收數額的 10 倍劃轉規費。對于所謂征收盲區，可由分管局長組織各 所以大行動的形式統一征收。
4、嚴格查處亂收費行為。“三亂”是交通執法的“高 壓線”，局黨組和各所應引起高度重視。對于各類多收費 或少收費的行為都應該嚴格查處，發現一起，查處一起， 否則一旦出了問題，影響極壞。
5、嚴格上路紀律。所有的交通執法人員，不得發生與 執法人員形象不符的任何行為。一是要嚴格執行“十個不 準”，二是嚴禁在上路時間發生執法人員之間的糾紛，一 旦發生，不論對錯，是領導干部的撤職處分、不是領導干 部的，下崗 3 個月。
第4篇: 調研報告的總結
物流調研報告總結范文
煙草物流概述
煙草物流：本報告所研究的煙草物流，指的是煙草行業以煙草及其相關產品為運作對象的所有物流活動。主要包括煙草、煙草制品、煙用原輔料從生產、收購、儲存、運輸、加工、銷售服務到流通環節煙草配送的整個過程中物質實體運動及其系統的優化與控制管理活動。煙草物流系統：本報告所研究的煙草物流系統，是指以煙草倉儲與分揀為核心，從物流工程和技術裝備角度而言的狹義的物流系統。它主要是指煙草物流工程建設項目中的技術與裝備系統，包括倉庫、輸送機械、揀選設備、搬送機械、物流軟件等軟硬件集成的系統。非物流系統配套在物流系統之外應用的諸如叉車、運輸車輛、一般的起重機和托盤、集裝箱等設備不包括在內。
煙草物流系統中的倉庫系統以立體庫或自動化立體庫為主；輸送系統包括各種自動輸送分揀等設施；揀選系統包括手持終端揀選、電子標簽揀選等先進的揀選技術；搬運系統包括無人搬運小車、軌道回轉小車、機器人堆碼跺、及其它搬運設備；軟件是指整個集成項目的各類信息系統軟件總和。
煙草物流系統工程：本研究報告提到的煙草物流工程，是指以煙草物流系統為核心的煙草物流工程。煙草物流工程除包括上述的煙草物流技術與裝備系統外，還包括煙草物流系統建設涉及的建筑物等土建部分。作為物流系統的核心，項目集成的規劃設計當然也包括在內。 考慮到土地價值各地價格相差懸殊，且土地不屬于工程建設內容，因此煙草物流工程投資中不包括土地價值。
煙草物流系統集成項目：煙草物流集成項目指的是煙草物流系統建設中，由煙草物流系統集成商完成的大中型煙草物流系統工程項目。企業自己分項采購物流技術與裝備并自己集成或配套的中小物流系統工程不包括在內。
煙草物流系統集成商：煙草物流系統集成商是指能夠提供整體煙草物流系統項目的規劃設計、設備選型、管理與控制集成、設備系統集成等服務內容的供應商。煙草物流系統集成商一般要求具有煙草行業物流系統的核心技術和豐富的行業經驗，能根據煙草企業需求和煙草物流系統特點提供系統解決方案，并具有綜合的規劃設計與系統集成能力。
煙草物流運作對象包括卷煙和其上游原料煙葉及輔料等原材料，其中卷煙是主要部分。而運作主體主要有三類：生產商、經銷商及煙草物流企業。其中，煙草物流企業是指專門從事煙草物流的第三方物流企業。目前，這類企業還比較少，提供的物流服務業務主要集中在區域配送方面。
煙草物流可以簡單的劃分為生產環節物流和流通環節物流兩大部分。生產環節物流是指以生產卷煙所需的上游原料煙葉及輔料等原材料為運作對象，以卷煙生產企業為主體所對應的生產經營活動的物流，這種物流有四個子系統，即供應物流子系統、生產物流子系統、銷
售物流子系統及廢棄物物流子系統。流通環節物流是指以卷煙為運作對象，以煙草專賣局、各級煙草公司和零售戶為運作主體，將卷煙送到消費者手中的物流。
為了便于分析與理解，本研究報告根據煙草物流運作對象的不同，將煙草物流劃分為：煙草原材料物流、煙草生產企業物流、和煙草流通與配送物流三大部分。煙草原材料物流指的是煙草生產企業生產卷煙所需要的上游煙葉原料及輔料的全部物流活動；煙草生產物流指的是卷煙生產企業的生產物流與成品物流；煙草流通物流指的是卷煙流通環節的物流活動。
煙草物流信息系統是煙草物流的神經中樞，是煙草物流運作的核心，也是煙草物流與煙草生產、煙草流通系統無縫對接的基礎。
煙草物流系統包括煙草倉儲系統（WMS）、煙草配送系統、煙草運輸調度系統、煙草跟蹤監控系統、煙草物流管理與運作系統等內容。通過信息系統管理物流,可以有效地提高整個物流的靈活性。
煙草物流信息系統需要與卷煙生產經營決策管理系統和供應鏈管理系統對接，全面打通原料采購、卷煙生產、流通配送各個環節，用信息化帶動煙草行業現代化。因此，煙草物流信息系統是煙草行業信息化的核心與關鍵。
我國的煙草行業物流信息系統建設從20世紀90年代初起步,當時水平較低,缺少對現有數據系統的分析和挖掘,形成很多信息孤島。進入21世紀以來，國家煙草專賣局全面推進煙草行業信息化建設，積極推廣“全面訪銷、全面配送、訪送分離、專銷結合”的現代物流管理模式,提出了“用信息化帶動煙草現代化建設”的,要求煙草行業把信息化建設作為一號工程。當前各煙草公司正積極響應國家局號召,開展物流配送管理、電子商務等以推進現代化管理為目標的物流信息系統建設。從單機應用到局域網集成,到現階段的全省、全國聯網運行的新階段,各省煙草基本上已經構筑了一個遍布全省的煙草系統廣域 ___絡。
二、煙草物流網絡系統
物流網絡是指供應鏈中各網絡節點和各種物流路徑所組成的網絡。8這些節點包括生產廠商、庫存存放點及分銷地點。通過物流網絡建設與優化，可以達到原料和商品在供應鏈中的有效流動，盡可能的降低運營成本。物流網絡建設和優化是一項復雜的工程，既要考慮包括優化設計的空間和時間問題，也要考慮現實實際情況。
煙草物流網絡與煙草物流信息技術一樣是煙草物流的基礎設施，不管是煙草生產企業還是煙草流通配送企業都需要構建物流網絡，都需要物流網絡的優化。煙草物流網絡優化很多情況是在煙草物流配送中心的設置與選址、運輸路徑的選擇、運輸配送調度安排等方面來進行物流網絡優化。物流網絡優化不僅受到企業生產、銷售安排、發展戰略的制約，還會受 ___發展、公共物流設施、信息技術發展、物流技術發展、社會物流流向與流量等方面 ___。
近年來煙草行業一直把網絡布局與優化作為行業煙草物流現代化的重要工作，大力推進組織結構調整，明確了以地市級為經營主體，省級公司退出“兩煙”經銷，取消縣級公司法人資格，在348家地市級煙草公司全面推行“電話訂貨、網上配貨、電子結算、現代物流”的新商業營銷模式。整體改革和優化煙草物流網絡。xx年6月國家煙草專賣局制定了《關于煙草行業“十一五”期間卷煙物流配送中心建設 ___》，要求在“十一五”期間，煙草行業基本完成層次分明、布局合理的地市級煙草公司卷煙配送中心建設。
目前，地市級煙草公司共擁有1500余棟不同類型的卷煙倉庫，其中600多棟被兼作卷煙分揀工房，新建的配送中心大多實行一庫制、一級配一級送，部分一級配兩級送。煙草行業具有自動分揀線30多條，半自動分揀線500多條，人工分揀線1500多條，建立了初步完善的煙草物流網絡，在全國483萬戶卷煙零售客戶中，電話訂貨達到97%、電子結算達到59.8，直接配送到戶達到88%以上。
以煙草物流系統為核心的煙草物流系統工程，包括煙草物流技術與裝備系統和煙草物流系統建設所涉及的建筑物等土建部分。
煙草物流系統工程是現代煙草物流網絡的核心節點，是現代煙草物流運作的重要基礎設施，是煙草物流現代化的基礎支撐。
煙草物流系統工程的核心：現代煙草物流中心，一般都配備了了自動化或半自動化的物流系統的技術與裝備。如結合煙草行業自身特點，建立了自動化立體庫或高架倉庫，自動化或半自動化分揀配貨作業、采用數字化倉儲管理、智能化車輛調度等物流核心技術，以 ___絡平臺為依托，充分發揮現代物流的綜合效益和優勢。
自動化立體倉庫：采用現代堆垛機及控制技術，利用高層貨架系統，對卷煙倉儲實行自動化出入庫管理，與倉儲數字化管理系統無縫對接，大大提高了煙草物流作業效率。
數字化倉儲管理：緊緊抓住卷煙進、存、出等重要環節，做到精確、有序、順暢、高效。從卷煙入庫、儲位分配、貨位記錄、進倉記錄、時限控制、庫存上下限控制和預警，以及卷煙出庫、實物交接的倉儲流轉，全部采用計算機管理，并且通過網絡送達相應部門。其中在貨位管理中采用計算機控制的電子顯示系統，實現進出倉的電子化管理。在庫存管理中，通過多種統計分析手段，結合實際進貨和銷售預測，對總量庫存和單品牌進行最小庫存量和最大周轉量的控制。
半自動化分揀配貨作業：按送貨線路順序進行分揀配貨作業，配貨到戶。運用激光噴碼設備噴印零售客戶代碼和分揀時間，做到每條卷煙的出貨信息落實到戶。完成配貨的卷煙按不同規格（包裝塑料袋、自動條裝包裝膜、條裝紙箱）并用不干膠打印機自動貼上印有轄區訪銷員名字的條形碼標簽，按照送貨路線的先后順序，集中存放、裝車送貨。
智能化車輛調度：是指業務系統的訂單信息經過送貨線路優化模塊自動排單系統處理，根據零售客戶的地理位置、訂貨數量和送貨車容載量，通過信息系統的模型和算法處理，每日自動生成動態的送貨線路，按照路線和送貨順序均衡地分配到具體車輛。同時，自動生成分揀配貨策略，并由計算機網絡將其發送至配貨流水線，送貨計劃則打印成送貨清單交給送貨員。在送貨途中，由衛星定位系統對送貨車輛進行全程監控，加強了送貨安全管理，提高了應對突發事件的能力。
作為一種現代企業管理技術和組織方式，現代物流主要是對采購過程、生產過程、銷售過程、逆向物流（退貨、回收、再生利用、廢棄）的各個作業環節進行有機整合，協調運作，保證將“物”及時、準確、快速、安全地送達目的地，同時最大限度地降低“物”在流動過程中的費用，以獲得最大利潤和擁有最大競爭力。
煙草物流系統是指圍繞采購、生產和銷售的各相關利益主體組成的集合，是從原輔料供應商、煙草生產企業、到商業企業、再到終端客戶，從整個供應鏈來看，卷煙商業企業上承原料供應，下接零售終端，共有：采購獲得、制造支持、成品銷售與配送的三大關鍵環節，因此，煙草物流系統則可分為煙葉等原輔料物流系統、卷煙生產物流系統和卷煙商業流通物
隨著經濟全球化和信息技術的發展，現代物流在經濟發展中的作用日益突出。發展現代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業競爭力。我國現階段的物流發展狀況基本上呈現兩種情形：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段；另一方面我國第三方物流市場潛力大、發展迅速，處于發展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱、整個第三方物流市場還相當分散。我們希望通過這次調查了解一下在這樣大的物流環境下，未來物流企業的發展形勢。
通過對寧波一些物流企業的走訪調查，了解相關企業的發展狀況，同時了解我們今后的就業崗位，為我們以后的就業奠定一定的基礎。
企業的基本情況、企業內部主要崗位的設置、不同崗位在企業內各自的主要任務以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識、能力和素質等。
浙江九龍國際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。
（一） 浙江九龍（百富）國際物流公司
1、公司的基本情況
浙江九龍國際物流公司于1994年正式掛牌，最初成立名稱為寧波九龍國際物流有限公司，后來提升為浙江九龍國際物流有限公司，它是一家以貨代起家的國際物流公司。目前為止，九龍公司的員工人數大約在1000人左右。另外，九龍旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富國際物流有限公司，是目前整個浙江省內最大的一家陸路運輸服務物流公司。它的主營業務是自營集卡車，其內部擁有198輛集卡車，其中80%為重卡，這個對于公司長遠的發展是非常有利的；此公司內陸運營網絡遍及國內各個口岸，將廣州、大連、上海、青島、天
津等外省港口的內陸物流網絡建立完成，與九龍公司體系實現對接司營銷，進一步完善服務。其次，還有浙江九龍國際報關行，此報關行于今年年初時升為A類報關，目前這家公司在整個浙江省的排名也是前三位。浙江億流倉儲貨柜公司也是其中的一個子公司，此公司設在北侖，主要管理倉儲與堆場這兩個業務。除了上面所提到的三個子公司外，還有一個浙江九龍百富國際貿易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整個物流鏈，使得公司的經營更加的方便、順暢。據公司相關人員透露，在未來幾年內九龍公司還將再成立兩家新公司，一家是投資公司，主要是為九龍的打包上市積累資產、做準備；另外一家是軟件公司，是為了建立九龍旗下各個公司的交流平臺，以更好的進行溝通與交流，提高工作效率，增加公司效益，目前這家軟件公司已投入500萬，所有的配件已經齊全，但是還需要進一步的開發與改進。
2、公司主要的崗位設置及不同崗位的工作職責
整個九龍公司分為9個運營中心，分別是業務中心，其主要針對船公司的開拓和同行市場的開發這兩個部分；與之對應的是營銷中心，主要包括百富的車隊市場部和九龍傳統的終端市場這兩大部分；此外，還有客戶服務中心、財務中心、 ___、行政中心、品質管理中心、寧波運營中心、北侖運營中心。在這9個運營中心下又設置了不同的崗位，主要的崗位如下所示：
（1）最基本、最主要的崗位就是銷售（sales），目前九龍公司的銷售人員大約達到200人左右，他們主要的工作就是跑業務，與客戶進行溝通、協商。
（2）客服，也是公司的一個非常重要的崗位，它主要銜接公司內外，集所有信息于一身，為公司各個部門的人員提供其所需要的信息，并且維護與客戶之間的關系。
（3）操作員，則是主要負責一線流程的操作，對貨單進行檢查、核對等，跟客服的連接是非常的緊密。
（4）財務部，財務部又可以分為商務和財務，商務主要負責應收，財務主要負責應付。
（5）外協部，外協則主要與船東方協商合作，以減少企業風險，增加企業效益。
（6）單證員，單證員的主要工作是收發傳真，校對提單，最重要的是校對提單。
（7）報關員，其主要工作就是要根據國家的法律法規、海關的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續并準備相關文件、按要求制作報關單等并向海關申報，還要配合海關查驗、繳納相關稅費等。在某些企業報關員除了承擔向海關報關的工作外還承擔在商品檢驗檢疫局辦理商品檢驗檢疫手續、向國家外匯管理局辦理外匯核銷手續、向外經貿管理部門辦理相應的審批手續等。
前三個崗位可以說是每個物流公司中最基本，最核心的三個崗位，不論哪個物流公司都離不開這三個崗位。
3、崗位的入職條件
基本上公司要求入職員工需要有一定的職業規劃能力，能夠規劃出自己長遠的發展，只有在此基礎上才可以更好的為公司服務。另外，公司還要求入職員工需要有有較好的協調能力、韌性、耐性、細心、責任心，其中公司最看重的是責任心，只有員工擁有責任心，才能保證公司的業務順利進行，才不會對公司的經濟，甚至名譽造成損失。當然公司還對入職員工有一定的學歷要求，基本上要求員工的學歷為大專和本科（除了一些技術含量低的操作人員等），對于一些專業性較強的崗位對專業知識的要求就必然會有所提高，如對于報關員則要求需要熟悉掌握海關的基本法規、海關監管制度、海關操作程序、進出口貿易估算、進出口公司、外貿運輸保險以及英文知識等。
（二） 寧波航威物流有限公司
1、公司的基本情況
寧波航威物流有限公司是xx年成立的一家一級貨運代理公司。公司擁有中國一流的物流管理,工程,咨詢和培訓專家隊伍；擁有嚴格高效的項目運作和管理模式，并且和國內外眾多的高校,研究機構有著廣泛的交流與合作。目前為止，公司擁有200多名員工。公司主要經營南美、黑海、北非、歐洲等遠洋航線的國際集裝箱業務，在幾年的時間里與多家船公司有良好的合作關系。同時，在業務中廣泛開展資訊查詢、跟蹤查詢、信息反饋、信息共享、倉儲管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨資進行對物流網絡信息平臺系統的開發，通過互聯網技術與客戶、網點及相關單位連接，實現資源共享、信息共用，對物流各環節進行實時跟蹤有效控制與全程管理。
2、公崗位設置及不同崗位的工作職責為了使公司順利的運行，公司在其內部設置了多個不同的崗位，以滿足不同的需要，其主要的崗位如下所示：
（1）銷售人員，這是整個公司內部最基本、最主要的崗位，他們的主要職責是在外面做業務。
（2）客服部，它是整個公司的主軸，整個公司的信息都客服部。同時，客服還需要與客戶聯系、解決一些與客戶之間的糾紛等。
（3）操作員，主要進行一些機械性的操作，他們的最主要的工作就是對貨單進行檢查、核對等。
（4）單證員，主要的職責是收發公司與客戶之間的傳真，校對從客戶處接來的提單等。
（5）財務部，對公司的財務進行保管、管理。
3、崗位的入職條件
首先，公司要求入職人員須有大學學歷；其次，公司還要求要有良好的英語基礎；當然，還得具備最基本的一些素質，如有責任心、有耐性、有良好的溝通能力、有進取心、有團隊精神等。
根據目前的形勢看來，在未來，物流行業將會不斷地發展壯大，物流企業的數量也將會不斷地增加。當然，在這種情況下對相關工作人員的需求也會進一步的擴大。通過此次調查，不僅使我了解了物流公司的基本情況、主要的崗位設置等，而且還使我對物流、對自己現在所學的的專業（報關與國際貨運）有了更深層的了解；同時，我還知道了要想在相關企業里工作的出色、做出一定的成績所必須具備的一些技能、素質與能力。我想這會為我未來的就業帶來很大的幫助。
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