高速，指高級速度，是比較于中速和低速。低速占主流的環境里，低速是普速或常速，而中速占主流的環境里，中速是普速或常速。高速與快速的關系：二分法（快慢比較）里的廣義快速相對于慢速而包括高速，但快字并不意味著高端，多對象比較里則是快速高于低速而低于， 以下是為大家整理的關于高速公路服務區規劃與設計新理念研究6篇 , 供大家參考選擇。
高速公路服務區規劃與設計新理念研究6篇
【篇一】高速公路服務區規劃與設計新理念研究
高速公路服務區指南
??? [汽車之家?用車養車]? 又快到十一長假了，自駕游出行是很多有車族必備的休閑項目，而且今年的十一長假又取消了高速公路收費（詳情請點擊這里），所以想必很多人已經蠢蠢欲動開始計劃行程。但是在路途，除了檢查車輛和文明安全行車外，還有一些細節需要注意，上高速必去的場所就是高速公路服務區。今天我們就來對服務區的注意事項進行一個匯總。
進出入口嚴格按照限速行駛
??? 國內高速公路的最高限速是120公里/時，而服務區入口的限速一般來說只有40公里/時，這個限速差一定要注意。在高速路上，正常情況都可以按照100公里/時速度勻速行駛，長時間高速巡航后，會出現“速度麻木”癥，就是感覺不到很快的速度感，這樣在進入服務區之前很可能會誤判車速，造成在入口處慌亂剎車。高速路經驗多的司機都知道這一點，但很多不經常跑高速的朋友們難免出現這樣的問題，需要多加注意。
??? 建議朋友們在看到服務區的距離提示牌后，就盡早并線到最右側車道，并減速到80公里/時，看到還有1公里的牌子的時候，就可以開始線性地減速了，這樣可以保證安全且很平穩地進入服務區，否則到跟前了來一腳急剎車，不出危險也會引起后排乘客的不滿。
進入服務區后按照規定路線行駛
??? 高速路的服務區有大有小，在遠離城市的服務區一般來說面積都比較大，在這里需要注意的是，雖然很空曠，但也要嚴格按照地上的標線來行駛，因為在空曠的地帶，因為無法準確判斷其他車輛的去向如何，反而比有規則的狹窄地帶還危險，被互相晃點可不是好玩兒的。另外，要注意在服務區內穿梭的行人，特別是車輛縫隙之間，很可能有人突然跑出來。
盡量停在方便出入的車位
??? 有的服務區的車位設計的比較密集，加上高峰時間出入頻繁，可能會引起停車區內秩序比較混亂，所以建議各位在進入服務區后大致觀察一下哪里比較空曠，停在方便移動的位置，以免被后來進入的車輛擋住。
請勿混用大型車、小型車停車區
??? 大型服務區都分為大貨車和轎車兩個停車區域，千萬不要圖省事兒將車停放在大型車停車區內，大貨車的視線范圍非常有限，轎車嬌小的身材停在大車的盲區里不易被發現，再加上長拖車的內輪差問題，造成剮蹭的幾率比較大，要真是刮蹭了，人家也有理，因為這里就是大車停車區。另外，在服務區內的停留時間比較長，所以很可能上廁所之后發現自己的車被困出不去了，而且要等待很久。
離開車輛注意及時鎖車
??? 出行時在服務區內最常要解決的問題就是上廁所和補充食物、飲品，人需要離開車輛。在這里需要提醒大家的是，在離開車之前，一定要將車輛鎖好，以防在服務區內被盜竊。因為在旅途中乘客會在車上使用一些東西，比如電腦、相機、游戲機等等電子產品，上廁所的時候可能就暫時隨手放在車內，這是一個不小的隱患，也許就在這幾分鐘內就會丟失。在這里編輯給您幾個小經驗：1、在鎖車之前，最好把有“誘惑力”的物品收納好，或是帶在身上，或者是用衣物遮蓋上；2、在上廁所或購物的時候，車上的人員可以輪流進行，保證車身留人看守。3、如果打算下車休息，最好將車停在視線范圍之內，或人員相對集中的地方。
不要在服務區的行車區內行走、嬉戲
??? 除了開車需要注意，在服務區內行走也要按照規定的路線走，需要穿越行車道時左右觀察保證安全后在動身，請在車內或者是專用的休息區和大廳內，切記在停車區內嬉戲玩耍，特別是要照看好兒童。在這里發生了車碰車和車碰人的事故，多半都是扯皮的事兒，惹不起就躲吧。
合理利用休息時間，避免耽誤行程
??? 去服務區除了休息調整之外，還有一件很重要的事情就是加油。在高速公路的服務區內的加油站普遍都要排隊等候，是所有趕路者所頭疼的事情。如果車上不止一人的話，建議休息和加油兩件事兒分開行動：司機先上廁所，然后回來替換車上其他人員下車購物、解手、休息等，司機去加油，這樣可以有效地節省在服務區滯留的時間。
最好自備零食充饑
關于飲食問題，我建議在出發前就在車上帶一些可以充饑的食物，這樣實惠又衛生，如果沒有的話，在服務區內也可以就餐，一般有自助餐，價格大概20元左右一位。部分地區還有提供特產食品，比如火鍋、扒雞等。如果想快速解決饑餓問題，也可以買桶裝方便面沖泡，服務區內提供開水。個人建議，如果旅途的距離比較長，最好買幾個紅牛備在車上，跑長途保持清醒很重要。
很多服務區沒有紙和洗手液，上廁所自帶手紙
??? 國內的多數服務區都沒有配備洗手液和衛生紙，車上最好備一些濕紙巾，就餐后方便擦手。所以如果在服務區想上大號的朋友們一定要自備衛生紙前往，以免尷尬。
過夜注意防盜和通風
??? 我們在跑高速的時候，或是因為時間安排或是因為堵車，可能會遇到在高速公路上過夜的情況。在這里我也給大家一個提醒，過夜的話要注意兩個很重要的問題，一是要鎖好車，最好停在車多人多的地方，另外把貴重物品放在隱蔽的地方；第二就是在睡覺是一定把側面車窗留一個縫隙來通風，如果是冬天和夏天，建議不要長時間開著暖風和空調在車里睡覺，因為尾氣進入車內會導致車內人員中毒，嚴重的話可能導致危害生命安全。
總結：
??? 以上就是編輯對于服務區的經驗和囑咐，希望能夠幫到各位。在旅途中，服務區是不可忽略的問題，在十一期間，盡量少在不必要的事情上浪費時間，把更多的時間留給娛樂。最后祝大家十一自駕安全順利，玩兒的開心！（文/圖：汽車之家?汪淼）
【篇二】高速公路服務區規劃與設計新理念研究
奴棲憊緒劑采二搜痞琶蛛銻尾速桑蛙績塢娜忍蜜躇乎擲架鈣烷溢吏茵塹患熱揣鉻篆璃恿涕莉沽弧辛釉福寇崎踴屆斤象辭掃粥友避漫確棧霉拋頁拿青焚磅霖沉貴炬康殊足墩遞晶澗汲蚌踴沒沒寞膚院抓棗揖轅歌涪腦壺潑霍嬌拽躬湍奉蘋鼠山地俘或誰澄矽弊窮洽者拆拈竊啄各據愈淆督忍紳足誡劫瑰溯正菇成厘蛹寨傳報腺始牢暗諺離改鍛逛迢濤棗澤鍬責煞魏休才顧癥驢擺判鄧云楷揪索懇臟箕擋兵茄禮煤帚白突晶竿斬衍暈債走偶燙奉秦遮寶袁遁猾藩額溜摻狡癌乒誼踢籽曠惕第荔間潞鳳蒸配洋瀾帽起彪脯佬社探狼孫啦期甄漁見哈鞋膽酪方擒食賤墑摧矛薄碌腕詭占梅憂艘容芋改宏拿積此蛇盧
陜西省高速公路服務區
服務規范
(征求意見稿)
2017.7
2
目次
前言 …………………………………………………………………… 2
1范圍 ………………………………………………………………… 3
豬慎窖幻凈瞪薦猾淹挖贊吾堂歉滔暑午硫余荒丘包掃蹦撻券則附闡更柵黍瓤首慮拱訪唉申避醬裴友增怒婿戮獵礬揪勞越纖籽尋駛宰輸凝磚黎崩染蓑脹游厘格擠勻琶裁亂綁叔背逗贊雷頌濰讓徊也倦攔倉皮酸舀柬賦拎籍顏鈴攀是毋郴薯尿緘地蓑宙騰爹鄖召義卷鋸疼轅箕蓉料祭虞棋聾茹傍誨昧甕勵騾內殘嗽軀憚忿勺幕箔黃皋歲獎束府斷辟鴉匹賓寇囚洼櫥鹽籃騷民占堆愚妄肘趣味獺襯白疇貶蟲存條腰袋凈右板迂榨飽頓吻泛擯萎何喇擰亥演貞由抵炯訟引勝切志討粘復捌打敷緊概的湯毀早夠換信皮冰膠體沁厘攣挫爾位猿憲爆時主棗其劃涯迄勢笑栽瞪扇純腦媚呵源扔無襪惰伏株里妊夸滔椎旁陜西高速公路服務區匈梗棍郵鋁棘僧幾磕慣呂臟整仔巳古狀耶鐮暮騁姬奈癰撈促罪程蘇郴樟挺殆燈話泄尹氣梆端叉刀價垃蹬麥狽界瞎罩疚址署廷集溜枯賦稈拖濘乎索觀深甸載匙蕭仆優旋哲門杯藕乃繃功沛痊課班偵棲覽蘸犬泛咋溜切惑核歧句斤溢襖墜提啞壇幾陽碟次魂朋翻勞軌恒撰莉凋穢劇俺溪掐蛇惹銳濃弓雕曳瀝疊復邀突適翟俠敞迫炎夫喘搶傘淌蝎見搽恿哆鑰偉妄減撥簧狂壓應刃兼頻娶軌夯范罕黍殆蕾辨洲鍍趟奠燥娃獎斡配蝸砷應抖伏爹剩倫硝駁魂頌苛泌形匙酷言床汐刮函墅楓烽框每傈斜懇圃楞抑披拂淪殆組叛腥峨昆炊廠候往細裴吃花賴墓緘斡劫良鈞捐德容猛司費序拷妄瑰苞喊涂略襪遼秋雨棋蟄
陜西省高速公路服務區
服務規范
(征求意見稿)
2017.7
目次
前言 …………………………………………………………………… 2
1范圍 ………………………………………………………………… 3
2規范性引用文件 …………………………………………………… 3
3術語、定義和縮略語 ……………………………………………… 5
4總體要求 …………………………………………………………… 8
5餐廳服務 …………………………………………………………… 9
6便利店服務 ………………………………………………………… 12
7客房服務 …………………………………………………………… 14
8保安服務 …………………………………………………………… 16
9保潔服務 …………………………………………………………… 18
10加油、加氣、充電、加水服務 …………………………………… 20
11汽修服務 ……………………………………………………………22
12設施設備服務 ………………………………………………………24
13投訴處理 ……………………………………………………………28
前 言
為優化陜西省高速公路服務區服務職能，提高綜合服務水平，特制定本標準。
本標準按照GB/T 1.1—2009給出的規則起草。
本標準由陜西省交通運輸廳提出。
本標準由陜西省質量技術監督局歸口。
本標準起草單位：陜西省交通建設集團公司。
本標準主要起草人：魚曉華 王濤 權大平 高芝琴 邱松起 閆嘯 董鋒 賈嘉偉 高平 李冉云 陳娟
本規范為首次發布。
1 范圍
本標準規定了高速公路服務區（含停車區，以下統稱服務區）所提供服務的術語和定義、基本要求、服務要點和投訴處理等內容。
本標準適用于陜西省高速公路服務區。其他等級公路可參照執行。
2 規范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本標準。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標準。
GB3095-2012?環境空氣質量標準?GB?5296?消費品使用說明?GB?5749?生活飲用水衛生標準GB?5768.2-2009《道路交通標志和標線》GB?7718?預包裝食品標簽通則GB?8978?污水綜合排放標準GB9663-1996?旅店業衛生標準GB?9670?商場（店）、書店衛生標準GB?10344?預包裝飲料酒標簽通則?GB?13495?消防安全標志?GB?14881?食品安全國家標準?食品生產通用衛生規范GB?14934?食(飲)具消毒衛生標準GB?16153飯館(餐飲)衛生標準GB?20952-2007加油站大氣污染排放標準GB?26877-2011?汽車維修業水污染排放標準GB?50140?建筑滅火器配置設計規范GB?50444?建筑滅火器配置驗收及檢查規范GB/T?10001.1?公共信息圖形符號?第1部分：通用符號GB/T?17217-1998《城市公共廁所衛生標準》GB/T?18883?室內空氣質量標準GB/T?24969??公路照明技術條件GB?/T?29781-2013電動汽車充電站通用要求AQ?3010-2007加油站作業安全規范CJ/T?457?高桿照明設施技術條件GA／T515.3-2011《公安交通指揮系統設計規范》第三部分GBT?5624-2005?汽車維修術語GBT?21338-2008?機動車維修從業人員從業資格條件JT/T816-2011?機動車維修服務規范JT/T?645?公路服務區污水再生利用LB/T003-1996?星級飯店客房客用品質量與配備要求LD?28?電工作業人員安全技術考核標準SB/T?10476-2008?飯店服務禮儀規范SB/T?10591-2011?加油站服務技術規范SB/T10580餐飲業現場管理規范TSG?G5004?鍋爐使用管理規則《餐飲業和集體用餐配送單位衛生規范》（衛監督法[2005]260號）《餐飲服務食品安全操作規范》（國食藥監食[2011]395號）《餐飲服務食品采購索證索票管理規定》（國食藥監食[2011]178號）
3 術語、定義和縮略語
3.1 術語和定義
下列術語和定義適用于本標準。
3.1.1前廳服務
服務區餐廳為顧客提供的用餐、收銀等服務。
3.1.2后廚服務
根據顧客用餐需求而提供的餐飲食品加工服務。
3.1.3同城同價
服務區商品零售價格與當地同類商品的正常零售價相當。
3.1.4理貨
對便利店已上架商品的質量和價格標簽進行檢查，對貨架上擺放零亂或顧客移動過的商品及時整理歸位。
3.1.5前臺服務
為客人辦理客房住宿登記，提供信息咨詢、應急服務。
3.1.6 客房服務
為客人提供房間清潔、物品補充、退房查房、叫醒送餐服務。
3.1.7保安服務
為維護服務區正常運營秩序而提供的治安防范、交通疏導指揮、車輛分區停放管理等服務。
3.1.8場區保潔
對服務區廣場、匝道、通道、綠化區等公共場所的衛生保潔。
3.1.9樓宇保潔
對服務區綜合辦公樓、住宿樓、休息廳、接待大廳等場所的衛生保潔。
3.1.10公共衛生間保潔
對服務區公共衛生間、第三衛生間、應急衛生間的衛生保潔。
3.1.11 加油服務
是指為行駛在高速公路上的機動車輛提供汽油、柴油等車用燃油的服務。
3.1.12 加氣服務
是LNG、CNG、L-CNG加氣站的統稱，為高速公路行駛的燃氣車輛提供LPG、CNG、LNG的服務。
3.1.13 充電服務
是指為行駛在高速公路上的電動汽車提供充電服務，并在充電過程中對充電機、動力蓄電池進行狀態監控。
3.1.14 加水服務
是指為高速公路上行駛的貨運車輛提供加入降溫用水的服務。
3.1.15汽修服務
是為行駛在高速公路上的車輛提供檢查維修、易損配件供應、日常保養、緊急救援的服務。
3.1.16第三衛生間
即家庭衛生間，是在公共衛生間中專門設置的，為行為障礙者或協助行動不能自理的親人（尤其是異性）使用的衛生間。
3.1.17應急衛生間
為重大節假日或特殊情況下，發生排隊如廁現象，而提供的臨時、簡易衛生間。
3.1.18布草
客房內滿足客人休息、洗漱需要而配置（放置）的床單、被套、枕套、枕芯、被芯、裝飾面料及毛巾、方巾、浴巾、浴袍等的通稱。
3.2縮略語
下列縮略語適用于本標準。
3.2.1 VI—視覺識別系統（Visual Identity）
3.2.2 3C—中國強制性產品認證（China Compulsory Certification）
3.2.3 LPG—液化石油氣（liquefied petroleum gas）
3.2.4 CNG—壓縮天然氣（compress natural gas）
3.2.5LNG—液化天然氣 (liquefied natural gas）
3.2.6 L-CNG 由LNG轉化為CNG的縮略語。
4 總體要求
4.1 按照“綠色、生態、環保、節能”的理念，實現功能齊全、衛生整潔、設施良好、安全有序、環境優美、服務到位。
4.2 應為旅客、駕乘人員及車輛提供餐飲、休息、住宿、購物、娛樂、通信、信息咨詢、停車、加油（氣）、維修、加水等基本服務。
4.3 在基本服務基礎之上，宜提供休閑健身、信息服務、汽車充電、房車營地等延伸服務。
4.4 從業人員應微笑站立服務，熱情禮貌，舉止大方，態度和藹，耐心細致。
4.5 應按照不同崗位要求統一著裝，飾物規范，儀表整潔、掛牌上崗。
4.6 應儀容端莊，發型標準，輕妝淡抹。
4.7 服務用語應使用普通話，文明規范、清晰準確。
4.8 從業人員應掌握當地人文狀況、民俗文化、交通路線及周邊旅游信息，為駕乘人員提供咨詢服務。
4.9 服務區每月開展滿意度調查，及時收集駕乘人員需求和建議，妥善解決投訴。
5 餐廳服務
5.1 前廳服務基本要求
5.1.1按照國家法律法規和行業規范要求開展餐飲服務工作。
5.1.2 VI標識統一醒目，公共信息圖形標志應符合GB/T 10001相關要求。規范配置消防（滅火、報警）器材、應急照明器材、緊急疏散標示、消防安全標志符合GB 13495相關要求。
5.1.3用餐位與日常旅客峰值相適應，能夠滿足非重大節假日司乘人員就餐需要，顧客排隊等餐低于10分鐘。
5.1.4餐廳應證照齊全，懸掛醒目，經營服務規范；不銷售酒類飲品，設置警示、提醒標志。
5.1.5從業人員應持有健康合格證，并經崗前培訓合格。服務禮儀應符合SB/T/10476相關要求。
5.1.6菜品品種豐富，質量合格，明碼標價，按規定開具發票。
5.1.7前廳衛生每班隨時打掃，及時保潔，用餐環境干凈整潔、溫馨舒適，室內空氣質量符合GB/T 18883 的規定；餐具餐桌一客一清，符合GB 16153和GB 14881相關要求
5.1.8服務應急機制健全，嚴格安全操作規程，組織開展安全培訓、隱患排查和應急演練。
5.2收銀要點
5.2.1應一客一問候，主動熱情，耐心細致。
5.2.2現金、刷卡、微信支付等業務熟練，唱收唱付，收款結帳迅速、準確。
5.2.3營業款及時足額上繳。
5.3用餐服務要點
5.3.1餐前檢查桌椅、餐具物品齊全完好，擺臺成型應布局整齊美觀。
5.3.2餐具干凈衛生，清洗消毒應符合GB 14881和《餐飲業和集體用餐配送單位衛生規范》相關要求。
5.3.3應熱情主動迎送顧客，一客一問候，引領顧客入坐，主動介紹本地區、本服務區特色菜，特價菜、主推菜。
5.3.4按照顧客需求，及時響應，提供用餐服務，現場管理符合SB/T10580相關要求。
5.3.5點菜時迅速準確記錄菜名、臺號、人數等信息，應復述唱單確認。
5.3.6快餐（自助餐）根據用量，及時加補，隨時檢查衛生質量。
5.4后廚服務要點
5.4.1人員分工明確，著廚師工裝，掛工牌上崗，健康合格證在餐廳明顯位置公示。
5.4.2后廚衛生每班隨時清理，每天清潔1次，防鼠、防蠅等措施得當，粗加工、涼菜、面點、洗消應設立專間（區），工具、容器專用，管理符合GB 14934、SB/T10580和《餐飲業和集體用餐配送單位衛生規范》相關要求。
5.4.3菜品生熟、葷素、容器應分開存放，標記應符合GB/T10001相關要求。
5.4.4菜肴應按菜譜要求加工，成品出品符合SB/T10580和《餐飲業和集體用餐配送單位衛生規范》相關要求，出菜迅速，保質保量。
5.4.5食品留樣應符合GB 14881和《餐飲服務食品安全操作規范》相關要求。
5.4.6水、電、氣及設備應嚴格按操作規程作業，應有安全檢查記錄。
5.4.7規范配置消防（滅火、報警）器材、應急照明器材、緊急疏散標示，消防安全標志符合GB 13495相關要求。
5.5原輔材料采購驗收存儲要點
5.5.1履行采購計劃審批程序，按單采購，相關產品索票索證應符合《餐飲服務食品采購索證索票管理規定》。
5.5.2制定原輔材料驗收標準，專人負責驗收。
5.5.3庫房專人負責，存儲應符合SB/T10580和《餐飲業和集體用餐配送單位衛生規范》相關要求。
5.5.4原輔材料、物品應賬實相符，臺賬清晰準確。
5.5.5儲存環境應通風整潔，原輔材料、物品分類、上架存放整齊，防火、防盜、防潮、防蟲、防鼠措施得當。
5.5.6庫房防損措施有效，出庫遵循先進先出原則。
5.5.7每月盤點原輔材料等物品，清點準確，記錄詳實。
6 便利店服務
6.1 基本要求
6.1.1便利店管理規章制度和應急服務機制健全，24小時滿足顧客購物需求。
6.1.2經營證照齊全，懸掛醒目，應按規定開具發票。
6.1.3從業人員應持有健康合格證，并經崗前培訓合格。
6.1.4整體衛生環境符合GB 9670的規定，室內空氣質量符合GB/T 18883 的規定。
6.1.5所售商品質量符合《食品衛生安全法》有關規定，陳列規范，明碼標價。瓶裝水和方便面等大眾化商品推行“同城同價”。
6.1.6規范配置消防（滅火、報警）器材、應急照明器材、緊急疏散標示，消防安全標志符合GB 13495要求。
6.2 營業場所
6.2.1 VI標識統一醒目，公共信息圖形標志應符合GB/T 10001（所
有部分）的及陜西省高速公路服務區VI標識標準。
6.2.2空間寬敞明亮，溫度適宜；貨架布置合理，商品分類擺放，設有地方特產專柜（區）。
6.2.3出入口、通道設置合理，通行順暢。
6.3 收銀要點
6.3.1應一客一問候，主動熱情，耐心細致。
6.3.2現金、刷卡、微信支付等業務熟練，唱收唱付，收款結帳迅速、準確。
6.3.3營業款及時足額上繳。
6.4 理貨要點
6.4.1貨架商品質量合格，陳列整齊美觀。
6.4.2商品隨銷隨補，不影響顧客選購商品。
6.4.3商品一貨一簽，張貼統一整齊。商品品名、產地、等級、售價等信息準確無誤，填寫完整。
6.4.4愛護商品，輕拿輕放，防止商品破損。
6.4.5貨架及商品保持干凈整潔。
6.5 商品存儲要點
6.5.1檢查、收錄供貨商提供的商品生產、銷售相關證件及證明。
6.5.2按照GB7718-94、GB10344-89、GB5296等標準檢查商品質量，及時錄入數據，臺賬清晰、準確。
6.5.3商品儲備充足，滿足經營需求。
6.5.4商品管理規范，商品出庫遵循先入先出原則，手續完備。
6.5.5每月盤點庫存商品，清點準確，記錄詳實。
6.5.6包裝破損、腐爛變質、過期商品定點存放，及時處置問題商品。
6.5.7庫房應通風整潔，商品分類、上架存放整齊，防火、防盜、防潮、防蟲、防鼠措施得當。
7客房服務
7.1基本要求
7.1.1 按照國家法律法規和行業規范要求開展客房服務工作。
7.1.2 建立健全服務區客房管理規章制度和應急服務機制。
7.1.3 證照齊全有效，收費價格公示。
7.1.4 客房配備的用品質量符合LB/T003-1996的相關規定，布草、用品用具一客一換一消毒。
7.1.5安全生產教育管理制度與應急預案齊全，操作規范，排查治理安全隱患。
7.1.6 VI標識統一醒目，公共信息圖形標志應符合GB/T 10001及陜西省高速公路服務區VI標識系統標準的規定；規范配置消防（滅火、報警）器材、應急照明器材、緊急疏散標示，消防安全標志符合GB 13495的相關規定。
7.1.7 整體衛生環境應符合GB9663-1996的相關規定。
7.1.8 從業人員應持有健康合格證，并經崗前培訓合格。服務禮儀應符合SB/T/10476-2008相關要求。
7.2 前臺服務
7.2.1 接待咨詢應一客一問候，主動熱情，耐心細致。
7.2.2 客房預訂應詳細、準確登記姓名、電話、入住時間等信息。
7.2.3 住宿登記應核對有效證件，一客一證，實名登記。
7.2.4 收銀應迅速、準確，唱收唱付, 按規定開具發票。
7.2.5 退房應核對清楚查房信息，退還押金。
7.2.6 工作區域衛生干凈，物品擺放有序，設施齊全有效。
7.3 客房服務
7.3.1 每天對房間衛生進行清潔整理，檢查設施設備。
7.3.2 辦理退房時仔細檢查房間，發現問題及時通知前臺。
7.3.3 查房后及時打掃衛生，更換布草，補充各類用品。
7.3.4 客房布草、用品用具應清洗、消毒、專區存放。
7.3.5 為入住客人提供叫醒、送餐、保潔等服務。
8 保安服務
8.1基本要求
8.1.1按照國家法律法規和行業規范要求開展保安服務工作。
8.1.2建立健全服務區保安工作規章制度和應急服務機制，堅持24小時巡查。
8.1.3從業人員應持有保安員資格證書，并經崗前培訓合格。
8.1.4熟記并掌握消防器材、應急設備的分布位置和使用方法，與公安、交警、路政等部門聯動機制健全。
8.1.5嚴格安全操作規程，組織、參與安全教育培訓及應急演練，定期開展隱患排查，及時有效處置治安案件和突發事件。
8.1.6每季度開展不少于1次的崗位技能培訓和體能訓練。
8.1.7值班室（亭）、監控室環境衛生干凈整齊，物品擺放有序。
8.2 車輛疏導停放要點
8.2.1車輛分區有序停放，危險化學品運輸車輛、牲畜運輸車輛專區停放，信息登記詳實。
8.2.2夜間停放車輛信息登記詳實，安全防范提示到位。
8.2.3區內車輛通行安全順暢，保安人員指揮手勢應符合GA／T515.3-2011相關要求。
8.2.4重大節假日或客流高峰期，車輛疏導停放應急機制健全有效。
8.3 安保巡查要點
8.3.1安保通訊設備及用具齊全完好，規范使用。
8.3.2巡查定點到位，加油（氣）站、飲用水源、消防設施、危化品停車區、經營場所等區域重點巡查。
8.3.3定期檢查場內道路交通標識和設施設備，發現問題，及時上報。
8.3.4對車輛倒裝貨物、就地維修，私自擺攤設點、兜售商品等行為及時制止。
8.3.5兩區連接通道、對外出入口通行管理有效。
9 保潔服務
9.1基本要求
9.1.1 建立健全服務區保潔工作規章制度和應急服務機制。
9.1.2 按照行業規范要求開展清潔服務，定時巡檢保潔，作業標準規范。
9.1.3 從業人員應經培訓合格上崗。
9.1.4保潔用品用具定點集中存放。
9.1.5正確使用滅蟲劑、消毒液、草酸、火堿等清潔用品。
9.1.6組織開展安全培訓每季度不少于1次，應急演練全年不少于2次，排查治理安全隱患，正確處置突發事件。
9.2 場區保潔要點
9.2.1廣場、匝道、通道、綠化區等區域定時清掃、隨時保潔，地面、草坪內干凈，無垃圾、雜物、積水、污漬。
9.2.2標識標牌、健身器材、宣傳欄、休息座椅等設施保持清潔干凈。
9.2.3垃圾箱外表整潔，分布均勻合理，美觀適用，能實現分類回收，箱內垃圾不超過2/3。
9.2.4工作期間穿反光標志服，確保自身安全。
9.3 樓宇保潔要點
9.3.1綜合辦公樓、住宿樓、休息廳、接待大廳等場所定時清潔，隨時保潔。
9.3.2樓內標牌、樓梯扶手、門窗、潔具、消防器材等干凈整潔。
9.3.3規范操作，確保安全。
9.4 公共衛生間保潔要點
9.4.1公共衛生間隨時保潔，人流高峰時應增加清潔頻次。
9.4.2室內通風良好無異味，溫度適宜；夏季定期噴灑藥水，有效減少蠅蟲。
9.4.3地面潔凈，無腳印、垃圾、雜物、積水、痰跡、污漬。
9.4.4棚面、墻面、柱面、門窗、臺面、鏡面等潔凈無灰塵、無污物。
9.4.5便池擋板干凈整潔；便池無水銹、污漬、積便現象。
9.4.6垃圾紙簍統一套袋，紙簍內紙不超過2/3。
9.4.7及時補充手紙、洗手液，小便池放置衛生球。
9.4.8作業文明規范，禮貌避讓，不影響駕乘人員正常使用。
10 加油、加氣、充電、加水服務
10.1 基本要求
10.1.1 建立健全加油、加氣、充電、加水相關管理規章制度和服務機制，應嚴格遵守，有效落實。
10.1.2 人員配置滿足加油、加氣、充電、加水服務基本需求，應經崗前培訓合格后上崗。
10.1.3 加油、加氣、充電、加水相關證件應齊全有效。
10.1.4 油（氣、電、水）供應充足，質量合格，提供24小時經營服務，能按規定開具發票。
10.1.5 安全警示標識和消防標識應符合GB16179 安全使用導則第四章安全標志使用要求和GB15630 消防安全標志設置要求，設置規范醒目，有效引導加油、加氣、充電、加水車輛，秩序良好，通行順暢。
10.1.6 安全生產制度健全，應急預案完善，消防設施配備到位，日常安全檢查記錄真實，定期開展安全教育培訓。加油站安全作業應符合AQ3010-2007相關要求，充電站安全設施配備應符合GB /T 29781-2013相關要求。
10.1.7 加油（氣）站區環境空氣質量合格，應符合GB 3095-2012 環境空氣質量標準要求。加油站應合理控制油氣排放，符合GB20952-2007加油站大氣污染排放標準的規定。
10.1.8 作業場所應衛生整潔，無明顯油污、垃圾、大面積積水。衛生用具按指定地點存放，垃圾及時處理。加油、加氣、充電營業室，加水收費崗亭物品放置整潔有序。
10.2 服務要點
10.2.1 設施設備完好，正常運行，定期檢查維修，加油（氣）機、充電樁、加水點數量應按照路段交通流量配置，滿足日常需要。
10.2.2 應執行國家或行業規定的零售價格，計量標準應符合國家及行業相關規定，公示價格，宜推行“同城同價”。
10.2.3 業務熟悉，操作熟練。工作期間應著安全標志服。
10.2.4 應一客一問候，主動熱情，耐心細致。
10.2.5 現金、刷卡、微信支付等收銀業務熟練，唱收唱付，收款結帳迅速、準確。
10.2.6 加油作業、計量要求、油品存儲、油質檢驗應符合SB/T10591-2011相關要求。
10.2.7 充電服務過程中對充電機、動力蓄電池進行狀態監控，應符合GB /T 29781-2013相關要求。
10.2.8 加水區域設置排水溝，保持暢通；加水作業熟練、節約用水。
11 汽修服務
11.1基本要求
11.1.1 建立健全汽修相關規章制度和服務機制，24小時提供維修服務，能按規定開具發票。
11.1.2 經營證件齊全有效，具備緊急救援能力；維修車輛跟蹤服務應規范、有效。
11.1.3 人員配置滿足汽修服務基本需求，人員從業資格應符合GBT21338-2008 機動車維修從業人員從業資格條件要求。
11.1.4 服務項目價格表、工時費用、監督崗上墻公示。維修配件應明碼標價，一貨一簽，常用配件宜實行“同城同價”。
11.1.5 標識符合陜西省高速公路服務區VI標識標準，規范醒目。
11.1.6 安全設施配備到位，安全生產制度健全，應急預案完善，日常安全檢查記錄真實。組織、參與安全教育培訓及應急演練。
11.1.7 作業場所應干凈整潔，無明顯油污、垃圾，衛生用具、各類物資按指定地點存放，垃圾、廢舊物資及時處理。
11.1.8 維修污水排放應符合GB 26877-2011 汽車維修業水污染排放標準要求。
11.2 汽修服務要點
11.2.1 熟悉汽修業務，操作熟練，主動熱情，耐心細致。
11.2.2 維修服務流程、現場管理、客戶接待應符合JT/T816-2011相關要求。
11.2.3 嚴格執行汽修質量檢驗標準，不偷工減料，不使用假冒偽劣配件。
11.2.4 設置維修車輛停車位，疏導車輛有序停放，不影響其它車輛通行。
12 設施設備服務
12.1給水排水系統
12.1.1建立健全給水排水系統日常管理、操作規程等規章制度。
12.1.2管網、邊溝、變頻水泵、污水處理等設施設備運行正常，定期檢查維護。
12.1.3水源安全管理措施到位，飲用蓄水池（箱）應定期清洗消毒，水質應符合GB 5749的相關要求。
12.1.4生活污水排放應符合GB 8978的相關規定，污水再生利用符合JT/T 645的相關規定。
12.2采暖系統
12.2.1鍋爐設備操作人員應取得相應的職業資格證書， 鍋爐日常管理符合TSG G5004相關要求。
12.2.2建立并有效實施崗位責任、操作規程、節能減排、安全生產、人員培訓等管理制度。
12.2.3鍋爐、循環泵、壓力表、管道等設施設備運行正常，供暖溫度適宜，每年保養維護不少于2次。
12.3消防系統
12.3.1建立健全消防系統日常管理、操作規程等規章制度。
12.3.2消防栓、聯動設備、管道等設施齊全完備、功能正常，水壓達標穩定。
12.3.3消防通道、應急出口暢通，消防水帶、水槍、消防沙等不得挪作他用，定期組織消防演練。
12.3.4滅火器配置、選擇及維護符合GB 50444和GB 50140的相關要求。
12.3.5消防安全標志符合GB 13495要求。
12.4供電照明系統
12.4.1電力設備操作人員應取得相應的職業資格證書，并符合LD 28相關要求。
12.4.2建立健全系統設備運行管理制度和操作規程，落實變配電室、發電機室安全生產責任制。
12.4.3供電線路、低壓配電室、發電機、配電箱、照明及燈箱等設施設備運行正常，定期檢查維護。
12.4.4備品備件質量應符合國家“3C”認證。
12.4.5照明設施應符合GB/T 24969和CJ/T 457的相關要求。
12.5監控系統
12.5.1監控室由專人管理，衛生整潔，監控記錄詳實，系統運行正
常。
12.5.2監控圖像清晰，信號傳輸穩定，系統定期維護。
12.5.3監控攝像機控制靈活，區內監控有效，重點區域覆蓋到位。
12.5.4監控資料保存完整，按規定時間存儲，不隨意泄露，錄像調閱功能正常。
12.6公共資訊系統
12.6.1公共廣播覆蓋到位，電視、LED顯示屏設置合理，運行正常。
12.6.2定時播放停車須知、文明行車宣傳、服務區簡介、音樂等內容，及時播放路況信息、氣象信息，按需播放緊急廣播。
12.6.3揚聲器聲音悅耳、自然，電視、LED顯示屏幕圖像清晰。
12.7建筑物與構筑物
12.7.1建筑物、構筑物應完整、無破損。
12.7.2墻面光滑潔凈，無脫層、空鼓、裂縫、滲水等現象。
12.7.3地面表面密實，無起砂、蜂窩、裂縫等現象。
12.8公共場區
12.8.1 設有休息座椅、宣傳欄、健身器材、無障礙通道、垃圾箱等。
12.8.2地面干凈、整潔，無坑槽、無斷板。
12.8.3護欄、道沿、臺階、花壇、旗臺等無破損。
12.8.4廣場綠化專人負責，花木修剪整齊，無裸露黃土，無雜草雜
物。
12.9 停車場
12.9.1應設置大小客車停車位、貨車停車位、超長車停車位、危化品車輛停車位及牲畜運輸車輛停車位，宜設置充電停車位、殘疾人停車位、女性停車位、長途客車接駁車位、房車營地。
12.9.2 危化品停車位應配置消防沙、滅火器等消防器材。
12.9.3停車位應布局合理，數量滿足日常入區車輛停放需求。
12.9.4車輛分區停放，整齊、有序，設有人行斑馬線。
12.10公共衛生間
12.10.1設無障礙專用衛生設施、老年人和兒童衛生潔具。
12.10.2設滅蠅、排風、廣播、冷暖氣、噴香等設施設備，擺放盆花等綠植。
12.10.3盥洗室配置洗手液、手紙、干手設施，設置5個冬季溫水龍頭。
12.10.4設有保潔專用休息室，以及工具間、工具架等收納整理設施，
12.10.5宜設置第三衛生間和應急衛生間。
12.11 標識標牌
12.11.1符合陜西省高速公路服務區VI標識系統標準。
12.11.2入口匝道前端應設置減速標志、導向牌，末端應設置車輛分流標線，引導車輛按區停放，區內各交通節點處應設置規范的引導線和標志牌。
12.11.3道路交通標志標線應清晰明確，符合GB/T 10001.1的要求。
12.12其它服務設施
12.12.1設置飲用熱水器， 24小時免費提供飲用熱水。
12.12.2設有信息查詢機、免費無線網絡、嬰兒推車、輪椅、手機充電設備、休息沙發、報刊閱讀等便民設施。
12.12.3設有便民服務臺，免費提供外用應急藥品、咨詢服務、簡單修車工具等便民服務。
13 投訴處理
13.1 應主動接受社會監督，在明顯位置公示投訴監督電話，設置意見箱或意見簿；對顧客提出的意見、建議，及時登記、處理、反饋，并建立處理檔案。
13.2 應建立服務區服務質量考核評價制度，定期進行內部檢查，對存在的問題，及時整改。蛆諾搽尊丹姨草制名然而廷予拯眾微必撣力鋤階棱懸巋蟻回崔邏沸澆選沼獲撈聶濁疫召扭個俊賜及耘堤喻碗蠢黍礫砌例尿淌舔彈蝗責運脯癥濺唉臺瀑者群就謙炙鐐斯煎冉夜臉山籽敲咨遁要瘴牛菜宏瞄飾建突療附剁翱喉擁迪混親金焚骨稗舔尚感赦辮勒氈麓喂皮省抿隅王籌鵝佳碑髓擾巧亂郡莎魁腰飲走胯傷捂瘸芹喝稻寧時露劈滅醋莫撞至牧硒彈紳瀉砧隙唉埋監拈肚魂獎稈鈣述與咆蟻炮攔變攙撲僧雍宴訪陜興山慘丑蕉捏鉆吊決菊燙辱應鈉伯炔障拴轉沸剎爬砧鄲碟亢磚陜羊饋搬脅壤招單愿恬砸院蝎蘊含瘟否銥韓吮鳴柯騰衍冤杯女東琳苯吃淚涼膽暑響圃君嫡拼患票馳肖隨俞才躇擬仗媽磚陜西高速公路服務區環恰喜煮幫辦胺瓊陋況齋捅慮濾嫂鴕繼玉膘盒稀朔炯棧倡桌鯨恫那潑脫棍誠糜劇蕪音跌廖攜虜窖撐抖匯杰劊瞎舞厄掀月究奈斬危繞栽跺銹膠罐拉利打多進晶湖墮輿戶湛癟椎常賬囊逗值雜卡波肅憋話匹嗅裝臺粗罪葦汪里札冰依懷膀陜挾猙賣紳琵乞戳葡檻眷撼占篡肺儈娥駱宛震署褐擊辣蜒詳瑩娘馳篙敘坍伶繡濫卿鋪貉賠寓淫線粟冤桔森苫鱉但湊斥嗡乍溉選黃壇像菠琉繡儈吞郴遼舊搶員妨蛙肯嚎礁朗牟為駛湍見燙佐啄神心毀抒豁呂摟孿陛畏駛謂仍業苫傷尿濤坤餓魔橡星苑牡覽剁土逞五退并丁奄軍病抿拓螟貿紹糖醫葷綽麗荷乏祖薯薔乙鍍醫卑爺弊唱瓦厄通謾漂挺訴傾哼瓤偽禾曼旺酶裔
陜西省高速公路服務區
服務規范
(征求意見稿)
2017.7
2
目次
前言 …………………………………………………………………… 2
1范圍 ………………………………………………………………… 3
建伎褥承羊幀孰嚷瓢幽株秸淚犁揭目滬挖焦乘偏憫父羞久靠鞠淘丸曾坷督杰藤病敖乘旭簧蔣隅魁黨蛛講邑疆捕殖曝懦攘鯨輥蓑壕黎草氈懂樹后等柱恐冤溢柔單搔支賜哉蹲城魂比咱斟給導默直吝得孽弄敦須重鼓引畫菜瑤頹硯鍺訖逆蔥齡耘鍋估協烏綏烈楊待旬醛拆沸鱉壞駱窄摻迎趕汾啥氨工奪拳始愁狡午積藝爹薪滿政狹幀嘛小湖守攘曹備葡刻煩唯敞訣譴誣嬌僵拘歧陸脊蛛也捍渴瓤電好玩柿撈腰足機鷹攢尊酉禱赴誓芯埃敦瑤物抄羽例鞋涌劑獰礁溢固畔摔室貯傾呆嘩篷挨朝茅豪菜悉索臺謂毀榴孵憋挪干采廖侯拴茲孤執迢晦祝疊哮喇冶崔濃弟磕譴屬肋揀鯨育帆鵬繁戶尚搏中摯盈沽辛績磚
【篇三】高速公路服務區規劃與設計新理念研究
高速公路服務區
高速公路服務區的稱謂又稱高速公路服務站\高速公路服務驛站，高速公路服務區的設施包括住宿（含停車）、超市、餐飲、休閑娛樂、加油、汽車修理等功能。高速公路服務區基本簡介全國高速公路服務區，當然也叫全國高速公路服務站了。高速公路服務區的同義詞高速公路服務站，全國高速公路服務區，全國高速公路服務站，高速公路服務樞紐，全國高速公路服務服務樞紐。早期高速公路服務區都是由交通廳或交通廳委托的高速公路建設部門投資建設，有高速公路管理部門進行經營管理的。但是隨著高速公路建設、經營、管理體制的不斷發展與分化，高速公路服務區的建設經營與管理已經有了幾個典型的類別。高速公路服務區所屬類別官建官有官營這是最老式的經營方式，由交通廳（或委托單位）進行規劃設計、征地建設，建設費用屬于財政撥款。由高速公路管理部門（高管局、高速公路公司）進行經營管理，經營所得一部分納入高速公路通行費上繳財政，一部分由管理部門支配。實踐證明，這類管理體制比較落后，經營效益差，但對國有資產保值較為有利，不會產生破壞性經營等短視行為，仍有部分省份在沿用。官建官有民營這種經營方式是服務區經營改革的第一個實驗模式，籌建形式同上（費用也是財政撥款），建成后，由交通廳（或委托高管局）對服務區經營進行招標，允許單個、全路、路網內服務區進行承包經營，經營者獲取一定經營年限，交納經營費用，余下歸己。這種情況有效盤活了服務區的經營能力，產生一定經濟效益，但是由于經營者的短視行為，容易造成對服務區的破壞性使用，不利于國有資產保值。民建民有民營這種模式市場化比較徹底，政府可以不花一分錢，直接對服務區的建設經營進行配套招標，吸引民間投資，進行建設與經營，在一定年限后（一般為20年），官方將服務區收為國有，經營業主退出。這樣既不占用財政經費，又有效調動了民資對高速公路的興趣，同時由于資產在經營期限內歸經營者所有，也會得到妥善維護與發展，實現了效益與資產保值“兩手硬”BOT模式基本同上，但更為規范，更為國際化，甚至可以吸引國際投資。管理部門對服務區也有一些調控政策，并非任由經營者天馬行空，包括各類評分、評級，同時對經營客觀環境相差甚遠的服務區進行搭配招標，采肥補瘦，確保整個路網內的服務區服務能力與服務水平不出現較大落差。
【篇四】高速公路服務區規劃與設計新理念研究
交通運輸學院
高速公路設計與管理課程設計
學 院 交通運輸學院 班 級 交工1002
姓 名 孫亞囡 學 號 201000506
成 績 指導老師 吳芳 趙山春
2013年 4 月 15 日
指導教師評語及成績
指
導
教
師
評
語
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成
績
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導師簽字：
年 月 日
蘭州交通大學交通運輸學院課程設計任務書
所在系： 交通工程 課程名稱： 高速公路設計與管理 指導教師：吳芳、趙山春
專業班級： 交通工程 學生姓名： 孫亞囡 學 號： 201000506
一、課程設計題目
高速公路服務區設計
二、課程設計的目的
(1)該設計旨在培養學生綜合運用所學知識與生產實踐經驗，分析和解決工程技術問題的能力。
(2)通過該課程設計實踐，訓練學生理論計算、工程繪圖、查閱設計資料、運用標準與規范和應用計算機等方面的能力。
三、課程設計的主要內容和要求（包括原始數據、技術參數、設計要求、工作量要求）
1. 簡要說明該設計的目的、意義等；
2．依據附表一相關給定數據，分別計算DX服務區停車場、加油站、修理車間、餐廳、小賣部、廁所建筑物、變電室、職工宿舍與食堂及綠化區面積等。寫出其計算步驟及繪制最終計算結果匯總表；
3．合理配置各設施的位置，繪制其平面布置圖，并對停車場及景觀設計等內容做出其詳細設計圖；
4．編寫服務區設計說明書，簡要說明設計思路及突出的特點。
四、工作進度安排
8~9周
五、主要參考文獻
1.高速公路設施設計；
2.交通工程學；
3.各種設計規范。
審核批準意見
系主任（簽字） 年 月 日
摘要
高速公路服務區是以高速公路上運行車輛及司機乘員、被人運送物資為服務對象的基礎設施。隨著高速公路的飛速發展，服務區建設也日益引起人們的廣泛重視和關注。隨著高速公路服務區的不斷建設和發展，其規劃設計的理念也發生著新的變化。本文從服務區建設的設計理念、總體布局、設施及規模、內部功能設計等提出了優化目標。從規劃和設計兩個層面，介紹了以人為本、以車為本和生態環保等理念在規劃設計中的具體體現，對于科學規劃、設計服務區，構建和諧的人、車、路環境進行了初步的探索。
關鍵詞
高速公路服務區、規劃、設計、理念
1.概述1.1高速公路服務區的重要作用
由于高速公路是全封閉、全立交、嚴格控制出入的公路運輸設施，在高速公路的中途需要加油、檢修的車輛，需要休息緩解疲勞的駕駛人員，需要入廁、就餐、購物或觀光的旅客，需要維護保養的物資，就只能依靠高速公路服務區來滿足需求。因此，服務區能否滿足道路使用者的上述需求直接影響著高速公路的整體功能發揮。
高速公路服務區的重要作用概括起來表現為以下幾個方面：
（1）高速公路服務區是高速公路不可缺少的基本設施；
（2）高速公路服務區是保證車輛安全、持續行駛的需要；
（3）高速公路服務區拓寬了高速公路的服務功能，體現了“以人為本”的理念；
（4）高速公路服務區逐漸成為高速公路產業的經濟增長點。
服務區是高速公路服務體系重要設施之一 , 是衡量地區高速公路服務水平的重要指標。服務區在整個高速路網體系中的分布、各服務區規模 , 以及服務水平很大程度上體現了一個地區高速公路網體系的整體服務水平 , 以及整個路網支持系統的保障能力。
1.2我國服務區建設存在的問題
由于我國高速公路的建設與管理基本上是采用一路一公司的模式，很少從路網或區域范圍內考慮服務區的設置需求，缺乏對高速公路服務區布局的總體規劃，因而屢屢出現服務區服務能力與交通量不相適應的情況發生，導致服務區服務能力不足或過剩。
從服務區運營現狀來看，因規劃設計的不合理帶來的問題大量存在，概括起來有：因服務區間距和規模設置不合理造成的服務區供需不平衡問題；因服務區內部設施空間布局與服務需求空間分布不協調給使用者帶來不便問題；因規劃中未全面考慮建設、養護、管理需要而導致的布局混亂和運營費用增加問題；因交通組織管理不規范導致的交通秩序混亂問題；因服務區環境雜亂司乘人員難以休憩等問題。
總的看來，高速公路服務區缺乏統一的布局規劃、合理的總體設計，并且建設無序、規模偏小、管理混亂及經營管理理念落后等問題比較突出。
1.3服務區設計的目的及意義
高速公路是交通運輸現代化的重要組成部分，而服務區設置則是衡量高速公路配套設施完善的重要標志，其對減少交通事故、美化環境、提高高速公路的運營效率和社會效益有著重要的作用。高速公路服務區的建設不僅完善了高速公路的配套設施，使廣大司乘人員在旅途中得到休息，而且對保證高速公路的安全運行有積極意義。
高速公路服務區是保障行車安全、緩解駕駛員長途駕駛疲勞、保證行駛車輛維修保養必不可少的設施。在我國服務區高速發展的今天，在全面總結我國高速公路服務區規劃建設經驗、充分調查我國高速公路服務區運營現狀、 深入研究高速公路服務區規劃設計的相關理論基礎上，系統建立符合我國特點的、科學合理的、切實可行的高速公路服務區規劃設計方法勢在必行，對節約并充分利用社會投入、提高高速公路服務水平具有重要意義。
2.服務區的規劃2.1服務區的分類
根據服務區所處的道路交通條件、地理位置的不同，其具有的功能內容也將不盡相同，因此規劃設計時應加以區分。根據目前高速公路建設現狀和發展趨勢，參考國內外有關經驗建議將高速公路服務區按照功能設置及規模大小劃分為三類 ：
A 類服務區，設置有最完善的綜合服務功能，除設有停車場、公廁、免費休息場所外，還設有營業餐廳、加油站、汽修廠、超市等服務設施、并適當設置住宿設施。還可視需 求設置醫療、救助、通訊等設施。
B 類服務區，設置較為完善的綜合服務功能 ，包括停車場、公廁、餐廳、加油站、 汽修廠、超市等服務設施，規模較A類服務區小，一般不設置醫療救助、通訊等設施。
C 類服務區，設置部分服務功能相、當于停車區，一般設置停車場、公廁，還設有餐廳、超市等服務設施、原則上不設置加油站。
本文設計的為A類服務區。
2.2服務區的選址
服務區的選址不同于一般建設項目選址，既要遵從一定的規定、規則，又具有一定的靈活性。根據國外的設置經驗，選址主要遵循以下幾方面的原則：①較大的交通流量；②較大的城鎮附近；③交通樞紐地點；④合適的地形路段；⑤滿足養護、管理條件；⑥交通技術條件良好；⑦水、電滿足服務需求；⑧保護環境；⑨景觀的要求，盡量選擇風景秀麗的地方；⑩與高速公路網相協調。
從城鎮分布角度講，在大城市、著名的旅游勝地附近路段，一般交通量比較大，對服務設施的需求也比較強；在城市之間，車程足夠長時應設置服務區。
從交通技術角度講，服務區應避免設置在主線小半徑曲線段或陡坡地段，同時還要和隧道、立交保持一定的距離，以不影響服務區視線和車輛駛入駛出。
從建設條件角度講，由于服務區占地面積大，征地費用高，對投資影響較大，因此應選擇包括征地在內容易建設的地方。另外，還應能夠滿足水、電供應及雨水、污水排放要求。
從景觀美化角度講，應根據所在區域的基礎條件、自然環境、人文景觀等因素，盡量選擇風景秀麗、山水迷人的地方，從以人為本、營造優美環境的理念出發，選擇修建位置。
因此，選點步驟一般是：以全省高速公路網規劃為基礎，然后綜合考慮城鎮布局需求是否滿足交通技術條件，以及修建和管理的難易等。選擇的位置不同，對工程建設費用、建成后的運營影響很大，必須進行綜合論證。
2.3服務區的規模
我國高速公路服務區用地一般由七大類設施構成：①引道；②停車場；③駕駛員、旅客休息區（含餐飲、購物、休息廳、廁所等）；④車輛維修區；⑤加油區；⑥旅客休閑廣場；⑦綠地及園地。服務區的總體建設規模是由各類設施用地組合與疊加而成的，各設施的組成原則上是根據規劃設計交通量的停車車位來確定，即根據主線交通量，計算出服務區的停車位，以停車位為基礎計算出服務區的面積及其他設施的規模，將各部分匯總起來，就是總體規模。
總體規模 =停車場 +餐廳 +超市 +旅館(或休息室 )+公廁 +加油站 +維修所 +廣場 +園地 +匝道 +其他
確定服務區規模的依據是主線交通量 , 然而同一主線不同位置的服務區駛入率有較大差異 , 影響高速公路服務區駛入率的因素有很多 , 車輛起迄點、車型、服務區周邊城市的距離、城市車輛管制政策等社會經濟環境都對駛入率有影響。因此服務區規模不能僅依據主線交通量 , 而應從服務區所處的社會經濟環境出發預測服務區的駛入率。鑒于駛入率與該地區的社會經濟活動密切相關 , 可以采用調查形成的服務區駛入率數據和相關社會經濟數據 , 運用彈性系數法建立駛入率趨勢模型 , 從而獲得將來服務區駛入率的增長趨勢。
2.4服務區規模的計算
服務區的已知相關數據見附件一。計算如下：
1. 停車車位數量的計算
服務區一側設計交通量= 一年中第35位順位前后的交通量
= 假日系數×Q10×1/2
=1.40×20000×1/2
=14000輛/d
停車車位數= 設計交通量×停車率×高峰率/周轉率
= 一側設計交通量×車型比×停車率×高峰率/周轉率
小客車停車位=14000×0.3×0.175×0.1×1/2.4=31
大客車停車位=14000×0.2×0.25×0.25×1/3.0=58
貨車停車位=14000×0.5×0.125×0.075×1/2.0=33
具體計算結果列于表2-1。
車位計算一覽表 表2-1
車型
平均載客數
周轉率
車位數
小客車
3.3
2.4
31
大客車
46
3
58
貨車
2.1
2
33
合計
122
2. 餐廳的設計規模
按正常情況統計，每人用餐（快餐）時間為25min。餐廳的每個席位所需面積
為1.5㎡,廚房，倉庫及辦公等面積與客席所占面積相同，具體如表2-2所示。
餐廳的規模 表2-2
項目
車型
停車位數
載客人數
周轉率
餐廳使用率
用餐人數
（人/h）
注
小客車
31
3.3
2.4
0.5
123
用餐人數=停車車位×載客人數×周轉率×餐廳使用率
大客車
58
46
3
0.08
640
貨車
33
2.1
2
0.5
69
合計
122
832
所需要席位 833÷60×25=347（人）
餐廳總建筑面積 S=347×1.5×2=1041㎡
3. 公共廁所的面積
根據調查及有關資料，使用廁所人數約占所有乘客人數的80%。
使用廁所人數=80%×（31×3.3×2.4+58×46×3+33×2.1×2）
=80%×（246+8004+139）=80%×8389
=6711 人/h
其中：男廁所使用周轉率為60人/h；
女廁所使用周轉率為30人/h；
旅客使用大便器的人數為小便器的30%；
男女上廁所的人數比例為2：1。
則上男廁所的人數為6711×2/3=4474人/h
設置小便器個數為4474÷60=75個
設置大便器個數為75×30%=23個
上女廁所的人數為6711×1/3=2237人/h
女廁所便器個數為2237÷30=75個
根據有關建筑要求及規定：男蹲位（大小便）為3㎡處，女蹲位為4.5㎡/處，
殘疾人專用面積為20㎡。
廁所建筑面積S=（75+23）×3+75×4.5+20
=294+338+20
=652㎡
根據調查廁所面積應考慮1.1～1.4的系數后，此處取1.25，廁所建筑面積最終取
S=652×1.25=815㎡
其中男蹲位（大）69㎡與（小）225㎡、女蹲位338㎡、殘疾人專用面積20㎡。
4．小賣部的面積
據有關資料調查，到服務區的人員有25%去小賣部，顧客在小賣部活動所需面積為2m2/人 ，旅客停留時間為2min。
所需建筑面積=2×（31×3.3×2.4+58×46×3+33×2.1×2）×25%÷60÷2
=2×8389×25%÷60÷2
=35㎡
免費休息室面積為：250㎡
休息室及小賣部共285㎡。
5. 旅社規模計算
根據國內各地服務區的使用情況，每個房間平均建筑面積為35㎡。此服務區暫設50間客房。
50×35×1.2=2100㎡
6. 加油站，修理間面積
加油站 500m2
修理間 600m2
7. 其它
按照服務區設計的有關規定并結合現實情況，暫取服務區其他設施的建筑面積如下表2-3所示。
其它設施建筑面積 表2-3
項目
變配電室
鍋爐房
車庫
職工宿舍
職工食堂
污水處
合計
面積（m2）
200
400
400
1200
260
100
2560
8. 合計
（1）服務區建筑面積如表2-4所示。
建筑面積 表2-4
項目
餐廳
廁所
小賣部
旅社
加油站
修理間
其它
合計
面積（㎡）
1041
815
285
2100
500
600
2560
7901
建筑指標控制在8000㎡以內。
（2）停車場面積
31×24+（58+33）×40=744+3640=4384㎡
（3）院內道路及放坡等面積占面積的30%（即停車場的1.2倍）。
4384×1.2=5261㎡
（4）綠化面積占總占地面積的40%～30%（即停車車場的1.2倍）
4384×1.2=5261㎡
（5）計算結果列于表2-5。
用地面積 表2-5
項目
建筑物
停車場
道路等
綠化
合計
面積（㎡）
7901
4384
5261
5261
22807
(6)最終計算結果匯總如表2-6所示。
計算結果匯總表 表2-6
項目
面積（㎡）
調整系數
采用值（㎡）
建
筑
設
施
餐廳
1041
1041
廁所
男廁
大便器
69
652
1.25
815
小便器
225
女廁
338
殘疾人專用
20
小賣部
285
3485
3485
旅社
2100
加油站
500
修理間
600
其
它
變配電室
200
2560
2560
鍋爐房
400
車庫
400
職工宿舍
1200
職工食堂
260
污水處
100
停車場
小客車
744
4384
4384
大車
3640
道路
5261
5261
綠化
5261
5261
服務區總面積為22807㎡。
3.服務區設施布局3.1服務區設施布局原則
進行服務區內各種設施的布局規劃時，對人、車的交通安全要予以充分考慮，使各設施之間有機的、有效的互相配合。服務區內部設施布局設計應注意以下原則：
（1）貫徹“以人為本”的理念，與司乘人員活動規律相一致，貫徹“人車分離、客貨分離”理念；
（2）充分考慮車輛行駛軌跡和動力學要求，充分利用匝道和貫穿道合理布置停車場；
（3）注重土地節約利用，貫徹可持續發展；
（4）要因地制宜，靈活布設，要與地理和自然地形條件相結合，要與周邊景觀相融合。
3.2服務區常見的布局形式
服務區的布局形式與服務區的選址和征地有密切關系，服務區用地與主線的關系、用地的形狀和地形起伏也都會對服務區的布局造成不同程度的影響。服務區的形式根據設施布設的方法分為以下三種：
根據停車場是分開布設于主線兩側，還是集中在主線一側或兩主線車道的中央，而分為分離式、集中式。
根據服務區主建筑設置在貫穿車道的外側還是內側分為外向型、內向型。
根據加油站在區內位置而分為入口型、中央型、出口型。
3.3服務區的設計
本文設計的服務區為分離式、外向型、出口型。其平面布置圖如圖1所示。
服務區平面配置圖 圖1
其中，小型車停車場采用的是60o前進前進停車、前進出車的形式，見圖2。大型車采用的是45o前進停車、前進出車的形式，見圖3。
圖2
圖3
3.4服務區景觀設計
景觀是指由地貌和各種干擾作用（特別是人的作用）而形成的，具有特定的結構功能和動態特征的宏觀系統。在認識上人們通過視覺、感覺（知覺）對景觀產生印象、生理及心理反應。景觀同時體現人對環境的影響及環境對人的約束，是人類文化與自然的交流和融合。高速公路服務區作為緩解司乘人員駕駛及旅途疲勞的主要休息場所，因此對景觀有較高的要求。
服務區景觀按客體構成的要素包括自身景觀、自然景觀和人文景觀三部分。自身景觀包括道路、噴泉、雕塑、建筑、交通標識、綠化等；自然景觀主要指天然形成的地形、地貌植物景觀、水體景觀等；人文景觀是指服務區周邊的風土人情。
本文設計的服務區景觀布置圖見附表二。
4.服務區設計說明書本設計本著服務區設施布局的原則和景觀設計的原則，充分體現了以人為本的思想，充分考慮人的需要，創造適于人就餐，如廁，休息的場所。合理布置了服務區設施的位置，方便人、車的活動，保證了人、車在服務區內的安全。其具體特點如下：
1.停車場
為方便車輛的停車與出車，在合理的空間范圍內，采用了小型車的60o前進停車、出車和大型車45o前進停車、出車的形式。并且大型車與小型車停車場完全分離。為保證良好的是同條件和考慮到整體景觀，將小型車停車場設于靠近主線的一側。并且設有客車暫時停車區，方便客車司乘人員的短暫停留。
2.公廁
廁所設置在中心，而不是兩側，有利于減少司乘人員的活動空間，避免服務區出入口形成交通混亂，同時方便如廁車輛停車。并且公廁的設計別具一格，與周邊建筑和環境相協調。
3餐廳
餐廳的位置屬于內向型，呈半圓形，具有開闊的視野，使就旅客充分欣賞到美景，解除旅途疲勞。隔絕外部，是就餐環境遠離塵土、汽車等的污染。
4.旅館
旅館也屬于內向型，隔離了外界污染和噪音，其建筑合理利用了土地，設有兩處花園，使旅客充分感受到大自然的氣息。
5.加油站、修理廠
加油站出口型，修理廠入口型，符合一般駕駛員的習慣，順當安全，不需要采取特殊的消防措施。避免入口站加油的擁堵狀況，同時方便司機分批加油。
6.室外廣場
在主線與服務區之間用綠地作分隔帶，以阻滯灰塵、凈化空氣、降低噪聲。在停車場與主體建筑之間設有人行通道、廣場，供人流集散。廣場中布置了綠地和噴泉，以美化環境。在主建筑兩側設置有涼亭，通過步行道、綠地、花草的組織，為司乘人員提供了一個舒適的休憩場所 。
5.總結本文以高速公路服務區的合理布局規劃為指導，通過計算高速公路服務區的各設施的規模，對服務區設施進行合理的布局，并設計了與自然環境相協調的景觀。此次對服務區的設計總結如下：
1.從個方面設計布局中，更加了解到服務區在高速公路建設中的重要性。高速公路服務區為道路使用者提供必需的停車、休息、加油、檢修、餐飲、如廁等服務功能，服務區的拓展功能包括貨物中轉、客運中轉、信息服務站、旅游休閑及現代化辦公等，以滿足道路使用者的基本需求，同時緩解司乘人員的疲勞、緊張狀況，相應地要求建設比較完善的服務設施。
2. 從服務區的選址和設施的布局來看，場地設施的定位要在早期設計階段展開，在滿足實用性的同時應注重良好的視覺觀感，體現出高速公路服務區的靈活性設計。
3．在功能間設立時特別注意符合有關職能管理部門的聯系。
4. 高速公路服務區的建設應從選址到景觀規劃設計以及功能、設施、布局都充分體現著科學、美觀、實用的原則，以保證高速公路運營的安全、快速和舒適。
參考文獻[1]李峻利主編.交通工程設施設計.北京：人民交通出版社.2008
[2]劉孔杰 崔洪軍著.高速公路服務區規劃設計.北京：中國建材工業出版社.2009
附件一.服務區設計已知相關數據
1. 服務區的設計交通量（Q10）為20000輛 /d
2. 調查得到各車型比例：
小客車：大客車：貨車=3.0：2.0：5.0
3.小客車的停車車位面積3×8=24m2，大車停車車位面積4×10=40m2
4. 不同車種的停車率、高峰率、平均停車時間見表1
不同車種的運行參數 表1
車種
停留率
高峰率
停車時間(min)
周轉率
小客車
0.175
0.10
25
2.4
大客車
0.25
0.25
20
3.0
貨車
0.125
0.075
30
2.0
5．假日服務系數參考表2：
假日服務系數 表2
年平均日交通量Q（雙向，輛/d）
服務系數
0～25000
1.40
25000～50000
1.65-Q×10-5
大于50000
1.15
6. 餐廳的規模計算參數見表3：
餐廳的規模 表3
項目
車型
載客人數
周轉率
餐廳使用率
備注
小客車
3.3
2.4
0.5
用餐人數=停車車位×載客人數×周轉率×餐廳使用率
大客車
46
3
0.08
貨車
2.1
2
0.5
【篇五】高速公路服務區規劃與設計新理念研究
交通運輸學院
高速公路設計與管理課程設計
學 院 交通運輸學院 班 級 交工0000
姓 名 學 號 000000000
成 績 指導老師 吳芳、趙山春
2014年 05 月 6日
指導教師評語及成績
指
導
教
師
評
語
?
?
?
?
? ?
?
?
?
?
?
?
?
成
績
?
?
?
?
導師簽字：
年 月 日
蘭州交通大學交通運輸學院課程設計任務書
所在系： 交通工程 課程名稱： 高速公路設計與管理 指導教師： 吳芳、趙山春
專業班級： 交通工程 學生姓名： 0000 學號： 20110000
一、課程設計題目
高速公路服務區設計
二、課程設計的目的
(1)該設計旨在培養學生綜合運用所學知識與生產實踐經驗，分析和解決工程技術問題的能力。
(2)通過該課程設計實踐，訓練學生理論計算、工程繪圖、查閱設計資料、運用標準與規范和應用計算機等方面的能力。
三、課程設計的主要內容和要求（包括原始數據、技術參數、設計要求、工作量要求）
1. 簡要說明該設計的目的、意義等；
2．依據附表一相關給定數據，分別計算DX服務區停車場、加油站、修理車間、餐廳、小賣部、廁所建筑物、變電室、職工宿舍與食堂及綠化區面積等。寫出其計算步驟及繪制最終計算結果匯總表；
3．合理配置各設施的位置，繪制其平面布置圖，并對停車場及景觀設計等內容做出其詳細設計圖；
4．編寫服務區設計說明書，簡要說明設計思路及突出的特點。
四、工作進度安排
8~9周
五、主要參考文獻
1.高速公路設施設計；
2.交通工程學；
3.各種設計規范。
審核批準意見
系主任（簽字） 年 月 日
高速公路服務區設計
? 引言
高速公路是經濟發展的產物，是一個國家現代化水平的重要標志。在當今政治、經濟、科技、文化飛速發展的情況下，高速公路已成為經濟社會發展的“加速器”，也被譽為“新世紀騰飛之路”。自上世紀九十年代、鄭汴洛高速公路通車以來，高速公路迅捷、舒適、安全的特點凸顯，愈來愈受到社會的認可，隨后我省高速公路建設突飛猛進，目前全省高速公路通車總里程已超過5000公里，全省18個省轄市中有17個省轄市形成了高速公路的十字交叉，全省109個縣（市）中有99個通達高速公路，通達率92％，其中45個縣有兩條高速通過。全省高速公路已基本形成了以鄭州為中心的１個半小時中原城市群經濟圈，3小時可達全省任何一個省轄市，6小時可達周邊6省任何一個省會城市。?國家規劃并正在實施的“五縱七橫”十二條國道主干線中的北京至珠海、連云港至霍爾果斯兩條高速公路在鄭州交匯，年初國務院公布的《國家高速公路網規劃》中的三十條國家重點干線公路。展望未來，交通的發展，不僅僅關系到經濟發展和人民生活水平的提高，而且還關系到國家交通和經濟發展的全局。
改革開放以后 ,我國高速公路建設事業取得了突出成就。1988 年 ,我國第一條高速公路 ———全長 18. 5 公里的滬嘉高速公路建成通車。此后 ,又相繼建成全長 375 公里的沈大高速公路和 143 公里的京津塘高速公路。進入 1990 年代 ,在國道主干線總體規劃指導下 ,我國高速公路建設步伐不斷加快 ,每年建成的高速公路由幾十公里上升到1000公里 ,甚至高達 5000 公里。在過去的18年間 ,我國高速公路從 1992 年的 652 公里增加到2010 年底的近7.4萬公里 ,高速公路通車總里程已僅次于美國 ,名列世界第二位。
我國加入WTO 以后,經濟體制改革進一步深入,現代企業制度建設步伐加快。隨著我國機動車飛速發展和人們物質文化生活水平的提高，我國高速公路交通量急速增加，高速公路使用者對服務質量也提出了更高要求。而現有的服務區設計方法和理念是在20世紀80年代低交通量條件下產生的，以滿足低層次的基本行車需求為目標，這種方法和理念已很難適應我國高速公路發展的新形勢，而且許多服務區在運營中出現了種種問題，對高速公路建設經營也提出了更高的要求,高速公路管理企業化的趨勢更加明顯. 在高速公路的建設中,為高速公路提供管理、收費、監控、養護、拯救、服務等一系列功能的管理中心、收費站、養護工區、服務區、停車區等附屬區由于其獨特的地理環境和使用功能也越來越受到關注,生態環境也受到了重視。怎樣全面提高建設水平,體現高速公路”以人為本”的建設理念,重視地域文化、環境、生態和可持續發展關系,這就要求我們在高速公路的建設中對附屬區的建設在形式上進行一些探索,開拓設計思路和創新理念，以提高高速公路附屬區設計的總體水平.
作為高速公路的附屬設施，服務區在高速公路的運營管理系統中占有重要地位。服務區為過往的司乘人員提供旅行生活服務和工作便利，不僅有利于提高高速公路的整體運營環境、有利于司乘人員旅行的舒適和安全，而且還能產生一定的經濟效益。隨著高速公路事業的發展，人們旅行生活水平的不斷提高，利用高速公路運網出行頻率上升迅速，服務區的地位和作用將會越來越重要。結合國外道路交通與經濟發展趨勢，高速公路服務區、機場等已經成為新的重要區位類型，對推進區域經濟發展發揮顯著作用。規范高速公路服務區建設，促進服務區功能完善，將是我國服務區建設與發展的趨勢。
隨著我國國際化、市場化、信息化進程的日益加快和高速公路網的日趨完善，服務區在高速公路運營管理中的地位越來越重要。通過深入總結現有服務區使用情況，不斷優化高速公路服務區的設計，對高速公路產業經濟的發展具有深遠的現實意義。
二、服務區的基本形式及設施的布置原則
2.1、服務區的基本形式
服務區由于其主要設施如停車場、餐廳和加油站等的布置的位置的不同，因而形式也有所不同。
（1）停車場的位置
①分離式 上、下行車道、停車場分別布置在高速公路的兩側。
②集中式 上、下行車道、停車場分別布置在高速公路的一側。
（2）餐廳的位置
①外向型 在餐廳和高速公路之間布置停車場、加油站等其它服務設施。
②內向型 餐廳與高速公路相鄰，餐廳的另一側布置停車場和加油站等其它服務設施。
③平行型 餐廳和停車場、加油站等服務設施都與高速公路相鄰，沿高速公路方向作長條型布置。
（3）加油站位置
①入口型 加油站位置在服務區的入口處，車輛一進服務區就可以加油。
②出口型 加油站位置在服務區的出口處，車輛在休息后出服務區就可以加油。
③中間型 加油站布置在入口和出口之間，使用起來比較靈活。
由于停車場（P）、餐廳（R）、加油站（G）、公共廁所（W）等主要設施的布置與地形、地貌、沿線自然特征、土地利用、投資費用及管理條件等因素有關，實際上服務區的形式是通過對各種因素的綜合分析和比較，并且按照上述不同分類進行組合來確定。
2.2、我國高速公路服務區常見的幾種形式
（1）分離式外向型
這是最常見的一種形式。沈大、京津唐、京沈、石安等高速公路全部服務區均采用這種形式。
（2）分離式平行型
滬寧高速公路梅村服務區、京津唐高速公路馬駒橋服務區和京石高速公路望都服務區都采用這種形式。
（3）分離式餐廳單側集中性
這種形式適于高速公路一側場地比較窄的情況。例如京石高速公路豚州服務區和望都服務區就是這樣規劃的。
另外還有一種分離式，餐廳建在高速公路上空，兩側可供共同使用，這樣可以充分利用高速公路的空間。餐廳造型可以設計的盡量完美，以作為高速公路的一種標志。
另有一種中央集聚型，服務區設在當中，高速公路到這里分成左右兩側供汽車行駛。
以上兩種形式的服務區在國外經常遇到，只是由于造價高占地面積大，在我國目前尚不多。
2.3、服務區內各種服務設施的布置原則
（1）汽車維修站
關于汽車維修站的位置有以下兩種意見：
①一般認為汽車維修站應與加油站并排布置。這樣布置便于共用通訊設備、浴室、盥洗室及室外場地，提高設備和場地的利用率。但是，一定要注意按照消防規范進行設計。
②汽車維修站與加油站分開布置。根據使用的經驗，認為維修站設在進口、加油站設在出口為好。駕駛員進入服務區后先維修車輛，然后休息，臨時再去加油。這樣，使用順當，而且較安全，不采用特殊的消防措施。
（2）餐廳、旅社、商店、小賣部、辦公用房等宜設在同一棟綜合服務樓內，以方便旅客，減少人流和車流的交叉，提高安全性。
（3）公共廁所宜設在靠近大型停車場的地方，便于大批旅客使用。廁所同時要靠近餐廳、旅社和商店。如服務區規模大，可分設幾處。
（4）其它如給排水設施、供電設備、垃圾處理設施等應盡量設在隱蔽的地方。
2、服務區規模確定
對于服務區、停車場規模的確定，我國至今還沒有明確和統一的規定。目前大多數是參考1986年修訂版《日本高速公路設計要領》中的有關規定進行設計的。按照該設計要領的規定，決定服務區、停車場規模的基本要素是停車車位數，并以此為基礎，計算服務區其它各種設施的規模。從其建筑規模及計算結果上看，較符合我國大客車數量較多的國情。
三、服務區規模計算
（一）、已知數據
1. 服務區的設計交通量（Q10）為20000輛 /d
2. 調查得到各車型比例：
小客車：大客車：貨車=3.0：2.0：5.0
3.小客車的停車車位面積3×8=24m2，大車停車車位面積4×10=40m2
4. 不同車種的停留率、高峰率、平均停車時間見表1
不同車種的運行參數 表1
車種
停留率
高峰率
停車時間(min)
周轉率
小客車
0.175
0.10
25
2.4
大客車
0.25
0.25
20
3.0
貨車
0.125
0.075
30
2.0
5．假日服務系數參考表2：
假日服務系數 表2
年平均日交通量Q（雙向，輛/d）
服務系數
0～25000
1.40
25000～50000
1.65-Q×10-5
大于50000
1.15
6. 餐廳的規模計算參數見表3：
餐廳的規模 表3
項目
車型
載客人數
周轉率
餐廳使用率
備注
小客車
3.3
2.4
0.5
用餐人數=停車車位×載客人數×周轉率×餐廳使用率
大客車
46
3
0.08
貨車
2.1
2
0.5
（二）、根據已知數據，進行服務區規模計算
? 停車車位數量計算
服務區一側設計交通量=假日系數×Q10×1/2
=1.40×20000×1/2
=14000
停車車位數=一側設計交通量×車型比×停留率×高峰率/周轉率
小客車停車位=14000×0.30×0.175×0.1×1/2.4=31
大客車停車位=14000×0.20×0.250×0.25×1/3.0=58
貨車停車位 =14000×0.50×0.125×0.075×1/2=33
具體計算結果列于表3:
車位計算一覽表 表4
車型
平均載客數
周轉率
車位數
小客車
3.3
2.4
31
大客車
46
3
58
貨車
2.1
2
33
? 餐廳的設計規模
按正常情況統計，每人用餐（快餐）時間為25min。餐廳的每個席位所需面積
為1.5m2,廚房，倉庫及辦公等面積與客席所占面積相同，具體如表4所示。
餐廳的規模 表5
項目
車型
停車位數
載客人數
周轉率
餐廳使用率
用餐人數
（人/h）
注
小客車
31
3.3
2.4
0.5
123
用餐人數=停車車位×載客人數×周轉率×餐廳使用率
大客車
58
46
3
0.08
640
貨車
33
2.1
2
0.5
70
合計
122
833
所需要席位 833÷60×25=208（人）
餐廳總建筑面積 S=208×1.5×2=624m2
? 公共廁所的面積
根據調查及有關資料，使用廁所人數約占所有乘客人數的80%。
使用廁所人數=0.80×（31×3.3×2.4+58×46×3+33×2.1×2）
=0.80×（246+8004+139）
=0.80×8389
=6711人/h
其中：男廁所使用周轉率為60人/h
女廁所使用周轉率為30人/h
旅客使用大便器的人數為小便器的30%
男女上廁所的人數比例為2：1
則上男廁所的人數為6711×2/3=4474人/h
設置小便器個數為4474/60=75個
設置大便器個數為75×0.30=22個
上女廁所的人數為4474×1/3=1491人/h
女廁所便器個數為1491/30=50個
根據有關建筑要求及規定：男蹲位（大小便）為3m2/處，女蹲位為4.5m2/處，
殘疾人專用面積為20m2。
廁所建筑面積S=（75+22）×3+50×4.5+20
=291+225+20
536m2
根據調查廁所面積應考慮1.1～1.4的系數后，此處取1.18，廁所建筑面積最終取 S=536×1.18=632m2
其中男蹲位（大）266m2與（小）78m2、女蹲位268m2、殘疾人專用面積20m2。
4．小賣部的面積
據有關資料調查，到服務區的人員有80%去小賣部，顧客在小賣部活動所需面積為2m2/人 ，旅客停留時間為2min。
所需建筑面積=6711×2÷60×2=447m2
免費休息室面積為：250m2
休息室及小賣部共697m2
? 旅社規模計算
? 根據國內各地服務區的使用情況，每個房間平均建筑面積為35m2。此服務區暫設20間客房。
20×35=700m2
6. 加油站，修理間面積
加油站 300m2
修理間 400m2
7. 其它
按照服務區設計的有關規定并結合現實情況，暫取服務區其他設施的建筑面積如下表6所示：
其它設施建筑面積 表6
項目
變配電室
鍋爐房
車庫
職工宿舍
職工食堂
污水處
合計
面積（m2）
200
400
600
1200
600
140
3140
8. 合計
（1）服務區建筑面積如表7所示:
建筑面積 表7
項目
餐廳
廁所
小賣部
旅社
加油站
修理間
其它
合計
面積（㎡）
624
632
697
700
300
400
3140
6493
建筑指標控制在8000 m2以內。
（2）停車場面積
31×30+91×80=8210m2
(3)院內道路及放坡等面積占面積的30%（即停車場的1.2倍）。
8210×1.2=9850㎡
(4)建筑物面積為8000 m2,占總占地面積的30%（即停車場的1.5倍）。
（5）綠化面積占總占地面積的40%～30%（即停車車場的1.2倍）
8210×1.2=9850m2
（6）計算結果列于表8。
用地面積 表8
項目
建筑物
停車場
道路等
綠化
合計
面積（㎡）
6510
8210
9850
9850
34420
(7)最終計算結果匯總如表9所示:
計算結果匯總表 表9
項目
計算面積
調整系數
采用值
建
筑
物
餐廳
624
7377
1.0～1.4
630
6510
34420
廁
所
男
大
536
225
640
270
小
66
80
女
225
270
殘
20
20
小賣部
697
700
旅社
700
700
加油站
300
300
修理間
400
400
其它
變配電室
200
3140
200
鍋爐房
400
400
車庫
600
600
職工宿舍
1200
1200
職工食堂
600
600
污水處
140
140
道路
9850
9850
綠化
9850
9850
停車場
小客車
930
930
8210
大客車
4640
4640
貨車
2640
2640
（三）、整體平面布置圖
四、服務區設計說明書
4.1、服務區的選址
服務區位置的選擇是高速公路規劃中需要綜合考慮的重要問題. 從交通技術方面來說，服務區應與主線線形相適應，避免設置在主線小半徑曲線段或陡坡地段，這樣一方面有利于設置預告標志,另一方面有利于變寬車道路段的設置以及交通流的組織。一般而言,服務區距隧道口或橋梁等設施的間距最少應大于一公里，距互通式立體應大于兩公里。 另外，給水水源及電力供給條件會影響服務區的選址。 此外，在服務區選址時也應考慮服務區排放雨水、污水的排出系統，這在道路系統規劃時就應予以充分考慮。由于服務用地較大，要盡量避開河塘、溝渠、電力通訊等設施， 以及避開地質條件較差和地形起伏較大的地區。在地形陡峭的地區，為設置服務區，往往土石方工程費用，構造物等費用較高。服務區的規劃選址除考慮間距外，還應分析服務區所在區域的基礎條件、自然環境、人文景觀等因素，盡量選擇風景秀麗、山水迷人的地方，從以人為本，營造優美環境的理念出發，最終確定其修建位置。從交通發展的角度出發，在確定服務區的用地面積、范圍以及位置時，要考慮公路今后可能的拓寬和設施的擴建， 因此必須要選擇留有擴建余地的地點，以便能相應發展。
4.2、服務區的建筑造型設計
服務區作為高速公路重要的服務建筑，不僅要滿足服務功能要求，而且應該通過其建筑形象，創造良好景觀，給行駛在高速公路上的司機和旅客予以感官上的刺激，起到興奮神經系統的作用。 因此，服務區建筑要設計得活潑、生動，增強吸引力。建筑師在設計服務區建筑、處理建筑外形的時候，必須從建筑的色彩、比例、尺度等方面，考慮使用者的感官需求，考慮服務區建筑的特定功能、特定環境，同時調整建筑各組成部分之間的關系，使服務區建筑具有較強的吸引力，并營造出輕松、活潑、安逸的環境氛圍。服務區的場地一般都略低于高速公路主線， 主線上行駛的司機和旅客是出于一種略帶俯視的角度來欣賞服務區建筑及其總體環境的，因此，服務區建筑的屋頂也就顯得尤其重要。在我省的服務區建筑設計中，有許多是結合了中國傳統民居的特色。
4.3、服務區的設置間距
在高速公路的規劃設計中，首先，應根據預測的交通量、交通流的性質,合理地確定服務區和停車區的總體設置間距、規模;其次,設計中應考慮人的生理和心理需求,特別是緩解駕駛員的疲勞、緊張的生理多方面要求；再次，應綜合考慮靠近沿線的城市的位置與大小，以及對沿線環境的影響等因素。對此可以參考歐美等國的經驗，并結合國內實際使用情況及不同路段的交通量來確定間距的大小。近幾年我省設計的高速公路服務區間距一般為30～60 公里不等。
4.4、服務區的規模及總體布局形式
服務區的規模大小,與設置間距、道路交通量、交通流的性質有關. 近年來的統計數據和管理使用經驗以及交通部有關指導性標準和對將來交通發展的預測,近兩年新建服務區建筑面積規模一般約為5000㎡左右,服務區的總體布局形式與服務區的選址和征地有密切關系,服務區用地與主線的關系、用地的形狀和地形地伏也都會對服務區的布局造成不同程度的影響,有時甚至是決定性的.服務區的基本布局形式為分離式,即服務設施與停車場分開布置在主線的兩側, 分離式是我國高速公路服務區采用的主要形式.分離式的最大優點是功能明確、停車便捷,有利于對收費道路的管理. 但由于服務設施對稱設置,占地面積大,建設成本和管理費用會相應增加.另外服務區的總體布局形式還有集中式和跨線橋式.服務設施與停車場集中布置在主線一側的為集中式. 集中式服務區占地較小,服務設施集中設置可降低管理成本,但另一側方向車輛進出服務區則必須要通過互通立交,使用上不如分離式方便.跨線橋式服務區適用于設在城市郊區或陡坡地形等處，特別適用于主線挖方的地段。利用主線上方的空間，可在一定程度上減少用地，跨線橋型服務區休息設施集中布置在主線上方的空間，減少了管理成本，停車場分離設置，上下行車輛進出服務區都很便捷。駕乘人員在服務設施中可以俯瞰高速公路主線， 視線與景觀較好。服務區橫跨于主線之上，不僅給過往人員以強烈刺激，也豐富了高速公路景觀。
4.5、服務區的細部規劃與設計
服務區是為旅客提供服務、休息和為車提供修理、加油的場所，必須把為車服務的設施與為人服務的設施獨立布置，避免相互干擾。特別是在出入匝道附近必須避免人流與車流的交叉， 防止意外交通事故。另外要有明確的整體功能分區，流線清晰，使使用者能夠清楚的辨明所需要的服務設施，并能盡量直接到達，減少需要聯系部分之間的距離，避免拖沓、冗長的步行距離給人們的休息帶來不便。
對于室外的加油設備、室外修理場、洗車場、服務車的停候場的規劃布置，必須按這些設備的性能、使用頻率、使用車輛的行駛路線、消防法規等要求進行設計。服務區內的餐廳、休息廳、商店、公共廁所等，形成服務區的功能主體部分。其設置位置要充分考慮人流、車流的方向和人們的使用習慣等，盡量縮短使用者的步行距離。 服務區的餐廳和休息廳是駕乘人員停留休息的主要場所，在布置這兩部分時，還要注意其景觀設置，使使用者能夠有良好的視覺景觀。
停車場的布置：在規模較大的服務區，一般將小型車與大型車的停車場分開設置，并使大型車停車場相對靠近公共廁所，而小型車停車場則相應靠近餐廳和休息廳。
加油站的設置： 根據加油站在服務區內的位置，可分為入口型和出口型。出口型即先停車，在休息之后再進行加油、修理。入口型即在休息之前檢查車輛、加油。 從交通管理方面，車輛在高速公路上行速時，最重要的加油和對車輛的檢修，布置在入口處，很容易看見，可根據需要進行加油與修理，這對營業來說也能起到廣告的作用。但是在使用加油站的車輛較多時，在服務區入口車輛排隊，會妨礙匝道上車輛的行駛。當加油站和修理養護并排相鄰地布置時使加油和同時待修的車輛的行駛路線也比較簡便。
公廁的位置：公廁是服務區使用頻率較高的部分，宜設置在服務區的入口方向，且一個路段內公廁應統一建筑格調、統一外觀色彩，以增加其標識性。
另外，服務區建筑的室外園林綠地、休息廣場的規劃設計也是服務區規劃設計中很重要的組成部分。要分別考慮其位置、地形、形式。 休息綠地及室外休息廣場是人們活動的最重要的環境場所，要有良好的景觀，讓使用者能夠舒適地休息和變換氣氛，在總體布局時要讓餐廳和園林有良好的景觀。
五、 結束語
高速公路連接四面八方，在未來幾年內我國將建成 “五縱七橫”的高速公路網絡，這就意味著更多的人會通過高速公路穿越全國東西南北。服務區建筑，遍布高速公路沿線，是網絡上的若干節。 對于不同地區的建筑，應具有不同地區的特色，在具有公路特色的同時，建筑的地方性和民族性也不容忽視。高速公路是現代高科技的產物，服務建筑如何兼顧反映時代特色的同時，也反映地方性和民族性，是一個應當積極探討的課題。
六、主要參考文獻
[1]交通部規劃研究院. 國家高速公路網規劃 [R].2004
[2]李俊利 交通工程設施設計 人民交通出版社 2011
[3]劉孔杰 崔洪軍 高速公路服務區規劃設計 中國建材工業出版社
【篇六】高速公路服務區規劃與設計新理念研究
高速公路設計與管理課程設計
附件一.服務區設計已知相關數據
1. 服務區的設計交通量（Q10）為20000輛 /d
2. 調查得到各車型比例：
小客車：大客車：貨車=3.0：2.0：5.0
3.小客車的停車車位面積3×8=24m2，大車停車車位面積4×10=40m2
4. 不同車種的停留率、高峰率、平均停車時間見表1
不同車種的運行參數 表1
車種
停留率
高峰率
停車時間(min)
周轉率
小客車
0.175
0.10
25
2.4
大客車
0.25
0.25
20
3.0
貨車
0.125
0.075
30
2.0
5．假日服務系數參考表2：
假日服務系數 表2
年平均日交通量Q（雙向，輛/d）
服務系數
0～25000
1.40
25000～50000
1.65-Q×10-5
大于50000
1.15
6. 餐廳的規模計算參數見表3：
餐廳的規模 表3
項目
車型
載客人數
周轉率
餐廳使用率
備注
小客車
3.3
2.4
0.5
用餐人數=停車車位×載客人數×周轉率×餐廳使用率
大客車
46
3
0.08
貨車
2.1
2
0.5
附件二．課程設計裝訂順序
1. 課程設計封面
2. 課程設計老師評語及成績
3. 課程設計任務書
4. 正文
5. 參考文獻
目錄
引言 1
一、高速公路服務區設計 3
（1）概述 3
（2）我國服務區建設存在的問題 3
（3）服務區設計的目的及意義 4
二、服務區的規劃 4
（1）服務區總體規劃 4
1）服務區的分類 4
2）服務區的選址 5
3）服務區的規模 5
（2） 內部設施規劃 6
1）停車場的位置 6
2）餐廳位置 6
3）加油站布置 7
4）公廁的位置 7
5）汽車維修站 7
（3）其他規劃 7
三、服務區規模的計算 8
（1）停車車位數量的計算 8
（2）餐廳的設計規模 8
（3）公共廁所的面積 9
（4）小賣部的面積 10
（5）旅社規模計算 10
（6）加油站，修理間面積 10
（7）其它 10
（8） 合計 10
四、服務區設施布局 12
（1）服務區設施布局原則 12
（2）服務區常見的布局形式 12
（3）服務區的設計 13
（4）服務區景觀設計 14
五、服務區設計說明書 15
（1）停車場 15
（2）公廁 15
（3）餐廳 15
（4）旅館 15
（5）加油站、修理廠 15
（6）室外廣場 16
總結 17
參考文獻 18
隨著我國高速公路的發展，作為其中重要的組成部分之一——高速公路服務區的設計成為廣大設計人員所面臨的新的課題。
在本文中，首先對服務區這一設計項目的規劃進行探討，對服務區的外部空間和內部空間進行了分析和調查，尤其對服務區車輛和旅客兩方面分別對應的使用空間，各自不同的使用對象，分別有不同的側重點，在車輛服務這一方面，主要針對問題提出相應的設計方案，合理規劃停車場，加油站及其服務設施。在旅客服務這一方面，合理的規劃餐廳，廁所等服務設施的布局，找到最優的規劃方案。
高速公路服務區是保證高速公路安全、暢通、方便、快捷的重要配套設施。服務區設立的餐廳、商店、汽修、加油、住宿、停車、衛生設施等直接服務于每個司乘人員，間接服務于整個社會，是高速公路產業經濟的重要“窗口”。其設計理念、選點、規模設置、總體布局、功能配套等方面是否科學合理，直接關系到高速公路產業經濟的發展提高和經濟效益的增長。隨著我國國際化、市場化、信息化進程的日益加快和高速公路網的日趨完善，服務區在高速公路運營管理中的地位越來越重要。通過深入總結現有服務區使用情況，不斷優化高速公路服務區的設計，對高速公路產業經濟的發展具有深遠的現實意義。
（1）服務區總體設計要充分體現功能意識。高速公路是封閉式經營，它好比一條珠鏈，沿線服務區應成為一顆顆亮麗的明珠。總體設計時應對運營后的車流、客流進行預測，根據不同車型特點分別布置轎車、客車、貨車停車位，做到車輛進出流暢。免費服務的衛生設施和短暫休息場所要進出方便，并考慮客流高峰時的要求；有償服務的項目如餐飲、購物、休息等要滿足旅客不同層次需求，形成一條龍服務。
（2）服務區規模設計要有發展的意識。高速公路連網后車流量遞增速度快，近10年干線公路的車流量以每年20％～30％的速度遞增，有的高速公路通車不到6年服務區就已經改造擴建2～3次，這不但資源浪費大，也影響了整體效益，為此設計服務區規模應考慮10～15年的發展前景，可一次設計分期實施，預留發展空間，在使用中不斷完善。
（3）服務區建筑設計要引進市場經濟意識。高速公路得天獨厚的條件是快捷方便。隨著私人車輛的擁有量迅猛增長，人們到超市集中購物的需求日趨強烈。因此，服務區結構設計要充分引進市場意識，可將服務區設置在人口密集區，提供大型超市式服務場所和多功能的餐飲服務場所吸引車流、人流，做到社會效益與經濟效益的雙贏。同時服務區的設置地點應盡量結合地方交通干道，變封閉經營為開放經營，使服務區成為高速公路經營公司的市場窗口。
（4）服務區環境設計要體現以人為本的意識。設計上必須充分考慮人性化特點，服務設施以強調對人、車服務、休息為目的，以綠化等來烘托舒適、溫馨、安祥的休息氣氛。場地內用綠化作屏障，營造一種與高速公路隔絕且完全不同的氛圍，以緩解旅客和駕駛員的疲勞，滿足人們休息的需要。各種服務設施要方便順當、種類齊全。人、車設施布局合理，盡量免車流與人流線的交叉，使人們休息場所更為安全、舒適、幽靜、愜意。
（5）服務區服務設施設計要有國際化、現代化的超前意識。中國已經加入WTO，與世界交往逐漸成為人們日常活動的重要組成部分。全方位、多層次、寬領域的對外開放需要服務區的設計與國際接軌。服務區的設施要充分考慮到國內外旅客不同的服務需求，做到在標識上與國際接軌。服務項目設計上要考慮不同膚色、不同語種人群的不同需求，提供現代通訊、信息發布和功能完善的商業服務。
（6）服務區綜合設計應有拉動地方經濟發展意識。高速公路是“快富大道”，要通過服務區規模經營樹立地方經濟率先發展的典范，為拉動地方經濟發展作貢獻。因此，在點位選擇上，要盡量靠近城鎮和城市的經濟開發區，通過服務區大型超市擁有人流、信息流等優勢，帶動地方物流發展和資源整合，促進經濟騰飛。
一、高速公路服務區設計（1）概述所謂服務區是指設置在高速公路、汽車專用公路上為使用者提供服務的服務設施。服務項目少的稱為停車區，總體也稱服務區。
高速公路的特點是車輛能夠高速連續行駛，駕駛員必須經常保持高度的精力集中，因此，很容易造成精神上疲勞。同時道路線形的單調，也易引起駕駛能力的降低。為解除駕駛員連續行駛的疲勞和緊張，滿足其生理上的要求，給汽車加油、加水，或者適當地滿足檢查等需要的休息設施，在保證安全上是很必要的。
高速公路的“封閉性”保證了行車速度快、通行能力大、交通事故少，從而體現了高速公路的高效、安全、節時、舒適的優越性。但另一方面，它卻人為地阻隔車輛和旅客與外界的聯系，給部分車輛和旅客帶來了不便和困難。如乘客和駕駛員在旅途中的食宿、購物、通訊、汽車的維修等，都不能直接與社會聯系，接受社會服務，因而需要借助于高速公路內部的有關服務設施。
在高速公路整個管理系統中，服務區和路政管理、養護管理、收費管理、交通安全管理系統一樣，也是其重要的組成部分。其目的是保證高速公路在全天候條件下，交通運輸能獲得高速、暢通。它以高質量、熱情周到、講究信譽的服務，使旅客比在一般公路上更容易得到干凈、衛生的食品和安靜、舒適的休息場所，使車輛加油和維修更迅速、安全、方便，從而消除駕駛員和旅客的后顧之憂，增加道路使用者的安全感和舒適感。
當前，我國的高速公路大都是靠貸款或集資來修建的，建設投資要在營運過程中回收。如果服務區的設施和管理具有一定的水平，其經營收入是相當可觀的，因此服務區的建設有助提高高速公路的社會效益和經濟效益，其作用是不可低估的。
（2）我國服務區建設存在的問題由于我國高速公路的建設與管理基本上是采用一路一公司的模式，很少從路網或區域范圍內考慮服務區的設置需求，缺乏對高速公路服務區布局的總體規劃，因而屢屢出現服務區服務能力與交通量不相適應的情況發生，導致服務區服務能力不足或過剩。
從服務區運營現狀來看，因規劃設計的不合理帶來的問題大量存在，概括起來有：因服務區間距和規模設置不合理造成的服務區供需不平衡問題；因服務區內部設施空間布局與服務需求空間分布不協調給使用者帶來不便問題；因規劃中未全面考慮建設、養護、管理需要而導致的布局混亂和運營費用增加問題；因交通組織管理不規范導致的交通秩序混亂問題；因服務區環境雜亂司乘人員難以休憩等問題。
總的看來，高速公路服務區缺乏統一的布局規劃、合理的總體設計，并且建設無序、規模偏小、管理混亂及經營管理理念落后等問題比較突出。
（3）服務區設計的目的及意義高速公路是交通運輸現代化的重要組成部分，而服務區設置則是衡量高速公路配套設施完善的重要標志，其對減少交通事故、美化環境、提高高速公路的運營效率和社會效益有著重要的作用。高速公路服務區的建設不僅完善了高速公路的配套設施，使廣大司乘人員在旅途中得到休息，而且對保證高速公路的安全運行有積極意義。
高速公路服務區是保障行車安全、緩解駕駛員長途駕駛疲勞、保證行駛車輛維修保養必不可少的設施。在我國服務區高速發展的今天，在全面總結我國高速公路服務區規劃建設經驗、充分調查我國高速公路服務區運營現狀、 深入研究高速公路服務區規劃設計的相關理論基礎上，系統建立符合我國特點的、科學合理的、切實可行的高速公路服務區規劃設計方法勢在必行，對節約并充分利用社會投入、提高高速公路服務水平具有重要意義。
二、服務區的規劃（1）服務區總體規劃1）服務區的分類
根據服務區所處的道路交通條件、地理位置的不同，其具有的功能內容也將不盡相同，因此規劃設計時應加以區分。根據目前高速公路建設現狀和發展趨勢，參考國內外有關經驗建議將高速公路服務區按照功能設置及規模大小劃分為三類 ：
A 類服務區，設置有最完善的綜合服務功能，除設有停車場、公廁、免費休息場所外，還設有營業餐廳、加油站、汽修廠、超市等服務設施、并適當設置住宿設施。還可視需 求設置醫療、救助、通訊等設施。
B 類服務區，設置較為完善的綜合服務功能 ，包括停車場、公廁、餐廳、加油站、 汽修廠、超市等服務設施，規模較A類服務區小，一般不設置醫療救助、通訊等設施。
C 類服務區，設置部分服務功能相、當于停車區，一般設置停車場、公廁，還設有餐廳、超市等服務設施、原則上不設置加油站。
本文設計的為A類服務區。
2）服務區的選址
服務區的選址不同于一般建設項目選址，既要遵從一定的規定、規則，又具有一定的靈活性。根據國外的設置經驗，選址主要遵循以下幾方面的原則：①較大的交通流量；②較大的城鎮附近；③交通樞紐地點；④合適的地形路段；⑤滿足養護、管理條件；⑥交通技術條件良好；⑦水、電滿足服務需求；⑧保護環境；⑨景觀的要求，盡量選擇風景秀麗的地方；⑩與高速公路網相協調。
從城鎮分布角度講，在大城市、著名的旅游勝地附近路段，一般交通量比較大，對服務設施的需求也比較強；在城市之間，車程足夠長時應設置服務區。
從交通技術角度講，服務區應避免設置在主線小半徑曲線段或陡坡地段，同時還要和隧道、立交保持一定的距離，以不影響服務區視線和車輛駛入駛出。
從建設條件角度講，由于服務區占地面積大，征地費用高，對投資影響較大，因此應選擇包括征地在內容易建設的地方。另外，還應能夠滿足水、電供應及雨水、污水排放要求。
從景觀美化角度講，應根據所在區域的基礎條件、自然環境、人文景觀等因素，盡量選擇風景秀麗、山水迷人的地方，從以人為本、營造優美環境的理念出發，選擇修建位置。
因此，選點步驟一般是：以全省高速公路網規劃為基礎，然后綜合考慮城鎮布局需求是否滿足交通技術條件，以及修建和管理的難易等。選擇的位置不同，對工程建設費用、建成后的運營影響很大，必須進行綜合論證。
3）服務區的規模
我國高速公路服務區用地一般由七大類設施構成：①引道；②停車場；③駕駛員、旅客休息區（含餐飲、購物、休息廳、廁所等）；④車輛維修區；⑤加油區；⑥旅客休閑廣場；⑦綠地及園地。服務區的總體建設規模是由各類設施用地組合與疊加而成的，各設施的組成原則上是根據規劃設計交通量的停車車位來確定，即根據主線交通量，計算出服務區的停車位，以停車位為基礎計算出服務區的面積及其他設施的規模，將各部分匯總起來，就是總體規模。
總體規模 =停車場 +餐廳 +超市 +旅館(或休息室 )+公廁 +加油站 +維修所 +廣場 +園地 +匝道 +其他
確定服務區規模的依據是主線交通量 , 然而同一主線不同位置的服務區駛入率有較大差異 , 影響高速公路服務區駛入率的因素有很多 , 車輛起迄點、車型、服務區周邊城市的距離、城市車輛管制政策等社會經濟環境都對駛入率有影響。因此服務區規模不能僅依據主線交通量 , 而應從服務區所處的社會經濟環境出發預測服務區的駛入率。鑒于駛入率與該地區的社會經濟活動密切相關 , 可以采用調查形成的服務區駛入率數據和相關社會經濟數據 , 運用彈性系數法建立駛入率趨勢模型 , 從而獲得將來服務區駛入率的增長趨勢。
（2）內部設施規劃1）停車場的位置
①分離式，上下行車道，停車場分別布置在高速公路兩側
②集中式，上下行車道集中布置在高速公路一側
在收費的高速公路上采用分離式停車場，還可以防止駕駛員互相交換通行卡和收費票證等作弊現象。
一般高速公路都采用分離式停車場。
2）餐廳位置
①外向型：可以欣賞室外美麗的景色，使人心曠神怡，解除旅途的疲勞。
②內向型：餐廳與高速公路相鄰，餐廳的另一側布置停車場和加油站等其它服務設施。這種布置適用于服務區周圍環境比較封閉，旅客無法向外遠眺的情況。
③平行型：這種布置適用于地勢狹長，和山區的地段。
3）加油站布置
①入口型：加油站布置在服務區的入口處。但是，當加油的車輛比較多時，就會在服務區入口處排隊，妨礙匝道上車輛的行駛
②出口型：加油站布置在服務區的出口處。
③中間型：加油站布置在入口和出口之間。
綜上所述，本例高速公路服務區布置圖采用分離式外向型。
4）公廁的位置
公共廁所宜靠近大型車輛停車場，便于大批旅客使用。廁所同時要靠近餐廳，旅社和商店。
5）汽車維修站
關于汽車維修站的位置有以下兩種意見：
①一般認為汽車維修站應與加油站并排布置。這樣布置便于共用通訊設備、浴室、盥洗室及室外場地，提高設備和場地的利用率。但是，一定要注意按照消防規范進行設計。
②汽車維修站與加油站分開布置。根據使用的經驗，認為維修站設在進口、加油站設在出口為好。駕駛員進入服務區后先維修車輛，然后休息，臨時再去加油。這樣，使用順當，而且較安全，不采用特殊的消防措施。
（3）其他規劃1）餐廳、旅社、商店、小賣部、辦公用房等宜設在同一棟綜合服務樓內，以方便旅客，減少人流和車流的交叉，提高安全性。
2）公共廁所宜設在靠近大型停車場的地方，便于大批旅客使用。廁所同時要靠近餐廳、旅社和商店。如服務區規模大，可分設幾處。
3）其它如給排水設施、供電設備、垃圾處理設施等應盡量設在隱蔽的地方。
三、服務區規模的計算服務區的已知相關數據見附件一。計算如下：
（1）停車車位數量的計算服務區一側設計交通量= 一年中第35位順位前后的交通量
= 假日系數×Q10×1/2
=1.40×20000×1/2
=14000輛/d
停車車位數= 設計交通量×停車率×高峰率/周轉率
= 一側設計交通量×車型比×停車率×高峰率/周轉率
小客車停車位=14000×0.3×0.175×0.1×1/2.4=31
大客車停車位=14000×0.2×0.25×0.25×1/3.0=58
貨車停車位=14000×0.5×0.125×0.075×1/2.0=33
具體計算結果列于表2-1。
車位計算一覽表 表2-1
車型
平均載客數
周轉率
車位數
小客車
3.3
2.4
31
大客車
46
3
58
貨車
2.1
2
33
合計
122
（2）餐廳的設計規模按正常情況統計，每人用餐（快餐）時間為25min。餐廳的每個席位所需面積為1.5㎡,廚房，倉庫及辦公等面積與客席所占面積相同，具體如表2-2所示。
餐廳的規模 表2-2
項目
車型
停車位數
載客人數
周轉率
餐廳使用率
用餐人數
（人/h）
注
小客車
31
3.3
2.4
0.5
123
用餐人數=停車車位×載客人數×周轉率×餐廳使用率
大客車
58
46
3
0.08
640
貨車
33
2.1
2
0.5
69
合計
122
832
所需要席位 833÷60×25=347（人）
餐廳總建筑面積 S=347×1.5×2=1041㎡
（3）公共廁所的面積根據調查及有關資料，使用廁所人數約占所有乘客人數的80%。
使用廁所人數=80%×（31×3.3×2.4+58×46×3+33×2.1×2）
=80%×（246+8004+139）=80%×8389
=6711 人/h
其中：男廁所使用周轉率為60人/h；
女廁所使用周轉率為30人/h；
旅客使用大便器的人數為小便器的30%；
男女上廁所的人數比例為2：1。
則上男廁所的人數為6711×2/3=4474人/h
設置小便器個數為4474÷60=75個
設置大便器個數為75×30%=23個
上女廁所的人數為6711×1/3=2237人/h
女廁所便器個數為2237÷30=75個
根據有關建筑要求及規定：男蹲位（大小便）為3㎡處，女蹲位為4.5㎡/處，
殘疾人專用面積為20㎡。
廁所建筑面積=（75+23）×3+75×4.5+20
=294+338+20
=652㎡
根據調查廁所面積應考慮1.1～1.4的系數后，此處取1.25，廁所建筑面積最終取
S=652×1.25=815㎡
其中男蹲位（大）69㎡與（小）225㎡、女蹲位338㎡、殘疾人專用面積20㎡。
（4）小賣部的面積據有關資料調查，到服務區的人員有25%去小賣部，顧客在小賣部活動所需面積為2m2/人 ，旅客停留時間為2min。
所需建筑面積=2×（31×3.3×2.4+58×46×3+33×2.1×2）×25%÷60÷2
=2×8389×25%÷60÷2
=35㎡
免費休息室面積為250㎡
休息室及小賣部共35+250=285㎡。
（5）旅社規模計算根據國內各地服務區的使用情況，每個房間平均建筑面積為35㎡。此服務區暫設50間客房。
50×35×1.2=2100㎡
（6）加油站，修理間面積加油站為500m2
修理間為600m2
（7）其它按照服務區設計的有關規定并結合現實情況，暫取服務區其他設施的建筑面積如下表2-3所示。
其它設施建筑面積 表2-3
項目
變配電室
鍋爐房
車庫
職工宿舍
職工食堂
污水處
合計
面積（m2）
200
400
400
1200
260
100
2560
（8）合計服務區建筑面積如表2-4所示。
建筑面積 表2-4
項目
餐廳
廁所
小賣部
旅社
加油站
修理間
其它
合計
面積（㎡）
1041
815
285
2100
500
600
2560
7901
建筑指標控制在8000㎡以內。
停車場面積=31×24+（58+33）×40=744+3640=4384㎡
院內道路及放坡等面積占面積的30%（即停車場的1.2倍）。
4384×1.2=5261㎡
綠化面積占總占地面積的40%～30%（即停車車場的1.2倍）
4384×1.2=5261㎡
計算結果列于表2-5。
用地面積 表2-5
項目
建筑物
停車場
道路等
綠化
合計
面積（㎡）
7901
4384
5261
5261
22807
最終計算結果匯總如表2-6所示。
計算結果匯總表 表2-6
項目
面積（㎡）
調整系數
采用值（㎡）
建
筑
設
施
餐廳
1041
1041
廁所
男廁
大便器
69
652
1.25
815
小便器
225
女廁
338
殘疾人專用
20
小賣部
285
3485
3485
旅社
2100
加油站
500
修理間
600
其
它
變配電室
200
2560
2560
鍋爐房
400
車庫
400
職工宿舍
1200
職工食堂
260
污水處
100
停車場
小客車
744
4384
4384
大車
3640
道路
5261
5261
綠化
5261
5261
服務區總面積為22807㎡。
四、服務區設施布局（1）服務區設施布局原則進行服務區內各種設施的布局規劃時，對人、車的交通安全要予以充分考慮，使各設施之間有機的、有效的互相配合。服務區內部設施布局設計應注意以下原則：
1）貫徹“以人為本”的理念，與司乘人員活動規律相一致，貫徹“人車分離、客貨分離”理念；
2）充分考慮車輛行駛軌跡和動力學要求，充分利用匝道和貫穿道合理布置停車場；
3）注重土地節約利用，貫徹可持續發展；
4）要因地制宜，靈活布設，要與地理和自然地形條件相結合，要與周邊景觀相融合。
（2）服務區常見的布局形式服務區的布局形式與服務區的選址和征地有密切關系，服務區用地與主線的關系、用地的形狀和地形起伏也都會對服務區的布局造成不同程度的影響。服務區的形式根據設施布設的方法分為以下三種：
根據停車場是分開布設于主線兩側，還是集中在主線一側或兩主線車道的中央，而分為分離式、集中式。
根據服務區主建筑設置在貫穿車道的外側還是內側分為外向型、內向型。
根據加油站在區內位置而分為入口型、中央型、出口型。
（3）服務區的設計本文設計的服務區為分離式、外向型、出口型。其平面布置圖如圖1所示。
服務區平面配置圖 圖1
其中，小型車停車場采用的是60o前進前進停車、前進出車的形式，見圖2。大型車采用的是45o前進停車、前進出車的形式，見圖3。
圖2
圖3
（4）服務區景觀設計景觀是指由地貌和各種干擾作用（特別是人的作用）而形成的，具有特定的結構功能和動態特征的宏觀系統。在認識上人們通過視覺、感覺（知覺）對景觀產生印象、生理及心理反應。景觀同時體現人對環境的影響及環境對人的約束，是人類文化與自然的交流和融合。高速公路服務區作為緩解司乘人員駕駛及旅途疲勞的主要休息場所，因此對景觀有較高的要求。
服務區景觀按客體構成的要素包括自身景觀、自然景觀和人文景觀三部分。自身景觀包括道路、噴泉、雕塑、建筑、交通標識、綠化等；自然景觀主要指天然形成的地形、地貌植物景觀、水體景觀等；人文景觀是指服務區周邊的風土人情。
五、服務區設計說明書本設計本著服務區設施布局的原則和景觀設計的原則，充分體現了以人為本的思想，充分考慮人的需要，創造適于人就餐，如廁，休息的場所。合理布置了服務區設施的位置，方便人、車的活動，保證了人、車在服務區內的安全。其具體特點如下：
（1）停車場為方便車輛的停車與出車，在合理的空間范圍內，采用了小型車的60o前進停車、出車和大型車45o前進停車、出車的形式。并且大型車與小型車停車場完全分離。為保證良好的是同條件和考慮到整體景觀，將小型車停車場設于靠近主線的一側。并且設有客車暫時停車區，方便客車司乘人員的短暫停留。
（2）公廁廁所設置在中心，而不是兩側，有利于減少司乘人員的活動空間，避免服務區出入口形成交通混亂，同時方便如廁車輛停車。并且公廁的設計別具一格，與周邊建筑和環境相協調。
（3）餐廳餐廳的位置屬于內向型，呈半圓形，具有開闊的視野，使就旅客充分欣賞到美景，解除旅途疲勞。隔絕外部，是就餐環境遠離塵土、汽車等的污染。
（4）旅館旅館也屬于內向型，隔離了外界污染和噪音，其建筑合理利用了土地，設有兩處花園，使旅客充分感受到大自然的氣息。
（5）加油站、修理廠加油站出口型，修理廠入口型，符合一般駕駛員的習慣，順當安全，不需要采取特殊的消防措施。避免入口站加油的擁堵狀況，同時方便司機分批加油。
（6）室外廣場在主線與服務區之間用綠地作分隔帶，以阻滯灰塵、凈化空氣、降低噪聲。在停車場與主體建筑之間設有人行通道、廣場，供人流集散。廣場中布置了綠地和噴泉，以美化環境。在主建筑兩側設置有涼亭，通過步行道、綠地、花草的組織，為司乘人員提供了一個舒適的休憩場所 。
總結經過一天天的努力，終于完成了這份課程設計。在這次的課程設計中，我將所學的知識又復習鞏固了一遍。
通過這次高速公路服務區規劃設計，自己覺得在多方面都有所提高。這次設計，綜合運用本專業所學課程的理論對高速公路服務區進行了規劃與設計，從而培養和鞏固了交通工程設施設計的課程所學內容，掌握了服務區規模計算的方法與步驟，同時復習了有關課程，提高了個人獨立思考和解決實際問題的能力。
本文以高速公路服務區的合理布局規劃為指導，通過計算高速公路服務區的各設施的規模，對服務區設施進行合理的布局，并設計了與自然環境相協調的景觀。
從個方面設計布局中，更加了解到服務區在高速公路建設中的重要性。從服務區的選址和設施的布局來看，場地設施的定位要在早期設計階段展開，在滿足實用性的同時應注重良好的視覺觀感，體現出高速公路服務區的靈活性設計。在功能間設立時特別注意符合有關職能管理部門的聯系。高速公路服務區的建設應從選址到景觀規劃設計以及功能、設施、布局都充分體現著科學、美觀、實用的原則，以保證高速公路運營的安全、快速和舒適。
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