運輸是利用特定的設備和工具，將一定形狀、質量和體積的物體安全、及時地從一個地方運輸到另一個地方的物流活動。它是物體在不同區域的空間位移，目的是改變它們的空間位置。 以下是為大家整理的關于公路貨物運輸發展影響因素分析的文章3篇 ,歡迎品鑒！
【篇一】公路貨物運輸發展影響因素分析
[摘要]文章借鑒物流領域中的“5S”理論，對道路危險貨物運輸存在的不安全因素分別從人、物、危險貨物自身、環境、安全管理五個方面進行詳細分析，給行業管理部門及從業企業一定的參考。
[關鍵詞]貨物運輸；危險貨物；道路安全
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.41.167
道路危險貨物運輸是一個特殊的高風險行業，其風險性可以從人、物、危險貨物自身、環境、管理等五個方面產生。
1人的因素
從業人員在操作過程中做出的不安全行為是道路危險貨物運輸事故發生的直接原因。
1.1駕駛人員的不安全行為
對于道路危險貨物運輸事故而言，駕駛人員的不安全行為主要包括：超載、超速、疲勞駕駛或操作失誤；違規從人口密集場所、居民區、學校、通過或停放；路線選擇不當或在多變氣象條件下行車不慎；違章搭乘無關人員等。
1.2押運人員的不安全行為
《道路危險貨物運輸管理規定》中明確要求道路危險貨物運輸時必須配備押運人員。押運人員的不安全行為主要包括：對駕駛員行駛過程中的違章行為未能及時制止或有效提醒；指使或聽任駕駛員隨意停車或改變行車路線；停車中擅離職守或未采取必要安全措施；在車輛裝卸過程中未能真正履行押運人員的監裝、監卸職責等。
1.3裝卸人員不安全行為
目前我國危險貨物裝卸員普遍缺乏系統的專業知識培訓，不少人甚至將危險貨物等同于普通貨物進行裝卸，致使出現諸如液體灌裝時膠管或接頭破裂、灌裝速度過快、灌裝過量發生溢流、搬運時未能做到輕拿輕放以及液體灌裝起動車輛時未拆下連接管等不安全行為。此外，部分裝卸人員在意外發生時，不知如何采取有效措施進行處理，有些甚至連基本的應急處理措施也不知曉，以逃跑為上策，進而導致事故的擴大，延誤了處理的最佳時機。
2物的因素
物的因素主要包括承運車輛本身及其為降低事故概率和事故后果而配備的各種防護措施，還包括承載危險貨物的容器、罐體和包裝等。設備自身狀況或性能的好壞以及采用安全科技的含量對運輸安全有著直接的關系，而其不安全狀態則是道路危險貨物運輸安全的最大危險，主要包括：①車輛本體及其附屬設施的不安全狀態：包括車輛本體的制動、轉向、行駛、發動機、燈光等系統的故障以及安全附屬設施的不安全狀態。②承載危險貨物的容器或包裝的缺陷：包括罐體本身及其配套安全附件的不安全狀態，如罐體材質與承運危險貨物性質不相符合等；危險貨物包裝的不安全狀態，如包裝不完整或包裝材質與危險貨物性質不相符合等。近年來，國家加大了道路危險貨物運輸專用車輛及罐體的檢查、檢驗力度，使得車輛整體狀況有了較大改善，但仍有三類情況造成的事故較多：一是全國各地普遍存在的實質性車輛“掛靠”問題。被掛靠企業對車輛管理往往難以有效落實，只能依靠車主的“責任心”來進行把握，致使車輛技術狀況難以保障完全良好而埋下事故隱患；二是由于經濟發展水平限制或企業經濟利益驅動，部分地區的車輛更新速度較慢，仍有部分車輛未能達到國家相關法律法規要求的一級車況，而且像滅火器、導靜電托地帶等安全防護設施的配備也不能符合有關技術標準和規范，根本起不到保障運輸安全的效果。三是非法生產、改裝罐體和買賣出廠合格證件等違法行為使得“大噸小標”，“小車大罐”等現象普遍存在，部分罐體未按相關規章進行定期檢測，使得存在安全隱患的罐體及安全附件繼續在使用。另外，運輸過程中因包裝容器強度不夠或者包裝襯墊材料選用不當而導致容器破損，危險貨物發生泄漏事故的案例也屢見不鮮。
3危險貨物本身的因素
危險貨物因素主要指承運危險貨物本身所具有的理化特性。這些危險性質所帶來的不安全狀態是道路危險貨物運輸事故發生的直接原因之一，其不僅與道路危險貨物運輸事故發生概率有關，還影響到事故后果的嚴重程度，主要體現在：危險貨物的性質包括毒性、腐蝕性、爆炸品的爆炸性，壓縮氣體或液化氣體的蒸氣壓力、易燃性和助燃性，易燃液體的閃點，易燃固體的燃點和可能散發的有毒氣體和煙霧，氧化劑和過氧化物的氧化性，放射性物質的輻射強度等。如爆炸品受熱或撞擊，極易發生爆炸事故；泄漏的壓縮或液化氣體快速膨脹而產生低溫環境，導致人員凍傷等；盛裝壓縮或液化氣體的容器因超壓或容器不合格極易發生物理性爆炸；惰性氣體可造成窒息事故；具有毒性或腐蝕性危險貨物泄漏后，可能直接導致中毒、灼傷、環境污染后果；放射性貨物泄漏后可直接對周圍人員及環境產生輻射；可燃性危險貨物泄漏后遇火源或高溫熱源即可發生燃燒、爆炸事故。
4環境因素
不良的運輸環境是引起事故的物質基礎。就道路危險貨物運輸而言，不良運輸環境主要是指道路狀況、天氣、自然地形及季節等因素中存在的不利于其運輸安全的狀態。其中，道路狀況的好壞直接影響到車輛的正常運行。天氣狀況也直接影響到危險貨物運輸安全。自然地形一方面影響駕駛員視野，也影響危險貨物泄漏后氣霧的擴散速度。季節變化主要對危險貨物的特性產生影響。另外人口密度和運輸時間也影響事故后果的嚴重程度，倘若事故發生在人口密集場所或夜深人靜處于熟睡的時段，更易造成人員的大面積中毒，增大了事故損失。所以，路段和人口密度的時變特性應作為道路危險貨物運輸風險評價和路線優化的一個重要參數。
5安全管理因素
道路危險貨物運輸安全管理是指管理者按照安全生產的客觀規律，對運輸系統的人、財、物、信息等資源進行計劃、組織、指揮、協調和控制，以達到減少或避免道路危險貨物運輸事故的目的。主要存在以下幾點不足。
5.1安全生產責任制落實不力
雖然大部分道路危險貨物運輸企業與政府主管部門簽訂了安全生產責任狀，但企業在運輸過程中沒有將安全責任真正做到責任到崗、責任到人。“以包代管、以保代管、以罰代教”等現象普遍存在，致使在車輛安全監管、從業人員上崗監管、企業安全資源配置等方面都難以到位，為運輸安全埋下隱患。
5.2安全教育和培訓不到位
主要體現在掌握危險貨物運輸專業知識的運輸管理人員偏少。有不少人對危險貨物專業知識和技術不了解，卻在安全生產中擔當主要業務管理，致使管理工作難以到位，規章制度落不到實處，監督檢查不力。再加上法律意識淡薄，安全生產思想麻痹，對從業人員缺乏必要指導和教育，給運輸生產帶來重大事故隱患。
5.3事故應急救援處理機制不健全
目前我國道路危險貨物運輸企業的應急救援體系普遍存在應急預案不齊全，缺乏可操作性或者僅僅流于形式，應付檢查，大多企業從未開展過相關應急救援預案演練的現象，致使應急救援人員在緊急反應經驗、能力以及相關救援知識的儲備方面都比較缺乏，一旦發生險情，即使啟動應急預案，也達不到預期效果。另外，由于目前我國大多數道路危險貨物運輸企業都承擔著多種不同理化性質的危險貨物運輸，但應急預案往往都只有一個，沒有根據所承運危險貨物的不同特性制定不同應急預案。
參考文獻：
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【篇二】公路貨物運輸發展影響因素分析
摘要：本文通過我國公路運輸業中的公路貨運業的特點分析了目前我國公路貨運在市場調控和管理體系上存在的問題。針對此類阻礙我國公路貨運業發展的問題提出了相應的建議和措施，從而完善運輸組織形式和提高經營管理水平。
關鍵詞：貨運運輸；特點；管理哲思；改善；發展方向
Abstract:ThisarticleanalyzestheproblemsofmarketregulationandmanagementsysteminChina'sroadtransportindustrythroughthecharacteristicsoftheroadfreightindustryinChina'sroadtransportindustry.ThearticlehasputforwordproposalsandmeasureswhichhinderingthedevelopmentofChina'sroadfreightindustry,totherebyobtainaperfectformoftransportorganizationandimprovethemanagementlevel.
Keywords:freighttransportation;characteristics;managementofphilosophicalreflection;improvement;developmentdirection.
中圖分類號：F560.84文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）
0引言
公路貨物運輸是現代運輸主要方式之一，同時，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一[1]。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用。
1我國公路貨運業的特點
（一）機動靈活，適應性強；（二）可實現“門到門”直達運輸;（三）中、短途運輸中，運送速度較快；（四）原始投資少，資金周轉快；（五）掌握車輛駕駛技術容易；（六）單車運量小，運輸成本較高；（七）運行持續性較差；（八）安全性較低，污染環境較大。
2目前我國公路貨運業存在的問題
改革開放打破了計劃經濟時期國有運輸企業在運輸市場中一統天下的局面，公路運輸市場也發生了巨大的變化，市場主體多元化日趨明顯[2]；為了滿足國民經濟對公路運輸新需求，公路貨物運輸生產方式和經營內容不斷擴展，運輸市場的多元化和運力的快速發展，使得為車貨雙方提供配載、貨運代理和貨運信息的貨運服務業應運而生；公路運輸市場調控和管理體系已初步建立。由于我國公路運輸在運輸組織形式到經營管理水平上的不足，我國公路貨運與國外發達國家相比仍有一定的差距，影響我國公路貨運業發展的諸多因素依然存在。其主要表現在以下幾個方面。
2.1經營觀念陳舊，運輸效率低下
長期以來，我國公路運輸業的組織形式和經營方式是以區域企業為主，經營范圍以區域為基礎，受體制封閉等人為因素的嚴重影響，跨區域的長途運輸回程空載現象十分嚴重，企業運輸效率低下。以零擔貨物運輸為例,目前我國公路零擔運輸實行的是不同區域的貨運班車"對開"形式，由于這種聯合經營屬于"松散型"，處于各自的利益，出現了有意不及時給對方班車配貨的現象，致使對方公司的班車實載率十分低下，貨物待運時間過長，客戶轉而尋求其它方式或解決辦法，缺少貨源的貨運站不得不加大班車的周期而周期愈長，貨源愈少，形成了惡性循環的局面，從而使這種預期的保障運輸效率和雙方利益的愿望變得名存實亡。
2.2車輛外掛，管理混亂
出現這種現象的主要原因是，地方政府為了發展當地經濟，利用各種優惠政策實行招商引車。如營業稅方面，對外地車輛實行先征后還，返還稅收的比重有的高達50％，這種車輛外掛現象的出現象導致了對貨物運輸市場管理的難度，對國家稅收繳納本應該足額交納的各種稅費，在各地競相出臺的優惠政策下，所交納的數量都打上了一定折扣，總體上使得國家稅費流失造成了一定的影響。
2.3傳統的運輸業發展模式具有明顯的不可持續性
傳統的運輸業發展模式具有明顯的不可持續性，主要表現在運輸系統的供給能力、資源消耗以及環境和生態保護等諸多方面與可持續發展要求之間的矛盾上。我國目前已經基本解決了人民的溫飽問題，發達國家的先發展后治理的老路子給我們的教訓是深刻的，我們必須在實現經濟發展的同時更加自覺的保護好自然資源和環境。今后運輸業的法律法規應當緊扣可持續發展的主題，這種立法指導思想的貫徹體現了法律對社會正義目標的追求。
3我國公路運輸貨運業的管理哲思
3.1平等，共同福利
平等是一個具有多種含義的概念，最基本的關于平等的觀念將平等分為形式意義上的平等和實質意義上的平等。形式意義上的法律平等是指在同等條件下平等對待法律視為相同的人，是一種機會的平等。實質意義上的平等是指結果的平等。共同福利，肇始于邊沁的功利主義把最大多數人的最大幸福作為法律追求的最終目標。單純的看待這一口號，并無任何問題，追求最大多數人的最大幸福確實是一個既崇高又吸引人的目標。對功利主義來說，最大的困難就在于最大幸福的計算問題。上文公路運輸貨運業管理中提到公路零擔運輸中由于利益分配問題，由于利益雙方不遵守平等與共同福利的原則，利益分配中存在某種不平等，不能實現真正意義上的“雙贏”。
3.2自由，秩序
自由是人類生來就具有的不可剝奪的一項權利，在一個日益發展的社會中，行動的自由之所以被賦予個人，并不是因為自由可以給予個人以更大的滿足，而是因為如果他被允許按其自己的方式行事，那么一般來講，他將比他按照我們所知的任何命令方式去行事，能更好的服務于他人。雖然法律賦予人們自由，享有自由權利的前提是其行為規范在法律秩序之內的。秩序也就是安全，因此人民的安全是至高無上的法律。近代分析法學派以及純粹法學派的學者則通過否定自由和平等能夠成為法律追求的最終目標來建立自己的法律秩序觀。所以法律的最高價值應當超越所謂的自由、平等這些形而上學的概念，而定位于秩序。同樣，在公路貨運運輸中更要注重在享有自由的權利的同時也要行使遵守交通秩序的義務。
3.3人與自然和諧
生態主義認為人與自然皆有智慧，人須參悟自然之智慧，方能強化人之智慧，因此，生態主義的終極目標在于建立人與自然的和諧共處，將生態利益置于最高保護內容，認為最高的正義乃是人與自然的和諧，生態主義并不意味著個人放棄自由意思，并不意味著個人放棄權利，僅意味著在生態危機的沖擊下，人類走向更高理性，放棄對自然界的掠奪性攻擊，轉而走向合作――人與自然之間的真誠合作。交通運輸注重可持續發展，其表現在于可持續運輸，可持續運輸就是與可持續性和可持續發展相容的運輸。交通運輸可持續發展的關鍵是“使服務于經濟發展的能力與保護環境和維持生活質量的能力之間取得適當的平衡”，實現交通運輸的可持續發展必須實現交通運輸的發展、持續和協調。
4發展我國公路貨物業的建議和措施
面對我國道路貨運輸業目前存在的諸多問題，大力發展道路貨運輸業任重道遠。在物流的理念已被人們日趨所接受和認識后的今天，道路貨運業的出路也將變得更加明朗[3]。
4.1大力改善經營模式
這就要求實現運量經營的獲利性，以避免交通運輸業各種運輸模式的盲目發展，這可以通過改革交通運輸體系中不合理的運營體制、有效配置資源、提高服務意識、降低運營成本、倡導公平的競爭環境等保證交通運輸體系的經濟可持續發展。
4.2制定適宜的交通政策和嚴格的交通法規
4.3各種貨運運輸方式的協調發展
各種貨運運輸方式的協調發展主要體現在以下幾個方面：①貨物流量流向和運輸線路的協調；②地區間各種貨運運輸方式的協調；③各種貨運運輸方式設備能力的協調；④各種貨運運輸方式運輸組織工作的協調。
4.4依靠科技進步，改進和完善交通運輸技術
科學技術是第一生產力，運輸技術的不斷創新也是交通運輸體系發展的持久推動力。在交通運輸項目的建造過程中，應廣泛使用新能源技術、新材料技術、新施工技術、新工藝技術等；在交通運輸項目的運營過程中，應采用新的節能高效低污染的運輸方式，科學嚴密的運輸組織和管理方法。大膽地進行技術創新，以保證交通運輸體系的技術可持續發展。采用新能源和可再生能源開發技術，建立可持續發展的能源體系。發展高效能技術，提高能源效率，節約能源，實現能源供需的協調發展。
4.5采取各種有效的環保措施
交通貨運運輸項目的環境可持續發展強調應注重自然環境和生態環境的可持續生產能力和功能，以建立交通運輸線路沿線資源可持續利用的良好的生態環境。
我們應該總結和吸收我國傳統運輸模式及發達國家交通運輸體系發展中的經驗教訓，減少那些環境污染嚴重、交通事故頻繁的交通運輸方式和工具，選擇運力強大、能源消耗和環境污染相對較低的交通運輸項目，根據我國人口多、地域廣、資源相對量較少的特點，大力發展鐵路、城市輕軌、地鐵、公共交通等運輸方式，使整個國家的經濟與運輸都更有效率與效益。
5我國公路貨運業的發展方向
近年來，我國交通基礎設施和運輸裝備不斷改善，為公路運輸市場的快速發展創造了有利條件，也使公路貨運運輸的平均運距不斷延長。目前，我國公路運輸行業正處于快速發展的成長期，在國民經濟運行和增長中發揮著日益重要的作用，從而確定了我國貨運業未來的發展趨勢[4]。
5.1加大力度調整道路貨運企業結構
目前，我國道路貨運企業需要向“兩極化”發展，既要有規模龐大、覆蓋全國的少數大型運輸企業，又要有一大批分散各地、運作靈活的小型企業。大企業是為了集中力量、抵御風險、領導行業發展的新潮流。小企業是為滿足社會各層次的需要。因此，部分骨干貨運企業應實施資產重組、加快企業結構調整步伐，走規模化和集約化發展道路。以區域經濟發展為先導，公路基礎設施建設、高速公路成網為基礎，本著“集中優勢兵力與資源最優配置原則，組建區域性運輸集團。在條件成熟的情況下，組建跨區域的運輸集團，形成規模大、范圍廣、經營實力強、能左右運輸市場并代表道路運輸行業發展方向的貨物運輸集團。在發展大型貨物運輸集團的同時，對貨運小企業要進行股份制改造，鼓勵職工參股，吸引社會資金，增強企業活力，使小企業的靈活性更能充分發揮。打破區域限制，最終形成區域內中小型貨運企業、區域性大中型貨運企業、跨區域的大型貨運企業的道路貨運市場格局
5.2依托于區域物流系統的發展，向第三方物流轉變
隨著全球經濟一體化和區域經濟多元化發展的趨勢，物流管理服務已成為一種時尚的話題，受到越來越多的關注。目前，我國香港、深圳、上海、北京等地區將大力發展區域物流系統，把發展物流作為一種新的區域經濟增長點。物流管理服務是在傳統的物流業范疇上，延伸發展新的運輸服務形式，由生產資料的運輸直至制成品送到超市貨架上的全面運輸服務。同時物流業是貨運業的深化與拓展，是科技含量高、服務質量好、經營范圍廣的貨運業，是貨運業的集約化發展。
發達國家在物流管理理論和實踐方面的發展，給道路貨運業帶來了極大的變革和進步。因此，大力發展區域物流系統給我國道路貨運企業帶來了發展良機，要因勢利導，抓住機遇，從單純的貨物運輸公司向提供全方位、一體化服務的第三方物流公司轉變。激烈的市場競爭，引起了專業分工的細化，對利潤和服務質量的追求，使用戶開始把自己“主業”以外的其他業務都交給“第三方”完成。因而，道路貨運企業應滿足社會專業化分工的需要，學習物流管理、擴充物流技術、大力發展適用型車輛，迅速進入生產企業和銷售企業的物流系統，與供應商、制造商建立“戰略伙伴”關系，迅速轉化為以運輸為基礎，同時提供包裝、倉儲等多種服務的第三方物流公司。
5.3建立智能運輸系統是未來公路運輸的發展方向
智能運輸系統是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子控制技術及計算機處理技術等綜合運用于整個地面運輸管理體系，使人、車、路及環境密切配合、和諧統一，使汽車運行智能化，從而建立一種在大范圍內，全方位發揮作用的實時、準確、高效的公路運輸綜合管理系統。智能運輸系統可提高公路交通安全水平，減少交通堵塞，提高公路網的通行能力，降低汽車運輸對環境的污染，提高汽車運輸生產率和經濟效益。隨著智能運輸系統技術的發展，電子技術、信息技術、通信技術和系統工程等高科技在公路運輸領域將得到廣泛應用，物流運輸信息管理、運輸工具控制技術、運輸安全技術等均將產生巨大的飛躍，從而大幅度提高公路網絡的通行能力。
6結語
改革開放以來，我國進入經濟全面建設的時代，基礎設施得到極大的發展。我國現代公路貨運行業順應時代，突飛猛進，取得了令人矚目的成績，公路運輸市場調控和管理體系已初步建立。然而與歐美發達國家相比，還有一定的差距，經濟管理水平較為落后，可持續發展程度較低。立足于此，我國道路工作者提出了新時代公路貨運發展新展望：調整道路貨運企業結構，調整物流轉變方向，建立智能運輸系統。通過大幅度提高公路網絡的通行能力，加快我國經濟水平的發展，早日實現中華民族的偉大復興。
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【篇三】公路貨物運輸發展影響因素分析
摘要：改革開放以來，我國經濟持續快速地發展，由此帶來了一系列產業結構的調整與升級，促使商業貿易手段不斷變化，而相應的輔助行業也隨之水漲船高，逐漸成為國民經濟行業中的重要類別，公路貨物運輸行業就是其中典型的代表。近年來，公路貨物運輸增速顯著，為國民經濟和社會發展做出了重大的貢獻。
關鍵詞：公路貨物運輸；影響因素；發展策略
一、影響公路貨物運輸發展的經濟環境因素分析
近年來，我國國民經濟的快速發展，為公路運輸行業的發展打造了良好的經濟環境。在工農業總產值、固定資產總投資持續增長的刺激下，工農業生產、生活物資運輸的需求逐年增加，極大地提高了公路貨物的周轉量。同時，在經濟新常態下，我國產業結構調整在不斷進行，輕工業和第三產業不斷發展，產業結構的優化升級也帶動了公路貨物運輸結構的調整，公路運輸的品類、質量和運量都有所變化。調查顯示，工業制成品、生活類消費品和高附加值貨物的運輸在公路貨物運輸總量中的比重不斷上升，物流需求逐年增加，成為公路貨物運輸業發展的重要支持力量。另外，隨著我國城鎮化進程的不斷加快，集團化的產業優勢在不斷形成，以大城市為核心的產業商圈，如京津冀、長三角、珠三角等經濟共同體在不斷形成，這種經濟體系不只促進了商圈內部各城市之間的商品交流，也提升了商圈之間貿易量，刺激了公路貨物運輸的發展。最后，隨著國民生產總值的持續增長，我國國家財政收入、職工平均工資以及居民消費價格指數穩步增長，態勢良好，國內總體購買力提升，再加上我國民眾越來越多地傾向通過網絡購買本地沒有的或者價格優勢明顯的貨物，這也為公路交通運輸的發展帶來了重大利好。
二、公路貨物運輸中超載現象是目前管理中的難題
（一）嚴厲打擊治理公路超載中刑事犯罪，維護良好的公路交通秩序
要立足治理超載超限的大局，認真履行批捕、起訴職能，嚴格界定罪與非罪、此罪與彼罪的界線，依法嚴厲打擊各類刑事犯罪，為依法治理超載超限提供堅強有力的法制保障。對未經許可，違規擅自改裝車輛的單位和個體業主，應審查是否構成非法經營罪；對抗拒依法治理超載超限，聚眾堵塞交通或者破壞交通秩序，情節嚴重的應審查是否構成聚眾擾亂交通秩序罪；對在路面或檢測站內起哄鬧事，造成交通秩序嚴重混亂的應審查是否構成尋釁滋事罪；對以疏通關系為業，專門從事疏通關系過超載超限檢查站，向個別執法人員行賄，從中牟利，應審查是否構成行賄罪；對以暴力、威脅方法阻礙執法人員依法執行職務的應審查是否構成妨害公務罪等等，以切實維護法律的權威。
（二）依法查辦貪污賄賂、瀆職侵權等職務犯罪，保障公路交通管理職權的廉潔運行
近幾年，在交通運輸管理環節，利用職權實施的職務犯罪行為屢有發生，嚴重危害了交通運輸業的健康發展。為此，檢察機關應充分履行反貪污賄賂及反瀆職侵權職能，進一步加大辦案工作力度，嚴肅查辦國家工作人員利用交通、公路及車輛管理職權，與社會閑散人員內外勾結，以權謀私，貪污、受賄、索賄行為；嚴肅查辦國家機關工作人員濫用交通、公路及車輛管理職權，不正確行使職權，或超越職務范圍、限度行使職權，不恪盡職守，嚴重不負責任，拒絕或放棄履行職責的濫用職權罪、玩忽職守罪行為，切實保障國家機關及其工作人員職務行為的廉潔性。
（三）切實加強執法監督，保障法律的統一正確實施
應該說依法治理超載超限是一項復雜的社會系統工程，需要各職能部門各司其職、相互配合。對辦理超載超限案件中遇到的問題，檢察機關應注意對相關部門的工作提出檢察建議。如提請公安交管和車管部門注意加強車輛落戶和審驗的源頭管理，把好車輛落戶關和審驗關；提請交通運輸管理部門注意加大執法力度，依法設置固定或臨時檢查站點，選擇、配備必要的稱重設備、卸載機具和卸載場地；提請市容部門注意和交通運輸管理部門相互協作，加大對未加苫蓋的散體物料的運輸車輛的處罰力度；提請質監部門注意加大查處違規生產超標車的企業力度；提請工商部門注意加大對違法改裝車輛的經營業主的處罰力度，從而切實維護交通運輸管理秩序和法律的權威。
三、影響公路貨物運輸發展的行業因素分析
（一）公路貨物運輸的基礎設施不斷完善
近年來，交通運輸業的基礎設施建設力度在不斷加大，交通運輸業的固定總投資保持穩定增長，全國的公路總里程在不斷增加，這為公路貨物運輸行業的發展奠定了良好的交通基礎。另外，在現代化物流的背景之下，公路貨物運輸的倉儲能力、裝卸能力在不斷提升，貨物中轉站的優化布局進一步實現，這都為道路貨物運輸行業的發展提供了支持與保障。
（二）公路貨物運輸產業結構調整升級以及現代物流運輸組織和管理方式的運用
為了適應商業結構的調整和經濟發展模式的轉變，公路貨物運輸產業的結構調整升級在不斷進行，在原有資源的基礎上，行業內逐漸開展了規模化經營并加大了對龍頭企業的扶持力度，通過強強聯合與資源共享，進一步整合資源，加強資源的開發深度與綜合利用水平，并不斷強化跨行業、跨區域的貨運信息交換，利用現代化信息技術手段實現了貨物的
空間調度，大大提升了公路貨物運輸的效率，降低了公路貨運的成本。這種現代化物流運輸的組織和管理方式的運用，對于促進傳統公路貨物運輸在新時代的迅速發展意義重大。
（三）技術的進步
技術的進步，保證了公路貨物運輸設備的高速化、重載化、專用化、智能化、節能化和環保化，大型重型貨車、集裝箱運輸車、冷凍冷藏貨車的不斷發展，在提高運輸能力和貨物裝卸、疏運能力的同時，也使公路貨物運輸更加符合建設資源節約型社會及經濟可持續發展的要求，這對于提升公路貨物運輸的效率、提高交通運輸產業的環保適應性大有裨益。另外，交通運輸工具的現代化水平也大大提升，在運輸車輛上配載全球衛星定位系統等現代化設備，可以實現對貨運行為的實時、跨區域、不間斷監控，成為規范運輸活動，提升運輸活動的安全性的重要手段。
（四）加大投入，推進綠色運輸進程
實現清潔生產與清潔物流對于公路危險貨物運輸具有重要意義。在節能減排大環境背景下，要加大清潔技術的投入，優化物流設備，降低成本，控制污染源。清潔物流能夠降低對環境的破壞，并且能夠提高本企業的形象，得到社會的認可。因而對于運輸行業而言，需要始終貫徹清潔采購、清潔保管、清潔運輸與清潔裝卸的理念。使用綠色交通工具，尤其要注意對易燃易爆、放射性物品的控制。同時要加強物流企業的信息化建設，合理設置行車路線，改進物流環節中的設備、運輸、裝卸等環節的行業規范和行業標準。由于危險貨物在運輸途中，很容易出現、爆炸、燃燒及泄露等事故，一定要提高警惕。在實現綠色交通的過程中，要大力提倡使用清潔燃料，對內燃機的結構進行改造，提高效能，防止貨物在運輸途中，出現有毒物體泄露問題，加強環境保護。想要更好地實現綠色運輸，需要對危險貨物的運輸路線進行詳細規劃，盡量縮短路線，降低空載率，真正實現節能減排，保護環境，降低污染，保證運輸人員安全。
四、結論
公路運輸市場也發生了巨大的變化，改革開放打破了計劃經濟時期國有運輸企業在運輸市場中一統天下的局面，市場主體多元化日趨明顯；為了滿足國民經濟對公路運輸新需求，公路貨物運輸生產方式和經營內容不斷擴展，包括傳統的整車運輸、零擔運輸以及集裝箱、大件笨重貨物、危險品貨物運輸等不斷發展和完善，快件運輸、社會性儲運服務等也嶄露頭角；運輸市場的多元化和運力的快速發展，使得為車貨雙方提供配載、貨運代理和貨運信息的貨運服務業應運而生；公路運輸市場調控和管理體系已初步建立。
參考文獻：
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