《排名》是一款IOS平臺的應用， 以下是為大家整理的關于航空航天類大學排名4篇 , 供大家參考選擇。
航空航天類大學排名4篇
第1篇: 航空航天類大學排名
沈陽航空航天大學與法國亞眠大學
機械設計制造及其自動化專業3+1
中外合作辦學項目招生簡章
一、法國及其制造業發展概況
法國位于歐洲西部，與比利時、盧森堡、德國、瑞士、意大利、西班牙、安道爾、摩納哥接壤，西北隔拉芒什海峽與英國相望。法國本土劃為22個大區、96個省，還有4個海外單省大區、6個海外行政區和1個地位特殊的海外屬地。全國共有36681個市鎮。法國是全世界最發達的工業國家之一，在核電、航空、航天和鐵路方面居世界領先地位。主要工業部門有汽車制造、造船、機械、紡織、化學、電器、日常消費品、食品加工和建筑業等，鋼鐵、汽車和建筑業為三大工業支柱。核能、石油化工、海洋開發、航空和宇航等新興工業部門近年來發展較快。核電設備能力、石油開采和加工技術僅次于美國，居世界第二位；航空和宇航工業僅次于美國和俄羅斯，居世界第三位。鋼鐵、紡織業占世界第六位。
二、亞眠市簡介
亞眠-法國北部城市，索姆省省會，是世界聞名的大學城。位于索姆河畔，南距巴黎116公里。人口13萬，包括郊區15.2萬(1982)。交通樞紐。工業中心，十六世紀以來的法國紡織工業中心，主要生產麻、毛、棉織物。還有鋼鐵、農機等工業。有大學、科學院與十三世紀哥特式大教堂。皮卡迪是法國北部的一個大區，位于巴黎西北部100多公里，下屬三個省：埃納省、瓦茲省和索姆省，位于主要的倫敦-米蘭和阿姆斯特丹-巴黎-馬德里軸線的交匯處，處在歐洲最有活力的經濟活動中心之一的心臟地帶。亞眠市是皮卡迪大區首府和索姆省省會，是世界聞名的大學城。它擁有法國最宏偉的哥特式大教堂——亞眠大教堂，比巴黎圣母院大兩倍。著名的文學家和科幻小說家儒勒·凡爾納定居于亞眠并安葬于此。亞眠大學，全稱于勒·凡爾納－庇卡底大
學（Université de Picardie Jules Verne），始建于
1965年，是一所新興的法國國立大學。
亞眠大學地處法國北部要塞亞眠市，這是一個風景
秀麗，有著眾多歷史文化古跡的城市，最為人所矚目的世界
最大的歌特式教堂——亞眠大教堂就位于此。著有《八十天環游地球》、
《海底兩萬里》的科幻小說巨匠于勒·凡爾納也在亞眠定居，因其一生的巨大成就，亞眠大學從1991
年開始就以凡爾納的名字命名。
亞眠大學是一所多學院、多學科的重點公立大學，
其校區分布于庇卡底大區 的6個城市，
在亞眠則集中了大部分的專業和學科。
亞眠大學將其經濟管理學科作為重點發展的學科方
向之一，在亞眠大學占有舉足輕重的地位，亞眠大
學的經濟管理學院位于亞眠大教堂旁邊，距離亞眠大教堂僅幾分鐘的路程。
三、皮卡迪大學簡介
皮卡迪大學（University of Picardy-Jules Verne）始建于1971年，是法國公立重點大學，是皮卡迪大區唯一的一所綜合性多學科高等教育研究機構。學校設有11個教學與科研學院和3所科技學院及企業管理學院、高級科技學院、教師資格培訓學院等。88%的生源來自本地區，學生分布在5個校區。學校現有25個本科專業，13個可以頒發大學科技文憑的專業，30個職業本科專業和18個碩士點。全校教學人員800余人，占員工總數的67%。自2011年1月起，學校自主經營，擁有近2億歐元資金。學校擁有31個科研實驗室，其中10個屬于國家重點科研項目，并擁有兩所博士學院。
四、沈航機械設計制造及其自動化專業簡介
沈陽航空航天大學是一所以航空宇航為特色，以工為主，工、理、文、經、管等學科協調發展的多科性高等院校，是教育部、中航工業集團與遼寧省三方共建高校，國防科工局與遼寧省共建高校，空軍依托培養后備軍官的全國18所地方院校之一，遼寧省裝備制造業緊缺人才（航空航天）培養基地。機電工程學院是沈航建院最早的學院之一，教學實力雄厚、學科特色突出。其機械設計制造及其自動化專業是遼寧省級示范專業、國家級特色專業。本專業培養具備機械產品設計、飛機發動機制造專業知識與應用能力，能夠從事機械設計制造及其自動化領域的產品設計與制造、計算機輔助設計與制造、科技開發、實驗研究及技術管理的高級技術人才，強調實踐能力和掌握大型工程軟件的應用能力，面向各種機械制造領域及相關配套廠所、特別面向各飛機制造公司及飛機研究機構，以培養工程技術型人才為主要目標。
五、兩校合作辦學項目
(一) 合作模式
3+1本科課程，即前三年在沈陽航空航天大學，最后一年在法國皮卡迪大學。
(二) 合作優勢
1、法國皮卡迪大學教學與科研實力雄厚，與航空航天制造企業有著緊密的聯系，并且特別注重學生實踐能力的培養。
2、法國位于歐洲核心地區，是申根成員國，交通便利，環境優美，對開拓學生視野具有得天獨厚的優勢。
(三) 費用
學費：24000元/人/年 住宿費：1200元/人/年
(四) 文憑
學習成績合格、準予畢業的學生可同時獲得沈陽航空航天大學本科文憑與學士學位和經教育部認證的法國皮卡迪大學頒發的學士學位。
(五) 就業前景
學生畢業后，可被優先推薦到國內外航空航天相關企業與研究院所工作，并有機會考取法國研究生，繼續留法深造。
(六) 招生對象
2016年應屆高考生，單獨組班。
(七) 招生人數：40人 / 年
(八) 咨詢電話：024-******** 潘老師
第2篇: 航空航天類大學排名
第一屆"永藝杯"辦公椅創新設計競賽入圍名單（排名不分先后）
序號
作品名稱
作者
專業
學院
1
“森特”時尚辦公椅
劉雪松
航空宇航學院
2
Sea-water Series
李前，吳凡
3
椅心 · 椅益
劉露瑩，楊梅芳
工業設計
機電學院
4
“free chair”
李亞婕
工業設計
機電學院
5
“椅”靠
陸云蕓 尚鐘毓
工業設計
機電學院
6
X-PLORE辦公椅
李月 錢秋婧
工業設計
機電學院
7
Mr. Smoker
楊慧 張俊虹
工業設計
機電學院
8
自發電辦公椅
宋玲燕
工業設計
機電學院
9
“多角度”辦公休閑椅
匡雨馳
工業設計
機電學院
10
健身辦公椅
馮天琦
工業設計
機電學院
11
遙控可移動辦公椅
毛義武
工業設計
機電學院
12
高腳塑臀辦公椅
劉辰 鄭帥
工業設計
機電學院
13
空氣凈化椅
劉辰 鄭帥
工業設計
機電學院
14
艾克斯
王欽
工業設計
機電學院
15
百轉千折
王欽
工業設計
機電學院
16
聲之韻
王欽
工業設計
機電學院
17
鐵骨柔情
王欽
工業設計
機電學院
18
抽屜式辦公座椅
張怡雯
工業設計
機電學院
19
Jazz Chair
易國鵬
工業設計
機電學院
20
“一杯椅子”辦公座椅
陸怡霖 劉夢 彭博聞
工業設計
機電學院
21
Incognito Chair
岑斐 羅華力 蔚華東
工業設計
機電學院
22
終極自我調節辦公椅vida basso
張亞軒
藝術學院
23
大型寬帶辦公椅
王紫涵 程艷
藝術學院
24
環抱椅
王雅婷 王麗娜 王菡
藝術學院
25
音樂休閑辦公椅
何珍惜
藝術學院
26
多功能辦公椅
徐向陽 金可
機電學院
27
Chair’s Seasons
陶燕
金城學院
28
希弗特辦公椅設計
薛好赟
金城學院
29
U chair
顧孝蘭
金城學院
30
屬于你的椅子
唐帥軍
金城學院
31
夾心椅
李文卿
金城學院
32
流線塑料椅
王大樂
金城學院
33
冬夏兩用
錢辰
金城學院
34
卡樂
錢辰
金城學院
35
時尚女性辦公椅
路璐
金城學院
36
“舞者”
姚帥
正德學院
37
“RELaX” 現代時尚的辦公椅
黃文濤 李曉龍
機電學院
38
COOL CHAIR
黎翠霞
工業設計
機電學院
39
Bright Apple
梁瑩 朱萍 王保國
自動化學院
40
椅前椅后
張蓉蓉 劉佳
工業設計
機電學院
41
藍色心情
胡喆 馬飛斌
工業設計
機電學院
42
“Blink”
馬健
工業設計
機電學院
43
帝王之座
許文博 朱宗民
工業設計
機電學院
44
芭蕾椅
李超
工業設計
機電學院
45
So-fun
蔣穎姿
工業設計
機電學院
46
中國·梅·椅
蔣穎姿
工業設計
機電學院
47
黑·白配
蔣穎姿
工業設計
機電學院
48
傾
宋玲燕
工業設計
機電學院
49
銀裝“塑”裹
王欽
工業設計
機電學院
50
都市之星健身辦公椅
沈佳龍
工業設計
機電學院
51
搖籃椅
徐帥龍
工業設計
機電學院
52
精靈
郭彥博
工業設計
機電學院
53
智能自動調節辦公椅
鄭帥 劉辰 許劍雄
工業設計
機電學院
54
翻轉多功能椅
奚佳
工業設計
機電學院
55
多功能音樂椅
奚佳
工業設計
機電學院
56
端·雅座
呂潔
工業設計
機電學院
57
zz-6
蔚華東
工業設計
機電學院
58
T-45
蔚華東
工業設計
機電學院
59
Air Feeling
羅華力 岑斐 蔚華東
工業設計
機電學院
60
Gesture Feeling
羅華力 岑斐 蔚華東
工業設計
機電學院
61
流水椅
王麗娜 王雅婷 王菡
藝術學院
62
彩色辦公椅
徐天怡
藝術學院
63
Duckweed-office chair
譚媛媛
藝術學院
64
創新辦公椅設計
熊明明
65
白雪公主
沈朝魁 姜楠 王文虎
機電學院
66
簡約辦公椅
談煒
工業設計
金城學院
67
時尚辦公椅
沈怡辰
工業設計
金城學院
68
Spider新型辦公椅
肖紅
工業設計
金城學院
69
辦公椅
王靜
工業設計
金城學院
70
愛心辦公椅
王靜
工業設計
金城學院
71
氣壓可調節辦公椅
200713128
工業設計
金城學院
72
藝心辦公椅
吳瓊
工業設計
金城學院
73
unique
仲聞君
工業設計
金城學院
74
滑動辦公椅
簡國全
工業設計
金城學院
75
“紅色裙子”
武絲絲
工業設計
正德學院
76
“Q-Living”辦公椅設計
張輝
工業設計
機電學院
77
X-chair辦公椅設計
丁鯤飛 劉禹宏 穆謙
工業設計
機電學院
78
“英朗”辦公椅
楊森
工業設計
機電學院
79
∩_型椅
尚鐘毓 陸云蕓
工業設計
機電學院
80
黑色隨風
馬飛斌 胡喆
工業設計
機電學院
81
“甲殼蟲”?多功能辦公椅
吳鵬翔
工業設計
機電學院
82
海岸一方
姜楠 沈朝魁 王文虎
工業設計
機電學院
83
LANSON藍晨時尚系列辦公椅
張俊虹 杜曉鳳
工業設計
機電學院
84
MS椅
李帕
工業設計
機電學院
85
For you
李楊
工業設計
機電學院
86
ELEGANT
董玉鳳
工業設計
機電學院
87
Flexible bodywear
張冬梅
工業設計
機電學院
88
品味咖啡·享受工作
張冬梅
工業設計
機電學院
89
自然椅
賈志艷
工業設計
機電學院
90
輕便辦公椅
陳順挺
工業設計
機電學院
91
蔓（1號）
王鵬
工業設計
機電學院
92
蔓（2號）
王鵬
工業設計
機電學院
93
多用途座椅
彭鵬
工業設計
機電學院
94
“簡.愛”座椅
宣陽
工業設計
機電學院
95
拼圖椅
董毅 夏冰
工業設計
機電學院
96
Ray系列
向立江 張衡 張強
工業設計
機電學院
97
時尚辦公椅系列
藍蔡平 沙棟 王煥
工業設計
機電學院
98
時尚辦公椅系列
藍蔡平 沙棟 王煥
工業設計
機電學院
99
時尚辦公椅系列
藍蔡平 沙棟 王煥
工業設計
機電學院
100
百靈鳥辦公椅
張小兵 豐正威
藝術學院
101
Curve 辦公椅
張小兵 豐正威
藝術學院
102
辦公椅設計
程龍華
藝術學院
103
玉龍時尚辦公椅
蔣輝 王紫涵
藝術學院
104
水滴椅
吳可嘉 王雅婷 王麗娜
藝術學院
105
微笑椅
沈朝魁 姜楠 王文虎
工業設計
機電學院
106
ET時尚辦公椅
毛犇
工業設計
金城學院
107
絲帶飄飄 辦公椅
孫昊翔
工業設計
金城學院
108
Rlax辦公椅
施林
工業設計
金城學院
109
辦公椅設計
夏靜文
工業設計
金城學院
110
簡約時尚折背椅
錢洋
工業設計
金城學院
111
Fruit chair
肖凌梅
工業設計
金城學院
112
Storage cap高級辦公椅
王鑫
工業設計
金城學院
113
C4高級辦公椅
張盛雄
工業設計
金城學院
114
“隨意”
張云煒
工業設計
正德學院
115
蛋殼的聯想
馬青
藝術學院
116
“空靈”系列時尚辦公椅”
周嘯天 陳佳
藝術學院
117
傲木老板椅
谷泳波
工業設計
機電學院
118
“Dendrobium”椅
潘磐
工業設計
機電學院
119
以隨心動
李瑋 邵嵩 王霽云
工業設計
機電學院
120
Wind.flower
郝冀宣 林奇偉 張瑋
工業設計
機電學院
121
蛇舞
李想 杜鵬 李想
工業設計
機電學院
122
Sitting & life
王濤 吳斌 王濤
工業設計
機電學院
123
條紋辦公椅
董毅 夏冰
工業設計
機電學院
124
骨骼式椅背辦公椅
夏冰 董毅
工業設計
機電學院
125
充氣式椅面辦公椅
夏冰 董毅
工業設計
機電學院
126
液壓式椅背辦公椅
夏冰 董毅
工業設計
機電學院
127
City Strider（城市漫游者）
李璞
工業設計
機電學院
128
Tran-chair
繆競 宣陽
工業設計
機電學院
129
Floating chair
繆競
工業設計
機電學院
130
青玉枝
許劍雄
工業設計
機電學院
131
深海幽靈
許劍雄
工業設計
機電學院
132
二分之一辦公椅
龍驍顯 席昆穎
工業設計
機電學院
133
多功能“蛋”椅
龍驍顯
工業設計
機電學院
134
衣椅
龍驍顯
工業設計
機電學院
135
時尚辦公椅系列
藍蔡平
工業設計
機電學院
136
辦公旋椅
柏詠愷 程繼野
工業設計
機電學院
137
“明清幻想”老板椅
柏詠愷 程繼野
工業設計
機電學院
138
可翻轉辦公椅
柏詠愷 程繼野
工業設計
機電學院
139
靠背正脊改造方案
陳鑫濤
藝術學院
140
線與面的交替
莊俊
藝術學院
141
有機椅
劉楊
藝術學院
142
簡易辦公椅
張彬
藝術學院
143
Office Chair
王寅寅 李凌鵬
藝術學院
144
多彩時尚辦公椅
郭進
工業設計
金城學院
145
“EAST”時尚辦公椅系列
沈熙
工業設計
金城學院
146
扶手變形椅
許翔
工業設計
金城學院
147
mrgic reverie
蔣建華
工業設計
金城學院
148
曲線形時尚辦公椅
王強
工業設計
金城學院
149
FML辦公椅
邱鏡儒
工業設計
金城學院
150
Concentration專注椅
李敏虎
工業設計
金城學院
151
思遠——現代人性化辦公椅
馬雨生
工業設計
金城學院
152
明睿-簡約辦公椅
陳焜
工業設計
金城學院
153
“祥云”
高威
工業設計
正德學院
154
Changing chair
陸怡霖 劉夢 彭博聞
工業設計
機電學院
155
cylinder辦公座椅
劉夢 彭博聞 陸怡霖
工業設計
機電學院
156
春之韻
王鵬
工業設計
機電學院
157
Smart辦公椅
劉泉 叢湘林
工業設計
機電學院
158
“新維度”辦公休閑椅
胡伯鈞
工業設計
機電學院
通知：
競賽將于2009年12月22日組織專家對入圍作品進行終審。
競賽頒獎大會定于2009年12月28日上午10點舉行。
第3篇: 航空航天類大學排名
“想舒服點，沒想到航空公司收‘伸腿費’了。”近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱，她像以往一樣提前趕到機場，打算選緊急出口位置，以讓長途旅行舒服點，卻被告知需要再付500元的選座費。
記者了解到，各大航空公司出發至國外遠程航線普遍實行付費選座，國航、海航等公司甚至開始在國內一些航線推廣，而東航也不排除以后在國內航線推行的可能。
付錢未必能坐應急出口旁
郭小姐常常從上海乘坐航班往返多倫多，因為飛行超過14個小時，她往往提早趕到機場，在柜臺選擇機上應急出口的位置。但是前幾天，她乘坐MU207航班時，卻第一次遇到“收費”的問題。“由于以前都沒這個費用，所以我還爭辯了幾句，最終還是付錢了。”郭小姐說道，后來聽說這是航空公司今年推出的新措施。“同樣的服務，卻開始收錢，讓人有點難以接受。”
無獨有偶，吳小姐也經歷過一次付費選座，還鬧出了不愉快。她和父母前往歐洲，發現購買的外航可付費選座，便花了大概1500元購買了3個應急出口的位置。錢花出去了，在辦理值機時，卻因為父母不會外語，不符合應急出口乘坐的要求，被要求調配位置。“錢也付了，為何不提前告知不符合要求呢？”經過協調，其父母還是沒能全部享受到“好位置”。
記者了解到，乘機當天，如發現選擇緊急出口位置的旅客不符合相關規定，航空公司有權拒絕為其辦理乘機手續或另調配座位。而購買者出現條件不符的情況，也說明航空公司付費選座的服務和提醒還有待完善。
從國際航線擴大至國內
以往在國內，推出付費選座的主要存在于低成本航空公司中，春秋航空即率先在國內實行付費選座。目前其擁有國內最精細的選座費收費標準：在國際航線上，如果網上選座，經濟艙第一排130元、第二排80元，經濟艙前部50元，緊急出口70元，經濟艙后部20元。如果通過柜臺選座，則價格更貴一些。春秋航空董事長王正華日前在公開場合透露，選座收費以后可能會再升級加價。
從去年開始，傳統航空公司開始在座位上“收錢”，范圍不斷擴大。今年以來東航、南航紛紛加入。東航從今年1月20日開始推出付費選座，價格為500元/座位。付費選座的涉及航線為上海浦東機場始發至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、倫敦、法蘭克福、悉尼、墨爾本、羅馬等10條來回程國際航線，以及上海浦東機場始發至巴黎、夏威夷等2條單程國際航線。每個航班根據機型不同，可銷售座位數量為6-12個，包括第一排部分座位和應急出口座位。東航表示，從5月開始，每月銷售都有增幅。
國航自9月9日起還將付費選座推廣到國內航線，在國航北京出港的國內航線旅客可通過付費選擇100元的國內航線經濟艙第一排和緊急出口等大空間座位。東航也表示，付費選座會逐步在其他國際、地區航線上推出，隨著該產品逐步被旅客所接受，今后也不排除會在國內航線上推出的可能。
國際航線或收“靠窗費”
現在大部分航空公司推出“付費選座”的都是經濟艙的第一排，以及緊急出口位置。今后，是否會有更多座位加入“不掏錢難選到”的行列？有人猜測，經濟艙第2排至10排可能性最大，這個區域飛機顛簸晃動時影響較小。國航在多條國際航線上，經濟艙第2排至第10排已被納入付費選座，收費100元。靠窗的一些位置，都可能要被納入“擇位費”范疇。
南航在今年4月起在官網上線了“付費選座”服務產品，涵蓋在廣州始發的悉尼、洛杉磯、倫敦等12條歐美澳國際長航線。南航表示，現在只是相關航班經濟艙的第一排和緊急出口座位等空間較大的座位可以進行付費預選，價格區間為300-600元，后期可能會根據運行情況對座位和定價進行調整。
南航還表示，目前只投放了少量航線的少量熱門座位進行付費預選，但從前幾個月的情況來看，購買該產品的旅客一直在持續增長，比如7月累積銷量就比上月增長了26%。事實上，在全球范圍內，機上選座收費已成為一個普遍的行業現象。
晚值機或能碰到好位置
有沒有其他方式獲得高性價比座位？“以前是早到可選擇好位置，以后可能晚到會等到好位置。”國內一家廉價航空公司負責人告訴記者，付費選座主要針對主動選擇的客人，如果這個位置沒人選擇，也許會安排給晚一點到的客人。
同時，旅客還可下載某家航空公司的APP或者關注其官方微信，進行手機值機。一些知名的航空類軟件也可辦理手機值機手續。
此外，一些航空公司會推出商務艙、公務艙、經濟艙之外的“第四艙位”，如漢莎的優選經濟艙，座位空間約是普通經濟艙1.5倍。旅客可免費攜帶兩件行李，每件不得超23千克，是普通經濟艙的2倍。優選經濟艙的乘客可獲得一些頭等艙和商務艙的待遇。更重要的是，其價格更接近經濟艙而不是商務艙，一般比經濟艙貴2000-3000元，相對一些旅客來說，比付費選座更有性價比。
業內聲音
收費的同時服務也要增值
近些年來，許多傳統航空公司為減少成本、增加非客票收入來源，紛紛推出付費選座。目前，包括新加坡航空、漢莎航空、美聯航、美國航空在內的多家航空都推出過針對不同座位的“選座費”項目，國內四大航空也均加入其中。旅客對此一直存在質疑，認為是在變相漲價。
中國民航大學教授李曉津表示，國外很多航空公司都在諸如優先登機、行李托運、餐食等項目上搞附加收費，并取得不錯盈利。有些旅客喜歡坐寬敞的位置，以前這些位置往往都是先到先得，現在通過付費選座的方式更合理一些。其實對于航空公司來說是進一步實現了服務的多樣化。而對于旅客來講，選擇航空公司時考慮的是綜合費用和綜合服務，包括機票費、選座費、從市區到機場的費用，如果服務超值，一些收費旅客也更容易接受。
一家廉價航空公司相關人士表示，雖說“選座費”符合“國際慣例”，但也需提高配套服務質量，如服務不增值，或引發旅客反感。
第4篇: 航空航天類大學排名
1. 航空器按照產生升力的原理是如何分類的？
2. 第一架可載人動力飛機發明者，時間，飛機型號？
3. 中國載人宇宙飛船（神州五號、六號、七號）和飛船上的宇航員，以及中國探月衛星?
4. 世界上第一個人造衛星、載人飛船、導彈等？
5. 我國古代的發明對現代航空技術發展的啟示？
6. 地球大氣層共分為哪五層？各層有什么特點？噴氣式客機在哪一層飛行?
對流層，平流層，中間層，電離層，散逸層。
噴氣式客機飛行在：平流層
7．流體連續方程和伯努利定理的物理意義是什么？如何用公式表示？公式中每一部分代表什么意義？管道流動中的氣流特性變化規律(低速和超聲速)？
8. 掌握機翼產生升力的原理？寫出升力公式，解釋公式中各符號代表的意義，分析影響升力大小的因素。
影響升力的因素：
a.氣流的速度對升力的影響：升力與飛行速度的平方成正比例
b.空氣密度對升力的影響：機翼的升力隨空氣密度的增大而增大
c.機翼面積對升力的影響：機翼面積大，升力大。升力與機翼面積的大小成正比例。
d.機翼彎度對升力的影響：機翼的升力隨彎度的增大而增大。機翼的臨界迎角隨彎度的增大而減小
e.機翼表面質量對升力的影響：光滑的表面質量--臨界迎角，最大升力系數都增大
f.機翼展弦比對升力的影響：機翼的臨界迎角隨展弦比增大而減小；機翼的最大升力系數隨展弦比增大而增大；機翼的升力線斜率隨展弦比增大而增大
g.機翼后掠角對升力的影響：機翼的臨界迎角隨后掠角增大而增大；機翼的最大升力系數隨后掠角增大而減小；機翼的升力線斜率隨后掠角增大而減小
h.機翼前緣半徑對升力的影響：機翼的升力隨空氣密度的增大而增大
i.機翼翼型相對厚度對升力的影響：實驗表明：相對厚度在12%-14%的翼型，其相對厚度在12%-14%的翼型，其升力比較大
j.機翼最大厚度位置對升力的影響：最大厚度位置靠前，升力較大。最大厚度位置靠近翼弦中央，升力較小。
9. 翼剖面升力系數與迎角關系曲線。
10. 指出對稱、不對稱翼型在不同迎角下產生升力的方向
11. 機翼形狀參數。
12．飛機有哪些增升裝置，增升原理及其作用？
主要功用：是在起飛降落時增加機翼的升力，從而降低飛機的離地和接地速度，縮短起飛和降落滑跑距離。
目前所使用的增升裝置的增升原理主要有三類：①增大翼型彎度；②增大機翼面積；③控制機翼上的附面層，推遲氣流的；③控制機翼上的附面層，推遲氣流的不利分離。
增升裝置的主要種類：襟翼，前緣縫翼，前緣襟翼和克魯格襟翼，附面層控制
襟翼：分裂襟翼（低壓區，增大翼型彎度），簡單襟翼（增大翼型彎度），開縫襟翼（增大翼型彎度，延緩氣流分離），后退襟翼（既增大翼型彎度又增加機翼面積），復合襟翼
13. 飛機上有哪些阻力（低速、高速）？減小各阻力的措施？
摩擦阻力：盡可能減小飛機的表面積和使飛機表面盡量光滑，還與機翼、機身、尾翼表面形狀有關；
壓差阻力：減小迎風面積，將暴露在空氣中的各個部件或零件做成流線形的外形；
誘導阻力：選取橢圓形的機翼平面形狀，并盡可能加大展弦比，翼梢小翼
干擾阻力：妥善安排飛機各部件的相對位置，在各部件連接處安裝整流包皮
激波阻力
14．后掠機翼的優缺點？
延緩激波阻力的產生，降低飛行阻力。有效減弱激波強度，從而實現超音速飛行。
后掠翼機提高臨界馬赫數的原理——降低機翼上的有效速度；
后掠翼存在的問題：翼尖失速和低速性能變差。
改善翼尖失速的措施：安裝翼刀或前緣鋸齒等。
改善低速性能變差的措施：采用變后掠布局。
15. 馬赫數的定義及物理意義？臨界馬赫數？怎樣提高臨界馬赫數？
馬赫數：用物體運動速度與聲速之比來衡量空氣受壓縮的程度，這個比值稱為馬赫數。馬赫數簡稱M數，M越大，空氣被壓縮越嚴重。
馬赫數的數學表達式為： M= v / a ( v表示飛機在一定高度上的飛行速度，a 表示當時飛機所在位置處的音速)
飛行速度越大，飛機施加給空氣的壓力越大，空氣被壓縮的越厲害；聲速越大，表示空氣的密度越大，空氣越難被壓縮。
飛機開始產生局部激波所對應的飛行馬赫數稱為臨界馬赫數。
臨界馬赫數/臨界速度是亞音速飛行和跨音速飛行的分界點。
措施：機翼剖面形狀：在機翼剖面形狀方面，可以采用厚度較小、最大厚度靠近翼弦中部的翼型。
機翼平面形狀：在機翼剖面形狀方面，可以采用后掠機翼；
16. 激波的類型及各自的特點？空氣通過激波后的各參數變化？
激波：當飛機以等音速或超音速飛行時，在其前面會出現由無數較強的擾動波迭聚而成的波陣面，這個波陣面就稱為激波。
激波特性：
1)激波是一層受到強烈壓縮的空氣層。
2)氣流通過激波時，壓強、密度、溫度突然增加，而速度卻大大降低.
激波分類：正激波：波面與飛行速度垂直。
斜激波：波面相對于飛行速度有傾斜角。
17. 低速風洞可分為哪兩類？為保證模型的風洞試驗結果盡可能的與真實飛行器的實際情況相符，必須使兩者具有哪些相似性？
直流式風洞，回流式風洞
幾何相似，運動相似，動力相似。
18. 飛機的最小平飛速度、巡航速度、升限、機動性、敏捷性和起飛著陸性能。
最大平飛速度是指飛機在某一高度上作水平飛行，發動機以最大可用推力工作時飛機所能達到的最大飛行速度，通常簡稱為最大速度，以vmax 表示。由于飛機的阻力和發動機的推力均與飛行高度有關，所以在不同的高度上飛機的最大平飛速度是不相同的。
巡航速度是指發動機在每公里消耗燃油最少的情況下飛機的飛行速度。這個速度一般為飛機最大平飛速度的70％～80％，以巡航速度飛行時最經濟而且飛機的航程最大。
最小平飛速度是指飛機在某一高度上維持定常水平的最小速度，通常以Vmin表示。飛機的最小平飛速度的大小，對飛機的起降性能有很大的影響。
爬升性能主要包括：爬升率和升限。
爬升率是指單位時間內飛機所上升的垂直高度，通常以v 表示。當發動機的最大可用推力與飛機阻力和飛機重力在飛行方向上的分力的合力相等時，飛機便獲得了最大爬升率Vymax.
升限指的是飛機的靜升限，包括：理論升限：是指飛機能進行平飛的最大飛行高度。此時的爬升率為零。實用升限：是指飛機的最大爬升率為0.5m/s時所對應的飛行高度。
起降性能:
飛機的起降性能是其起飛性能和著陸性能的合稱，主要指標有：起飛距離和著陸距離。
1. 起飛距離：飛機的起飛過程包括起飛滑跑和爬升兩個主要階段。起飛距離也稱離陸距離，由起飛滑跑距離和起飛爬升距離組成。飛機的起飛距離取決于發動機的推力和飛機的離地速 度。發動機的推力影響著飛機的加速性能和爬升性能，而離地速度由飛機的最小平飛速度決定。
2.著陸距離：飛機的著陸過程包括下滑、拉平、平飛減速、飄落觸地和著陸滑跑等階段。著陸距離由著陸下滑距離和著陸滑跑距離組成。飛機的著陸滑跑距離取決于飛機的著陸接地速度和落地后的減速性能。著陸接地速度同樣也由飛機的最小平飛速度決定。為了改善落地后的減速性能，現代飛機除了在機輪上安裝剎車裝置外，通常還采用減速板、反推力等裝置。減速板是對稱地布置在機身和（或）機翼上的阻力板，平時緊貼于飛機表面，使用時打開以增加阻力。
加速性能：
對于作戰飛機來說，飛機的水平加速和減速性能是至關重要的。良好的減速性能有助于在空戰中擺脫被動、爭取主動。飛機的水平加速性能由發動機的最大推力來決定。常常用由某一飛行M數增加到另一飛行M數時所需的時間來衡量。現代超音速戰斗機由0.9M加速到1.4M ，一般在80秒鐘左右。
減速性能通常用最大平飛速度減速到0.7倍最大平飛速度所需的時間來衡量。提高減速性能一般多采用減速板或反推力裝置。
19.何謂飛機的穩定性？如何保證飛機縱向、橫向、側向穩定性？
20. 飛機上有哪些操縱面？如何分別實現飛機的滾轉、俯仰和偏航運動？
主操縱面和輔助操縱面。
橫滾：操縱副翼使機翼上下運動就產生橫滾。
俯仰：操縱升降舵使機身向上或向下運動時，就是俯仰。
偏航：操縱飛機由一側轉向另一側就叫偏航。
21．飛機有哪些主要組成部分及其辨認？
22．直升機的機體結構有哪些？單旋翼直升機尾槳的功用？
常規直升機的機體結構：機身，旋翼系統，尾槳，機械操縱系統，起落裝置。
尾槳是用來平衡反扭矩和對直升機進行航向操縱的部件，旋轉著的尾槳還相當于一個垂直安定面，能對直升機航向起穩定作用。
23．直升機、旋翼機以及固定翼飛機之間的主要區別？
直升機和旋翼機外形相似，但飛行原理不同。
直升機的發動機直接帶動旋翼旋轉產生升力，可以垂直起飛和懸停；
旋翼機的發動機不直接帶動旋翼，而是靠前進時的相對氣流吹動其旋轉。像飛機一樣滑跑起飛，不能垂直起飛和懸停。
固定翼飛機，產生升力的翼面在飛行時相對機身固定不動。
24. 直升機的操縱（如何實現直升機的升降、前后和左右的運動）。
油門變距系統：用于操縱直升機升降；
腳操縱系統：用于操縱尾槳使直升機旋轉；
駕駛桿操縱系統：用于操縱旋翼拉力的方向
25. 飛機機翼主要構件的辨認？梁式機翼中主要的抗彎構件？
26．飛機機身的結構型式有哪些？大型客機的機身結構？
架構式機身，桁梁式機身，桁條式機身，硬殼式機身，
大型客機機身結構：大多以桁條式為基礎，增加承受載力很強的地板結構。地板結構一般包括隔框，地板橫梁，縱梁（龍骨架）以及地板塊。
27. 起落架的主要作用是什么？前三點、后三點式起落架的優缺點？
作用：1）承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力;
2）承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量；
3）滑跑與滑行時的制動；
4）滑跑與滑行時操縱飛機。
前三點：優點：著陸簡單且安全可靠；具有良好的方向穩定性，側風著陸較安全；允許強烈制動，著陸滑跑距離較短；飛行員視角較好，發動機噴氣對跑道影響較小。
缺點：前起落架受力較大，且結構復雜；高速滑跑時，前起落架會產生擺振現象。
后三點：優點：安裝空間容易保證；尾槳受力較小，因而結構簡單，重量較輕；地面滑跑時迎角較大，降落時阻力較大。
缺點：對著陸技術要求高，容易發生“跳躍”現象；大速度滑跑時，不允許強烈制動；地面滑跑時的方向穩定性較差；飛行員視角不佳。
28. 4沖程活塞式發動機4個沖程特點是什么？
進氣沖程；壓縮沖程；膨脹沖程；排氣沖程。
29. 空氣燃氣渦輪噴氣發動機的基本組成部分，各部分的作用是什么？
核心部件：燃氣發生器（由壓氣機、燃燒室、燃氣渦輪三部分組成）。
壓氣機依靠其高速旋轉的工作葉輪對空氣做功，提高空氣的壓力和溫度，供給發動機工作時所需要的壓縮空氣； 空氣經壓氣機壓縮后，流入燃燒室與噴入的燃油混合后燃燒，燃燒形成的高溫高壓燃氣進入燃氣渦輪中； 燃氣渦輪在高溫高壓燃氣的作用下高速旋轉，將燃氣中的部分熱量和壓力轉換成機械功，帶動壓氣機和附件工作。
30. 空氣燃氣渦輪噴氣發動機的分類，以及各類型發動機所適用的機型？
渦輪噴氣發動機：現代戰斗機
渦輪風扇發動機：現代大型噴氣客機
渦輪旋轉槳發動機：運輸機，短程客機
31．沖壓式發動機以及脈動式發動機的特點？
沖壓式：優點：1、構造簡單、質量輕、成本低；
2、高速時（馬赫數大于2）經濟性好、耗油率低；
3、比沖（單位質量推進劑產生的沖量）大大高于火箭發動機。
缺點：1、低速時推力小，靜止時根本不能產生推力，必須依靠助推器起飛；
2、對飛行狀態的變化很敏感，如飛行速度、高度、迎角的變化都會直接影響發動機的工作；
3、要增加沖壓發動機的推力水平，必須大大增加其體積，導致阻力增大。
脈動式：優點：結構簡單，體積小，可以自己啟動，其推力隨速度的增大而增大。
缺點：燃燒不連續，推力忽大忽小，振動厲害，壽命較低，耗油率較高。
32. 空速管；空速表的工作原理。
P:160,162
33. 陀螺的基本特性。
定軸性：高速旋轉的陀螺保持其旋轉軸的空間指向不變的性質；
進動性：高速旋轉的陀螺在外力矩的作用下，其旋轉軸力圖沿著最短的路徑趨向外力矩的方向。
34.哪些導航技術屬于主動式導航，哪些屬于被動是導航？
主動式：慣性導航系統，圖像匹配導航系統，天文導航系統；
———不依靠飛行器外部設備和信息進行工作，抗干擾性強。
被動式：無線電導航系統，衛星導航系統；
———需要外部設備和外界信息的支持才能工作，容易受到干擾，生存性差。
35．GPS導航原理。
P:107
36. 氣壓式高度表的工作原理？可以測量哪些高度？
工作原理：根據大氣層的組成及特點可知，空氣的靜壓在地面上最大，隨著高度增加呈指數規律減小。通過測量空氣的靜壓，可以間接測量飛行高度。
相對高度，絕對高度，標準氣壓高度。
37.航天飛機的組成部分？載人宇宙飛船的主要組成部分。
航天飛機：一個軌道器，一個外掛燃油箱，兩個固定助推器。
載人宇宙飛船（通常）：乘員返回艙，軌道艙，服務艙（推進艙），對接艙和應急就生裝置。
神五：軌道艙，返回艙，推進艙。
登月飛船：除具上述結構，還包括一個登月艙。
38. 三個宇宙速度的概念、大小？
第一宇宙速度又稱環繞速度（圓軌道速度）：人造天體在地球的某一高度上圍繞地球進行圓周運動所需的最小速度。 7.9km/s
第二宇宙速度又稱脫離速度，是指人造天體在地球的某一高度處擺脫地球引力，進入太陽系，成為太陽系人造行星所需的最小速度。 11.2km/s
第三宇宙速度又稱逃逸速度，是人造天體在地球的某一高度處擺脫太陽引力，飛出太陽系，成為恒星際航天器所需要的最小速度。 16.7km/s
