工程是科學和數學的某種應用，通過這一應用，使自然界的物質和能源的特性能夠通過各種結構、機器、產品、系統和過程，是以最短的時間和最少的人力、物力做出高效、可靠且對人類有用的東西。將自然科學的理論應用到具體工農業生產部門中形成的各學科的總稱， 以下是為大家整理的關于市政工程應急預案6篇 , 供大家參考選擇。
市政工程應急預案6篇
第一篇: 市政工程應急預案
市政工程試驗質檢工作總結
隨著我國基礎建設的大力發展，試驗質檢的管理工作也備受關注。為此根據項目初期提出的目標，本項目在收官之年由項目領導積極組織，各部門緊密配合下認真總結。
一、施工前
市政工程建設項目是一個城市的基礎性建設項目，是一個城市經濟和社會發展的硬件設施和載體。市政工程建設主要包括城市的道路、橋梁、污雨水管線、路燈、園林綠化等基礎設施的建設。在項目開工前，我項目部為項目的開工做了大量準備工作。對于試驗質檢這一塊，主要是建設工地試驗室，從公司完工項目調儀器設備過來和購買一些試驗消耗品，還要確定一個有資質的外委單位。
由于市政工程的特殊性，工地試驗室并不能完成市政試驗檢測的所有檢測工作，開工前應在工地附近找有相應資質的外委單位。試驗監督檢測的任務是通過試驗的手段和結果，對各個工程的材料、配合比和強度等方面的驗證試驗、標準試驗、抽樣試驗、工藝試驗、驗收試驗進行有效的控制，以確保各項工程的物理、化學性能達到規定要求。所有需用到工程項目中的特殊材料和施工單位在自檢的范圍內不能獨立承擔進行檢測的材料都得進行外委試驗，外委檢測單位必須是交通部認可證的交通部甲級試驗檢測單位，不得送于其他檢測單位，不得進行外委材料的試驗檢測工作。
隨著市場經濟的不斷發展，建筑業的材料越來越多，其質量也存在了一些問題，采購人員在購買工程材料過程中應根據這一情況，對原材料的質量、價格、實際應用效率等作一個詳細的調查，合理的選擇既實用又經濟的工程材料，同時，在選擇材料供應商方面，要以有信譽、有經驗的廠家為主，這樣就會在很大程度上降低實際工程施工中的質量問題。此外，還要全面的了解材料的出廠合格證、權威機構頒發的實驗報告，要注明其規格、數量、日期、有關負責人簽名等等詳細的內容，確保工程原材料的質量。
二、施工中
項目部在整個施工過程中，對“人、機、料、法、檢”等五大質量因素進行全方位的質量管理及控制。在這當中，試驗質檢發揮著至關重要的作用。“百年大計，質量第一”，工程質量檢測作為市政建設行業的一個組成部分，隨著全名質量意識的提高而不斷被人重視。工程質量的好壞，絕大多因素取決于材料。無論是鋼筋、水泥、管材、瀝青等，只要是與工程有關的材料都必須經試驗檢測合格后方能使用。
原材料質量管理。
原材料進場后，做好進場臺賬登記，做到賬物相符，保證原材料使用過程的每個環節溯源。檢測完成后，出具相應檢測報告及臺賬登記工作。原材料檢測方面可有以下幾種分類：
一般材料包括路基填料、砂、集料、礦粉等。路基填筑材料應做到批量的控制檢測工作，防止出現混填或不合格填筑原材料用于路基填筑中。施工單位必須按規范要求的頻率和標準、根據材料進場的批次或數量，對材料進行試驗檢測，檢驗合格，經監理工程師批準后，方可用于本項目。對于工程基層面層的不同要求，基層集料和面層集料規格不同，這對原材料的選定增添的一定的難度。由機料部精選的廠家集料取回來后，試驗員對集料進行篩分、壓碎值、針片狀、密度、粘附性還有含泥量等試驗。
主要原材料包括水泥、鋼筋、瀝青等。先進行原材料篩選，原材料各項指標合格之后，方可進場。經監理工程師審查同意進場的主要原材料，進場時必須附出出廠合格證及說明書（原件）等。廠商所出具的出廠合格證書和質量證明書不能減免承包人、監理對原材料質量的責任。水泥最重要的就是水泥膠砂強度試驗，其3天和28天的強度是否達到水泥標號強度所規定的強度要求。鋼筋主要是送外委單位檢測，其指標有重量偏差、拉伸和壓縮的強度。
特殊原材料包活波紋管、錨具夾片、預應力鋼絞線、路緣石、地磚、樹苗及人工合成土。特殊原材料應滿足以下要求，廠商必須提供最近有效地行業試驗檢測報告原件；廠商應有五年以上供應同等等級、規模的經歷，同時出具承包商自檢、監理抽檢或外委檢測資料報監理核查、許可。對于一些特殊原材料進場時，施工單位、監理應親自到廠家驗貨、提貨，以保證產品質量滿足工程要求。由于我們試驗室的檢測條件有限，這類材料進場后，及時取樣送外委，如有不合格，立即清理出場。材料進場時，應出具自檢合格證書，生產合格證等。按一定頻率送外委合格后，方可進場。
外委試驗管理
所有外委材料的進場使用，施工單位必須申報廠家資質與材料質量證明書，以確保材料的質量，進場材料必須經過現場試驗監理工程師的確認（現場取樣進行外委試驗，試驗合格后準予進行施工），并報總監辦審核，確認無其他質量問題后進行施工。工地試驗室除了送自行不能檢測的試驗外，還應把所有的檢測項目按一定頻率送給外委單位檢測，每個檢測都必須出具相應報告。本項目外委試驗種類繁多，頻率為百分之三十。對外委試驗的管理，可分為以下幾點：
1、外委試驗送檢頻率較高，由專人負責與外委單位溝通及送檢，更能提高其工作效率。
2、對送外委的試驗臺賬及時更新，外委單位出具的試驗報告進行分類歸檔，并列出不合格試驗臺賬。
3、及時送檢，與外委單位密切溝通，外委報告及時去取。項目領導定期定時與外委單位負責人進行溝通，以此保證外委試驗檢測的順利開展。
現場質量控制
施工過程中，我們應做到三控制，事前、事中、事后控制。事前：事先應深入實際，調查研究，預測出發生差錯的問題與概率，并設想出預防措施、關鍵控制點與保護性措施。事中：在采取行動執行有關控制目標或標準的過程中，即可及時獲得實際狀況的信息反饋，以供控制著及時發現問題，解決問題，采取措施，預防糾偏。事后：在實際行動發生以后，分析、比較實際業績與控制目標或標準之間的差異，然后采取相應的措施防錯糾偏，并給予造成差錯者以適當的處罰。做好三控制，對我們現場質量的控制，就有了較好的保障。在現場控制中，給排水工程是我們的重點難點，這是我們公司第一次接觸給排水工程。對現場質量控制，有以下幾點：
1、應嚴格控制高程偏差，對高程進行復核驗證，以此保證質量。對施工機械配置，人員安排和工藝流程進行檢查驗證，如有偏差及時調整。施工前準備好施工時所用試驗檢測設備，以便施工時及時檢測。
2、在施工生產階段以施工現場的各環節、各項操作、各工序的控制為主，通過“標準化、規范化、程序化”管理，把住施工生產關。依據試驗檢測部門制定的有關管理辦法，加大檢查力度，發現問題，隨時解決。基層攤鋪時，時刻主意混合料含水率變化，面層攤鋪時，時刻注意攤鋪溫度，如若有變，及時處理。
3、及時養生，封閉交通，等達到一定強度后，才可開放交通。對施工后的后續檢測，也十分重要，測彎沉、測壓實度、取芯測強度密度等，這些一個都不能少。每項工序質量控制結束后，要及時對控制結果進行評價和對質量偏差進行糾正。
三、施工后
市政道路施工現場質量的控制要點：(1)施工環境對工程進展速度的影響。由于在建造城市道路過程中會對城市居民的出行等日常生活造成影響，因此，道路在施工中其作業面要縮小。為了不給城市居民的生活帶來影響，市政道路施工方在建造周期上應盡量將時間縮短，爭取在保證質量的情況下提前完成工程建設。因此，在實際道路施工過程中，要將工程進展速度以及質量問題掌握好；對于工程質量問題絕對不可以縮短時間，部分工程項目為了能夠將任務完成，從而使工程的進展速度加快，進而與之前預期的進展速度不相符，相關部門應杜絕這種現象的蔓延。（2）合理科學的工程計劃安排。市政道路施工單位應建立一套完善的工程計劃，以免在施工過程中與排水及煤氣等地下管線的不同方位產生交匯的情況發生；其需要做到三個方面，第一，實際施工過程中，應根據事先已經安裝好的地下管線所處在的具體位置，編排道路工程建筑物的順序，在整體的施工過程中，道路工程的技術人員、施工部門、各分部工程都要互相配合工作，這是提高道路工程質量的關鍵所在。第二，在道路建設過程中，要保持路面交通能夠暢通無阻，不會影響到居民們的日常生活，加強控制路面交通也是很重要的控制因素。當前，怎樣才能在有限的時間內利用有限的人力及設備、不耽誤工程進展速度在實際施工現場中不斷加強施工計劃管理，已經成為了市政道路施工質量的必然途徑。第三，工程計劃是包括各個方面的，有施工組織計劃、工程進展速度計劃、勞動力安排計劃等等，經過這樣一套較為完整的工程計劃安排后，整個道路工程在各個方面都能夠相互聯系、相互作用、彼此之間產生積極的影響，那么工程的建設所投入的資金必定會降低，同時也使質量問題得到進一步的提升，不僅使其勞動效率相對提高，而且還保證了工程的安全問題。（3）嚴格執行有關技術規范以及標準要求。市政道路施工單位在建設過程中不僅要嚴格執行相關技術規范以及標準要求，同時還應具有專業的旖工技術能力，在合同規定的范圍內承包工程。同時，施工單位必須嚴格根據國家所制定的相關施工設計圖紙進行實際操作，尤其對于比較特殊的技術要求的施工方案，更要嚴格的把握，不可以在沒有經過上級批準的情況下，私自將施工設計圖紙進行整改，不可以為了圖省事而對工程的建造馬馬乎乎。不僅要控制好施工質量和技術，在選擇材料以及購買相關設備時，也要根據相關文件要求進行采購，時刻以國家對產品質量管理的規定以及標準技術要求為主要。
第二篇: 市政工程應急預案
一個地區經濟社會發展的載體就是城市，一個良好的環境對經濟的繁榮和發展有著重要的意義。近幾年，很多地方的政府已經把城市建設管理作為推動區域經濟發展的重要戰略，對于城市的建設現階段也在不斷的加大資金的投入，努力對城市基礎設施進行完善，本文就市政公用設施建設管理現狀進行簡單的闡述和分析。
許多城市市政公用設施不斷完善和提高，城市面貌呈現喜人景象，但是由于管理跟不上，一些市政公用設施被肆意損壞，嚴重影響城市形象，必須引起有關部門重視。 一、市政公用設施建設管理的現狀 ??? 1、以生態環保為重點，著力改善城市人居環境。實施生態環保工程，建成了很多污水處理廠和垃圾填埋區，實現了污水達標排放和垃圾無害化處理。這樣對城市人居住的環境的改變起著很重要的作用。 2、以道路改造為重點，著力優化經濟發展環境。實施道路綜合改造工程，對于城市中的一些主要街道設施進行綜合改造，在改造的路段，構筑了寬闊的地下通道，管線全部下埋，對于人行道的鋪設，也要增設文化板和專用盲人道板；對交通監控指揮系統、視頻監控系統進行配套完善；對于路面的使用性和使用壽命也要進行全面的改善，以減少市政建設部配套不完善，不協調等一系列的問題。 3、以改善民生為重點，著力豐富城市綜合功能。對城市的供水、燃氣、公交客運和小街道等一系列要實施對市民有好處并且有利的工程。 二、存在的問題及原因 1、管理職責不明確。小區開發建設中相當重要的配套工程就是市政公用工程，缺少統一的管理、統一協調的政府機構。一般是建設單位、開發商為主對市政工程、建設進行規劃和工作，開發商的意見主要是針對道路、綠化建設的標準。但是在給水、供電、通訊等的協調公用事業單位時，處于劣勢的就是開發商，對于第三方缺少監管。 2、審查圖紙的時候不嚴格。小區市政標準不一的公用工程涉及到很多的內容，標準在每個小區建設時都是不一樣的，在采用標準時設計單位和建設單位也都有較大餓隨意性。市政公用工程的施工圖紙均沒有經過第三方審圖，特別是一些通訊管線沒有正規設計，有的還是草圖，也缺少政府部門監管，標準很難統一，難免存在設計標準低的現象，綠化工程由于設計上的原因造價相差甚大。 3、缺少施工監管。現在，針對于在小區市政公用工程中的施工隊伍，大部分都是房屋土建隊伍，對于有關施工的培訓，市政工程施工也是比較少的，很難在開挖溝槽和回填的過程中質量達到設計要求。監理就是小區市政工程主要的施工監管，但是因為我國的監理事業還處于比較初級的階段，監理人員的綜合素質普遍不是很高，經驗也不是很多，住宅小區的市政工程通常都是由負責房屋的土建監理工程師附帶進行監理，思想上不夠重視，專業工程師缺乏，質量就是靠施工隊伍自覺。 4、竣工的驗收只是表面工作。建設單位很多開發商選擇的物業單位就是市政公用工程的接管單位，物業的地位本身就比較被動，對于開發商提供的產品也就不能提出比較高的要求，只好被動的去接受。對于在工程建設和管理中參與的單位，他們只是一味的想以最快的時間結束工程，只要沒有很大的問題，也就很愿意在最短的時間內做交接驗收，就算是以后發生了問題，也不由自己來承擔了，都會由物業用公共維修基金來進行解決。 三、對策及措施 1、拓寬融資渠道，強化資金監管 ??? 資金對于市政建設來講是尤為重要的，在對政府投入依靠的基礎上，通過很多渠道對公共設施建設的增加、對經費投入的維護，與此同時，對于資金也要加強其監管力度，以保證“有錢辦事、多半是、辦好事”，對設施的配備水平和質量進行提高，對“百姓路”、“百姓燈”等各項工程的建設力度要不斷推進。 1.1要吸引民間的資金。對于城市建設民資的參與要積極的吸引。 1.2要對存量資產使其恢復運作，用這樣的方法來對城市建設中投入利益進行提高。要把可以投入市場流動的城市基礎設施項目，如收費道路、污水處理廠、自來水廠、公交線路等的使用權和經營權，逐步推向市場。 1.3對城建稅、城市建設管理費、城市公用事業附加以及國債資金等資金的管理進行加強，以能夠在資金專項用于城市維護以及道路、污水垃圾處理、供熱等基礎設施建設有所保證，要對非法挪用、占有或者用作他用的想象進行禁止。 2、推進管理創新，提升管理效能 通過建立聯動機制，變城市管理由“城建獨唱”為“城建領唱、大家合唱”。 2.1強化部門責任管理。 2.2強化協調聯動管理。 2.3強化精細化管理。 3、堅持以人為本，營造共建共管氛圍 3.1對市民參與城市管理的意識要進行提高，對人民城市需要人民自己建設的理念進行培養，人民城市也需要人民自己來進行管理，要努力去營造這樣的一種管理氛圍。政府每個部門的目標管理，要將城市管理、公
城市市政基礎設施是建設城市物質文明和精神文明的重要保證。城市市政基礎設施是城市發展的基礎，是持續地保障城市可持續發展的一個關鍵性的設施。它主要由交通、給水、排水、燃氣、環衛、供電、通信、防災等各項工程系統構成。
市政公用設施包括：城市道路、城市橋涵、排水設施、防洪設施、照明設施、城市供水、供氣（煤氣、天然氣、石油液化氣）、集中供熱的管網、城市公共交通的供電線路及其它附屬設施。
城市道路及其設施：城市機動車道、非機動車道、人行道、公共停車場、廣場、管線走廊和安全通道、路肩、護欄、街路標牌、道路建設及道路綠化控制的用地及道路的其它附屬設施。
（二）城市橋涵及其設施：城市橋梁、隧道、涵洞、立交橋、過街人行橋、地下通道及其它附屬設施。
（三）城市排水設施：城市雨水管道、污水管道、雨水污水合流管道、排水河道及溝渠、泵站、污水處理廠及其它附屬設施。
（四）城市防洪設施：城市防洪堤岸、河壩、防洪墻、排澇泵站、排洪道及其它附屬設施。
（五）城市道路照明設施：城市道路、橋梁、地下通道、廣場、公共綠地、景點等處的照明設施。
（六）城市建設公用設施：城市供水、供氣（煤氣、天然氣、石油液化氣）、集中供熱的管網、城市公共交通的供電線路及其它附屬設施。
服務于全市經濟社會發展，我市以道路交通和環境治理為重點，加快市政公用設施建設，服務功能顯著提高，投資和設施增量均創歷史最高水平，
一是落實規劃，按照城市總體規劃和專項規劃落實項目選址，確定建設規模。
淺談市政公用設施規劃建設對城市遠景發展的重要意義
近幾年，很多地方的政府為推動區域經濟發展的重要戰略，對于城市的建設現階段也在不斷的加大資金的投入，努力對城市基礎設施進行完善，
市政公用設施包括了城市道路、城市橋涵、排水設施、防洪設施、照明設施、通信設施、城市供水、供氣（煤氣、天然氣、石油液化氣）、集中供熱的管網、城市公共交通的供電線路及其它附屬設施。
第三篇: 市政工程應急預案
市政工程管理中的質量控制
單位名稱：新疆昌吉廣域建筑安裝有限公司
名 稱： 劉 娟
日 期： 2013年4月25日
摘要：市政工程建設在國民經濟尤其是調整產業結構,優化生產力布局,加大投資環境起著十分重要的作用。現在建設行業競爭異常激烈,市場管理不夠規范,這給工程項目的管理者帶來了諸多新問題。2008年來,受國際金融危機的影響,我國采取了加大基礎建設投資力度。因此,在新的形勢下,規范市政建設市場,完善質量控制體系勢在必行。
【關鍵字】 質量控制
一、充分認識項目質量控制是項目經理的重要職責。
在工程項目上，項目經理是企業法人代表在項目上的全權代表，所負責的項目擁有與公司經理相同的責任和權力，所以項目經理不僅要管好人、財、物，要管好工程的協調和工程進度，取得一定的經濟效益，更重要的是要抓好工程質量的控制，創造一定的社會效益，為企業贏得聲譽，開拓更廣闊的市場，這樣企業的發展才能有后勁，才能有出路，才能在市場競爭中立于不敗之地。對項目經理而言，項目質量的控制，不單是對項目負責，更重要的是對企業的發展具有重大的戰略意義。所以項目經理和項目經理部要牢固樹立“質量第一”的思想，把認真抓好工程質量當作自己義不容辭的責任。
二、企業質量控制和項目質量控制的界定。
要控制好項目工程質量，就要明確企業質量控制和項目質量控制的關系。企業質量管理同項目質量管相比，其形式、內容和性質都發生了變化，所以在兩種質量控制時要分析兩者的異同之處，這樣才能為項目質量管理提出明確的目標和范圍，使項目工程質量得到合理有力的控制。
市政施工企業對工程質量的控制和項目經理部對工程質量的控制雖然互相密切相關，但又是兩個不同概念和層次的管理。其區別表現為在管理主體、對象、內容、手段諸方面有著明顯的差別。企業質量管理的主體是企業的各職能部門，而項目質量管理的主體是項目經理部及其所屬機構或職能人員；企業質量管理的對象是總體施工任務，而項目質量管理是針對具體的施工項目及相應的人和物等生產要素，重點是工序質量的管理；企業從總體角度出發，就質量管理的目標、方針、組織、制度、重點工程等進行管理，而項日質量管理的內容滲透到項目施工的全過程，它在時空和項目施工交織在一起。因此，項目質量管理是工程合格質量形成的主要因素；企業質量管理則是間接管理和控制，主要以監督、檢查、檢測、指導為手段。所以，市政施工企業質量管理以組織性宏觀管理為主導，而項目質量管理以控制性微觀管理為主導。項目管理克服了傳統的企業管理存在的弊端，使各生產要素優化配置，項目經理負責制的涵義更明確地闡明了工程質量目標的實現是項目經理的主要職責。因此，在市政工程項目施工中，對一切直接或間接影響工程質量特性形成的因素進行管理都是項目質量控制的范疇。
三、項目質量控制的要求
控制是一定的主體，為實現特定的目標對所控制的對象采取的計劃、監督、檢查、引導和糾正，使其處于穩定狀態的連續管理行為。所以對市政工程項目質量控制的基本要求有：
1、項目質量控制要有明確的控制主體
項目質量的控制主體是項目經理部，為了實施項目質量控制，項目經理部應根據工程具體情況組織起質量管理小組或專職質量檢查管理人員，負責項目質量的監督、檢查、指導和驗收。將專職質檢管理人員設在項目經理部，正是項目管理的基本要求。
2、項目質量管理要有明確的目標
工程總的質量目標已由工程承包合同或任務書所明確規定。為了實現總目標還必須有許多分目標，分目標是實現總目標的具體步驟，例如為了達到某項城市道路工程的優良，就必須要達到各種預埋管線工程、路基工程、基礎工程、路面工程等分項工程優良，這樣才能形成整體工程的優良。所謂確定的目標有兩方面的意義，一是要求被控對象要按預定的軌道和方向進行；二是控制活動不能超出一定的資源限定條件。所以在明確整個工程的質量目標后，項目經理部在制定質量管理計劃時，對實施工程過程中的瞞要素進行科學合理灼分析，制定保證實現目標質量切實可行的、有效的、經濟的計劃、措施和采取相應的技術標準。
3、項目質量控制要按預定的計劃和技術標準實施
控制活動其實質就是檢查施工中實際發生的情況與預定的計劃、技術標準相比較是否存在偏差，偏差是否在允許范圍內，是否采取有力的整改措施，所以沒有計劃和標準，就無法進行控制。實際施工中，經常會發生這樣的情況，準備搞優質工程卻沒有計劃和措施；準備克服某項質量通病卻沒有預定的標準；甚至有了計劃和標準也不執行，施工中只憑經驗和想當然，這樣工程質量的控制就失去了意義。項目質量控制就是要將人們的質量管理活動納入到按計劃和技術標準進行中來，變不自覺的行動為自覺的行動。
4、項目質量控制要求在時間和空間上是一種全面的管理
控制應對被控對象的所有要素和投入產生的全過程進行全面的管理。因此，項目質量控制不能“單打一”、就事談事，必須從分析項目對象的基本特點著手，找出影響工程質量的規律性的東西和其主要矛盾，進行全面的和有重點的管理。質量控制管理應隨著施工的延續而延續，并隨著交叉施工的展開而擴大，在全過程控制中，特別需要重視對工序質量的控制。
四、項目質量控制的基本內容
市政工程質量的形成是一個復雜的過程，但可以依據“TQC”中人、機、料、法、環五大要素管理的理論和對施工全過程進行一般性的分析，明確項目質量控制的內容。
1、工作質量的控制。在項目質量控制中，人、機、料、法、環這五大要素，人是決定的因素。管理、施工及操作人員自身素質的高低對工程質量起決定性的作用。人員素質高低對丁程質量影響的表現形式就是工作質量，因此對工作質量必須進行嚴格管理。崗位教育和技術交底是保證工作質量的前提，因此要通過崗位教育和技術交底樹立全員的質量意識，這樣才能在質量上形成你追我趕的自覺行動，才能形成人人關心質量，個個重視質量的風氣，同時要實行競爭機制，激勵機制和獎懲機制，這樣才能提高工作質量，以達到保證工程質量的目的。
2、工程所用原材物料的質量控制。工程所用原材物料是形成工程實體的原料，也是工程質量形成的基本要素。保證原材物料按質、按量供應和使用是項目質量控制的重要內容。對原材物料的質量控制應采用“三把關，四檢驗”的制度，即材料供應人員把關，技術質量檢驗人員把關，操作使用人員把關；檢規格，檢驗品種，檢驗質量，檢驗數量。
3、施工機械設備的質量控制。施工機械設備一般不直接用于工程實體，因此對工程質量不產生直接影響，但不能忽視它的間接影響。所以在工程方案的確定中，選用先進的、可靠的、適用的、符合技術要求的設備，對保證和提高工程質量有舉足輕重的作用。特別對帶有計量的設備，要定期進行檢查和維護，使其達到額定的性能，以滿足工程質量的要求。
4、施工工序的質量控制。質量控制最基本的內容是工序質量的控制，工序質量控制的目的就是要發現偏差和分析影響工序質量的制約因素，并消除制約因素，使工序質量控制在一定范圍內，以確保每道工序的質量。工序質量具有不穩定性和不確定性的特點，不穩定性是因人工操作所致，而不確定性是指市政工程施工不象工業產品的工序那樣可以事先確定。市政工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交叉施工的存在，使市政施工的工序具有連續的相互搭接的特征，控制好工序質量，就要做到對每道工序，每個工作全面實施監督操作、檢驗把關、預防和檢測檢驗相結合的管理控制方法。
5、產成品保護養護的質量控制。施工周期長和多工種交叉作業的存在，決定丁市政丁程施工產成品保護的重要性。分項工程的完成對單位工程來說僅僅是產品完成過程中的一個工序，對已完成分項工程的保護養護對整個工程有著決定性的作用，所以要嚴格按照規范及操作要求保護養護好已完成的分項工程。
項目質量控制與企業質量控制不同，要控制好項目工程質量，就要賦予項目經理相應的權利，明確其相應的職責；項目質量管理中要以人為本，要以提高全員素質和質量意識為前提抓工程質量；在施工全過程中，要嚴格目標計劃和規范的執行，要嚴格操作規程，要嚴格按規范管理，要嚴格實行獎懲制度，要嚴格檢查檢測手段，這樣才能有效地控制項目工程的質量，發揮“工程項目管理”的作用。
6、結束語
總之,在新形勢下,項目質量管理中要以人為本,要以提高全員素質和質量意識為前提抓工程質量。這樣,施工人員和質量檢查人員的素質才會有很大提高,全面質量管理體系才會得到廣泛推廣應用,我國市政工程質量管理水平也必將上一個新臺。
第四篇: 市政工程應急預案
市政工程的特點
特點一 道路交通要塞，工程建設意義重大
市政工程起止范圍寬廣，占地面積大，沿線涉及到與多條道路的交叉接壤，既承擔著滿足周邊地區綠化美化治理的需求，也承擔著交通需求的重任。
特點二 專業分項多，任務重工期緊，施工難度大
本工程建設內容專業分項較多，主要包括道路工程、綠化工程、交通設施工程、排水工程、鋪裝工程和照明工程等。同時本工程建設范圍廣，工程總占地面積大，施工面較大且分散，工程量大，工期緊是本工程的特點又是本工程的一個難點。
特點三 文明施工要求高
目前施工區域的周邊已按規劃形成了部分路段，該項目的施工會阻礙甚至中斷已完成的交通路線，對人們的生活和工作的影響尤為突出，為避免影響周邊群眾的正常生活秩序，本工程應提高施工文明及安全管理工作的要求，合理建好施工邊線，注意施工和交通安全，是本工程的安全文明生產特點。
特點四 按實計量工程量較多
本工程涉及土方開挖、污水管埋設、雨水管道施工、路面鋪裝施工、綠化工程施工等，施工點的分散導致牽涉范圍較廣，且隱蔽工程非常多，需按實計量的工程量較大，是本工程的造價特點。
特點五：協調組織要求高
根據本項目的情況，參與本項目建設的專業分部分項施工隊伍較多，牽涉范圍較廣，在工程建設后期多工種、交叉施工較多，組織協調工作量大是本項目的一個特點，對監理控制的協調組織要求較高。
第五篇: 市政工程應急預案
市政工程計量規范
1、單層建筑物的建筑面積，應按其外墻勒腳以上結構外圍水平面積計算。并應符合下列規。
面積
1、凈高不足1.20m的部位不應計算面積。
2、 單層建筑物內設有局部樓層者，局部樓層的二層及以上樓層，有圍護結構的應按其圍護結構外圍水平面積計算，無圍護結構的應按其結構底板水平面積計算。層高在2.20m及以上者應計算全面積；層高不足2.20m者應計算1／2面積。
3、多層建筑物首層應按其外墻勒腳以上結構外圍水平面積計算；二層及以上樓層應按其外墻結構外圍水平面積計算。層高在2.20m及以上者應計算全面積；層高不足2.20m者應計算1／2面積。
4、多層建筑坡屋頂內和場館看臺下，當設計加以利用時凈高超過2.10m的部位應計算全面積；凈高在1.20m至2.10m的部位應計算1／2面積；當設計不利用或室內凈高不足1.20m時不應計算面積。
5、地下室、半地下室（車間、商店、車站、車庫、倉庫等），包括相應的有永久性頂蓋的出入口，應按其外墻上口（不包括采光井、外墻防潮層及其保護墻）外邊線所圍水平面積計算。層高在2.20m及以上者應計算全面積；層高不足2.20m者應計算1／2面積
6、坡地的建筑物吊腳架空層、深基礎架空層，設計加以利用并有圍護結構的，層高在2.20m及以上的部位應計算全面積；層高不足2.20m的部位應計算1／2面積。設計加以利用、無圍護結構的建筑吊腳架空層，應按其利用部位水平面積的1／2計算；設計不利用的深基礎架空層、坡地吊腳架空層、多層建筑坡屋頂內、場館看臺下的空間不應計算面積。
7、建筑物的門廳、大廳按一層計算建筑面積。門廳、大廳內設有回廊時，應按其結構底板水平面積計算。回廊層高在2.20m及以上者應計算全面積；層高不足2.20m者應計算1／2面積。
8、建筑物間有圍護結構的架空走廊，應按其圍護結構外圍水平面積計算，層高在2.20m及以上者應計算全面積；層高不足2.20m者應計算1／2面積。有永久性頂蓋無圍護結構的應按其結構底板水平面積的1／2計算。
9、立體書庫、立體倉庫、立體車庫，無結構層的應按一層計算，有結構層的應按其結構層面積分別計算。
層高在2.20m及以上者應計算全面積；層高不足2.20m者應計算1／2面積。
10、有圍護結構的舞臺燈光控制室，應按其圍護結構外圍水平面積計算。層高在2.20m及以上者應計算全面積；層高不足2.20m者應計算1／2面積。
11、建筑物外有圍護結構的落地櫥窗、門斗、挑廊、走廊、檐廊，應按其圍護結構外圍水平面積計算。層高在2.20m及以上者應計算全面積；層高不足2.20m者應計算1／2面積。有永久性頂蓋無圍護結構的應按其結構底板水平面積的1／2計算。
12、有永久性頂蓋無圍護結構的場館看臺應按其頂蓋水平投影面積的1／2計算。
13、建筑物頂部有圍護結構的樓梯間、水箱間、電梯機房等，層高在2.20m及以上者應計算全面積；層高不足2.20m者應計算1／2面積。
14、設有圍護結構不垂直于水平面而超出底板外沿的建筑物，應按其底板面的外圍水平面積計算。層高在2.20m及以上者應計算全面積；層高不足2.20m者應計算1／2面積。
15、建筑物內的室內樓梯間、電梯井、觀光電梯井、提物井、管道井、通風排氣豎井、垃圾道、附墻煙囪應按建筑物的自然層計算。
16、雨篷結構的外邊線至外墻結構外邊線的寬度超過2.10m者，應按雨篷結構板的水平投影面積的1／2計算。
17、有永久性頂蓋的室外樓梯，應按建筑物自然層的水平投影面積的1／2計算。
18、建筑物的陽臺均應按其水平投影面積的1／2計算。
19、有永久性頂蓋無圍護結構的車棚、貨棚、站臺、加油站、收費站等，按其頂蓋水平投影面積的1／2計算
20、高低聯跨的建筑物，應以高跨結構外邊線為界分別計算建筑面積；其高低跨內部連通時，其變形縫應計算在低跨面積內。
21、以幕墻作為圍護結構的建筑物，應按幕墻外邊線計算建筑面積。
22、建筑物外墻外側有保溫隔熱層的，應按保溫隔熱層外邊線計算建筑面積。
23、建筑物內的變形縫，應按其自然層合并在建筑物面積內計算。
下列項目不應計算面積
（1）建筑物通道（騎樓、過街樓的底層）。
（2）建筑物內的設備管道夾層。
（3）建筑物內分隔的單層房間，舞臺及后臺懸掛幕布、布景的天橋、挑臺等。
（4）屋頂水箱、花架、涼棚、露臺、露天游泳池。
（5）建筑物內的操作平臺、上料平臺、安裝箱和罐體的平臺。
（6）勒腳、附墻柱、垛、臺階、墻面抹灰、裝飾面、鑲貼塊料面層、裝飾性幕墻、空調室外機擱板（箱）、飄窗、構件、配件、寬度在2.10m及以內的雨蓬以及與建筑物內不相連通的裝飾性陽臺、挑廊。
（7）無永久性頂蓋的架空走廊、室外樓梯和用于檢修、消防等的室外鋼樓梯、爬梯。
（8）自動扶梯、自動人行道。
（9）獨立煙囪、煙道、地溝、油（水）罐、氣柜、水塔、貯油（水）池、貯倉、棧橋、地下人防通道、地鐵隧道。
1.砼基礎與砼墊層如何劃分？ 在地基上砼厚度≤20cm時，執行砼墊層定額；砼厚度＞20cm
時，執行砼基礎定額。
2.人工挖孔樁： ①空頭土方 ②護壁 ③樁身 ④入樁⑤鋼筋籠制作 ⑥鋼筋籠安裝3.例：人工挖孔樁空頭土方（孔口至樁頂高度）以m3計算？ 答:因綜合定額已分別將護壁和樁芯項目內考慮了相等量的土方，而樁芯頂至孔口（原地坪）的土方沒有綜合到項目內，所以對這部分的空頭土方單獨外項計算. 注：人工挖孔樁空頭土方不分孔深與孔徑綜合一個子目，護壁與樁身均按孔深列項。4.例：當挖樁孔遇有地下水時，其抽水費用應如何計算？ 答：定額內已考慮，不能另計。
5.例：當挖樁孔遇有地下水時，其抽水費用按下列（D）計算。 A按雙方簽證計算 B按濕土含量計算 C 甲乙雙方協商解決 D 定額已考慮不計算
6.例：墻與基礎使用不同材料砌筑時，基礎與墻的分界線是（D） A 設計室內地坪標高 B 設計室外地坪標 C 材料分界線 D 根據材料分界線與室內地坪位置定
7.例：磚基礎中地圈梁、GZ是否扣除？ 答：磚基礎中地圈梁應扣除 ，GZ不扣。 8.例：基礎的埋置深度？ 答：是從設計室內地面至基礎墊層底（槽坑底）。
第六篇: 市政工程應急預案
一、 某建設單位和施工單位簽訂了某市政公用工程施工合同，合同中約定：建筑材料由建設單位提供；由于非施工單位原因造成的停工，機械補償費為200元／臺班，人工補償費為50元／日工；總工期為120天；竣工時間提前獎勵為3000元／天，誤期損失賠償費為5000元／天。經項目監理機構批準的施工進度計劃如圖7所示(單位：天)。?施工過程中發生如下事件。
事件一：工程進行中，建設單位要求施工單位對某一構件作破壞性試驗，以驗證設計參數的正確性。該試驗需修建兩間臨時試驗用房，施工單位提出建設單位應該支付該項試驗費用和試驗用房修建費用。建設單位認為，該試驗費屬建筑安裝工程檢驗試驗費，試驗用房修建費屬建筑安裝工程措施費中的臨時設施費，該兩項費用已包含在施工合同價中。
事件二：建設單位提供的建筑材料經施工單位清點入庫后，在專業監理工程師的見證下進行了檢驗，檢驗結果合格。其后，施工單位提出，建設單位應支付建筑材料的保管費和檢驗費；由于建筑材料需要進行二次搬運，建設單位還應支付該批材料的二次搬運費。
事件三：①由于建設單位要求對B工作的施工圖紙進行修改，致使B工作停工3天(每停一天影響30工日，10臺班)；②由于機械租賃單位調度的原因，施工機械未能按時進場，使C工作的施工暫停5天(每停一天影響40工日，10臺班)；③由于建設單位負責供應的材料未能按計劃到場，E工作停工6天(每停一天影響20工日，5臺班)。施工單位就上述三種情況按正常的程序向項目監理機構提出了延長工期和補償停工損失的要求。
事件四：在工程竣工驗收時，為了鑒定某個關鍵構件的質量，總監理工程師建議采用試驗方法進行檢驗，施工單位要求建設單位承擔該項試驗的費用。 該工程的實際工期為122天。
問題 1．事件一中建設單位的說法是否正確為什么
2．逐項回答事件二中施工單位的要求是否合理，說明理由。
3．逐項說明事件三中項目監理機構是否應批準施工單位提出的索賠，說明理由并給出審批結果(寫出計算過程)。
4．事件四中試驗檢驗費用應由誰承擔
5．分析施工單位應該獲得工期提前獎勵，還是應該支付誤期損失賠償費金額是多少
【答案】：
1．不正確。理由：依據《建筑安裝工程費用項目組成》的規定,(1)建筑安裝工程費(或檢驗試驗費)中不包括構件破壞性試驗費；(2)建筑安裝工程措施費中的臨時設施費不包括試驗用房修建費用。
2．(1)要求建設單位支付保管費合理。理由：依據《建設工程施工合同(示范文本)》的規定,建設單位提供的材料,施工單位負責保管,建設單位支付相應的保管費用。(2)要求建設單位支付檢驗費合理。理由：依據《建設工程施工合同(示范文本)》的規定,建設單位提供的材料,由施工單位負責檢驗,建設單位承擔檢驗費用。(3)要求建設單位支付二次搬運費不合理。理由：二次搬運費已包含在措施費(或直接費)中。
3．如圖8所示,
粗實線表關鍵線路；經分析可知,E工作有5天總時差。(1)B工作停工3天：應批準工期延長3天,因屬建設單位原因(或因屬非施工單位原因)且工作處于關鍵線路上；費用可以索賠。應補償停工損失=3天×30工日×50形工日+3天×10臺班×200形臺班=10500元。(2)C工作停工5天：工期索賠不予批準,停工損失不予補償,因屬施工單位原因。(3)E工作停工6天：應批準工期延長1天,該停工雖屬建設單位原因,但E工作有5天總時差,停工使總工期延長1天；費用可以索賠。應補償停工損失=6天×20工日×50形工日+6天×5臺班×200形臺班=12000元。4．若構件質量檢驗合格,由建設單位承擔；若構件質量檢驗不合格,由施工單位承擔。5．由于非施工單位原因使B工作和E工作停工,造成總工期延長4天,工期提前120+4-122=2(天),施工單位應獲得工期提前獎勵,應得金額=2天×3000元天=6000元。
二、城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0．4MPa的DN500中壓燃氣、DNl000給水管并排鋪設在道路下，燃氣管道與給水管材均為鋼管，實施雙管合槽施工。熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。 (1)B公司發現土層松散，有不穩定跡象，但認為根據已有經驗和這個土層的段落較短．出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環進尺，試圖“速戰速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現場監督檢查人員的勸阻。結果發生隧道塌方事故，造成了3人死亡。 (2)事故調查組在核查B公司施工資格和安全生產保證體系時發現，B公司根本不具備安全施工條件。
問題1．燃氣管與給水管的水平凈距以及燃氣管頂與路面的距離有何要求
2．試述燃氣管道強度試驗和嚴密性試驗的壓力、穩定時間及合格標準。 3．對發生的安全事故，A公司在哪些方面有責任
4．B公司對事故應該怎么負責
【答案】：1．燃氣管與給水管的水平凈距應不小于0．5m,燃氣管頂的最小覆土深度不得小 于0．9m。 2．燃氣管道強度試驗壓力為設計輸氣壓力的1．5倍,但鋼管不得低于0．3MPa,本工程 的管道強度試驗壓力0．6MPa,穩壓1小時,全部接口均無漏氣現象為合格。 管道嚴密性試驗壓力為0．46MPa,持續時間不小于24小時,實際壓力降不超過允許值 為合格。 3．A公司沒有認真審核B公司施工資質,便與之簽了分包合同,這是A公司對這起事 故首先應負的安全控制失責的責任；其次,A公司雖然采取了派人進駐B公司施工現場,并 對B公司的違規操作提出了勸阻意見和正確做法,但未采取堅決制止的手段,導致事故未 能避免。這是A公司安全控制不力的又一方面應負的責任。并且A公司應統計分包方傷亡 事故,按規定上報和按分包合同處理分包方的傷亡事故。 4．B公司不具備安全資質,又不聽A公司人員的勸阻,堅持違規操作,造成事故,完 全應該負起“分包方對本施工現場的安全工作負責”以及“分包方未服從承包人的管理” 的責任。
二、某項目部中標承建道路工程。其中道路基層結構為150mm厚石灰土和400mm厚水泥穩定碎石，工期為2004年5月1 5日開工，2005年4月30日完工。 (1)在石灰土基層施工時，發現在消解后的石灰中仍含有較多未消解的生石灰塊；便派人用25mm的方孔篩將其過篩。 (2)將400mm厚水泥穩定碎石分兩層施工，每層200mm厚。為保證壓實度，施工員將現有的3臺12t壓路機全部調換成15t三輪壓路機。 (3)配合完工日期的要求，項目部將石灰土和水泥穩定碎石按流水節拍安排施工。這兩項工序定在2004年8月10日～12月25 日完成。問題：(1)上述項目部的3項做法有無不妥之處？請作評論并簡述正確處理方法。(2)簡述石灰土內摻加集料的作用及最大粒徑的要求。(3)石灰土養生有何要求？水泥穩定碎石的水泥含量應控制在什么范圍內？
【答案】：(1)對上述做法的評論如下：第一項做法不妥。在篩除未消解的生石灰塊時,應使用10mm方孔篩,不能使用25mm方孔篩。孔眼過大,不能保證質量。第二項做法不妥。施工員雖然有保證壓實度的意識,但15t壓路機仍不能滿足200mm厚水泥穩定碎石的碾壓要求,應換成18～20t的壓路機。第三項仍有不妥。應考慮石灰土和水泥穩定碎石對施工溫度的要求：施工期間最低氣溫在5℃以上,并且石灰土基層應在第一次重冰凍（-3～-5℃）到來之前1～1.5個月完成；水泥穩定碎石基層應在-3～-5℃天氣到來之前0.5～1.0月完成。項目部將最后完成日期安排在12月25日,氣溫偏低不符合要求,應參照歷年大氣氣溫資料,將最遲完成日期提前,滿足上述兩項施工工序對氣溫的要求。(2)石灰土內可以摻加集料。其作用是可提高強度和減少裂縫。摻加集料的最大粒徑不超過0.6倍的石灰土層的厚度。(3)石灰土成活后應立即灑水（覆蓋）濕潤養護,直至上層結構施工為止。養護期內嚴禁車輛通行。水泥穩定碎石的水泥含量以5%～10%較為合理。
背景資料： 某市政跨河橋上部結構為長13m單跨簡支預制板梁，下部結構由灌注樁基礎、承臺和臺身構成。施工單位按合同工期編制了網絡計劃圖（如下圖），經監理工程師批準后實施。
?? 在施工過程中，發生了以下事件：
?? 事件一：在進行1號基礎灌注樁施工時，由于施工單位操作不當，造成鉆孔偏斜，為處理此質量事故，造成3萬元損失，工期延長了5d。
事件二：工程中所使用的鋼材由業主提供，由于鋼材進場時間比合同要求的日期拖延了4d，1號基礎灌注樁鋼筋籠未能按計劃開工制作，施工單位經濟損失2萬元。
?? 事件三：鋼筋進場后，施工單位認為該鋼筋是由業主提供的，僅對鋼筋的數量驗收后，就將其用于鋼筋籠的加工；監理工程師發現后，要求停工整改，造成延誤工期3d，經濟損失1萬元。
問題：1．根據網絡圖計算該工程的總工期，找出關鍵線路。
2．事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費用和工期是多少？說明索賠的理由。
3．事件一中，造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些？
4．事件三中，監理工程師要求停工整改的理由是什么？
【答案】：1.該工程的總工期=(3+10+2+16+20+20+5+15+3)=94d，關鍵線路為①一②一③—④一⑥一⑧一⑨一⑩一（施工準備→1號基礎灌注樁→1號基坑開挖→1號承臺→1號臺身→2號臺身→梁吊裝→橋面及欄桿→收尾）。2．事件一中，施工單位不可以索賠費用和工期。理由：由于施工單位操作不當造成的損失應由施工單位承擔。事件二中，施工單位可以索賠費用2萬元，可以索賠工期4d。理由：由業主提供的鋼材進場時間拖延的責任應由業主承擔，且1號基礎灌注樁是關鍵工作，因此既可以索賠費用，也可以索賠工期。事件三中，施工單位不可以索賠費用和工期。理由：雖然鋼筋是由業主提供的，但是施工單位應進行檢驗，未經檢驗而用于工程中，監理工程師有權要求停工整改，造成的損失和工期拖延應由施工單位承擔。3．事件一中，造成鉆孔偏斜的原因可能是：(1)鉆頭受到側向力；(2)擴孔處鉆頭擺向一方；(3)鉆桿彎曲、接頭不正；(4)鉆機底座未安置水平或位移。4．事件三中，監理工程師要求停工整改的理由是：施工單位僅對鋼筋的數量驗收，而未對其質量進行驗收。
三、公司承建城市主干道改造工程，其結構為二灰土底基層、水泥穩定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當年5月完成拆遷，11月底完成施工。 由于城市道路施工干擾兇素多，有較大的技術難度，項目部提前進行了施丁技術準備工作。 水泥穩定碎石基層施工時，項目部在城市外設置了拌和站；為避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。檢查發現水泥穩定碎石基層表面出現松散、強度值偏低的質量問題。 項目部依據冬期施工方案，選擇在全天最高溫度時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經現場試測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設計要求，白檢的檢驗結論為合格。 為確保按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中進行動態調整；完工后依據進度計劃、調整資料對施工進行總結。
問題 1．本項目的施工技術準備工作應包括哪些內容？
2．分析水泥穩定碎石基層施工出現質量問題的主要原因。
3．結合本工程簡述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。
4．項目部對瀝青混凝土面層白檢合格的依據充分嗎？如不充分，還應補充哪些？
5．項目部在施工進度總結時的資料依據是否全面？如不全面，請予以補充。
【答案】：1．本項目的施工技術準備工作應包括：編制施工組織設計；熟悉設計文件；技術交底和測量放樣。2．水泥穩定碎石基層施工出現質量問題的主要原因：夜間運輸,白天鋪筑,造成水泥穩定碎石粒料堆置時間過長,超過水泥的初凝時間,水泥強度已經損失。3．瀝青混凝土冬期施工的基本要求：應適當提高出廠溫度,但不超過175℃。運輸中應覆蓋保溫,攤鋪時應采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。4．項目部對瀝青混凝土面層白檢合格的依據不充分。路面檢驗項目還應包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差。5．項目部在施工進度總結時的資料依據不全面。施工進度總結的依據資料還應包括：施工進度計劃執行的實際記錄和施工進度計劃檢查結果。
四、大型給水工程項曰由政府投資建設，業主委托某招標代理公司代理施工招標。招標代理公司確定該項目采用公開招標方式招標，招標公告在當地政府規定的招標信息網上發布。招標文件中規定：投標擔保可采用投標保證金或投標保函方式擔保。評標方法采用經評審的最低投標價法。投標有效期為60d。 業主對招標代理公司提出以下要求：為了避免潛在的投標人過多，項目招標公告只在本市日報上發布，且采用邀請招標方式招標。 項目施工招標信息發布以后，共有12家潛在的投標人報名參加投標。業主認為報名參加投標的人數太多，為減少評標工作量，要求招標代理公司僅對報名的潛在投標人的資質條件、業績進行資格審查。 開標后發現： (1)A投標人的投標報價為8000萬元，為最低投標價，經評審后推薦其為中標候選人。 (2)B投標人在開標后又提交了一份補充說明，提出可以降價5%。 (3)C投標人提交的銀行投標保函有效期為70d。 (4)D投標人投標文件的投標函蓋有企業及企業法定代表人的印章，但沒有加蓋項目負責人的印章。 (5)E投標人與其他投標人組成了聯合體投標，附有各方資質證書，但沒有聯合體共同投標協議書。 (6)F投標人的投標報價最高，故F投標人在開標后第2天撤回了其投標文件。 經過標書評審，A投標人被確定為中標候選人。發出中標通知書后，招標人和A投標人進行合同談判，希望A投標人能再壓縮工期、降低費用。經談判后雙方達成一致：不壓縮工期，降價3%。 問題 1．業主對招標代理公司提出的要求是否正確？說明理由。
2．分析A、B、C、D、E投標人的投標文件是否有效？說明理由。
3．F投標人的投標文件是否有效？對其撤回投標文件的行為應如何處理？
4．該項目施工合同應該如何簽訂？合同價格應是多少？
【答案】：1．業主對招標代理公司提出的要求的不妥之處如下：(1)“業主提出招標公告只在本市日報上發布”不正確。理由：公開招標項目的招標公告,必須在指定媒介發布,任何單位和個人不得非法限制招標公告的發布地點和發布范圍。(2)“業主要求采用邀請招標”不正確。理由：因該工程項目由政府投資建設,相關法規規定：“全部使用國有資金投資或者國有資金投資占控股或者主導地位的項目”,應當采用公開招標方式招標。如果采用邀請招標方式招標,應由有關部門批準。(3)“業主提出的僅對潛在投標人的資質條件、業績進行資格審查”不正確。理由：資質審查的內容還應包括：①信譽；②技術；③擬投人人員；④擬投入機械；⑤財務狀況等。2．背景材料中A、B、C、D、E投標人的投標文件分析如下：(1)A投標人的投標文件有效。(2)B投標人的投標文件（或原投標文件）有效。但補充說明無效,因開標后投標人不能變更（或更改）投標文件的實質性內容。(3)C投標人的投標文件無效。因投標保函的有效期應超過投標有效期30d（或28d）[或在投標有效期滿后的30d（或28d）內繼續有效]。(4)D投標人投標文件有效。(5)E投標人的投標文件無效。因為組成聯合體投標的,投標文件應附聯合體各方共同投標協議。3．F投標人的投標文件有效。招標人可以沒收其投標保證金。給招標人造成損失超過投標保證金的,招標人可以要求其賠償。4．(1)該項目應自中標通知書發出后30d內按招標文件和A投標人的投標文件簽訂書面合同,雙方不得再簽訂背離合同實質性內容的其他協議。(2)合同價格應為8000萬元。
六、市道路工程，基層采用石灰穩定土，面層采用水泥混凝土。在施工過程中的部分質量控制要點如下： 1．對基層施工的控制要點： (1)基層土顆粒最大粒徑不超過40mm。 (2)基層細粒土最大粒徑不大于10mm。 (3)用12t以上壓路機碾壓，先重型后輕型。 (4)嚴禁用薄層貼補的辦法找平基層。 (5)養生采用干養，養生期不宜小于7d。 2．對面層施工的控制要點： (1)水泥采用不低于P32.5級的普通硅酸鹽水泥。 (2)碎（礫）石選用最大粒徑不超過50mm。 (3)設計混凝土配合比時，以抗折強度設計，以抗壓強度檢驗。 (4)混凝土攪拌的最長時間不得超過最短時間的5倍。
問題 1．對基層施工中的控制要點有哪些不妥之處？請改正。
2．對面層施工中的控制要點有哪些不妥之處？請改正。
3．在什么情況宜選用石灰穩定工作基層？
4．水泥混凝土路面施工中選用的水泥應具有哪些特性？
5．混凝土拌和物每盤的攪拌時問應根據什么確定？
6．水泥混凝土路面在晝夜平均氣溫為5～-5℃的冬期施工時，應采取哪些措施？
【答案】：1．對基層施工中的控制要點的妥當與否的判定與改正：(1)不妥之處：基層土顆粒最大粒徑不超過40mm。正確做法：基層土顆粒最大粒徑不超過37.5mm。(2)不妥之處：基層細粒土最大粒徑不大于10mm。正確做法：基層細粒土最大粒徑不大于15mm。(3)不妥之處：用12t以上壓路機碾壓,先重型后輕型。正確做法：用12t以上壓路機碾壓,先輕型后重型。(4)不妥之處：養護采用干養,養護期不宜小于7d。正確做法：養護采用濕養,養護期不宜小于7d。
2．對面層施工中的控制要點的妥當與否的判定與改正：(1)不妥之處：碎（礫）石選用最大粒徑不超過50mm。正確做法：碎（礫）石宜選用最大粒徑不超過40mm的。(2)不妥之處：設計混凝土配合比時,以抗折強度設計,以抗壓強度檢驗。正確做法；以彎拉強度設計,以抗壓強度檢驗。(3)不妥之處：混凝土攪拌的最長時間不超過最短時間的5倍。正確做法：混凝土攪拌的最長時間不超過最短時間的3倍。
3．在塑性指數為15～20的黏性土中宜采用石灰穩定土做基層。
4．水泥凝土路面施工中應選用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的普通硅酸鹽水泥。
5．混凝土拌和物每盤的攪拌時問應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。
6．水泥混凝土路面在晝夜平均氣溫為5～-5℃的冬期施工時宜采用的措施：摻入早強劑法、原材料加熱法、覆蓋法和蒸養法。
五、城市道路工程，項目經理部技術負責人主持編寫了項目質量計劃，該質量計劃體現了 質量管理人員的過程控制，在質量計劃的實施過程中，項目經理定期組織項目技術負責人驗證質量計劃的實施效果，對項目質量控制中存在的問題和隱患提出解決措施。 工程施工后，該項目內部質量審核員按編制施工資料的要求收集、整理質量記錄，項目經理組織有關專業技術人員按最終檢驗和試驗的規定，根據合同要求進行全面驗證。 工程復工后，項目經理部編制了撤場計劃。
問題 1．指出背景材料中的不妥之處，并改正。
2．項目質量計劃包括的內容有哪些？3．項目經理部編制的撤場計劃應符合哪些要求？
【答案】：1．背景材料中的不妥之處：(1)不妥之處：項目經理技術負責人主持編寫了項目質量計劃。正確做法：質量計劃應由項目經理主持編制。(2)不妥之處：質量計劃體現了質量管理人員的過程控制。正確做法：質量計劃應體現從工序、分項工程、分部工程到單位工程的過程控制,且應體現從資源投入到完成工程質量最終檢驗試驗的全過程控制。(3)不妥之處：項目經理定期組織項目技術負責人驗證質量計劃的實施效果。正確做法：項目技術負責人應定期組織具有資質的質檢人員和內部質量審核員驗證質量計劃的實施效果。(4)不妥之處：項目內部質量審核員收集、整理質量記錄。正確做法：收集、整理質量記錄應由項目技術負責人來完成。(5)不妥之處：項目經理組織進行全面驗證。正確做法：應由項目技術負責人組織進行全面驗證。2．項目質量計劃包括的內容有：(1)編制依據；(2)項目概況；(3)質量目標；(4)組織機構；(5)質量控制及管理組織協調的系統描述；(6)必要的質量控制手段,施工過程,服務、檢驗和試驗程序等；(7)確定關鍵工序和特殊過程及作業的指導書；(8)與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求；(9)更改和完善質量計劃的程序。3．項目經理部編制的撤場計劃應符合文明施工和環境保護的要求
