行車，是人們對吊車、航車、天車等起重機的俗稱，行車和我們所稱的起重機基本一樣。 行車驅動方式基本有兩類：一為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；二為分別驅動，即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制， 以下是為大家整理的關于行車應急預案5篇 , 供大家參考選擇。
行車應急預案5篇
第1篇: 行車應急預案
行車應急預案
為了認真貫徹落實《特種設備安全監察條例》，起重機械(以下 簡稱“特種設備”)事故時，迅速、高效和有序地進行應急救援工作，避免事態擴大，最大限度地將事故所造成的人員傷亡和財產損失降低 到最低限度，保障社會穩定和生產經營秩序的正常運行，根據我隊特 種設備的實際情況，制定本預案。
一、應急救援工作原則
（1）安全事故的應急救援工作遵循統一指揮。
（2）任何人都有義務參加或者配合特種設備事故的應急救援工
（3）最大限度保護好事故現場，以便調查分析事故原因。
二、應急救援指揮及職責
成立特種設備事故應急救援指揮組，具體負責特種設備事故應急救援的組織指揮和領導工作。指揮組辦公室設在設備部辦公室。
（1）事故應急救援指揮組成員名單:
組 長：
副組長：
成 員：
（2）應急救援指揮組職責:
1、負責組織按照本預案開展救援工作，力爭將事故損失降到最低程度;
2、根據本預案在實施過程中發生的變化和問題，及時對預案提出調整、修訂，上報特種設備事故應急救援指揮部;
3、負責控制危險源，防止事故擴大;
4、負責搶救受害人員，安全轉送傷員，減少人員傷亡和事故損
5、負責組織人員撤離，指導人員開展自救和互救工作;
6、負責做好現場清理，降低危害程度。
三、應急施救的基本措施 應急救援指揮組應當按照下列規定，采取必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延擴大。并根據事故性質報告有關部門，并迅速組織救援。
(一)立即組織營救受傷人員，組織撤離或者采取其他措施保護危險區域內的其他人員;
(二)迅速采取措施，切斷與特種設備相連電源，控制危險源， 降低事故危害程度;
(三)迅速對發生事故設備周邊的裝置及設施可能造成的危險程度，做出評價和隔離等措施;
(四)以營救被壓砸人員為主。
第2篇: 行車應急預案
行車應急預案
按照“安全第一、預防為主”的方針，結合公司行車安全管理有關規定，確保在險情發生時各部門能各司其職，按規定程序采取有效措施，迅速遏制事態的不斷擴大，減少不必要的損失，保障公司員工生命財產安全，特制定預案：
一、事故處理應急小組
組 長：柴振統
副組長：張其浪 唐仁山
成 員：韓文愛 呂海濤 段興山 吳小剛 郭任遠
二、應急預案管理機構的主要職責
鑒于本廠的生產節奏是24小時不停的生產，行車在生產過程是非常重要的一環。在繁忙的工作中行車也有損壞的時候，設備損壞就必須立即處理不能耽擱下面的生產，少一分鐘生產就意味著多一分鐘的損失。當在生產過程中行車出現設備故障而不影響生產的情況下要做出以下措施 ：
1.通知當班組長叫值班電、鉗工進行處理 。
2.對于這種預先毫無思想準備突發的異常危險故障，行車工切不可驚慌失措，必須保持鎮靜、頭腦清醒。行車工必須果斷的把控制手柄扳至上升方向，第一檔使重物以最慢速度提升檔欲升至上極限位置時再把手柄扳至下降方向第1檔，使吊物以最慢速度下降。這樣反復的操作以利用這短暫時間的同時，行車工可根據當時現場具體情況迅速開動大車或小車把吊物移至空閑場地的上空然后將吊物落至地面 。在場的作業人員要立即撤離現場并通知附近人員迅速撤離保障人身安全。
3.行車吊物過程中脫鉤 ：
（1）通知調度或當班組長叫值班電、鉗工進行處理
（2）在吊運的過程中吊物或鋼絲繩脫鉤應立即停止當前作業
（3）鳴笛并大聲呼叫地面人員緊急疏散不要靠近吊物和天車
（4）通知當班班長或聯系檢修人員查看情況
（5）在行車使用中出現主鉤或大、小車操作控制器無法停下時應立即按下緊急開關。如還無法停止時應立即拉下行車總電源切斷行車電源。通知調度或班、組長通知相關人員修理。
4.行車主鉤吊有重物運行中主鉤制動器失靈或剎車不住時。此時趁著冷靜不要驚慌失措，馬上把控制器手柄扳至上升方向第二檔使物件以最慢的起升速度上升同時發出緊急信號使行車下的作業人員迅速躲避。當物件將上升到極限位置時再把控制器手柄逐檔扳到下降第五檔，使物件以最慢的下降速度下降。這樣反復地緩慢提升與緩慢下降物件與此同時尋找物件可以降落的地點迅速開動大、小車，把物件吊運至空閑場地將起升控制器手柄扳至下降第五檔使物件落地
5.行車吊物大車行走無效:
（1）通知調度或當班組長叫值班電、鉗工進行處理；
（2）情況危急可立即疏散下方工作人員。注:靠墻方工作人員應快速離開 ；
（3）查看是行車是否已經跳閘或電器柜開跳閘
（4）查看磨電道的滑塊是否脫 ；
（5）如未能在短時間內處理完畢應立即啟用備用車 。
第3篇: 行車應急預案
行車應急預案
為了認真貫徹落實《特種設備安全監察條例》，起重機械(以下 簡稱“特種設備”)事故時，迅速、高效和有序地進行應急救援工作，避免事態擴大，最大限度地將事故所造成的人員傷亡和財產損失降低 到最低限度，保障社會穩定和生產經營秩序的正常運行，根據我隊特 種設備的實際情況，制定本預案。
一、應急救援工作原則
（1）安全事故的應急救援工作遵循統一指揮。
（2）任何人都有義務參加或者配合特種設備事故的應急救援工
（3）最大限度保護好事故現場，以便調查分析事故原因。
二、應急救援指揮及職責
成立特種設備事故應急救援指揮組，具體負責特種設備事故應急救援的組織指揮和領導工作。指揮組辦公室設在設備部辦公室。
（1）事故應急救援指揮組成員名單:
組 長：
副組長：
成 員：
（2）應急救援指揮組職責:
1、負責組織按照本預案開展救援工作，力爭將事故損失降到最低程度;
2、根據本預案在實施過程中發生的變化和問題，及時對預案提出調整、修訂，上報特種設備事故應急救援指揮部;
3、負責控制危險源，防止事故擴大;
4、負責搶救受害人員，安全轉送傷員，減少人員傷亡和事故損
5、負責組織人員撤離，指導人員開展自救和互救工作;
6、負責做好現場清理，降低危害程度。
三、應急施救的基本措施 應急救援指揮組應當按照下列規定，采取必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延擴大。并根據事故性質報告有關部門，并迅速組織救援。
(一)立即組織營救受傷人員，組織撤離或者采取其他措施保護危險區域內的其他人員;
(二)迅速采取措施，切斷與特種設備相連電源，控制危險源， 降低事故危害程度;
(三)迅速對發生事故設備周邊的裝置及設施可能造成的危險程度，做出評價和隔離等措施;
(四)以營救被壓砸人員為主。
第4篇: 行車應急預案
行車事故
應急救援預案指南
眉山奔朗新材料科技有限公司 制
二〇一五年十二月十日
目錄
1 總則 4
1.1 編制目的 4
1.2 編制依據 4
2 應急救援組織結構及職責 4
2.1 應急救援組織機構 4
圖1 應急救援組織機構圖 5
2.2 應急人員 5
2.3 應急設備 5
2.4 應急資金和物資供應 6
3 危險辨識與災害后果預測 6
3.1 行車的安全保護狀況 6
3.2 行車傷害事故及原因分析 7
3.3 發生事故的災害后果預測 8
4 預警和預防機制 8
4.1 預警機制 8
4.2 重點設備日常監控措施 9
4.3 事故隱患的處理措施 9
4.4 事態發展超出控制能力時的處理程序 9
5 應急響應 10
5.1 事故發生后的內部報告程序 10
5.2 行車發生危險狀態時的緊急處置 10
5.2.1 事故（隱患）現象發現初期時的應急處置 10
5.2.2 人員高處墜落時的緊急處置 11
5.2.3 行車傾翻、折斷、倒塌 11
5.2.4 行車碰撞擠壓 12
5.2.5 行車漏電、觸電 12
5.2.6 行車吊具或吊物傷人 12
5.3 事故外部報告程序 13
5.4 事故現場的警戒要求 14
5.5 應急救援中的醫療、衛生服務措施和程序 14
5.5.1 急救工作的設置與安排 14
5.5.2 受傷出血急救措施 15
5.5.3 避免傷口感染 15
5.5.4 骨折急救 15
5.5.5搬運傷員 16
5.5.6 心肺復蘇的急救程序 16
5.5.7 開放氣道 16
5.6 應急救助人員配置 17
5.7 保護應急救援人員安全的準備和規定 17
5.8 處理公共關系和求助程序 18
5.9 現場恢復 18
6 應急技術和現場處置措施 18
6.1 使用判斷事故災害擴展的趨勢所必需的檢測技術和裝備 18
6.2 使用實施控制事故發展所必需的裝備、資源 18
6.3 以下情況立即請求外部支援 19
7 培訓和演練 19
7.1 應急救援培訓 19
7.2 演習（演練） 20
7.3 其他保障 20
8 事故調查 20
8.1 事故現場的保護 20
8.2 事故調查的一般工作程序 20
8.3 情況調查 21
8.4 資料調查 21
8.5 現場調查 22
1 總則1.1 編制目的為了規范我公司行車事故應急預案的編制工作，提升企業應對行車事故的能力，及時控制和消除事故的危害，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產損失，維護全體員工生命安全和社會穩定，特制定本指南。
1.2 編制依據依據《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國安全生產法》、《特種設備安全監察條例》、《國務院關于全面加強應急管理工作的意見》《特種設備事故報告和調查處理規定》、《起重機械安全監察規定》和《重大危險源辨識》等法律、法規、標準及有關規定,制定本指南。
2 應急救援組織結構及職責2.1 應急救援組織機構應急救援小組（應急救援指揮部）由組長、副組長、組員組成。小組機構圖見圖1。
圖1 應急救援組織機構圖
2.2 應急人員包括：（1）專業維修人員；（2）醫療服務人員；（3）保安人員；（4）物資信息管理人員: （4）綜合應急搶險人員。
2.3 應急設備（1）營救設備：救援服務車、液壓升降平臺、安全繩、叉車、汽車式起重機、氣割設備、金屬切割機、液壓擴張器、千斤頂、手拉葫蘆、便攜式照明燈、撬桿和其他常用工具等。
（2）通信設備：對講機、手持話筒、電話、傳真等。
（3）個人防護設備：防護服、安全帽、安全帶、防滑靴、防砸鞋、絕緣鞋、手套、防護眼鏡、防毒面具等。
（4）消防設備：消防栓、泡沫滅火器、砂土等。
（4）警示標志：各種警示牌、警戒線等。
（6）醫療設備：救護車、擔架、止血帶、夾板、氧氣、急救箱等。
（7）文件資料：行車使用維修說明書、使用維修記錄、整機及主要零部件圖、電氣原理圖及敷線圖、安裝拆卸工藝及有關計算機內存儲的信息等。
2.4 應急資金和物資供應企業根據具體情況進行安排，必須保證應急救援時資金和物資的及時供應。
3 危險辨識與災害后果預測3.1 行車的安全保護狀況3.1.1 包括（1）限制起重載荷量的裝置，如超載限制器；（2）限定行程位置的裝置，如上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運行極限位置限制器、軌道端部止擋等；（3）安全定位裝置，如夾軌鉗和錨定裝置等；（4）其他安全裝置，如聯鎖保護裝置、緩沖器、安全鉤、掃軌板等的型號、完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。
3.1.2 主要受力構件狀況：包括主梁、端梁、支腿等的完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。
3.1.2 主要零部件安全狀況：包括吊鉤、卷筒、滑輪、聯軸器、齒輪、制動器、減速器、軸承、車輪、小（大）車運行機構、電機、控制器等的完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。
3.1.3 災害事故及損壞情況記錄：以前曾發生事故的結構、機構及部件等的損壞和維修情況等。
3.2 行車傷害事故及原因分析行車傷害事故主要有擠壓、高處墜落、吊物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊等，占全部起重機傷害事故的87%，尤其以吊物墜落、擠壓碰撞事故最為突出，約占64%。每一種事故都與其環境有關，有人為造成的，也有設備缺陷造成的，或人和設備雙重因素造成的。
3.2.1 碰撞擠壓事故
（1）吊物（具）在運行過程中擺動擠壓碰撞人。發生此種情況原因：一是由于操作員操作不當，運行中機構速度變化過快，使吊物（具）產生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運路線不合理，致使吊物（具）在劇烈擺動中擠壓碰撞人。
（2）吊物（具）擺放不穩發生傾倒碰砸人。發生此種情況原因：一是由于吊物（具）旋轉方式不當，對重大吊物（具）旋轉不穩沒有采取必要的安全防護措施；二是由于吊運作業現場管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。
（3）在指揮或檢修作業中被擠壓碰撞，即作為指揮人員在運行機構之間，受到運行中的起重機的擠壓碰撞。發生此種情況原因：一是由于指揮作業人員站位不當；二是由于檢修作業中沒有采取必要的安全防護措施，司機在貿然啟動時擠壓碰人。
3.2.2 吊具或吊物墜落事故
吊物或吊具墜落是起重傷害中數量較多的一種。這類事故主要是由于吊具、索具（如鋼絲繩）有缺陷或選擇不當，綁掛方法不當，司機操作不規范，過卷揚，起升、超載限制器失靈等原因造成。
3.2.3 行車傾翻、折斷、倒塌事故
機體傾翻事故的原因主要有露天作業的起重機夾軌器失效；沒有防風錨定裝置或其不可靠；超載，支護不當，在基礎不穩固狀態下起吊重物，或負載轉彎、超速運行等。
折斷倒塌事故包括結構折斷和零部件折斷，如主梁或支腿折斷等，這種事故主要是由于超載、機構及零部件的缺陷、違章操作和自然災害等原因造成的。
3.2.4 觸電事故
發生觸電事故主要是作業碰觸高壓線路、操作員碰觸滑觸線、電氣設施漏電或起升鋼絲繩碰觸滑觸線等原因造成。
企業應對自身行車的安全狀況進行實際評價并應對災害影響的地理范圍和人口數量等因素予以考慮。
3.3.1 碰撞擠壓事故
有關作業人員傷害。
3.3.2 吊具或吊物墜落事故
吊物或吊具墜落砸傷作業人員
3.3.3 起重機傾翻、折斷、倒塌事故
操作員受傷，同時危害附近作業人員和其他設備。
3.3.4 觸電事故
操作人員受傷，同時可能傷害周圍其他人員。
應明確事故預警的條件、方式、方法和信息的發布程序。
當行車突發事故時，現場責任人員應在第一時間報告應急救援指揮機構負責人，并根據指揮人員指令發出預警警報，進入預警程序。
4.2 重點設備日常監控措施4.2.1 行車安全管理制度和崗位安全責任制度。
4.2.2 設專門機構或者專（兼）職人員。
4.2.3 定期分析行車安全狀況，完善事故應急預案。
4.2.4 使用登記、定期檢驗制度。
4.2.5 企業日常檢查制度（對應起重機械主要故障及原因進行檢查、維修）；
4.2.6 消除事故隱患制度。在日常巡檢中對主要安全保護裝置、主要機械結構件、重要零部件的安全狀況及環境情況進行監測，及時發現事故隱患并排除故障。
4.2.7 作業人員培訓考核、持證上崗制度。對作業人員進行安全操作、危險辨識與風險控制措施的教育，按規定要求持證上崗。
4.3 事故隱患的處理措施對設備的故障，應采取相應的處置措施。
4.4 事態發展超出控制能力時的處理程序如事態的發展超出控制能力，應按預案要求，立即上報當地政府及相關監管部門，請求支援或由政府啟動更高級別預警。
5 應急響應5.1 事故發生后的內部報告程序行車發生事故后，現場操作或作業人員應在第一時間通知公司班組長，班組長接到報告后，立即進行現場確認并向應急援救指揮部報告情況（發生事故的行車的型號、參數、位置、事故程度、大致損失情況等），按圖2所示流程進行。
事故發生 現場人員發現 起重機班組長 應急救援指揮部
圖2 事故內部報告流程
5.2 行車發生危險狀態時的緊急處置行車發生危險狀態時，第一響應，按應急報告程序將危險信息傳遞出去，同時參照以下方法進行緊急處置。
5.2.1 事故（隱患）現象發現初期時的應急處置
企業可根據現場實際出現的事故（隱患）現象，參照各自設備維修使用說明書中的故障排除和緊急情況處置條款執行，以切斷事故發展的鏈條，使突發危險從事故的臨界狀態回復到正常狀態。
應根據事件類型立即采取相應的處理措施，如切斷危險電源、轉移或阻擋墜落的物料傷人、受危險人員的撤離、現場隔離等。
5.2.2 人員高處墜落時的緊急處置
（1）現場警戒和隔離
根據現場人員狀況和數量，警戒和隔離適當區域，同時應注意保證緊急救援的通道暢通，避免墜落傷害繼續擴大和圍觀人員妨礙現場救援工作。
（2）現場搶險救出傷員
在采取必要的防護措施下，現場指揮人員根據人員墜落情況，指揮搶險組人員，用相應的工具、設備和手段，盡快搶救出墜落的傷員。
（3）醫療救護組現場施救和送救傷員
（4）搶險必須由經過演練和專業培訓取得特種設備作業人員證書的專業人員進行，搶險時必須穿戴必要的防護用品（安全帽、防護服、防滑鞋等）。
（4）現場指揮人員可用擴音器（或話筒）實施統一指揮、統一行動。
5.2.3 行車傾翻、折斷、倒塌
（1）現場警戒和隔離
根據現場情況，副組長張勇負責對現場進行警戒和隔離，并保證救援通道暢通，避免墜落物傷害繼續擴大和無關人員影響現場救援工作。
（2）緊急通知危險區域以內的人員撤離和疏散
組員陶維亮負責用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現場危險區域以內的人員，并及時組織疏散和撤離危險區域以內的人員。
（3）緊急搶險救出傷員。
由組員王世海負責利用必要的設備設施（汽車起重機、叉車、氣割機、千斤頂等）移開倒塌物體搜救受傷人員。
（4）組員李少華、鄭向忠、張林等負責運送急救傷員。
（4）搶險救人時，現場應有技術人員進行指導，先切斷危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，并由指揮人員統一指揮，在搶救的同時，應有專人負責現場的危險狀況（空中物品電纜、電線、銳器、火源等）進行監控，確保施救人員的安全。
（6）搜救傷員時，如使用大型機械設備，應盡量避免對傷員造成二次傷害。
5.2.4 行車碰撞擠壓
起重機在維修、吊裝及運行過程中碰撞擠壓作業人員時：
（1）立即停機或實施反向運行操作，應急救援現場安排專人監護空中物品或吊具，由負責后勤保障的副組長蘇榮茂采取防護措施。
（2）王世海負責組織人員進行救援時，搶險人員穿戴必需防護用品（安全帽、防滑鞋等），進入危險區域救出傷員，若傷員擠壓在物件中無法脫身，應采取其他必要的手段（叉車、氣割機、千斤頂等）實施救援。
（3）組員李少華、鄭向忠、張林等負責運送急救傷員。
5.2.5 行車漏電、觸電
（1）切斷電源。鄭向忠負責組織人員迅速將起重機的總電源斷開。
（2）鄭向忠負責組織人員搶險人員用絕緣物（棒）或木制桿件分開導電體與傷員的接觸。
（3）醫護人員實施人工呼吸或其他方法救護傷員。
（4）總電源切斷前禁止盲目施救。
（4）被困司機在起重機漏電的情況下，如未斷開總電源，禁止自行移動，以避免跨步電壓對人身的傷害。
（6）搶險人員必須穿戴絕緣服、絕緣鞋、絕緣手套等防護用品。
5.2.6 行車吊具或吊物傷人
（1）現場警戒和隔離。根據現場情況，張勇負責組織人員對現場進行警戒和隔離，并保證救援通道暢通，避免墜落物傷害繼續擴大和無關人員影響現場救援工作。
（2）緊急通知危險區域以內的人員撤離和疏散。陶維亮負責組織人員用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現場危險區域內的人員，并及時組織疏散和撤離危險區域內的人員。
（3）緊急搶險救出傷員。
（4）由副組長李海斌負責組織專業搶險人員利用必要的設備設施（汽車起重機、叉車、氣割機、千斤頂等）移開倒塌物件搜救受傷人員。
（5）王世海負責組織人員運送急救傷員。
（6）搶險救人時，現場應有技術專家（人員）進行指導，先切斷危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，如果已發生燃、爆事故，應同時組織消防組進行消防工作，注意著火的油和熔融狀態下的鋼（鐵）水禁止用水來滅火。在搶救的同時，應有專人負責現場的危險狀況（空中物品、電纜、電線、銳器、火源等）進行監控，確保施救人員的安全。
5.3 事故外部報告程序事故確認后，在企業自身啟動應急救援預案的同時，應按國家有關規定，及時、如實地向特種設備安全監督管理部門、負有安全生產監督管理職責的部門和相應應急指揮中心的有關部門報告。事故外部報告程序如圖4所示。
圖4 事故外部報告程序
應急救援總指揮接到報警后，在作好專項應急救援預案啟動的同時應按《安全生產法》、《特種設備安全監察條例》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》等有關規定，把事故發生的時間、地點、現狀、傷亡數量、損失情況及危險擴大趨勢，是否需要外部救援等情況及時上報地市特種設備安全監督管理部、安全生產監督管理局和當地特種設備應急救援中心，必要時啟動地市綜合應急救援預案，共同搶險和應急救援，把損失降到最低。
5.4 事故現場的警戒要求包括救援現場的警戒區域，設置事故現場警戒和交通管制程序，救援隊伍、物資供應、人員疏散以及警戒開始和撤消步驟。
（1）事故現場警戒區域說明（警示標志和告示）。
（2）交通管制要求、路線、時間、通行人員證件。
（3）警戒期間有關問題的處理（救援隊伍通行、救援物資運輸、有關人員疏散等）。
5.5 應急救援中的醫療、衛生服務措施和程序（1）現場醫療組的工作規定和分工。
（2）傷員的現場緊急醫護處置措施。
（3）傷員送出或醫療部門救護車接診的交接辦法（包括傷員醫療救護情況的交接）。
對急救工作的基本要求如下：
5.5.1 急救工作的設置與安排
（1）施工企業應根據企業規模建立急救機構，隨時提供急救服務，確保及時將受傷人員和急病人員送去醫院；
（2）企業急救機構應定期培訓急救人員、掌握搶救技術、熟悉在事故中營救傷員技能的專職或兼職急救人員，并配備急救藥品和急救器材。
5.5.2 受傷出血急救措施
（1）根據出血的特點、類型（外出血、內出血）和失血的表現，采取正確的止血方法，阻止出血；
（2）采用止血帶止血，其位置應靠近心臟的一端和緊靠傷口處。止血帶不能直接纏在皮膚上，其下應加毛巾等做成的平整墊子，其松緊程度以出血停止、摸不到遠端脈搏為合適。
（3）一般情況下，止血帶纏緊時間不超過2~3h。且應每隔40~50min松解一次。
（4）纏止血帶后，加上表明止血帶纏上時間的標牌，然后盡快將傷員送往醫院。
5.5.3 避免傷口感染
（1）傷口包扎應采取繃帶、三角巾，沒有時也可采用毛巾、手帕和衣服；
（2）充分暴露的傷口應先用無菌敷料覆蓋傷口后，再進行包扎；
（3）包扎時應松緊適度，避免在傷口上打結；
（4）對四肢的包扎，應露出指（趾）的末端，以便觀察肢端血液循環情況。
5.5.4 骨折急救
（1）本著“先救命、后治療”的原則處理骨折傷員。即若呼吸、心跳停止時，先使其心肺復蘇，大出血時，先止血包扎，然后進行骨折固定。
（2）骨折固定應使用定性夾板和三角巾、繃帶綁扎；
（3）骨折固定時應注意：小腿、大腿、脊椎骨骨折時應就地原位固定；四肢骨折時應先固定骨折上端，然后固定下端；對開放性骨折，嚴禁用水沖洗傷口和敷藥物，應保持傷口清潔。嚴禁對外露斷骨送回傷口。
（4）骨折固定后，應迅速將傷員送往醫院。
5.5.5搬運傷員
（1）搬運時，應迅速檢查傷員的傷勢并進行必要的急救處理；
（2）需要將傷員拖至安全地帶時，應沿傷員身體長軸向直向拖行，不應從側面橫向拖行；
（3）應使用擔架或用椅子、門板或做成擔架形式，應穩妥、牢固，防止傷員從擔架上跌落；
（4）凡頭部、大腿、小腿、手臂、盆骨骨折或背部受傷者，不應讓其坐在車上運送；
（5）傷員的肢體斷離時，不得用水沖洗斷肢，應將斷肢裝入一塑料袋并將袋口扎好，裝入另一個裝冰塊或冷水的塑料袋中，將袋口扎好（切勿使水、冰塊與斷肢接觸）然后用衣服包好，隨傷員一起送往醫院；
（6）搬運傷員時，動作要輕，避免震動，在最短時間內送往醫院。
5.5.6 心肺復蘇的急救程序
（1）判斷傷者有無意識，若無意識，應以仰臥體位放于堅實的地面上；
（2）開放氣道，保持傷員的呼吸道暢通；
（3）傷員若無呼吸時，應先進行人工呼吸；
（4）傷員無脈搏時，應先進行人工循環；
（5）用擔架搬運傷員時應保持做心肺復蘇，中斷時間不得超過5秒。
5.5.7 開放氣道
（1）傷員仰臥平躺于堅實平面上，軀干應呈水平，頭不可高于胸部，并使頭部后仰；
（2）以拇指輕牽傷員下唇，使口微張，保持其氣道暢通；
（3）頭頸部受傷時，不要隨意搬動傷員；
（4）傷員無法自主呼吸時，應檢查口腔，有異物阻塞時，應立即排除，無阻塞時應立即進行人工呼吸；
（5）傷員能自主呼吸時，應保持其氣道暢通。
5.6 應急救助人員配置應急小組組長：李海斌
現場安全員：設備部全體人員
小組成員：蘇榮茂、王鯤、李菁華、王世海、鄭向忠、李永興、張勇、陶維亮、李少華、趙淑英
急救電話：120
值班電話：028-********
5.7 保護應急救援人員安全的準備和規定5.7.1 人員進入和離開現場的程序。
5.7.2 根據事故性質，確保選配和使用適當的個人防護設備。
根據行車可能發生的事故類型，應急救援人員一般應配備安全帶、安全帽、絕緣鞋、防砸鞋、安全繩、防護鏡、防毒面具等個人防護設施。
5.7.3 應急救援人員在各種情況下的自救和互救措施。
（1）高處墜落：避免盲目移動造成二次傷害，按壓住受傷害部位的主要動脈血管，防止大出血發生。
（2）被困高處：迅速用安全帶固定在安全位置，尋找安全撤離途徑離開被困地。
（3）觸電：切斷總電源，迅速用絕緣物移開漏（導）電物體。
（4）擠壓碰撞、吊具（物）墜落砸傷：用支撐物擋住擠壓物防止繼續壓緊，對人體重要部位進行防壓保護。
（5）火災、有害介質環境：迅速佩帶專業防毒面具或用濕毛巾捂住口鼻，彎腰低行，向上風口方向撤離危害環境。
（6）其他互救措施：如人工呼吸等。
5.8 處理公共關系和求助程序5.8.1 應急過程中對媒體和公眾的發布程序和原則。
5.8.2 請求有關部門或救援隊伍幫助程序。
5.9 現場恢復5.9.1 撤離救援和宣布應急結束程序。
5.9.2 重新進入和人群返回程序。
5.9.3 現場清理和設施基本恢復要求。
5.9.4 對受影響區域的連續檢測要求。
6 應急技術和現場處置措施6.1 使用判斷事故災害擴展的趨勢所必需的檢測技術和裝備（1）用激光垂準儀、經緯儀、全站儀等檢測結構的變形，判斷整機傾斜和變化情況。
（2）用力矩扳手檢查高強度聯結螺栓的松動情況，防止整機傾翻、構件倒塌等。
（3）用接地電阻測量儀、兆歐表，測量接地電阻和絕緣電阻，預防漏電、觸電事故。
（4）用萬用表，檢測電氣控制系統故障，防止控制系統失靈。
（5）使用有害氣體檢測儀，發現吊裝物發生有害氣體的泄漏，預防人員中毒事故。
6.2 使用實施控制事故發展所必需的裝備、資源（1）消防設備：各類滅火器、砂土。
（2）醫療救護設備：救護車、止血帶、單架、夾板、氧氣瓶等。
（3）通信設備：電話、對講機、手機、傳真機等。
（4）工裝設備：發電機、流動式起重機、電瓶叉車、液壓升降平臺、高處作業車，消防云梯、電焊機、氣割機、電動砂輪切割機等。
（5）個人防護設備：安全繩、安全帶、勞保鞋、護目鏡、防毒面具、防護服等。
（6）行車備用宜損零部件：螺栓、鋼絲繩、槽鋼、工字鋼、鋼管、沙袋、楔塊、壓板、安全保護裝置等。
（7）其他設備：各類通用工具、應急燈等。
6.3 以下情況立即請求外部支援6.3.1 高處墜落、吊具（物）墜落、整機傾翻、折斷、倒塌等情況下的傷人事故，如果因為壓住傷員的物體過重無法移開時，可根據現場事態的發展，報告應急救援總指揮，用氣割設備、液壓鉗，擴張器，電錘等破壞性的分離物體救出傷員。
6.3.2 對于高處被困，現有起升設備無法夠及的情況下，可報告應急救援總指揮。請求（外部支援）消防部門，用消防云梯、高處作業車等運送搶險人員到空中，救出傷員。
6.3.3 對因為危險吊物傾翻或泄漏無法滅火或控制事態時，現場指揮人員應立即報告應急救援總指揮，請求（外部支援）消防部門，用專業的消防和防化設備撲救，同時可請求上級主管部門啟動上級應急方案，疏散受威脅人群。
7 培訓和演練7.1 應急救援培訓（1）培訓計劃及落實的措施，對應急人員的素質、能力要求。
（2）全員培訓，提高應急意識，提高自我保護和參與救援的能力。
7.2 演習（演練）（1）應急預案演練的計劃、組織實施要求。
（2）檢驗應急行動與預案的符合性，應急預案的有效性和缺陷的評估。
（3）根據演練后實際情況，提出對預案進行改進的要求。
7.3 其他保障7.3.1 建立應急搶險專家庫，包括起重機械、機電等相關部門的專家信息。
7.3.2 需要請求援助的外部機構和組織的名單和聯絡方式。
7.3.3 根據本單位應急工作需求而確定的其他相關保障措施（如：交通運輸保障、治安保障、技術保障、醫療保障、后勤保障等）。
8 事故調查8.1 事故現場的保護（1）除因搶救傷員和控制故態發展外，在事故調查尚未進行之前，任何人不得破壞和改變現場。行車事故發生后，事故發生單位及相關單位和人員應當保護好事故現場。確因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動現場物件的，應當做出標志、繪制現場簡圖并寫出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證。
（2）事故相關的證據收集與保全。
8.2 事故調查的一般工作程序8.2.1 成立事故調查組，確定調查組成員組成。
8.2.2 了解事故概況。聽取事故情況介紹，初步勘察事故現場，查閱并封存有關檔案資料。
8.2.3 確定事故調查內容。
8.2.4 組織實施技術調查。必要時進行檢驗、試驗或者鑒定，注明檢驗、試驗、鑒定的機構。
8.2.5 確定事故發生原因及責任。
8.2.6 對責任者提出處理建議。
8.2.7 提出預防類似事故的措施建議。
8.2.8 寫出事故調查報告并歸檔。
8.3 情況調查向事故發生單位主要負責人及其相關人員詢問關于事故發生前后及事故過程的情況，主要內容有：（1）有關人員基本情況；（2）設備運行是否正常，是否有超溫、超壓、超載、超速、變形、泄（滲）漏、異常響聲、安全附件及保護裝置失效等異常情況；（3）運行管理及作業人員的操作情況；（4）現場應急措施及應急救援情況；（5）其他情況。
8.4 資料調查事故發生單位主要負責人及相關人員應當主動提供事故發生前后行車的生產（含設計、制造、安裝、改造、維修，下同）、檢驗、使用等檔案資料、運行記錄和相關會議記錄（包括工作日記）。調查組重點查閱以下資料：
（1）行車的生產檔案資料。行車結構、強度、材料的選用情況；行車及其安全附件、安全保護裝置的制造質量情況；型式試驗、安裝、維修質量情況，并對行車損壞造成的影響進行分析。
（2）行車及其安全附件、安全保護裝置定期檢驗情況及存在問題整改情況。
（3）安全責任制、相關管理制度、應急措施與救援預案的制訂和執行情況；行車使用登記、作業人員持證情況；運行中違章作業、違章指揮或者誤操作情況，運行相關記錄情況，運行的參數波動等異常情況。
（4）使用單位對存在事故隱患的整改情況。
8.5 現場調查應當收集較完整的原始客觀證據，數據要準確，資料要真實。
8.5.1 事故現場檢查的一般要求。仔細勘察記錄各種現象，并進行必要的技術測量。記錄行車的承壓、承重部件、事故發生部位及周邊設施損壞情況，要注意檢查安全附件及安全保護裝置等情況。
8.5.2 人員傷亡情況的調查。包括：事故造成的死亡、受傷（重傷、輕傷可按GB 6441《企業職工傷亡事故分類》界定）人數及所處位置、傷亡人員性別、年齡、職業、職務，從事本職工作的年限，持證情況等。
8.5.3 事故現場破壞情況的調查。主要包括設備損壞的狀況，設備損壞導致的現場破壞情況與波及范圍，拍攝現場照片，繪制現場簡圖，記錄環境狀態。
8.5.4 設備本體及部件損壞情況的調查。主要包括：部位、形狀、尺寸。
（1）注意保護好嚴重損傷部位（特別注意保護斷口、爆破口），仔細檢查斷裂或者失效部位內外表面情況，檢查有無腐蝕減薄、材料原始缺陷等；
（2）應當測量斷裂或者失效部件的位置、方向、尺寸，繪出設備損壞位置簡圖；
（3）收集損壞碎片、測量碎片飛出的距離，稱量飛出碎片的重量，繪制碎片形狀圖；
（4）對無碎片的設備，應當測量開裂位置、方向、尺寸。
8.5.5 安全附件、安全保護裝置、附屬設備（施）損壞情況的調查。
（1）安全附件。主要包括：安全連鎖裝置、緊急切斷裝置、偏斜調整和顯示裝置、照明開關箱、危險電壓警報器、熔斷器、過電流繼電器、控制器的零位觸點等。
（2）安全保護裝置。主要包括：夾軌鉗、緩沖器、制動器、限位裝置、過卷揚限制器、防風防滑裝置（夾軌器、鐵鞋、錨定裝置等）、行程限制器、自動聯鎖裝置、起重量限制器、門艙安全開關、欄桿、擋板、護罩等。
（3）事故涉及的行車的附屬設備（施）。
8.5.6 事故發生過程中采取應急措施與應急救援情況。
8.5.7 需要調查的其他情況。
二〇一五年十二月十日
制
第5篇: 行車應急預案
文檔資料行車應急預案
為了認真貫徹落實《特種設備安全監察條例》，起重機械(以下簡稱“特種設備”事故時，迅速、高效和有序地進行應急救援工作，避免事態擴大，最大限度地將事故所造成的人員傷亡和財產損失降低到最低限度，保障社會穩定和生產經營秩序的正常運行，根據我隊特種設備的實際情況，制定本預案。一、應急救援工作原則
（1）安全事故的應急救援工作遵循統一指揮。
（2）任何人都有義務參加或者配合特種設備事故的應急救援工（3）最大限度保護好事故現場，以便調查分析事故原因。二、應急救援指揮及職責
成立特種設備事故應急救援指揮組，具體負責特種設備事故應急救援的組織指揮和領導工作。指揮組辦公室設在設備部辦公室。
（1）事故應急救援指揮組成員名單:
組長：副組長：成員：
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文檔資料
（2）應急救援指揮組職責:
1、負責組織按照本預案開展救援工作，力爭將事故損失降到最低程度;
2、根據本預案在實施過程中發生的變化和問題，及時對預案提出調整、修訂，上報特種設備事故應急救援指揮部;
3、負責控制危險源，防止事故擴大;
4、負責搶救受害人員，安全轉送傷員，減少人員傷亡和事故損
5、負責組織人員撤離，指導人員開展自救和互救工作;6、負責做好現場清理，降低危害程度。
三、應急施救的基本措施應急救援指揮組應當按照下列規定，采取必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延擴大。并根據事故性質報告有關部門，并迅速組織救援。
(一立即組織營救受傷人員，組織撤離或者采取其他措施保護危險區域內的其他人員;
(二迅速采取措施，切斷與特種設備相連電源，控制危險源，降低事故危害程度;
(三迅速對發生事故設備周邊的裝置及設施可能造成的危險程度，做出評價和隔離等措施;
(四以營救被壓砸人員為主。
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