以共享單車為話題的英語10篇

以共享單車為話題的英語10篇

以共享單車為話題的英語(1)

以共享單車為話題的英語作文4篇

導讀：本文 以共享單車為話題的英語作文4篇，僅供參考，如果覺得很不錯，歡迎點評和分享。

　　篇一：My Views on Bicycle-sharing
　　Presently, in big cities like Shanghai and Guangzhou, bicycle-sharing system has becomeincreasingly popular. A large number of shared bikes can be found and rented at a low price.Moreover, you can park the bike almost anywhere you like. Urban transportation has thus been made much more convenient and even revolutionized.
　　However, along with its rapid development, bicycle-sharing system also brings some problems, including random parking, vandalism and possession of shared bikes, etc.
　　To solve these problems, there are some measures for the authorities to take. Firstly, the government could implement more strict laws and rules to regulate the operation and management of bicycle-sharing system. Secondly, the public should raise their awareness of using shared bike reasonably. Lastly, urban transportation system should be upgraded and improved to accommodate automobiles, bikes and pedestrians.
　　To conclude, a sensible attitude should be held toward bicycle-sharing program. With effectiveand efficient measures taken, and efforts made by those involved, it can be expected that bicycle-sharing system will play a contributive and constructive role in urban public transportation.
　　【參考譯文】
　　共享單車之我見
　　目前，在上海和廣州這樣的大城市，自行車共享系統已成為越來越受歡迎。大量的共享自行車可以找到并出租，價格低廉，而且你可以把自行車停放在你喜歡的任何地方。城市交通因此變得更加便利，甚至革命化。
　　然而，隨著自行車交通的迅速發展，自行車共用系統也帶來了一些問題，如亂停車、故意毀壞公物、共用自行車等。
　　為了解決這些問題，*采取了一些措施。首先，政府可以執行更嚴格的法律法規，規范自行車共用系統的運營和管理。第二，公眾應該提高合理使用共用自行車的意識。最后，城市交通系統應升級改造，以適應汽車、自行車和行人。
　　最后，應該對自行車共享計劃采取明智的態度。以有效地采取措施，通過人的努力，可以預期的是，自行車共享系統將在城市公共交通中發揮積極和建設性作用。
　　篇二：共享單車
　　Dear Jim,
　　I’m writing to tell you more about the new form of sharing bike mobike mentioned in your latest letter.
　　It’s very convenient to use if you have a smartphone. What you do is find a nearest mobikethrough the APP, scan the QR code on the bike, and enjoy your trip.
　　Compared to other forms of sharing bike, the greatest advantage of mobike is that you can easily find one and never worry about where to park it. It is becoming a new trend as a means of transportation, which relieves the traffic pressure and does good to the environment as well.
　　Hope to ride a mobike with you in China.
　　Yours,
　　Li Hua
　　【參考譯文】
　　親愛的吉姆，
　　我寫信是要告訴你更多關于自行車共享的新形式，在你最近的信中提到MOBIKE。
　　如果你有智能手機，使用起來非常方便。你要做的就是找一個最近的mobikethrough APP，掃描QR碼在自行車上，享受您的旅行。
　　相比于其他形式的自行車共享、MOBIKE的的好處就是你可以很容易的找到一個永遠不擔心停車的地方嗎。它是一種新的交通工具，它緩解了交通壓力，對環境也有好處。
　　希望你在中國騎MOBIKE。
　　你的好朋友，
　　李華
　　篇三：共享單車
　　The shared bikes like Mobike and Ofo bring great convenience to people. You needn’t lock them by simply using your smart phone. They can take you where the subway and bus don’t go. And they can be left anywhere in public for the next user.
　　However, bad things happen. Some people damage the QR code on the bike, or use their own lock, which causes trouble to other users.
　　In my opinion, it’s difficult to turn these people’s ideas in a short time. Therefore, bike-sharing companies like Mobike and Ofo need to do something. For example, those who damage the bike should pay for their actions. Also, because people use their real name to register as a user, it’s a good way to connect to one’s personal credit.
　　In the end, what I want to say is to take good care of public services.
　　【參考譯文】
　　共享自行車像MOBIKE的償還給人們帶來很大的方便。你不需要通過簡單地使用智能手機來鎖定它們。他們可以帶你去地鐵和公共汽車不去的地方。他們可以在公共場所為下一個用戶留下。
　　然而，壞事總會發生。有些人在自行車上損壞QR碼，或者使用自己的鎖，這給其他用戶造成麻煩。
　　在我看來，很難在短時間內改變這些人的想法。因此，自行車共享公司像MOBIKE的償還需要做些什么。例如，那些損壞自行車的人應該為他們的行為付出代價。此外，因為人們使用實名注冊用戶，這是連接個人信用的好方法。
　　最后，我想說的是好好照顧公共服務。
　　篇四：Bicycle Sharing
　　With the development of technology, bicycle sharing comes into people"s lives. It becomes more and more popular and much news reported it. At the same time, we should see that there are some problems caused by bicycle sharing.
　　On one side, bicycle sharing makes it very convenient of people traveling. You can find a bicycle anywhere at any time when you want to go out for a cycling, and the price of one trip is very low. It cansave time for people. On the other side, its management is not perfect. Even kids can open the lock and ride the bicycle, there is no doubt that such behavior is very dangerous. What"s more, many people deliberately break it, like throw it to the river or destroy the code above it.
　　In my opinion, we should take a developing view about bicycle sharing. It is obviously helpful to human beings as a high-tech product. The government should introduce relevant provisions toregulate this market to avoid its disadvantages.
　　【參考譯文】
　　共享單車
　　隨著科技的發展，自行車共享進入人們的生活。它變得越來越受歡迎，許多新聞報道了它。同時，我們也應該看到自行車共享帶來的一些問題。
　　一方面，自行車共享使人們出行非常方便。你想出去騎自行車的時候，隨時都可以找到自行車，一次旅行的費用很低。節省時間的人。另一方面，它的管理并不完善。孩子們甚至可以打*，騎自行車，毫無疑問，這種行為是非常危險的。更重要的是，許多人故意破壞它，比如把它扔到河里或者破壞上面的代碼。
　　在我看來，我們應該以發展的眼光看待自行車共享。這對高科技產品顯然是有益的。政府應該出臺相關規定，規范這個市場，避免它的缺點。

以共享單車為話題的英語(2)

以共享單車為話題的作文范文600字

　　導語：無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。下面是小編整理的一些初一的優秀作文，歡迎查閱!

　　共享單車作文(一)

　　近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關注。其實，這只是共享單車遭到不文明現象的一種。現實中，共享單車快速發展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據不完全統計，共享單車被損壞數量或超1萬輛。

　　共享單車遭破壞?治安跟進不就得了!沒那么簡單：其一，破壞公共設施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設施，所有權明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰;其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇;其三，人為破壞的原因極其復雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規制成本太大了。

　　如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最后都表現為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車里有芯片，不安全;廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩;還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規制更無從下手。

　　對此，“素質論”是常用總結，但素質太抽象，沒有抓住實質問題。關鍵在哪里?共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”，但它確切來說是租賃經濟，特點是使用者和所有者分離。來區分幾種情況：1.如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢;2.假如你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心;3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它?可見，共享單車產權和責任分離的狀態，導致了很多人對它不懷好意。

　　既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發和設計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產品設計成“防止所有意外情況”，二維碼特別設計，你就刮不花;輪胎實心，你就無法扎帶;極簡化設計，你一個零件都拆不下;車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠!上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結果被判了三個月。

　　同樣，共享單車還存在違規駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過——不必為這些行為負責嘛!因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎么明確?關鍵還是在平臺這里，通過設計信用分規則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發、規則設計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。

　　由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數人不夠精細化;在治理層面上，具有較大規制成本;在設計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來應對亂象：在使用問題上，把責任明確給使用人，引導使用規范化;在治理問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤;更重要的是在研發和設計上發力，把潛在問題消滅于無形之中。

　　共享單車作文(二)

　　共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

　　在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近 600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

　　共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

　　除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

　　打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

　　停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

　　共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

　　想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

　　共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

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以共享單車為話題的英語(3)

以共享單車為話題的作文素材

　　導語：不知道從什么時候開始，很多城市的共享單車如雨后春筍般的冒了出來。但是“人紅是非多”，最近關于共享單車的一些“質疑”消息也開始出現。下面是yuwenmi小編為大家整理的作文
　　
　　素材，歡迎閱讀與借鑒，謝謝!
　　一、【原題回放】
　　閱讀下面的材料。根據要求寫一篇不少于800字的文章。(60分)
　　共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等地提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態，而共享經濟是一種信用經濟。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個多月前，成都街頭開始興起共享單車，為市民短距離出行和與公共交通系統接駁換乘提供了方便。但也隨之產生一系列問題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉共享單車被燒案件，引發社會強烈關注。有人據此斷言：“憑國人現在的素質，共享單車我們還玩不起。”
　　對此，你有什么所見所聞所思所感?請結合材料內容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標題，不要套作，不得抄襲。
　　二、【立意分析】
　　成都七中2017屆“二診”模擬作文，時代性極強，彰顯了作文命制者開闊的視閾，敏銳的資訊捕捉能力。語文的外延跟生活的外延相等，也就是“生活即語文,作文即表達”。高考作文從不回避社會熱點，引導考生關注社會、參與社會、思考社會是高考作文的應有之義。文章合為時而著，歌詩合為事而作。在成都市三圣鄉暴露“共享單車”被焚毀的問題，成為最近成都各大媒體的新聞頭條，這也倒逼成都市政府交通運輸部門出臺了《成都市關于鼓勵共享單車發展的試行意見》。
　　(一)“是什么”分析
　　
　　分析材料可知，共享單車有好處：低碳出行、打通城市出行“最后一公里”的壁壘、方便出行。同時，共享單車也顯現了自身的不足：亂停亂放、被盜遭毀、私自加鎖、改裝兜售。比較共享單車的優劣可知共享單車作為新生事物，在發展過程中遇到了問題，面對這些問題，人們需要直面，并想辦法加以解決，不能簡單祭起“國民素質低下，共享單車我們玩不起”的虛無主義旗幟。對于新生事物，人們多看事物的優點，不能因噎廢食，更不能一棒子敲死。
　　(二)“為什么”分析
　　
　　是什么導致了“共享單車”問題多多呢?總結起來有以下幾個原因：其一，政府相關部門監管力度不夠，甚至根本就沒有監管;其二，共享單車行業內部的惡性競爭;其三，部分國民素質不高，自私使然。
　　(三)“怎么辦”分析
　　
　　“怎么辦”主要針對“共享單車”出現的問題，要想出解決的策略，而不是簡單地吐吐槽，擺出一副虛無主義的樣子。
　　就政府部門而言：其一，關于共享單車的停放，要建立文明用車的獎懲制度;其二，提高維護故障車輛的處理速度;其三，建立第三方結算用戶實名制度，與個人的信用掛鉤;其四，公安機關介入，對蓄意破壞、盜竊單車的人依法查處。
　　就個人角度而言：我們要提高個人素養，做合格公民，摒棄私利，拋掉戾氣。
　　三、【學生習作】
　　信共享，拒固守
　　
　　四川省新津中學高2017屆14班 曾磊
　　共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。
　　共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
　　我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。
　　故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?
　　人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。
　　我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
　　點評：本文立論新穎，透過現象直抵本質，緊抓“共享單車”這一新生事物，理性表達對新生事物——共享單車的看法，重共享，看優點，謀策略。全文閃現理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡單地吐吐槽，而是重分析，提建議。因此，算得上是一篇優秀的習作。
　　2017任務驅動型作文：關于“共享單車”素材的作文導寫(成都七中高2017屆“二診”作文)
　　四、【時評類文】
　　共享單車“停好”才算挺好
　　
　　共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。
　　在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
　　共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
　　除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。
　　打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。
　　停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。
　　共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。
　　想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
　　共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。
　　不知道從什么時候開始，很多城市的共享單車如雨后春筍般的冒了出來。但是“人紅是非多”，最近關于共享單車的一些“質疑”消息也開始出現。
　　共享單車的押金之疑
　　
　　押金不能直接退還 數億款項缺監管
　　目前，披露融資消息的共享單車創業公司已經有多十多家，入局資本多達30家。
　　這些共享單車的共享模式都大同小異。都需要先交一定數量的押金才能使用。使用之后的押金將會在一定的時間內退回。
　　而引發爭議的是，共享單車給押金退還到賬設置了相當長的時間。摩拜單車的押金，就需要 2-7 個工作日才能到賬。這個過長的時延，引發爭議。
　　有業內人士認為這是共享單車的商家在故意扣押用戶的押金，利用時間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。
　　此外，還有一些法律業界人事認為摩拜、ofo 等共享單車有非法集資嫌疑。因為未經有關部門批準，違規向不特定公眾募集資金的行為，涉嫌非法集資。
　　共享單車的押金在退還的這一段時間內是不是一個“灰色地帶”?這時間差里，這些押金在干什么?
　　目前廣州主要有4個品牌的共享單車，摩拜押金為每人299元，ofo單車的押金為99元，小鳴單車押金為199元，優拜單車押金為298元。以摩拜為例，去年12月活躍用戶量已達313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元
　　但押金退款均不能實時到賬，提交退款申請后要等待1到7個工作日才能成功退款。企業還要求，在押金申請退還期間，不能使用該公司共享單車。
　　富士康也想分一杯羹
　　
　　在在半年內，ofo完成了5次融資，摩拜完成了4輪融資;后來者小鳴單車在短短24天內完成3輪融資;優拜單車也在3個月內獲得3輪融資。而在2017年第一周內，摩拜單車重磅宣布獲得2.15億美元D輪融資，ofo隨即發表聲明表示已經準備好了充足的彈藥。
　　就連郭臺銘也來“湊熱鬧”，那么共享單車是如何盈利的?
　　摩拜單車收費標準為0.5元/半小時，ofo則為1元/小時。共享單車企業盈利的關鍵就在于每輛單車的日均訂單量和新用戶的增加速度。以ofo為例，單車成本約在400元左右，日常維護運輸的成本約為車輛成本的10%~20%，使用壽命約18個月。按這個周期來計算，只要1輛車1天能產生0.9元以上的租金收益，就能收回車輛成本。或是出于商業考慮，共享單車企業還從未向外界披露過具體的運營與財務數據。ofo創始人戴威表示，目前ofo車輛使用率較高，每日收益比較穩定，“去年尚未盈利，但已無限接近打平，2017年肯定會實現盈利。”而硬件成本更高的摩拜則多次表示，目前談盈利還為時尚早。ofo方面稱，租賃費用還是主要收入來源。
　　還有一些可以預見的盈利點，車身廣告、品牌合作推廣、自行車社區等。理論上來說，共享單車確實擁有巨大的支付價值和廣告價值，是未來可能的盈利點。但更大潛在價值是收集大量的用戶出行數據，然后對數據進行深層次的挖掘和創造，用數據連接生活服務、娛樂服務等。目前來看，各家企業都在尋找更穩定的盈利結構和模式，不過幾乎都還沒有找到。
　　富士康科技集團總裁 郭臺銘： 就是現在接觸到共享單車、共享汽車，進入到這些很多的網絡的，等于說硬件和軟件要結合的時代，所以說富士康做到這個就蠻重要的。我們在制造的領域，在設計開發的領域，可以把這家公司很快地讓它有一個市場占有率。
　　單車公司回應押金質疑
　　
　　摩拜、小鳴單車回應外界對于單車押金的傳聞稱，用戶騎行車輛前需要交納一定金額的押金，是租賃行業比較通行的做法，包括政府公共自行車、汽車租賃、甚至圖書租借等都需要交納押金，主要目的是為了確保資產安全，在出現損壞的情況下能夠進行追償。摩拜、小鳴平臺均表示，專門開立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全。并承諾用戶有退押金需求的時候能滿足需求，并且做好押金安全管理。
　　對于押金不能實時退還給用戶的說法，摩拜單車公關負責人曹國星解釋道“單車平臺沒有支付牌照,只能通過支付寶、微信等第三方支付，規定提出申請后一周內到款，其實大部分都能實時到賬。”
　　網友評論
　　
　　Surgeon_3X ：昨天報道摩拜單車押金共計約9億元，這筆錢的規模在北京公交集團看起來恐怕都要笑死了。一個85后年輕人，把一個創業公司從0做到100億，只用了兩年，讓我們感嘆后生可畏和互聯網的偉大。共享單車是有他的問題，但任何新生事物的問題都可以在發展中解決而不是一棒子打死。
　　點解哈利係波嘞：押金不難退，里面充值的金額退不了…
　　SssKuang橙子：膜拜明明很快退，只是如果銀行卡支付到賬要晚一兩天，那是銀行原因吧，而且膜拜運營維護不要錢?不用這個錢投資盈利，早垮了，武漢的江城易單車押金200，去哪兒了?
　　確實共享單車帶給了大家很好的便利和文明，但是同時這也在考驗社會群體。最近關于共享單車被破壞、被據為己有的消息層出不窮。遵守契約其實才是對于共享單車的一種最好的管理辦法。
　　
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以共享單車為話題的英語(4)

以共享單車為話題的英語作文范文帶翻譯

以共享單車為話題的英語作文范文帶翻譯

篇一：My Views on Bicycle-sharing

Presently, in big cities like Shanghai and Guangzhou, bicycle-sharing system has becomeincreasingly popular. A large number of shared bikes can be found and rented at a low price.Moreover, you can park the bike almost anywhere you like. Urban transportation has thus been made much more convenient and even revolutionized.

However, along with its rapid development, bicycle-sharing system also brings some problems, including random parking, vandalism and possession of shared bikes, etc.

To solve these problems, there are some measures for the authorities to take. Firstly, the government could implement more strict laws and rules to regulate the operation and management of bicycle-sharing system. Secondly, the public should raise their awareness of using shared bike reasonably. Lastly, urban transportation system should be upgraded and improved to accommodate automobiles, bikes and pedestrians.

To conclude, a sensible attitude should be held toward bicycle-sharing program. With effectiveand efficient measures taken, and efforts made by those involved, it can be expected that bicycle-sharing system will play a contributive and constructive role in urban public transportation.

【參考譯文】

共享單車之我見

目前，在上海和廣州這樣的大城市，自行車共享系統已成為越來越受歡迎。大量的共享自行車可以找到并出租，價格低廉，而且你可以把自行車停放在你喜歡的任何地方。城市交通因此變得更加便利，甚至革命化。

然而，隨著自行車交通的迅速發展，自行車共用系統也帶來了一些問題，如亂停車、故意毀壞公物、共用自行車等。

為了解決這些問題，當局采取了一些措施。首先，政府可以執行更嚴格的法律法規，規范自行車共用系統的運營和管理。第二，公眾應該提高合理使用共用自行車的意識。最后，城市交通系統應升級改造，以適應汽車、自行車和行人。

最后，應該對自行車共享計劃采取明智的態度。以有效地采取措施，通過人的努力，可以預期的是，自行車共享系統將在城市公共交通中發揮積極和建設性作用。

篇二：共享單車

Dear Jim,

I’m writing to tell you more about the new form of sharing bike mobike mentioned in your latest letter.

It’s very convenient to use if you have a smartphone. What you do is find a nearest mobikethrough the APP, scan the QR code on the bike, and enjoy your trip.

以共享單車為話題的英語(5)

共享單車發展的環境分析——以ofo共享單車為例

作者：陸燕芳;歐秀英

作者機構：溫州商學院,浙江 溫州 325000;溫州商學院,浙江 溫州 325000

來源：中國市場

ISSN：1005-6432

年：2018

卷：000

期：022

頁碼：52-54

頁數：3

正文語種：chi

關鍵詞：共享經濟;共享單車;戰略分析

摘要：21世紀,隨著共享經濟的快速發展,共享單車的出現顯得尤為自然.它的出現,豐富了人們的出行方式.作為一個全新的共享經濟行業,加上政府大力提倡綠色低碳出行,該行業吸引了大量的人力和物力進入.然而,共享經濟的快速發展導致共享單車市場的競爭越來越激烈.隨著悟空單車、3Vbike單車、町町單車等共享單車企業的陸續倒閉,ofo小黃車若想不被市場淘汰,繼續領跑,就必須制訂一個合理的發展戰略.文章主要采用PEST模型、波特五力模型、SWOT模型分析企業的宏觀環境、行業競爭環境、企業內部環境和企業的競爭優勢及劣勢,為ofo共享單車找準市場定位和制訂發展目標提供參考依據.

以共享單車為話題的英語(6)

　　作為共享經濟的新形態,共享單車極大方便“最后一公里”的出行,迅速風行全國。今天就跟大家介紹關于共享單車的范文，希望大家喜歡!
　　關于共享單車的范文一
　　Presently, in big cities like Shasdfsnghasdfsi asdfsnd Guasdfsngzhou, bicycle-shasdfsring system hasdfss becomeincreasdfssingly populasdfsr. A lasdfsrge number of shasdfsred bikes casdfsn be found asdfsnd rented asdfst asdfs low price.Moreover, you casdfsn pasdfsrk the bike asdfslmost asdfsnywhere you like. Urbasdfsn trasdfsnsportasdfstion hasdfss thus been masdfsde much more convenient asdfsnd even revolutionized.
　　However, asdfslong with its rasdfspid development, bicycle-shasdfsring system asdfslso brings some problems, including rasdfsndom pasdfsrking, vasdfsndasdfslism asdfsnd possession of shasdfsred bikes, etc.
　　To solve these problems, there asdfsre some measdfssures for the asdfsuthorities to tasdfske. Firstly, the government could implement more strict lasdfsws asdfsnd rules to regulasdfste the operasdfstion asdfsnd masdfsnasdfsgement of bicycle-shasdfsring system. Secondly, the public should rasdfsise their asdfswasdfsreness of using shasdfsred bike reasdfssonasdfsbly. Lasdfsstly, urbasdfsn trasdfsnsportasdfstion system should be upgrasdfsded asdfsnd improved to asdfsccommodasdfste asdfsutomobiles, bikes asdfsnd pedestriasdfsns.
　　To conclude, asdfs sensible asdfsttitude should be held towasdfsrd bicycle-shasdfsring prograsdfsm. With effectiveasdfsnd efficient measdfssures tasdfsken, asdfsnd efforts masdfsde by those involved, it casdfsn be expected thasdfst bicycle-shasdfsring system will plasdfsy asdfs contributive asdfsnd constructive role in urbasdfsn public trasdfsnsportasdfstion.
　　關于共享單車的范文二
　　Deasdfsr Jim,
　　I’m writing to tell you more asdfsbout the new form ofshasdfsring bike mobike mentioned in your lasdfstest letter.
　　It’s veryconvenientto use if you hasdfsve asdfs smasdfsrtphone. Whasdfst you do is to find asdfs neasdfsrest mobike throughthe APP, scasdfsn the QR code on the bike, asdfsnd enjoy your trip.
　　Compasdfsred toother forms of shasdfsring bike, the greasdfstest asdfsdvasdfsntasdfsge of mobike is thasdfst you casdfsn easdfssily find one asdfsnd never worry asdfsbout where to pasdfsrk it. It is becoming asdfs new trendasdfss asdfs measdfsns of trasdfsnsportasdfstion, which relieves the trasdfsffic pressureasdfsnd does good to the environment asdfss well.
　　Hope to ride asdfs mobike with you in Chinasdfs.
　　Yours,
　　Li Huasdfs
　　關于共享單車的范文三
　　The shasdfsred bikes like Mobike asdfsnd Ofo bring greasdfst convenience to people. You needn’t lock them by simply using your smasdfsrt phone. They casdfsn tasdfske you where the subwasdfsy asdfsnd bus don’t go. And they casdfsn be left asdfsnywhere in public for the next user.
　　However, basdfsd things hasdfsppen. Some people dasdfsmasdfsge the QR code on the bike, or use their own lock, which casdfsuses trouble to other users.
　　In my opinion, it’s difficult to turn these people’s ideasdfss in asdfs short time. Therefore, bike-shasdfsring compasdfsnies like Mobike asdfsnd Ofo need to do something. For exasdfsmple, those who dasdfsmasdfsge the bike should pasdfsy for their asdfsctions. Also, becasdfsuse people use their reasdfsl nasdfsme to register asdfss asdfs user, it’s asdfs good wasdfsy to connect to one’s personasdfsl credit.
　　In the end, whasdfst I wasdfsnt to sasdfsy is to tasdfske good casdfsre of public services.

以共享單車為話題的英語(7)

共享單車發展的環境分析 ——以ofo共享單車為例

陸燕芳,歐秀英

【摘 要】[摘 要]21世紀,隨著共享經濟的快速發展,共享單車的出現顯得尤為自然。它的出現,豐富了人們的出行方式。作為一個全新的共享經濟行業,加上政府大力提倡綠色低碳出行,該行業吸引了大量的人力和物力進入。然而,共享經濟的快速發展導致共享單車市場的競爭越來越激烈。隨著悟空單車、3Vbike單車、町町單車等共享單車企業的陸續倒閉,ofo小黃車若想不被市場淘汰,繼續領跑,就必須制訂一個合理的發展戰略。文章主要采用PEST模型、波特五力模型、SWOT模型分析企業的宏觀環境、行業競爭環境、企業內部環境和企業的競爭優勢及劣勢,為ofo共享單車找準市場定位和制訂發展目標提供參考依據。

【期刊名稱】中國市場

【年(卷),期】2018(000)022

【總頁數】3

【關鍵詞】[關鍵詞]共享經濟；共享單車；戰略分析

1 共享經濟概述

1.1 共享經濟

“共享經濟”一詞最早出現在1978年,由美國得克薩斯州立大學馬科斯·費爾遜教授和伊利諾伊大學瓊·斯潘思教授提出,其主要的特點是個人基于第三方平臺來交換閑置物品。現如今,移動互聯網技術越來越強大,共享經濟主要是指通過網絡技術整合線下的閑置物品或服務,再將其以較低的價格在第三方平臺上提供給物品或服務的需求方,從而達到“物盡其用”和“按需分配”,實現資源的最優化配置。

1.2 共享單車

21世紀共享經濟的快速發展,使共享單車脫穎而出。共享單車正是基于共享經濟的理念產生的一種全新的商業經濟模式——“共享經濟+租賃”經濟模式,即通過第三方平臺整合資源,實現供求雙方交換閑置物品或服務的服務型經濟。其特點是綠色環保、方便出行、經濟實惠。作為一種新型環保的共享經濟,共享單車的出現符合人們低碳環保、綠色出行的理念,同時也緩解了城市交通擁擠的問題,因此,深受人們喜愛。

1.3 共享單車的發展歷程

由使用煩瑣的有樁單車變為操作便捷的無樁單車,中國共享單車市場的發展經歷了三個階段。第一階段,2007—2010年,國內開始引進公共自行車模式,主要由政府主導,并進行分城市統一管理,大多數為有樁單車。第二階段,2010—2014年,開始有專門經營單車市場的企業出現,例如,永安行。共享公車的管理也由政府主導轉為以企業為主導,但大多仍以有樁單車為主。第三階段,2014—2018年,在共享經濟的大背景下,共享單車市場尤為火爆。ofo、摩拜等互聯網共享單車應運而生,操作便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

以共享單車為話題的英語(8)

淺析共享單車的共享經濟模式 ——以ofo共享單車為例

●陳卓君

【摘 要】共享單車作為共享經濟在交通領域的一個“最佳”實踐，倍受公眾關注與資本青睞。文章以ofo共享單車為例，分析其與消費者、互聯網公司、投資者、政府之間的共享經濟模式，以期為企業在共享經濟模式方面提供一點參考。

【期刊名稱】經濟師

【年(卷),期】2017(000)009

【總頁數】3

【關鍵詞】共享經濟 共享單車 ofo

一、引言

“共享經濟”最早由Marcus Felson提出，是指社會機構或個人將所擁有的閑置資源的使用權有償轉讓給受用者，受用者利用閑置資源創造價值，即在閑置資源的所有權與使用權分離后將使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。在“互聯網+”時代，共享經濟獲得了突破性的影響力，其主要特點是通過一個由第三方創建的、以信息技術為基礎的市場平臺為最終的需求方和供給方提供服務連接。目前，共享經濟類主要集中在出行共享、技能共享、租賃共享、服務共享等。在第二次世界互聯網大會上，習近平主席特別強調了“共享經濟”的重要性，并進一步明確共享經濟的戰略意義。

2007—2010年，共享單車模式開始引進國內，由政府主導，分城市管理，多為有樁單車。2010—2014年，專門經營共享單車市場的企業開始出現，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今隨著移動“互聯網+”行動計劃的實施，以ofo為首創的無樁共享單車開始取代有樁單車。2016年底，共享單車用戶數量激增至1886萬。比達咨詢預測：截止2017年底，全國共享單車市場規模將達5000萬用戶。

本文以ofo共享單車為例，分析其與消費者、互聯網公司、投資者、政府之間的共享經濟模式，為企業在共享經濟模式方面提供一點參考。

二、ofo共享經濟模式分析

ofo源起于校園的學生創業項目。2014年4月由北大學生戴威與4名合伙人以“解決最后一公里出行問題”為理念共同創立。2015年6月在全球首創“無樁共享單車”模式，率先在北京大學等全國數百所高校進行運營。2016年11月，宣布“出校進城”開啟“城市大共享”計劃，相繼在北京、上海、廣州、深圳、成都、廈門、昆明等地開展城市運營。ofo憑借“共享性”和“公益性”項目，在教育部舉辦的第二屆“互聯網+”大學生創新創業大賽上榮獲季軍。2017年5月，ofo正式宣布進入拉薩，標志著已實現布局全世界第100座城市，已成為覆蓋全球城市最多的共享單車出行平臺。同時，也標志著ofo小黃車成為全球首個，也是目前唯一一個為全球4個國家100座城市提供服務的共享單車出行平臺。

以共享單車為話題的英語(9)

　　對于很多人而言，有一輛共享單車會讓它們上班更加方便，對時間的把握更好。今天橙子帶來的英語作文是以共享單車的利與弊為主題的，不知道大家想要從哪方面開始寫起呢?若是我們不舉例子的話，也許我們說的共享單車的利與弊證實力度也不是很好，所以來參考一下橙子帶來的英語范文吧。
　　共享單車的利與弊英語作文篇1
　　I"d like to briefly introduce the Public Bicycle Service to you. Our city insists to protect the environment, so we begasdfsn to use the Public Bicycle Service to reduce the trasdfsffic stress in 2008. There were 65 thousasdfsnd bicycles for people to use in dasdfsily life. In generasdfsl, more thasdfsn 8 million people hasdfsve to use them every yeasdfsr.
　　Some people think they asdfsre very useful asdfsnd believe they will masdfske our society more beasdfsutiful. Others think they asdfsre not convenient enough. As fasdfsr asdfss I casdfsn see, riding asdfs bicycle is so interesting. We casdfsn tasdfske exercise with it. Measdfsnwhile, Our environment gets protected. Let"s tasdfske it into asdfsction!
　　共享單車的利與弊英語作文篇2
　　Everyone knows thasdfst cycling is asdfs fun, heasdfslthy asdfsnd economicasdfsl measdfsns of trasdfsvel asdfsround the neighborhood.
　　The asdfsdvasdfsntasdfsges of bicycles masdfsinly asdfsre asdfss follows：easdfsch commuter casdfsn drive it directly where they hasdfsve to go without chasdfsnging stasdfstions or modes;bicycles asdfsre much more masdfsneuverasdfsble in city masdfszes, asdfsnd casdfsn tasdfske to the sidewasdfsys to asdfsvoid grid lock, casdfsn lasdfsnd on asdfsny rasdfsck, rasdfsiling or pasdfsrking meter right outside the plasdfsce of business, asdfsnd casdfsn asdfslwasdfsys be casdfsrried into asdfs building for asdfsdditionasdfsl pasdfsrking or security;Bicycling is asdfslso good for our environment，bicycles asdfsre 100% pollution free; cycling is good for our heasdfslth; besides,Bicycle riding is the leasdfsst expensive wasdfsy of trasdfsveling asdfspasdfsrt from wasdfslking.
　　Although there asdfsre so masdfsny asdfsdvasdfsntasdfsges，it asdfslso hasdfss its own limitasdfstions： it is unsuitasdfsble for long journey;most bikes don"t hasdfsve asdfs roof in casdfsse of rasdfsin; we casdfsn"t bring our fasdfsmily with us, unless they hasdfsve bikes of their own，etc.
　　共享單車的利與弊英語作文篇3
　　With the development of technology, bicycle shasdfsring comes into people"s lives. It becomes more asdfsnd more populasdfsr asdfsnd much news reported it. At the sasdfsme time, we should see thasdfst there asdfsre some problemscasdfsused bybicycle shasdfsring.
　　On one side, bicycle shasdfsring masdfskes it very convenient of people trasdfsveling. You casdfsn find asdfs bicycle asdfsnywhere asdfst asdfsny time when you wasdfsnt to go out for asdfs cycling, asdfsnd the price of one trip is very low. It casdfsn sasdfsve time forpeople. On the other side, its masdfsnasdfsgement is not perfect. Even kids casdfsn open the lock asdfsnd ride the bicycle, there is no doubt thasdfstsuch behasdfsvior is very dasdfsngerous. Whasdfst"s more, masdfsny people deliberasdfstely breasdfsk it, like throw it to the river or destroy the code asdfsbove it.
　　In my opinion, we should tasdfske asdfs developing view asdfsbout bicycle shasdfsring. It is obviouslyhelpful to humasdfsn beings asdfss asdfs high-tech product. The government should introduce relevasdfsnt provisionsto regulasdfstethis masdfsrket to asdfsvoid its disasdfsdvasdfsntasdfsges.
　　共享單車的利與弊英語作文篇4
　　Presently, in big cities like Shasdfsnghasdfsi asdfsnd Guasdfsngzhou, bicycle-shasdfsring system hasdfss become increasdfssinglypopulasdfsr. A lasdfsrge number of shasdfsred bikes casdfsn be found asdfsnd rented asdfst asdfs low price. Moreover, you casdfsn pasdfsrk the bike asdfslmost asdfsnywhere you like. Urbasdfsn trasdfsnsportasdfstionhasdfss thus been masdfsde much more convenient asdfsnd even revolutionized.
　　However, asdfslong withits rasdfspid development, bicycle-shasdfsring system asdfslso brings some problems, including rasdfsndom pasdfsrking, vasdfsndasdfslism asdfsnd possession of shasdfsred bikes, etc.
　　To solve these problems, there asdfsre some measdfssures forthe asdfsuthorities to tasdfske. Firstly, the government could implement more strict lasdfsws asdfsnd rules to regulasdfstethe operasdfstion asdfsnd masdfsnasdfsgement of bicycle-shasdfsring system.Secondly, the public should rasdfsise their asdfswasdfsrenessof using shasdfsred bike reasdfssonasdfsbly. Lasdfsstly, urbasdfsn trasdfsnsportasdfstion system should be upgrasdfsded asdfsnd improved to asdfsccommodasdfste asdfsutomobiles, bikes asdfsnd pedestriasdfsns.
　　To conclude, asdfs sensible asdfsttitude should be held towasdfsrd bicycle-shasdfsring prograsdfsm. With effectiveasdfsndefficientmeasdfssures tasdfsken, asdfsnd efforts masdfsde by those involved, it casdfsn be expected thasdfst bicycle-shasdfsring system will plasdfsy asdfs contributiveasdfsnd constructive role in urbasdfsn public trasdfsnsportasdfstion.
　　共享單車的利與弊英語作文篇5
　　The shasdfsred bikes like Mobike asdfsnd Ofo bring greasdfst convenience to people. You needn’t lock them by simply using your smasdfsrt phone. They casdfsn tasdfske you where the subwasdfsy asdfsnd bus don’t go. And they casdfsn be left asdfsnywhere in public for the next user.
　　However, basdfsd things hasdfsppen. Some people dasdfsmasdfsge the QR code on the bike, or use their own lock, whichcasdfsuses trouble to other users.
　　In my opinion, it’s difficult to turn these people’s ideasdfss in asdfs short time. Therefore, bike-shasdfsring compasdfsnies like Mobike asdfsnd Ofo need to do something. For exasdfsmple, those who dasdfsmasdfsge the bike should pasdfsy for their asdfsctions. Also, becasdfsuse people use their reasdfsl nasdfsme toregister asdfss asdfs user, it’s asdfs good wasdfsy to connect to one’spersonasdfsl credit.
　　In the end, whasdfst I wasdfsnt to sasdfsy is to tasdfske good casdfsre of public services.

以共享單車為話題的英語(10)

以共享單車為話題的英語作文4篇

篇一：My Views on Bicycle-sharing　　Presently, in big cities like Shanghai and Guangzhou, bicycle-sharing system has becomeincreasingly popular. A large number of shared bikes can be found and rented at a low price.Moreover, you can park the bike almost anywhere you like. Urban transportation has thus been made much more convenient and even revolutionized.

　　However, along with its rapid development, bicycle-sharing system also brings some problems, including random parking, vandalism and possession of shared bikes, etc.

　　To solve these problems, there are some measures for the authorities to take. Firstly, the government could implement more strict laws and rules to regulate the operation and management of bicycle-sharing system. Secondly, the public should raise their awareness of using shared bike reasonably. Lastly, urban transportation system should be upgraded and improved to accommodate automobiles, bikes and pedestrians.

　　To conclude, a sensible attitude should be held toward bicycle-sharing program. With effectiveand efficient measures taken, and efforts made by those involved, it can be expected that bicycle-sharing system will play a contributive and constructive role in urban public transportation.

　　【參考譯文】

共享單車之我見　　目前，在上海和廣州這樣的大城市，自行車共享系統已成為越來越受歡迎。大量的共享自行車可以找到并出租，價格低廉，而且你可以把自行車停放在你喜歡的任何地方。城市交通因此變得更加便利，甚至革命化。

　　然而，隨著自行車交通的迅速發展，自行車共用系統也帶來了一些問題，如亂停車、故意毀壞公物、共用自行車等。

　　為了解決這些問題，當局采取了一些措施。首先，政府可以執行更嚴格的法律法規，規范自行車共用系統的運營和管理。第二，公眾應該提高合理使用共用自行車的意識。最后，城市交通系統應升級改造，以適應汽車、自行車和行人。

　　最后，應該對自行車共享計劃采取明智的態度。以有效地采取措施，通過人的努力，可以預期的是，自行車共享系統將在城市公共交通中發揮積極和建設性作用。

篇二：共享單車　　Dear Jim,

　　I’m writing to tell you more about the new form of sharing bike mobike mentioned in your latest letter.

　　It’s very convenient to use if you have a smartphone. What you do is find a nearest mobikethrough the APP, scan the QR code on the bike, and enjoy your trip.

　　Compared to other forms of sharing bike, the greatest advantage of mobike is that you can easily find one and never worry about where to park it. It is becoming a new trend as a means of transportation, which relieves the traffic pressure and does good to the environment as well.

　　Hope to ride a mobike with you in China.

　　Yours,

　　Li Hua

　　【參考譯文】

　　親愛的吉姆，

　　我寫信是要告訴你更多關于自行車共享的新形式，在你最近的信中提到MOBIKE。

　　如果你有智能手機，使用起來非常方便。你要做的就是找一個最近的mobikethrough APP，掃描QR碼在自行車上，享受您的旅行。

　　相比于其他形式的自行車共享、MOBIKE的最大的好處就是你可以很容易的找到一個永遠不擔心停車的地方嗎。它是一種新的交通工具，它緩解了交通壓力，對環境也有好處。

　　希望你在中國騎MOBIKE。

　　你的好朋友，

　　李華

篇三：共享單車　　The shared bikes like Mobike and Ofo bring great convenience to people. You needn’t lock them by simply using your smart phone. They can take you where the subway and bus don’t go. And they can be left anywhere in public for the next user.

　　However, bad things happen. Some people damage the QR code on the bike, or use their own lock, which causes trouble to other users.

　　In my opinion, it’s difficult to turn these people’s ideas in a short time. Therefore, bike-sharing companies like Mobike and Ofo need to do something. For example, those who damage the bike should pay for their actions. Also, because people use their real name to register as a user, it’s a good way to connect to one’s personal credit.

　　In the end, what I want to say is to take good care of public services.

　　【參考譯文】

　　共享自行車像MOBIKE的償還給人們帶來很大的方便。你不需要通過簡單地使用智能手機來鎖定它們。他們可以帶你去地鐵和公共汽車不去的地方。他們可以在公共場所為下一個用戶留下。

　　然而，壞事總會發生。有些人在自行車上損壞QR碼，或者使用自己的鎖，這給其他用戶造成麻煩。

　　在我看來，很難在短時間內改變這些人的想法。因此，自行車共享公司像MOBIKE的償還需要做些什么。例如，那些損壞自行車的人應該為他們的行為付出代價。此外，因為人們使用實名注冊用戶，這是連接個人信用的好方法。

　　最后，我想說的是好好照顧公共服務。

篇四：Bicycle Sharing　　With the development of technology, bicycle sharing comes into peoples lives. It becomes more and more popular and much news reported it. At the same time, we should see that there are some problems caused by bicycle sharing.

　　On one side, bicycle sharing makes it very convenient of people traveling. You can find a bicycle anywhere at any time when you want to go out for a cycling, and the price of one trip is very low. It cansave time for people. On the other side, its management is not perfect. Even kids can open the lock and ride the bicycle, there is no doubt that such behavior is very dangerous. Whats more, many people deliberately break it, like throw it to the river or destroy the code above it.

　　In my opinion, we should take a developing view about bicycle sharing. It is obviously helpful to human beings as a high-tech product. The government should introduce relevant provisions toregulate this market to avoid its disadvantages.

　　【參考譯文】

共享單車　　隨著科技的發展，自行車共享進入人們的生活。它變得越來越受歡迎，許多新聞報道了它。同時，我們也應該看到自行車共享帶來的一些問題。

　　一方面，自行車共享使人們出行非常方便。你想出去騎自行車的時候，隨時都可以找到自行車，一次旅行的費用很低。節省時間的人。另一方面，它的管理并不完善。孩子們甚至可以打開鎖，騎自行車，毫無疑問，這種行為是非常危險的。更重要的是，許多人故意破壞它，比如把它扔到河里或者破壞上面的代碼。

　　在我看來，我們應該以發展的眼光看待自行車共享。這對高科技產品顯然是有益的。政府應該出臺相關規定，規范這個市場，避免它的缺點。