職場沉浮錄4篇
職場沉浮錄(1)
鐵路大集體職工沉浮錄
一、鐵路集體所有制職工形成歷史背景： 鐵路集體所有制職工，是歷史遺留的問題，鐵路集體所有制成立，是文化大革命結束后。為了安置返城的上山下鄉的鐵路子女的知識青年而設立的。是經過國家批準的企業。當時國家為了解決大批返城知青就業問題，號召各個企業“誰的孩子誰抱走為原則”，就這樣成立了鐵路集體所有制，又稱為大集體職工。由各鐵路局站段勞動服務公司管理。把所有的鐵路職工子弟返城知青待業青年全部在勞動服務公司就業。鐵路派干部負責管理。就是這樣產生了鐵路大集體職工，當時的招工通知書是由地方政府勞動部門審批同意，招收的集體所有制工人。是經過合理合法的手續錄用的。二、曾經是奉獻青春的一代人這些鐵路大集體職工在鐵路戰線上，主要從事鐵路線路大修、房建、商飲服務以及鐵路運輸各行各業的工作。雖然他們與正式工人同勞不同酬，但那是他們有收入，還能享有鐵路職工的一部分待遇。就是這樣他們在生產一線工作，付出了常人難以想象的汗水和勞作的辛苦。他們把青春年華奉獻給了鐵路，把自己的一切都奉獻給鐵路建設，鐵路暢通無阻之中，為鐵路的建設發展做出了貢獻。在鐵路建設中的大動蕩、大遷徙，以及后來到下崗，使得這一代人的經歷前所未有地復雜、曲折，許多人的生活具有大起大落和各種悲歡離合的情節，相互之間的命運、前途形成巨大落差。社會地位、經濟狀況、自我感覺和對現狀與生活滿意度方面的差別，使得這一代人除了曾經有過的一段共同的、難忘的經歷，以及回憶起這段經歷共有的感慨之外，很少其他的共同點。也許，還可以從他們的人生底色上看出一些歲月滄桑的烙印，比如吃苦耐勞的精神，關注現實、關心國家大事的習慣，對平等和公正的敏感，以及對舊體制弊端的深刻認識，這些特征使他們在工作中，有一種強烈的自我意識和群體認同意識，并對改革開放天然地支持。但隨著時光流逝和利益分化，共同的感情、語言已不復存在，“我們曾經都是知青,鐵路大集體職工”不再是自我認同的重要因素，取而代之的是精英意識或弱勢群體意識的對立，滿足于現實、順應現實或不滿現實的態度差異。三、沉入底層的人市場經濟造成多數大集體企業被強迫改制、解體或破產關門，鐵路大集體工人是社會轉型過程中利益受損最為嚴重的群體之一。其根源在于大集體企業的制度界定了這個弱勢群體的身份：被奴役、被遺棄的畸形兒。使其對自身命運的認識經歷了認同到覺醒、抗爭與無奈的過程。到九十年代后期，這些為鐵路獻了青春的大集體職工，又一次待業，失業。勞動服務公司有其名無其實。他們辛勤勞動換來的果實一點一點被鐵路全民的多徑吞噬，他們原來所有的一切都失去了，最后到處打工維持生存。到了四五十歲“姥姥不喜歡，舅舅不愛的年齡。”無人管，無人問津。這些勞動服務公司雖然小，但是“五臟俱全”黨政工組織都有，但一到辦實事兒，他們一臉無奈，好像比我們吃不上飯的人還委屈。現在的一個站段有兩個到三個勞動服務公司，有黨支部書記，副書記，經理，副經理等，真的是官兒不少，具體辦事時都在推、躲，他們不僅不干事兒，還把集體工人創造的財富以及產業承包出租轉讓，寧可讓大集體職工放假回家無活兒干，也不操那份心。鐵路局領導是嘴上天天說，月月講，年年問關心職工生活，但是站段就是不為大集體職工排憂解難，從來無人問津。就是不給集體職工解決疾苦，辦點實事。中央國務院和省市三令五申的下文件，對廠辦集體改制，可他們就是推托不辦，不關心這些弱勢群體和無勞動能力的人。加之鐵路大集體是歷史遺留下的畸形怪胎，不同于社會廠辦大集體。社會廠辦大集體職工有黨和國家、地方政府、企業管理，能夠享受到相應的惠民政策與市民福利待遇。而鐵路大集體工人卻沒有！這批所謂的鐵路大集體職工都不如農民工，就是這樣的無可奈何的生活在水深火熱之中了。某鐵路局就有近13萬（07年在冊人數統計）大軍，大多數是七十年代，最無能、最聽黨話的鐵路職工子女，上山下鄉返城和留城待業的‘知識青年’。經省市勞動廳批準,應召到鐵路集體單位的。鐵路局也相應的成立了集體經濟管理處、分局集體經濟管理分處、各站段勞動服務公司，這些集體所有制工人，在各站段以及鐵路大修部門參加鐵路建設工作的。現如今平均年齡結構為45至65歲左右，工作年限長達三、四十年之多。在這漫長的歲月中，他們承擔著鐵路建設工程各種苦、臟、累等繁重體力工作，為鐵路建設與發展獻出了青春和血汗，做出了不可磨滅的貢獻。雖然我們所承擔的艱苦而艱巨的任務是正式職工同樣的工作程序，執行同樣的工作標準，接受同樣的考核。工作性質、內容與鐵路系統緊密聯系在一起，但他們這批弱勢群體的工資（退休），卻與鐵路正式職工相差一半還多，按照勞動法、企業法規定理應享受的各種獎金分配、勞動保障，福利待遇我們從來沒有享受過！黨和政府的惠民政策、改革紅利也與他們毫不相干！ 四、誰來關心鐵路集體所有制職工鐵路局設有集體經濟管理處及下屬辦事機構，現在管理著鐵路大集體的人事檔案。如果說：鐵路集體企業由于改制成立了所謂的有限公司（法人企業）就脫離了與鐵路系統的關系，不予承認。無論從歷史沿革或現實存在都是自欺欺人、瞞天過海，蒙騙愚昧無知的鐵路大集體工人。因為鐵路沒有將這部分人員移交給地方政府。擠占挪用集體職工養老保險基金。某鐵路局14萬鐵路大集體職工1988-1996八年上繳的養老金，鐵路局沒有移交到省社保局。某鐵路集經處的領導下，從1988年開始參加養老金統籌，而在省社保局賬面體現出來的卻是從1997年1月1日開始投保繳費的。從1988年-1994各個站段和公司每個月上繳的金額是按上月的工資總額15%提取上繳到集經處統籌辦。直到1994年才開始個人上繳工資的8%，單位上繳的20%。后來有的大集體單位沒活干關、停、解體、工人自謀生路，法定由單位上繳的20%也是工人自己墊付，否則不給辦理退休。退休金是以大集體職工本人的工齡，繳費基數為標準計算發放的。差了八年，每人每月要少開多少錢啊！六、在這個文明現代國度里這個群體是這樣的。什么“五金一險”、“取暖費補助” 、“獨生子女補助費”、 “因公致殘，醫療、護理補助費”、 “退休證” 等全都沒有。五金一險“住房公積金”：失業保險、工傷保險、生育保險似乎生來就與鐵路大集體職工無關！能夠涉及到鐵路大集體職工的實際上只有養老保險和醫療保險。養老保險：由于單位轉制、改制、鬧得關停并轉，破產、解體或長年放假。養老保險單位承擔20%，個人承擔8%；現在全部由鐵路大集體職工個人承擔。（我們手中有替企業墊付的養老金票據），如果不繳納企業的部分就不給辦理退休。醫療保險單位承擔9%外加10元錢的大病統籌，個人2%；都是個人承擔。有的單位還不能及時給予辦理。某鐵路局鐵路大集體退休工人從來沒有領到過“取暖費”，（鐵路系統全民職工遺屬、五七工，地方政府‘低保戶’每年都有。），在冊而外出打工的集體工人就更不要說了！2009年以前采暖補貼。實行“暗補”時還考慮到大集體職工，路內大集體職工繳納10%取暖費。2010年實行“明補”以后，卻沒有大集體職工的份！路內大集體職工，就是鐵路職工遺屬是“大集體”的都必須全額繳費。誰也不知如何理解這種政策上的變化？2011年初，有的集體職工曾選派代表到某鐵路局就此事上訪，主管領導讓他們回來聽信，答應會給予妥善解決。當時基層供暖單位確實進行了調查摸底工作，至今沒有下文。近年來，有的地方鐵路大集體職工實行50%繳取暖費，有的地方卻沒有之行這個規定（據說是口頭傳達，沒有正式文件。）。例如：2013年某鐵路地區可以按50%繳取暖費，而其他地區卻沒有執行這個規定？由于有了以前“暗補”與“明補”政策上的變化，現在有的地方實行鐵路大集體工人50%繳取暖費能否持續下去，余下的50%部分怎么處理。有誰能說得清！鐵路大集體工人在鐵路系統干了一輩子承擔著鐵路建設各種苦、臟、累等繁重體力工作，為鐵路建設與發展獻出了青春和血汗，做出了不可磨滅的貢獻。我們有權利、有資格享受鐵路內部 取暖補貼等福利待遇。 他們做著鐵路一線最辛苦、最繁重的工作。哪里有鐵路，哪里就有鐵路集體職工在為鐵路發展和建設事業獻身的身影；哪里也就有鐵路集體職工遭受不公正待遇、無處申訴的悲慘境遇……。例如：原某工程段大集體工人趙某因公負傷，高位截癱二十多年了，現已病退，始終由孱弱多病的妻子護理維持，但是近幾年來艱難的生活狀況無人過問。曾因護理費無人管，醫療費用無處報銷等具體問題多次上告，至今沒有給予解決。夫妻倆相依為命，含冤茍活！關于符合國家政策的退休職工獨生子女費和獨生子女獎勵金的問題，二零一四年就完成了統計上報工作。至今沒有發放，不知何故？應該為鐵路大集體辦理、發放《退休證》。因為大多數鐵路大集體職工的獨生子女大多是在外地工作，父母老了，都有可能歸到一處。到外地辦理戶口遷移、落戶等事宜必須出示《退休證》否則不予辦理。（據了解，某鐵路局管內有的大集體工人已經辦理、發放了《退休證》？）七、國家給予的優惠政策、福利待遇等全無自2005年11月6日《關于妥善解決東北地區廠辦大集體問題的請示》（財企〔2005〕122號）收悉。現批復。2O11年4月18日國發18號文件規定，在上世紀七八十年代，下鄉返城安置子女再就業人群，因企業總之各種原因破產、倒閉等情況。對廠辦大集體改革進度快、實施效果好的城市，中央財政將按照“獎補結合”的原則，提高對地方國有企業興辦的廠辦大集體的補助比例。在2011年底前完成改革的，中央財政補助80%；2012年底前完成改革的，中央財政補助70%；2013年底前完成改革的，中央財政補助60%；2014年及以后完成改革的不予獎勵。據某省文件匯編查閱：此款在當年以先劃撥，后清算的方式，分別以35%撥款在四大銀行，分別為，工行，建行，農行，農村信用社。國家文件是從2O11開始申報各單位交身份證，照片等。在鐵路大集體也曾經統計上報過，名目是“返回個人上繳單位應繳20℅部分”。至今杳無音訊！國家政策文件鐵路局為什么不執行？近年來鐵路系統關于大集體的問題，從上到下什么說法也沒有，什么文件也沒有。許多問題單位無人管、鐵路上級部門無視我們的存在；地方政府各級組織因為是鐵路企業內部的問題，明確表示不管。例如：到地方政府申辦低保，住房補貼以及經濟適用房、廉租房等國家福利優惠待遇時，被告知：“鐵路系統應由你們企業內部辦理解決。”而鐵路系統福利優惠政策從來就沒有鐵路大集體的份。鐵路大集體職工就是被社會忽略，企業拋棄的一群垃圾廢物？！鐵路大集體企業資產流失。鐵路大集體企業名存實亡。不是破產，不是關停并轉，也不是倒閉。連下崗、失業這樣的國家統計數字里都沒有我們份！原來辛辛苦苦幾十年積累的所有流動資產、無形資產、固定資產由于集體企業解體，缺乏監督管理，有的被主辦單位毫無代價收回、遺棄，有的不知弄得哪里去了！而創造財富的大集體職工只落得孑然一身，只落得兩手空空！為了養家糊口不得不拖著老弱病殘的身體外出打工謀生。出賣勞動力、干活討不回工錢的被騙事件時有發生！蔡昌旭個人簡歷
職場沉浮錄(2)
《故宮簡介》80年沉浮錄
作者：鄧小文
作者機構：無
來源：中國收藏
ISSN：1009-5861
年：2007
卷：000
期：001
頁碼：122-125
頁數：4
中圖分類：G269.2
正文語種：CHI
關鍵詞：北京故宮博物院;簡介;沉浮;發行數量;印刷品;導引;展覽
摘要：《故宮簡介》，有時也稱為《故宮導游》，《故宮導引》，《故宮博物院導引》等，這類用來引導游客認識和了解故宮歷史，游覽和欣賞故宮景點的小冊子，是北京故宮博物院80多年來，發行數量最大，內容改動最頻繁的印刷品，在故宮開放展覽史上具有一定的地位。
職場沉浮錄(3)
于幼軍沉浮錄
作者：程絮;孫萍;邢婷;李榮剛;薛克;原茵
作者機構：無
來源：新聞天地
ISSN：1009-9298
年：2008
卷：000
期：012
頁碼：10-13
頁數：4
中圖分類：K827
正文語種：CHI
關鍵詞：于幼軍;省委副書記;博士學位;省委常委;黨組書記;副省長
摘要：于幼軍曾是位“奮發青年”，當過人民教師，也曾是“成長的中年”，獲得哲學博士學位，從最基層崛起，曾是中國當時較年輕的副省級干部，先后擔任廣東省委常委兼深圳市市長，湖南省委副書記，常務副省長，山西省省長等職，2008年10月12日，于幼軍在文化部黨組書記，副部長任上被撤職，留黨察看兩年。
職場沉浮錄(4)
“傻子瓜子”沉浮錄
作者：彭 斐
來源：《黨員文摘》2008年第12期
????????在《鄧小平文選》第三卷中有這樣一段話：“農村改革初期，安徽出了個‘傻子瓜子’。當時許多人不舒服，說他賺了100萬元，主張動他。我說不能動，一動人們就會說政策變了，得不償失。”這是1992年，鄧小平在南方談話時說的。至今，這段話在“傻子瓜子”的包裝和創立者年廣九的名片上仍然保留著。
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????????改革開放前的“傻子”：
????????街頭小販的晴雨表
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????????20世紀60年代，年廣九曾因“投機倒把罪”、“牛鬼蛇神罪”被兩次關進監獄。1972年，各地水果歉收，以販賣水果為生的年廣九決定改行炒瓜子。
????????第一次，年廣九把炒的瓜子包成小包，帶到電影院門口去賣，每包5分錢，不到兩個小時就賣完了，凈賺了8.85元。
????????在今天人們的眼里，瓜子早就不是什么稀罕物了，但在20世紀六七十年代，瓜子是國家二類農副產品，屬于統購統銷物資，個人經營是違法行為。可想而知，向路人兜售瓜子需要冒著極大的風險。
????????隨后幾年里，年廣九不斷遭遇被抓的經歷。回憶起當年，年廣九說：“天天被抓，一天也不知道被抓多少次。”以至于很多蕪湖的個體戶后來回憶說：“‘傻子’沒事，我們就平安；‘傻子’要是挨打，我們就趕快縮頭。”
????????1978年，許多小商小販都還在觀望形勢的時候，年廣九率先在蕪湖市的鬧市區公開擺出瓜子攤位。他把自己的外號“傻子”作為瓜子的招牌。他認為，吉祥的招牌太多，起一個似乎有貶義的招牌，反而會給顧客留下很深的印象。事實證明，這個不好聽的招牌，效果十分理想，他的生意越做越大。
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????????改革開放初期的“傻子”：
????????“中國第一商販”
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????????1978年12月，十一屆三中全會的召開在全國掀起了翻天覆地的改革浪潮。
