企業是指企業所得稅法及其實施條例規定的居民企業和非居民企業。居民企業，是指依法在中國境內成立，或者依照外國（地區）法律成立但實際管理機構在中國境內的企業。非居民企業，是指依照外國（地區）法律成立且實際管理機構不在中國境內，但在中國境內設立機構， 以下是為大家整理的關于道路運輸企業應急預案5篇 , 供大家參考選擇。
道路運輸企業應急預案5篇
道路運輸企業應急預案篇1
道路運輸汛期應急預案【篇一：2013年汛期道路運輸安全應急工作預案】2013年汛期道路運輸安全應急工作預案
自7月份以來，受季節影響，我旗雨水天氣較多，根據盟運管處《關于做好汛期內道路運輸安全生產工作的緊急通知》興運管字[2013]80號文件精神及上級行業主管部門的指示和要求，為切實做好我旗汛期道路運輸安全保障工作，確保我旗廣大人民群眾生命財產安全，現結合我旗具體實際情況，特制定本工作預案。
一、加強組織領導。
所成立汛期道路運輸安全應急工作領導小組。組長：包紅軍副組長：王勝江、高東巖、郭長玉、鄒維東
成員：各分所、股室
領導小組下設辦公室在安稽股，由高東巖兼任辦公室主任，負責汛期應急突發事件應急救援工作的具體工作落實。
二、明確工作責任。
為切實做好汛期發生應急突發事件時的應急保障救援工作，加強應急保障隊伍建設，所成立5個應急工作領導小組，做到“六個落實、三個有數”，即：領導責任落實、車牌號落實、駕駛員落實、帶隊人落實、集結地點落實；重點地段車輛運力運量有數、應急支援運力及其分布情況有數，組織指揮調度心中有數，進一步將工作工作責任明確到崗到位到
人，確保應急救援工作有序開展。
1、隱患排查組。負責人：高東巖。工作人員：安稽股、稽查大隊全體工作人員。職責：負責按職責區域分線分片突出重點對險情嚴重地區的道路安全通行狀況，道路客貨運輸企業及經營者安全生產進行隱患排查，發現存在安全隱患迅速采取有效措施并及時報告領導小組。
2、車輛調度組。負責人：郭長玉。工作人員：駕培股、出租股全體工作人員。職責：負責督促客運站場加強對司乘人員汛期安全生產宣傳教育工作，增強安全意識、責任意識，提高駕駛員應對極端天氣和應急狀況下的安全駕駛員技能；對通行道路存在嚴重安全隱患的客運班線要及時采取停班停運等措施，加強現場管理和服務意識；積極儲備應急運輸車輛，調度安排應急運力及時參與救援工作。3、應急救援組。負責人：鄒維東。工作人員：運政執勤室全體工作人員。職責：服從領導小組汛期應急保障的緊急調度，及時到達應急救援地點，全力與各股室密切配合參與道路運輸安全應急救援工作。
4、信息聯絡組。負責人：馬麗。工作人員：辦公室全體工作人員。
加強與公路部門、氣象部門的聯系，及時了解道路通行情況和氣候狀況，并在客運車站內發布道路通行信息，引導出行旅客合理安排出行。
5、后勤保障組。負責人：王勝江。工作人員：辦公室、
貨運股全體工作人員。負責向領導小組匯報應急救援保障工作資金和材料的計劃和使用情況，切實做好應急救援后勤保障工作。
三、工作要求
1、高度重視。工作人員要切實履職履責，恪盡職守，統一服從領導小組安排調度，在應對汛期應急求援過程中，各部門之間要相互加強信息溝通，發現存在安全等隱患問題要及時反饋。
2、依法行政。嚴格依照《中華人民共和國道路條例》、《交通行政執法人員規范》等法律法規及相關規定的要求，依法依規積極開展應急救援保障工作。
3、嚴格紀律。全體工作人員接到汛期預警后，必須統一在所機關集合，按照職責分工到崗到位開展，并確保24保持通訊暢通，4、責任追究。凡在汛期應急保障工作中因失職、瀆職等造成后果的從嚴追究責任到人。
【篇二：道路客運防汛搶險應急預案】道路客運防汛搶險應急預案
根據《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和省市文件精神，結合我市實際情況，按照市政府防汛抗旱指揮部的統一工作布署，為確保防汛應急運輸任務的快速反應和有效實施，制定本預案。
一、指導思想和工作目標
（一）指導思想。按照省市防汛指揮部的統一部署，緊緊圍繞我市道路運輸發展、穩定的中心工作，確保道路運輸安全、暢通，為全市道路運輸安全渡汛提供可靠保障。
（二）工作目標。保證客貨運輸不斷，系統內部無重大險情；遇超標洪水及時采取應急搶險措施和繞行路線，力爭把水毀災害減少到最低程度；防汛搶險物資、車輛儲備充足，指揮調度通暢，確保調得出、用得上。
二、防汛指揮機構
成立市運管處防汛搶險工作指揮部：總指揮：三、指揮機構職責（一）防汛搶險應急指揮部職責
1、研究制定、修訂本市道路運輸行業防汛突發公共安全事件的政策措施和指導意見；
2、負責指揮汛期突發事件的具體應對工作。3、負責應急救援隊伍的建設和管理；
4、承辦市交通局防汛指揮部交辦的其他事項。（二）防
汛搶險應急指揮部總指揮、副總指揮職責
1、總指揮負責全市運輸行業防汛應急指揮部的領導工作，實施統一指揮。
2、副總指揮協助總指揮做好防汛應急指揮部應急救援的各項統籌協調工作，監督檢查應急小組工作落實情況。
（三）防汛搶險應急指揮部辦公室根據防汛搶險應急指揮部的決定，負責組織、協調、指導、檢查本市道路運輸行業防汛突發事件的預防和應對工作。主要職責是：
1、組織實施本預案，指導縣區運管機構制定防汛應急預案；2、組織落實防汛應急搶險指揮部決定，協調和調動成員單位應對突發事件相關工作；
3、傳達落實省、市有關防汛工作的工作要求、轉發有關文件；及時轉發預報、預警信息；及時收集分析各應急小組防汛工作信息，及時上報重要信息。
四、完善防汛搶險預案，確保汛期客貨運輸暢通。
（一）各部門要做到對本行業汛期運營特點和應急搶險預案心中有數，根據行業特點組織做好本行業防汛宣傳教育工作，動員和組織本行業力量，做好應急運輸、搶險車輛、通訊、物資、器材儲備，組織防汛演練，提高防汛搶險應急保障能力。
（二）預案啟動及分級響應機制，按照市政府防汛應急預案規定執行。
（三）公共交通、境內班線、長途客運、省際客運、出租汽車、旅游客運、維修等行業要做到：
1、堅持以預防為主。客運公司要加強對所屬人員的防汛安全教育，完善各項防汛預案；密切注意氣象和汛情動態，及時制定汛期運營保障措施，確保汛期客運行業正常運營。因汛情造成停班停運時，及時告知旅客，疏導旅客轉乘或換乘其他交通工具。客運車輛在運營中遇到汛情、險情時，要組織好旅客的繞行、轉運、疏散，確保旅客安全。建立天氣、汛請預報預警制度，對營運線路沿線及滯水路段以及山區線路、涉水、漫水橋涵進行現場勘察，排查重點是山區易發洪水、泥石流和山體滑坡的危險路段，以保證乘客安全為第一位原則，制定汛期安全運營方案、繞行區間和停線應對措施；遇到大、暴雨及重大險情，要及時報告，采取安全、有效的指揮調度措施和應急搶險措施；遇到緊急情況要千方百計盡快疏散、運轉乘客，保障運輸安全。
2、確保完成防汛應急旅客運輸任務。組成應急運輸大隊，并將抽調車輛的車號、人員、負責人、聯系方式報市運管所，要督促落實，遇有緊急防汛任務，由市處防汛抗旱指揮部直接指揮。結合轄區實際，抽調客運車輛組成應急運輸車隊。
3、汛期發生重大險情及事故，要堅持“以人為本，乘客第一”的原則，及時報告及處置。五、應急預案執行規則
（一）加強防汛值班，保證通訊暢通、信息反饋及時。在汛期實行24小時值班制度，領導要堅持帶班，值班人員必須到崗，不得空班、漏班。建立嚴謹、規范的汛期值班記錄制度，值班人員接到有關防汛的電話和傳真，要認真填寫值班記錄表，按照要求向主管領導匯報，并根據領導要求進行處置。
（二）建立汛情報告制度。遇標準以內洪水出現的泡車、墜橋、進水、塌房、運輸中斷等一般險情，責任單位接報告后30分鐘內報告當地防汛指揮部辦公室和市處；遇人員傷亡、重大財產損失以及遇超標洪水出現的重大險情，責任單位接報告后15分鐘內報告當地政府和主管部門及市處防汛指揮部辦公室。
（三）建立汛情和氣象預報制度。防汛指揮部辦公室和信息中心要與氣象部門、水務部門建立汛情和氣象信息接報和發送制度，做到中期預報及時，短期預報隨時，緊急預報即時報送。
（四）加強對重點防汛部位和重點企業的汛前檢查、入汛檢查、主汛期檢查，遇有較大汛情及時巡查，發現安全渡汛的隱患，及時采取有效防范措施。
（五）防汛指揮部辦公室接到市級應急物資運輸任務指令后，立即啟動應急運輸預案，下達應急物資運輸任務調度命令，并督促承運單位執行，確保市級防汛物資應急運輸保障有力。（六）、處防汛指揮部汛期要24小時保證通訊暢通，遇有緊急情況時，保證及時到達現場進行組織指揮工作。
（七）各科室要及時向處防汛指揮部辦公室報送防汛信息，保證渠道暢通，要組織做好防汛宣傳工作，及時把處防汛工作及汛請報道出去。
六、工作程序：
（一）接到群眾或駕駛員的報告，立即詢問和調查清楚災害發生的時間、地點、滯留人員、傷亡人數、車輛損毀、險情大小、已采取的措施和急需物品及運輸車輛等。
（二）信息報至防汛搶險指揮部負責人和辦公室；
（三）防汛搶險指揮部負責人將有關情況上報市交通局，由辦公室負責通知領導小組成員，立即召開全體會議，進行安排部署。與此同時，各工作小組通知各自人員、車輛以及機械作好準備工作。備好食物和御寒衣物以及藥品。
（四）在防汛搶險指揮部的統一指揮下，各組按照分工開展工作。
組織人員機械開始清除路障；給所有受困人員發放食物和衣物；運輸保障組將受困人員疏散到救援車輛，送往目的地；協助相關部門設立警示標志；通知受困車輛和受困群眾單位，并隨時向防汛搶險指揮部匯報進展情況。
（五）到達現場，營救出被困人員和車輛，安置被困人員，救援結束后，安全返回目的地。
（六）防汛搶險指揮部上報營救工作開展情況。（七）
【篇三：道路運輸應急預案】南充xxx運輸有限公司
道
路
運
輸
應
急
預
案
一、突發道路運輸事故應急救援預案
二、消防安全事故應急救援預案
三、防暑抗雨雪冰凍等災害應急預案
四、防汛應急處置預案
總則
為保障公共安全，提高突發公共事件的處置能力，充分
發揮道路運輸應急救援和保障作用，更好地保障人民群眾生命財產的安全，最大限度地控制和減少突發事件造成的損失，根據省人民政府關于印發《四川省突發公共事件總體應急預案的通知》和《四川省突發公共事件總體應急預案》、《四川省突發公共事件道路水路運輸應急保障行動方案》的規定和要求，按照突發公共事件的發生過程、性質規律，依據我省道路運輸職責任務，結合突發事件中救援處置完成任務實際情況，制定《xxx運輸公司道路運輸應急預案》。
南充xxx運輸有限公司
突發道路運輸事故應急救援預案
為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發事件的發生，確保道路運輸生產安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，促進我公司可持續發展，根據《中華人民共和國突發事件應對法》和有關法律、法規，結合公司道路運輸實際，特制定《南充xxx運輸有限公司突發道路運輸事故應急救援處置預案》。
一、指導思想
以科學發展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產環節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全道路運輸事故應急處置機制，一旦發生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定。
二、基本原則
堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
三、適用范圍及工作原則
1.以人為本，減少損失。在處置突發道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。2.預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規劃、全面防范。
3.快速反應，處置得當。建立應對突發道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
四、指揮組織體系
1.領導小組。
公司成立突發道路運輸事故應急救援處置領導小組，具體負責組織實施道路運輸事故應急救援處置工作。按照“統一指揮、分類負責”的原則，明確職責與任務，開展道路運輸事故應對工作。
領導小組組成：
組長：馮明玉
副組長：程鴻
道路運輸企業應急預案篇2
武鄉縣快捷物流有限公司
道
路
運
輸
應
急
預
案
目錄
一、重大道路運輸事故應急救援預案
二、突發道路運輸事故應急救援處置預案
三、防抗雨雪冰凍等災害應急實施方案
四、防臺防汛應急處置預案
武鄉縣快捷物流有限公司
重大道路運輸事故應急救援預案
為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發事件的發生，確保道路運輸生產安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，促進我公司可持續發展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發事件應對法》等法律、法規規定，結合公司道路運輸實際，特制定《武鄉縣快捷物流有限公司道路運輸事故應急救援預案》。
一、指導思想
以科學發展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產環節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定。
二、基本原則
堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
三、適用范圍及工作原則
本預案適用于我公司在道路運輸生產過程中發生道路運輸重大事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。
1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2.預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規劃、全面防范。
3.快速反應，處置得當。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
4.統一領導，分級負責。當重大道路運輸事故發生后，要在政府及交通主管部門的統一領導下，分級負責，協調有序地開展搶救、事故處理和善后工作。
5.局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門征集、調用相關物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統一指揮，保障救援供給。
四、指揮組織體系
1.領導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領導小組，具體負責組織實施重大道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務，開展重大道路運輸事故應急救援處置工作。
領導小組組成：
組 長：邵英豪（公司經理）139********
副組長：蔣維鋒（公司副經理、分管安全）135********
成 員：邵英杰（公司付經理、分管日常事務）150********
王玉生（分管運行安全）138********
劉世紅（分管車輛安全）139********
領導小組下設辦公室，辦公室主任由蔣維鋒，副主任邵英杰兼任，負責日常事務。辦公室聯系電話：135********：二部：150********。
2.工作職責。統一領導公司重大道路運輸事故應急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。負責上級主管部門的應急救援其他事項。
3.現場處置機構。重大道路運輸事故發生后，領導小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現場指導和協調進場施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現場救援指揮部。參與現場應急處置行動的相關部門和人員，在現場救援指揮部的統一指揮下，實施現場應急救援和處置行動。
4.應急車輛。公司指定晉D73231車作為道路運輸事故應急車輛。
五、應急預案啟動條件
本公司運營車輛發生重大道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急救援預案。
六、應急響應
1.立即搶救。當發生重大道路運輸事故后，本公司在現場的工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫院搶救，同時應標出事故現場位置。
2.及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，在第一時間直接或委托他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘察和事故分析等工作。
3.啟動預案。發生重大道路運輸事故后，應急救援領導小組經核實和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。
4.趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他成員，立即帶領救援人員趕赴現場，參與現場指揮和救援工作。
5.現場施救。應急救援人員到達現場，要積極協助配合，快速、果斷地進行現場施救，全力控制事故態勢，防止事故擴大。
6.通信聯系。開通與現場救援指揮部、交通主管部門等的通信聯系，隨時掌握事故應急救援處置進展情況。
7.保障措施。根據事態發展和應急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。
8.協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員要積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。
七、應急救援結束后處置工作
1.救治和善后處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調集、租用的人力物力按照規定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。
2.事故調查。公司應積極組織自查并配合政府相關部門做好事故的調查工作。事故調查按照國家有關法律、法規、規章進行調查、處理，依據有關標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來的有關問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發生。
八、事故報告
1.報告程序及要求。發生重大道路運輸事故后，有關人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時間直接或委托他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。公司在接到事故報告后2小時內按照事故報告的內容和要求，將所發生的事故情況報告所屬地縣（市、區）道路運輸管理機構。
2.報告內容。報告的內容包括：基本情況、簡要經過、經濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關情況、報告聯系等。
(1).基本情況。事故及險情發生的單位或車輛牌號（設施名稱）、涉及人員、時間、地點及事故現場情況；
(2).簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；
(3).經濟損失估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；
(4).原因判斷。事故及險情發生原因的初步判斷；
(5).控制情況。事故及險情發生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
(6).相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數、實載人（噸）數、經營線路，或貨物名稱等；
(7).報告聯系。事故報告人姓名、住址、報告時間及聯系方式。
九、應急保障體系
1.應急救援處置專業隊伍建設。建立健全應急救援處置專業隊伍，完善應急救援處置專業隊伍的管理機制，落實專業人員并加強專業技能教育培訓。
2.建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實應急救援處置專項預備金制度，將應急機制建設經費列入年度財務預算，支持應急機制建設和保障應急救援處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發公共事件所需的經費。充分發揮保險在經濟補償、恢復重建和社會穩定方面的作用。
3.加強通訊信息報告。
利用現代信息技術，加強對道路運輸事故有關信息的收集、風險分析判斷和持續監測。建立準確、及時、快速的突發事件監測、預測和預警工作機制。公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發布要及時、準確、客觀、全面。
應急救援領導小組成員聯系電話
組? 長：邵英豪，聯系電話：139********
副組長：蔣維鋒，聯系電話：135********
成? 員：王玉生，聯系電話：138********
邵英杰，聯系電話：150********
劉世紅，聯系電話：139********
十、預案演練
重大道路運輸事故應急救援領導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力，深入發動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。
十一、獎勵與責任
1.總結評估。重大道路運輸事故應急救援領導小組對應急救援行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急救援預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告于應急響應行動結束后3日內報上級行政主管部門。
2.表彰獎勵。對在實施重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據相關規定給予表彰獎勵。
3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規和規定，追究有關責任人的責任。
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突發道路運輸事故應急救援處置預案
為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發事件的發生，確保道路運輸生產安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，促進我公司可持續發展，根據《中華人民共和國突發事件應對法》和有關法律、法規，結合公司道路運輸實際，特制定《武鄉縣快捷物流有限公司突發道路運輸事故應急救援處置預案》。
一、指導思想
以科學發展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產環節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全道路運輸事故應急處置機制，一旦發生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定。
二、基本原則
堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
三、適用范圍及工作原則
本預案適用于我公司在道路運輸生產過程中發生道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的突發道路運輸事故。
1.以人為本，減少損失。在處置突發道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2.預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規劃、全面防范。
3.快速反應，處置得當。建立應對突發道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
四、指揮組織體系
1.領導小組。成立公司突發道路運輸事故應急救援處置領導小組，具體負責組織實施道路運輸事故應急救援處置工作。按照“統一指揮、分類負責”的原則，明確職責與任務，開展道路運輸事故應對工作。
領導小組組成：
組 長：邵英豪（公司經理）139********
副組長：蔣維鋒（公司副經理、分管安全）135********
成 員：邵英杰（公司付經理、分管日常事務）150********
王玉生（分管運行安全）138********
劉世紅（分管車輛安全）139********
領導小組下設辦公室，辦公室主任由邵英杰兼任，負責日常事務。辦公室聯系電話：150********二部：155********。
2.工作職責。統一領導公司突發道路運輸事故應急救援處置有關工作。負責制定突發道路運輸事故應急救援處置預案，負責參加突發道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。負責上級主管部門的應急救援其他事項。
3.現場處置機構。道路運輸事故發生后，領導小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現場指導和協調進場施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現場救援指揮部。參與現場應急處置行動的相關部門和人員，在現場救援指揮部的統一指揮下，實施現場應急救援和處置行動。
4.應急車輛。公司指定閩G——車作為道路運輸事故應急車輛。
五、事故分級
根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍等，劃分為：
1.特別重大道路運輸事故（I級），可分為I級甲類和I級乙類。I級甲類指一次事故死亡30人以上，或造成直接經濟損失500萬元以上的道路運輸事故；I級乙類指一次死亡10人以上，30人以下，死傷50人以下或造成直接經濟損失100萬元以上。
2.重大道路運輸事故（Ⅱ級），可分為Ⅱ級甲類和Ⅱ級乙類。Ⅱ級甲類指一次死亡5人以上，死傷25人以下或造成直接經濟損失100萬元以下；Ⅱ級乙類指一次死亡3人以上，死傷20人以下或造成直接經濟損失80萬元以下。
3.較大道路運輸事故（Ⅲ級）。指一次死亡2人，及死傷10人以下或造成直接經濟損失50萬元以下；雖未達到I級、Ⅱ級及前述內容，但已使客車遇險，造成較大影響的各類險情。
4.一般道路運輸事故（Ⅳ級）。指一次事故死亡1人及死傷5人以下或造成直接經濟損失20萬元以下。
并依次采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。
六、事故報告
1.報告程序及要求。
(1).針對特別重大、重大道路運輸事故（Ⅰ、Ⅱ級）。發生事故后，有關人員必須采取措施搶救傷員，并迅速向公司報告。公司在接到事故報告后2小時內按照事故報告的內容和要求，將所發生的事故情況報告所屬地縣（市、區）道路運輸管理機構。
(2).針對較大、一般道路運輸事故（Ⅲ、Ⅳ級）。發生事故后，有關人員必須及時采取措施搶救傷員，并迅速向公司報告；公司在接到事故報告后6小時內按照事故報告的內容和要求，將所發生的事故情況報告屬地縣（市、區）道路運輸管理機構。
2.報告內容。報告的內容包括：基本情況、簡要經過、經濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關情況、報告聯系等。
(1).基本情況。事故及險情發生的單位或車輛牌號（設施名稱）、涉及人員、時間、地點及事故現場情況；
(2).簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；
(3).經濟損失估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；
(4).原因判斷。事故及險情發生原因的初步判斷；
(5).控制情況。事故及險情發生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
(6).相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數、實載人（噸）數、經營線路，或貨物名稱等；
(7).報告聯系。事故報告人、報告時間及聯系方式。
七、應急預案啟動條件
本公司運營車輛發生突發道路運輸事故，事故符合Ⅳ級及以上時，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急救援處置預案。
八、應急響應
1.本公司運營車輛駕駛員、在現場工作人員應急處理方案。
(1).立即停車。凡發生突發道路運輸事故，都要立即停車。
(2).立即搶救。首先查看事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫院搶救，同時應標出事故現場位置。
(3).現場保護。保護現場的主要內容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。
(4).保護方法。尋找現場周圍石灰、粉筆、磚石、樹枝、木桿、繩索等便利器材，采取措施，積極施救。因搶救傷員需要搬動現場物品的，應如實記錄并標明位置。設置保護圈，阻止勸導無關人員和車輛進入或繞道通行。
(5).及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，在第一時間直接或委托他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘察和事故分析等工作。
2.指揮與協調。
(1).啟動預案。發生道路運輸事故后, 應急救援領導小組經核實和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。
(2).趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他成員，立即帶領救援人員趕赴現場，參與現場指揮和救援工作。
(3).通信聯系。開通與現場救援指揮部、交通主管部門等的通信聯系，隨時掌握事故應急救援處置進展情況。
(4)保障措施。根據事態發展和應急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。
(5)協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員要積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。
3.現場施救。應急救援人員到達現場，要積極協助配合，快速、果斷地進行現場施救，全力控制事故態勢，防止事故擴大。
九、應急救援結束處置
1.救治和善后處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調集、租用的人力物力按照規定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。
2.事故調查。
公司應積極組織自查并配合政府相關部門做好事故的調查工作。事故調查按照國家有關法律、法規、規章進行調查、處理，依據有關標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來的有關問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發生。
十、應急保障體系
1.應急處置專業隊伍建設。建立健全應急處置專業隊伍。完善應急救援專業隊伍的管理機制，落實應急處置專業人員，并加強對應急處置專業人員的專業技能教育培訓。
2.建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實應急處置專項預備金制度，將應急機制建設經費列入年度財務預算，支持應急機制建設和保障應急處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發公共事件所需的經費。充分發揮保險在經濟補償、恢復重建和社會穩定方面的作用。
3.加強通訊信息報告。
利用現代信息技術，加強對突發道路運輸事故有關信息的收集、風險分析判斷和持續監測。建立準確、及時、快速的突發事件監測、預測和預警工作機制。公布應急救援處置領導小組成員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發布要及時、準確、客觀、全面。
應急救援處置領導小組成員聯系電話
組 長：邵英豪：139********
副組長：蔣維鋒：135********
成 員：劉世紅：139********
邵英杰：150********
王玉生：138********
十一、預案演練
突發道路運輸事故應急救援處置領導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力，深入發動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。
十二、獎勵與責任
1.總結評估。突發道路運輸事故應急救援處置領導小組對應急行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告于應急響應行動結束后3日內報上級行政主管部門。
2.表彰獎勵。對在實施道路運輸事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據相關規定給予表彰獎勵。
3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規和規定，追究有關責任人的責任。
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防抗雨雪冰凍等災害應急實施方案
為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發事件的發生，確保道路運輸生產安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，促進我公司可持續發展，根據根據福建省交通運輸廳《交通系統防范應對雨雪冰凍災害應急實施方案》和有關法律、法規，結合公司道路運輸實際，特制定《武鄉縣快捷物流有限公司防范應對雨雪冰凍災害應急實施方案》。
一、指導思想
以科學發展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產環節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定。
二、基本原則
堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
三、適用范圍及工作原則
本預案適用于雨雪冰凍災害的監測與預防、預警與預警響應、應急處置和后期處置等應急工作。
1.以人為本，減少損失。在處置雨雪冰凍災害時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2.預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防雨雪冰凍災害的各項措施，堅持科學規劃、全面防范。
3.快速反應，處置得當。建立應對雨雪冰凍災害的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
4. 建立并保持快速、高效、通暢的信息及通訊聯絡系統，收集、傳達、反饋、匯總有關信息。
四、指揮組織體系
1.領導小組。成立公司防抗雨雪冰凍災害應急工作領導小組，具體負責組織實施道路運輸防抗雨雪冰凍災害應急處置工作。按照“統一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務，開展道路運輸防抗雨雪冰凍災害應對工作。
領導小組組成：
組 長：邵英豪：139********
副組長：蔣維鋒：135********
成 員：劉世紅：139********
邵英杰：150********
王玉生：138********
領導小組下設辦公室，辦公室主任由邵英杰兼任，負責日常事務。辦公室聯系電話：150********，二部電話：155********。
2.工作職責。統一領導公司道路運輸防抗雨雪冰凍災害應急處置有關工作。負責制定道路運輸防范應對雨雪冰凍災害應急實施方案，負責參加道路運輸發生雨雪冰凍災害的搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急實施方案的有效性。負責行政主管部門的應急救援其他事項。
3.現場處置機構。發生雨雪冰凍災害后，領導小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現場指導和協調進場施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現場救援指揮部。參與現場應急處置行動的相關部門和人員，在現場救援指揮部的統一指揮下，實施現場應急救援和處置行動。
五、可能受雨雪冰凍災害的影響分析
1.易受災的地區。根據氣象部門預測和歷年受雨雪冰凍災害地區綜合情況及分析，可能受雨雪冰凍災害和最易受雨雪冰凍災害有建寧縣、寧化縣、泰寧縣等地。
2.可能出現的情況：開始出現降雨雪并伴有冰凍現象，降雪厚度達2CM－5CM，現連續降雪超過5CM 以上，路面出現大面積結冰，出現其它特殊情況。
六、應急實施方案啟動條件
當道路運輸發生雨雪冰凍災害事故后，即啟動應急實施方案。
七、應急響應與實施方案
1.應急響應。在上級主管部門統一指揮下認真開展道路運輸安全生產防災、抗災和救災工作。
2.道路運輸防范應對雨雪冰凍災害應急實施方案。在雨雪冰凍期間認真開展道路運輸安全生產自查自糾工作，檢查防范應對雨雪冰凍災害應急實施方案以及物資、設備等的儲備情況，及時補漏補缺；檢查道路運輸安全措施；檢查值班制度和通訊聯絡設備，根據氣象臺的雨雪冰凍警報和上級主管部門的指令，雨雪冰凍期間要實行24小時值班制度，并組織救險隊伍，做到一旦險情出現能及時出動。
八、信息報送
信息報送嚴格按上級有關規定執行，認真做好上情下達、下情上報工作，及時收集、反饋和上報搶險救災信息，信息報送應及時、迅速、真實和準確，不得漏報、瞞報、謊報和緩報。
九、應急保障措施
1.認真開展應急預防、避險、自救、互救、防災、減災等基本知識和有關的法律法規的宣傳教育，提高全體職工的防災救災意識和能力。
2.建立防災、抗災和救災應急的通信保障體系。防抗雨雪冰凍災害應急工作領導小組配合上級主管部門落實公司道路運輸安全防災、抗災、救災應急通信保障工作，建立反應快速、靈活機動、穩定可靠的應急通信系統，明確聯絡方式。
3.組建應急救援隊伍，定期組織應急救援隊伍進行培訓和演練，提高應對和處理防災、救災交通應急能力。
4.防抗雨雪冰凍災害應急工作領導小組根據上級關于防抗雨雪冰凍工作指示，召開領導小組成員緊急會議，部署道路運輸安全防抗雨雪冰凍工作。
5.防抗雨雪冰凍災害應急工作領導小組要組織搶險運輸車輛到位待命，一旦發生險情，隨時根據上級指令和安排，及時調集車輛，運送防汛搶險人員和搶險物資。公司指定閩G——車作為應急車輛。
6.建立值班制度。防抗雨雪冰凍災害應急工作領導小組在雨雪冰凍期間，組織人員實行24小時值班制度。領導小組成員要實行領導帶班制，及時處理接到的電話、信息、通知和指令，并將辦理情況及時報告主要領導；要注意收聽氣象預報，加強與上級主管部門、氣象部門的聯系，隨時掌握氣象動態，并及時向領導小組匯報；要保持通信工具24小時開機，確保聯絡暢通。值班人員要堅守崗位，認真做好值班記錄，嚴格交接班制度，對當班內所遺留的問題，需詳細向接班人交待清楚。
應急工作領導小組成員聯系電話
組 長：邵英豪：139********
副組長：蔣維鋒：135********
成 員：劉世紅：139********
邵英杰：150********
王玉生：138********
7.嚴格遵守保密紀律和防抗雨雪冰凍組織紀律，確保信息暢通。對本公司在道路運輸生產工作中發生的險情、災情，在第一時間向上級主管部門及有關部門報告，確保信息報送及時、迅速、真實和準確。
8.根據有關規定，接受縣級以上人民政府及道路運輸管理機構下達的搶險救災運輸任務，落實搶險救災車輛。
十、獎懲
1.在道路運輸雨雪冰凍災害應急情況發生后，在處置緊急情況工作中，組織嚴密，指揮得當，奮力搶救搶險的；在危險關頭，保護國家和人民生命財產的；排查重特大安全隱患有功的；其他有特殊貢獻、成績顯著者的人員，公司將給予表彰和獎勵。
2.在道路運輸雨雪冰凍災害發生后，在搶險救災過程中玩忽職守，瞞報、緩報、慌報不聽從指揮，不認真負責或臨陣脫逃的；造成嚴重后果和重大影響的，應視其情節和危害后果，公司將依照規章制度追究有關人員的相應責任及處罰，構成犯罪的，公司將依法移交司法機關追究法律責任。
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防臺防汛應急處置預案
?
為切實做好防臺防汛工作，提高應急處置能力，確保臺風汛期道路運輸安全生產工作，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好臺風汛期應急搶險工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，促進我公司可持續發展，特制定《武鄉縣快捷物流有限公司防臺防汛應急處置預案》。?
一、指導思想
按照上級主管部門的統一部署，以科學發展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持科學防臺防汛，高標準、高質量地做好防臺(汛)抗臺(汛)工作，確保指揮調度有序，人員、車輛及時到位。
二、基本原則
堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
三、適用范圍及工作原則
本預案所稱防臺防汛應急范圍是指發生臺風、大暴雨和汛期期間等自然災害所可能危害或危害道路運輸生產安全、設施安全、公共安全保障人員疏散與物資運輸的總稱。本預案適用于臺風、大暴雨和汛期期間等自然災害的監測與預防、預警與預警響應、應急處置和后期處置等應急工作。
1.以人為本，減少損失。在處置臺風、大暴雨和汛期期間等自然災害時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2.預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防臺風、大暴雨和汛期期間等自然災害的各項措施，堅持科學規劃、全面防范。
3.快速反應，處置得當。建立應對臺風、大暴雨和汛期期間等自然災害的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
4. 建立并保持快速、高效、通暢的信息及通訊聯絡系統，收集、傳達、反饋、匯總有關信息。
四、指揮組織體系
1.領導小組。成立防臺防汛應急工作領導小組，具體負責組織實施道路運輸防抗臺風、大暴雨和汛期期間等自然災害的應急處置工作。按照“統一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務，開展道路運輸防抗臺風、大暴雨和汛期期間等自然災害應對工作。
領導小組組成：
組 長：邵英豪：139********
副組長：蔣維鋒：135********
成 員：劉世紅：139********
邵英杰：150********
王玉生：138********
領導小組下設辦公室，辦公室主任由XXX兼任，負責日常事務。辦公室聯系電話：150********，二部電話：155********。
2.工作職責。負責組織、協調、落實公司道路運輸安全生產防臺防汛工作；負責制定道路運輸防范應對臺風、大暴雨和汛期期間等自然災害應急實施方案；負責參加道路運輸發生臺風、大暴雨和汛期期間等自然災害的搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急實施方案的有效性。密切注視氣象預報、及時掌握臺風汛情和災情動態，負責人員召集、安排值班；及時組織運送防汛搶險人員和物資、設備，為緊急搶險和撤離人員及時提供必要的運輸車輛；提前組織對應急搶險車輛技術狀況進行檢查維修，保證運力充足、調度及時、開得出、運的上；做好上情下達、下情上報工作，及時收集、反饋和上報搶險救災信息；接受上級主管部門下達的指令。
3.現場處置機構。發生臺風、大暴雨和汛期期間等自然災害后，領導小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現場指導和協調進場施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現場救援指揮部。參與現場應急處置行動的相關部門和人員，在現場救援指揮部的統一指揮下，實施現場應急救援和處置行動。
五、啟動應急預案
當道路運輸發生臺風、大暴雨和汛期期間等自然災害事故后，即啟動應急預案。
六、應急響應與實施預案
1.應急響應。在上級主管部門統一指揮下認真開展道路運輸安全生產防災、抗災和救災工作。
2. 防臺防汛預案。在汛期與臺風季節到來前認真開展道路運輸安全生產自查自糾工作，檢查防洪、防臺抗臺預案以及物資、設備等的儲備情況，及時補漏補缺；檢查道路運輸安全措施；檢查值班制度和通訊聯絡設備，根據氣象臺的臺風警報和上級主管部門的指令，臺風與汛期期間要實行24小時值班制度，并組織救險隊伍，做到一旦險情出現能及時出動。
七、信息報送
信息報送嚴格按上級有關規定執行，認真做好上情下達、下情上報工作，及時收集、反饋和上報搶險救災信息，信息報送應及時、迅速、真實和準確，不得漏報、瞞報、謊報和緩報。
八、應急保障措施
1.認真開展應急預防、避險、自救、互救、防災、減災等基本知識和有關的法律法規的宣傳教育，提高全體職工的防災救災意識和能力。
2.建立防災、抗災和救災應急的通信保障體系。防臺防汛應急工作領導小組配合上級主管部門落實公司道路運輸安全防災、抗災、救災應急通信保障工作，建立反應快速、靈活機動、穩定可靠的應急通信系統，明確聯絡方式。
3.組建應急救援隊伍，定期組織應急救援隊伍進行培訓和演練，提高應對和處理防災、救災交通應急能力。
4.防臺防汛應急工作領導小組根據上級關于防臺（汛）抗臺（汛）工作指示，召開領導小組成員緊急會議，部署道路運輸安全防臺抗臺工作。
5.防臺防汛應急工作領導小組要組織搶險運輸車輛到位待命，一旦發生險情，隨時根據上級指令和安排，及時調集車輛，運送防汛搶險人員和搶險物資。公司指定閩G——車作為應急車輛。
6.建立值班制度。防臺防汛應急工作領導小組在臺風和汛期間，組織人員實行24小時值班制度。領導小組成員要實行領導帶班制，及時處理接到的電話、信息、通知和指令，并將辦理情況及時報告主要領導；要注意收聽氣象預報，加強與上級主管部門、氣象部門的聯系，隨時掌握臺風動態，并及時向領導小組匯報；要保持通信工具24小時開機，確保聯絡暢通。值班人員要堅守崗位，認真做好值班記錄，嚴格交接班制度，對當班內所遺留的問題，需詳細向接班人交待清楚。
應急工作領導小組成員聯系電話
組 長：邵英豪：139********
副組長：蔣維鋒：135********
成 員：劉世紅：139********
邵英杰：150********
王玉生：138********
嚴格遵守保密紀律和防汛紀律，確保信息暢通。對本公司在道路運輸生產工作中發生的險情、災情，在第一時間向上級主管部門及有關部門報告，確保信息報送及時、迅速、真實和準確。
8.根據有關規定，接受縣級以上人民政府及道路運輸管理機構下達的搶險救災運輸任務，落實搶險救災車輛。
九、獎懲
1.在道路運輸防臺、防汛應急情況發生后，在處置緊急情況工作中，組織嚴密，指揮得當，奮力搶救搶險的；在危險關頭，保護國家和人民生命財產的；排查重特大安全隱患有功的；其他有特殊貢獻、成績顯著者的人員，公司將給予表彰和獎勵。
2.在臺風、汛期災害發生后，在搶險救災過程中玩忽職守，瞞報、緩報、慌報不聽從指揮，不認真負責或臨陣脫逃的；造成嚴重后果和重大影響的，應視其情節和危害后果，公司將依照規章制度追究有關人員的相應責任及處罰，構成犯罪的，公司將依法移交司法機關追究法律責任。
道路運輸企業應急預案篇3
無錫市***運輸有限公司?
道路運輸應急預案
為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業財產損失降到最低限度，特制定本預案。
一、為加強領導，成立搶險救援領導小組?
組長：***
副組長：***
下設辦公室，設在業務組，組長由運行主管擔任。電話：********
成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時，根據情況成立現場應急救援隊。
二、職責分工?
公司經理負責預案的簽發，保證每年對預案和實施程序進行審查和修訂。領導小組組長具體負責搶險救援工作的組織領導工作。?
搶險救援辦公室負責搶險救援任務的上傳下達及組織協調工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。?
公司其它所有員工都有義務執行本預案中各自的職責。
?三、突發事件的報告和救援現場組織?
（一）重大事故及險情的報告?
1、發生險情后，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，并做好有關續報工作。先采用口頭報告，再以書面形式及時補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110、119、120求助，以免耽誤時機，造成更大后果。?
事故及現場報告應包括以下內容：?（1）發生事故的單位、地點、時間；?（2）事故的簡要經過、傷亡情況；?（3）事故發展趨勢，可能影響的范圍；?（4）事故原因的初步判斷；?（5）采取的應急救援措施；（6）需要有關部門協助救援的有關事項；?（7）報告人姓名及聯系方式。?
2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據情況立即上報公安、消防、安監、環保、交通等部門。?
（二）應急救援現場組織?
1、事故險情發生后，現場人員在迅速報告的同時，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現場。?
2、救援領導小組接到報告或安全領導小組通知后，應迅速到達事故現場，在現場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。?
（1）按照應急預案，制定具體實施方案，迅速開展搶險救援工作；?（2）根據事故、險情發生情況，統一實施應急預案；?（3）根據事故現場救援實際情況，及時對實施方案進行調整；?（4）完成緊急調用的救援物資、設備和人員的運輸任務；?（5）有危及周邊單位和人員安全的險情時，及時組織人員和物資的疏散
工作；?（6）配合有關部門做好事故的調查處理工作；?（7）做好穩定和傷亡人員的善后處理工作；?（8）協助做好事故、險情上報工作。
?四、工作要求與責任追究?
（一）工作要求?
1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專人負責，配備必要的設備、設施，切實加強對此項工作的領導。?
2、公司要做到人員、車輛、設備、物資、工具等項工作的落實，隨時做好準備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車，人員名單、聯系方式和車輛要登記造冊。?
3、接到通知，搶險救援隊要在30分鐘內在指定地點集結完畢，以最快的速度趕赴現場。?
4、安全領導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，使相關人員熟悉、掌握預案的內容和相關措施。要根據實際和環境條件的變化及時提請公司修改和完善預案內容。?
5、公司要結合自身特點，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。?
6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。?
7、加強值班制度的落實，確保信息傳遞、通信暢通。?
（二）責任追究?
1、公司所有人員必須無條件執行應急領導小組的命令，對拒不執行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執行命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的人員要嚴肅處理。?
2、對發生事故后不及時上報、隱瞞不報等不按規定上報的要進行嚴肅處理。?
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道路運輸企業應急預案篇4
道路旅客運輸企業綜合應急預案2012 年 9 月
道路旅客運輸企業 綜 合 應 急 預 案
第一章 總則
第一條 綜合應急預案編制目的
第二條 編制依據
第三條 適用范圍
第四條 應急預案體系
第五條 應急工作原則
第二章 危險性分析
第6條 生產經營單位概況
第7條 危險源與風險分析
第三章 組織機構及職責
第8條 應急組織體系
第9條 指揮機構及職責
第四章 預防與預警
第10條 危險源監控
第11條 預警行動
第12條 信息報告與處置
第5章 應急響應
第13條 響應分級
第14條 響應程序
第15條 應急結束
第六章 后期處置
第十六條 后期處置
第十七條 善后處理
第七章 保障措施
第18條 通信與信息保障
第十九條 應急隊伍保障
第二十條 應急物資裝備保障
第二十一條 經費保障
第二十二條 醫療衛生保障
第二十三條 交通運輸保障
第二十四條 人員防護保障 17
第八章 培訓與演練
第二十五條 培訓 18
第二十六條 演練 18
第九章 獎懲18
第二十七條 獎懲規定18
第十章 附則19
第二十八條 術語和定義 19
第二十九條 應急預案備案
19 第三十條 維護和更新 20
第三十一條 制定與解釋
道路交通事故應急救援預案
第一章 編制道路交通事故應急預案的目的 21
第一條 編制目的 21
第二條 應急救援預案適用范圍 21
第二章 事故類型和危害程度分析 21
第3條 危險源及危險程度分析21
第4條 第四條 事故類型 21
第3章 組織機構及職責 22
第4章 第五條 應急組織體系 22
第6條 指揮機構及職責 22
第7條 工作機構及職責 25
第四章 預防與預警 27
第八條 危險源監控 27
第九條 預警行動 27
第5章 信息報告程序 28
第10條 駕乘人員報告 28
第十一條 監控人員報告28
第十二條 信息上報 29
第十三條 請求支援29
第六章 應急響應 29
第十四條 響應分級 29
第十五條 響應程序 30
第十六條 處置措施 31
第七章 應急物資與裝備保障 32
第十七條 應急物資 32
第十八條 應急裝備 32
第十九條 應急保障措施33
第八章 獎懲33
第二十條 獎懲規定 33
道路旅客運輸企業綜合應急預案
第一章 總則
第一條 綜合應急預案編制目的
我司是一個以道路客運為主業的企業， 為認真落實安全生產主體責任， 加強安全應急救援管理工作, 促進應急管理規范化，提高應對生產安全事故、 突發性群體事件和其他突發事件的快速反映和應急處置能力， 最大限度地減少人員傷亡和經濟損失， 真正做到“有事必應、 行動迅速、 保障有力”， 根據省、 州及行業管理部門的相關規定和要求， 結合公司實際， 特制定本綜合預案。
第二條 編制依據
1、《中華人民共和國安全生產法》 中華人民共和國主席令第70 號；
2、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》（國務院令第 302 號）；
3、 《生產安全事故報告及事故處理條例》 （國務院令第 493 號）；
4、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》（AQ/T 90022006）；
5、《生產安全事故應急預案管理辦法》（國家安監總局第 17號令）。
第三條 適用范圍 本預案為二級反應預案， 適用于四川省西昌汽車運輸（集團）有限責任公司雷波在生產經營活動中可能和已發生的安全生產事件等突發性群體傷亡事件的預防和處理。 對一次死亡三人以下或重傷十人以下或經濟損失在 1000 萬元以下的事故進行快速組織反應。
第四條 應急預案體系 應急預案是突發事件應對的原則性方案， 它提供了 突發事件處置的基本規則， 是突發事件應急響應的操作指南。 突發事件應急預案體系由綜合應急預案、 專項應急預案、 部門應急預案、 重大活動應急預案等四大類構成。
第五條 應急工作原則
1、 統一指揮、 科學實用原則 堅持科學規劃、 全面防范、 快速反應、 統一指揮、 分級負責、協同應對、 措施果斷、 局部利益服從全局利益的原則。 應急預案應具有針對性、 實用性和可操作性， 通過危險源辨識、 風險評估進行編制， 應急對策簡練實用， 通過演練不斷完善改進， 依法規范。
2、“以人為本， 安全第一” 原則 把保障人民生命安全和身體健康， 最大程度地預防和減少事故造成的人員傷害作為首要任務， 切實加強應急救援人員的安全防護。
3、 實行領導負責制和責任追究原則 應急管理工作實行統一領導， 分級負責原則。 在公司的統一領導下， 建立健全“分級管理， 分線負責” 為主的應急管理體制，充分發揮應急預警和響應的指揮作用。 凡因工作失誤、 措施不力等原因而影響事故處理工作的， 要嚴肅追究責任人有關責任。
4、 預防為主， 強化基礎， 快速反應原則 堅持預防與應急相結合、 常態與非常態相結合， 常抓不懈，在不斷提高安全風險辨識、 防范水平的同時， 加強應急基礎工作，做好常態下的風險評估、 物資儲備、 隊伍建設、 完善裝備、 預案演練等工作。 居安思危， 強化一線人員的緊急處置和逃生的能力， 早發現、 早報告、 迅捷處置。 5、 分級響應原則 應急管理工作按照事態的危害程度、 波及和影響范圍， 實施分級應急響應。
第二章 危險性分析
第六條 生產經營單位概況
***是一家專業從事汽車客運的國有獨資企業， 現有員工 36人， 擁有一支管理素質過硬的綜合型人才隊伍， 擁有各型營運客車**輛， 其中高級客車**輛， 中級車**輛， 普通車**輛， 運力結構配置合理， 車輛檔次齊全， 主要經營線路有***。
第七條 危險源與風險分析 受地理條件、 環境因素、 道路狀況、 氣候以及駕駛員自身素質和駕駛技能的影響， 容易誘發道路交通安全事故和自然災害事故， 嚴重威脅行車安全和人民生命財產安全。 第三章 組織機構及職責
第八條 應急組織體系
一、 公司設立“應急救援指揮部”， 是應急管理工作的最高領導機構， 指揮長由公司安全生產第一責任擔任， 副指揮長公司安全生產第二責任人和工會主席擔任， 成員為由各科室的負責同志組成， 履行組織開展應急管理日常工作和應急體系建設、 突發事件預防和應急保障、 重大及特別重大突發事件應急處置的組織協調、 應急管理督查等職責， 分類制定自然災害、 事故災難、 公共衛生、 社會安全事件應急預案， 組織應急演練和應急處置工作負責應急救援組織領導工作。
二、 指揮部下設應急指揮辦公室和四個工作組（應急救援隊、后勤保障組、 醫療救助組、 協調聯絡組）， 辦公室設在公司車隊安 全科， 負責制度起草、 落實及日常管理職責。
第九條 指揮機構及職責
1、 指揮機構及職責：
指揮長： ***
副指揮長： ****
成員： 由各科室的負責同志等組成。
應急電話： ***
（1） 指揮長職責：
1、 全面負責應急救援工作， 組織領導應急救援的指揮和協調，對事故與災害的緊急處置迅速作出判斷與決策。
2、 按規定時間、 程序、 內容向事故發生地和企業所屬地縣級以上的安監、 公安、 交通運輸等相關職能部門報告事故情況， 并啟動應急救援預案。
3、 復查和評估事故（事件） 可能發展的方向， 確定其可能的發展過程。
4、 指揮現場人員撤離， 確保任何傷害者都能得到足夠的重視。
5、 決定事故現場是否實行管制， 與場外相關應急機構取得聯系并對緊急情況的處置做出安排。
6、 隨時向上級（縣交通局、 縣安監局、 縣交警大隊、 西運集團公司、 縣運管所） 報告事故及應急救援工作情況。
7、 在緊急狀態結束后， 控制受影響地點的恢復， 并組織人員參加事故的分析和處理。
8、 負責組織制定應急培訓和應急演練計劃， 對應急救援隊現場急救員及其他作業人員進行自救互救知識的培訓教育， 使每一名參與者都能夠掌握通暢呼吸道、 人工呼吸、 止血包扎、 骨折固定和搬運等急救技術， 了解在可能出現的惡劣條件下求生求救的 方法。
（二） 副指揮長職責：
負責具體工作， 協助指揮長做好督促、落實工作， 組織協調應急處置工作。
1、 分管車隊安全副經理：
(1) 協助總指揮工作， 負責組織編寫應急救援預案， 提出避免事態擴大的臨時應急方案和措施。
(2) 指導應急救援隊實施應急方案和措施， 并對實施中的應急方案和措施存在的缺陷進行修正。
(3) 評估事故的規模和發展態勢， 建立應急步驟， 確保應急救援隊的安全和減少設施和財產損失。
(4) 組織繪制事故現場平面圖， 標明重點部位， 向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。
(5) 指揮長不在現場時接替指揮工作。
2、 分管車站副經理
(1) 負責安排運輸車輛組織旅客和傷員的轉運工作， 及時 將沒受傷的旅客送達目的地。
(2) 組織對輕傷員的臨時處置并送往醫院， 并負責旅客及 其家屬的安撫工作。
(3) 負責組織看護好旅客和傷員的隨身行李、 物品， 解決旅客的實際問題和臨時困難， 配合公安交警部門處理輕微受傷人員，防止事故或災害擴大與蔓延。
(4) 組織調度車輛、人員、設備支援應急救援隊工作， 為應急救援處置提供相關人員、裝備和設施、 設備等后勤保障。
（3） 其他成員職責：按照分工負責報告與報案、組織傷員搶救和轉運、疏散人員、乘客分流、現場保護與隔離、次生事故或災害預防， 應急車輛組織調度、 現場清理與記錄等具體工作。
二、 工作機構及職責
（一） 應急救援隊（第一組）
組長： ***
成員： *** ***
主要任務及職責：
1、 在第一時間到達事故現場后及時向應急救援指揮機構報告現場情況， 必要時向上級有關單位發出救援請求。
2、 對現場進行警戒和保衛， 防止意外事故再次發生， 防止與事故有關的殘骸、 物品、 文件等丟失或隨意挪動。（如需要移運現場物件的， 應當做出標志， 繪制現場簡圖并寫出書面記錄）， 妥善保存現場重要痕跡、 物證等。
3、 負責搜救傷員， 對事故現場受傷人員特別是重傷人員進行臨時搶救和臨時處置， 并及時送醫院進行搶救。 將死亡人員用東西將尸體遮蓋起來， 待交通管理人員來處理。
4、 視情組織警戒封閉事故現場、 隔離事故或災害區域， 保護現場、 維持秩序、 疏通交通， 組織人員對事故現場照相取證。 協助、 配合政府有關部門對傷亡事故的處理。
5、 及時清理現場人員、 物品， 負責對事故傷、 亡人員、 物件進行逐一登記保護與事故有關的殘骸、 物品、 文件， 妥善保管旅客遺留的行李， 最大限度降低事故損失。
6、 正確使用通迅、 攝像、 照相、 錄音等安全設備對事故原因進行調查、 分析。 應急事件結束后向應急救援指揮部報告搶險救災實施情況。
7、 負責保險索賠事宜的處理， 做好善后事宜。
（2） 后勤保障組（第二組）
組長： ***
成員： *** ***
主要任務及職責：
1、 負責組織旅客和傷員的轉運工作， 及時將沒受傷的旅客送達目的地， 將受傷人員送往醫院， 作好精神和生活上的安撫工作。
2、 負責看護好旅客和傷員的隨身行李、 物品， 解決旅客的實際問題和臨時困難， 配合公安交警部門處理輕微受傷人員。
3、 負責應急所需的機械、 裝備、 材料、 生活保障物資的供應、組織、 調集工作， 為應急救援處置提供相關人員、 裝備和設施、設備等后勤保障。
（3） 醫療救助組（第三組）
組長： ***
成員： *** ***
主要任務及職責：
1、 負責與 120、 醫院和保險公司的聯系、 協調工作， 組織落實傷員的入院、 轉院醫治和辦理出院手續。
2、 負責在醫院 120 未到達前， 對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、 包扎止血、 防止受傷部位受污染等）。 注意區分傷重程度， 使重傷者優先得到搶救。
3、 協助醫院 120 轉送受害者， 跟蹤救治情況， 并將治療進展情況及時反饋給應急領導機構， 以便領導及時做出決策。
4、 負責事故應急救援處置工作中的資金籌措（以銀行存款或車站當日售票現金應急籌措） 和應急救援處置工作中的付款審核、支付， 確保應急救援處置的順利開展。
5、 負責對受害人的情況進行記錄， 包括姓名、 年齡、 家庭住址， 聯系電話等。 負責與遇險人員的家屬進行聯絡， 并做接待安撫工作。
（4） 協調聯絡組（第四組）
組長： ***
成員： *** ***
主要任務及職責：
1、 負責安全辦公室值班， 隨時與現場負責人保持聯系， 傳達落實上級對救援工作的指示和要求，報送相關資料。
2、 負責事故或災害的緊急救險、 救災與處置情況的通訊指令的傳達， 保證領導指揮機構與各成員之間， 本單位與上級和周邊單位之間（如地方消防、 醫療機構） 信息及時溝通， 完成調度、匯報、 通告與救援工作。
3、 負責應急過程的會議、 記錄與整理， 應急事件結束后向應急領導小組提交會議記錄報告。
第四章 預防與預警
第十條 危險源監控 通過加強駕駛員的進行安全教育培訓和技能培訓， 開展日常安全檢查和事故隱患排查治理， 私分利用車載衛星定位裝置 GPS監控等手段， 結合地方政府發布的自然災害預警信息， 有針對性地制定安全防范措施。
第十一條 預警行動
一、 預警： 針對各種可能發生的安全生產事故， 完善預警機制， 建立預警系統， 開展危險源辨識、 環境因素識別和風險評價工作， 做到及時發現、 及時報告、 有效防范、 妥善處置。
二、 預警級別： 根據危險源辨識、 環境因素識別和風險評價預測分析結果， 對可能發生和可以預警的潛在事故進行預警。 預警級別依據可能造成的危害程度、 緊急程度和發展勢態， 一般劃分為藍色、 黃色、 橙色和紅色四級：
1、 藍色預警為Ⅳ級預警， 是最低級別的預警， 藍色氣象預警信號預示可能造成一般程度的危害， 相當采取應急防范措施。
2、 黃色預警為Ⅲ級預警， 預示著危害程度較重， 相當采取相應的防范措施。
3、 橙色預警為Ⅱ 級預警， 預示著危害程度嚴重， 情況緊急，要采取相應的應急防范措施。
4、 紅色預警為Ⅰ 級預警， 預示著危害程度特別嚴重， 必須盡快采取應急防范措施。
三、 預警信號發布： 預警信息應包括起始時間、 警示事項、可能影響范圍、 應采取的措施和發布級別等內容。 預警信息的發布和解除經應急指揮部批準， 并通過廣播、 信息網絡、 警報器等進行發布； 特殊情況下目擊者可大聲呼叫或打電話的方式進行。
第十二條 信息報告與處置
一、 信息報告與通知： 生產安全事故或突發性群體傷亡事件發生后， 事發源的第一目擊者必須立即報告本單位應急指揮部 （24小時應急值守電話： ***）， 情況緊急時可越級向政府安全生產監督管理或行業管理部門報告。 同時在應急處置過程中， 應急指揮部還應及時如實向集團公司和上級主管部門續報有關情況。
二、 先期處置： 事發后要迅速派員趕赴現場， 會同有關部門、人員， 維護現場秩序， 查實事件性質、 發生時間、 發生原因、 涉及范圍、 人員財產損失等基本情況后， 及時向指揮部報告， 指揮在事發 1 小時內按規定程度向上級報告。
三、 應急處置： 應急救援工作的首要任務是控制和遏制次生事故， 防止事態擴大， 以減少傷害。 在應急處理過程中必須堅持以下原則：
1、 消除事故原因；
2、 阻斷泄漏；
3、 把受傷人員搶救搬運到安全區域；
4、危險范圍內無關人員迅速疏散、 撤離現場；
5、 事故搶險人員應做好個人防護和必要的防范措施后， 再投入排險工作。
四、 信息上報： 經核實無誤后， 應急指揮部指揮長或授權人應按規定時間、 程序、 內容向事故發生地和單位所屬地縣級以上的安監、 公安、 交通運輸等相關職能部門報告事故情況。
事故報告時間： 事故發生 1 小時內。
事故報告內容：
（1） 事故發生單位概況；
（2） 事故發生的時間、 地點以及事故現場情況；
（3） 事故的簡要經過；
（4） 事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數） 和初步估計的直接經濟損失；
（5） 已經采取的措施；
（6） 其他應當報告的情況。
5、 信息發布： 由應急指揮部指揮長或授權副指揮長及時準確地對外發布信息， 根據事態情況， 通過電話或新聞媒體及時通報事故， 做出緊急疏散和撤離等警報。 需要向社會和周邊發布警報時， 由指揮長或授權副指揮長向政府以及周邊單位發送警報信息。 事態嚴重緊急時， 通過指揮長或授權副指揮長直接聯系政府以及周邊單位負責人， 提出要求組織撤離疏散或者請求援助。
第五章 應急響應。
第十三條 響應分級 針對事故危害程度、 影響范圍和單位控制事態的能力， 將事 故級別分為四個等級， 響應級別分為一級響應和二級響應。
1、 發生特別重大事故， 啟動一級響應。 是指造成 30 人以上死亡， 或者 100 人以上重傷（包括急性工業中毒， 下同）， 或者 1 億元以上直接經濟損失的事故；
2、 發生重大事故， 啟動一級響應。 是指造成 10 人以上 30 人以下死亡， 或者 50 人以上 100 人以下重傷， 或者 5000 萬元以上1 億元以下直接經濟損失的事故；
3、 發生較大事故， 啟動一級響應。 是指造成 3 人以上 10 人以下死亡， 或者 10 人以上 50 人以下重傷， 或者 1000 萬元以上5000 萬元以下直接經濟損失的事故；
4、 發生一般事故， 啟動二級響應。 是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重傷， 或者 1000 萬元以下直接經濟損失的事故。
第十四條 響應程序 一、 啟動二級響應程序， 控制事態發展， 減少損失。
1、 發生一般事故， 當事人首先開展自救行動， 同時要在第一時間向應急指揮部報告， 指揮部立即通過各種途徑核實事件性質、傷亡情況、 事故地點、 事故發生時間等信息；
2、 迅速派員趕赴現場， 會同有關部門、 人員， 維護現場秩序，查實事件性質、 發生時間、 發生原因、 涉及范圍、 人員財產損失等基本情況后， 及時向指揮部報告；
3、 對于先期處置未能有效控制事態的安全生產事故， 要及時啟動應急預案， 由公司應急指揮部統一指揮開展應急救援工作；
4、 應急救援小組負責現場的應急處置工作， 現場應急救援人員應攜帶相應的專業防護裝備， 采取安全防護措施， 嚴格執行應急救援人員進入和離開事故現場的相關規定。
5、 其他應急小組按照各自的職責協調配合現場救援小組同時 開展工作。
6、 如現場施救難度大或需要其它大型輔助救援設施， 需另聘專業救援人員或隊伍時， 及時向政府相關部門請求增援。
7、 當事態無法控制時， 應時向當地政府請求援助， 擴大應急響應。
二、 啟動一級響應程序
1、 發生較大以安全事故， 按照事故的性質及嚴重程度， 遵循事故報告原則， 用最快速方法向單位應急指揮部及事故發生地有關部門報告。 單位負責人在接到報案后要在１ 小時內向主管部門和事故發生地安監部門報告；
2、 針對事故的性質， 迅速作出判斷， 迅速啟動二級響應， 搶救受傷人員， 保護現場， 并采取一切措施防止事故蔓延和二次事故發生；
3、 及時向集團公司、 當地政府和社會求助增派救援力量， 在政府啟動相應事故應急救援預案一級響應程序后， 積極配合政府和社會救援力量做好應急救援工作。
第十五條 應急結束
一、 應急終止的條件是： 事故現場得以控制， 環境符合有關標準， 導致次生、 衍生事故隱患消除后， 經事故現場應急指揮機構批準或應急指揮部發布應急工作結束信息后， 現場應急結束。
二、 在應急救援行動結束后應召開事故分析會， 通報應急救援情況， 評估事故損失情況， 調查事故原因， 對應急救援工作總結和報告， 讓全體員工受到教育。
3、 對在應急管理工作中做出突出貢獻的先進集體和個人，將依據西昌汽車運輸（集團） 有限責任公司雷波分公司《安全獎懲制度》 和安全獎懲辦法》 進行表彰、 獎勵和通報表揚。
第六章 后期處置 。
第十六條 后期處置 主要包括危險品及污染物處理、 事故后果影響消除、 生產秩序恢復、 善后賠償、 搶險過程和應急救援能力評估及應急預案的修訂等內容。
第十七條 善后處理
應急救援行動結束后， 組建事故善后處理工作組， 分組開展善后處理工作。
（1） 事故調查組： 負責協調有關部門開展事故調查；
（2） 事故善后處理組： 負責事故傷員轉院和賠付處理；
（3） 接待工作組： 負責事故傷、 亡人員親屬的接待， 安撫工作；
（4） 事故經費保障組： 負責事故應急搶救和善后相關費用的獎金保障工作。
第七章 保障措施
第十八條 通信與信息保障
一、 指揮部指定專人每天 24 小時輪流值班備勤， 負責協調、處理有關情況， 遇有重大突發事件必須迅速向領導報告。
二、 公司各辦公室設有固定電話 3 部（***、 ***、 ***）， 均可以直接撥打外線， 可快速實現內外部事故信息的傳遞。
三、 工作人員的電話必須 24 小時開機， 禁止隨意更換電話號碼的行為。 特殊情況下， 電話號碼發生變更， 必須在 48 小時內向指揮部報告。 指揮部必須在 24 小時內向各成員和相關部門發布變更通知。
第19條 應急隊伍保障
第20條 加強應急救援隊伍建設， 車隊、 車站、 經理辦公室、 財務科 等部門是應急救援的骨干力量。 車隊、 車站要負責日常應急救援隊伍的業務培訓和應急演練， 動員全員有組織地參加應急救援工作。
第二十條 應急物資裝備保障 車隊、 車站安全科負責配合辦公室建立健全應急物資的儲備及緊急配送體系， 完善應急工作程序， 確保應急所需物資的及時供應， 由財務科要加強對物資儲備的監督管理。 常備應急車輛： 川 WS9522、 川 W70018。 攝像機、 照像機由車隊安全科負責保管， 其它應急物資由行政辦公室統一保管存放， 嚴禁私自挪動或挪作他用， 所有應急物資由安全員登記建檔， 并定期進行檢查其完好情況， 發現問題及時進行處理， 確保器材完好。
第二十一條 經費保障 應急準備及應急處置專項費用由公司財務科在安全經費中提取， 專款專用， 保障應急狀態時應急經費的及時到位。
第二十二條 醫療衛生保障 辦公室負責聯系就近醫院， 確保醫院在事發后能及時赴現場開展醫療救治、 疾病預防控制等醫療衛生應急工作。
第二十三條 交通運輸保障 由車站配合辦公室負責緊急情況下應急交通工具的優先安排、 確保運輸安全暢通； 要建立應急交通運輸車輛的調用程序，確保搶險救援物資和人員能夠及時、 安全送達。
第二十四條 人員防護保障
指定或建立與人員相適應的應急避險場所， 完善緊急疏散管理辦法， 明確各級責任人， 確保在緊急情況下現場人員安全、 有序的疏散。 要采取必要的防護措施， 嚴格按照程序開展應急救援 工作， 確保救援人員人身安全。
第八章 培訓與演練
第二十五條 培訓 由應急指揮部辦公室制定年度安全培訓計劃， 按計劃對全體員工每月進行一次安全培訓， 內容包括安全基礎知識、 操作規程、自救互救知識、 應急器材的正確使用與保管、 預案中應急處置程序、 應急處置措施等。
第二十六條 演練
1、 演練類型 功能演練： 針對某些應急器材的使用的演練； 綜合演練： 模擬事故應急處置的演練。
二、 演練計劃： 由應急指揮部辦公室制定年度事故應急演練計劃和方案。
三、 演練組織者： 應急指揮部指揮長或授權副指揮長。
四、 演練頻次： 每年至少組織一次應急救援綜合演練和一至二次功能演練。
五、 演練參加人員： 每次演練要求全體員工均參加。
第九章 獎懲
第二十七條 獎懲規定 對在應急救援工作中作出突出貢獻先進集體和個人， 將依據西昌汽車運輸（集團） 有限責任公司雷波分公司《安全獎懲制度》、《安全獎懲辦法》 和《安全隱患報告和舉報獎勵制度》 規定進行表彰、 獎勵和通報表揚。
1、 獎勵范圍如下：
（1） 發現初期事故， 并及時控制， 防止了事態蔓延與擴大的；
（2） 發現事故隱患， 及時上報， 經確認并對此隱患進行了整 改落實的；
（3） 發生事故時， 積極響應救援指揮部命令， 參加應急救援行動， 控制事態蔓延與擴大。
2、 處罰范圍如下：
（1） 違規操作或對違規操作視而不見不進行制止的；
（2） 發生事故造成人員傷亡或重大經濟損失， 不履行自己工作職責， 不及時上報的；
（3） 知情不報或故意遲報、 謊報和瞞報事故和重要情況；
（4） 在應急管理工作中有其他失職、 瀆職行為而喪失最佳救援時機的；
（5） 構成犯罪的， 送司法機關處理。
第十章 附則
第二十八條 術語和定義
應急預案： 針對可能發生的事故， 為迅速、 有序地開展應急行動而預先制定的行動方案。 應急準備： 針對可能發生的事故， 為迅速、 有序地開展應急行動而預先進行的組織準備和應急保障。 應急響應： 事故發生后， 有關組織或人員采取的應急行動。 應急救援： 在應急響應過程中， 為消除、 減少事故危害， 防止事故擴大或惡化， 最大限度地降低事故造成的損失或危害而采取的救援措施或行動。 恢復： 事故的影響得到初步控制后， 為使生產、 工作、 生產和生態環境盡快恢復到正常狀態而采取的措施或行動。
第二十九條 應急預案備案 本預案編制或修訂后， 由應急指揮部辦公室組織專家對預案進行評審； 評審后， 應急指揮部辦公室應按評審意見， 對預案進 行修改完善， 再經專家組審查確認后方可發布預案， 預案由指揮長批準發布。 發布后， 并向涼山州安全生產監督管理局備案， 同時報送雷波縣安全生產監督管理局。
第三十條 維護和更新 按照《四川省安全生產應急預案管理辦法》（試行） 規定，《綜合應急預案》 應當至少每三年修訂一次， 如在以下情況下應根據實際情況對預案中的條款進行修訂和更新：
1、 相關法律、 法規、 標準頒布、 更新后；
2、 發生重大事故后并進行應急救援檢驗有不適應之處；
3、 預案進行全面演練后；
4、 上級相關監管部門要求時；
5、 其它情況。
第三十一條 制定與解釋 本預案由應急指揮部辦公室制定、 負責解釋并組織實施。
第三十二條 應急預案實施 本《綜合應急預案》 評審后， 并按照評審意見修改完畢時，開始正式實施。
道路運輸企業應急預案篇5
道路運輸應急預案
版本號：201201 預案編號：03
市沙坪壩區
XXXXX汽車運輸
簽發：XXXXX
編寫：XXXX
實施時間：2012年1月11日
編寫時間：2012年1月10日
道路運輸應急預案
為了加強對交通事故、自然災害、公共衛生以及其它突發公共事件的有效控制，提高對道路交通事故的應急處臵能力，降低突發事幫的危害程度，保障人民生命財產安全，保護環境，及時、有效地組織開展救援工作，根據《中華人民全生產法》、《中華人民國交通安全法》、《中華人民國道路運輸條例》及《市道路運輸管理條例》等法律法規及相關規定，結合我公司道路運輸管理實際，特制定本預案。
一、指導思想和基本原則
（一）指導思想
公司以建設“以人為本，創造平安”為重要指導思想，認真落實道路交通事故的應急救援工作，堅持“防、避、搶”和“安全第一、預防為主、防重于搶、有備無患”的方針，在全公司圍建立起統
一、規、科學、高效的道路交通事故道路運輸應急處理指揮體系，以及分工明確、責任到人、常備不懈的救援指揮體系，確保一旦發生道路交通事故，公司各部門應以最快的速度、最高的效能，實施救援，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，把突發事件危害降低到最低點。
（二）基本原則
快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、依靠科學的原則。
二、道路交通事故道路運輸應急處臵預案適用圍
（一）應急處臵定義
道路運輸應急處臵是對道路交通事故導致人員傷亡和健康危害，需要道路運輸做出應急處臵，從而最大限度地減少人員傷亡和降低對人員健康的危害程度。
（二）適用圍
本預案適用于公司發生的道路交通事故或政府發出的應急救援支援指令的，需要公司各部門共同實施救援和處臵的道路運輸事故。
三、應急預案體系
（一）指揮組織
公司成立道路交通事故應急領導小組，領導小組負責組織實施道路交通事故的應急救援的指揮工作。按照“統一指揮、分工合作”的原則，明確職責與任務，開展道路交通事故救援的應對工作。
領導小組組成：
組 長：XXX
副組長：XXX
成員單位：公司安全科、車輛管理科、業務科、財務室的主要負責人。
下設辦公室：辦公室設在安全科，安全科科長兼任辦公室主任。
（二）領導小組職責
統一領導全公司道路交通事故有關應急保障和救援工作。負責道路交通事故預案的制定及預案演練，負責道路交通事故救援的人力和物力的調配和落實，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。
根據突發事故情況，領導小組組長或指派副組長及其他成員趕赴事故現場指導和協調有關救援工作。
（三）辦公室職責
負責交通運輸事故的應急保障和救援的具體工作，是道路交通事故應對工作的日常工作部門，具體負責對道路運輸應急救援的業務基礎管理、臺賬的建立、監督檢查，人力物力信息的匯總、分析協調，并負責突發事件中人力處臵和救援預案的實施。
四、報告程序
（一）報告容
1、基本情況。事故及險情發生的單位或車輛牌號（設施名稱）、時間、地點及事故現場情況；
2、簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；
3、經濟估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；
4、原因判斷。事故及險情發生原因的初步判斷；
5、控制情況。事故及險情發生后采取的應急救援措施、處臵以及事故控制情況；
6、相關情況。其它需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數、實載人（噸）數、所在線路，或貨物名稱等；
7、報告聯系。事故報告單位、報告人、報告時間及聯系方式。
（二）報告程序
當車輛在運輸貨物過程中遇突發道路交通事故時，車輛駕駛員必須立即將有關具體情況報告給公司分管安全的副總經理。若是其它車輛發生道路交通事故，如果是第一現場發現者應同時向當地政府有關
部門報告（道路運輸管理機構）。分管安全的副總經理根據事件的大小決定是否報告公司的總經理，需報告總經理的應立即將其有關情況上報至總經理。
五、啟動救援預案
總經理根據所報告的事件情況決定是否啟動公司《道路交通事故應急救援預案》。當需要立即啟動公司級預案時應立即啟動。當公司總經理接到有關政府、部門應急救援支援指令時，總經理也可直接啟動公司應急救援預案，對有關突發道路交通事故進行救援。預案啟動后，公司各應急救援部門應立即組織人員、車輛的搶險物資奔赴救助現場進行搶救工作。
我司是一個專業從事貨物運輸的企業，按照國家事故管理原則，當公司運輸車輛在運輸過程中發生道路交通事故是，除立即上報公司和當地運管部門外，還應積極配合當地政府和有關部門的搶險救援工作。
六、應急救援保障（車輛和設備儲備）
應急處臵隊伍：公司各科室主要負責人和有關人員為公司的應急救援人員（共8人），在日常的工作中應加強應急專業知識的培訓。
物資準備：公司指定1臺長安車（渝A10001）和2臺 貨車（渝BL5678、渝BL5679）作為事故搶險使用，隨時確保這兩臺車輛處于備用狀態。同時，準備部分事故搶險所必須的設備設施。
指揮調度權：發生道路交通事故，應急預案啟動后，指揮長有權指揮、調度各應急搶險人員、車輛和有關應急救援物資。
應急資金保障：公司財務室必須加強應急資金的管理，確保搶險工作中各項費用的支出。
通訊和信息報告：充分利用現代信息技術，加強對道路運輸交通事故有關信息的收集、風險分析判斷，各應急人員應保證準確、及時報送信息，以便于事故應急救援工作的開展。
七、應急救援措施
（一）駕駛員現場處理措施
1、立即停車。凡發生道路運輸事故，都要立即停車。
2、立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫院搶救；如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時應標出事故現場位臵。
3、現場保護。保護現場的主要容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。
4、保護方法。尋找現場周圍石灰、粉筆、磚石、樹枝、木桿、繩索等便利器材，采取措施，積極施救。因搶救傷員需要搬動現場物品的，應如實記錄并標明位臵。設臵保護圈，阻止勸導無關人員和車輛進入或繞道通行。
5、及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，應及時直接或委托他人向當地公安部門或交通主管部門報案，然后向本公司領導或有關部門報告。報告容如下：肇事地點、時間、報告人的、住址及事故的大體原因、死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘察和事故分析等工作。
（二）現場施救
應急救援人員到達現場，應快速、果斷地進行現場施救，全力控制事故態勢，防止事故擴大。
1、傷員搶救。在醫療部門人員到達現場之前，事先到達事故現場的應急救援人員（或事故中未受傷人員）應當按照救護操作規程，對傷情危急的傷員進行止血、包扎等緊急處臵。急救、醫療部門人員到達現場后，由急救、醫療人員組織挽救受傷人員，積極協助運送傷員，必要時可征用過住車輛。
2、現場保護。應急救援人員要注意保護現場痕跡物證，固定相關證據，因搶救傷員需要搬動現場物品的必須如實記錄并標明位臵。
3、醫療救護。立即將受傷人員送當地醫院救治。
（三）支援政府搶救
當政府需要公司提供事故搶險時，公司應嚴格按照政府指令將人員和物資運輸到指定的地點，并接受事故搶險指揮人員的統一指揮。
八、應急救助結束
當道路交通事故結束時，應急救助工作也基本結束，公司應立即組織有關部門和人員對本次救援工作情況進行總結和講評，以便對預案進一步修改和完善。
九、預案演練
公司道路交通事故道路運輸應急救援小組辦公室應當定期組織應急預案演練，編制演練方案，明確演練的課題、人員、容、圍、組織、評估和總結等。組織相關部門和人員開展應急處臵、救援演練和專項演練。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力，普及運輸安全知識和技能。
附表：應急救援指揮聯系表
