以下是為大家整理的關于梁裂縫實測分析的文章3篇 , 歡迎大家參考查閱！
【篇一】梁裂縫實測分析
裂縫是橋梁病害最常見的一種形式，其誘發原因復雜多變，要“對癥下藥”，就必須對裂縫病害的成因做認真分析，才能有針對性地提出防治裂縫、加固橋梁和提高橋梁承載力的措施。本文針對梁式橋常見的幾種裂縫的表現形式，就其成因進行了相對系統的分析，以便為設計、施工找出控制這些裂縫的可行辦法，達到防范于未然的作用。
梁式橋常見裂縫的具體表現形式
1、彎曲裂縫
如圖所示的梁板結構裂縫圖，梁的彎拉區產生的是彎曲裂縫，主要表現形式為從梁底向上開裂，垂直于主筋。
這種裂縫在受荷時，已有裂縫的長度會緩慢地延長，裂縫也會變寬，同時，又會出現新的裂縫；卸載時，裂縫一般恢復原狀，這樣的裂縫是屬于彈性范圍的裂縫，性質比較穩定，但是，有個別裂縫為深層裂縫，也有部分為貫穿裂縫。
2、剪切裂縫
在梁的剪拉區產生的斜裂縫，發生在支座與1/4跨徑之間，這種裂縫寬度不會很大，但是易與受拉區裂縫相連。
3、梁板結構主筋部分的水平縱向裂縫
在主筋位置附近，沿著主筋的延伸方向，會出現水平縱向裂縫，一般長度可達半跨，寬度較大。
這種裂縫產生原因較復雜，或是混凝土先開裂，繼而鋼筋銹蝕；或是鋼筋銹蝕膨脹引起混凝土開裂，一般說來，與施工質量、保護層厚度、混凝土添加劑等有關。
4、混凝土梁上的網狀裂縫
混凝土梁上有時會產生網狀裂縫，這種裂縫在車輛荷載下，長度和寬度變化較小，一般是由于混凝土內外所受外界不均勻的非荷載作用所致。
5、支座處裂縫
在簡支梁支座的墊板處的梁體上，支座墊板與混凝土的交界處，往往會產生兩條大的斜裂縫，主要原因是橋墩發生不均勻沉降、歪斜；局部混凝土承壓不夠；支座傾斜或者活動支座失靈等。
梁式橋裂縫產生的原因分析
梁式橋裂縫產生的原因歸根結底可以分為內因和外因。內因主要有：構件材料的質量缺陷、截面尺寸設計不足、施工、設計缺陷、養護失誤等。外因主要可歸結為：結構超載、位移約束、溫度、收縮、徐變影響、災害損壞影響等。
1、截面尺寸不足
橋梁的自身的抗力不僅與材料性能有關，更取決于結構的整體剛度，截面尺寸過小會導致結構的整體剛度不足，使得抗力過小，難以抵抗使用階段的外荷載。因此，截面尺寸也不容忽視。通常來說，截面尺寸不足有可能是偷工減料或者其他失誤造成的，也有可能是設計偏于保守造成的。
2、混凝土結構構件材料質量缺陷
如果為了降低成本，施工單位去使用一些達不到設計要求的水泥，或者偷工減料，這樣做的直接后果就是導致橋梁的抗力降低，使用一段時間便會出現明顯的裂縫。
同時為了片面追求施工進度，施工單位如果在水泥中加入過量早強劑、減水劑等，混凝土中添加劑的過量使用往往會導致混凝土碳化，鋼筋銹蝕，從而使混凝土產生脹裂裂縫。
3、設計缺陷
部分橋梁設計上存在問題，也是引發事故的一個重要因素。一個工程不可一味地說成是施工問題，設計一旦出了問題，可能比施工問題還要大，可能造成的事故會更惡劣。
設計的缺陷主要表現在設計所采用的規范本身所存在的不足、設計時所采用的設計標準偏低、設計轉包等加重了結構的安全隱患。
4、施工
【篇二】梁裂縫實測分析
一、引言
目前，我國高速公路建設在國民經濟增長的需求之下，得到了迅猛發展，行業標準越來越高，施工難度也相繼增大。橋梁作為公路工程的重要結構構件，由于受過往車流量大、車輛超載等因素的影響，為確保橋梁安全，延長結構使用壽命，橋梁上部結構設計常采用預制商品混凝土T梁。在既往施工過程中發現，由于受氣候環境、設計水平、施工技術水平等影響，預應力商品混凝土難免會產生裂縫，對橋梁的使用壽命構成了嚴重的危害。本文通過工程實例，對商品混凝土T梁裂縫產生的原因進行了分析和總結，以方便施工找出控制裂縫的可行辦法。
二、工程概況簡介及裂縫分析
某高速公路是國家重點建設公路，某施工單位承建了其中一個合同段，該合同段含大、中橋梁8座，上部結構主要采用30m預應力商品混凝土T梁。T梁采用C50商品混凝土，單片預制砼方量量29.3m³，總重795.1KN。T梁在施工過程中，該施工單位技術人員在檢查中發現梁體出現了裂縫。裂縫出現情況：在商品混凝土施工澆筑完成拆模之后，發現在連接筋豎向的位置上產生了長度在5０到150毫米的裂縫，其裂縫的寬度為０．０２到０．０８毫米。在梁體的頂面發現有裂縫出現，其寬度在０．０２到０．１２毫米之間。這種情況出現之后給該施工單位帶來了巨大的壓力。只有找出梁體產生裂縫的原因，并采取相應的對策加以實施和預防，才能避免在工程中已制粱體繼續產生裂縫，為此，施工單位做了一下分析：
１、對裂縫的原因的調查分析
現場的砼設計強度等級為：C50
砼施工配合比例為：水泥：砂子：石子：水：減水劑＝１：1.15：2.3：0．38：0．02
施工中水泥的用量為：480kg／m3
砂子：岳陽中砂
石子：采用的是當地的優質石子。
水：山泉水
減水劑：高效緩凝減水劑
1．1使用的原材料的原因因素
施工中使用的水泥經過相關的檢驗，結果是符合工程的規范要求；工程中使用的水泥用量為480kg/m3亦符合相關要求，施工中采用的碎石是當地的碎石，其顆粒級配符合相關的規范要求，其壓碎值為9.0%<13%,符合規范的相關要求。其含泥量小于0.1%，也是符合規范的相關要求；施工采用的砂子為中砂，顆粒級配符合要求，其細度模數為26，滿足工程中的需要，含泥量為2.5%<3.0%,符合規范的要求。工程中的水源采用的是山泉水，可作為飲用水，不存在問題。外加劑經仔細檢驗也是符合相關的規范要求的。
從施工中所使用的原材料情況看，品質指示都是很符合有關規范的標準要求，工程中使用的水泥安定性也是合格的，其梁體的裂縫并不是粗大網狀型的裂縫特征。因此可以排除是游離CaO與游離的ＭgO引起的體積膨脹所致。因此這種因素完全可以排除。
從梁體裂縫的表面情況來看，梁體的裂縫并不是和約束的方向相平行的。梁體裂縫的兩邊緣相對比較平齊，沒有凹凸不平的現象，梁體的陰陽面的裂縫相一致，沒有乳白色的半透明的凝膠從裂縫中流出，因此可以判定不是因為堿骨料反應而導致其形成的無規則網狀裂縫。
工程中的商品混凝土的原材料中并沒有導致鋼筋銹蝕的成分存在，特別的對外加劑進行了嚴格的檢測，排除了外加劑導致鋼筋的銹蝕原因。
1.2、施工相關的設備原因
如果在工程中所使用的千斤頂的油表度數不準確，張拉過程中的張拉力超過了設計張拉值，就會導致某些構件局部開裂，構件的延性較差，導致局部的鋼筋脆斷等現象，這樣也會導致梁體的臺座變形，產生滑動位移；如果在商品混凝土灌注完成之后，梁體的臺座發生了位移變形，就會導致商品混凝土表面產生裂縫。但是經過仔細的檢測和測試，工程中的相關機械設備符合要求，梁體的臺座和地基均在要求的范圍之內，并未發現有臺座的位移變形、下沉的現象。因此可以排除施工設備和臺座變形對T梁產生的影響。
1.3、施工技術工藝原因
工程中砼的拌制，施工中使用的砼的坍落度的檢驗記錄說明，滿足砼的和易性的要求，因此砼方面不存在產生裂縫的原因。砼的灌注，在砼的灌注和振搗的過程中沒有發生砼的離析現象，振搗密實均勻，商品混凝土表面未出現蜂窩麻面。同時，經過對比分析，梁體裂縫形狀和特征與拆模過早產生的裂縫不符，而且拆模時商品混凝土強度達到了相關要求，因此排除了拆模過早的原因。商品混凝土的養護和維護，工程中是在砼脫模之后進行商品混凝土的養護，頂板直接和大氣接觸，在夏季水分蒸發加快，導致表面產生了干縮裂縫。
1.4、商品混凝土自身應力原因
收縮導致的裂縫原因，砼在結晶凝固的時候，商品混凝土中的水份和水泥微粒相結合，商品混凝土的體積變小，商品混凝土的干縮和凝縮共同稱之為收縮。砼的干燥凝結過程是由表及里進行，會導致商品混凝土內部出現含水梯度。是梁體的砼表面干縮大，里面干縮小的現象。使商品混凝土表面承載拉力，而內部承載壓力，當表面的拉力超過抗拉強度是就會導致裂縫的出現。
溫度改變產生裂縫原因，砼在陽光照射、受水化放熱、夜間降溫等各種因素的影響下會產生冷熱不均的變化，會使商品混凝土產生體積的膨脹和收縮，導致溫度應力的產生，當砼中的溫度應力比商品混凝土的抗拉強度大時就會導致裂縫的出現。
通過分析可以確定裂縫與工程中水化熱造成的原因相吻合，因此初步判定是水化熱過大引起的商品混凝土的溫度裂縫。鑒于此，施工單位進一步優化了商品混凝土的施工配合比，同時加強了商品混凝土的養護，使裂縫在后面的施工中得到了有效的控制。
三、預防T梁體商品混凝土裂縫的建議
1、控制好工程中的原材料，只能使符合要求的原材料進入現場，拒絕不合格原料進入施工現場。控制好混泥土是水灰比，保證水泥、砂子、石子和水的用量符合工程中的要求。對于摻加劑的摻和要適量，按規范要求進行添加。
2、控制好混凝的拌合質量，時間上要控制在2分鐘，不能忽長忽短的，同時控制好水量石商品混凝土拌合均勻，時時檢測辦好商品混凝土的塌落度，使商品混凝土具有良好的和易性。
3、控制好混凝的澆筑，澆筑商品混凝土的時候要選擇合適的溫度下進行；商品混凝土的振搗要有次序的分層振搗，嚴格控制好振搗的時間，確保預埋件和預應力筋底部商品混凝土的密實度，外露的面層要保證平整。
4、精心安排施工，避免炎熱天氣施工；澆筑后的商品混凝土要養護合理，防止因溫度變化產生裂縫，確包充足的養護時間，確保商品混凝土表面處于濕潤狀態，施工工藝要嚴格按技術標準要求進行。
5、在商品混凝土的梁體間和基座的頂面要涂上一層塑料膜或是滑石粉，解除對梁體的約束，保證梁體的自由伸縮。
五、結束語
通過分析總結T梁體商品混凝土裂縫產生的原因，明確了T梁的商品混凝土裂縫是能夠預防和控制的。主要造成導致T梁商品混凝土產生了裂縫的原因主要包括施工、選材、配比、養護、設計等方各個環節。要靠現場的相關的施工技術人員多比較、多察看，對發生的問題要認真分析、認真總結。結合各種相關的預防T梁的處理措施來減少商品混凝土表面裂縫的產生，以提高商品混凝土的施工技術水平。
【篇三】梁裂縫實測分析
1 概述
正常狀態下，由于混凝土的抗拉強度較低，在使用荷載作用下，鋼筋混凝土構件是帶裂縫工作的。我國現行《混凝土結構設計規范》規定，裂縫通常允許寬度是0.2 mm ～0.4 mm。如處在室內正常環境中時，一般鋼筋混凝土構件的裂縫不應超過0.3 mm; 鋼筋混凝土屋面梁和托梁，其最大裂縫寬度不應超過0.3 mm; 對處于年平均濕度小于60%的地區，其最大裂縫寬度不應超過0.4 mm。
混凝土結構的裂縫是建筑工程中難以避免的問題，裂縫所帶來的危害，因結構物使用、功能和環境的差異而不同。對處于有侵蝕性介質或高濕度環境中的構件，過寬的裂縫會引起混凝土結構中鋼筋的銹蝕，影響結構的耐久性; 對于一些構件，過寬的裂縫有損結構的美觀，造成使用者的不安全感; 同時，裂縫也會導致鋼筋混凝土結構剛度的減小。因此，對于結構上存在的裂縫，必須正確分析其出現的原因并妥善處理。
2 工程概況
某建筑物，為地下1 層，地上15 層的綜合樓，結構類型為框架—剪力墻結構，結構完工15個月后，該樓部分樓層的框架梁及次梁被發現存在裂縫。
3 檢測情況
為了科學的分析裂縫出現的原因，確保結構的安全，對該樓存在裂縫的梁的混凝土強度、梁的撓度及梁體上的裂縫進行了檢測。
1)鉆芯取樣
采用混凝土鉆孔機在該樓的部分次梁上鉆取了混凝土芯樣，芯樣直徑為100 mm，混凝土芯樣在試驗室內加工成高徑比為1∶1 的標準試件，自然干燥后，依據《鉆芯法檢測混凝土強度技術規程》對混凝土芯樣進行現齡期抗壓強度試驗，檢測結果表明，本次所取混凝土芯樣的現齡期抗壓強度均達到設計要求的混凝土抗壓強度。
2) 撓度測量
在該樓裂縫數量較多或裂縫較寬且具備測量條件的梁，進行了梁撓度測量，測量結果表明，所測梁的跨中撓度均未超過《混凝土結構設計規范》所要求的撓度限值。
3)裂縫檢測
裂縫主要表現為兩類，一類裂縫為豎向裂縫，裂縫主要出現在梁的中部，形態表現為中間較寬，逐漸向兩端收斂，呈棗核形，裂縫最寬處約0.22 mm，裂縫主要出現在次梁上; 另一類裂縫為斜向裂縫，該類裂縫主要出現在框架主梁上，且以邊跨主梁居多，斜裂縫在梁體上表現為“正八字形”，裂縫最寬處約0.21 mm，梁體上同時有輕微的龜裂現象。
4 裂縫原因分析
梁體中部的豎向裂縫為收縮裂縫，裂縫主要是由于混凝土材 料因自身體積收縮而形成的裂縫。混凝土是一種具有收縮特性的建筑材料，通常混凝土在凝結硬化過程中會發生體積收縮。對于框架結構來說，由于受梁端支座的約束作用，梁在發生收縮時，會在其內部產生拉應力，但混凝土材料的極限抗拉強度較低，當梁內部產生的拉應力大于混凝土的極限抗拉強度時，就會造成混凝土梁開裂。裂縫一般出現在梁的中部，或者構件截面薄弱的部位( 例如在設有箍筋的截面，箍筋的存在削弱了構件的截面) ，由于受到梁頂部板的約束和梁底部配筋的約束，裂縫表現為中間較寬，向兩端收斂的豎向裂縫。由于次梁上的配筋比主梁上的配筋相對較少，次梁上鋼筋對混凝土收縮的約束較主梁上鋼筋對混凝土收縮的約束差，故此類裂縫表現為次梁上的裂縫較主梁上的裂縫多。此類裂縫對構件的承載力無影響。
梁體的斜裂縫主要為構件自重和混凝土干縮共同作用產生的裂縫。試驗表明，混凝土構件內力不到30% 極限荷載時，便會出現裂縫，裂縫寬度在0.05 mm ～0.1 mm 左右。許多工程的梁式結構等僅在結構構件自重靜載的作用下才會出現受拉區開裂或剪力區主拉應力裂縫，這種裂縫對結構的極限承載力沒有影響，結構構件還可承受70% ～80% 的極限荷載; 同時，存在裂縫的樓層是在上一年的7 月～8 月間施工，當地氣溫較高且空氣干燥，水分蒸發較快，當構件表面失水較快時，構件表面就會出現不規則的干縮裂縫。
在結構自重的作用下，主梁梁端承受的剪力較大，且由于邊跨梁體失水較快，邊跨梁體干縮較嚴重，故裂縫在部分主梁梁端會表現為斜裂縫。且由于混凝土材料自身的收縮，加速了裂縫的形成。這種裂縫對結構構件的承載力沒有影響。抽檢的混凝土芯樣抗壓強度滿足設計要求，表明了現有的梁裂縫與混凝土材料強度無關; 所測梁的撓度未超過《混凝土結構設計規范》所要求的撓度限值，且裂縫的最大寬度僅為0．22 mm，對結構的安全無影響。綜合以上原因分析，該項目梁可采用表面涂刷高彈環氧膠泥處理法、壓力灌漿法等進行修補的，防止鋼筋銹蝕，減少滲漏、提高構件的耐久性等，以滿足美觀和使用要求。
