應急預案是指在發生自然災害、重大事故、環境危害和人為破壞等突發事件時的應急管理、指揮和救援預案。 以下是為大家整理的關于出租車公司應急預案.--應急預案的文章3篇 ,歡迎品鑒！
【篇一】出租車公司應急預案.--應急預案
一、制定目的：
為確保хх公司屬下出租車發生拋錨事件時能迅速有效地組織救援，最大可能地避免人員傷亡和經濟損失，根據《安全生產法》、《道路交通安全法》、《хх有限公司安全管理制度匯編》，結合我分公司的實際情況，貫徹落實“以人為本、安全第
一、預防為主、綜合治理”的方針，制定本預案。
二、適用范圍：
本應急預案適用于出租車在半路上因各種各樣的問題發生拋錨事件，包括行駛過程突然爆胎、輪胎陷入泥坑、涉水、燃油用盡、水溫過高、油底殼撞壞造成漏機油、機械故障等。
三、應急救援組織機構及職責：
成立出租車拋錨應急救援指揮部，由總指揮、副指揮和成員組成，統一指揮應急救援工作。下設應急救援指揮部辦公室，由主任、副主任、通訊聯絡組、現場救援組、后勤保障組組成，配合指揮部完成指揮部交付的救援任務，實施現場應急救援的具體工作。
（一）組織機構成員的組成：
1、出租車拋錨應急救援指揮部成員：
總指揮：хх
副指揮：хххх
成員：хххххх
2、應急救援指揮部辦公室設在хх公司辦公室(聯系電話：хх) 主任：хх
副主任：хххх
成員：хххххххх
3、應急救援小組具體分組及組織機構成員聯系電話見附件1。
（二）應急救援指揮部職責：
1、組織編制、修改、評審、發布分公司出租車拋錨應急預案。
2、及時掌握出租車拋錨事件的情況，全面指揮應急救援工作。
3、對發生拋錨事件啟動應急救援預案進行決策，組織應急救援力量趕赴現場。
（三）應急救援指揮部辦公室職責：
1、負責接受拋錨事件的信息，作出轉達、上報和有關處置的反應。
2、協助總指揮做好報警、情況報告及實施救援處置的信息傳遞。
3、分析險情，掌握事件動態，并確定出緊急處理對策方案。
4、落實應急設備、設施與救援物資的及時到位和經費支持。
（四）成員職責：
1、總指揮：負責組織出租車拋錨事件的應急救援指揮工作，對副指揮
以及其他成員進行具體的分工。
2、副指揮：配合總指揮完成應急救援工作，指揮成員完成總指揮交付
的工作任務，對事故的善后工作進行處理。
3、指揮部成員：將總指揮和副指揮分付的工作任務按職責分配到各個
應急救援組。
4、各應急救援組的職責:
①通訊聯絡組：保證突發事故時的通訊聯絡暢通和信息傳遞，及時有效上傳下達各項救援搶險指令，向外統一發布事故救援的信息，必要時向上級或有關單位發出緊急救援請求。
②現場救援組：迅速到達事故現場，由組長分配工作，各負其責，按照救援方案實施救援。
③后勤保障組：負責搶險救援物資的計劃采購和配備，搶險救援車輛的維護保養，迅速及時地準備、發放搶險救援器材，確保搶險救援工作順利進行。
四、預防拋錨：
1、平時要做好養護工作，定期進行汽車保養，使用前注意觀察汽車車況，包括：輪胎胎壓、車玻璃，有無漏油漏水現象，電瓶電壓，啟動車輛時怠速不穩或噪音加大等，這些問題如解決不好就有可能造成中途拋錨現象。
2、開車的同時，要時刻注意儀表的水溫、機油、汽油尺；用聽、聞的方法留意發動機和底盤有無異響及異味；
3、到了目的地之后也要懂得自我維護，如檢查燃油、機油、冷卻水的儲存量，加汽油一定要到大型的油站，而且不要等燃油耗盡才加油。檢查輪胎氣壓是否正常，有無異常磨損，清除胎紋中的夾石和雜物。
4、駕車涉水前應注意觀察水的深度、流向和流速，判斷水下是否有淤泥、流沙等障礙物。涉水前還用塑料布等包扎分電器和高壓線。注意觀察前車通過的路線和速度，并借此觀察積水深度判斷己車是否能通過。
五、事件報告：
車輛一旦發生拋錨事件，駕駛員應盡快致電122或110報警，通知交警部門，同時致電分公司有關成員報告事件。分公司成員接到出租車拋錨報告后，必須立即報告хх公司應急救援指揮部和指揮部辦公室，由總指揮啟動хх公司出租車拋錨應急預案，并下達指令通知各應急救援小組實施應急救援措施。
六、應急響應：
（一）應急處置基本原則：
1、當車輛發生拋錨事件時，應立即開啟危險報警閃光燈，在確保可以安全打開車門時，才可下車查看。
2、車輛在行駛途中發生故障，司機應首先盡量利用行駛的慣性，將車駛離車行道開到路邊。在有緊急停車帶的道路或高速公路上，應將車停在緊急停車帶內。
3、如果無法啟動車輛，把它移到安全的地方時，先把車輛的排檔轉到N，在安全的情況下，把車輛移到公路或快速公路的最右邊。避免把車輛停放在其他車輛的盲點或是危險的地方，如十字路口。
4、下車后要在車輛后面放置三角警示牌， 白天在一般道路時要把警示牌立在車后50米的地方，如果是高速公路則要立在車后150米的地方；夜晚在一般道路需要把警示牌立在車后100米的地方，在高速路則要立在250米的位置。
5、在等待支援時，駕駛員和乘客不要留在車內或站在車輛四周。如果要留在車輛旁邊等待支援，應該站在距離來往車輛較遠的一邊。
6、如果車輛在半路上拋錨，司機自己無法解決，應盡快致電122或110報警，同時致電хх公司有關成員請求救援。如果車子在隧道中拋錨，應該到最靠近的求救電話亭打電話向控制中心尋求支援。
7、當出租車在營運途中發生拋錨時，應向乘客說明原因，商請乘客等候，及時排除故障，如無法及時排除故障，應請乘客改乘其他車輛，視情況少收或免收車費。
（二）駕駛員現場應急處置措施：
1、輪胎陷入泥坑
當倒車仍不能離開泥坑時，切忌加大油門硬沖，這樣只會越陷越深，可通過其他車輛用自備的拖車繩把車輛拖出來，如果沒有其他車幫助或地形條件不允許，這時應用千斤頂把車頂高，然后往泥坑墊石塊。
2、水溫過高
戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來后，補充涼水或防凍液。降溫時切忌潑冷水澆發動機。
3、發動機突然熄火
①先打開危險報警閃光燈，再連續踏2～3次加速踏板，轉動點火開關，試圖再次起動；若起動成功，不要繼續行駛，而應將車駛向路邊停車檢查，查明原因，排除隱患后再繼續行駛。
②若再次起動失敗，不要再存僥幸心理，應打開右轉向燈，利用慣性，將車緩慢駛向路邊停，打開危險報警閃光燈，檢查熄火原因，及時排除。
4、油底殼撞壞造成漏機油
凡是車輛行駛過程中底盤碰到石塊，一定要停下車來檢查有沒有碰壞油底殼(機油儲存室)，有沒有漏機油現象，如果遇到這種情況就要盡快把車開到就近的修理廠處理。如果附近沒有修理廠，只能邊開邊注意機油燈，當機油燈亮的時候車輛一定要停下來打電話請求救援。
5、車輛涉水
汽車在水中拋錨，主要的原因是排氣管進水，個別情況也可能出現電路損害。一旦汽車拋錨后，不能再次打火，打火可能導致進氣道進水將氣門頂壞，嚴重情況可能導致發動機報廢。應立即打電話求援，將車拖到4S店或修理廠維修。
6、輪胎爆胎
①如果是前輪爆胎：一定要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不能反復猛打方向盤，更不能急踩剎車，等車輛速度逐漸慢下來后再輕打方向盤，在路邊停好車后，在車后豎立警示三角牌，防止二次事故。
②如果是后輪爆胎：車會呈現一種不穩定狀態，產生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊，此時應握穩方向盤，采用收油減檔的方式將汽車緩慢停下。
7、司機自己無法解決，應盡快打電話請求救援。
（三）出租車拋錨應急指揮部應急處置措施：
1、當хх公司值班人員接到出租車司機的報告后，應立即向出租車拋錨應急指揮部報告，指揮部接到報告后應立即啟動出租車拋錨應急預案，并根據實際情況制定相應的救援方案。
2、應急預案啟動后，先由хх公司安全管理人員通過電話指導司機按出租車拋錨處置基本原則完成保障安全的工作。再由技術管理人員對司機所講述的拋錨情況作出判斷，對于現場能解決的簡單拋錨事件，可通過電話指導司機排除故障，或針對引起拋錨的原因給出相應的解救建議。對于較為嚴重的拋錨事件，由后勤保障組提供救援車輛（車牌號）和應急救援物資（如千斤頂、拖車繩等），再由現場救援組趕到拋錨現場對拋錨車輛實施救援。
3、如果出租車是在外地或高速公路上發生拋錨事件，應協助司機打電話請求救援。如果司機仍無法自已解決問題，出租車拋錨應急指揮部須指派管理人員前往當地協助司機。
4、如果拋錨的出租車上有乘客的，應馬上通知GPS調度中心，調派附近хх公司的出租車前往接載；如果附近沒有公司的出租車，應打電話指引拋錨車輛的司機攔截其它出租車，協助乘客改乘其它出租車。
5、事件處理結束后，如果車輛經過維修的，辦公室成員須做好車輛維修記錄，以便備案歸檔。
七、培訓教育：
不定期在駕駛員安全學習會議上，教育司機日常預防車輛拋錨的知識和車輛拋錨時應采取的應急處置措施。
【篇二】出租車公司應急預案.--應急預案
一、總則
為搞好我司行車安全工作，有效防范行車事故的發生，強化行車事故應急處理責任，最大限度地控制事故危害，減少人民生命和國家財產損失，保持社會穩定，根據上級文件精神結合我司工作實際，制定本預案。
行車事故的應急處理，在集團公司和分公司的領導下，由分管安全領導統一指揮，安全科具體負責。分公司在接到發生行車事故通知后，應立即趕赴現場并協助當地交通部門，擔負起應急處理和積極組織求援的職責。
二、應急處理機構
分公司建立特大行車事故應急處理指揮小組，在集團公司行車事故應急處理指揮部的領導下指揮本司特大行車故事應急處理工作。
組長：田波
副組長：容驊成員：龔麗君、劉麗君、王美初、邱群芳、胡水萍、邱云、于愛國、謝芳、楊超。
指揮小組辦公室設在，電話：8886169
三、應急處理機構的職責
一、行車事故發生后，迅速啟動本預案，組織、指揮有關部門和人員進行搶救和善后工作；
二、負責向集團公司和上級有關部門匯報事故情況， 必要時爭取上級有關部門的援助。
（三）負責搶險救災具體方案和措施等重大問題的決策，并組織落實；
（四）負責組織對傷員的搶救；
四、行車事故應急處理應遵循的原則
（一）迅速報告原則。在行車事故發生后，分公司安管人員、事故當事人立即向當地政府、交通部門和分公司行車事故應急處理指揮小組報告。
（二）主動搶險原則。在事故發生后，安全員應立即趕赴現場指揮搶救。盡最大可能搶救受傷人員及公私財產，對有能力、有條件實施救助而坐視不管，或安全員、當事人見死不救，甚至逃逸的，要依據有關法律法規予以懲處。
（三）生命第一的原則。行車事故發生要把搶救負傷人員、確保群眾安全作為首要任務，最大限度地實施救護，及時疏散處于危險之中的群眾。
（四）科學施求，控制危險源，防止事故擴大的原則。事故搶救過程中，要迅速判明事故現場狀況，采取有效措施及時控制危險源，嚴防發生次生事故，避免搶險過程中的人員傷亡，控制事故蔓延。
（五）保護和搶救公私財產，確保設施安全的原則。特大事故發生后，要積極搶救所有能搶救出的公私財產，要盡
一切可能確保倉庫、電力設施、通信設施、交通設施及其他重要場所的安全，把事故損失降低到最小程度。
（六）保護現場，收集證據的原則。在對特大行車事故實施搶救救護過程中，要盡可能對事故現場進行有效保持，收集有關證據，為日后查找事故原因，正確處理事故提供依據。
五、行車事故的現場保護和報告
（一）行車事故發生后，必須嚴格保護現場。 （二）行車事故發生后，分公司必須立即將所發生行車事故的情況，報告集團公司安機保衛部。報告必須按程序進行，報告內容必須經過初步核實，符合規范要求。
（三）在得知發生行車事故后，安全科應當立即派人趕赴現場，負責事故現場的保護，疏散無關人員，維持秩序，收集證據。
六、行車事故應急處理所需物資調遣供應與保障
生產、儲存與特大行車事故應急處理有關物資、設備的部門要保障事故搶險和求援過程中急需設備、器材的供應。
七、有關要求
（一）任何部門和個人均有權向分公司或有關部門報告行車事故及隱患，有權向分公司舉報各部門不按規定履行職責的情況。
（二）行車事故發生后，分公司事故應急處理指揮小組的成員，必須盡快趕赴現場，就地設立辦公室，開展應急處理的指揮工作。
八、行車事故的調查
行車事故發生后，依法成立行車事故調查組。按照事故調查處理“四不放過”原則，查明事故發生的原因、人員傷亡及財產損失情況；查明事故的性質和責任；提出事故處理及防止類似事故再次發生應采取措施的建議；提出對事故責任者的處理建議；檢查控制事故的應急措施是否得當和落實；寫出事故調查報告。
九、責任追究
在行車事故處理過程中有下列行為之一的，對有關責任人員和部門領導給予行政處分；涉嫌犯罪的，依法追究其刑事責任。
（一）對已發生的行車事故隱瞞不報、謊報或者故意拖延報告期限的；
（二）拒不執行命令指揮的，違抗指揮小組命令拒不提供援助的；
（三）阻撓搶險人員調用物資和占有場地的；
（四）貪污、挪用搶險物資和資金的；
（五）哄搶國家和個人財物的；
（六）散布謠言、擾亂社會秩序的；
（七）阻礙事故處理人員執行公務的；
（八）不堅守崗位，臨陣脫逃或玩忽職守的；
（九）對行車事故應急處理工作造成其他危害的。
【篇三】出租車公司應急預案.--應急預案
一、總則
1、為規范突發性事件應急管理，及時有效處置出租汽車運營
中突發性事件，推進應急處置工作的科學化、法制化、制度化，降
低事件造成的危害和影響，切實維護公司及出租汽車行業穩定，特
制定本預案。
2、適用范圍
本預案適用于預防和處置公司范圍內的運營出租汽車發生影
響社會穩定的群體性突發事件。
3、工作原則
堅持以人為本。維護廣大人民群眾的根本利益，保護人民群眾生命財產安全，耐心做好政策宣傳和解釋工作，積極預防和最大限度地減少對社會的危害。
堅持預防為主。加強基礎工作，提高防范意識，增強預警分析，將預防與應急處置有機結合，力爭將事件遏制在萌芽階段，及時消除誘發突發性事件的各種因素，做到早發現、早報告、早控制、早解決。
堅持協調聯動。充分利用公司員工和文明駕駛員及社會相關部門資源，發揮GPS等科技手段優勢，堅持正確輿論導向，建立聯動協調制度，完善信息通報機制，統一指揮、綜合協調的處置體系。
(5)堅持依法處置。
維護法律法規的權威性和政策的嚴肅性，注
重工作方法的策略，綜合運用法律、經濟、行政等手段和宣傳、協
商、調解等方法處置突發性事件，加強對出租汽車從業人員的說服
教育，引導從業人員以理性、合法的方式表達利益訴求，解決矛盾，
防止矛盾激化和事態擴大。
二、組織機構
1、應急工作領導小組
成立公司突發性事件應急工作領導小組，由公司經理擔任組長、書記、主任、安全員為成員。
2、應急工作領導小組主要職責履行應急值守職責，及時掌握和報告突發性事件動態；協調相
關部門及人員認真做好應急處置工作；匯總應急工作信息并上報。三、應急聯動根據應急任務的實際需要，組織公司所有工作人員和文明駕駛
員參加應急處置工作，在應急工作領導小組統一指揮下，按照職責分工，各司其職，密切配合，全力以赴做好各項應急處置工作。
四、應急響應
突發性事件發生后，根據突發性事件性質，應急工作領導小組要及時啟動應急預案，實行24小時值班制度，保證聯絡暢通，統一指揮，全面開展應急處置工作。
1、信息報告
突發性事件發生后，公司各部門和人員要在應急工作領導小組
的統一領導下密切關注事件動態，及時搜集、通報事件發生的有關
信息，做好24小時應急值班工作，掌握事件處理的主動權，確保
在規定時間內向上級如實報告。應急處置過程中，要及時報告事件
進展情況。
2、應急措施
要根據突發事件的實際情況采取不同的響應措施
一般突發性事件發生后，公司應急工作領導小組要及時向上級報告突發性事件的情況和處置意見。
公司應急工作領導小組成員要立即趕赴現場，及時掌握經
營業主和駕駛員的思想動態及其關注的熱點、焦點問題，嚴密關注
安全穩定動態，維護現場秩序，保護在場人員的人身安全，嚴防有
人乘機煸動鬧事、蓄意制造事端，發現事件苗頭要迅速處理和及時上報，有針對性地做好宣傳教育工作，從源頭上化解糾紛，防止各種矛盾激化和升級。
同時要做好所屬車輛駕駛員的宣傳教育、思想動員及信息傳達、上報；公司黨支部負責組織黨員發揮先鋒模范帶頭作用，配合搞好應急工作；工會要宣傳教育，維護會員權益。反
映會員合理訴求，文明駕駛員要正面宣傳應急工作政策，帶頭響應應急措施，做好應急工作動員；安全員負責認真搜集事件信息，及時向上級和相關部門通報情況。
五、應急結束
現場處置和指揮機構在確認突發性事件得到有效控制或處置結束后，應宣布終止突發事件應急狀態。
六、預防和善后處置
善后處置工作要在統一領導下，認真組織實施，妥善處置善后
事宜。要對事件的起因、性質、影響、責任、經驗教訓等問題進行
調查評估，對事件反映出來的問題，要進一步研究制定長效機制和
解決方法。公司各部門和人員要繼續關注工作動態，防止事件反彈，
做好善后和信息上報工作。
七、應急保障
1、建立健全并落實公司突發性事件信息收集、傳遞、處理、
報送等環節的工作制度，完善現有的信息傳輸渠道，保持信息報送
設施特別是現場應急通信系統性能完好，確保信息報送渠道暢通。
2、人員保障
要落實處置突發性事件應急人員。應急人員根據突發性事件的
具體情況和應急工作領導小組的要求，具體實施應急處置工作。
