《看完感覺》是指在觀看電影、劇集或參觀展覽后，用具體的感受和啟示寫成的文章。 以下是為大家整理的關于港珠澳大橋讀后感的文章6篇 ,歡迎品鑒！
【篇一】港珠澳大橋讀后感
《港珠澳大橋》以港珠澳大橋建設最后一節沉管E30號安裝過程為敘述主線，展示了大橋項目涉及地質、水文、環境、防風以及滿足通航、海事、航空限高等復雜的建設難題，將大橋主體工程橋、人工島、隧道三大部分的設計理念和世界領先的關鍵技術如萬花筒般呈現出來，大橋的建設者孤島筑夢、奮戰七年的崢嶸歲月載入了港珠澳大橋建設的史冊，舉世矚目的大國工程閃耀伶仃洋上。
港珠澳大橋的完工是世界的又一大奇跡，這份奇跡的創造離不開每一位勞動者夜以繼日的付出及精誠通力的合作。在伶仃洋上“作畫”，在大海深處“穿針”，我們的工程師順境不驕，逆境不餒，逢山開路、遇水架橋、海上搭積木，海底穿針線，為了對接34個隧道結構，數萬噸沉管在13米至44米不等的水深處進行無人對接，誤差控制在2厘米內，滴水不漏。展現了當代中國的風采，造就了一個個不可能完成的工程。
“幸福都是奮斗出來的！”在工作中我們要做到愛崗敬業，精益求精，持之以恒。不能因為一時的成就就驕傲自滿，不求上進。要有明確的工作計劃，對于每一件小事，都要認真對待，不要敷衍了事。要培養自己持之以恒，百折不撓的毅力和韌勁，干一行愛一行，保持對于職業的敬畏心和忠誠度，做一個工作中的好工匠。
作為工程師，我會以工匠精神為榜樣，扎扎實實一步步走，精益求精，為祖國的繁榮昌盛貢獻力量，為實現偉大的“中國夢”砥礪前行。
【篇二】港珠澳大橋讀后感
奇跡從來都不是大自然的專屬，而我們始終都在創造奇跡。我們時常感嘆于兵馬俑的壯觀，萬里長城的雄偉，但我們更應該贊賞的是這些正在創造奇跡的人。
歷時9年的港珠澳大橋建設，有成功時的喜悅，有失敗時的不屈。影片中最讓我影像深刻的是在E15沉管隧道兩次沉放失敗，第一次沉放失敗時總工程師林鳴緊緊握住自己顫抖的雙手告訴大家不要灰心，我們可以卷土重來；三個月后第二次沉放失敗時所有人都哭了，但林鳴總工程師強忍住已經在眼眶打轉的淚水告訴大家我們還可以重頭再來；當第三次沉放成功的消息傳來后，滿屋子的寂靜，林鳴總工程師也終于將一直懸著的心放下了，他慢慢的坐下靠在椅子上，享受著這一份少有的平靜。
項目組本著“人不虐我，我不虐人”的心態組織項目員工在電影院觀看了《港珠澳大橋》的記錄影片，但在影片結束后我發現我還是被虐的體無完膚。
他和她在港珠澳大橋的建設中相遇，他和她在港珠澳大橋上拍攝屬于她們的幸福，他和她在在港珠澳大橋的建設中走進婚姻的殿堂。片中采訪一對正在港珠澳大橋上拍婚紗照的情侶時，她們說：“我們在港珠澳大橋的建設中相遇，港珠澳大橋在我們的生命中留下了深刻的印記，所以我們選擇在這里見證我們的幸福”。是啊，人的一生有多少個9年，從20出頭的小伙開始到建設完畢也已到了而立之年，說他們將“青春”都獻給了港珠澳大橋也一點都不為過，但在生命中有這樣一段時光，也是屬于她們的驕傲。
“人努力，天幫忙”、“我們沒有教練，我們就創造了很多方法”，影片中林鳴總工程師這樣說道。港珠澳大橋的建設者正是有這樣的攻堅克難，勇于創新的奮斗精神，才能將這“現代奇跡”創造出來。9年的建設讓他們都不再年輕，也讓他們錯過了很多，他們有的錯過了兒女的成長，有的錯過了對妻子和父母的陪伴，但他們都是中國工程奇跡的最美建設者。
影片最后林鳴總工程師完成了自己“港珠澳大橋馬拉松”的夢想，他沿著大橋小跑，汗水濕透了他的衣襟，但他始終笑容滿面，因為腳下走著的是屬于他們創造的奇跡。也可能只有在這個時候，看著這位工程師的背影，才發現他已是一個到了退休年齡的花甲老人。而我作為全國廣大建設者中的一員，我們會一直將您攻堅克難、勇于創新的奮斗精神傳遞給一代又一代最美建設者。
【篇三】港珠澳大橋讀后感
雖然早已久慕港珠澳大橋的盛名，卻是一直無緣得窺其貌。正好，學校組織我們去觀看紀錄片《港珠澳大橋》，我才有幸一睹其風華絕代的英姿。
曉月銀鉤花初綻，歌舞瑤臺宴正歡。玉皇酒醒尋碧帶，唯見游龍臥清灣。舉世聞名的港珠澳大橋，東西綿延數十公里，溝通港珠澳三地，如一條巨龍，靜臥在伶仃洋的萬頃碧波之上。遠望港珠澳大橋，它真的彷如一根仙人們遺落人間的玉帶。它纖細柔美，蜿蜒綿長，悠悠渺渺，伸向天際，又在人們目力所極之處消失于云海之間。近看港珠澳大橋，它卻是一條遒勁有力、雄偉壯觀的鋼鐵巨龍。它如同是墮入人間的敖廣，一會兒作神龍擺尾狀戲水弄瀾，一會兒又逞飛龍在天狀怒射蒼穹。在它身上，剛與柔被同時賦予；在它身上，力與美在雙雙綻放！
港珠澳大橋跨越伶仃洋，是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，主橋東起香港新界大嶼山島西北部散石灣，向西依次經過珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳門口岸人工島，全長約55公里，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長6.7公里，是世界上最長的跨海大橋，也是世界建設史上技術最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋梁。此外，大橋還在沿途設置了多個觀景平臺，從上面一覽碧海、藍天、綠島、白云，非常愜意。大橋下還有許多絕美的海島，日落時便有最美的景觀。如若到時，你也正好駕車路過，便就能有幸領略“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的意境。
港珠澳大橋的壯偉，不僅源于它的氣度和絕美，更源于人們為它所耗費的心力和汗血！港珠澳大橋的構想最初在1983年提出，2009年12月15日正式開工，2018年10月24日上午9時正式通車，總投資達720多億元。整個工程，從立項、審批到設計、建設，無數人為之付出了艱辛的努力，甚至是生命的代價。港珠澳大橋，它不僅是我們中華巨龍的象征，更是我們大國工匠的豐碑！
看著港珠澳大橋，你會不由得涌起一陣由衷的敬意和自豪。你會感慨大國工匠勤勞智慧的偉力；你會驚嘆盛世中國日新月異的華彩；你更會情不自禁地緬懷起歷史的舞臺上我們泱泱華夏炎黃子孫曾經的文明與強盛，屈辱與悲歌。曾經的我們，也曾雄立于世界的巔峰，指點江山，激揚文字。我們有過文景之治，我們有過貞觀長歌，我們有過兩宋的風流，我們有過康乾的盛世。我們也曾是天朝上國，我們也曾威懾海外。
只是，月滿則虧，盛極必衰。我們也開始做起了掩耳盜鈴夜郎自大的迷夢！終于，我們家園故國的朱門被敲開。從此，烽煙遍地、餓殍千里，不再被上天眷顧的我們開始了沉痛的近代史。憤怒孕育希望，不甘哺育夢想。黑暗不能永遠遮蓋光明，落后就要挨打的經歷給予了我們堅持的勇氣和奮進的動力。
如今，我們又重新崛起，怎能不五味雜陳；如今，我們又再逢盛世，怎能不熱淚盈眶；如今，再看到壯偉的港珠澳大橋，我只想默默地祈禱和祝福：我最美的中華啊，我最愛的中華，只愿您能永遠繁榮昌盛，寧靜安詳！只愿您能永遠風和日麗、鳥語花香！
【篇四】港珠澳大橋讀后感
港珠澳大橋是工程師們歷經6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘，將大橋從設計論證到建造施工的過程完整呈現在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，對觀看影片后，對現實工作帶來了很大啟發，平日里我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無法正常施工，無法保證工期，質量要求太嚴，無法保證等各種理由。在超級工程中，里面的各個工程面臨的困難非常之多，質量要求非常嚴，但是他們克服了，那是什么原因，工作態度。只有一把工程當成自己的一項創造自身價值的工作，才能有嚴謹認真的態度來對待。中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
其次是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經驗的積累，數據理論一個都不能少，而在計劃后，工程又會遇到一個又一個問題需要你去解決。就拿紀錄片里的例子來說，為了測試海水對金屬的腐蝕，科研人員調用了在實驗室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進行比較。注意，二十多年實際浸泡，不是推算不是模擬，是實際!當我看到實驗室那些泡在水里的鋼板時我對工程師們的高瞻遠矚是無比的佩服。
影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區合作提供。其中有不同專業共同合作吧，不同的生產廠商，不同的檢測、科研機構來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標，在規定時間內完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡單。更是為了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規定工作內，保質、保量的安全的完成參見工程。
【篇五】港珠澳大橋讀后感
港珠澳大橋，這絕對是一個世界奇跡，它的建設不僅彰顯了中華民族的基礎建設能力和造橋實力，也在一定層面上顯示了中國的經濟實力和科技實力。隨著港珠澳大橋的橫空出世，整個世界都為之沸騰了，尤其是對于位于珠海，香港和澳門三大灣區的同胞們來說，這絕對是一個跨時代的建設，所以把港珠澳大橋看作是一個代表中國實力的里程碑，這真是一點也不為過。
作為當今世界上最長的跨海大橋，港珠澳大橋以其55公里長的威名名震四海，除此之外，最讓人賞心悅目和不可思議的是，這一眼望不到盡頭的巨龍別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島組成，整條線路大氣磅礴，規劃有致，景色迷人，給人以視覺上和感官上的絕美享受，讓人不得不為之感到震撼，感到驕傲。
其實回頭來看，港珠澳大橋的建設整整經歷了20xx年之久，而在這漫長的建造歲月之中，除了要解決一些技術上的難題和地理位置上的難度之外，無論是國家領導人，還是工程建設者都要經受無數的質疑與嘲諷。尤其是很多西方國家對此舉感到不屑，甚至還進行了無情的抨擊，他們認為中國要建造世界上最長的跨海大橋，這簡直是異想天開、癡人說夢，他們甚至惡趣味的要看中國的笑話，看中國的失敗，著實讓人覺得不甘心，不服氣，不暢快。
可是中國最厲害的莫過于它創造驚喜，打造奇跡的無限潛能了，這不，擁有沉管隧道技術的國家獅子大開口，不愿意給我們技術上的支持，也不愿給我們實地的考察和觀摩，那我們也無懼無畏，因為我們泱泱大國可以很硬氣靠自己來創造技術，創造只屬于中國的核心技術。事實證明，中國人的智慧是無窮的，中國的實力是強大的，我們終于攻克一道道難關，建造出了一項世界奇跡，打造出了一座超級工程，試問，這難道不是一件振奮人心的事情嗎？
55公里，在我們心中，這已經不單單是一個形容長度的計量單位了，它已然成為了一個標注歷史長度單位，測量人類潛能的奇妙工具了，因此這一個特殊的數字值得全世界去銘記。55公里的長度，20xx年的奮戰，對我們中國而言，這并不僅僅是一個建造跨海大橋的工程項目，而是一個追逐夢想、實現夢想的偉大過程，在這個艱難困苦的歷程當中，我們向自己，也向世界交出了一份完美的“答卷”——港珠澳大橋超級工程。
隨著港珠澳大橋的通車，中國已然從一個橋梁大國轉變成為了一個橋梁強國，因此我們說港珠澳大橋見證了中國向世界強國邁進的激昂步伐，所以它能被被英國《衛報》評選為“新世界七大奇跡”之一，這絕對是名副其實、無可爭議的榮譽。
【篇六】港珠澳大橋讀后感
雖然早已久慕港珠澳大橋的盛名，卻是一直無緣得窺其貌。正好，學校組織我們去觀看紀錄片《港珠澳大橋》，我才有幸一睹其風華絕代的英姿。
曉月銀鉤花初綻，歌舞瑤臺宴正歡。玉皇酒醒尋碧帶，唯見游龍臥清灣。舉世聞名的港珠澳大橋，東西綿延數十公里，溝通港珠澳三地，如一條巨龍，靜臥在伶仃洋的萬頃碧波之上。遠望港珠澳大橋，它真的彷如一根仙人們遺落人間的玉帶。它纖細柔美，蜿蜒綿長，悠悠渺渺，伸向天際，又在人們目力所極之處消失于云海之間。近看港珠澳大橋，它卻是一條遒勁有力、雄偉壯觀的鋼鐵巨龍。它如同是墮入人間的敖廣，一會兒作神龍擺尾狀戲水弄瀾，一會兒又逞飛龍在天狀怒射蒼穹。在它身上，剛與柔被同時賦予；在它身上，力與美在雙雙綻放！
港珠澳大橋跨越伶仃洋，是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，主橋東起香港新界大嶼山島西北部散石灣，向西依次經過珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳門口岸人工島，全長約55公里，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長6.7公里，是世界上最長的跨海大橋，也是世界建設史上技術最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋梁。此外，大橋還在沿途設置了多個觀景平臺，從上面一覽碧海、藍天、綠島、白云，非常愜意。大橋下還有許多絕美的海島，日落時便有最美的景觀。如若到時，你也正好駕車路過，便就能有幸領略“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的意境。
港珠澳大橋的壯偉，不僅源于它的氣度和絕美，更源于人們為它所耗費的心力和汗血！港珠澳大橋的構想最初在1983年提出，2009年12月15日正式開工，2018年10月24日上午9時正式通車，總投資達720多億元。整個工程，從立項、審批到設計、建設，無數人為之付出了艱辛的努力，甚至是生命的代價。港珠澳大橋，它不僅是我們中華巨龍的象征，更是我們大國工匠的豐碑！
看著港珠澳大橋，你會不由得涌起一陣由衷的敬意和自豪。你會感慨大國工匠勤勞智慧的偉力；你會驚嘆盛世中國日新月異的華彩；你更會情不自禁地緬懷起歷史的舞臺上我們泱泱華夏炎黃子孫曾經的文明與強盛，屈辱與悲歌。曾經的我們，也曾雄立于世界的巔峰，指點江山，激揚文字。我們有過文景之治，我們有過貞觀長歌，我們有過兩宋的風流，我們有過康乾的盛世。我們也曾是天朝上國，我們也曾威懾海外。
只是，月滿則虧，盛極必衰。我們也開始做起了掩耳盜鈴夜郎自大的迷夢！終于，我們家園故國的朱門被敲開。從此，烽煙遍地、餓殍千里，不再被上天眷顧的我們開始了沉痛的近代史。憤怒孕育希望，不甘哺育夢想。黑暗不能永遠遮蓋光明，落后就要挨打的經歷給予了我們堅持的勇氣和奮進的動力。
如今，我們又重新崛起，怎能不五味雜陳；如今，我們又再逢盛世，怎能不熱淚盈眶；如今，再看到壯偉的港珠澳大橋，我只想默默地祈禱和祝福：我最美的中華啊，我最愛的中華，只愿您能永遠繁榮昌盛，寧靜安詳！只愿您能永遠風和日麗、鳥語花香！
