車間積極探索安全文化建設，用文化引導和規范員工行為，為車間安全生產提供堅實的文化保障。 以下是為大家整理的關于關于防火安全的資料的文章20篇 ,歡迎品鑒！
【篇1】關于防火安全的資料
人行橫道：
馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”，它是專門為行人橫過馬路而漆劃的，行人在這里過馬路比較安全。法律規定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應當減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應當停下來讓行人先過。行人橫穿車行道時必須行走在人行橫道線內，設置有人行橫道信號燈的，還必須按信號燈指示通行。
交通信號燈：
在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。
1、指揮燈信號：綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的'行人通行；黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準車輛、行人通行；綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行；黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
2、人行橫道燈信號：綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；黃燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
隔離設施：
交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行人安全，防止行人橫過馬路走入車行道和防止車輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。我們不要跨鉆護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否則有被車輛撞倒的危險。
人車分流各行其道：
每當你走馬路，就會看到許多行人和車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會交叉沖突，發生混亂。在交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應走的道路：機動車走“機動車道”，行人應走人行道。
交通標志：
在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。這些標志對于安全非常重要，被稱為“永不下崗的交通警”。
道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志又分為：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志和道路施工安全標志。
警告標志：
警告標志是警告車輛和行人注意危險地點的標志。其形狀為正等邊三角行，顏色為黃底、黑邊、黑圖案。
禁令標志：
禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。其形狀通常為圓形，個別為八角形或頂點向下的等邊三角行。其顏色通常為白底、紅圈、紅斜桿和黑圖案，“禁止車輛停放標志”為藍底、紅圈、紅斜桿。
指示標志：
指示標志是指示車輛、行人行進的標志。其形狀為圓形、正方形或長方形，顏色為藍底白圖案。
指路標志：
指路標志是傳遞道路方向、地點和距離信息的標志。其形狀，除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，為長方形或正方形。其顏色，一般道路為藍底白圖案，高速公路為綠底白圖案。
【篇2】關于防火安全的資料
一、消防法律法規
1.消防工作方針：消防工作貫徹“預防為主，防消結合”的方針
2.消防安全責任制度：《消防法》明確規定：消防工作實行消防安全責任制，首先是單位法定代表人及分管領導，應當對自己分管工作范圍內的消防安全工作負責，各部門，各班組負責人及每個崗位的人員應對自己管轄工作范圍內的消防安全工作負責，切實做到“誰主管，誰負責，誰在崗，誰負責”保證消防法律法規的貫徹執行，保證消防安全措施落實到實處。
二、對人員密集場所發生火災，該場所工作人員不履行組織引導在場人員疏散義務的，情節嚴重，尚不構成犯罪的處罰，依照《消防法》處5日以上，10日以下拘留
三、對違反消防安全管理規定的，根據《消防法》第六十三條規定：處警告或者伍佰元以下罰款，情節嚴重的處5日以下拘留
四、消防安全重點單位，應當進行每日防火巡查，并確定巡查人員，內容，部位和頻次，建立消防安全巡查臺賬。
五、消防安全：“四個能力”建設：1：消除火災隱患能力2：撲救初期火災能力3：組織引導疏散逃生能力4：消防安全知識宣傳教育能力
六、初期火災現場處置程序：1：撥打：“119”2：組織人員疏散。3：火場警惕。4：初期火災撲救5：協助消防滅火
七、消防安全：“五懂”：1“懂”消防安全法律法規，2“懂”本單位，本崗位火災危險性，3“懂”消防安全職責，制度，操作規程，預防火災措施，4“懂滅火和應急疏散及火災撲救，5“懂”火場逃生方法
“四會”1：會報警，2：會使用消防設施器材3：會撲救初期火災，4：會組織人員疏散
八、滅火器使用方法：1：拔下保險銷，2：一手握緊噴管3：另一手握緊壓把4：噴嘴對準火焰根部掃射。
九、噴淋系統工作原理：1，感溫式消防噴淋系統，平時屋頂消防水箱裝滿水，當發生火災時，噴頭在到達一定溫度后《一般是68攝氏度》自動爆裂，管內的水在屋頂消防水箱的作用下自動噴射，這時感溫式報警閥會自動打開，閥門的壓力開關會自動打開，而這個壓力開關有根信號線和消防泵連鎖，泵就自動啟動了，然后消防泵把水池的水通過管道提供到消防栓，屋頂水箱和噴頭，整個消防系統開始工作。
2：感煙式消防噴淋系統：有的是系統裝有感煙探測探頭對煙氣進行偵測，當煙氣達到一定濃度時，感煙探頭報警，給主機確認后反饋到聲光報警器動作，發出聲音或閃爍燈光警告人們，并聯動防排煙風機啟動，開始排煙，同時啟動水泵向主干管道供水，噴淋頭開始噴水工作。
二、火場逃生“十三訣”
一旦火災降臨，在濃煙毒氣和烈焰包圍下，不少人葬身火海，也有人死里逃生幸免于難。“只有絕望的人，沒有絕望的處境，”面對滾滾濃煙和熊熊烈焰，只要冷靜機智運用火場自救與逃生知識，就有極大可能拯救自己。因此，掌握多一些火場自救的要訣，困境中也許就能獲得第二次生命。
第一訣：逃生預演，臨危不亂。
每個人對自己工作、學習或居住所在的建筑物的結構及逃生路徑要做到了然于胸，必要時可集中組織應急逃生預演，使大家熟悉建筑物內的消防設施及自救逃生的方法。這樣，火災發生時，就不會覺得走投無路了。請記住：事前預演，將會事半功倍。
第二訣：熟悉環境，暗記出口。
當你處在陌生的環境時，如入住酒店、商場購物、進入娛樂場所時，為了自身安全，務必留心疏散通道、安全出口及樓梯方位等，以便關鍵時候能盡快逃離現場。請記住：在安全無事時，一定要居安思危，給自己預留一條通路。
第三訣：通道出口，暢通無阻。
樓梯、通道、安全出口等是火災發生時最重要的逃生之路，應保證暢通無阻，切不可堆放雜物或設閘上鎖，以便緊急時能安全迅速地通過。請記住：自斷后路，必死無疑。
第四訣：撲滅小火，惠及他人。
當發生火災時，如果發現火勢并不大，且尚未對人造成很大威脅時，當周圍有足夠的消防器材，如滅火器、消防栓等，應奮力將小火控制、撲滅;千萬不要驚慌失措地亂叫亂竄，置小火于不顧而釀成大災。請記住：爭分奪秒撲滅“初期火災”。
第五訣：保持鎮靜，明辨方向，迅速撤離。
突遇火災，面對濃煙和烈火，首先要強令自己保持鎮靜，迅速判斷危險地點和安全地點，決定逃生的辦法，盡快撤離險地。千萬不要盲目地跟從人流和相互擁擠、亂沖亂竄。撤離時要注意，朝明亮處或外面空曠地方跑，要盡量往樓層下面跑，若通道已被煙火封阻，則應背向煙火方向離開，通過陽臺、氣窗、天臺等往室外逃生。請記住：人只有沉著鎮靜，才能想出好辦法。
第六訣：不入險地，不貪戀財物。
在火場中，人的生命是最重要的。身處險境，應盡快撤離，不要因害羞或顧及貴重物品，而把寶貴的逃生時間浪費在穿衣或尋找、搬離貴重物品上。已經逃離險境的人員，切莫重返險地，自投羅網。請記住：留得青山在，不怕沒柴燒。
第七訣：簡易防護，蒙鼻匍匐。
逃生時經過充滿煙霧的路線，要防止煙霧中毒、預防窒息。為了防止火場濃煙嗆入，可采用毛巾、口罩蒙鼻，匍匐撤離的辦法。煙氣較空氣輕而飄于上部，貼近地面撤離是避免煙氣吸入、濾去毒氣的最佳方法。穿過煙火封鎖區，應配戴防毒面具、頭盔、阻燃隔熱服等護具，如果沒有這些護具，那么可向頭部、身上澆冷水或用濕毛巾、濕棉被、濕毯子等將頭、身裹好，再沖出去。請記住：多件防護工具在手，總比赤手空拳好。
第八訣：善用通道，莫入電梯。
按規范標準設計建造的建筑物，都會有兩條以上逃生樓梯、通道或安全出日。發生火災時，要根據情況選擇進入相對較為安全的樓梯通道。除可以利用樓梯外，還可以利用建筑物的陽臺、窗臺、天面屋頂等攀到周圍的安全地點沿著落水管、避雷線等建筑結構中凸出物滑下樓也可脫險。在高層建筑中，電梯的供電系統在火災時隨時會斷電或因熱的作用電梯變形而使人被困在電梯內同時由于電梯井猶如貫通的煙囪般直通各樓層，何毒的煙霧直接威脅被困人員的生命，因此，千萬不要乘普通的.電梯逃生。請記住：逃生的時候，乘電梯極危險。
第九訣：緩降逃生，滑繩自救。
高層、多層公共建筑內一般都設有高空緩降器或救生繩，人員可以通過這些設施安全地離開危險的樓層。如果沒有這些專門設施，而安全通道又已被堵，救援人員不能及時趕到的情況下，你可以迅速利用身邊的繩索或床單、窗簾、衣服等自制簡易救生繩，并用水打濕從窗臺或陽臺沿繩緩滑到下面樓層或地面;安全逃生。請記住：膽大心細救命繩就在身邊。
第十訣：避難場所，固守待援。
假如用手摸房門已感到燙手，此時一旦開門;火焰與濃煙勢必迎面撲來。逃生通道被切斷且短時間內無人救援。這時候，可采取創造避難場所、固守待援的辦法。首先應關緊迎火的門窗，打開背火的門窗，用濕毛巾一濕布塞堵門縫或用水浸濕棉被蒙上問窗然后不停用水淋透房間，防止煙火滲入，固守在房內，直到救援人員到達。請記住：堅盾何懼利矛?
第十一訣：緩晃輕拋，尋求援助。
被煙火圍困暫時無法逃離的人員，應盡量呆在陽臺、窗口等易于被人發現和能避免煙火近身的地方。在白天，可以向窗外晃動鮮艷衣物，或外拋輕型晃眼的東西;在晚上即可以用手電筒不停地在窗口閃動或者敲擊東西，及時發出有效的求救信號，引起救援者的注意。因為消防人員進入室內都是沿墻壁摸索行進所以在被煙氣窒息失去自救能力時，應努力滾到墻邊或門邊，便于消防人員尋找、營救;此外，滾到墻邊也可防止房屋結構塌落砸傷自己。請記住：充分暴露自己，才能爭取有效拯救自己。
第十二訣：火已及身，切勿驚跑。
火場上的人如果發現身上著了火，千萬不可驚跑或用手拍打，因為奔跑或拍打時會形成風勢，加速氧氣的補充，促旺火勢。當身上衣服著火時，應趕緊設法脫掉衣服或就地打滾，壓滅火苗;能及時跳進水中或讓人向身上澆水、噴滅火劑就更有效了。請記住：就地打滾雖狼狽，烈火焚身可免除。
第十三訣：跳樓有術，雖損求生。
身處火災煙氣中的人，精神上往往陷于極端恐怖和接近崩潰，驚慌的心理極易導致不顧一切的傷害性行為如跳樓逃生。應該注意的是：只有消防隊員準備好救生氣墊并指揮跳樓時或樓層不高(一般4層以下)，非跳樓即燒死的情況卜，才采取跳樓的方法。即使已沒有任何退路，若生命還未受到嚴重威脅，也要冷靜地等待消防人員的救援。跳樓也要講技巧，跳樓時應盡量往救生氣墊中部跳或選擇有水池、軟雨篷、草地等方向跳;如有可能，要盡量抱些棉被、沙發墊等松軟物品或打開大雨傘跳下，以減緩沖擊力。如果徒手跳樓一定要扒窗臺或陽臺使身體自然下垂跳下，以盡量降低垂直距離，落地前要雙手抱緊頭部身體彎曲卷成一團，以減少傷害。跳樓雖可求生，但會對身體造成一定的傷害，所以要慎之又慎。請記住：跳樓不等于自殺，關鍵是要有辦法。
【篇3】關于防火安全的資料
一、車間消防安全知識——消防
消防是預防和撲救火災的總稱。
A、消防燃燒的條件：控制可燃物，隔絕助燃物消除火源，以破壞燃燒的條件，最終達到防火的目的。
B、撲救
就是根據不同的燃燒的條件，采用不同的滅火方法(窒息滅火法、冷卻滅火法、隔離滅火法、抑制滅火法)。有時甚至使用幾種方法，掌握進攻時機，協助配合，使已經產生的燃燒條件得到破壞，迅速有效地撲滅火災。
C、注意消防通道的暢通。
二、車間消防安全知識——四種基本滅火法
1、窒息滅火法
窒息滅火法就是根據可燃物燃燒需要足夠的空氣(氧)這個條件，采用適當措施阻止空氣流入燃燒區，或者采用不燃物質或惰性氣體沖淡(稀)空氣中的氧含量，使燃燒物缺乏氧氣的助燃而熄滅。這種滅火方法適用于撲救密閉的房間和生產裝置、設備容器內的火災。
2、冷卻滅火法
冷卻滅火法就是根據可燃物發生燃燒必須達到一定溫度的條件，將水或滅火劑直接噴灑在燃燒著的物體上，使燃燒物的溫度降低到燃點以下，從而終止燃燒。
3、隔離滅火法
隔離滅火法是根據發生燃燒必須具備可燃物的這個條件，將與燃燒物體鄰近的可燃物隔離開，使燃燒停止。
4、抑制滅火法
抑制滅火法是將滅火劑噴在燃燒物體上，參與燃燒反應過程，使燃燒中產生的游離基消失，形成穩定分子或低活性的游離基，從而使燃燒終止。
三、車間消防安全知識——滅火器的分類和使用方法
滅火器是一種可用人力移動的輕便滅火器具。它由筒體、筒蓋、瓶膽、瓶夾器頭、噴嘴等部件組成。它結構簡單，操作方便，使用面廣，是撲救初起火災必備的滅火器材。滅火器分類如下：
A、化學泡沫滅火器
1、適用于石油制品，油脂等火災，不能撲救水溶性可燃、易燃液體火災，也不能撲救用電設備的火災。
2、使用方法：
①、在及時趕赴火場時不得將滅火器傾斜，更不可橫向或顛倒。
②、當距離著火點有10米左右時，即可將筒體顛倒過來，一只手緊握提環，另一只手抓住筒體底，將泡沫射準燃燒物。
③、如果可燃液體已呈流淌狀燃燒，則應將泡沫由遠而近噴射，如果在容器內燃燒，應將泡沫射高容器的內壁，切忌直接對準液體面噴射。
④、撲救固體火災時，應將泡沫對準燃燒最猛烈處。
⑤、使用時滅火器應始終保持倒置狀態。
B、二氧化碳滅火器
1、二氧化碳滅火器一般適用于撲救600伏以下的帶電電器、貴重設備、圖書資料及可燃液體的初起火災。
2、使用方法：
①、滅火時要將滅火器提出防火場，在距離燃燒5米左右放下滅火器。
②、然后拉出保險銷，一手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手握緊啟閉閥的壓把。
③、對沒有噴射軟臂的二氧化碳滅火器，應把喇叭筒往下成70-90度。
④、使用時不能直接用手抓住喇叭筒體外壁和金屬連接管，防止手被凍傷。
⑤、滅火時，當呆燃物呈流淌狀燃燒時，使用者應將二氧化碳滅火器的噴流由近而遠向火噴射。
⑥、如果可燃液體在容器內燃燒時，使用者應將喇叭筒提起，從容器的一側上部向燃燒的容器中噴射，但不能使二氧化碳射流直接沖到可燃液體面上。
⑦、在室外使用二氧化碳滅火器時，應選擇上風方向噴射，在窄小的空間使用，操作者使用后迅速離開，以防窒息、中毒。
C、干粉滅火器
1、干粉滅火器以高壓二氧化碳為動力，利用噴射筒內的干粉進行滅火，它適用于撲救石油及產品、可燃氣體、易燃液體、電器設備等初起火災，廣泛用于車間、礦山、船舶、油庫等場所。
2、使用方法：
滅火時，快速將滅火器扛到火場，在距燃燒場5米處放下滅火器，然后拉開保險銷，按下壓把，對準火場根部由近而遠左右掃射。
D、1211滅火器
1、適用于任何可燃物引起的初起火災。
2、它的使用方法與干粉滅火器的使用方法相同。
四、車間消防安全知識——消防栓的知識
A、消防栓的組成
1、它主要由消防水帶、水槍、消防水閥門、專用消防水池、消防水管，報警自動加壓水泵等零件組成。
2、使用方法：
發生火災時，先用消防鐘搞破報警玻璃，然后拋開消防水排，將消防水帶的一頭套在消防栓口上，另一頭接上水槍，抓穩水槍后擰開消防栓水閥門對準著火點噴射。在拋消防水帶時，要將水帶拋順，不要有擰、折疊現象;擰消防栓水閥時應抓穩水槍后進行，免于水槍在水壓作用下擺動傷人，水閥也應盡量擰開，以保證水槍水壓和出水量。
五、車間消防安全知識——救火救護知識
一旦發生火災，面對緊急場面，必須沉著冷靜，做到有組織、紀律、有準備、有效及時地撲救。
A、報警
一是向周圍的人員報警;二是向單位及本單位的義務消防隊報警;三是向當地公安消防報警。(我國的火警電話是“119”)
B、滅火：具體方法參見本資料。
C、救護措施
發生火災時，如有人被大火圍困，特別是圍困在樓上時，應首先組織力量，貫徹救人第一，救人與救火同步進行的原則，積極施救。
1、自救方法
①、發生火災后，不要為穿衣、找錢財而耽誤寶貴的逃生時間，應迅速選擇與火源相反的通道脫離險地。逃離火場時若遇濃煙，應盡量放低身體或是爬行，千萬不要直立行走，以免被濃煙窒息;衣服被燒著不要驚慌失措，趕快在地上翻滾，使火熄滅。
②、地有避難層、疏散樓梯的建筑，可先進入避難層或由疏散樓梯撤至安全點。
③、如樓梯雖已起火，但尚未燒斷且火勢不很猛烈時，可披上用水侵濕的衣服或被單由樓上快速沖下;如樓梯已經燒斷且火勢相當猛烈時，可利用房屋的窗、陽臺、自來水管等逃生，也可用繩子或把床單撕成條狀連接起來，一端拴在牢固的門窗或其他重物上，然后順繩子或布條滑下。
④、如各種逃生之路均被切斷，應退入室內，采取防煙堵火措施，關閉門窗，并向門窗上澆水，以延緩火勢蔓延過程，還要用多層濕毛巾捂住口鼻，做好個人防護。
2、救人方法
①、緩和救人術
當樓房火災面積較大，受困人員較多時，可先引導，疏散受困人員到安全地點，然后再設法轉移到地面。
②、轉移救人術
當某單元樓房發生火災時，可引導被困人員通過屋頂或陽臺轉移到另一單元進行疏散搶救。
③、架梯救人術
利用云梯、曲臂車、三節或二節拉梯、掛鉤梯、單杠、搖梯等登高工具，架設在樓房安全位置實施搶救。
④、繩管救人術
利用室外排水管或安全繩子搶救被困人員。
⑤、控制救人術
用水搶控制住樓梯間的火勢，引導被困人員迅速沖下。
⑥、緩降救人術
利用緩降器等消防救護設施，把被困人員疏散到地面。
⑦、拉網救人術
可以張開救生網或用衣服、棉被、帆布等設在地面，以供被困人員跳樓逃生。
【篇4】關于防火安全的資料
一、司機職責駕駛員安全培訓內容資料
第一章司機的職責及管理
1、愛崗敬業，熱愛幼兒園，維護幼兒園良好的形象；
2、認真鉆研技術，提高自身素質和服務水平；
3、遵守國家法律、條例和幼兒園各項規章制度；
4、服從命令、聽從指揮，努力完成各項任務；
5、精心愛護車輛，保證車況良好，車容整潔，各種設備齊全；
6、正確駕駛車輛，預防車輛事故。
二、司機交通行為規范
1、遵守行為美德和職業道德，文明駕駛、禮貌行車，嚴格遵守交通法規和幼兒
園各項規章制度；
2、堅持車輛“三檢查制度”，安全設備保持齊全有效，車容保持整潔，不駕駛機
件失靈的或存在安全隱患的車輛；
3、隨身攜帶駕駛證，不準駕駛與準駕車種不符的車輛，嚴禁將車輛交給非司機
駕駛；
4、駕駛車輛時要精力集中，不超速行駛，不強行超車，嚴禁疲勞駕駛、酒后駕
駛；
5、停放車輛要遵守規定，嚴禁亂停亂放，拉好手制動，鎖好車門，確保安全，
注意保管貨物，防丟失、破損；
6、行車中發生交通事故應保護現場，積極搶救傷者并及時報告交通民警和幼兒
園領導。
三、司機工作規章
1、遵守作息時間，按時上下班和按規定加班；
2、工作中必須隨身攜帶通信工具，并保證每天開機；
3、修理車輛必須提前一天或頭天晚上申報，任何司機不得在工作時間擅自拆卸
車輛；（特殊情況例外）
4、工作期間嚴禁喝酒；
5、值班司機必須堅守崗位，一律在幼兒園待命，不得擅自離崗；
6、嚴禁非司機開車，嚴禁擅自將車輛交給他人駕駛或私自駕駛別人的車輛；
7、嚴禁私自亂拿他人隨車工具。
第二章車輛使用規定
一、車輛使用管理規定
1、司機上班時要認真保存好車鑰匙，出車必須帶好相關證件（駕駛證、行駛證）。
2、司機在執行任務的過程中必須保證通訊工具暢通，不得無故關機，拒接電話；
3、必須嚴格遵守幼兒園的相關車輛管理規定，嚴禁非司機開車和疲勞駕駛，嚴
禁公車私用，嚴禁用幼兒園的財產做交易。
4、愛護幼兒園車輛，定期維護檢查，預防事故發生；
5、發生交通事故時，應報告事故發生時間、地點、準確位置，保護好現場，并
急時上報上級領導和保險幼兒園。
6、有意損壞車輛及幼兒園財物者，按損失額賠償并予以辭退，情節嚴重者移交
司法行政機關處理；
7、未經允許，嚴禁司機開車回家或辦私事。
二、隨車工具及隨車證件管理
1、因工作需要司機更換車輛，必須在上級領導的參與下辦好證件的交接（行駛
證交接)，如有丟失由交車司機負責賠償；
2、司機有事請假，要向替班司機講明車輛有關事宜.。（行駛證交接和車輛存在的一些問題。）
5、如有丟失或損壞車輛隨車工具和證件，司機必須立即上報上接領導，并追究
當事人責任，如系個人原因，當事人按照實際價值賠償；
6、司機離職必須辦理交接手續。
第三章車輛保養
一、車輛保養的分類
車輛保養必須堅持預防為主的原則。它分為日常保養、定期保養（包括一級保養，二級保養和三級保養）、初駛保養、換季保養和停駛車保養等五種。
二、在車輛生產廠家提供免費保養的條件下，盡量到服務站進行保養
三、日常保養
日常保養以對車輛的清潔和外部檢查為重點。日常保養包括出車前檢查、途中檢查和返回保養。
（一）出車前檢查項目
1、檢查燃油、潤滑油、液壓油和冷卻液是否加足。檢查全車油、水、氣有無滲
漏；
2、檢查各儀表、信號、照明、開關、按鈕、雨刮器及其它附屬設備工作情況；
3、發動機有無異響，工作是否正常；
4、檢查轉向、傳動、制動和輪胎的技術狀況及緊定情況；
5、檢查裝載是否合理和安全可靠。
（二）途中檢查項目（通常在行駛兩小時左右進行的檢查）
1、檢查發動機、底盤、儀表及信號裝置的工作情況；
2、檢查輪轂、制動鼓、變速器和驅動橋溫度是否正常；
3、檢查傳動軸、輪胎、鋼板彈簧、轉向和制動裝置的狀態及緊定情況；
4、檢查機油、冷卻液的液面高度和全車油、水、氣有無滲漏現象；
5、檢查裝載情況。
（三）返回后保養項目
1、清潔車輛；
2、加添燃油，檢查潤滑油、冷卻液，冬季無冷卻液車輛應放盡冷卻水；
3、檢查三角皮帶的完好情況和松緊度；
4、檢查輪胎氣壓，清除嵌在輪胎間及表面的異物；
5、排除行駛中發現的故障；
6、檢查、整理隨車工具、附件、切斷電源。
四、定期保養
車輛的定期保養由各車輛部根據不同的車型，嚴格按照該車的使用說明書，制定相應的保養項目和計劃，并督促實施完成。
五、換季保養
全年最低氣溫在－5℃以下的地區，在入夏和入冬前必須對車輛進行換季保養。換季保養的項目：
1、清洗燃油箱，檢查防凍液；
2、按地區季節要求更換潤滑油和燃油；
3、清潔蓄電池，調整電解液密度并進行充電；
4、檢查供暖、通風裝置和放水開關的完好情況。
六、新車初駛期的保養
新車和發動機經過大修的車輛，在規定的行駛里程內的使用磨合，稱為車輛初駛。車輛初駛期的工作特點是：零件加工比較粗糙，潤滑效能降低，磨損加劇；緊固件容易松動。所以，必須按照車輛初駛的規定進行使用和保養。車輛的初駛期：汽油車為1500公里，其他車輛的初駛里程參照原廠規定執行。初駛里程從新車或發動機經過大修后出廠開始計算。車輛初駛的使用規定：
1、減載：初駛期內，汽車的載重量應逐漸增加，但最多不得超過額定載重量的
80％；
2、減速：發動機不得高速運轉，限速裝置不得任意調整或拆除。應適當控制車
速；
3、按規定正確選用燃油和潤滑劑；
4、到初駛期的里程后，到特約維修店進行強保。
七、車輛保養峻工及車輛技術狀況良好的標準
經過保養的車輛，要按照車輛保養峻工驗收項目檢查驗收。不合格的項目要重新進行保養。
1、發動機啟動容易，各種轉速下運轉均勻，改變轉速過渡圓滑，工作良好。柴
油發動機無“游車”、“飛車”現象；
2、發動機溫度正常，機油壓力、氣缸壓力符合要求；
3、離合器結合平穩，分離徹底，無打滑、發抖現象，踏板自由行程符合要求；
4、變速器換檔時應輕便靈活，無亂檔、跳檔現象；
5、傳動軸安裝正確，鎖止、緊定可靠；
6、輪胎換位及安裝正確、氣壓正常制動鼓檢視孔要外露；
7、鋼板彈簧及螺栓安裝正確，緊定可靠；
8、轉向機操縱輕便靈活，各部螺栓緊定、鎖止可靠，前輪前束、轉向角和轉向
盤游動間隙符合要求；
9、輪轂軸承、制動蹄片隙等各部調整適當，工作溫度正常車輛滑行性能良好；
10、蓄電池外部清潔，電解液面高度和密度應符合要求；
11、發電機工作性能良好，皮帶張力符合要求；
12、發電機調節器工作性能符合要求；
13、起動機工作性能良好，調整適當，防塵箍完好；
14、各儀表、燈光、信號、開關工作正常，全車線路齊全完好，固定可靠；
15、各總成內潤滑油數、質量符合要求，各潤滑點及各活動關節按要求加注潤滑
劑；
16、全車各部無漏油、水、氣現象，所有連接螺栓緊固、鎖止可靠；
17、車容整潔，車門、車箱、駕駛室、發動機罩、翼子板等應無明顯缺陷。
第四章車輛油料管理使用規定
一、車用油料的管理
1、加注油時要嚴禁煙火，冬季烤火注意安全，不準高溫接觸油箱；
4、不準用汽、柴油清潔車輛發動機；
5、嚴格車輛油料消耗指標，大力提倡節約用油；
6、潤滑油必須由維修中心根據不同的車型統一購買，嚴禁司機自行更換潤滑油。
二、油耗管理規定
1、嚴禁私自拆卸里程計數裝置，如出現故障必須立即修復；
2、供油系統要完好無損，防止跑、冒、滴、漏；油箱不能加注過滿，油箱蓋必
須封蓋嚴實并上鎖，嚴禁使用非制式油箱蓋，油箱蓋丟失必須立即配置；
3、因車輛機械故障造成油耗增加，應立即主動排除。如司機不能排除時，應及
時上報上級領導和維修店給予修復；
駕駛員崗位職責
一、嚴格遵守交通法規，確保行車安全，杜絕事故發生。
二、精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發現問
題應及時報告、維修，避免機械責任事故的發生。
三、車輛出車前后要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。
四、嚴格遵守幼兒園車輛安全管理規定，自覺遵章守紀，服從安排和調度。
五、加強學習，提高駕駛技能，做好節約用油。
六、文明駕車，禮貌待客，不開“英雄車”、“賭氣車”，嚴禁酒后駕車，做到寧
停“三分”，不搶“一秒”。
七、自覺參與安全教育活動，做到警鐘長鳴，不斷增強安全防范意識。
車輛檢查制度
一、堅持做好出車前檢查和完成任務后的車輛清洗、檢查工作，發現隱患及時報
告維修。
二、要定期對車輛的安全檢查，確保車況良好，原則上每月不少于一次。對不符
安全要求的車輛要及時提出整改維修意見，消除隱患。
三、駕駛員要對所駕車輛做到胸中有數，認真檢查保養，發現機件損壞、失靈要
及時報告搶修。
車輛緊急情況處置預案
為確保車輛安全管理工作真正落到實處，減少發生交通事故后的損失，應急防范突發事件的發生，特制定車輛緊急情況處置預案。
一、車輛發生傷人交通事故時
由乘車負責人或駕駛員立即撥打122交通事故報警電話，同時報告部門負責人或幼兒園領導。乘車負責人或隨車人員必須立即將傷者送往附近醫院急救，駕駛員要保護好事故現場，等候交警現場處理。當駕駛員一人在場時，先報警，同時報告部門負責人或報告幼兒園領導，在事故現場作好標記，并立即搶救傷者。然后等待交警現場處理。
二、車輛發生交通事故時
駕駛員應立即撥打122交通事故報警電話，同時報告部門負責人。部門負責人接到電話后，應及時趕往現場協同處理。如有傷者，駕駛員應鎖好車門，在事故現場作好標記，而后立即將傷者送往附近醫院急救，報告幼兒園領導，并協助交警作好現場處理。
三、車輛在途中發生搶劫案件時
駕駛員或隨車人員要機智、勇敢、靈活，不要驚慌，立即撥打110電話報警，同時沉著冷靜地組織做好正當防衛，記好疑犯的容貌特征，撥打110報警，并及時報告部門負責人，部門負責人接報后即時報領導，并急速趕赴現場做好急救工作。平時在工作中要加強防范，配有必要的防衛工具，以應急突發事件的發生。
【篇5】關于防火安全的資料
駕駛員交通安全心理因素
駕駛安全在交通事故中，由于駕駛員操作失誤所發生的事故占事故發生的50%，而駕駛員的操作失誤與很多因素有關。
駕駛員的生理、心理因素、道路復雜情況、車輛本身的特點等，了解這些對駕駛員安全駕駛意義重大。
在駕車過程中要集中精力。駕駛員在道路行車的過程中，要做到安全運行，就要通過心理活動，集中于道路環境的各種情況，經大腦分析，綜合判斷和推理，然后采取正確的交通行為，即使在長途運輸中，感到單調，乏味，疲勞，也要強迫自己集中注意力，不少事故安全證明安全行車幾萬里，事故出在一兩米。所謂集中精力就是要求駕駛員準確感知車內外情況的變化，并迅速的作出反應，這是安全行車的關鍵環節。然而駕駛員的職業反映能力不是天生的，也不是短短幾天所形成的，而是通過日積月累的培養和實踐中得到的。所有駕車中聚精會神，專心致志，是對駕駛員所要求的，更應該培養的職業道德。
安全是相對的，危險是永存的，但事故是可以預防的。堅持安全第一，預防為主的方針，用我們對工作的耐心、細心和誠心，做好日常每一項安全工作。
駕駛員交通安全注意事項
一、正確控制車速
正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。一般來說，許多司機根據自己駕駛車輛的車型和性能，經過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規中的有關規定和交通環境，即可把這種車速定為自己的安全車速。
當然，城市與鄉村不同，山區與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車
輛的行駛環境：
***1***密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規定行駛。
***2***根據行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。
***3***在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。
***4***盡量保持經濟車速的穩定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經濟車速就必須低一些。
***5***行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。
二、減遞會車
車輛在沒有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應適當降低車速，并選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側緩行交會通過***在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近燈光，即使是在路面較寬的雙車道，也應該慢車交會***。
如果在行駛前方的道路右側有障礙物時，要根據離車距障礙物的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙后會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時間，避免在障礙物處會車：如果對越過障礙物的判斷沒有把握，則應降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過，讓對面來車通過障礙物后在繼續行駛：如果估計兩車要在障礙物處會車時，應主動減速、停車、調整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線：如果可能在路面較窄或道路兩側均有障礙物的情況下會車時，則應該根據對方來車速度和道路條件預選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。
會車時，必須注意保持足夠的安全側向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會車，須遵守下列規則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車、大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其他車輛，普通車讓執行任務的特種車，下坡車讓上坡車***當下破車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應該讓下破車***。
夜間會車時，要按規定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側的行人和騎車人。
會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看清預計會車地點的行人動態，當行人被來車擋住時，要防止這行人忽略本車，因此，要鳴號示意。總之，在有行人處會車時，必須防止發生各種突發情況，做好隨時停車準備。
三、不可搶行超車
超車，是汽車行駛中的正常現象。但是，超車又是比較復雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進行。根據交通法規的規定和從實踐中總結出的經驗，超車應選則道路寬直，視線良好、道路兩側均無障礙，被超車前方150米以內沒有來車，并在交通法規許可的斷路和情況下進行。超車時，須先開左轉向燈，向前車左側靠近，并鳴喇叭***禁止鳴喇叭地區和夜間須用變換遠近光燈示意***通知前車，確認安全及前車讓超后，加速并與被超車輛保持一定的橫向間距，從左側超越。超越前車后，不可向右急轉動方向盤，應保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外在開右轉向燈，駛回原車道。
在下列地點或情況下，不得超車：
***1***被超車示意左轉彎、掉頭時。
***2***在在超車過程中，與對面來車有會車可能時。
***3***被超車正在超車時。
***4***行徑交叉路口、人橫行道、漫水橋、漫水路時。
***5***通過胡同***里巷***、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。
***6***掉頭、轉彎時。
***7***遇風、雨、雪。霧天能見度在30米以內時。
***8***在冰雪、泥濘的道路上行駛時。
***9***喇叭、刮水器發生故障時。
***10***牽引發生故障的機動車時。
***11***進、出非機動車道時。
在超車過程中，如果發現道路左側的障礙或橫向間距過小而由擠擦可能時，盡量不用緊急制動，以防因路拱發生側滑碰撞，應穩住方向盤，不要左右轉動，在最短的時間內，適當拉開距離，然后再伺機超越，千千萬不可冒險強行超車。在在超越停駛的車輛時，應減速鳴喇叭***在非禁止鳴喇叭地區***，注意觀察，保持警惕，并留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準備，以以防止該車突然起步駛入行車道而發生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車，尤其是超越停在車站的客車時，更應注意被停車遮蔽處驟然出現橫穿公路的行人。
【篇6】關于防火安全的資料
1、不要獨自一人外出游泳，更不要到不摸底和不知水情或比較危險且宜發生溺水傷亡事故的地方去游泳。選擇好的游泳場所，對場所的環境，如該水庫、浴場是否衛生，水下是否平坦，有無暗礁、暗流、雜草，水域的深淺等情況要了解清楚。
2、必須要有組織并在老師或熟悉水性的人的帶領下去游泳。以便互相照顧。如果集體組織外出游泳，下水前后都要清點人數、并指定救生員做安全保護。
3、要清楚自己的身體健康狀況，平時四肢就容易抽筋者不宜參加游泳或不要到深水區游泳。要做好下水前的準備，先活動活動身體，如水溫太低應先在淺水處用水淋洗身體，待適應水溫后再下水游泳;鑲有假牙的同學，應將假牙取下，以防嗆水時假牙落入食管或氣管。
4、對自己的水性要有自知之明，下水后不能逞能，不要貿然跳水和潛泳，更不能互相打鬧，以免喝水和溺水。不要在急流和漩渦處游泳，更不要酒后游泳。
5、在游泳中如果突然覺得身體不舒服，如眩暈、惡心、心慌、氣短等，要立即上岸休息或呼救。
6、在游泳中，若小腿或腳部抽筋，千萬不要驚慌，可用力蹬腿或做跳躍動作，或用力按摩、拉扯抽筋部位，同時呼叫同伴救助。
7、在游泳中遇到溺水事故時，現場急救刻不容緩，心肺復蘇最為重要。將溺水者救上岸后，要立即清除口腔、鼻咽腔的嘔吐物和泥沙等雜物，保持呼吸通暢;應將其舌頭拉出，以免后翻堵塞呼吸道;將溺水者的腹部墊高，使胸及頭部下垂，或抱其雙腿將腹部放在急救者肩部，做走動或跳動"倒水"動作。恢復溺水者呼吸是急救成敗的關鍵，應立即進行人工呼吸，可采取口對口或口對鼻的人工呼吸方式，在急救的同時應迅速送往醫院救治。
【篇7】關于防火安全的資料
各公司、各部室：
20xx年汛期已到，為了確保集團礦山企業、地面企業等單位安全度汛，經集團領導研究，現就集團20xx年安全度汛工作安排部署如下：
一、成立防洪度汛領導小組。各單位一把手為第一責任人，務必高度重視防洪度汛工作，組建防洪搶險突擊隊，一定要做到機構健全，職責、任務明確，指揮有序。各個關鍵崗位值班人員的電話保持24小時暢通，注意觀看天氣預報，發現問題及時匯報，妥善處理，特別是在出現大風、大雨、高溫等異常天氣時，能夠做好防災抗災工作，確保集團安全度汛。
二、制定防洪度汛應急預案。各單位要根據往年水情和防洪度汛經驗，結合今年的實際生產情況，制定出20xx年防洪度汛應急預案，周密部署汛期的各項工作，做到早計劃、早安排、早準備，確保萬無一失。
三、落實防洪度汛物資。各單位要備足鐵絲、編織袋、鐵鍬、撅頭、雨衣、雨鞋、手電等物資，做到有備無患。
【篇8】關于防火安全的資料
一、教育宣傳活動背景
2017年4月15日，《中華人民共和國國家安全法》頒布實施以來第二個全民國家安全教育日。為深入學習貫徹習近平總書記關于國家安全工作一系列重要指示精神和有關文件會議要求，系統宣傳總體國家安全觀戰略思想內容，彰顯總體國家安全觀對維護國家安全的重要指導意義和推動依法維護國家安全，加大對《國家安全法》《反恐怖主義法》《反間諜法》等國家安全相關法律法規的普法宣傳力度，近期全國各地組織開展了“以人民安全為宗旨，全面落實總體國家安全觀”主題宣傳活動。
決勝負者，長于布局;知天下者，善謀大勢。早在20XX年4月，習主席在中共中央政治局第十四次集體學習時就強調指出，要加強對人民群眾的國家安全教育，提高全民國家安全意識。
20XX年4月15日，在中央國家安全委員會第一次會議上，習主席提出總體國家安全觀。他指出，當前我國國家安全內涵和外延比歷史上任何時候都要豐富，時空領域比歷史上任何時候都要寬廣，內外因素比歷史上任何時候都要復雜，必須堅持總體國家安全觀，以人民安全為宗旨，以政治安全為根本，以經濟安全為基礎，以軍事、文化、社會安全為保障，以促進國際安全為依托，走出一條中國特色國家安全道路。
關于增強全民國家安全意識，有兩則事例讓人印象深刻：
一是20XX年5月，中國政策科學研究會國家安全政策委員會在江蘇省南通市為如東高級中學和栟茶高級中學“國家安全教育示范基地”授牌。這是我國首次在中學建立“國家安全教育示范基地”;
二是2017年1月，中辦、國辦印發《關于進一步加強和改進新形勢下高校宣傳思想工作的意見》，提出要做大做強正面宣傳，加強國家安全教育，加強國家觀和民族團結教育，管好導向、管好陣地、管好隊伍，堅決抵御敵對勢力滲透，牢牢掌握高校意識形態工作領導權、話語權，不斷鞏固馬克思主義指導地位。
古語曰：“生于憂患，死于安樂。”歷史證明，一個國家安全意識缺失的民族，只能被動挨打，遑論實現發展。全民國家安全教育日的設立，將有助于全體公民認清國家安全形勢、增強危機憂患意識、樹立國家安全觀念。
二、教育宣傳活動知識
十二屆全國人大常委會第十五次會議2017年7月1日表決通過了新的國家安全法，國家主席習近平簽署第29號主席令予以公布。法律對政治安全、國土安全、軍事安全、文化安全、科技安全等11個領域的國家安全任務進行了明確，自公布之日起施行。新國家安全法將每年4月15日定為全民國家安全教育日，通過多種形式開展國家安全宣傳教育活動。
1、什么是國家安全?
《中華人民共和國國家安全法》第一章第二條規定：國家安全是指國家政權、主權、統一和領土完整、人民福祉、經濟社會可持續發展和國家其他重大利益相對處于沒有危險和不受內外威脅的狀態，以及保障持續安全狀態的能力。
2、國家安全包括哪些方面?
為了體現總體國家安全觀的要求，《中華人民共和國國家安全法》從政治安全、國土安全、軍事安全、經濟安全、文化安全、社會安全、科技安全、信息安全、生態安全、資源安全、核安全等11個領域對國家安全任務進行了明確。
3、為什么把4月15日定為全民國家安全教育日?
為提升全社會的國家安全意識，《中華人民共和國國家安全法》將每年4月15日定為全民國家安全教育日。規定，國家加強國家安全新聞宣傳和輿論引導。通過多種形式開展國家安全宣傳教育活動，將國家安全教育納入國民教育體系和公務員教育培訓體系，增強全民國家安全意識。
4、新的國家安全法對軍事安全做了哪些規定?
國家加強武裝力量革命化、現代化、正規化建設，建設與保衛國家安全和發展利益需要相適應的武裝力量;實施積極防御軍事戰略方針，防備和抵御侵略，制止武裝顛覆和分裂;開展國際軍事安全合作，實施聯合國維和、國際救援、海上護航和維護國家海外利益的軍事行動，維護國家主權、安全、領土完整、發展利益和世界和平。
5、開展國家安全立法是各國的普遍做法嗎?
1947年，美國時任總統杜魯門簽署了《國家安全法》，世人熟知的五角大樓、國家安全委員會、中央情報局等機構都是這部法律的產物。
英國則更早。英國在1911年就發布過一部《反間諜》的成文法，1989年又發布了一部《政府保密法》。“9·11”事件后，英國在10年內連出了4部與反恐和國家安全相關的法律。
法國、德國、葡萄牙等國也專門把國家安全寫進了該國的《刑法典》。
6、國外如何開展國家安全教育?
1)美國
專門制定了《國家安全法》《普通軍訓與兵役法》《國家安全教育法》等一系列法律法規，為國家安全教育提供了組織、人力、物力保障。
2)俄羅斯
通過法律規定，20至70歲的公民，均需接受法定的國防教育，同時還規定，16至60歲的男性和16至55歲的女性，均需接受民防義務訓練，對大中學校的學生，則根據《憲法》把國家安全教育和訓練列為正式課程，并把軍訓成績記入學分。
3)英國
從2011年開始所有中小學日常全面實行“綠十字互聯網安全守則”教育，以提升學生的網絡分辨能力和抗誘惑力，暑期則組織參觀軍營等夏令營活動，以引起中學生對國家安全保衛工作的興趣，增強學生的防患意識，吸引青年學生參軍。
4)德國
學校沒有專門開設國防教育課程，但會定期邀請德軍派人到校介紹國家安全情況，與學生討論有關問題。
5)瑞士
在各地普遍成立軍官與士兵協會、公民協會、射擊協會等官方或半官方的國家安全教育機構，同時，編發《民防手冊》，從小孩到老人都人手一冊，做到人人皆知。
6)日本
日本是一個島國，且多發地震，各地常以資源匱乏、防御困難等因素為背景，組織防災抗災教育和能源緊張演練活動，培養國民的危機意識和憂患意識。
7)以色列
行軍教育是以色列國家安全教育的特色之一。公民從小學開始，學校就組織“用腳去認識以色列”的活動，通過這種融合歷史傳統的愛國主義和國防教育形式不斷增強民族凝聚力。
7、專家如何評說亮點特色？
亮點1綜合性全局性基礎性國家安全法
“與傳統的安全觀不同，新的國家安全觀還包括非傳統領域的安全，目標是構建集政治安全、國土安全、軍事安全、經濟安全、文化安全、社會安全、科技安全、信息安全、生態安全、資源安全、核安全等于一體的國家安全體系。”清華大學法學院院長王振民說。
全國人大法律委員會委員、國務院法制辦國防zd司司長吳浩說，國家安全形勢的發展變化需要我國制定一部綜合性、全局性、基礎性的法律。國家安全法涵蓋了國家安全各個領域的內容，很多都是原則性規定，重點解決國家安全各領域帶有普遍性的問題和亟待立法填補空白的問題，同時為今后制定相關配套法律法規預留了空間。
亮點2維護國家經濟安全
新國安法強調，國家維護國家基本經濟制度和社會主義市場經濟秩序，保障關系國民經濟命脈的重要行業和關鍵領域、重點產業、重大基礎設施和重大建設項目以及其他重大經濟利益安全。
該法同時明確，國家建立國家安全審查和監管的制度和機制，對影響或可能影響國家安全的外商投資、特定物項和關鍵技術等進行國家安全審查。
中國zd大學副校長馬懷德認為，我國早已有經濟安全審查監管這一制度，比如進出口貿易等都要進行國家安全審查，防止出現危害國家安全的貿易風險。比如我國制定核出口管制條例，就明確國家對核出口實行嚴格管制，這也是履行國際義務、維護世界和平的舉措。此次通過法律重申這一安全制度，為以后修改、完善經濟安全審查措施奠定了法律基礎。
亮點3確保文化安全
法律明確，國家堅持社會主義先進文化前進方向，繼承和弘揚中華民族優秀傳統文化，培育和踐行社會主義核心價值觀，防范和抵制不良文化的影響，掌握意識形態領域主導權，增強文化整體實力和競爭力。
文化安全屬于國家安全觀中的非傳統領域。中國社會科學院法學所、國際法所法治戰略研究部主任李忠認為，文化安全主要包含兩方面，一方面是強調培育和踐行社會主義核心價值觀;另一方面也是指中華文化的安全，中華文化是人類共同的文化財產，不能被西方文化所取代。
李忠說，我們的文化安全既不是文化鎖國、限制言論自由，也不是我們不再對其他國家開展文化交流，我們要繼續開展平等對話，在這個過程中豐富中華文明，給全人類做貢獻。
亮點4維護國家網絡空間主權
新的國安法規定，國家建設網絡與信息安全保障體系，并加強網絡管理，防范、制止和依法懲治網絡攻擊、網絡入侵、網絡竊密、散布違法有害信息等網絡違法犯罪行為，維護國家網絡空間主權、安全和發展利益。
“這部法第一次明確了‘網絡空間主權’這一概念，這可以理解為國家主權在網絡空間的體現、延伸和反映。”王振民說，這個原則既是我國維護國家安全和利益，也是參與網絡國際治理合作應該堅持的原則。
亮點5為太空等領域國家安全提供法律支撐
在全國人大常委會將國家安全法草案二次審議稿向社會公開征求意見后，不少人認為太空、深海和極地這些“戰略xq域”有著現實和潛在的重大國家利益，也面臨著國家安全威脅和挑戰，應當將維護這些領域的安全任務納入國家安全法。
為此，新的國安法規定，國家堅持和平探索和利用外層空間、國際海底區域和極地，增強安全進出、科學考察、開發利用的能力，加強國際合作，維護我國在外層空間、國際海底區域和極地的活動、資產和其他利益的安全。
馬懷德說，我國在外層空間、國際海底區域、極地等領域開展科考、資源勘探和開發利用，有利于人類的發展。事實上這些領域不屬于任何一國，需要全人類的共同努力。
【篇9】關于防火安全的資料
壹、全民國家安全教育日的由來
2015年7月1日，第十二屆全國人大常委會第十五次會議通過了《中華人民共和國國家安全法》，國家主席習近平簽署第29號主席令予以公布并規定自2015年7月1日起施。
這是一部新的國家安全法，與舊國家安全法有很大的不同。1993年2月22日第七屆全國人大常委會第三十次會議通過并公布施行的國家安全法，主要規定的是國家安全機關履行的職責，特別是反間諜工作方面的職責，規定的面比較窄，隨著國家安全形勢的發展變化已不能適應全面維護我國多領域國家安全的需要。2014年11月1日，第十二屆全國人大常委會第十一次會議審議通過的《中華人民共和國反間諜法》取代了舊的國家安全法。
2015年7月1日通過并公布施行的新國家安全法，這是一部全新的國家安全法，是一部綜合性、全局性、基礎性的國家安全法，涵蓋了國家安全各個領域的內容，法律對國家政治安全、國土安全、軍事安經濟安全、文化安全、社會安全、科技安全、信息安全、生態安全、資源安全、核安全等11個領域的國家安全任務進行了明確，構建起集11個領域于一體的國家安全體系和總體國家安全觀。
為加強全國人民的安全意識，積極維護國家安全,該法在第一章總則部分的第十四條中規定：“每年的4月15日為全民國家安全教育日。”每年的4月15日前后，我國都會開展相應的活動。
貳、全民國家安全教育日設立的原因
2014年4月15日，深受國內外關注的中央國家安全委員會第一次會議在京召開。習近平總書記4月15日上午主持會議并發表重要講話。他強調，要準確把握國家安全形勢變化新特點新趨勢，堅持總體國家安全觀，走出一條中國特色國家安全道路。
習近平在講話中指出，增強憂患意識，做到居安思危，是我們治黨治國必須始終堅持的一個重大原則。我們黨要鞏固執政地位，要團結帶領人民堅持和發展中國特色社會主義，保證國家安全是頭等大事。
習近平強調，黨的十八屆三中全會決定成立國家安全委員會，是推進國家治理體系和治理能力現代化、實現國家長治久安的迫切要求，是全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興中國夢的重要保障，目的就是更好適應我國國家安全面臨的新形勢新任務，建立集中統治有效權威的國家安全體制，加強國家安全工作的領導。
習近平指出，當前我國國家安全內涵和外延比歷史上任何時候都要豐富，時空領域比歷史上任何時候都要寬廣，內外因素比歷史上任何時候都要復雜，必須堅持總體國家安全觀，以人民安全為宗旨，政治安全為根本，以經濟安全為基礎，以軍事、文化、社會安全為保障，以促進國際安全為依托，走出一條中國特色國家安全道路。貫徹落實總體國家安全觀，必須既重視外部安全，又重視內部安全，對內求發展、求變革、求穩定、建設平安中國，對外求和平、求合作、求共贏、建設和諧世界；既重視國土全，又重視國民安全，堅持以民為本、以人為本，堅持國家安全一切為了人民、一切依靠人民，真正夯實國家安全的群眾基礎；既重視傳統安全，又重視非傳統安全，構建集政治安全、國土安全、軍事安全、經濟安全、文化安全、社會安全、科技安全、信息安全、生態安全、資源安全、核安全等于一體的國家體系；既重視發展可題，又重視安全可題，發展是安全的基礎，安全是發展的條件，富國才能強兵，強兵才能衛國既重視自身安全，又重視共同安全，打造命運共同體，推動各方朝著互利互惠、共同安全的目標相向而行。
【篇10】關于防火安全的資料
第一章司機的職責及管理
一、司機職責
1、愛崗敬業，熱愛公司，維護公司良好的形象；
2、認真鉆研技術，提高自身素質和服務水平；
3、遵守國家法律、條例和公司各項規章制度；
4、服從命令、聽從指揮，努力完成各項任務；
5、精心愛護車輛，保證車況良好，車容整潔，各種設備齊全；
6、正確駕駛車輛，預防車輛事故。
二、司機交通行為規范
1、遵守行為美德和職業道德，文明駕駛、禮貌行車，嚴格遵守交通法規和公司各項規章制度；
2、堅持車輛“三檢查制度”，安全設備保持齊全有效，車容保持整潔，不駕駛機件失靈的或存在安全隱患的車輛；
3、隨身攜帶駕駛證，不準駕駛與準駕車種不符的車輛，嚴禁將車輛交給非司機駕駛；
4、駕駛車輛時要精力集中，不超速行駛，不強行超車，嚴禁疲勞駕駛、酒后駕駛；
5、停放車輛要遵守規定，嚴禁亂停亂放，拉好手制動，鎖好車門，確保安全，注意保管貨物，防丟失、破損；
6、行車中發生交通事故應保護現場，積極搶救傷者并及時報告交通民警和公司領導。
三、司機工作規章
1、遵守作息時間，按時上下班和按規定加班；
2、工作中必須隨身攜帶通信工具，并保證每天開機；
3、修理車輛必須提前一天或頭天晚上申報，任何司機不得在工作時間擅自拆卸車輛；
（特殊情況例外）
4、工作期間嚴禁喝酒；
5、值班司機必須堅守崗位，一律在公司待命，不得擅自離崗；
6、嚴禁非司機開車，嚴禁擅自將車輛交給他人駕駛或私自駕駛別人的車輛；
7、嚴禁私自亂拿他人隨車工具。
第二章車輛使用規定
一、車輛使用管理規定
1、司機上班時要認真保存好車鑰匙，出車必須帶好相關證件（駕駛證、行駛證）。
2、司機在執行任務的過程中必須保證通訊工具暢通，不得無故關機，拒接電話；
3、必須嚴格遵守公司的相關車輛管理規定，嚴禁非司機開車和疲勞駕駛，嚴禁公車私用，嚴禁用公司的財產做交易。
4、愛護公司車輛，定期維護檢查，預防事故發生；
5、發生交通事故時，應報告事故發生時間、地點、準確位置，保護好現場，并急時上報上級領導和保險公司。
6、有意損壞車輛及公司財物者，按損失額賠償并予以辭退，情節嚴重者移交司法行政機關處理；
7、未經允許，嚴禁司機開車回家或辦私事。
二、隨車工具及隨車證件管理
1、因工作需要司機更換車輛，必須在上級領導的參與下辦好證件的交接（行駛證交接)，如有丟失由交車司機負責賠償；
2、司機有事請假，要向替班司機講明車輛有關事宜.。（行駛證交接和車輛存在的一些問題。）
5、如有丟失或損壞車輛隨車工具和證件，司機必須立即上報上接領導，并追究當事人責任，如系個人原因，當事人按照實際價值賠償；
6、司機離職必須辦理交接手續。
第三章車輛保養
一、車輛保養的分類
車輛保養必須堅持預防為主的原則。它分為日常保養、定期保養（包括一級保養，二級保養和三級保養）、初駛保養、換季保養和停駛車保養等五種。
二、在車輛生產廠家提供免費保養的條件下，盡量到服務站進行保養
三、日常保養
日常保養以對車輛的清潔和外部檢查為重點。日常保養包括出車前檢查、途中檢查和返回保養。
（一）出車前檢查項目
1、檢查燃油、潤滑油、液壓油和冷卻液是否加足。檢查全車油、水、氣有無滲漏；
2、檢查各儀表、信號、照明、開關、按鈕、雨刮器及其它附屬設備工作情況；
3、發動機有無異響，工作是否正常；
4、檢查轉向、傳動、制動和輪胎的技術狀況及緊定情況；
5、檢查裝載是否合理和安全可靠。
（二）途中檢查項目（通常在行駛兩小時左右進行的檢查）
1、檢查發動機、底盤、儀表及信號裝置的工作情況；
2、檢查輪轂、制動鼓、變速器和驅動橋溫度是否正常；
3、檢查傳動軸、輪胎、鋼板彈簧、轉向和制動裝置的狀態及緊定情況；
4、檢查機油、冷卻液的液面高度和全車油、水、氣有無滲漏現象；
5、檢查裝載情況。
（三）返回后保養項目
1、清潔車輛；
2、加添燃油，檢查潤滑油、冷卻液，冬季無冷卻液車輛應放盡冷卻水；
3、檢查三角皮帶的完好情況和松緊度；
4、檢查輪胎氣壓，清除嵌在輪胎間及表面的異物；
5、排除行駛中發現的故障；
6、檢查、整理隨車工具、附件、切斷電源。
四、定期保養
車輛的定期保養由各車輛部根據不同的車型，嚴格按照該車的使用說明書，制定相應的保養項目和計劃，并督促實施完成。
五、換季保養
全年最低氣溫在－5℃以下的地區，在入夏和入冬前必須對車輛進行換季保養。換季保養的項目：
1、清洗燃油箱，檢查防凍液；
2、按地區季節要求更換潤滑油和燃油；
3、清潔蓄電池，調整電解液密度并進行充電；
4、檢查供暖、通風裝置和放水開關的完好情況。
六、新車初駛期的保養
新車和發動機經過大修的車輛，在規定的行駛里程內的使用磨合，稱為車輛初駛。車輛初駛期的工作特點是：零件加工比較粗糙，潤滑效能降低，磨損加劇；
緊固件容易松動。所以，必須按照車輛初駛的規定進行使用和保養。車輛的初駛期：汽油車為1500公里，其他車輛的初駛里程參照原廠規定執行。初駛里程從新車或發動機經過大修后出廠開始計算。車輛初駛的使用規定：
1、減載：初駛期內，汽車的載重量應逐漸增加，但最多不得超過額定載重量的80％；
2、減速：發動機不得高速運轉，限速裝置不得任意調整或拆除。應適當控制車速；
3、按規定正確選用燃油和潤滑劑；
4、到初駛期的里程后，到特約維修店進行強保。
七、車輛保養峻工及車輛技術狀況良好的標準
經過保養的車輛，要按照車輛保養峻工驗收項目檢查驗收。不合格的項目要重新進行保養。
1、發動機啟動容易，各種轉速下運轉均勻，改變轉速過渡圓滑，工作良好。柴油發動機無“游車”、“飛車”現象；
2、發動機溫度正常，機油壓力、氣缸壓力符合要求；
3、離合器結合平穩，分離徹底，無打滑、發抖現象，踏板自由行程符合要求；
4、變速器換檔時應輕便靈活，無亂檔、跳檔現象；
5、傳動軸安裝正確，鎖止、緊定可靠；
6、輪胎換位及安裝正確、氣壓正常制動鼓檢視孔要外露；
7、鋼板彈簧及螺栓安裝正確，緊定可靠；
8、轉向機操縱輕便靈活，各部螺栓緊定、鎖止可靠，前輪前束、轉向角和轉向盤游動間隙符合要求；
9、輪轂軸承、制動蹄片隙等各部調整適當，工作溫度正常車輛滑行性能良好；
10、蓄電池外部清潔，電解液面高度和密度應符合要求；
11、發電機工作性能良好，皮帶張力符合要求；
12、發電機調節器工作性能符合要求；
13、起動機工作性能良好，調整適當，防塵箍完好；
14、各儀表、燈光、信號、開關工作正常，全車線路齊全完好，固定可靠；
15、各總成內潤滑油數、質量符合要求，各潤滑點及各活動關節按要求加注潤滑劑；
16、全車各部無漏油、水、氣現象，所有連接螺栓緊固、鎖止可靠；
17、車容整潔，車門、車箱、駕駛室、發動機罩、翼子板等應無明顯缺陷。
第四章車輛油料管理使用規定
一、車用油料的管理
1、加注油時要嚴禁煙火，冬季烤火注意安全，不準高溫接
觸油箱；
4、不準用汽、柴油清潔車輛發動機；
5、嚴格車輛油料消耗指標，大力提倡節約用油；
6、潤滑油必須由維修中心根據不同的車型統一購買，嚴禁司機自行更換潤滑油。
二、油耗管理規定
1、嚴禁私自拆卸里程計數裝置，如出現故障必須立即修復；
2、供油系統要完好無損，防止跑、冒、滴、漏；
油箱不能加注過滿，油箱蓋必須封蓋嚴實并上鎖，嚴禁使用非制式油箱蓋，油箱蓋丟失必須立即配置；
3、因車輛機械故障造成油耗增加，應立即主動排除。如司機不能排除時，應及時上報上級領導和維修店給予修復；
駕駛員崗位職責
一、嚴格遵守交通法規，確保行車安全，杜絕事故發生。
二、精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發現問題應及時報告、維修，避免機械責任事故的發生。
三、車輛出車前后要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。
四、嚴格遵守公司車輛安全管理規定，自覺遵章守紀，服從安排和調度。
五、加強學習，提高駕駛技能，做好節約用油。
六、文明駕車，禮貌待客，不開“英雄車”、“賭氣車”，嚴禁酒后駕車，做到寧停“三分”，不搶“一秒”。
七、自覺參與安全教育活動，做到警鐘長鳴，不斷增強安全防范意識。
第五章車輛檢查制度
一、堅持做好出車前檢查和完成任務后的車輛清洗、檢查工作，發現隱患及時報告維修。
二、要定期對車輛的安全檢查，確保車況良好，原則上每月不少于一次。對不符安全要求的車輛要及時提出整改維修意見，消除隱患。
三、駕駛員要對所駕車輛做到胸中有數，認真檢查保養，發現機件損壞、失靈要及時報告搶修。
第六章車輛緊急情況處置預案
為確保車輛安全管理工作真正落到實處，減少發生交通事故后的損失，應急防范突發事件的發生，特制定車輛緊急情況處置預案。
一、車輛發生傷人交通事故時
由乘車負責人或駕駛員立即撥打122交通事故報警電話，同時報告部門負責人或公司領導。乘車負責人或隨車人員必須立即將傷者送往附近醫院急救，駕駛員要保護好事故現場，等候交警現場處理。當駕駛員一人在場時，先報警，同時報告部門負責人或報告公司領導，在事故現場作好標記，并立即搶救傷者。然后等待交警現場處理。
二、車輛發生交通事故時
駕駛員應立即撥打122交通事故報警電話，同時報告部門負責人。部門負責人接到電話后，應及時趕往現場協同處理。如有傷者，駕駛員應鎖好車門，在事故現場作好標記，而后立即將傷者送往附近醫院急救，報告公司領導，并協助交警作好現場處理。
三、車輛在途中發生搶劫案件時
駕駛員或隨車人員要機智、勇敢、靈活，不要驚慌，立即撥打110電話報警，同時沉著冷靜地組織做好正當防衛，記好疑犯的容貌特征，撥打110報警，并及時報告部門負責人，部門負責人接報后即時報領導，并急速趕赴現場做好急救工作。平時在工作中要加強防范，配有必要的防衛工具，以應急突發事件的發生。
【篇11】關于防火安全的資料
一、消防安全20條
1.父母、師長要教育兒童養成不玩火的好習慣。任何單位不得組織未成年人撲救災。 2.切莫亂扔煙頭和火種。
3.室內裝修裝飾不宜采用易燃可燃材料。
4.消火栓關系公共安全，切勿損壞、圈占或埋壓。
5.愛護消防器材，掌握常用消防器材的使用方法。
6.切勿攜帶易燃易爆物品進入公共場所、乘坐公共交通工具。
7.進入公共場所要注意觀察消防標志，記住疏散方向。
8.在任何情況下都要保持疏散通道暢通。
9.任何人發現危及公共消防安全的行為，都可向公安消防部門或值勤公安人員舉報。
10.生活用火要特別小心，火源附近不要放置可燃、易燃物品。
11.發現煤氣泄漏，速關閥門，打開門窗，切勿觸動電器開關和使用明火。
12.電器線路破舊老化要及時修理更換。
13.電路保險絲(片)熔斷，切勿用銅線鐵線代替。
14.不能超負荷用電。
15.發現火災速打報警電話 119，消防隊救火不收費。
16.了解火場情況的人，應及時將火場內被圍人員及易燃易爆物品情況告訴消防人員。
17.火災襲來時要迅速疏散逃生，不要貪戀財物。
18.必須穿過濃煙逃生時，應盡量用浸濕的衣物被裹身體，捂住口鼻，貼近地面。
19.身上著火，可就地打滾，或用厚重衣物覆蓋壓滅火苗。
20.大火封門無法逃生時，可用浸濕的被褥、衣物等堵塞門縫、潑水降溫，呼救待援。
二、逃生自救常識
1、火災襲來時要迅速逃生，不要貪戀財物。
2、家庭成員平時就要了解掌握火災逃生的基本方法，熟悉幾條逃生路線。
3、受到火勢威脅時，要當機立斷披上浸濕的衣物、被褥等向安全出口方向沖出去。
4、穿過濃煙逃生時，要盡量使身體貼近地面，并用濕毛巾捂住口鼻。
5、身上著火，千萬不要奔跑，可就地打滾或用厚重衣物壓滅火苗。
6、遇火災不可乘坐電梯，要向安全出口方向逃生。
7、室外著火，門已發燙時，千萬不要開門，以防大火竄入室內。要用浸濕的被褥、衣物等堵塞門窗，并潑水降溫。
8、若所有逃生線路被大火封鎖，要立即退回室內，用打手電筒、揮舞衣物、呼叫等方式向窗外發送求救信號，等待救援。
9、千萬不要盲目跳樓，可利用疏散樓梯、陽臺、排水管等逃生，或把床單、被套撕成條狀連成繩索，緊栓在窗框、鐵欄桿等固定物上，順繩滑下，或下到未著火的樓層脫離險境。
三、防火常識
1、教育孩子不玩火，不玩弄電氣設備。
2、不亂丟煙頭，不躺在床上吸煙。
3、不亂接亂拉電線，電路熔斷器切勿用銅、鐵絲代替。
4、家中不可存放超過 0.5公升的汽油、酒精、天那水等易燃易爆物品。
5、明火照明時不離人，不要用明火照明尋找物品。
6、離家或睡覺前要檢查用電器具是否斷電，燃氣閥門是否關閉，明火是否熄滅。
7、切勿在走廊、樓梯口等處堆放雜物，要保證通道和安全出口的暢通。
8、發現燃氣泄漏，要迅速關閉氣源閥門，打開門窗通風，切勿觸動電器開關和使用明火，并迅速通知專業維修部門來處理。
9、不能隨意傾倒液化氣殘液。
四、滅火方法及滅火常識
一、按照燃燒原理，一切滅火方法的原理是將滅劑直接噴射到燃燒的物體上。或者將滅火劑噴灑在火源附近的物質上，使其不因火焰熱輻射作用而形成新的火點。
1、冷卻滅火法
這種滅火法的原理是將滅火劑直接噴射到燃燒的物體上，以降低燃燒的溫度于燃點之下，使燃燒停止。或者將滅火劑噴灑在火源附近的物質上，使其不因火焰熱輻射作用而形成新的火點。 冷卻滅火法是滅火的一種主要方法，常用水和二氧化碳作滅火劑冷卻降溫滅火。滅火劑在滅火過程中不參與燃燒過程中的化學反應。這種方法屬于物理滅火方法。
2、隔離滅火法
隔離滅火法是將正在燃燒的物質和周圍未燃燒的可燃物質隔離或移開，中斷可燃物質的供給，使燃燒因缺少可燃物而停止。具體方法有：
1)、把火源附近的可燃、易燃、易爆和助燃物品搬走;
2)、關閉可燃氣體、液體管道的閥門，以減少和阻止可燃物質進入燃燒區;
3)、設法阻攔流散的易燃、可燃液體;
4)、拆除與火源相毗連的易燃建筑物，形成防止火勢蔓延的空間地帶。
3、窒息滅火法
窒息滅火法是阻止空氣流入燃燒區或用不燃燒區或用不燃物質沖淡空氣，使燃燒物得不到足夠的氧氣而熄滅的滅火方法。具體方法是：
1)、用沙土、水泥、濕麻袋、濕棉被等不燃或難燃物質覆蓋燃燒物;
2)、噴灑霧狀水、干粉、泡沫等滅火劑覆蓋燃燒物;
3)、用水蒸氣或氮氣、二氧化碳等惰性氣體灌注發生火災的容器、設備;
4)、密閉起火建筑、設備和孔洞;
5)、把不燃的氣體或不燃液體(如二氧化碳、氮氣、四氯化碳等)噴灑到燃燒物區域內或燃燒物上。
二、滅火常識
固體火災應先用水型、泡沫、磷酸胺鹽干粉、鹵代烷型滅火器進行撲救
液體火災應先用干粉、泡沫、鹵代烷、二氧化碳滅火器進行撲救。
氣體火災應先用干粉、鹵代烷、二氧化碳滅火器進行撲救。
帶電物體火災應先用鹵代烷、二氧化碳、干粉型滅火器進行撲救。
撲救金屬火災的滅火器材應由設計部門和當地公安消防監督部門協商解決，目前我國還沒有定期型的滅火器產品。
三、滅火器的使用方法及火災的撲救方法可參照"滅火器常識"滅火器的分類
滅火器的種類很多，按其移動方式可分為：手提式和推車式;按驅動滅火劑的動力來源可分為：儲氣瓶式、儲壓式、化學反應式、按所充裝的滅火劑則又可分為：泡沫、干粉、鹵代烷、二氧化碳、酸堿、清水等。
【篇12】關于防火安全的資料
一、消防知識和自救
水火無情，慘痛的教訓使我們痛定思痛。消防安全工作已引起全社會的高度重視，人們的消防安全意識也日益增強。我們小學生也要增強消防安全意識，懂得消防自救措施。火作為人類的朋友，一旦翻臉便會釀成慘劇，讓我們在火場中學會拯救自我，也許會獲得第二次生命。
在日常中我們應當掌握哪些消防常識呢？
1、不玩火、不隨意擺弄電器設備。
2、提醒家長在五級以上大風天或高火險等級天氣，禁止使用以柴草、木材、木炭、煤炭等為燃料的用火行為，禁止室外吸煙和明火作業。
3、提醒家長不可將煙蒂、火柴桿等火種隨意扔在廢紙簍內或可燃雜物上，不要躺在床上或沙發上吸煙。
4、家或入睡前，必須將用電器具斷電、關掉燃氣開關、消除遺留火種。用電設備長期不使用時，應切斷開關或拔下插銷。
5、液化氣鋼瓶與爐具間要堅持1米以上安全距離，使用時，先開氣閥再點火；使用完畢，先關氣閥再關爐具開關。不要隨意傾倒液化石油氣殘液。發現燃氣泄漏，要迅速關掉氣源閥門，打開門窗通風，切勿觸動電器開關和使用明火，不要在燃氣泄漏場所撥打電話、手機。
6、不要在樓梯間、公共走道內動火或存放物品，不要在棚廈內動火、存放易燃易爆物品和維修機動車輛，不要在禁火地點吸煙、動火。
7、發現火情后迅速撥打火警電話119，講明詳細地址、起火部位、著火物質、火勢大小、留下姓名及電話號碼，并派人到路口迎候消防車。
8、家中一旦起火，必須堅持冷靜。對初起火災，應迅速清理起火點附近可燃物，并迅速利用被褥、水及其它簡易滅火器材控制和撲救。救火時不要貿然打開門窗，以免空氣對流，加速火勢蔓延。
9、要掌握火場逃生的基本方法，清楚住宅周圍環境，熟悉逃生路線。大火來臨時要迅速逃生，不可貪戀財物，以免失去逃生時機。逃生途中，不要攜帶重物，逃離火場后，不要冒險回到火場。
10、火場逃生時，堅持冷靜，正確估計火勢。如火勢不大，應當機立斷，披上浸濕的衣物、被褥等向安全出口方向逃離。逃生時不可乘坐電梯。逃生時應隨手關掉身后房門，防止煙氣尾隨進入。
11、樓下起火，樓上居民切忌開門觀看或急于下樓逃生，要緊閉房門，可用浸濕的床單、窗簾等堵塞門縫或粘上膠帶。如果房門發燙，要潑水降溫。
12、若逃生路線均被大火封鎖，可向陽臺或向架設云梯車的窗口移動，并用打手電筒、揮舞衣物、呼叫等方式發送求救信號，等待救援。
火災無情，當大火燃起時，要做的第一件事就是抓緊脫離險境。在脫離時，往往要穿過著火地帶，這時如果火勢尚不太猛，能夠穿上浸濕的不易燃燒的衣服或裹上濕的厚毯子。地面有火能夠穿上膠鞋，穿過火區時要迅速果斷，不要吸氣，以免被濃煙熏嗆。逃生之前，要探明著火方位，確定風向，在火勢蔓延之前，朝逆風方向快速離開火災區域。
房間里著火時，必然會產生很多濃煙，其中包含很多的一氧化碳，在這種環境停留時間過長，就會中毒。煙能隨著熱空氣聚集在房間上部，而室內下部，能看清物品和方向，這時人們應當蹲下或趴下。如果時間、條件允許的話，可用濕毛巾捂住口鼻，爬向門口。打開房門后，沿著樓梯走下去，千萬不要走電梯，因電梯隨時可能因為火場停電不能升降或被燒壞。
二、逃生
發生火災時，如果被大火圍困，異常是被圍困在樓上時，在撥打了119報警電話后，我們應千方百計設法自救。具體做法如下：
1、發生火災趕緊逃
如火勢不大，可浸濕棉被、毯子等披在身上從火中沖出去。此時，要當機立斷，切不可猶豫不決，以免火勢越燒越大，錯過逃生時機。身處煙霧捂口鼻
若被困周圍煙霧很大，這可比火更為可怕。因為煙霧中包含很多的有毒有害氣體，如果不加防備，就會被有毒有害煙氣熏倒，這往往是火災事故中死亡率最高的原因（約占95%以上）。如果必須要沖出煙霧區，必須用濕毛巾等捂住鼻嘴，盡可能地貓腰貼地跑出，這樣才能減少煙氣的吸入量，以免中毒倒下。
2、觀察周圍找生機
如果建筑物有避難房、疏散樓梯的，能夠先躲進避難房或由疏散樓梯撤至安全地方。
如多層建筑物火災，樓梯已被燒斷，或者火勢已相當猛烈時，能夠利用房屋的老虎窗、陽臺、下水管道或其他能夠接地牢固的物件逃生。
3、跳樓逃生有技巧
如生命受到威脅，又無逃生之路時，能夠用繩索或將床單撕成條狀連接起來，一端拴在固定物件上，再順著繩索或布條滑下。
如果萬分情急決定跳樓出逃時，可先往地下拋出一些衣物棉被等，以增加緩沖，然后手扶窗臺往下滑，以縮小跳落高度，并盡力堅持雙腳著地，盡可能地保全性命。[由Www.QunZou.Com整理]
如處在較高樓層，且又無法采取跳樓逃生的辦法時，可在室內，關掉通向火區的門窗，如有條件，盡可能向門窗上澆水以緩火勢蔓延。這時，要采取一切辦法（如可用打電話，拋物件等辦法）向樓下的人發出求救信號，以贏得救援的機會。
危難見真情，在處于火場生死關頭，更要發揚互助和奉獻精神，盡力幫忙老、幼、婦、弱者優先疏散。千萬不能驚恐失措，無序奪路。
4、逃命切忌進電梯
尤其應當注意的是，處在高層建筑火災時，如果不是消防專用電梯，絕對不能進電梯逃生。因為這時的電梯電源隨時有可能被切斷，并且電梯通道往往在發生火災時首先成為煙霧的襲擊部位而成煙道。
三、對于我們學校內的學生們，遇到火災時，該如何逃生自救？
1、早逃生。在一般情景下，火勢由初起到狂燒，只需十幾分鐘，留給人們的逃生時間十分短暫。所以，在發生火災時，必須不要埋頭搶救家庭財產而導致杯具的發生，而是要快速逃離。
2、要保護呼吸系統。在逃生時用水蘸濕毛巾、衣服、布類等物品，用其掩住口鼻，以避免煙霧熏人導致昏迷或者中毒和被熱空氣灼傷呼吸系統軟組織窒息致死的危險。如果煙霧較濃，膝、肘著地，匍匍前進。
3、要從通道疏散。如疏散樓梯、消防電梯、室外疏散樓梯等。也可研究利用窗戶、陽臺、屋頂、避雷線、落水管等脫險。
4、要利用繩索滑行。用結實的繩子或將窗簾、床單被褥等撕成條，擰成繩，用水沾濕后將其拴在牢固的管道、窗框、床架上，被困人員逐個順繩索滑到下一樓層或地面。
5、低層跳離，適用于二層樓。跳前先向地面扔一些棉被、枕頭、床墊、大衣等柔軟的物品，以便“軟著陸”，然后用手扒住窗戶，身體下垂，自然下滑，以縮短跳落高度。但千萬要記住莫跳高樓，因為從10米以上（三層樓高）的高度往下跳，很少活命。為此，最要緊的是求救，應當立即用水蘸濕床單、被褥，用其塞緊門窗，防止煙霧滲透進來，同時要不斷地向床單、被褥上潑水，防止其干燥。
6、要借助器材。通常使用的有緩降器、救生袋、網、氣墊、軟梯、滑竿、滑臺、導向繩、救生舷梯等。
7、為暫時避難。在無路逃生的情景下，可利用衛生間等暫時辟難。避難時要用水噴淋迎火門窗，把房間內一切可燃物淋濕，延長時間。在暫時避難期間，要主動與外界聯系，以便盡早獲救。
8、利用標志引導脫險。在公共場所的墻上、頂棚上、門上、轉彎處都設置“太平門”、“緊急出口”、“安全通道”、“火警電話”和逃生方向簡頭等標志，被困人員按標志指示方向順序逃離，可解“燃眉之急”。
9、要提倡利人利己。遇到不顧他人死活的行為和前擁后擠現象，要堅決制止。僅有有序地迅速疏散，才能最大限度地減少傷亡。
四、幾種常見火災的撲救方法：
1、家具、被褥等起火：一般用水滅火。用身邊可盛水的物品如臉盆等向火焰上潑水，也可把水管接到水龍頭上噴水滅火；同時把燃燒點附近的可燃物潑濕降溫。但油類、電器著火不能用水滅火。
2、電氣起火：家用電器或線路著火，要先切斷電源，再用干粉或氣體滅火器滅火，不可直接潑水滅火，以防觸電或電器爆炸傷人。
3、油鍋起火：油鍋起火時應迅速關掉爐灶燃氣閥門，直接蓋上鍋蓋或用濕抹布覆蓋，還可向鍋內放人切好的蔬菜冷卻滅火，將鍋平穩端離爐火，冷卻后才能打開鍋蓋，切勿向油鍋倒水滅火。
4、電視機起火：電視機萬一齊火，決不可用水澆，能夠在切斷電源后，用棉被將其蓋滅。滅火時，只能從側面靠近電視機，以防顯像管爆炸傷人。若使用滅火器滅火，不應直接射向電視屏幕，以免其受熱后突然遇冷而爆炸。
5、燃氣罐著火：要用浸濕的被褥、衣物等捂蓋火，并迅速關掉閥門。
6、身上起火，不要亂跑，可就地打滾或用厚重衣物壓滅火苗。穿過濃煙逃生時，用濕毛巾、手帕等捂住口鼻，盡量使身體貼近地面，彎腰或匍匐前進。
消防四寶
即：滅火器、防毒面具、逃生繩、手電筒
【篇13】關于防火安全的資料
一、車間消防安全知識——消防
消防是預防和撲救火災的總稱。
A、消防燃燒的條件：控制可燃物，隔絕助燃物消除火源，以破壞燃燒的條件，最終達到防火的目的。
B、撲救
就是根據不同的燃燒的條件，采用不同的滅火方法(窒息滅火法、冷卻滅火法、隔離滅火法、抑制滅火法)。有時甚至使用幾種方法，掌握進攻時機，協助配合，使已經產生的燃燒條件得到破壞，迅速有效地撲滅火災。
C、注意消防通道的暢通。
二、車間消防安全知識——四種基本滅火法
1、窒息滅火法
窒息滅火法就是根據可燃物燃燒需要足夠的空氣(氧)這個條件，采用適當措施阻止空氣流入燃燒區，或者采用不燃物質或惰性氣體沖淡(稀)空氣中的氧含量，使燃燒物缺乏氧氣的助燃而熄滅。這種滅火方法適用于撲救密閉的房間和生產裝置、設備容器內的火災。
2、冷卻滅火法
冷卻滅火法就是根據可燃物發生燃燒必須達到一定溫度的條件，將水或滅火劑直接噴灑在燃燒著的物體上，使燃燒物的溫度降低到燃點以下，從而終止燃燒。
3、隔離滅火法
隔離滅火法是根據發生燃燒必須具備可燃物的這個條件，將與燃燒物體鄰近的可燃物隔離開，使燃燒停止。
4、抑制滅火法
抑制滅火法是將滅火劑噴在燃燒物體上，參與燃燒反應過程，使燃燒中產生的游離基消失，形成穩定分子或低活性的游離基，從而使燃燒終止。
三、車間消防安全知識——滅火器的分類和使用方法
滅火器是一種可用人力移動的輕便滅火器具。它由筒體、筒蓋、瓶膽、瓶夾器頭、噴嘴等部件組成。它結構簡單，操作方便，使用面廣，是撲救初起火災必備的滅火器材。滅火器分類如下：
A、化學泡沫滅火器
1、適用于石油制品，油脂等火災，不能撲救水溶性可燃、易燃液體火災，也不能撲救用電設備的火災。
2、使用方法：
①、在及時趕赴火場時不得將滅火器傾斜，更不可橫向或顛倒。
②、當距離著火點有10米左右時，即可將筒體顛倒過來，一只手緊握提環，另一只手抓住筒體底，將泡沫射準燃燒物。
③、如果可燃液體已呈流淌狀燃燒，則應將泡沫由遠而近噴射，如果在容器內燃燒，應將泡沫射高容器的內壁，切忌直接對準液體面噴射。
④、撲救固體火災時，應將泡沫對準燃燒最猛烈處。
⑤、使用時滅火器應始終保持倒置狀態。
B、二氧化碳滅火器
1、二氧化碳滅火器一般適用于撲救600伏以下的帶電電器、貴重設備、圖書資料及可燃液體的初起火災。
2、使用方法：
①、滅火時要將滅火器提出防火場，在距離燃燒5米左右放下滅火器。
②、然后拉出保險銷，一手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手握緊啟閉閥的壓把。
③、對沒有噴射軟臂的二氧化碳滅火器，應把喇叭筒往下成70-90度。
④、使用時不能直接用手抓住喇叭筒體外壁和金屬連接管，防止手被凍傷。
⑤、滅火時，當呆燃物呈流淌狀燃燒時，使用者應將二氧化碳滅火器的噴流由近而遠向火噴射。
⑥、如果可燃液體在容器內燃燒時，使用者應將喇叭筒提起，從容器的一側上部向燃燒的容器中噴射，但不能使二氧化碳射流直接沖到可燃液體面上。
⑦、在室外使用二氧化碳滅火器時，應選擇上風方向噴射，在窄小的空間使用，操作者使用后迅速離開，以防窒息、中毒。
C、干粉滅火器
1、干粉滅火器以高壓二氧化碳為動力，利用噴射筒內的干粉進行滅火，它適用于撲救石油及產品、可燃氣體、易燃液體、電器設備等初起火災，廣泛用于車間、礦山、船舶、油庫等場所。
2、使用方法：
滅火時，快速將滅火器扛到火場，在距燃燒場5米處放下滅火器，然后拉開保險銷，按下壓把，對準火場根部由近而遠左右掃射。
D、1211滅火器
1、適用于任何可燃物引起的初起火災。
2、它的使用方法與干粉滅火器的使用方法相同。
四、車間消防安全知識——消防栓的知識
A、消防栓的組成
1、它主要由消防水帶、水槍、消防水閥門、專用消防水池、消防水管，報警自動加壓水泵等零件組成。
2、使用方法：
發生火災時，先用消防鐘搞破報警玻璃，然后拋開消防水排，將消防水帶的一頭套在消防栓口上，另一頭接上水槍，抓穩水槍后擰開消防栓水閥門對準著火點噴射。在拋消防水帶時，要將水帶拋順，不要有擰、折疊現象;擰消防栓水閥時應抓穩水槍后進行，免于水槍在水壓作用下擺動傷人，水閥也應盡量擰開，以保證水槍水壓和出水量。
五、車間消防安全知識——救火救護知識
一旦發生火災，面對緊急場面，必須沉著冷靜，做到有組織、紀律、有準備、有效及時地撲救。
A、報警
一是向周圍的人員報警;二是向單位及本單位的義務消防隊報警;三是向當地公安消防報警。(我國的火警電話是“119”)
B、滅火：具體方法參見本資料。
C、救護措施
發生火災時，如有人被大火圍困，特別是圍困在樓上時，應首先組織力量，貫徹救人第一，救人與救火同步進行的原則，積極施救。
1、自救方法
①、發生火災后，不要為穿衣、找錢財而耽誤寶貴的逃生時間，應迅速選擇與火源相反的通道脫離險地。逃離火場時若遇濃煙，應盡量放低身體或是爬行，千萬不要直立行走，以免被濃煙窒息;衣服被燒著不要驚慌失措，趕快在地上翻滾，使火熄滅。
②、地有避難層、疏散樓梯的建筑，可先進入避難層或由疏散樓梯撤至安全點。
③、如樓梯雖已起火，但尚未燒斷且火勢不很猛烈時，可披上用水侵濕的衣服或被單由樓上快速沖下;如樓梯已經燒斷且火勢相當猛烈時，可利用房屋的窗、陽臺、自來水管等逃生，也可用繩子或把床單撕成條狀連接起來，一端拴在牢固的門窗或其他重物上，然后順繩子或布條滑下。
④、如各種逃生之路均被切斷，應退入室內，采取防煙堵火措施，關閉門窗，并向門窗上澆水，以延緩火勢蔓延過程，還要用多層濕毛巾捂住口鼻，做好個人防護。
2、救人方法
①、緩和救人術
當樓房火災面積較大，受困人員較多時，可先引導，疏散受困人員到安全地點，然后再設法轉移到地面。
②、轉移救人術
當某單元樓房發生火災時，可引導被困人員通過屋頂或陽臺轉移到另一單元進行疏散搶救。
③、架梯救人術
利用云梯、曲臂車、三節或二節拉梯、掛鉤梯、單杠、搖梯等登高工具，架設在樓房安全位置實施搶救。
④、繩管救人術
利用室外排水管或安全繩子搶救被困人員。
⑤、控制救人術
用水搶控制住樓梯間的火勢，引導被困人員迅速沖下。
⑥、緩降救人術
利用緩降器等消防救護設施，把被困人員疏散到地面。
⑦、拉網救人術
可以張開救生網或用衣服、棉被、帆布等設在地面，以供被困人員跳樓逃生。
【篇14】關于防火安全的資料
發生火災后是先報警還是先滅火？
一般情況下，發生火災后，報警和救火應同時進行，因為救火是分秒必爭的事情，早一分鐘報警，消防車早一分鐘到，就能把火災撲滅在初期階段，耽誤了時間，小火就可能釀成大火。而且，火災的發展常常是難以預料的，有時火勢看似不大，認為自己能夠撲滅，卻由于各種因素，火勢突然擴大，這時才向消防隊報警，就會使滅火工作處于被動狀態。當發生火災，現場只有一個人時，應邊呼救邊處理。如果認為有能力、有把握將初起火災撲滅，而相應的滅火器就地可取，懂得使用，那就應立即把火撲滅。如果認為無能力撲滅這起火災，就應趕快報警，并在報警的路上邊喊邊跑，以獲得群眾的幫助。
你會正確使用“119”電話嗎？
報警時，首先要沉著冷靜，不要驚慌；二是要講清楚起火單位、地址、燃燒對象、火勢情況，并將報警人的姓名，所用的電話號碼告訴消防隊，以便聯系。報警后，本人要派人到通往火場的交通路口、廠門口或街道巷口接應消防車；三是要早報警，為消防隊滅火爭取時間，減少損失。
為什么不能謊報火警？
因為消防隊接到假警出動后，減少了備戰力量，當真的發生火災時，就缺少充足的滅火力量，造成火勢蔓延，給國家和人民生命財產安全造成更大的損失。另外，消防車鳴警報出現在假火場，會引起人們心理恐慌，產生混亂，影響人們正常的生產、生活、工作秩序和社會秩序。
謊報火警者如何處罰？
根據《中華人民共和國消防法》第六十二條的有關規定，謊報火警的，依照《中華人民治安管理處罰法》的規定處罰。
對付初期火災的幾種應急處置？
發生火災后，在迅速向消防隊報警的同時，還應及時組織本單位人員利用簡易的滅火器材和設備進行撲救。處置方法有：
1、隔絕可燃物，搬走起火點附近的可燃物；關閉閥門，切斷流向火點的可燃氣體或液體。
2、冷卻降溫。
3、利用泡沫覆蓋燃燒物表面；用容器、設備的頂蓋蓋滅火點；油鍋著火時，蓋上鍋蓋；用毯子、棉被、麻袋浸濕后覆蓋燃燒物表面；用沙、土覆蓋燃燒物，達到窒息滅火。
4、小面積的固體可燃物燃燒時，可用掃帚、樹枝條、衣服撲打。
5、如發生電氣火災，或者電氣線路、設備受到火災威脅時，或電氣線路影響滅火人員安全時，要及時切斷電源。
6、對密閉條件較好的小面積室內火災，在未做滅火準備前，應先關閉門窗，以阻止新鮮空氣進入，防止火災蔓延。
7、將受到火勢威脅的易燃易爆物質、壓力容器、槽車等疏散到安全地帶；對受到火勢威脅的壓力容器、設備應立即停止向內輸送物料，并將容器內的物料設法導走，或停止加溫，及時進行冷卻，或者打開有關閥門放空泄壓，防止爆炸。
起火單位應怎樣配合消防隊滅火？
如單位發生了火災，在及時報警和組織撲救的同時，應積極配合消防隊滅火。如已將初起火災撲滅，應注意保護現場，以便公安部門或本單位保衛部門調查火災原因和損失。如火勢已擴大，在場群眾已無力將火撲滅時，要采取措施制止火勢蔓延。要主動配合消防隊滅火，在消防隊可能駛來的方向派人守候迎接，開道引路；其次，消防人員到場后，要及時向他們介紹火場情況，如燃燒物質，有無人員被火圍困，有無爆炸、中毒物品等；另外，還要維持好火場秩序，禁止無關人員入內，以便消防人員滅火。
家用電器著火后的撲救方法？
立即關機，拔下電源插頭或拉下總閘，如只發現電打火冒煙，斷電后，火即自行熄滅；如果是導線絕緣和電器外殼等可燃材料著火時，可用濕棉被等覆蓋物封閉窒息滅火；不得用水撲救，以防引起電器炸裂傷人。
【篇15】關于防火安全的資料
一、總平面布局的檢查
1、建筑與其他建筑之間的防火間距應滿足《建筑設計防火規范》的規定。
2、消防車道的設置應滿足《建筑設計防火規范》的規定，且車道的凈寬度和凈空高度均不得小于4m。
3、不得占用、堵塞、封閉消防車通道，不得在消防車通道、防火間距上違章搭建臨時性建筑。
4、建筑周邊應有室外消火栓等消防水源，不得埋壓室外消火栓。
二、平面布置的檢查
1、醫院的住院部分不應設置在地下或半地下，采用三級耐火等級建筑時，不應超過2層，采用四級耐火等級建筑時，應為單層。設置在三級耐火等級的建筑內時，應布置在首層或二層，設置在四級耐火等級的建筑內時，應布置在首層。
2、醫院的病房樓內相鄰護理單元之間應采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻分隔，隔墻上的門應采用乙級防火門，設置在走道上的防火門應采用常開防火門。
3、醫院的手術室或手術部、產房、重癥監護室、貴重精密醫療裝備用房、儲藏間、實驗室、膠片室等，應采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和1.00h的樓板與其他場所或部位分隔，墻上必須設置的門、窗應采用乙級防火門、窗。
4、設置廚房的場所，應采用防火隔墻與其他部位分隔，墻上設置的門、窗應采用乙級防火門、窗。
5、不得破壞防火墻、防火門、防火卷簾、擋煙垂壁等防火、防煙分隔設施，不得在防火卷簾下方堆放物品。
6、管道穿越墻體處的孔洞、縫隙，豎向管道井與房間、吊頂相連通的孔洞，以及樓層樓板的縫隙應使用防火材料填充或封堵嚴實。
三、安全疏散的檢查
1、醫療建筑應設置封閉樓梯間或防煙樓梯間。
2、醫院的病房樓不應與汽車庫共用樓梯間。
3、安全出口或疏散樓梯數量應經計算確定，且不應少于2個。
4、醫院設置在一、二級單、多層建筑時，位于兩個安全出口之間的疏散門至最近安全出口的直線距離不應大于35米；設置在一、二級高層建筑時，病房部分位于兩個安全出口之間的疏散門至最近安全出口的直線距離不應大于24米，其他部分位于兩個安全出口之間的疏散門至最近安全出口的直線距離不應大于30米。當建筑物內全部設置自動噴水滅火系統時，其安全疏散距離可以增加25%。
5、醫院設置在一、二級單、多層建筑時，位于袋形走道兩側或盡端的疏散門至最近安全出口的直線距離不應大于20米；設置在一、二級高層建筑時，病房部分位于袋形走道兩側或盡端的疏散門至最近安全出口的直線距離不應大于12米，其他部分位于袋形走道兩側或盡端的疏散門至最近安全出口的直線距離不應大于15米。當建筑物內全部設置自動噴水滅火系統時，其安全疏散距離可以增加25%。
6、醫療建筑位于兩個安全出口之間或袋形走道兩側的房間，建筑面積不大于75m2時，可以設置一個疏散門；位于走道盡端的房間，應設置兩個疏散門。
7、安全出口、房間疏散門的凈寬度應經計算確定，且不應小于0.9m，疏散走道和疏散樓梯的最小凈寬度不應小于1.1m。當醫院設置在高層建筑內時，樓梯間的首層疏散門、首層疏散外門的最小凈寬度不應小于1.3m。單面布房時，走道最小凈寬度不應小于1.4m；雙面布房時，走道最小凈寬度不應小于1.5m。疏散樓梯的最小凈寬度不應小于1.3m。
8、安全出口、疏散門不得設置門檻和其他影響疏散的障礙物，且在其1.4m范圍內不應設置臺階。
9、經常有人員通行處的防火門應設置為常開式防火門；樓梯間、管道井及其他部位的防火門應保持常閉狀態。平時需要控制人員出入或設有門禁系統的疏散門，應有保證火災時人員疏散暢通的可靠措施。
10、高層病房樓應在二層及以上的病房樓層和潔凈手術部設置避難間。
11、疏散走道、樓梯間、前室以及火災時仍需正常工作的相關設備用房應設置應急照明。
12、醫療建筑內消防應急照明和燈光疏散指示標志的備用電源的連續供電時間不應少于1.00h。
13、安全出口、疏散門的正上方應設置燈光疏散指示標志。沿疏散走道應設置的燈光疏散指示標志，應設置在疏散走道及其轉角處距地面高度1.0m以下的墻面上，且燈光疏散指示標志間距不應大于20m；對于袋形走道，不應大于10m；在走道轉角區，不應大于1.0m。
14、在每層明顯位置張貼安全疏散指示圖，指示圖上應標明疏散路線、安全出口、人員所在位置和必要的文字說明。
15、門窗上不得設置影響逃生及滅火救援的障礙物，窗戶或陽臺不得設置金屬柵欄，確需設置的，應能從內部易于開啟。
16、不得堵塞、占用、封閉安全出口、疏散樓梯、疏散走道、前室等，不得在疏散通道上加設病床。
17、不得在建筑門廳、樓梯間、疏散通道、安全出口或室內其他地方停放電動自行車或為其充電。不得從室內飛線為電動自行車充電。
四、消防設施的檢查
1、體積大于5000m3的醫療建筑應設置室內消火栓系統。
2、任一層建筑面積大于1500m2或總建筑面積大于3000m2的醫院的病房樓、門診樓和手術部，應設置自動滅火系統，并宜采用自動噴水滅火系統。
3、大于200床位的醫院門診樓、病房樓、和手術部等應設置火災自動報警系統。
4、建筑面積大于100m2且經常有人停留的地上房間和長度大于20m的內走道，應設置排煙設施。
5、消防設施器材要設置規范醒目的標識，用文字或圖例標明操作使用方法。消防通道、安全出口和消防重點部位應當設置警示提示標識。
6、消防水泵、防排煙風機、防火卷簾控制柜的控制開關應設置在自動狀態。
7、消防設施、器材應保持完好有效，不得擅自挪用、損壞、拆除、停用。
五、消防控制室的檢查
1、設有火災自動報警系統和自動滅火系統或設有火災自動報警系統和機械防（排）煙設施的建筑，應設置消防控制室，并接入消防設施聯網監測系統。
2、布置在建筑物內的消防控制室應與其他部位進行防火分隔，并設置直通室外的安全出口。
3、消防控制室應實行24小時值班制度，每班值班人員不應少于2人，且應持證上崗。設置區域報警系統的，火災報警控制器應設置在有人值班的場所。
4、消防控制室應設有建筑總平面布置圖、建筑消防設施平面布置圖、建筑消防設施系統圖及安全出口布置圖、重點部位位置圖，并在明顯位置張貼消防控制室管理制度和值班應急處置程序。
5、消防控制室值班人員應確保自動消防設施處于正常工作狀態，認真記錄控制器日常運行情況，每日檢查火災報警控制器的自檢、消音、復位功能以及主備電源切換功能，并按規定填寫記錄相關內容。
六、裝修裝飾的檢查
1、室內裝修、裝飾應使用不燃、難燃材料，并滿足《建筑內部裝修設計防火規范》的規定，不得采用軟包、高分子材料等火災時產生有毒煙氣的裝修材料。
2、建筑內部裝修、裝飾不應遮擋消防設施、疏散指示標志及安全出口，不得影響原有的防火分隔，不得妨礙原有消防設施和疏散通道的正常使用。
3、外墻、隔墻、吊頂、屋面等嚴禁采用泡沫夾心彩鋼板材料。
七、消防安全責任的檢查
1、法定代表人、主要負責人或實際控制人是本單位的消防安全責任人，對消防安全全面負責。
2、建立各級、各崗位消防安全責任制，明確各級、各部門、各崗位的消防安全職責和工作任務。
3、所在建筑由兩個以上單位管理或使用的，應當明確各方的消防安全責任，并確定責任人對共用的疏散通道、安全出口、建筑消防設施和消防車通道進行統一管理。
八、日常消防安全管理的檢查
1、保證防火檢查巡查、消防設施器材維護保養、建筑消防設施檢測、火災隱患整改、專職或志愿消防隊和微型消防站建設等消防工作所需資金的投入。
2、根據本單位特點，制定并落實員工消防安全教育培訓，用火、用電、用油、用氣安全管理，防火檢查、巡查，消防設施、器材維護管理，電器線路、燃氣管路維護保養，火災隱患整改，消防控制室值班，滅火和應急疏散預案演練等消防安全制度及安全操作規程。
3、每天至少組織兩次防火巡查，每月至少組織一次防火檢查，及時消除火災隱患；營業結束時應對營業現場進行檢查，消除遺留火種；在火災隱患未消除之前，應落實防范措施，保證消防安全；不能確保消防安全，隨時可能引發火災或者一旦發生火災將嚴重危及人身安全的，應當停業整改。
4、對動用明火實行嚴格的消防安全管理，禁止在藥品庫房、實驗室、供氧站、高壓氧艙等具有火災、爆炸危險的場所使用明火；因特殊情況需要進行電、氣焊等明火作業的，動火部門和人員應當按照單位的用火管理制度辦理審批手續，落實現場監護人，在確認無火災危險后方可動火施工；動火施工人員應當遵守消防安全規定，并落實相應的消防安全措施，清除動火區域的易燃、可燃物，配置消防器材，專人監護，保證施工范圍的消防安全。
5、嚴禁違規儲存、使用易燃易爆危險品，嚴禁在病房樓內使用液化石油氣和天然氣，嚴禁在室內吸煙和違規使用明火等。
6、嚴禁私拉亂接電氣線路、超負荷用電，嚴禁使用非醫療需要的電爐、熱得快等大功率電器。安裝、使用電器產品、燃氣用具和敷設電氣線路、管線應當符合相關標準和用電、用氣安全管理規定，并定期維護保養、檢測，油煙管道每季度應至少清洗一次。
7、每月檢驗維修一次消防設施、器材和安全標志，對建筑消防設施每年至少進行一次全面檢測，確保完好有效。
8、對員工的消防安全培訓應至少每半年進行一次，新上崗和進入新崗位的醫護人員應進行上崗前的消防安全培訓。培訓的內容應當包括本單位火災危險性、防火滅火措施、消防設施及滅火器材的操作使用方法、人員疏散逃生等知識。定期對實驗室、機房管理員以及食堂、超市、外包施工單位等相關人員開展消防安全培訓。
9、利用宣傳欄、LED屏、廣播等向公眾宣傳防火、滅火、疏散逃生等常識，開展警示教育。
10、結合老、弱、病、殘、孕、幼的認知和行動特點，按照科室類別制定針對性強的滅火和應急疏散預案，明確每班次、各崗位人員及其報警、疏散和撲救初起火災的職責，每半年至少組織開展一次全員消防演練，并根據演練情況完善預案內容，演練記錄留檔備存。配備相應的輪椅、擔架等疏散工具，對無自理能力和行動不便的患者逐一明確疏散救護人員。
11、按照標準建立志愿消防隊、微型消防站，定期組織訓練演練，加強消防裝備器材配備，建立與國家綜合性消防救援隊伍或政府專職消防隊聯勤聯動機制。
九、消防安全重點單位管理的檢查
住院床位在50張以上的醫院為消防安全重點單位，還應當履行下列職責：
1、明確承擔消防安全管理工作的機構和消防安全管理人并報當地消防救援機構備案，組織實施本單位消防安全管理；消防安全責任人、消防安全管理人以及專兼職消防管理人應當經過專門消防培訓。
2、建立消防檔案，確定消防安全重點部位，設置防火標志，實行嚴格管理。
3、按照標準建立企業專職消防隊或微型消防站，積極參與消防安全區域聯防聯控，提高自防自救能力。
十、備注
1、此表僅作為檢查和組織培訓參考使用。
2、醫院消防安全應符合《建筑設計防火規范》GB50016等國家工程建設消防技術標準和有關法律法規的規定。
【篇16】關于防火安全的資料
1、認真遵守安全操作規程
新工人須牢記的第一件事是要遵守工作場所的安全衛生規程，各種安全規程很多是從我們前輩的事故、傷害等經歷中總結出來的，我們應該嚴格遵守。
任何操作都應有正確的程序，它是能夠使操作“順利”“安全”“容易”進行的方法。因此，不按程序操作，就可能造成事故、傷害。有人認為“按自己的方式做就行”，按程序“太麻煩”，但“欲速則不達”。只有忠實的遵守操作程序，安全才能有保障。
2、崗前安全早預知
上崗前，要搞清楚工作中的注意事項，有不清楚的地方要積極提問，直到弄清楚。要檢查自己作業的范圍有無安全問題？有無打滑、摔到的危險？使用的工具、用具有無損壞？使用的材料、機械有無異常？在工作中要隨時想一想“下一步要進行的作業存在什么危險”“如何才能避免這種危險”。嚴禁隨意進入危險區域和亂動閥門、電氣開關等
3、安全常規知識
1）為生產需要所設的坑、壕、和池，應該有圍欄或者蓋板。
2）原材料、成品、半成品的堆放，應該不妨礙操作和通行，廢料要及時清除。
3）工作場所應保持清潔整齊。
4）散放易燃易爆物質的場所，應該嚴禁煙火。
5）對于易燃、易爆、燒灼及有靜電發生的場所作業的工人，禁止發放和使用化纖防護服及用品。
4、常見觸電事故的主要原因：
（1）電氣線路、設備安裝不符合安全要求。
（2）非電工任意處理電氣事務。
（3）移動長、高金屬物體碰觸電源線、配電柜及其他帶電體。
（4）操作漏電的機器設備或使用漏電電動工具。
（5）電鉆等手持電動工具電源線破損或松動。
（6）電焊作業者穿背心、短褲，不穿絕緣鞋；汗水浸透手套；焊鉗誤碰自身。
（6）濕手操作機器開關、按鈕等。
（7）臨時線使用或管理不善。
（8）配電設備、架空線路、電纜、開關、配電箱等電氣設備，在長期使用中，受高溫、高濕、粉塵、碾壓、摩擦、腐蝕等，使電氣絕緣損壞，接地或接零保護不良而導致漏電。
（9）接線盒或插頭座不合格或損壞。
5、形成機械傷害事故的主要原因：
（1）檢修檢查機械忽視安全措施。如人進入設備檢修、檢查作業不切斷電源，未掛不準合閘警示牌，未設專人監護等措施而造成嚴重后果。
（2）缺乏安全裝置。如有的機械傳動帶、齒機、聯軸節、皮帶輪、飛輪等易傷害人體部位沒有完好防護裝置；還有的人孔、投料口等部位無護欄及蓋板，無警示牌，人一疏忽誤接觸這些部位就會造成事故。
（3）電源開關布局不合理，一種是開關離設備較遠，有了緊急情況不能立即停車，另一種是好幾臺機械開關設在一起，極易造成誤開機械引發嚴重后果。
（4）在機械運行中進行清理、上料等作業。
（5）任意進入機械運行危險作業區（禁止區域或禁止通行區域）。
（6）亂動機械。
6、機械傷害事故的防范措施：
（1）檢修機械必須嚴格執行斷電掛禁止合閘警示牌和設專人監護的制度。機械斷電后，必須確認其慣性運轉易徹底停止后才可進行工作。機械檢修完畢運轉前，必須對現場進行細致檢查，確認機械部位人員全部徹底撤離才可取牌合閘。
（2）要設置完好的安全裝置。
（3）電源開關布局必須合理，必須符合兩條標準：一是便于操作者緊急停車，而是誤開動其他機械設備。
（4）對機械進行清理積料、捅卡料等作業應執行停機斷電掛警示牌制度。
（5）嚴禁無關人員任意進入危險因素大的機械作業場所。
（6）操作各種機械人員必須經過專業培訓，能掌握該設備性能的基礎知識，經考試合格方可上崗。
7、什么是現場定置管理
首先是在車間或崗位現場，從平面空間到立體空間，其使用的設備、工具、材料、工件等的位置要規范，文明管理。二是對現場的人員的行動要進行限制性管理，即：紅色區域——是禁止區域，其間有危險或危害；黃色區域——是警告區域，其間有一定的危險性，必須進入時，要特別注意或采取必要的防范措施；三是綠色區域——是安全區域，人員可以進入，而危險的物流要加以避免。
8、煙頭為什么能引起火災？
燃著的煙頭表面溫度為200℃——300℃，其中心溫度可達700℃—800℃，而紙張、棉花、木材、滌綸、纖維等一般可燃物的燃點為130℃—139℃，極易引起火災。可燃氣體和易燃液體蒸汽的點火能量一般在1毫焦耳以下，煙頭的危險性就更大。另外，未完全燃燒的炭灰里有火，掉在干燥的疏松的可燃物上，也易引燃起火。
9、易燃場所的行為“四忌”
一忌動火。包括不能焊接切割、吸煙及攜帶火種。
二忌穿著化纖原料的服裝和釘子鞋。因為他們隨時都會產生靜電火花或撞擊火花。
三忌使用非防爆工具、燈具。以免產生撞擊火花和電火花。四忌使用BP機、對講機、手機、電話機等。現場只需使用防爆型電話機。
10、操作者的不安全行為
（1）操作錯誤、忽視安全、忽視警告
包括未經許可開動、關停、移動機器，開動、關停機器時未給信號，開關未鎖緊，造成意外轉動，忘記關閉設備，操作錯誤，工件刀具緊固不牢等。
【篇17】關于防火安全的資料
一、安全行車法規
1、年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車和有軌電車。
2、在高速公路上駕車，有下列違法行為之一的,一次記12分:在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；駕駛營運客車在高速公路車道內停車的；駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛超過規定時速20%以上的。
3、對三年內發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的；交通違法記分有滿分記錄的；以及有酒后駕駛、超員20%、超速50%或12個月內有三次以上超速違法記錄的駕駛人，道路旅客運輸企業不得聘用其駕駛客運車輛。
4、客運駕駛人崗前理論培訓不少于12學時，實際駕駛操作不少于30學時，并要提前熟悉和了解客運車輛性能和客運線路情況。
5、客運駕駛人應當每月接受不少于1次，每次不少于2小時的教育培訓。
6、客運駕駛人教育與培訓考核的有關資料應納入客運駕駛人教育與培訓檔案，檔案保存期限不少于3年。
7、對于三級以下（含三級）山區公路達不到夜間安全通行要求的路段，道路旅客運輸企業不應在夜間（晚22時至早6時）安排營運客車在該路段運行。
8、機動車駕駛人的下列哪一行為，由公安機關交通管理部門處二百元以上五百元以下罰款的違法行為：機動車駕駛證被依法扣押、扣留或者暫扣期間，采用隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證的;機動車駕駛人身體條件發生變化不適合駕駛機動車，仍駕駛機動車的;逾期不參加審驗仍駕駛機動車的。
9、將機動車交由機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，由公安交通管理部門處200元以上2000元以下罰款。
10、營運大客車在高速公路行駛最高時速不得超過100公里。
11、根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，機動車在高速公路上發生故障需要停車排除故障時，應當按要求設置警告標志。警告標志應當設置在故障車來車方向150米以外。
12、機動車行駛超過規定時速50%的，公安機關交通管理部門除按照規定罰款外，還可以并處吊銷機動車駕駛證。
13、機動車行駛中遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時，最高行駛速度不得超過每小時30公里。
14、機動車行經沒有交通信號的道路，遇行人橫過道路時，應當減速或停車避讓。
15、機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。
16、機動車通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行。
17、會車中道路一側有障礙的，雙方車輛應做到有障礙的一方讓對方先行。
18、公交車以外的機動車在公共汽車站30米以內的路段，不得停車。
19、機動車在人行橫道不得停車。
20、通過沒有交通信號的交叉路口時，應在進入路口前減速或停車瞭望，直行車輛優先通行。
21、根據《道路運輸駕駛員繼續教育辦法》的規定，道路運輸駕駛員繼續教育周期為2年，駕駛員在每個周期接受繼續教育的時間累計不少于24學時。
22、機動車駕駛人有以下違法行為之一，一次記6分：駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的；駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數未達20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數20%以上的;駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的；駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法占用應急車道行駛的；
23、機動車駕駛人有以下違法行為之一，一次記12分：飲酒后駕駛機動車的；駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20%以上的；駕駛營運客車在高速公路車道內停車的；連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的。
24、公安部123號令規定的駕駛證降級制度針對大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車，并且是逐級降級，最低降到C1。
25、疲勞駕駛、超速行駛、掙道搶行等行為容易引發交通事故。
26、集團公司對行車事故分為：輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故。
27、“三超一越”是指：超速行駛、超載（超員）行駛、超時（疲勞）駕駛和越線（不按規定線路）行駛。
28、道路交通安全法的立法宗旨和立法目的是：維護道路交通秩序,預防和減少交通事故,保護公民、法人和其他組織的合法權益,提高通行效率。
29、交通信號包括：交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。
30、在道路行駛的機動車若未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車。
31、機動車通過交叉路口時，應當按照交通警察的指揮，交通信號燈，交通標志，交通標線通過。
32、在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報警。
33、從事客運經營的駕駛人員，應當符合下列條件：取得相應的機動車駕駛證1年以上；年齡不超過6O周歲；3年內無重大以上交通責任事故；掌握相關道路旅客運輸法規、機動車維修和旅客急救基本知識；經考試合格，取得相應的從業資格證件。
34、下列對機動車載人說法正確的是：機動車載人不得超過核定的人數；客車行李架上不得載人；在載客人數已滿的情況下，客運車輛允許再搭乘不超過核定載客人數10%的免票兒童。
35、機動車在設有禁止掉頭標線的地方、人行橫道線上、網狀標線內、設有禁止左轉彎標線的地方，不得掉頭。
36、在通過沒有交通信號控制的路口時，遇停車讓行標志、標線時，遇會車讓行標志時，向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時駕駛人必須停車，確認安全后行駛。
37.道路客運駕駛員從業行為要求首先要樹立三個意識，主要包括：守法意識、安全意識、服務意識。
38、集團公司安全生產工作方針包括：以人為本、安全第一、預防為主、綜合治理。
39、機動車駕駛員飲酒后駕駛機動車的，一次記12分。
40、上落客門有故障的車輛，不準進入高速公路行駛。
41、客運經營者有強行招攬旅客、將旅客移交他人運輸、不按批準的客運站停靠或者不按規定的線路或公布的班次行駛的等行為，可處以1000元以上3000元以下的罰款。
42、車輛夜間停放，駕駛員在離開車輛前，必須斷開電源總開關。
43、駕駛機動車不能接聽或撥打手提電話。
44、日間連續駕駛時間不得超過4小時，夜間連續駕駛時間不得超過2小時，每次停車休息時間應不少于20分鐘；在24小時內累計駕駛時間不得超過8小時。
45、車輛通過視線不良的彎道時，應減速、鳴號、靠右行，確保安全行車。
46、造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
47、在沒有限速標志、標線且沒有道路中心線的道路上，機動車的最高行駛速度是城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里。
48、道路旅客運輸企業應當對途經高速公路的營運客車乘客座椅安裝符合標準的安全帶。駕乘人員負責做好宣傳工作，發車前、行駛中要督促乘客系好安全帶。
49、長途班車行車日志必須由駕駛員本人填寫，而且填寫的內容一定要真實，不得弄虛作假和馬虎應付。
50、嚴格執行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行制度，夜間（晚10時至凌晨5時）連續駕駛時間不得超過2小時，行車限速為白天的80%。
51、機動車駕駛人一個記分周期內記分達到12分的，不得駕駛機動車。
52、駕駛機動車碰撞建筑物、公共設施或者其他設施的，當保護現場并立即報警。
53、駕駛人醉酒后發生道路交通事故的，造成受害人的財產損失的，保險公司不承擔賠償責任。
54、機動車號牌應當按照規定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
55、道路劃設專用車道的，在專用車道內，其他車輛不可以借道超車。
56、機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的地方，以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，并鳴喇叭示意。
57、有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人，應當在每個記分周期結束后三十日內到公安機關交通管理部門接受審驗。但在兩個記分周期內沒有記分記錄的，免予本記分周期審驗。
58、車輛在任何情況下必須遵守“先關好車門后起步，先停定后開門”的操作規程，站場內須服從站務人員指揮，車輛停車起步前須仔細觀察車輛周圍情況確認安全方可起步。
二、駕駛技術與車輛維護
59、汽車維護制度貫徹“安全第一、預防為主”的方針，是保障汽車運行安全的基本制度。
60、汽車日常維護是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負責執行的車輛維護作業。
61、客車應裝備滅火器，滅火器在車上應安裝牢靠并便于取用。
62、保持汽車輪胎氣壓符合標準是減小磨損、消除隱患、延長使用壽命的重要措施。
63、車輛同一軸上的輪胎規格和花紋應相同，輪胎規格應符合制造廠的出廠規定。
64、車輛行駛速度過高，使輪胎受到的負荷增大，磨損也隨之增大，尤其在不平的路面上更為嚴重。
65、車輛左、右輪胎規格不一，可能會造成行駛跑偏。
66、輪胎胎面不允許因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。
67、加擋、減擋時機合適且操作迅速、準確，對節油有利。
68、發動機運轉中，機油壓力過高時，機油壓力表顯示突然增高。
69、發動機運轉中，蓄電池報警燈亮，原因主要是發電機發電不正常或線路故障。
70、車輛兩側鋼板彈簧彈力不均或一側鋼板彈簧折斷，可能會引起行駛跑偏。
71、氣壓制動車輛制動管路接頭松動漏氣，會影響制動效果。
72、離合器踏板自由行程越大，離合器不能徹底分離。
73、換擋時離合器還未接合時，就猛踩加速踏板，發動機空轉，會增加燃料燃燒，降低效率。
74、氣壓制動器不良時，將制動踏板踩到底，汽車不能立即減速、停車。
75、離合器打滑的原因包括：踏板沒有自由行程或摩擦片沾有油污。
76、車輛前照燈的遠、近光都不亮，可能的故障原因有開關或繼電器損壞或插座接觸不良。
77、道路運輸車輛的維護包括：日常維護、一級維護和二級維護。
78、汽車的日常維護由駕駛員負責執行。
79、車輛左、右輪胎氣壓不一致、規格不統一、花紋差異過大，都會引起行駛跑偏。
80、客車前輪胎胎冠上花紋深度不允許小于3.2毫米。
81、輪胎不允許有影響使用的缺損、異常磨損和變形。
82、空氣濾清器部分堵塞時，油耗將增加。
83、起步時猛踏加速踏板或連續地踏、抬加速踏板和重復起步，油耗將增加。
84、燃氣汽車發生火災時，除立即關閉電源總開關、手動氣閥和氣瓶閥后，應隔離現場，用滅火器滅火。
85、燃氣汽車每日收車后，駕駛員應認真檢查供氣系統是否正常，有否鋼瓶松動或漏氣及其他異常現象。
86、熱車起步與冷車起步相比，冷車起步油耗高。
87、汽車輪胎氣壓過高，接地面積小，單位壓力增高，使胎冠部分磨損加劇。
88、當輪胎氣壓低于標準氣壓時，油耗將增加。
89、換擋時離合器踏板與加速踏板經常配合不當，油耗將增加。
90、汽車日常維護作業的中心內容包含清潔、補給和安全檢視。
91、為減少車輛的排放，駕駛員應定期更換機油、定期更換濾清器芯和經常檢查輪胎胎壓和磨損情況。
92、為降低汽車的排放和油耗，駕駛員應當保持按經濟車速行駛、勻速行駛或減少發動機空轉等良好的駕駛習慣。
93、行車中減少不必要的制動、停車、加速是節約燃料的重要途徑。
94、在操作加速踏板時要做到輕踏、緩抬。
95、發動機冷機起動與熱機起動相比，污染物排放量更多。
96、離合器踏板自由行程隨著離合器的磨損增大而減少。
三、職業道德
97、高速公路上行車遇雨、雪、大風天氣或者路面結冰時，應當減速行駛，速度可以低于規定的最低時速，縱向行車間距應適當加大。
98、撲救易散發腐蝕性蒸氣或有毒氣體的火災時，撲救人員應穿戴防毒面具和相應的防護用品，站在上風處施救。
99、形成駕駛疲勞的車內環境原因是空氣質量差。
100、遇緊急情況避險時，要沉著冷靜，堅持的處理原則：先避人后避物。
101、肢體語言是通過人外在的言談舉止體現出來的，是一個人行為舉止的綜合。
102、旅客運輸質量要求的主要內容有及時、方便、經濟、舒適、安全五個方面。
103、安全是服務質量的重要內容，也是做好服務工作的前提。
104、駕駛員職業道德包括：安全禮貌行車、文明優質服務。
105、汽車客運是指以汽車為載客工具，完成旅客位移的一種營業性合格運輸的營業形式。
106、要規范遵守交通規則和職業道德,掌握運行路線的人況、路況、車況，堅持中速行駛安全禮讓,開好安全車。
107、旅客從客運業購買的是客運服務，并依據客運服務本身使用價值來評價購買的結果是否值得。
108、運輸質量特性包括：安全性、及時性、經濟性、方便性。
109、確保汽車運輸安全需要運用道德、技術、經濟、行政以及法律等多種手段來實現。
110、道路運輸駕駛員在行車中應牢記謹慎駕駛的三條黃金原則是：仔細觀察、提前預防、集中注意力。
111、公平競爭就是要依照統一規則從事道路運輸活動，通過提升服務水平和管理理念等參與競爭。
112、為了維護公共交通秩序，保障道路安全暢通，經營性道路運輸駕駛員在行車中應當做到“禮讓三先”，“有理也讓”。
113、對于整個運輸市場來說，提高運輸服務質量和運輸車輛的運用水平，是有效競爭的主要途徑。
114、道路運輸是國民經濟的先導性和基礎性行業，具有物質生產和社會服務雙重功能。
115、標準站姿要求，站要端正、親切、穩重、自然。
116、用心服務，才能達到旅客的舒心、開心、放心，才能達到心靈的溝通和感受。
117、汽車駕駛是一項緊張而又重大的工作，駕駛員應具備思想品質、性格適應性、身體素質、專業知識技能等方面的基本條件。
118、駕駛員技術水平低、操作生疏，容易引起駕駛疲勞。
119、駕駛員在服用國家管制的精神藥品后不可以駕駛車輛。
120、職業道德作為一種社會意識,不能犧牲它來換取經濟的發展。
121、機動車在高速公路上通行時，不允許在緊急停車帶和路肩上行駛。
122、安全包括：行車安全、設備安全、乘坐安全、財物安全、乘務人員自身安全。
123、汽車客運站是集散旅客、停放車輛、直接為旅客及運輸經營者服務的場所。
124、職業榮譽感是熱愛職業、關心愛護職業聲譽的表現，是指以自己所從事的職業為榮的道德情感。
125、經營性道路旅客運輸駕駛員不應斤斤計較、不守信用。
126、事故現場有人身傷亡的，立即搶救受傷人員，因搶救受傷人員變動現場的，應當標記傷員的原始位置。
四、車輛“三檢”
127、使用已經有裂紋或損傷的輪胎行駛，容易引起爆胎。
128、汽車在安全例檢場內車速不得超過5km/h。
129、檢查空氣壓縮機傳動帶，應無龜裂、油污和異常磨損，以30~50N的力按壓傳動帶，其撓度為15~20mm
130、檢查轉向系統時，轉向盤自由轉動量應不大于15°。
131、專用備胎不能作為正常輪胎使用，應當在發生爆胎時臨時使用，在輪胎漏氣臨時使用。
132、行車前應檢查機動車的轉向機構、輪胎、照明信號和制動等裝置是否完好。
133、發動機艙的日常檢查與維護的項目有機油、冷卻液、制動液量。
134、檢查發動機機油時，應把車停在平坦的地方，在發動機冷車起動之前或熄火30分鐘后進行。
135、行駛途中停車時，應檢查各部位有無漏水、漏油、漏氣三漏現象。
136、出車前應檢查機動車轉向、燈光和制動等是否完好。
137、發現輪胎漏氣時，駕駛人應緊握轉向盤，慢慢制動減速，極力控制行駛方向，盡快駛離行車道。
138、行車中發動機突然熄火后，應開啟右轉向燈，將緩慢滑行到路邊停車檢查。
139、發動機達到正常工作溫度后，打開空調，怠速轉速會升高。
140、汽車制動性能的評價指標為制動效能及當制動時的恒定性和穩定性。
141、車ECU沒有工作電源輸入，應該檢查蓄電池、保險絲、主繼電器、點火開關是否正常。
142、大客車離合器磨擦片嚴重磨損、沾油污，壓盤彈簧彈性不足、折斷，自由行程過小等是離合器打滑的主要原因。
143、若發動機燃料消耗量過大，則檢查油箱或管路是否漏損、空氣濾清器是否堵塞、氣缸壓力是否正常、制動器是否拖滯等方面。
144、傳動軸在運轉時不得發生振抖和異響，中間軸承和萬向節不得有裂紋或松曠現象。
145、鋼板彈簧不可以有裂紋和斷片現象，同一軸上的彈簧形式和規格應相同。
146、行車前的檢查有駕駛室內檢查、發動機艙檢查、車輛外部檢查、輪胎檢查。
147、檢查刮水器時，不能在干燥狀態下進行。
148、行車前發動機艙的檢查包括玻璃清洗液、機油、冷卻液、蓄電池液、制動液、風扇傳動帶等項目。
149、為了避免爆胎，要定期進行輪胎換位，適當增加輪胎氣壓。
150、駕駛員每天收車后要關閉車輛的電源總開關。
【篇18】關于防火安全的資料
1常見火災發生的火源
1)爐灶設備位置不當，靠近可燃物;2)使用爐火不慎，無人管理;3)在堆放可燃物附近吸煙;4)使用燈火不慎;5)烘烤;6)死灰復燃;7)電氣安裝使用不當;8)電源短路;9)焊接;10)靜電放電;11)機器摩擦發熱等。
2三違
1)違章指揮
主要是對企業領導講的如下現象屬于違章指揮：不遵守安全生產規程、制度和安全技術措施或擅自更改安全工藝和操作程序;指揮工人在安全防護設施、設備有缺陷，隱患未解決的條件下冒險進行作業;發現違章不制止等。
2)違章作業
主要是對現場操作的工人講的，以下現象屬于違章作業：不遵守安全生產操作規程、制度和安全技術措施;不正確使用安全防護用品;擅自動用機械、電氣設備;無證從事特種作業等。
3)違反勞動紀律
不遵守以下要求就屬于違反勞動紀律：要熱愛本職工作，努力學習，提高政治文化業務水平和操作技能，積極參加安全生產活動;遵守勞動紀律，服從領導，堅守崗位，未經許可不得從事非本工種作業;嚴禁酒后上班;不得在禁止煙火的地方吸煙動火等。
3事故隱患
有導致未來發生事故的可能性、具有潛在的事故危險性的設備和環境方面存在的不安全狀態。
4安全月
自2002年起，每年6月開展全國“安全月”活動。通過“安全月”活動，大力營造全社會“關注安全，關愛生命”的氛圍，為建立安全生產長效機制，繼續深化安全整治，推進企業加強基礎建設，鞏固發展全國安全生產總體穩定、趨于好轉的形勢，提供思想保障、精神動力和輿論支持。2012年全國“安全月”活動主題：科學發展、安全發展
5文明生產
是指企業職工和領導自覺做有理想、有職業道德、講文明、守紀律的勞動者及努力創造安全衛生、舒適優美的生產環境。
文明生產是物質文明與精神文明建設的統一。從物質文明建設看指消除職業危害因素和事故隱患，改善勞動條件，減輕工人的勞動強度，達到無事故、無污染、安全衛生的目標;從精神文明建設看指有高尚的職業理想和職業道德，有較高的科學文化技術水平和良好的生產習慣，反對冒險蠻干、違章指揮和違章作業。
6滅火的方法
1)冷卻法：即降低燃燒物的溫度，使之降低燃點以下而停止燃燒。
2)窒息法：即隔絕空氣，使可燃物質無法獲得氧氣而停止燃燒。
3)隔離法：將正在燃燒的物質與未燃燒的物質分開，中斷可燃物質的供給，使火源孤立，火勢不能蔓延。
4)抑制法;使滅火劑參與到反應中去，中斷燃燒的連鎖反應。
7企業職工的六種不安全心理因素
1)自我表現心理
這種心理在青年工人身上較突出。他們雖然進廠時間短，工作經驗不足，但常常表現的很自信，很有把握，在別人面前喜歡表現自己的能力。有的不懂裝懂，盲目操作;有的一知半解充內行，生硬作業;有的甚至橫充“好漢”，亂摸亂動。對這些好自我表現的心理，如果不及時加以糾正或制止，是很危險的。
2)經驗心理
持這種狀態的職工的特點是憑自己片面的“經驗”辦事，對別人的合乎科學道理的勸告常常聽不進去，經常說的話是“多少年來一直是這樣干的，也沒出事故”。有的技術上有一套，工作熱情很高的老工人發生事故，多數原因在于過分相信“自我經驗”上。
3)僥幸心理
完成一些操作，往往可以采取幾種不同的方法。有些安全操作方法比較復雜，有的職工存在僥幸心理圖省事，常把安全操作方法視為多余的繁瑣，理由是“別的省事的方法也不一定出事故”。把“不一定”這種“偶然”當作“一定”的“必然”。于是，對明明要注意的事項他不去注意，明令嚴禁禁止的操作方法他照樣去操作。這種人常常是出了事故而后悔莫及。
4)隨眾心理
這是一種較普遍的心理狀態。絕大多數人在不同場合、不同環境下，都會有所表現。
5)逆反心理
這種心理狀態常常表現在被管理者對管理者的關系緊張的情況下。持這種心態的職工往往氣大于理，他的指導思想常常是“你要我這樣干，我非要那樣做”。于是，由于逆反心理而違章作業，以至發生事故的事不乏其例。
6)反常心理
人的情緒的形成通常受到生理、家庭、社會等方面因素刺激影響。夫妻間爭吵后上班的職工，多數心情急噪或悶悶不樂;有孩子生病在家或家有牽腸掛肚之事的職工，在崗位上會心神不定。俗話說一心不二用，職工在反常心理狀態得不到緩解的情況下工作，很容易出事故。
8事故處理“四不放過”
2000年4月7日吳邦國副在中共中央國務院召開的《加強安全生產，防范安全事故電視電話會議》上，要求各級黨委、政府及有關部門一定要嚴格執行事故報告和調查處理的決定，堅持做到“四不放過”。即：1)事故原因沒有查清不放過;2)事故責任者沒有嚴肅處理不放過;3)廣大職工沒有受到教育不放過;4)防范措施沒有落實不放過。
9安全
安全，顧名思義“無危則安，無缺則全”，安全意味著不危險。包括安全條件(在生產過程中，不發生人員傷亡、職業病或設備、設施損害或環境危害的條件)和安全狀況(不因人、機、環境的相互作用而導致系統失效、人員傷害或其他損失)。
10事故
在生產過程中，造成人員傷亡、傷害、職業病、財產損失或其他損失的意外事件。因此，事故是意外事件，該事件是人們不希望發生的，同時，該事件產生了違背了人們意愿的后果。
11事故隱患
事故隱患是指生產系統中可導致事故發生的人的不安全行為、物的不安全狀態和管理上的缺陷。
12安全生產責任制
安全生產責任制是生產經營單位各項安全生產規章制度的核心，是生產經營單位行政崗位經營制和經濟責任制度的重要組成部分。安全生產責任制的核心是實現安全生產的“五同時”。切實落實“安全生產，人人有責”。
13關于班組長的職責
班組安全生產是搞好安全生產工作的關鍵，班組長全面負責本班組的安全生產，是安全生產法律法規和規章制度的執行者。貫徹執行本單位對安全生產的規定和要求，督促本班組的工人遵守有關安全生產規章制度和安全操作規程，切實做到不違章指揮、不違章作業、遵守勞動紀律。
14崗位工人職責
崗位工人對本崗位的安全生產負直接責任。要接受安全生產教育和培訓，遵守有關安全生產規章制度和安全操作規程，不違章作業，不遵守勞動紀律。特種作業人員必須接受專門的培訓，經考試合格取得操作資格證書，方可上崗作業。
15安全生產檢查的內容
一般應重點檢查：易造成重大損失的易燃易爆危險物品、劇毒品、鍋爐、壓力容器、起重、運輸、電氣設備、沖壓機械、高處作業、和本企業易發生工傷、火災、爆炸等事故的設備、工種、場所及其作業人員;直接管理重要危險點和有害點的部門及其負責人。
具體主要是查思想、查管理、查隱患、查整改、查事故處理。
【篇19】關于防火安全的資料
一、上車前檢查及保持正確駕駛姿勢
疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導致駕駛員快速疲勞的罪魁禍首之一，因此正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調整左側地平線高度1/2~1/3，車側跡線1/5~1/6。右側地平線1/2，車側跡線1/5。此外，行車前對車輛的細致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱患。道路運輸，是一個工作時間長、工作強度大的智力和體力交替進行的工作。車輛運行的安全如何至關重要。而影響安全的首要工作，就是在行車前、行駛中和行車后的安全檢視。是指駕駛員在行車前、行駛中和收車后，對汽車運行中與安全有直接關系的零部件進行檢查、觀察的過程。近幾年來，我國道路運輸行業安全事故頻頻發生。治理安全問題一直是行業頭等大事。在長期的實踐中發現，駕駛員提前預防，即將許多項目制度化地在行車前、行駛中和收車后進行檢查、觀察，變得越來越重要。
二、始終使用安全帶，安全才有保障
汽車安全帶是一種有效的安全防護裝置,被譽為"生命帶"，在發生交通事故時能有效地減少人員傷亡。據國外數據統計，駕駛人未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的37.7倍;前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍;后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕車過程應全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來的損害。不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國道路交通安全法》第51條明確規定：“機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人員應當按規定戴頭盔。”不系安全帶已構成違法，違法就應受到處罰。生活中，有許多人開車、乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發生碰撞，這是十分危險的事情。不系安全帶，車輛發生激烈碰撞后的7個0.1秒后就是死亡。
據交通安全測試，車輛發生激烈碰撞后的第一個0.1秒，汽車前保險杠和“前臉”會被撞毀;
第二個0.1秒，雖然汽車大架已經停下來，但汽車的其他部件仍然在以每小時88公里的速度前行，這時司機出于本能伸直雙腿支撐，雙腿會在膝關節處斷裂;
第三個0.1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔;
第四個0.1秒，汽車前輪損毀，車體開始肢解;
第五個0.1秒時，司機的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血;
第六個0.1秒，沖擊來得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風玻璃;
第七個0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機，但這已經不會再對司機造成任何痛苦——因為司機已經死亡。
不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發生交通事故死亡率就大大減少，為有效防止客車群死群傷，交通運輸部下發《關于開展“安全帶—生命帶”專項行動有關事項的通知》(廳運字〔20xx〕127號)文件，要求：一、督促企業按時完成規定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運企業對沒有安裝座椅安全帶的高速公路客運車輛，抓緊安裝改造。從20xx年6月份開始，客運站要把高速公路客運車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項內容,進一步督促客運企業盡快為所屬車輛加裝符合標準的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。
三、預先判斷，輕松駕駛
在追尾的交通事故中，前車并線、急剎車造成的比例非常大。因此在行車過程中應養成預先判斷的能力。行車時應保持合適的速度，變化車道前先觀察后視鏡并提前開啟轉向燈。不在未能了解前方路況的情況下盲目行車!任何一個有盲區的彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現意想不到的"事"和"物"!"霉運"總是光顧沒有準備的人!比如人、非機動車、動物的行為規則：
1.人在行動中間遇見狀況的時候，一般反應是往前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過。除非與你有并排的車。你需要當心人在發現你并排的車以后突然停止運動或者折返。沒有可靠的通過空間時，一邊往人背后插過去一邊迅速減速。有空間的情況下，盡量留出余地。
2.老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆發撕心裂肺般聲音的'緊急剎車。這樣反而容易出現意外。有些老人行為比較奇怪的，看見你就是故意慢慢走，容忍容忍。
3.冬天、下雨，非機動車由于防寒、防雨用具的原因，聽力、視線都不好，寒冷還讓人行動遲緩，這樣的時候盡量離他們遠一點。
4.傍晚的時候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，開車的人和走路的人都會反映遲鈍，這個時間段行車要特別小心，盡量慢一點都可以。
5.路遇動物，早按喇叭，動物只能是聲音驚嚇。但是有些動物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不讓，看見他們放慢速度!狗啊貓咪什么的聲音可以驅趕!
四、保持3秒安全距離
為了避免追尾，除了預先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車距離。"3秒法則"最初由北美流行的"2秒法則"發展而來，依據是根據人的反應速度(時間)+踩制動踏板開始到制動起作用的時間+車輛制動開始到停止的時間，得出的安全間隔距離。
上圖分別以時速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)為例，綠色實線代表發現危險的反應時間(0.5s)和踩下制動踏板到制動工作的時間(0.2s)的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全停下的距離。由圖中可知，36km/h的剎停距離為3.5m，而54km/h的剎停距離則增大為13m，遠遠大于我們平時理解的距離。因此，切忌勿超速行駛，在復雜路段一定要降低車速，防止事故的發生。
五、惡劣天氣下的行車要點
每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對于很多司機和新手來說的確是件很撓頭的事。其實，在惡劣天氣下做到安全行車并不是很難。在雨天行車時，最大的問題是車窗易出霧，自動空調只需按下自動除霜鍵，手動空調用外循環熱風吹擋風玻璃即可。另外，由于地面濕滑，制動系統進水而效率降低，應適當延長與前車距離，躲避行人。
雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數極小，容易產生滑溜現象，使行車方向失去控制而導致車禍。應保持勻速行駛，防大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防止側滑，注意前后車距，加大安全系數。
霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠光開霧燈且勤用喇叭;應低速行駛，以能見度為依據。
控制車速與轉向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬一發生事故，應立即放置警示標志，必須防止二次事故!萬一發生事故了，第一個要報單位，為什么呢?因有單位安全員不是專家，但是安全員處理事故過，有經驗，報了他們，到現場他們交待你們該怎么做怎么說，有時他們會叫你們跑，群眾激動想殺人打人你不跑呀，也可以哄說自己不是司機，但對交警要說自己是司機，對我們就不用說了，我們認得你，只說事情經過就得了。第二是報交警;第三是報保險，保險卡上有電話，實在那幾號碼不認識你，就叫單位幫報。發生事故千萬不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現場，要保護好現場等交警來到為止。
六、實用的駕駛技巧
在行車過程中，如何正確的過彎、過坎也是一門比較深的學問，轉彎不足和轉向過度都有可能誘發交通安全意外。當出現轉向不足時，先將車速稍微降低，略收油門(但切記千萬不要猛踩制動踏板或是認為轉向盤沒轉夠而繼續轉，否則你就會在馬路上表演360°轉圈。)然后再修正方向盤即可。當出現轉向過度時，應迅速將方向盤反向轉動以抑制車尾的滑移，前驅車可在反向轉向后適當加油，切記不要踩下剎車踏板。
七、緊急情況處理
車行千里，難免會遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況時你會有怎樣的反應，又該怎樣去處理呢?其實在這樣的情況下，你只要保持鎮定的頭腦、正確的處理方法，相信你都會化險為夷的。
爆胎處置方法：當遭遇前輪爆胎時，車輛會馬上跑偏或出現嚴重搖擺現象，應雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續行駛一段路程，自行停車，也可采用減檔來減速。而若是后輪爆胎，車輛會出現較大顫動，但方向不會出現大擺動，這時應輕踩制動，讓車緩緩停下即可。
制動失靈處置辦法：在行駛中，制動失靈怎么辦，制動過程中，由于制動器某些零部件的損壞或發生故障，使運動部件(或運動機械)不能保持停止狀態或不能按要求停止運動的現象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，繼續控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車，而且會小心地關注你的車輛下一步的動作。第三，來回踩踏制動踏板，這可以幫助恢復制動系統中的壓力，這有可能使你的制動系統恢復正常。如果有時間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當你駕駛的是手動變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應用駐車制動來減速。最后，如果上面的方法都不能使車輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下來。
制動失靈的判斷與排除：
(1)連續踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會后再踩踏板時仍然很低，即為制動系統內有空氣，這時應對制動系統進行排氣。
(2)一腳制動不靈，但連續踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應調整踏板自由行程，而后檢查制動器間隙，必要時進行制動器解體修理。
(3)踩下制動踏板時，不軟弱不沉，但就是制動效果不良，這一現象為車輪制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。應對制動技術狀況進行檢查，必要時進行調整和修復。
如遇起火、碰撞等突發情況，應先確保人員安全，盡快撤離事故現場。滅火不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時爆炸了不是跑了，是炸飛天了。
轉向失靈應急處置：轉向突然失去控制時，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險情程度，采取應急措施，避免險情加劇。若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時，不可使用緊急制動，應立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動器進行輔助;當車速明顯減弱時，輕踏制動踏板，緩慢平穩地停車。當車輛已偏離直線行駛方向，事故已經不可避免時，應果斷地連續踏制動踏板，使車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應急措施的同時，可對道路上其他通行的車輛及行人發出示警信號，如打開危險報警燈、開大燈、鳴喇叭或打手勢等。
山區道路安全行車要點：在山區道路行車要嚴格控制車速，尤其在彎道和下陡坡路段應減速行駛，充分使用發動機的制動作用控制車速，嚴禁空檔滑行和緊急制動。下坡途中隨時注意制動器的工作效能，氣壓制動的車輛要經常觀察氣壓表讀數，液壓制動的車輛要防止“氣阻”;感到踏板“軟弱”或異常時，應及時停車檢查。載貨車輛在較長的下坡路段行駛時，應在行駛一段路程后，選擇安全地點停車休息，以降低輪轂溫度。
八、做好雨暑季行車安全
現值雨暑季節，雨暑季、強降雨對行車安全造成的影響和不利因素，加強對駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛員在強降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識、駕駛技術和應急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散，對安全行車極為不利，駕駛員要注意休息，控制情緒;雨中行車時，駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動態，并與其保持足夠的安全距離;跟車、超車、會車時，要與車輛及道路邊緣適當加大安全距離，嚴禁強行超車和超速行駛;在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現的坍塌情況。要特別提醒駕駛員，在行車中遇到漫水、路面塌陷、邊坡塌方等險情時，不能盲目通過，一定要做到先看后查，確定安全后再通過;遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動，嚴防車輛側滑。
九、文明駕駛車輛
怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個方面一是駕駛員要加強政治業務學習，不斷提高自己的政策理論水平，提高解決問題、處理問題的能力。駕駛員素質的高低，將直接影響車輛交通安全，積極參加技能培訓、法規學習，通過學習使駕駛員對交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認識，做到自覺遵守交通法律法規，使駕駛員牢固樹立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識，切實提高駕駛人熟練駕駛技能。二是加強車輛保養。駕駛員要對自己駕駛的車輛做到經常保養，經常檢修，保持車內整潔衛生，車況良好，把事故隱患消滅在萌芽狀態。特別是夏天麥收季節，車輛駕駛人員要查看車輛線路避免造成火災。夏季天氣熱，駕駛員要調整好作息時間，做到勞逸結合，避免疲勞駕駛。三是加強職工道德教育。駕駛員要有良好的職業道德和敬業精神，聽從命令，服從安排，遵守交通規則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發生。平時做到不開英雄車、斗氣車、酒后不駕車、不把車輛轉交給無證駕駛人員等。
【篇20】關于防火安全的資料
一、自覺維護公共消防安全，發現火災迅速撥打119電話報警，消防隊救火不收費。
二、發現火災隱患和消防安全違法行為可撥打96119電話，向當地公安消防部門舉報。
三、不埋壓、圈占、損壞、挪用、遮擋消防設施和器材。
四、不攜帶易燃易爆危險品進入公共場所、乘坐公共交通工具。
五、不在嚴禁煙火的場所動用明火和吸煙。
六、購買合格的煙花爆竹，燃放時遵守安全燃放規定，注意消防安全。
七、家庭和單位配備必要的消防器材并掌握正確的使用方法。
八、每個家庭都應制定消防安全計劃，繪制逃生疏散路線圖，及時檢查、消除火災隱患。
九、室內裝修裝飾不應采用易燃材料。
十、正確使用電器設備，不亂接電源線，不超負荷用電，及時更換老化電器設備和線路，外出時要關閉電源開關。
十一、正確使用、經常檢查燃氣設施和用具，發現燃氣泄漏，迅速關閥門、開門窗，切勿觸動電器開關和使用明火。
十二、教育兒童不玩火，將打火機和火柴放在兒童拿不到的地方。
十三、不占用、堵塞或封閉安全出口、疏散通道和消防車通道，不設置妨礙消防車通行和火災撲救的障礙物。
十四、不躺在床上或沙發上吸煙，不亂扔煙頭。
十五、學校和單位定期組織逃生疏散演練。
十六、進入公共場所注意觀察安全出口和疏散通道，記住疏散方向。
十七、遇到火災時沉著、冷靜，迅速正確逃生，不貪戀財物、不乘坐電梯、不盲目跳樓。
十八、必須穿過濃煙逃生時，盡量用浸濕的衣物保護頭部和身體，捂住口鼻，彎腰低姿前行。
十九、身上著火，可就地打滾或用厚重衣物覆蓋，壓滅火苗。
二十、大火封門無法逃生時，可用浸濕的毛巾、衣物等堵塞門縫，發出求救信號等待救援。
